現(xiàn)代物流項(xiàng)目競賽規(guī)程

1、現(xiàn)代物流專業(yè)技能競賽規(guī)程一、 賽點(diǎn)單位蘭州商貿(mào)職業(yè)學(xué)校二、 組織機(jī)構(gòu)現(xiàn)代物流賽點(diǎn)組委會組長：嚴(yán)建強(qiáng)副組長：李煒意辦公室主任：張師琛辦公室成員：高凌燕 米小玲 郭大力 朱家奎 周軒 王蓮 王巍 楊雅 連曉渭三、比賽時間及日程安排比賽時間：2011年3月29日（星期二）日程安排：上午9：00 各參賽代表隊報到。地點(diǎn)：賽點(diǎn)辦公室 責(zé)任人：張師琛9：30 開賽儀式。地點(diǎn)：實(shí)訓(xùn)樓一樓 責(zé)任人：高凌燕 10：0011：30物流理論知識競賽 地點(diǎn)：物流實(shí)訓(xùn)室下午2：003：30現(xiàn)代物流中心作業(yè)競賽4：005：30物流單證比賽5：406：00競賽結(jié)果及數(shù)據(jù)統(tǒng)計、上報、總結(jié)四、報名地點(diǎn)及聯(lián)系人地點(diǎn)：蘭州市商貿(mào)職

2、業(yè)學(xué)校（原蘭州市第十五中學(xué)）（蘭州市西固區(qū)山丹街街138號）聯(lián)系人：張師琛電話7570109五、比賽地點(diǎn)蘭州市商貿(mào)職業(yè)學(xué)校（原蘭州市第十五中學(xué)）（蘭州市西固區(qū)山丹街街138號）六、比賽項(xiàng)目、內(nèi)容及項(xiàng)目說明本次競賽分為物流專業(yè)理論知識競賽和技能操作競賽兩部分（一）理論知識競賽要求 1、競賽范圍：物流基礎(chǔ)知識、倉儲知識、配送知識、運(yùn)輸知識、國際貨運(yùn)知識、物流信息技術(shù)知識等物流基本原理、概念、流程和方法等方面的內(nèi)容。2、題目類型: 客觀題（單項(xiàng)選擇題60道、多項(xiàng)選擇題40道） 。3、競賽要求：個人閉卷答題，時間規(guī)定90分鐘，在規(guī)定時間內(nèi)完成答題即可4、滿分100分，單選題每

3、題1分，多選題每題1分，少選、多選漏選均不得分。附：理論知識競賽樣卷2011年蘭州市中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)技能競賽理論競賽樣卷一、單選題（每題1分共60分）1、1989年，在（ ）成功地召開了第八屆國際物流會議，共有19個國家和地區(qū)的360余人參加，成為規(guī)模超過以往各屆的國際物流會議。A 北京 B 上海 C 深圳 D 蘇州2、物流概念與物流實(shí)踐最早始于（ ）。A 社會生產(chǎn) B 工業(yè)后勤 C 軍事后勤 D 商業(yè)后勤3、物流的核心觀念是（ ）觀念。A 系統(tǒng)化 B 利潤 C 效率 D 服務(wù)4、1962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得·德魯克在財富雜志上發(fā)表了題為經(jīng)濟(jì)的黑色大陸一文，他將物流比做“一塊未

4、開墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)了物流的（ ）的觀念。A 是市場的延伸 B 服務(wù) C 價值和利潤 D 系統(tǒng)化5、在物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的“（ ）”性。A 二律背反 B 一致 C 統(tǒng)一 D 互不干擾6、（ ）是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想。A 全球化物流 B 一體化物流 C 第三方物流 D 精益物流7、報關(guān)指進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其他代理人向海關(guān)辦理進(jìn)出境手續(xù)的全過程。其英文表達(dá)為（ ）。A multimodal transport B customs broker C customs declaration D bonded goods8、物流

5、（Logistics）這一概念源于20世紀(jì)30年代的美國軍事系統(tǒng)，從Physical Distribution（簡寫為PD）一詞演變而來，原意為（ ）。A 物資流通 B 實(shí)物分配 C 供應(yīng)鏈 D 配送9、對舊報紙、書籍通過回收、分類可以再制成紙漿加以利用，這種物流活動稱為（ ）。A 回收物流 B 供應(yīng)物流 C 銷售物流 D 廢棄物物流10、目前，ISO中央秘書處及歐洲各國基本認(rèn)定的基礎(chǔ)參數(shù)尺寸為（ ）。A 500mm×300mm B 400mm×200mm C 500mm×400mm D 600mm×400mm11、“第三利潤源泉”是指（ ）。A 降低資

