交通運(yùn)輸設(shè)備_課程介紹

1、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí) 開拓創(chuàng)新開拓創(chuàng)新課程編號(hào)：課程編號(hào)：50L113Q適用專業(yè)：交通運(yùn)輸、交通工程專業(yè)適用專業(yè)：交通運(yùn)輸、交通工程專業(yè) 學(xué)時(shí)數(shù)：學(xué)時(shí)數(shù)：40（含（含8學(xué)時(shí)直觀教學(xué)）學(xué)時(shí)直觀教學(xué)）學(xué)分?jǐn)?shù)：學(xué)分?jǐn)?shù)：2.0 一、課程的性質(zhì)和目的一、課程的性質(zhì)和目的二、課程教學(xué)內(nèi)容二、課程教學(xué)內(nèi)容三、課程教學(xué)的基本要求三、課程教學(xué)的基本要求四、教材與參考書四、教材與參考書一、課程的性質(zhì)和目的一、課程的性質(zhì)和目的v本課程授課對(duì)象為交通運(yùn)輸、交通工程專業(yè)本科本課程授課對(duì)象為交通運(yùn)輸、交通工程專業(yè)本科生，屬專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)必修課。生，屬專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)必修課。v通過學(xué)習(xí)該課程，應(yīng)能掌握鐵路、軌道交通、道通過學(xué)習(xí)該課程

2、，應(yīng)能掌握鐵路、軌道交通、道路、水路、航空和管道路、水路、航空和管道運(yùn)輸設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)運(yùn)輸設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)，掌，掌握其握其基本構(gòu)造和基本原理基本構(gòu)造和基本原理；了解各種交通運(yùn)輸設(shè)；了解各種交通運(yùn)輸設(shè)備之間的備之間的相互關(guān)系相互關(guān)系，以及國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸發(fā)展的，以及國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸發(fā)展的新技術(shù)新趨勢(shì)新技術(shù)新趨勢(shì)。為今后學(xué)習(xí)專業(yè)課或從事交通運(yùn)。為今后學(xué)習(xí)專業(yè)課或從事交通運(yùn)輸工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。輸工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。二、課程教學(xué)內(nèi)容二、課程教學(xué)內(nèi)容l本學(xué)期課程主要講授鐵路運(yùn)輸設(shè)備、城市軌道本學(xué)期課程主要講授鐵路運(yùn)輸設(shè)備、城市軌道交通、道路運(yùn)輸設(shè)備、水路運(yùn)輸設(shè)備、航空運(yùn)交通、道路運(yùn)輸設(shè)備、水路運(yùn)輸設(shè)

3、備、航空運(yùn)輸設(shè)備、管道運(yùn)輸設(shè)備等內(nèi)容。輸設(shè)備、管道運(yùn)輸設(shè)備等內(nèi)容。三、課程教學(xué)的基本要求三、課程教學(xué)的基本要求 本課程具有內(nèi)容廣泛，知識(shí)面廣，感性認(rèn)識(shí)要本課程具有內(nèi)容廣泛，知識(shí)面廣，感性認(rèn)識(shí)要求高等特點(diǎn)。在教學(xué)手段上將靈活采用：求高等特點(diǎn)。在教學(xué)手段上將靈活采用： 課堂講授課堂講授 學(xué)生自學(xué)學(xué)生自學(xué) 課堂討論課堂討論 實(shí)驗(yàn)室直觀教學(xué)實(shí)驗(yàn)室直觀教學(xué)等多種形式等多種形式三、課程教學(xué)的基本要求三、課程教學(xué)的基本要求 課堂講授課堂講授：主要對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備主要內(nèi)容進(jìn)行講：主要對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備主要內(nèi)容進(jìn)行講授。對(duì)課程的重點(diǎn)、難點(diǎn)要詳細(xì)進(jìn)行講解。授。對(duì)課程的重點(diǎn)、難點(diǎn)要詳細(xì)進(jìn)行講解。 電子教案（投影）電子教案

