集裝箱第一章

1、 集裝箱運輸實務(wù)集裝箱運輸實務(wù) 任課教師:周老師 電話郵箱: 問題問題:學(xué)集裝箱運輸實務(wù)有什么用學(xué)集裝箱運輸實務(wù)有什么用? 我們將來的工作我們將來的工作貨代員貨代員, 報關(guān)員報關(guān)員, 報檢員報檢員,船公司船公司國際貨物運輸國際貨物運輸進出口貨物進出口貨物 租船運輸租船運輸班輪運輸班輪運輸雜貨班輪雜貨班輪集裝箱班輪集裝箱班輪國際貨物運輸國際貨物運輸 緒一一 學(xué)習學(xué)習的目的的目的:v集裝箱運輸系統(tǒng)組成要素集裝箱運輸系統(tǒng)組成要素v集裝箱及箱務(wù)管理集裝箱及箱務(wù)管理v集裝箱業(yè)務(wù)進出口業(yè)務(wù)及流程集裝箱業(yè)務(wù)進出口業(yè)務(wù)及流程v集裝箱船舶配積載集裝箱船舶配積載v集裝箱運輸路線集裝箱運輸

2、路線v集裝箱運費的計收方法集裝箱運費的計收方法v集裝箱運輸單據(jù)集裝箱運輸單據(jù)v集裝箱多式聯(lián)運法規(guī)集裝箱多式聯(lián)運法規(guī)二二. .課程要求課程要求: :平時成績平時成績:(:(作業(yè)作業(yè), , 考勤考勤, ,提問等提問等)30%)30%期末考試期末考試:70%:70%三.使用教材:武德春, 武驍 主編機械工業(yè)出版社2006年四.參考書q 真虹編, 大連海事出版社 1999年q楊茅甄主編, 上海人民出版社 2006年第一章第一章: :緒論緒論第一節(jié):集裝箱運輸概論第二節(jié):集裝箱運輸?shù)男纬膳c發(fā)展第三節(jié):國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢及 其經(jīng)營特點第四節(jié):集裝箱運輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機構(gòu)第一節(jié)第一節(jié): :集裝箱運輸概論

3、集裝箱運輸概論一、集裝箱運輸?shù)母拍钜弧⒓b箱運輸?shù)母拍? : 是一個大型的是一個大型的,標準化的標準化的,能反復(fù)使用的能反復(fù)使用的載貨容器載貨容器.集裝箱將貨物裝在集裝箱內(nèi)將貨物裝在集裝箱內(nèi), ,以集裝箱作為一個貨物集以集裝箱作為一個貨物集合單元合單元, ,進行裝卸、運輸?shù)倪\輸工藝和運輸組織進行裝卸、運輸?shù)倪\輸工藝和運輸組織形式形式. .集裝箱運輸集裝箱運輸: :國際遠洋船舶運輸國際遠洋船舶運輸( (主主) )航空運輸航空運輸公路運輸公路運輸 ( (輔輔) ) 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運鐵路運輸鐵路運輸集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段 目前，世界主要國際航運中心城市為倫敦、紐約、鹿特丹、

4、新加坡、香港等 2010年上海初步建成國際航運中心國際航運中心以集裝箱裝卸、中轉(zhuǎn)量的規(guī)模裝卸、中轉(zhuǎn)量的規(guī)模為主要標志二、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點及其條件:一) 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點:1 、提高裝卸效率效率,減輕減輕勞動強度強度2 、減少了裝卸所需要的時間和費用,加速了車船周轉(zhuǎn)加速了車船周轉(zhuǎn)3 3、減少營運費用、減少營運費用, ,降低運輸成本降低運輸成本. .4 4、保證貨物完整無損、保證貨物完整無損, ,避免貨損貨差避免貨損貨差5 5、節(jié)省包裝費用、節(jié)省包裝費用, ,簡化理貨手續(xù)簡化理貨手續(xù)二二) ) 開展集裝箱運輸?shù)臈l件開展集裝箱運輸?shù)臈l件 定期班輪 經(jīng)濟好,對外貿(mào)易好1.1.穩(wěn)定而量大的集裝箱貨源穩(wěn)定

