NO8項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備51

1、城市軌道交通城市軌道交通車站設(shè)備車站設(shè)備項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備電梯和自動(dòng)扶梯作為方便快捷的乘客運(yùn)輸工具，已越來越多地應(yīng)用于城市軌道交通車站。電梯一般采用曳引驅(qū)動(dòng)電梯和液壓電梯。自動(dòng)扶梯采用公共交通型，以確保安全可靠地長(zhǎng)期工作。輪椅升降機(jī)屬于城市軌道交通車站無障礙設(shè)備設(shè)施的一部分，為乘坐輪椅的殘疾人提供進(jìn)出站服務(wù)。廣義的電梯是指由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(jí)（踏步），進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。狹義的電梯則只包括垂直方向運(yùn)行的電梯。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備8.1.1 電梯的功能與種類8.1

2、電梯（2）電梯的分類1）按用途分類。電梯按用途可分為乘客電梯、載貨電梯、客貨（兩用）電梯、病床電梯、住宅電梯、雜物電梯、船用電梯、觀光電梯、車輛電梯等。這里主要介紹乘客電梯、載貨電梯和客貨電梯。乘客電梯是為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯，要求運(yùn)行過程的舒適感較好；載貨電梯是主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯，而更注重轎廂的載重能力；客貨電梯以運(yùn)送乘客為主，也可運(yùn)送貨物，一般有簡(jiǎn)單的轎廂裝飾。（1）電梯的功能電梯是一種服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂的尺寸與結(jié)構(gòu)形式的設(shè)置方便了乘客出入或裝卸貨物。電梯作為現(xiàn)代建筑內(nèi)必備的垂直交通工具，已廣泛應(yīng)

3、用于住宅、公共建筑以及其他需要固定式運(yùn)輸設(shè)備的場(chǎng)所，包括各種客梯、貨梯、觀光梯等。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備3）按拖動(dòng)方式分類。電梯按拖動(dòng)方式可分為交流電梯（包括交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等形式）、直流電梯、液壓電梯、齒輪齒條電梯、螺桿式電梯、直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯等。2）按運(yùn)行速度分類。電梯按運(yùn)行速度可分為低速梯（運(yùn)行速度在1 m/s及以下的電梯）、中速梯（運(yùn)行速度為12 m/s的電梯）、高速梯（運(yùn)行速度為23 m/s的電梯）、超高速梯（運(yùn)行速度為310 m/s或更高的電梯）等。4）按有無司機(jī)分類。電梯按有無司機(jī)可分為有司機(jī)電梯、無司機(jī)電梯、有/無司機(jī)電梯三類。5）按操縱控制

4、方式分類。電梯按操縱控制方式可分為手柄開關(guān)操縱電梯、按鈕控制電梯、信號(hào)控制電梯、集選控制電梯、并聯(lián)控制電梯、群控電梯等。6）按有無機(jī)房分類。分為有機(jī)房電梯與無機(jī)房電梯。8.1.1 電梯的功能與種類項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動(dòng)方式。曳引驅(qū)動(dòng)電梯的工作原理是利用曳引機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，將鋼絲繩掛在曳引機(jī)的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對(duì)重裝置。在曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅(qū)使轎廂上下運(yùn)動(dòng)。曳引驅(qū)動(dòng)電梯一般由8個(gè)不同功能的子系統(tǒng)及其附屬的建筑物（機(jī)房和井道等）構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)如圖。8.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯8.1 電梯曳引驅(qū)動(dòng)電梯的結(jié)構(gòu)曳引驅(qū)動(dòng)電梯的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目八車站

5、站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備8.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯曳引系統(tǒng)的組成曳引系統(tǒng)的組成（1）曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)是電梯的驅(qū)動(dòng)部分，由曳引機(jī)組、曳引輪、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪等組成，它是電梯的主傳動(dòng)系統(tǒng)。曳引系統(tǒng)的工作原理是用鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，另一端連接對(duì)重裝置（簡(jiǎn)稱對(duì)重），轎廂與對(duì)重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪的繩槽內(nèi)。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于曳引輪繩槽與曳引鋼絲繩之間的摩擦力，帶動(dòng)鋼絲繩使轎廂和對(duì)重做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上下運(yùn)行，如右所示。1曳引輪； 2曳引鋼絲繩；3導(dǎo)向輪；4轎廂； 5對(duì)重裝置項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備1）曳引機(jī)組。曳引機(jī)組位于電梯機(jī)房?jī)?nèi)，由曳引電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器等組成，主要作用是產(chǎn)