4、（投影） 實(shí)驗(yàn)室直觀教學(xué)實(shí)驗(yàn)室直觀教學(xué)：模型、實(shí)物（線路、車輛、機(jī)：模型、實(shí)物（線路、車輛、機(jī)車、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、綜合室）車、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、綜合室） 播放教學(xué)錄象片的片段播放教學(xué)錄象片的片段三、課程教學(xué)的基本要求三、課程教學(xué)的基本要求課堂教學(xué)（課堂教學(xué)（32學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）一般以講課為主；適時(shí)一般以講課為主；適時(shí)安排課堂討論。安排課堂討論。l第一章第一章 緒論（緒論（2學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）l第二章第二章 鐵路運(yùn)輸設(shè)備（鐵路運(yùn)輸設(shè)備（8學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）l第三章第三章 城市軌道交通設(shè)備（城市軌道交通設(shè)備（6學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）l第四章第四章 道路運(yùn)輸設(shè)備（道路運(yùn)輸設(shè)備（6學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）l第五章第五章 水路運(yùn)輸設(shè)備（水

5、路運(yùn)輸設(shè)備（4學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）l第六章第六章 航空運(yùn)輸設(shè)備（航空運(yùn)輸設(shè)備（4學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）l第七章第七章 管道運(yùn)輸設(shè)備（管道運(yùn)輸設(shè)備（2學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）三、課程教學(xué)的基本要求三、課程教學(xué)的基本要求直觀教學(xué)（課外直觀教學(xué)（課外8學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)） 第一次第一次 鐵路線路室（鐵路線路室（2學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）10.24 第二次第二次 鐵路車輛、機(jī)車室（鐵路車輛、機(jī)車室（2學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）10.31 第三次第三次 信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞室（信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞室（2學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）11.7 第四次第四次 大沙盤室、綜合室（大沙盤室、綜合室（2學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）11.21三、課程教學(xué)的基本要求三、課程教學(xué)的基本要求 作業(yè)作業(yè)：為了鞏固、檢查學(xué)習(xí)效果

6、，在各章結(jié)束后，為了鞏固、檢查學(xué)習(xí)效果，在各章結(jié)束后，針對(duì)性地留有針對(duì)性地留有6次作業(yè)。（鐵路線路與車站；鐵次作業(yè)。（鐵路線路與車站；鐵路機(jī)車車輛、鐵路信號(hào)與通信；城市軌道交通設(shè)路機(jī)車車輛、鐵路信號(hào)與通信；城市軌道交通設(shè)備；道路運(yùn)輸設(shè)備；水路運(yùn)輸設(shè)備；航空運(yùn)輸設(shè)備；道路運(yùn)輸設(shè)備；水路運(yùn)輸設(shè)備；航空運(yùn)輸設(shè)備）備） 考試考試：內(nèi)容包括基本概念，基本構(gòu)造原理，注重內(nèi)容包括基本概念，基本構(gòu)造原理，注重學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解與掌握。題型包括填空、問答、學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解與掌握。題型包括填空、問答、選擇、填圖、計(jì)算、綜合題、理解和發(fā)揮型考題選擇、填圖、計(jì)算、綜合題、理解和發(fā)揮型考題等形式。等形式。三、課程教學(xué)的基

7、本要求三、課程教學(xué)的基本要求成績(jī)考核評(píng)定成績(jī)考核評(píng)定1、平時(shí)平時(shí)考評(píng)占考評(píng)占30（包含作業(yè)、上課考勤、（包含作業(yè)、上課考勤、提問、教學(xué)館參觀等）提問、教學(xué)館參觀等）2、期末考試期末考試占占70（閉卷）（閉卷）四、教材與參考書四、教材與參考書v教材：教材：宋瑞宋瑞主編，交通運(yùn)輸設(shè)備，北京：主編，交通運(yùn)輸設(shè)備，北京：中國(guó)鐵道出版社，中國(guó)鐵道出版社，2003。v參考書：參考書：v1佟立本主編，交通運(yùn)輸設(shè)備（第二版），佟立本主編，交通運(yùn)輸設(shè)備（第二版），北京：中國(guó)鐵道出版社，北京：中國(guó)鐵道出版社，2003。v2佟立本主編，鐵道概論，北京：中國(guó)鐵佟立本主編，鐵道概論，北京：中國(guó)鐵道出版社，道出版社，19