5、而量大的集裝箱貨源v現(xiàn)代化集裝箱港口或碼頭:2 2、有良好的基礎(chǔ)設(shè)施、有良好的基礎(chǔ)設(shè)施v發(fā)達的內(nèi)陸運輸系統(tǒng)發(fā)達的內(nèi)陸運輸系統(tǒng)出口及時集運出口及時集運進口及時疏運進口及時疏運三、集裝箱運輸適箱貨物適箱貨物適箱貨物? 長鋼材,煤炭,化肥,服裝,燈具,工藝品, 電子產(chǎn)品,機械 超長 超寬 超高 顆粒狀 粉末狀 貨價 運價物理屬性物理屬性貨物價值貨物價值工業(yè)制成品:醫(yī)藥、紡織品、手表、電子產(chǎn)品、機械適合于集裝箱的貨物 低值大宗貨物:礦石 糧食不適合于集裝箱的貨物第二節(jié):集裝箱運輸?shù)男纬膳c發(fā)展一、國際集裝箱運輸?shù)男纬膳c發(fā)展1、萌芽期:1)其間:1801-19552)重要標志:歐美發(fā)達國家在國內(nèi)嘗試陸上集

6、裝箱運輸國內(nèi)嘗試陸上集裝箱運輸3)重要事件:1801年: 英國人安德森提出了集裝箱的設(shè)想.1880年:美國正式試制了第一艘內(nèi)河集裝箱船.1931-1939:集裝箱運輸基本停滯不前. 2、開創(chuàng)期1)其間: 1955-19662)重要標志: 美國首先用油輪油輪, ,雜貨輪雜貨輪改裝成了集裝箱集裝箱船舶船舶在美國沿海沿海從事海上集裝箱運輸.3)重要事件:19561956年年美國泛大西洋輪船公司將油輪改將油輪改裝裝后,在甲板上裝載了裝載了5858只集裝箱只集裝箱.成本僅為普通件雜貨船的1/371/3719571957年年美國泛大西洋輪船公司又將6艘雜貨輪船改裝成了帶箱格的全集裝箱船帶箱格的全集裝箱船,

7、標志著海上集裝箱運輸方式正式開始海上集裝箱運輸方式正式開始.3、成長期1)其間: 1966-1971 1966-19712)重要標志: 集裝箱運輸從美國的沿海沿海運輸向國際遠國際遠洋運輸洋運輸發(fā)展.第一代集裝箱船第一代集裝箱船,其載箱量在700-1100TEU.3)重要事件: 1966年美國海陸運輸公司經(jīng)過改裝的全集裝箱船開辟了紐約到歐洲紐約到歐洲的國際集裝箱遠洋集裝箱運輸航線.4、擴展期1)其間: 1971-20世紀80年末2)重要標志: 集裝箱運輸迅速發(fā)展,世界各主要航線主要航線開辟了集裝箱運輸.3)重要事件: 出現(xiàn)了2000TEU左右的第二代第二代集裝箱船.5、成熟期1)其間:20世紀8

8、0年代末以來2)重要標志:集裝箱在全世界得到普及普及,多式聯(lián)運多式聯(lián)運得到進一步發(fā)展.3)重要事件:出現(xiàn)了第三代,第四代,第五代,第六代,第七代集裝箱船.補充知識:表1. 集裝箱船的簡要發(fā)展歷程 載箱量（TEU）航速 kn 第一代集裝箱船 1000 20 第二代集裝箱船 2000 22 第三代集裝箱船 3000 26 第四代集裝箱船 4000 24 第五代集裝箱船 5000 24.5 6000TEU集裝箱船 6000 24.6 7500TEU集裝箱船 7000 25 8000TEU集裝箱船 8000 25.2 9000TEU集裝箱船 9000 25.4 注: 1kn(節(jié))=1852m/h TE

9、U: TWENTY FEET EQUIVALENT UNITS 以6.1M長度的集裝箱作為一個計算單位20=1TEU40=2TEU40HC=2TEU20 :6.05MX2.44X2.59m 28CBM40:12.2MX2.44X2.59m 57CBM40HC :12.2MX2.44X2.9m 68CBM表2.集裝箱船的分類巴拿馬運河:巴拿馬運河尺度:32.2米巴拿馬運河巴拿馬運河 Panama Canal 溝通太平洋和大西洋的國際運河。位于巴拿馬共和國中部，是一條國際貿(mào)易通道。運河通航后，大西洋和太平洋沿岸之間航程縮短500010000多公里。 二、我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展一)我國國際集裝箱運輸?shù)?/p>