6、源消耗 B 提高勞動生產(chǎn)率 C 降低物流成本 D 開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)12、大米的種植和收獲是季節(jié)性的，對大米進(jìn)行保管以保證消費(fèi)者經(jīng)常性的需要，供人們食用實(shí)現(xiàn)其使用價值，這種使用價值是通過（ ）得以實(shí)現(xiàn)的A 空間價值 B 本身價值 C 時間價值 D 加工附加價值13、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，及其所涉及到的范圍不同，可以將物流分為行業(yè)物流、企業(yè)物流和（ ）。A 生產(chǎn)物流 B 銷售物流 C 社會物流 D 供應(yīng)物流14、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（5S）中的“speed”指的是（ ）。A 服務(wù)性 B 快捷性 C 規(guī)模適當(dāng)化 D 庫存控制15、供應(yīng)鏈的基本要素包括（ ）。A 供應(yīng)商和生產(chǎn)廠家 B 供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家

7、、批發(fā)及物流、零售行業(yè)C 生產(chǎn)廠家、批發(fā)及物流、零售行業(yè) D 供應(yīng)商、流通業(yè)16、流通加工和一般的生產(chǎn)加工的差別并不體現(xiàn)在（ ）。A 加工對象 B 加工程度 C 加工單位 D 加工方法17、庫存物品移動的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉庫作業(yè)活動盡可能實(shí)現(xiàn)（ ）。A 作業(yè)時間最短 B 搬運(yùn)最大數(shù)量 C 物品搬運(yùn)的最大容量 D B和C18、在庫存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫存成本控制方法是（ ）。A ABC法 B JIP法 C MRP法 D ERP法19、經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所是（ ）。A 自用倉庫 B 營業(yè)倉庫 C 公用倉庫 D 報稅倉庫2

8、0、在物流系統(tǒng)中，被認(rèn)為是物流兩根支柱的是運(yùn)輸活動和（ ）。A 生產(chǎn)活動 B 包裝活動 C 倉儲活動 D 配送活動21、按照立體貨架與構(gòu)筑物的關(guān)系，可將立體貨架分為整體式貨架和（ ）。A 組合式貨架 B 分離式貨架 C 單貨位式貨架 D 多貨位式貨架22、按照貨架的高度分類時，高8m的立體貨架應(yīng)屬于（ ）。A 低層貨架 B 中層貨架 C 高層貨架 D 中高層貨架23、出庫程序中備料時應(yīng)本著的原則是（ ）A 先進(jìn)先出，推陳出新 B 先進(jìn)后出，推陳出新 C 后進(jìn)后出，推陳出新 D 后進(jìn)先出，推陳出新24、出入庫用運(yùn)送機(jī)械存放取出，用堆垛機(jī)等設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化、自動化作業(yè)的高層貨架倉庫是指（ ）。A 地

9、面型倉庫 B 貨架型倉庫 C 高層貨架倉庫 D 自動化立體倉庫25、倉容定額是指在一定條件下，單位面積允許存放商品的（ ）。A 最低數(shù)量 B 平均數(shù)量 C 最高數(shù)量 D 合理數(shù)量26、（ ）是庫存控制系統(tǒng)的主要制約因素。A 生產(chǎn)周期 B 庫容量 C 需求的不確定性 D 成本27、定期訂貨法是預(yù)先確定一個（ ），每到這個時期就進(jìn)行訂貨或通知進(jìn)貨以保證倉容。A 訂貨時間 B 訂貨內(nèi)容 C 訂貨間隔 D 訂貨計劃28、物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)稱為（ ）。A 配送 B 流通加工 C 裝卸搬運(yùn) D 理貨29、對于庫存按ABC進(jìn)行分類

10、，那么定量訂貨法多用于（ ）類物資的訂貨。A A類 B B類 C C類 D ABC三大類30、下列情況中搬運(yùn)活性最差的是（ ）。A 集裝箱商品 B 托盤化包裝商品 C 放置地面零散貨物 D 收發(fā)貨區(qū)臺車上的商品31、可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是（ ）A 海洋運(yùn)輸 B 公路運(yùn)輸 C 鐵路運(yùn)輸 D 航空運(yùn)輸32、工業(yè)包裝是從物流需要出發(fā)，以運(yùn)輸、保管為主要目的的包裝，亦稱（ ）。A 零售包裝 B 運(yùn)輸包裝 C 消費(fèi)者包裝 D 單個包裝33、平均運(yùn)送時間是最重要的運(yùn)輸（ ）指標(biāo)。A 成本 B 距離 C 速度 D 服務(wù)34、運(yùn)輸提供物品位移和（ ）職能。A 短期庫存 B 搬運(yùn) C 裝卸 D 包裝