6、生動(dòng)力并傳送，如下所示。曳引電機(jī)通常采用適用于電梯拖動(dòng)的三相交流異步電機(jī)。減速機(jī)構(gòu)通常是蝸輪蝸桿減速器。制動(dòng)器采用斷電型，電機(jī)通電時(shí)，制動(dòng)器松閘；電機(jī)斷電時(shí)，制動(dòng)器立即抱閘，產(chǎn)生制動(dòng)，使轎廂停留在指定位置。制動(dòng)器的作用是制動(dòng)曳引輪，電梯靜止時(shí)閉合，克服轎廂與對(duì)重間的不平衡力；電梯運(yùn)行時(shí)釋放，使電梯能夠運(yùn)行。目前，制動(dòng)器主要有鼓剎和碟剎兩類。8.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯曳引系統(tǒng)的組成曳引系統(tǒng)的組成項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備2）曳引輪。曳引輪是具有半圓形切口的繩槽輪，牽引鋼絲繩整齊地排列在繩槽內(nèi)；當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曳引輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，利用與鋼絲繩之間產(chǎn)生的摩擦力帶動(dòng)井道內(nèi)的轎廂、對(duì)重做垂直上下的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。8.1.

7、2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯3）曳引鋼絲繩。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重，依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動(dòng)轎廂升降。4）導(dǎo)向輪。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上，作用是保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂、對(duì)重兩懸掛中心之間的距離。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（2）導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架和導(dǎo)靴等組成。其作用是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng)。8.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯1）導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架。導(dǎo)軌是供轎廂和對(duì)重運(yùn)行的導(dǎo)向部件，由鋼軌和連接板組成。導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架一般由角鋼制成，用預(yù)埋螺栓或膨脹螺栓固定在井道壁上，起支撐和固定導(dǎo)軌的作用。導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架

8、如右圖所示。導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（3）門系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架和導(dǎo)靴等組成。其作用是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng)。1）轎廂門。轎廂門設(shè)在轎廂入口，由轎門扇、門導(dǎo)軌架、門靴和門刀等組成。轎廂門是主動(dòng)門。2）層門。層門，也稱為廳門。層門設(shè)在層站入口，由廳門扇、門導(dǎo)軌架、門靴、門鎖裝置及應(yīng)急開鎖裝置組成。層門是被動(dòng)門?；瑒?dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴3）自動(dòng)開門機(jī)。自動(dòng)開門機(jī)設(shè)在轎廂上，由小功率電機(jī)帶動(dòng)，具有快速、平穩(wěn)開關(guān)門等特點(diǎn)。根據(jù)開關(guān)門方式的不同，自動(dòng)開門機(jī)分為兩扇中分式和兩扇旁開式。2）導(dǎo)靴。導(dǎo)靴通常分為滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴（

9、如圖）。導(dǎo)靴安裝在轎廂和對(duì)重架兩側(cè)，其靴襯或滾輪與導(dǎo)軌工作面配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的直立方向。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（4）轎廂系統(tǒng)轎廂是運(yùn)送乘客或貨物的載體，是電梯的重要組件之一。在曳引鋼絲繩的作用下，沿敷設(shè)在電梯井道中的導(dǎo)軌做快速平穩(wěn)的上下垂直運(yùn)動(dòng)。轎廂系統(tǒng)由轎廂架和轎廂體組成，如圖所示。8.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯1）轎廂架。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。2）轎廂體。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門、轎內(nèi)操控按鈕板及其他附件（照明、報(bào)警、通風(fēng)等裝置）組成。轎廂門供乘客或貨物出入使用，門上裝有聯(lián)鎖、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和安全觸板。正常情況下，只有當(dāng)轎廂門、層