10、發(fā)展補充材料: 中國遠洋運輸（集團）總公司(COSCO(COSCO)的前身，是成立于1961年4月27日的中國遠洋運輸公司。1993年2月16日組建以中國遠洋運輸（集團）總公司為核心企業(yè)的中國遠洋運輸集團。 經(jīng)過幾代中遠人40余年的艱苦創(chuàng)業(yè)，依靠智慧、勤勞和真誠，帶著光榮與夢想，中遠集團已由成立之初的4艘船舶、2.26萬載重噸的單一型航運企業(yè)，發(fā)展成為今天擁有和經(jīng)營著600余艘現(xiàn)代化商船、3000余萬載重噸、年貨運量超過2億噸的綜合型跨國企業(yè)集團.作為以航運、物流為核心主業(yè)的全球性企業(yè)集團，中遠在全球擁有近千家成員單位、7萬余名員工 在中國本土，中遠集團分布在廣州、上海、天津、青島、大連、廈門

11、、香港等地的全資船公司經(jīng)營管理著集裝箱、散裝、特種運輸和油輪等各類型遠洋運輸船隊；在海外，以日本、韓國、新加坡、北美、歐洲、澳大利亞、南非和西亞8大區(qū)域為輻射點，以船舶航線為紐帶，形成遍及世界各主要地區(qū)的跨國經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。 標有“COSCO” 醒目標志的船舶和集裝箱在世界160多個國家和地區(qū)的1300多個港口往來穿梭。 今天的中遠集團，在致力于為全球客戶提供航運、物流等全球優(yōu)質(zhì)承運服務(wù)的同時，還能夠為客戶提供船舶和貨物代理、船舶工業(yè)、碼頭、貿(mào)易、金融、房地產(chǎn)和IT等多個行業(yè)的服務(wù)。 (排名:第九名) 中海(CHINA SHIPPING)集裝箱班輪航線發(fā)展到目前已擁有內(nèi)外貿(mào)干支線50余條，航線服務(wù)范

12、圍覆蓋整個中國沿海、亞洲、歐洲、美洲、非 洲、波斯灣等全球各主要貿(mào)易區(qū)域。(排名:第十名)航線航線不斷增加不斷增加集裝箱港口港口泊位泊位 不斷增加.內(nèi)陸內(nèi)陸中轉(zhuǎn)貨運站中轉(zhuǎn)貨運站場場運輸網(wǎng)絡(luò).管理水平管理水平有了很大提高.二二 .世界集裝箱港口（世界集裝箱港口（2007年排名）年排名）三三 .中國集裝箱港口排名中國集裝箱港口排名第三節(jié):國際集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢及經(jīng)營特點一、船舶大型化 為什么? 在充足貨源的保證下擴大船舶的規(guī)模 降低單位運輸成本.相關(guān)知識圖片新聞：世界最大集裝箱船在浙江成功首航.htm 3月22日上午10點，浙江寧波港集團北侖第三集裝箱碼頭4號泊位人頭攢動，汽笛鼓樂齊鳴，禮花綻放

13、，一匹鮮艷的紅綢緞被揭落，“COSCO NINGBO”(中遠寧波)這一英文名在舷首赫然顯現(xiàn)-以寧波命名的目前世界上最大的集裝箱船-“中遠寧波”號正式誕生。隨著這艘巨輪的成功首航，寧波港將伴著它跨越全球，向全世界展示中國最大深水港的迷人魅力.世界最大集裝箱船在寧波成功首航 “中遠寧波”輪船長350米，寬42.8米 它的甲板面積相當于兩個標準足球場大小，比世界上最大的美國尼米茲級航空母艦還要長30多米。 船身紅色的“COSCO”(中遠集團的英文縮寫)中的“O”直徑在3米左右據(jù)悉，“中遠寧波”輪載箱量為9499標準箱，是中遠集團2006年新建下水的9000標準箱以上的超大型集裝箱船，也是目前世界在航