11、35、集裝箱是（ ）。A 運(yùn)輸設(shè)備 B 包裝物 C 容器 D 車輛 36、海運(yùn)單不具有（ ）的作用。A 物權(quán)憑證 B 貨物收據(jù) C 運(yùn)輸合同 D 運(yùn)輸支付憑證37、管道發(fā)運(yùn)主要用于（ ）輸送。A 煤和天然氣 B 原油和天然氣 C 水和天然氣 D 水和沼氣38、水運(yùn)的固定成本比鐵路運(yùn)輸（ ）。A 高 B 低 C 相同 D 差不多39、（ ）是指同一種商品或彼此可以代用的商品，在同一運(yùn)輸路線上或在平行的路線上，朝著相反方向運(yùn)行，與對方運(yùn)程的全部或部分發(fā)生重疊的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。A 迂回運(yùn)輸 B 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 C 對流運(yùn)輸 D 倒流運(yùn)輸40、在集裝箱運(yùn)輸中，設(shè)備交接單用于（ ）A 集裝箱租賃 B 船舶租賃

12、 C 船舶相關(guān)設(shè)備使用 D 空箱發(fā)放與回收41、海運(yùn)提單與一般提單的不同是（ ）A 僅限于海運(yùn) B 不可轉(zhuǎn)讓 C 以船舶為質(zhì)押 D 非固定格式42、信息系統(tǒng)的運(yùn)行開端是（ ）信息。A 搜尋 B 掃描 C 采集 D 處理43、條形碼的作用是（ ）信息。A 快速搜集 B 自動識讀 C 自動生成 D 光電掃描44、通用條形碼由（ ）位數(shù)字構(gòu)成。A 9 B 11 C 13 D 1445、物流信息系統(tǒng)表現(xiàn)為（ ）A 軟件與系統(tǒng)的集合 B 操作系統(tǒng)C 管理與作業(yè)系統(tǒng) D 管理信息46、（ ）is software to manage the relationship and communication b

13、etween customers and suppliers.A CRM B MRP C ERP D SCM47、產(chǎn)品生命周期的英文是（ ）A production cycle B product time C product life cycle D goods cycle time48、英文land bridge transport 的中文含義是（ ）A 陸地運(yùn)輸 B 洲際運(yùn)輸 C 路橋運(yùn)輸 D 大陸橋運(yùn)輸49、Third-party logistics的中文含義是（ ）。A 企業(yè)物流 B 第三方物流 C 綠色物流 D 生產(chǎn)物流50、物流單證的英文表達(dá)是（ ）。A Logistics en

14、terprise B Logistics center C Logistics technology D Logistics documents51、采購位于物流流程的（ ）階段。A 開端 B 第一 C 物料輸入 D 商業(yè)交易52、確定提前期的作用是（ ）A 計算采購執(zhí)行期間的庫存消耗 B 確定采購周期C 計算采購所花費(fèi)的時間 D 盡量縮短采購執(zhí)行時間53、招標(biāo)采購用于物品處于（ ）狀況。A 賣方市場 B 買方市場 C 供求平衡 D 供需失衡54、供應(yīng)商選擇的步驟為（ ）。（決定評審項(xiàng)目 確定評審項(xiàng)目的權(quán)重 決定全部供應(yīng)商名單 綜合評分并確定供應(yīng)商）A B C D 55、商品接運(yùn)接收內(nèi)容包括：

15、暫存待驗(yàn) 簽單 接收單證 檢查 核對，其程序?yàn)椋?）A B C D 56、國際海運(yùn)代理出口的業(yè)務(wù)流程是（ ）（裝船前的準(zhǔn)備工作 訂艙 攬貨 裝運(yùn) 船離港口的善后工作）A B C D 57、生產(chǎn)同步化是指工序間、部門間不設(shè)置（ ）A 車間 B 倉庫 C 部門 D 機(jī)構(gòu)58、用在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場和出口存放處之間往返的看板稱為（ ）A 工序間看板 B 信號看板 C 臨時看板 D 傳送看板59、準(zhǔn)時物流的時間特征體可以理解為（ ）A 時間段 B 時間點(diǎn) C 生產(chǎn)時間 D 控制時間60、（ ）管理模式實(shí)現(xiàn)物流、制造、銷售與資金管理的合一。A QR B ECR C ERP D MRP二、多項(xiàng)選擇題（每題1分共