8、97。四、教材與參考書四、教材與參考書v3李學(xué)蚺主編，港航工作與規(guī)劃，北京：李學(xué)蚺主編，港航工作與規(guī)劃，北京：人民交通出版社，人民交通出版社，1993。v4史超禮等，航空概論，北京：北京航空史超禮等，航空概論，北京：北京航空學(xué)院，學(xué)院，1998。v5姚夫鎮(zhèn)主編，輸油管道設(shè)計(jì)與管理，東姚夫鎮(zhèn)主編，輸油管道設(shè)計(jì)與管理，東營(yíng)：石油大學(xué)出版社，營(yíng)：石油大學(xué)出版社，1991。v6中國(guó)大百科全書編委會(huì)編，中國(guó)大百科全中國(guó)大百科全書編委會(huì)編，中國(guó)大百科全書，北京：中國(guó)大百科全書出版社，書，北京：中國(guó)大百科全書出版社，1986。第一章第一章 緒緒 論論一、一、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、作用、性質(zhì)和特點(diǎn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

9、、作用、性質(zhì)和特點(diǎn)二、二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆N類、特征及其作用現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆N類、特征及其作用三、三、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向及綜合運(yùn)輸體現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向及綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展系的協(xié)調(diào)發(fā)展一、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、作用、性質(zhì)和特點(diǎn)一、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、作用、性質(zhì)和特點(diǎn)l1、發(fā)展的四階段、發(fā)展的四階段l2、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)和作用、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)和作用1 1、發(fā)展的四階段、發(fā)展的四階段（1）水運(yùn)階段：）水運(yùn)階段：鐵路以前的幾千年鐵路以前的幾千年 特點(diǎn)：特點(diǎn)：在運(yùn)輸能力、成本、方便程度等優(yōu)于陸上運(yùn)輸在運(yùn)輸能力、成本、方便程度等優(yōu)于陸上運(yùn)輸國(guó)家工業(yè)布局沿海而設(shè)國(guó)家工業(yè)布局沿海而設(shè)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋

10、運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸1 1、發(fā)展的四階段、發(fā)展的四階段（2） 鐵路運(yùn)輸階段：鐵路運(yùn)輸階段：1825年至十九世紀(jì)末年至十九世紀(jì)末世界第一條鐵路世界第一條鐵路1825，英國(guó)，英國(guó)， 170多年歷史多年歷史 斯托克頓斯托克頓達(dá)林頓達(dá)林頓中國(guó)第一條鐵路中國(guó)第一條鐵路1876.7，英國(guó)，英國(guó)，15km，0.762m 吳淞鐵路（上海吳淞鐵路（上海吳淞）吳淞）特點(diǎn)：特點(diǎn)：高速度，大運(yùn)量，壟斷了陸上運(yùn)輸高速度，大運(yùn)量，壟斷了陸上運(yùn)輸改變了工業(yè)布局對(duì)水運(yùn)的依賴改變了工業(yè)布局對(duì)水運(yùn)的依賴迅速遍及全世界，顯示了技術(shù)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)迅速遍及全世界，顯示了技術(shù)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)1 1、發(fā)展的四階段、發(fā)展的四階段（3）各種運(yùn)輸方式激烈競(jìng)

11、爭(zhēng)階段：）各種運(yùn)輸方式激烈競(jìng)爭(zhēng)階段：二十二十世紀(jì)初至五十年代世紀(jì)初至五十年代（4）綜合發(fā)展與科學(xué)管理階段（現(xiàn)代化）綜合發(fā)展與科學(xué)管理階段（現(xiàn)代化運(yùn)輸）：運(yùn)輸）：二十世紀(jì)五十年代至今二十世紀(jì)五十年代至今2 2、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)和作用、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)和作用l交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)，是交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)，是獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它參與社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它參與社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的創(chuàng)造。運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動(dòng)對(duì)象的性創(chuàng)造。運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不是改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)，而只是改變其在空間的位置質(zhì)和形態(tài)，而只是改變其在空間的位置位位移移，也就是以運(yùn)送旅

12、客所產(chǎn)生的人公里和運(yùn)送，也就是以運(yùn)送旅客所產(chǎn)生的人公里和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的噸公里計(jì)量的。貨物所產(chǎn)生的噸公里計(jì)量的。2 2、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)和作用、交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)和作用l（1 1）交通運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)活動(dòng)的重要組成部分；）交通運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)活動(dòng)的重要組成部分；l（2 2）交通運(yùn)輸業(yè)借助于工業(yè)革命實(shí)現(xiàn)了交通交通運(yùn)輸業(yè)借助于工業(yè)革命實(shí)現(xiàn)了交通工具的機(jī)械化而成為工具的機(jī)械化而成為“公用運(yùn)輸業(yè)公用運(yùn)輸業(yè)”；l（3 3）各種運(yùn)輸活動(dòng)促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，運(yùn)輸）各種運(yùn)輸活動(dòng)促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展。業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展。二、二、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆N類、特征及其作用現(xiàn)代交通