14、的最大的集裝箱船。它的命名，體現(xiàn)出中國航港界的強強聯(lián)手：港口方面，寧波港是我國得天獨厚的深水大港。二、港口碼頭現(xiàn)代化標志:1.要有足夠的碼頭水深碼頭水深2.要有現(xiàn)代化的裝卸機械和設(shè)備裝卸機械和設(shè)備3.集裝箱碼頭管理系統(tǒng)管理系統(tǒng)現(xiàn)代化 第六代集裝箱船及萬箱位船，其吃水至少14米,如要進港系泊，要求航道水深和碼頭前沿水深均在15米以上,一個港口，沒有深水航道和深水泊位，就不能接納大型集裝箱船，只能是支線港、喂給港，只能為大型深水港配套服務(wù)。 上海港2003年集裝箱吞吐量為1100萬標準箱，世界排名第三，但遺憾得很，當年還稱不上深水港一、還沒有15米以上的深水泊位；二、港口的人工航道水深僅-85米，

15、6000-7000標準箱位的超巴拿馬型集裝箱船根本無法進港雖然外高橋港區(qū)一期改造工程、二期工程和五號溝工程早已完成并投入使用，但其碼頭前沿水深也僅為12米，適航的僅是第三、第四代集裝箱.洋山港址位于杭州灣長江口外的崎嶇列島，洋山港址位于杭州灣長江口外的崎嶇列島，距上海約距上海約30公里，距國際航線僅公里，距國際航線僅104公里，公里，是離上海最近的具備是離上海最近的具備15米以上水深的天然港米以上水深的天然港址，擁有建設(shè)深水港的有利條件。選址時，址，擁有建設(shè)深水港的有利條件。選址時，專家根據(jù)區(qū)域地震地質(zhì)等方面的研究認定洋專家根據(jù)區(qū)域地震地質(zhì)等方面的研究認定洋山港址地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，地震活動很弱，場

16、地山港址地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，地震活動很弱，場地及附近未發(fā)現(xiàn)有五級以上潛在震源的依據(jù)。及附近未發(fā)現(xiàn)有五級以上潛在震源的依據(jù)。洋山深水港區(qū)一期工程投入運營，改寫洋山深水港區(qū)一期工程投入運營，改寫了上海沒有了上海沒有-15米以上深水航道和深水碼米以上深水航道和深水碼頭的歷史，第五、第六代集裝箱船可以全頭的歷史，第五、第六代集裝箱船可以全天候滿載進港作業(yè)。天候滿載進港作業(yè)。 寧波港北侖四期超大型國際集裝箱碼頭岸線全長3000米，碼頭前沿水深17米以上，寧波北倉港不僅能靠泊目前世界上最大的集裝船(8000標準箱位)，而且能靠泊世界上更大的集裝箱船，從而成為世界上水深條件最好的集裝箱船上線港之一。 寧波舟山港一

17、體化大事記寧波舟山港一體化大事記 1996年，提出兩港統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)的思路 。 2005年11月21日，交通部函復(fù)同意啟用“寧波舟山港”名稱。 2006年1月1日，“寧波舟山港”名稱正式啟用。 .寧波、舟山兩港目前的年吞吐量已經(jīng)在3億噸左右，特別是寧波港，在國內(nèi)已是第四大港，在國際上也有一定知名度。舟山港則是我國著名的深水海港，有很多深水航道資源，具備開發(fā)國際大港的自然條件。通過兩港的資源整合，整體競爭力將大大提高集裝箱遠洋干線港，躋身世界一流大港行列.寧波舟山港一體化 到2010年，寧波-舟山港的貨物吞吐量將超過4.5億噸，進入世界港口前5強；到2020年，寧波-舟山港的貨物吞吐量將超過