16、40分.每題有多個答案正確。錯選、少選、多選均不得分）61、以下（ ）屬于配送中心的功能。A 儲存 B 集貨 C 分貨 D 配貨62、配送路線規(guī)劃的目標(biāo)可以有多種選擇（ ）。A 以效益最高為目標(biāo) B以成本最低為目標(biāo)C以路程最短為目標(biāo) D以噸公里數(shù)最小為目標(biāo)63、包裝最關(guān)鍵的要素包括（ ）A 包裝材料 B 包裝安全指標(biāo) C 包裝效率 D 包裝操作方式64、供應(yīng)物流的運(yùn)行內(nèi)容包含（ ）A 采購 B 庫存管理 C 設(shè)備維護(hù) D 物品供給65、銷售物流的簡介渠道分為（ ）等形式。A 批發(fā)商-零售商-消費(fèi)者 B 制造商-零售商-消費(fèi)者C制造商-批發(fā)商-零售商-消費(fèi)者 D 制造商-代理商-批發(fā)商-零售商-

17、消費(fèi)者66、逆向物流的對象分為（ ）A 生產(chǎn)環(huán)節(jié)次品 B 退貨的檢查與再銷售 C 再生資源回收 D 廢棄物環(huán)保處理67、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容表現(xiàn)在（ ）等方面A 設(shè)備與設(shè)施 B 作業(yè) C 流程與管理 D 信息68、在物流包裝系列尺寸中，（ ）均是主要標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。A 248mm×2591mm B 1200mm×1000mm C 600mm×400mm D 200mm×200mm69、商品出庫要求做到“三不、三核、五檢查”，其中三核包括（ ）A 核實(shí)憑證 B 核對用途 C 核對賬卡 D 核對實(shí)物70、（ ）都是對配送功能的正確表述。A 有益于物流運(yùn)動實(shí)現(xiàn)合理化 B

18、 有利于合理利用資源C 只要做好配與送，不需開發(fā)什么新技術(shù) D 可以降低物流成本，促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展71、根據(jù)貨物在國與國之間的流向，可將物流分為（ ）。A 口岸物流 B 逆向物流 C 進(jìn)口物流 D 出口物流72、提單是（ ）。A 用于證明海運(yùn)合同的單證 B 貨物已交承運(yùn)人接受的單證C 承運(yùn)人保證交付貨物的單證 D 物權(quán)憑證73、集裝箱貨物常用交接方式有（ ）。A 門到門交接 B 門到場或站交接 C 場到場交接 D 站到站交接74、鐵路運(yùn)輸?shù)奶卣靼ǎ?）A 變動成本高 B 快速準(zhǔn)時 C 靈活性高 D 大陸橋的主要部分75、我國進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)程序主要包括（ ）。A 報檢 B 抽樣 C 檢驗(yàn) D

19、 簽發(fā)證書76、海上貨運(yùn)基本險別包括（ ）。A 海上運(yùn)輸平安險 B 海上運(yùn)輸水漬險 C 海上運(yùn)輸附加險 D 海上運(yùn)輸一切險77、常見的托盤按結(jié)構(gòu)分為（ ）A 平板托盤 B 中空托盤 C 箱型托盤 D 柱形托盤78、正式的采購談判包括的階段有（ ）。A 摸底階段 B 詢價階段 C 磋商階段 D 成交階段79、物流信息系統(tǒng)具有（ ）的特點(diǎn)。A 集成化 B 模塊化 C 實(shí)時化 D 智能化80、物流信息系統(tǒng)可分為三個層次（ ）。A 數(shù)據(jù)層 B 作業(yè)層 C 控制層 D 管理層81、EDI通信過程大致有（ ）等過程。A 映射 B 翻譯 C 通信 D EDI文件的接受和處理82、射頻識別系統(tǒng)具有（ ）的特點(diǎn)

20、。A 接觸性識別 B 工作距離長 C 適于惡劣環(huán)境 D 可識別運(yùn)動目標(biāo)83、（ ）是商品編碼的原則。A 簡單性 B 完整性 C 可計量性 D 對應(yīng)性84、GPS系統(tǒng)包括（ ）。A、空間部分 B 地面控制部分 C 用戶設(shè)備部分 D 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分85、通用商品條碼的特點(diǎn)包括（ ）。A 唯一性 B 無含義 C 全數(shù)字 D 一維特征86、已經(jīng)廣泛使用的物流條碼碼制標(biāo)準(zhǔn)有（ ）。A 交叉二五碼 B 通用商品條碼（EAN-13） C EAN-8碼 D 貿(mào)易單元128碼（EAN/UCC-128）87、典型的射頻識別系統(tǒng)由射頻卡或應(yīng)答器和（ ）構(gòu)成。A 掃描儀與打印機(jī) B 讀寫器和閱讀器 C POS系統(tǒng) D