13、運(yùn)輸?shù)姆N類、特征及其作用l（一）五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式（一）五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式l（二）（二）世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)l（三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用（三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用（一）五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式（一）五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式：五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式： 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸v 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸v 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸v 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸v 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸1 1、鐵路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是陸地運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｊ顷懙剡\(yùn)輸?shù)闹饕绞健?8251825年世界第一條鐵路至今有年世界第一條鐵路至今有170170多年歷史多年歷史全世界鐵路全長(zhǎng)全世界鐵路全長(zhǎng) 120 120多萬公里多

14、萬公里美國(guó)美國(guó) 212,787 212,787公里公里 ( (首位首位) )前蘇聯(lián)前蘇聯(lián) 146,702 146,702公里公里 ( (第二位第二位) ) ( (電氣化電氣化)52)52，919919公里公里 ( (首位首位) )日本日本 著稱于世的客運(yùn)高速專線著稱于世的客運(yùn)高速專線法國(guó)法國(guó) TGV TGV創(chuàng)創(chuàng)515.3515.3公里最高時(shí)速公里最高時(shí)速中國(guó)中國(guó) 約約6600066000公里公里2 2、水路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸人類最早采用的一種運(yùn)輸方式。人類最早采用的一種運(yùn)輸方式。成本低成本低 能力大能力大 運(yùn)量大運(yùn)量大運(yùn)距長(zhǎng)運(yùn)距長(zhǎng)缺點(diǎn)：速度慢，連續(xù)性差，受自然條件影響大缺點(diǎn)：速度慢

15、，連續(xù)性差，受自然條件影響大適宜：數(shù)量大、距離長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不急的貨物適宜：數(shù)量大、距離長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不急的貨物3 3、公路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸汽車運(yùn)輸，近汽車運(yùn)輸，近100年來發(fā)展起來的一種現(xiàn)年來發(fā)展起來的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。代化運(yùn)輸方式。l 投資少投資少l 速度高速度高l 機(jī)動(dòng)靈活，方便、快捷機(jī)動(dòng)靈活，方便、快捷l全世界高速公路全長(zhǎng)全世界高速公路全長(zhǎng) 20多萬公里多萬公里l適宜于：中短途客貨運(yùn)輸，及遠(yuǎn)離路網(wǎng)的偏遠(yuǎn)地區(qū)適宜于：中短途客貨運(yùn)輸，及遠(yuǎn)離路網(wǎng)的偏遠(yuǎn)地區(qū) 4 4、航空運(yùn)輸、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸20世紀(jì)迅速發(fā)展起來的一種運(yùn)輸方式。世紀(jì)迅速發(fā)展起來的一種運(yùn)輸方式。l 速度高

16、速度高l 投資少投資少l 建設(shè)周期短建設(shè)周期短l 可跨越天然障礙可跨越天然障礙l 成本高成本高l 容積和載重量小容積和載重量小l 受自然氣候條件影響大受自然氣候條件影響大5 5、管道運(yùn)輸、管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)輸液體貨物的一種運(yùn)輸形式。運(yùn)輸液體貨物的一種運(yùn)輸形式。伴隨著石油工業(yè)而發(fā)展起來的。伴隨著石油工業(yè)而發(fā)展起來的。l 成本低、能耗小成本低、能耗小l 運(yùn)量大運(yùn)量大l 投資小、占地少投資小、占地少l 受外界影響小受外界影響?。ǘ┦澜绨l(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)（二）世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)1 1、貨運(yùn)體系結(jié)構(gòu)：、貨運(yùn)體系結(jié)構(gòu)： （1） 日本和西歐日本和西歐 領(lǐng)土面積小，資源自給率低；領(lǐng)土面積小，資源