18、6.5億噸，進入世界港口前3強。屆時，寧波-舟山港將發(fā)展成為世界特大型港口.隨著舟甬港口一體化的推進，到2010年，舟山-寧波港年集裝箱吞吐能力將超1000萬標箱，到2020年，年集裝箱吞吐能力將超2200萬標箱，預(yù)計可進入世界集裝箱港口8強。三、船舶高速化 船舶的航速 替代關(guān)系 船舶的數(shù)量 船速高,所需的船舶少 船速低,所需的船舶多 集裝箱船的航速在總體上明顯高于傳統(tǒng)班輪,一般在37.044公里/h(20kn) 四、掛靠港口掛靠港口少原因:集裝箱船投資巨大, 減少在港時間,加速集裝箱船的周轉(zhuǎn),提高經(jīng)濟效益. NINGBO-HONGKONG-DUBAI-HAMBURG-ROTTERDAM五、航

19、線班次頻繁班次頻繁1. 提高集裝箱集裝箱 底盤車底盤車 集裝箱碼頭集裝箱碼頭 的利用率2.為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)六、運力嚴重過剩 一艘5000TEU左右的集裝箱船,年貨運量與 5-6艘同樣噸位的雜貨船的年貨運量相當 共用艙位七、競爭很激烈第四節(jié)第四節(jié): :集裝箱運輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)集裝箱運輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機構(gòu)機構(gòu)一、集裝箱運輸系統(tǒng)1.集裝箱運輸系統(tǒng) D D D D 樞紐港 樞紐港D D D DCFS CYI.DCFS CY I.DCFS(CONTAINER FREIGHT STATION):集裝箱貨運站CY(CONTAINER YARD):集裝箱堆場I.D (INLAND DEPOT)集裝箱內(nèi)陸貨運站D

20、(DOOR):托運人或收貨人的工廠例1: 義烏力得工貿(mào)公司委托寧波翔通貨運代理公司出運一票貨物,要上MAERSK 的船,貨物的體積為28 CBM,重量為16噸, 假設(shè)你是該貨代公司的業(yè)務(wù)員,請設(shè)計一下貨物出運的流程. (假設(shè)寧波翔通貨運代理公司在義烏無辦事處,船務(wù)公司無內(nèi)陸貨運站)寧波堆場提空箱 門(D) CY CY 門(D) 客戶掏箱并歸還空箱 門到門運輸1)1)整箱貨整箱貨: : 義烏力得工貿(mào)公司委托寧波翔通貨運代理公司出運一票貨物,要上MAERSK 的船,貨物的體積為28 CBM,重量為16噸,假設(shè)你是該貨代公司的業(yè)務(wù)員,請設(shè)計一下貨物出運的流程. (假設(shè)寧波翔通貨運代理公司在義烏有辦事

21、處,船務(wù)公司設(shè)有內(nèi)陸貨運站).義烏貨運站提空箱 門(D) 內(nèi)陸貨運站(I.D) CY CY 內(nèi)陸貨運站(I.D) 門(D) 客戶掏箱并歸還空箱例2: 上虞某工貿(mào)公司委托寧波九龍物流公司出運一票貨物,要上CMA-CGM 的船,貨物的體積為10 CBM,重量為3噸, 請設(shè)計一下貨物出運的流程.拼箱貨: 拼箱 整箱內(nèi)陸 CFS CY(裝運港) 整箱 拼箱 CY(卸貨港 ) CFS 內(nèi)陸二、集裝箱運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)機構(gòu)1.CFS 1.CFS 集裝箱貨運站集裝箱貨運站與CY靠在一起.拼箱貨拼箱貨(LCL)(LCL)理貨和交接理貨和交接.1)對貨物外表檢驗2)拼箱貨的配積載和裝箱3)加鉛封4)進口貨物的拆箱和保

22、管.2.CY2.CY碼頭堆場碼頭堆場:(:(集裝箱裝卸區(qū)集裝箱裝卸區(qū)) )整箱貨整箱貨(FCL) )交接裝卸空箱回收3 3、集裝箱內(nèi)陸貨運站、集裝箱內(nèi)陸貨運站(INLAND DEPOT)(INLAND DEPOT)1)集裝箱內(nèi)陸貨運站的具體職能集裝箱貨運站 雙重功能集裝箱碼頭堆場2)集裝箱內(nèi)陸貨運站的選址,數(shù)量與規(guī)模貨源比較集中交通方便4 4、無船承運人、無船承運人1)聯(lián)運經(jīng)營人: 海 陸 空 發(fā)貨人倉庫-收貨人倉庫 安排 組織 協(xié)調(diào) 管理 貨代 聯(lián)運經(jīng)營人(契約經(jīng)營人) 海運承運人 、陸運承運人 、無船承運人2)2)無船承運人無船承運人: : （）（） Non Vessel Operatin