10、門完全緊閉，轎廂才能上下運(yùn)行；否則，轎廂立即停止，不能運(yùn)行。安全觸板的作用是在人或物碰觸后，通過聯(lián)鎖觸頭使門自動(dòng)停止關(guān)閉并迅速打開。轎廂的組成轎廂的組成項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（5）重量平衡系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)，也稱為對(duì)重系統(tǒng)。其由對(duì)重和質(zhì)量補(bǔ)償裝置組成，如右。對(duì)重由對(duì)重架和對(duì)重塊組成，起平衡轎廂自重及載重作用，減輕曳引電機(jī)負(fù)荷。質(zhì)量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡產(chǎn)生影響的裝置。8.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯轎廂的組成轎廂的組成項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（6）電力拖動(dòng)系統(tǒng)電力拖動(dòng)系統(tǒng)又稱為曳引拖動(dòng)系統(tǒng)，由曳引電機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置及調(diào)速裝置等組成。8.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電

11、梯1）曳引電機(jī)。曳引電機(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯配置可采用交流電機(jī)或直流電機(jī)。2）供電系統(tǒng)。供電系統(tǒng)是為曳引電機(jī)提供電源的裝置。3）速度反饋裝置。速度反饋裝置為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號(hào)，一般采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，與電機(jī)輸出端相連。4）調(diào)速裝置。調(diào)速裝置對(duì)曳引電機(jī)實(shí)行調(diào)速控制。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備位置顯示裝置。是指轎廂內(nèi)和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站。操縱裝置。是指乘用人員對(duì)電梯發(fā)出控制指令的電氣裝置。其包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱等。132電氣控制平層裝置。是指能產(chǎn)生電梯平層信號(hào)的傳感器。常用的有

12、干簧管傳感器、雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)、光電開關(guān)、霍爾開關(guān)編碼器等?？刂乒瘛０惭b在機(jī)房中，由各類電氣控制元件組成，是電梯實(shí)行電氣控制的集中組件。4選層器。是為乘用人員選擇樓層用的電氣裝置。其作用包括指示轎廂位置、選擇樓層、樓層信號(hào)登記與消除、確認(rèn)電梯運(yùn)行方向及發(fā)出電梯加速、減速信號(hào)等。58.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯（7）電氣控制系統(tǒng)項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備8.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯（8）安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)的功能是防止電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足以及超載、拖動(dòng)繩斷裂等原因造成轎廂超速和墜落。電梯的安全保護(hù)系統(tǒng)有超速保護(hù)裝置、緩沖器及極限保護(hù)裝置等機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)和過載保護(hù)、斷相錯(cuò)相保護(hù)

13、等電氣安全保護(hù)系統(tǒng)。1）超速保護(hù)裝置超速保護(hù)裝置主要由限速器和安全鉗構(gòu)成，如圖所示。超速保護(hù)裝置超速保護(hù)裝置項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備8.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯當(dāng)轎廂速度超過規(guī)定值時(shí)，限速器繩輪帶動(dòng)的離心機(jī)構(gòu)使夾繩裝置動(dòng)作，夾繩鉗將鋼絲繩牢牢夾住，使鋼絲繩不能運(yùn)動(dòng)，而轎廂的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)使得鋼絲繩拉動(dòng)安全鉗的連桿機(jī)構(gòu)，一方面拉動(dòng)安全鉗運(yùn)作使安全鉗對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦力，把轎廂迅速制動(dòng)在導(dǎo)軌上，停止運(yùn)動(dòng)；另一方面，連桿的動(dòng)作使得限位開關(guān)動(dòng)作，切斷電梯控制電路，防止轎廂墜落。（1）限速器。限速器由設(shè)在機(jī)房的限速器繩輪、底坑的張緊裝置及環(huán)繞在二者之間的限速器繩組成。限速器限速器（2）安全鉗。由楔形鐵、連桿、限位開關(guān)等

14、組成，安裝在轎廂架上，其位置與導(dǎo)靴相似。安全鉗安全鉗項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備8.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯2）緩沖器緩沖器安裝在電梯底坑內(nèi)，位于轎廂、對(duì)重的正下方。由于電梯控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎椎那闆r時(shí)，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。緩沖器分蓄能型（彈簧型緩沖器，適用于1 m/s以下的電梯）和耗能型（液壓型緩沖器，適用于1 m/s以上的電梯）兩種。緩沖器緩沖器項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備8.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯3）極限保護(hù)裝置極限保護(hù)裝置又稱為端站保護(hù)裝置，是為防止轎廂超越上下規(guī)定位置而設(shè)置的保護(hù)裝置，由多個(gè)限位行程開關(guān)組成，它實(shí)際上是