21、應(yīng)用系統(tǒng)88、物流信息主要反映出企業(yè)物流活動所具有的基本特征，具體表現(xiàn)在以下幾個方面（ ）。A 信息量大、分布廣 B 信息動態(tài)性強(qiáng)C 信息種類多 D 信息的不一致性89、基于GPS的我國鐵路開發(fā)可實(shí)現(xiàn)（ ）。A 全路線貨物動態(tài)信息 B 處理全路運(yùn)輸中出現(xiàn)的各類問題C 實(shí)現(xiàn)列車、貨物跟蹤 D 實(shí)現(xiàn)列車、貨物全程控制90、貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人為（ ）A 托運(yùn)人 B 承運(yùn)人 C 國際貨代 D 收貨人91、“零庫存”是一種特殊的庫存觀念，下列可視為零庫存的描述正確的是（ ）A 通過特殊的庫存控制策略，實(shí)現(xiàn)庫存量最小化或不保持庫存B 倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存數(shù)量為零C 貨品在配送中心暫放，可視

22、為零庫存D、配送作業(yè)是小批量、高頻率的準(zhǔn)時送貨92、運(yùn)輸成本除變動成本和固定成本外，還包括（ ）A 人工成本 B 返程成本 C 公共成本 D 稅金93、以下屬于物流信息技術(shù)的是（ ）。A Bar Code B RFID C Supply Chain D GPS94、我國目前使用的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱主要有（ ）A 40英尺 B 30英尺 C 20英尺 D 10英尺95、物流自動化設(shè)施的種類有很多，如（ ）。A 立體化倉庫 B 條碼/射頻自動識別系統(tǒng) C 貨物自動跟蹤系統(tǒng) D 自動分揀系統(tǒng)96、物流戰(zhàn)略目標(biāo)表現(xiàn)在（ ）方面A 提高投資收益 B 企業(yè)品牌價值C 降低運(yùn)營成本 D 改進(jìn)服務(wù)水平97、提高物

23、流系統(tǒng)效率的主要方法有（ ）。A 減少運(yùn)輸次數(shù) B 減少路線交叉 C增加人員 D確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 98、在物流各項(xiàng)活動中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（ ）。A 安全性要求高 B 安全性要求低 C 作業(yè)量大 D 作業(yè)量小99、流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的附加價值，具體體現(xiàn)在（ ）。 A 方便運(yùn)輸 B 商品的綜合利用 C 滿足用戶的多樣化需要 D 節(jié)省包裝 100、現(xiàn)代物流中心作為供貨商與銷售商之間的紐帶，具有( )的功能。A 訂單處理 B 流通加工 C 倉儲管理 D揀貨配送樣卷答案：題目編號正確答案題目編號正確答案題目編號正確答案題目編號正確答案1A26C51C76ABD2C27C52A77ACD3

24、D28B53B78ABCD4C29C54C79ABCD5A30C55B80BCD6D31B56C81ABCD7C32B57B82BCD8B33D58A83ABD9A34A59B84ABC10D35A60D85ABC11C36A61ABCD86ABD12C37B62ABCD87BD13C38B63AD88ABCD14B39C64ABD89AC15B40D65BCD90ABD16D41B66BCD91ACD17D42C67ABD92BC18A43B68BC93BD19D44C69ACD94ACD20C45A70ABD95ABCD21B46A71CD96ACD22B47C72ABC97ABD23A4

25、8D73ACD98AC24D49B74ABD99ABC25C50D75ABCD100ABCD（二）技能操作競賽要求 技能操作競賽分為團(tuán)體賽和個人單項(xiàng)賽1、學(xué)生團(tuán)體賽：現(xiàn)代物流中心作業(yè)競賽比賽由3名選手組成一個參賽隊，在模擬的倉儲操作環(huán)境現(xiàn)場下，參賽隊成員按比賽要求分工協(xié)作共同完成收貨、入庫、補(bǔ)貨、出庫、包裝和發(fā)貨等現(xiàn)場作業(yè)。每個參賽選手擔(dān)任不同的工作崗位，具體包括信息員、倉管員、操作員三個工作崗位，每個選手只能完成其所擔(dān)任崗位分工內(nèi)的作業(yè)任務(wù)。比賽從操作速度和操作質(zhì)量兩方面進(jìn)行評分?，F(xiàn)代物流中心作業(yè)(項(xiàng))比賽:一）、比賽方式及崗位分工1、比賽方式：由各參賽學(xué)校選送3名選手組成一個參賽代表隊，在