23、g Common Carrier指經(jīng)營集拼業(yè)務(wù)，但不經(jīng)營船舶的承運人。 溫州甌海外貿(mào)公司委托溫州寰宇物流(NVOCC)出運56CBM到Warsaw , 請設(shè)計一下貨物的出運運輸路線. WENZHOU-NINGBO -HAMBURG - WARSAWNINGBO -HAMBURG PLACE OF RECEIPT:PORT OF LADING:NINGBO PORT OF DISCHARGE:HAMBURGPLACE OF DELIVERY:PLACE OF RECEIPT: WENZHOUPORT OF LADING: NINGBOPORT OF DISCHARGE: HAMBURG PLAC

24、E OF DELIVERY: WARSAW溫州甌海外貿(mào) 溫州寰宇物流 船公司v攬貨v裝箱v拆箱v內(nèi)陸運輸v集裝箱貨運站v內(nèi)陸貨運站NVOCC主要特點:在法律上有權(quán)簽訂運輸合同在法律上有權(quán)簽訂運輸合同本人不擁有運輸工具本人不擁有運輸工具有權(quán)簽發(fā)提單，并受提單條款約束有權(quán)簽發(fā)提單，并受提單條款約束對貨物全程運輸負責對貨物全程運輸負責具有雙重身份，既是承運人，又是托運人具有雙重身份，既是承運人，又是托運人5.經(jīng)營集裝箱運輸?shù)妮喆窘?jīng)營特點:1)集團經(jīng)營2)運輸責任:延伸到陸上,內(nèi)陸城市馬士基收購鐵行渣華馬士基收購鐵行渣華 引發(fā)航運市場動蕩引發(fā)航運市場動蕩2005年年8月月11日馬士基正式對外宣布以

25、日馬士基正式對外宣布以23億歐元成功收購鐵行渣華，傳了兩年多的億歐元成功收購鐵行渣華，傳了兩年多的航運史上最大一宗收購案終于塵埃落定。航運史上最大一宗收購案終于塵埃落定。毫無爭議馬士基已成為市場的領(lǐng)先者，毫無爭議馬士基已成為市場的領(lǐng)先者，全球海運市場也將趨向壟斷化，這對集全球海運市場也將趨向壟斷化，這對集裝箱運輸市場是最大的挑戰(zhàn)，對于其裝箱運輸市場是最大的挑戰(zhàn)，對于其他集裝箱班輪公司而言，未來與馬士基他集裝箱班輪公司而言，未來與馬士基的競爭將變得更加困難了。的競爭將變得更加困難了。鐵行渣華公司鐵行渣華公司2004年營運利潤年營運利潤4.01億美元，億美元，集裝箱營運利潤增長了三倍達到集裝箱營運

26、利潤增長了三倍達到3.88億美元，億美元，認為市場已達頂峰，按常規(guī)及時賣掉自己不認為市場已達頂峰，按常規(guī)及時賣掉自己不失明智之舉，應(yīng)該說是首先獲益者，自然是歡失明智之舉，應(yīng)該說是首先獲益者，自然是歡喜無比。作為收購方喜無比。作為收購方馬士基海陸全球馬士基海陸全球市場份額達市場份額達12.3%，收購后全球市場份額將達，收購后全球市場份額將達到到17%左右，排名世界第一。左右，排名世界第一。在中國，馬士基的集裝箱將超過中遠，在中國，馬士基的集裝箱將超過中遠，中海與中外運三家的總和，收購后在中中海與中外運三家的總和，收購后在中國的整體市場份額將達到國的整體市場份額將達到30% 是占中國是占中國市場份額最大的外資巨頭。市場份額最大的外資巨頭。此外，馬士基公司還在中國最大的集裝箱碼頭此外，馬士基公司還在中國最大的集裝箱碼頭中持有中持有6家的股份。分別在深圳、大連、上海、家的股份。分別在深圳、大連、上海、青島、廈門和臺灣高雄投資，是中國碼頭市場青島、廈門和臺灣高雄投資，是中國碼頭市場的主力投