15、轎廂或?qū)χ貨_頂或蹲底前的安全防護(hù)措施，如圖所示。1、6終端極限開關(guān)； 2下限位開關(guān)； 3下強(qiáng)迫減速開關(guān)；4上強(qiáng)迫減速開關(guān)； 5上限位開關(guān)； 7井道頂部；8導(dǎo)軌； 9井道底部。極限保護(hù)裝置極限保護(hù)裝置項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備8.1.2 曳引驅(qū)動(dòng)電梯4）過載保護(hù)裝置為了防止電動(dòng)機(jī)過載后被燒毀而設(shè)置了熱繼電器或熱敏電阻過載保護(hù)裝置。電梯電路中將雙金屬片熱繼電器的熱元件接在曳引電機(jī)主電路中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)過載時(shí)，熱繼電器中的雙金屬片變形彎曲，斷開串接在安全保護(hù)回路中的接點(diǎn)，保護(hù)電動(dòng)機(jī)不因長(zhǎng)期過載而燒毀；熱敏電阻過載保護(hù)則將熱敏電阻埋藏在電動(dòng)機(jī)的繞組中，當(dāng)過載發(fā)熱會(huì)引起熱敏電阻阻值變化，經(jīng)放大器放大使微型繼電器

16、吸合，斷開其接在安全回路中的觸點(diǎn)，從而切斷控制回路，強(qiáng)令電梯停止運(yùn)行。5）斷相錯(cuò)相保護(hù)當(dāng)供電系統(tǒng)因某種原因造成三相動(dòng)力線的相序與原相序不同，有可能使電梯原定的運(yùn)行方向變?yōu)橄喾吹姆较?，給電梯運(yùn)行帶來極大的危險(xiǎn)性；同時(shí)電動(dòng)機(jī)在電源缺相情況下不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致電機(jī)燒損。電梯電氣線路中采用相序繼電器，當(dāng)線路錯(cuò)相或斷相時(shí)，相序繼電器切斷控制電路，使電梯不能運(yùn)行。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備液壓電梯是通過液壓動(dòng)力源，把油壓入油缸使柱塞做直線運(yùn)動(dòng)，直接或通過鋼絲繩間接地使轎廂運(yùn)動(dòng)的電梯（如圖）。液壓電梯特別適合低層建筑、上部不能設(shè)機(jī)房的場(chǎng)合和大載重量的場(chǎng)合使用。1電機(jī)； 2油泵； 3柱塞； 4油缸；5閥門； 6油

17、箱液壓電梯液壓電梯8.1.3 液壓電梯8.1 電梯項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（1）液壓電梯的結(jié)構(gòu)液壓電梯主要由以下幾部分組成。1）液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由集成閥塊（組）、止回閥、限速切斷閥和油缸等組成。液壓系統(tǒng)對(duì)電梯的啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、減速、停止及緊急狀態(tài)起著控制作用。8.1.3 液壓電梯（1）集成閥塊（組）。集成閥塊（組）是液壓控制的主要裝置，其將流量控制閥、單向閥、安全閥、溢流閥、換向閥等組合在一起，控制輸出流量，并有超壓保護(hù)、鎖定、壓力顯示功能。（2）止回閥。止回閥為球閥，是油路的總閥，用于停機(jī)后鎖定系統(tǒng)。（3）限速切斷閥。限速切斷閥安裝在油缸上，在油管破裂時(shí)，迅速切斷油路，防止柱塞和載荷下落。（4）油