17、自給率低； 國(guó)外市場(chǎng)國(guó)外市場(chǎng) 依靠水運(yùn)；依靠水運(yùn)； 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依靠公路國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依靠公路 如日本：水運(yùn)如日本：水運(yùn)50%50%l 公路公路4545%l 鐵路鐵路4.64.6%（二）世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)（二）世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu) (2)美國(guó)和前蘇聯(lián)美國(guó)和前蘇聯(lián)領(lǐng)土面積大領(lǐng)土面積大,資源自給率高資源自給率高;國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣闊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣闊,工業(yè)布局展開工業(yè)布局展開;各種運(yùn)輸形式發(fā)展都較好各種運(yùn)輸形式發(fā)展都較好. 水運(yùn)水運(yùn)15-20% 鐵路鐵路57-60% 美美 公路公路20-30% 水運(yùn)水運(yùn)18-20% 鐵路鐵路30-40% 蘇蘇 公路公路2% 管道管道25% 管道管道21%（二）世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

18、（二）世界發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)2 2、客運(yùn)體系結(jié)構(gòu)、客運(yùn)體系結(jié)構(gòu)多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家（前蘇聯(lián)外）短途客運(yùn)以多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家（前蘇聯(lián)外）短途客運(yùn)以汽車為主，歐美一些小國(guó)家承擔(dān)客運(yùn)的汽車為主，歐美一些小國(guó)家承擔(dān)客運(yùn)的60-90%60-90%。特別是。特別是6060年代以來，高速公路年代以來，高速公路的出現(xiàn)，公路運(yùn)輸在旅客運(yùn)輸中特別突的出現(xiàn)，公路運(yùn)輸在旅客運(yùn)輸中特別突出。如：出。如： 英國(guó)英國(guó)-93%-93%，法國(guó)，法國(guó)-90%-90%， 美國(guó)美國(guó)-81%-81%，日本，日本-58%-58%， 德國(guó)德國(guó)-52%-52%（三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用（三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用l1 1經(jīng)濟(jì)作用經(jīng)濟(jì)作用l國(guó)家下達(dá)的客貨運(yùn)輸

19、任務(wù)，自身創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)國(guó)家下達(dá)的客貨運(yùn)輸任務(wù)，自身創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。值。l2 2社會(huì)公益作用社會(huì)公益作用l發(fā)生災(zāi)害時(shí)，如地震、洪水、大火、海嘯等；發(fā)生災(zāi)害時(shí)，如地震、洪水、大火、海嘯等；或在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，或國(guó)家財(cái)產(chǎn)受到威脅時(shí)，交通運(yùn)或在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，或國(guó)家財(cái)產(chǎn)受到威脅時(shí)，交通運(yùn)輸工具都會(huì)被用來搶救危亡，恢復(fù)社會(huì)正常秩輸工具都會(huì)被用來搶救危亡，恢復(fù)社會(huì)正常秩序。序。（三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用（三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用l3 3宏觀調(diào)控作用宏觀調(diào)控作用l如搶運(yùn)煤炭、全國(guó)性的糧食調(diào)運(yùn)等。如搶運(yùn)煤炭、全國(guó)性的糧食調(diào)運(yùn)等。l4 4促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展l要以交通要道為依托，引導(dǎo)形成

20、若干跨地區(qū)要以交通要道為依托，引導(dǎo)形成若干跨地區(qū) 的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶，優(yōu)化生產(chǎn)力布局和的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶，優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，減少重復(fù)浪費(fèi)。資源配置，減少重復(fù)浪費(fèi)。l是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)、重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)、重要基礎(chǔ)設(shè)施，是制約經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。是制約經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要因素?！耙敫唬刃蘼废敫?，先修路”。交通運(yùn)輸業(yè)要先行。交通運(yùn)輸業(yè)要先行。（三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用（三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用l5 5國(guó)防意義國(guó)防意義l運(yùn)輸是國(guó)防的后備力量，戰(zhàn)時(shí)又是必要的軍事運(yùn)輸是國(guó)防的后備力量，戰(zhàn)時(shí)又是必要的軍事手段。運(yùn)輸業(yè)關(guān)系到民族存亡、國(guó)家安危，絕

21、手段。運(yùn)輸業(yè)關(guān)系到民族存亡、國(guó)家安危，絕非用經(jīng)濟(jì)尺度所能衡量。非用經(jīng)濟(jì)尺度所能衡量。三、三、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向及綜合現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向及綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展l（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向l（二）綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展（二）綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向1 1高科技在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用高科技在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用F現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向主要是以保證運(yùn)行安現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向主要是以保證運(yùn)行安全、提高運(yùn)載能力、實(shí)現(xiàn)運(yùn)行自動(dòng)化、運(yùn)營(yíng)全、提高運(yùn)載能力、實(shí)現(xiàn)運(yùn)行自動(dòng)化、運(yùn)營(yíng)管理