26、模擬的倉儲操作環(huán)境現(xiàn)場下，參賽隊成員按比賽要求分工協(xié)作共同完成收貨、入庫、出庫、包裝和發(fā)貨等現(xiàn)場作業(yè)。每個參賽選手擔(dān)任不同的工作崗位，具體包括信息員、倉管員、操作員三個工作崗位，每個選手只能完成其所擔(dān)任崗位分工內(nèi)的作業(yè)任務(wù)。競賽從操作速度和操作質(zhì)量兩方面進(jìn)行評分。2、崗位分工崗位角色分別為：信息員：負(fù)責(zé)入庫訂單錄入與打印、出庫訂單錄入與打印。倉管員：負(fù)責(zé)入庫驗(yàn)收、入庫理貨、發(fā)貨。操作員：負(fù)責(zé)入庫上架、出庫下架、分揀作業(yè)、出庫理貨（打包）、搬運(yùn)作業(yè)。二）、競賽流程圖解 三）、具體競賽流程1. 比賽準(zhǔn)備（信息員、倉管員、操作員）信息員從裁判人員抽取賽題（賽題包括入庫通知單、出庫通知單和比賽要求說明

27、等文件）;裁判吹哨開始比賽，參賽隊員按崗位和作業(yè)流程分工協(xié)作完成作業(yè)任務(wù)。2.入庫訂單處理（信息員）信息員根據(jù)入庫通知單在倉儲管理系統(tǒng)中錄入入庫訂單；生成作業(yè)計劃，打印入庫單交給倉管員3.入庫驗(yàn)收作業(yè)（倉管員）倉管員根據(jù)入庫單在收貨理貨區(qū)中驗(yàn)收貨物，并與送貨人員（由工作人員扮演）進(jìn)行交接；根據(jù)入庫單上貨物的名稱和數(shù)量，進(jìn)行實(shí)物驗(yàn)收，如遇實(shí)收貨物數(shù)量與入庫單上的數(shù)量不符或外包裝出現(xiàn)嚴(yán)重破損時，要在入庫單上注明情況，并以實(shí)際數(shù)量入庫；在入庫單上簽字確認(rèn)。 4.入庫理貨作業(yè)（倉管員）倉管員利用手動搬運(yùn)車從空托盤區(qū)取一空托盤放到收貨區(qū)，并采用合理方式將貨物碼放到托盤上。5.入庫上架作業(yè)（操作員）操作員

28、利用手動搬運(yùn)車將貨物從收貨區(qū)運(yùn)至托盤貨架區(qū)。根據(jù)入庫單顯示的目標(biāo)貨位地址，用堆高車完成貨物上架。6. 入庫理貨完成（倉管員）倉管員確認(rèn)上架貨品，完成入庫貨品驗(yàn)收并簽字。7.出庫訂單處理（信息員）信息員根據(jù)出庫通知單在倉儲管理系統(tǒng)中錄入出庫訂單，生成作業(yè)計劃，打印出庫單(包括整箱出庫和分揀出庫)，交給倉管員。8.整箱出庫作業(yè)（操作員）操作員領(lǐng)取出庫單，根據(jù)出庫單顯示的目標(biāo)貨位，獲得待出庫貨物的名稱、數(shù)量及貨位地址；利用自動堆高車完成下架作業(yè)，將貨物從相應(yīng)貨位取出；將貨物運(yùn)至發(fā)貨理貨區(qū)。9. 出庫理貨完成（整箱出庫）（倉管員）對整箱出庫，倉管員確認(rèn)發(fā)貨數(shù)據(jù)，完成發(fā)貨訂單；在出庫單上簽字，與接貨人員

29、進(jìn)行交接。10.揀選出庫作業(yè)（操作員）操作員領(lǐng)取出庫單，取手推車和空周轉(zhuǎn)箱，根據(jù)出庫單提示，在棧板貨位揀選貨物；將貨物從相應(yīng)貨位取出并放至周轉(zhuǎn)箱；將貨物運(yùn)至包裝區(qū)11.打包與搬運(yùn)作業(yè)（操作員）操作員將分揀完后的貨物復(fù)核后利用半自動打包機(jī)進(jìn)行田字型打包方式打包。利用手推車將貨物將揀選貨物從包裝區(qū)運(yùn)至發(fā)貨理貨區(qū)。12.出庫理貨完成（倉管員）倉管員驗(yàn)收整理好的貨物并在出庫單上簽字，與接貨人員進(jìn)行交接。四）、比賽時限比賽時限為30分鐘。五）、競賽規(guī)則1參賽隊按照參賽時段進(jìn)入比賽場地，自行決定選手分工、工作程序和時間安排，競賽內(nèi)容均在場地內(nèi)完成。2參賽隊須在確認(rèn)競賽任務(wù)和現(xiàn)場條件無誤后開始比賽。3競賽分