22、自動(dòng)化等為目標(biāo)，同時(shí)對(duì)環(huán)保、防止污管理自動(dòng)化等為目標(biāo)，同時(shí)對(duì)環(huán)保、防止污染及采用新燃料等方面提出新要求。染及采用新燃料等方面提出新要求。F由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展，加由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展，加快了交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的步伐。綜合起來，主快了交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的步伐。綜合起來，主要有以下幾個(gè)方面：要有以下幾個(gè)方面：（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向l（1 1）運(yùn)行操縱控制系統(tǒng)）運(yùn)行操縱控制系統(tǒng)（間隔、高速、自動(dòng)（間隔、高速、自動(dòng)駕駛、導(dǎo)航、通信、監(jiān)視）駕駛、導(dǎo)航、通信、監(jiān)視）l（2 2）全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS，海上，汽車海上，

23、汽車）l（3 3）監(jiān)視與安全系統(tǒng)）監(jiān)視與安全系統(tǒng)（航空，雷達(dá)）（航空，雷達(dá)）l（4 4）微機(jī)聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)輸管理自動(dòng)化）微機(jī)聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)輸管理自動(dòng)化（TMIS，售售票票）（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向2 2鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化、高技術(shù)化鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化、高技術(shù)化F（1 1）高速鐵路）高速鐵路（準(zhǔn)高速，京滬，磁懸浮高速（準(zhǔn)高速，京滬，磁懸浮高速/ /輪軌高速，輪軌高速，15002000km范圍可開行范圍可開行“旅館列旅館列車車”、“夕發(fā)朝至夕發(fā)朝至”，“安全性和可靠性最高安全性和可靠性最高”的，有利于生態(tài)環(huán)境的改善的，有利于生態(tài)環(huán)境的改善）（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b

24、備及發(fā)展方向（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向2 2鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化、高技術(shù)化鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化、高技術(shù)化F（2 2）鐵路重載運(yùn)輸）鐵路重載運(yùn)輸（90年初建成了第一條重年初建成了第一條重載運(yùn)煤專線大秦鐵路載運(yùn)煤專線大秦鐵路(大同大同秦皇島秦皇島)，開行，開行6000 10000噸重載列車噸重載列車）（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向2 2鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化、高技術(shù)化鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化、高技術(shù)化F（3 3）磁懸浮列車研制與試運(yùn)）磁懸浮列車研制與試運(yùn)（電動(dòng)型懸浮電動(dòng)型懸浮(EDS)/超導(dǎo)磁斥型懸浮；電磁型懸浮超導(dǎo)磁斥型懸浮；電磁型懸浮(EMS)/常常導(dǎo)磁吸

25、型懸浮，導(dǎo)磁吸型懸浮，v80km/h，列車脫離地面，最列車脫離地面，最大上浮距離可達(dá)數(shù)十毫米，是介于鐵路和航空大上浮距離可達(dá)數(shù)十毫米，是介于鐵路和航空之間的自動(dòng)化的地面交通方式之間的自動(dòng)化的地面交通方式）（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向3 3公路運(yùn)輸高速化、信息化、智能化、生態(tài)化公路運(yùn)輸高速化、信息化、智能化、生態(tài)化F（1 1）高速公路）高速公路（30年來，監(jiān)視控制系統(tǒng)，路年來，監(jiān)視控制系統(tǒng)，路面機(jī)械，路橋質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，面機(jī)械，路橋質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，ETC）F（2 2）綠色汽車政策上路）綠色汽車政策上路（廢氣排放，電動(dòng)汽廢氣排放，電動(dòng)汽車車EV成為發(fā)展主流，

26、綠色奧運(yùn)成為發(fā)展主流，綠色奧運(yùn)）（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向3 3公路運(yùn)輸高速化、信息化、智能化、生態(tài)化公路運(yùn)輸高速化、信息化、智能化、生態(tài)化F（3 3）大城市交通對(duì)策）大城市交通對(duì)策（市郊鐵路、地下鐵道、市郊鐵路、地下鐵道、輕軌鐵道、公共汽車、無軌電車、有軌電車、輕軌鐵道、公共汽車、無軌電車、有軌電車、出租汽車、私人小汽車、自行車，水上輪渡、出租汽車、私人小汽車、自行車，水上輪渡、纜車?yán)|車，交通堵塞是世界許多大城市面臨的共同，交通堵塞是世界許多大城市面臨的共同問題，暢通工程；公交，快速軌道車輛交通，問題，暢通工程；公交，快速軌道車輛交通，加強(qiáng)交通指

27、揮、管理，重視信息產(chǎn)業(yè)建設(shè)；加強(qiáng)交通指揮、管理，重視信息產(chǎn)業(yè)建設(shè)；ITS）（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向4 4節(jié)能型環(huán)保型水運(yùn)系統(tǒng)節(jié)能型環(huán)保型水運(yùn)系統(tǒng)l水運(yùn)發(fā)展方向是以提高運(yùn)載能力，向大型化、水運(yùn)發(fā)展方向是以提高運(yùn)載能力，向大型化、自動(dòng)化方向發(fā)展；為了節(jié)省能源和防止海洋污自動(dòng)化方向發(fā)展；為了節(jié)省能源和防止海洋污染，同時(shí)又向節(jié)能型和環(huán)保型發(fā)展。由于現(xiàn)代染，同時(shí)又向節(jié)能型和環(huán)保型發(fā)展。由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，加快了水運(yùn)現(xiàn)代空間技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，加快了水運(yùn)現(xiàn)代化的步伐?；牟椒ァ＃ㄒ唬┈F(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)

28、展方向4 4節(jié)能型環(huán)保型水運(yùn)系統(tǒng)節(jié)能型環(huán)保型水運(yùn)系統(tǒng)F（1 1）船舶的節(jié)能型）船舶的節(jié)能型（“超節(jié)能船超節(jié)能船”，替代能，替代能源的開發(fā)，燒煤船和風(fēng)力帆船，超導(dǎo)電磁推進(jìn)，源的開發(fā)，燒煤船和風(fēng)力帆船，超導(dǎo)電磁推進(jìn)，氣墊船氣墊船）F（2 2）船舶的環(huán)保型（）船舶的環(huán)保型（水域，生態(tài)環(huán)境，石油水域，生態(tài)環(huán)境，石油等裝卸過程及泄漏的污染；污物、粉塵污染等，等裝卸過程及泄漏的污染；污物、粉塵污染等，防污設(shè)備，港口防污凈化處理設(shè)施，水域監(jiān)測(cè)，防污設(shè)備，港口防污凈化處理設(shè)施，水域監(jiān)測(cè)，油水分離器，排油監(jiān)控裝置油水分離器，排油監(jiān)控裝置）（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向5

29、 5集高科技于一身的航空運(yùn)輸系統(tǒng)集高科技于一身的航空運(yùn)輸系統(tǒng)F（1 1）大型客機(jī)、超音速運(yùn)輸機(jī)）大型客機(jī)、超音速運(yùn)輸機(jī)（馬赫數(shù)馬赫數(shù)(流速流速與音速之比與音速之比)在在23.2之間的超音速飛機(jī)。其航之間的超音速飛機(jī)。其航程為程為930010000km，載客為載客為250300人的大型人的大型客機(jī)客機(jī)）F（2 2）機(jī)場(chǎng)設(shè)施高技術(shù)化、信息化）機(jī)場(chǎng)設(shè)施高技術(shù)化、信息化（通信設(shè)備、通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備和氣象設(shè)備導(dǎo)航設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備和氣象設(shè)備）（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向（一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向5 5集高科技于一身的航空運(yùn)輸系統(tǒng)集高科技于一身的航空運(yùn)輸系統(tǒng)F（3 3）未來空中航行系統(tǒng)）未來空中航行系統(tǒng)（1983年，未來空中年，未來空中航空系統(tǒng)專門委員會(huì)，一個(gè)全球范圍的通信、航空系統(tǒng)專門委員會(huì)，一個(gè)全球范圍的通信、導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng)，主要依靠衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng)，主要依靠衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航和依靠數(shù)據(jù)鏈傳送飛機(jī)位置信息的自動(dòng)相關(guān)航和依靠數(shù)據(jù)鏈傳送飛機(jī)位置信息的自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)，微波著陸系統(tǒng)和機(jī)載避撞系統(tǒng)監(jiān)視系統(tǒng)，