30、組依次進(jìn)行：參賽隊的出場順序采取抽簽的方式確定。4比賽過程中，參賽選手須嚴(yán)格遵守操作流程和準(zhǔn)則，保證設(shè)備及人身安全，并接受裁判員的監(jiān)督和警示；若因設(shè)備故障導(dǎo)致選手中斷或終止比賽，由競賽裁判長視具體情況做出裁決。5在比賽過程中，參賽選手由于操作失誤導(dǎo)致設(shè)備不能正常工作，或造成安全事故不能進(jìn)行比賽的，將被中止比賽。6在比賽過程中，各參賽選手限定在自己的工作區(qū)域內(nèi)完成比賽任務(wù)。7若參賽隊欲提前結(jié)束比賽，應(yīng)向裁判員舉手示意，比賽終止時間由裁判員記錄，參賽隊結(jié)束比賽后不得再進(jìn)行任何操作。 六）、評分1. 比賽從操作質(zhì)量和操作速度兩方面進(jìn)行評分。2. 操作質(zhì)量得分：規(guī)范準(zhǔn)確操作滿分100分，裁判根據(jù)扣分點(diǎn)

31、對每個操作環(huán)節(jié)失誤及不規(guī)范的內(nèi)容進(jìn)行扣分。3. 操作速度得分：30-比賽用時分鐘數(shù)，30分鐘內(nèi)未能完成比賽流程的參賽隊此項(xiàng)不得分。4. 按比賽成績從高到低排列參賽隊的名次，成績相同的，名次并列。七）、賽場布局說明1.賽場布局說明13現(xiàn)代物流中心作業(yè)競賽賽場布局說明序號名稱功能備注1托盤貨架區(qū)1、只用于存儲以托盤為容器的整箱貨品，貨架存儲2、本區(qū)只能用堆高車進(jìn)行上下架作業(yè)1、只存儲整箱貨品2、作業(yè)特點(diǎn)為整箱貨品入庫和出庫2棧板貨架區(qū)1、只用于存儲散件貨品，貨架存儲2、本區(qū)只能用手推車及手工進(jìn)行作業(yè)1、只存放散件貨品2、作業(yè)特點(diǎn)為散件貨品出庫4收貨區(qū)1、用于模擬收貨月臺，存儲到貨貨品2、本區(qū)只能用

32、手動搬運(yùn)車（地牛）及手工進(jìn)行作業(yè)1、送貨人員與倉管員在此交接5收貨理貨區(qū)1、用于收貨驗(yàn)收、入庫堆碼2、本區(qū)只能用手動搬運(yùn)車（地牛）及手工進(jìn)行作業(yè)6現(xiàn)場控制區(qū)1、用于模擬訂單室，制作并打印業(yè)務(wù)單據(jù)7包裝區(qū)1、本區(qū)有打包機(jī)和包裝用紙箱等設(shè)備工具，用于散件包裝作業(yè)2、本區(qū)只能用手推車及手工進(jìn)行作業(yè)8手推車存放區(qū)1、用于存放手推車1、手推車在非作業(yè)狀態(tài)時必須停放在本區(qū)9發(fā)貨理貨區(qū)1、用于發(fā)貨整理、出庫堆碼、發(fā)貨交接2、本區(qū)只能用手動搬運(yùn)車（地牛）及手工進(jìn)行作業(yè)1、接貨人員與倉管員在此交接10堆高車存放區(qū)1、用于存放堆高車1、堆高車在非作業(yè)狀態(tài)時必須停放在本區(qū)11手動搬運(yùn)車（地牛）存放區(qū)1、用于存放手動

33、搬運(yùn)車1、手動搬運(yùn)車在非作業(yè)狀態(tài)時必須停放在本區(qū)12托盤存放區(qū)1、用于存放空托盤1、空托盤在非作業(yè)狀態(tài)時必須存放在本區(qū)13周轉(zhuǎn)箱存放區(qū)1、用于存放空周轉(zhuǎn)箱1、空周轉(zhuǎn)箱在非作業(yè)狀態(tài)時必須存放在本區(qū)14堆高車專用通道1、只用允許堆高車在此通道作業(yè)1、禁止手動搬運(yùn)車等其他車輛及堆高車駕駛員之外的作業(yè)人員在此通道作業(yè)通行15公用作業(yè)通道1、所有車輛和作業(yè)人員的公用作業(yè)通道15揀選作業(yè)通道1、散件揀選作業(yè)在此通道16托盤貨架交接區(qū)1、本區(qū)屬于堆高車專用通道的一部分，用于堆高車和手動搬運(yùn)車的托盤作業(yè)交接1、托盤上架時，由手動搬運(yùn)車將托盤搬運(yùn)至該區(qū)，再由堆高車從該區(qū)將托盤上架；托盤下架時，由堆高車把托盤下架

34、到該區(qū)，再由托盤搬運(yùn)車把托盤搬運(yùn)至目的地備注：2. 主要設(shè)備功能說明現(xiàn)代物流中心作業(yè)競賽主要設(shè)備功能說明序號名稱功能備注S01訂單處理計算機(jī)1、用于模擬訂單室計算機(jī)完成訂單制作S02打印機(jī)1、用于打印各類訂單S03手動搬運(yùn)車（地牛）1、用于搬運(yùn)托盤1、不能在托盤貨架區(qū)（堆高車專用通道）內(nèi)作業(yè)S04堆高車（手動）1、只用于在托盤貨架區(qū)托盤上下架作業(yè)1、只在托盤貨架區(qū)（堆高車專用通道）內(nèi)作業(yè)S06手推車1、用于分揀作業(yè)散件貨品的搬運(yùn)1、不能在托盤貨架區(qū)（堆高車專用通道）內(nèi)作業(yè)S07半自動打包機(jī)1、用于包裝打包作業(yè)S08紙箱1、用于模擬整箱貨品備注：23物流單證（項(xiàng)）比賽1）倉儲管理軟件比賽（北京絡(luò)

35、捷斯特第三方物流軟件）2）堆碼及搬運(yùn)比賽3）裝箱比賽物流單證（項(xiàng)）比賽說明一）、倉儲管理軟件比賽（一）比賽目的要求參賽選手熟悉物流作業(yè)倉儲管理軟件，掌握入庫和出庫訂單創(chuàng)建，并能根據(jù)要求完成相應(yīng)倉儲業(yè)務(wù)操作。（二）比賽內(nèi)容1. 參賽選手使用絡(luò)捷斯特第三方物流管理系統(tǒng)，根據(jù)試題內(nèi)容完成訂單創(chuàng)建，入庫作業(yè)，出庫作業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，完成相應(yīng)貨物的倉儲軟件操作。2. 本次比賽所涉及的內(nèi)容主要是兩方面，即倉儲環(huán)節(jié)中的入庫作業(yè)和出庫作業(yè)，通過庫存查詢來檢驗(yàn)完成質(zhì)量。（三）比賽時限30分鐘。（四）設(shè)備與設(shè)施名稱規(guī)格要求倉儲管理系統(tǒng)背景絡(luò)捷斯特第三方物流管理軟件（五）比賽流程參賽選手在統(tǒng)一的比賽場地（機(jī)房）同時進(jìn)行系統(tǒng)操作。（六）評分細(xì)則根據(jù)選手完成操作的速度和質(zhì)量進(jìn)行評分，如成績相同，則以交卷時間先后計算名次。具體評分標(biāo)準(zhǔn)參見得分扣分表。二）、堆碼及搬運(yùn)比賽（一）比賽目的堆碼和搬運(yùn)操作是在倉儲作業(yè)中的兩項(xiàng)重要任務(wù)，比賽將二者有機(jī)結(jié)合起來，全面體現(xiàn)選手的操作合理性、質(zhì)量、速度和連貫性。 參賽選手需要掌握合理的堆碼方式，采用規(guī)范的堆碼操作進(jìn)行堆碼，并運(yùn)用手動搬運(yùn)車，安全、規(guī)范、快捷地將貨物運(yùn)送到正確的存儲位置。（二）比賽內(nèi)容1. 在理貨作業(yè)區(qū)采用正確的堆碼方法將散置的貨物堆碼在空托盤上。2. 使用手動搬運(yùn)車將負(fù)載貨物的托盤從理貨作業(yè)區(qū)出發(fā)，沿規(guī)定路線移動到指定的存儲區(qū)，將托盤放置在指定的目標(biāo)貨