18、缸。油缸是將液壓系統(tǒng)輸出的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動(dòng)柱塞帶動(dòng)轎廂運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（1）液壓電梯的結(jié)構(gòu)2）泵站系統(tǒng)泵站系統(tǒng)由電機(jī)、油泵、油箱及附屬元件組成。3）導(dǎo)向系統(tǒng)液壓電梯導(dǎo)向系統(tǒng)的作用與曳引電梯導(dǎo)向系統(tǒng)的作用一樣，限制轎廂活動(dòng)的自由度，承受偏載和安全鉗動(dòng)作的載荷。8.1.3 液壓電梯4）轎廂液壓電梯的轎廂結(jié)構(gòu)和作用與曳引電梯的相同，但側(cè)面頂升的液壓電梯的轎廂架結(jié)構(gòu)由于受力情況不同而有所不同。5）門系統(tǒng)液壓電梯的門系統(tǒng)與曳引電梯的相同。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（2）液壓電梯的分類液壓電梯按頂升的方式可分為直接頂升電梯和間接頂升電梯兩種。1）直接頂升。柱塞直接與轎廂結(jié)構(gòu)相連，

19、柱塞的運(yùn)動(dòng)速度與轎廂運(yùn)行速度相同，而柱塞與轎廂的連接可以在轎廂底部中間，也可以在側(cè)面。2）間接頂升。柱塞通過滑輪和鋼絲繩拖動(dòng)轎廂，這樣可以利用液壓頂升力大的優(yōu)勢(shì)，既提高了電梯運(yùn)行速度，又減小了油缸的長(zhǎng)度。8.1.3 液壓電梯（3）液壓電梯的工作原理液壓電梯的工作原理是利用液壓傳動(dòng)的原理，通過改變油泵向油缸輸出的油量來控制電梯的運(yùn)行速度。當(dāng)電梯上行時(shí)，由液壓泵站提供電梯上行所需的動(dòng)力壓差，由液壓泵站上的閥組控制液壓油的流量，液壓油推動(dòng)油缸中的柱塞來提升轎廂，從而實(shí)現(xiàn)電梯的上行運(yùn)動(dòng)；電梯下行時(shí)，打開閥組，利用轎廂自重及客（貨）的重量造成的壓差，使液壓油回流到液壓油箱中，實(shí)現(xiàn)電梯的下行運(yùn)動(dòng)，電梯下行

20、的速度由控制系統(tǒng)通過閥組調(diào)節(jié)液壓油的流量進(jìn)行控制。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（4）液壓電梯的特點(diǎn)柱液壓電梯與曳引驅(qū)動(dòng)電梯相比具有以下特點(diǎn)。（1）液壓電梯不需要在井道上方設(shè)立造價(jià)和要求都較高的機(jī)房。（2）液壓電梯安全性好，可靠性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低。（3）液壓電梯下行是靠轎廂的重量驅(qū)動(dòng)，而液壓系統(tǒng)僅起阻尼和調(diào)控作用，故能節(jié)約能耗。（4）傳動(dòng)效率低，制造安裝不當(dāng)還會(huì)發(fā)生泄漏，環(huán)境溫度對(duì)其傳動(dòng)效果影響較大，出現(xiàn)故障不易處理。（5）液壓電梯速度較慢，提升高度有限。8.1.3 液壓電梯項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備8.2.1 自動(dòng)扶梯的原理與分類8.2 自動(dòng)扶梯（1）自動(dòng)扶梯的工作原理自動(dòng)扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)動(dòng)梯路向

21、上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。自動(dòng)扶梯可以看成是由一臺(tái)特殊結(jié)構(gòu)形式的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)和兩臺(tái)特殊結(jié)構(gòu)形式的膠帶式輸送機(jī)相結(jié)合而成的升降傳送系統(tǒng)。它與一般電梯不同，自動(dòng)扶梯具有連續(xù)輸送功能，能在短時(shí)間內(nèi)輸送大量乘客。自動(dòng)扶梯是各公共場(chǎng)所廣泛使用的連續(xù)運(yùn)輸旅客的交通工具，具有輸送能力大、效率高的優(yōu)點(diǎn)，特別適合商場(chǎng)、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等有大量人流匯集及疏解的場(chǎng)所。當(dāng)停電或停車時(shí)，自動(dòng)扶梯還可作為普通扶梯使用。與垂直方向的電梯不同，自動(dòng)扶梯是在傾斜方向上大量輸送旅客的連續(xù)運(yùn)輸工具，對(duì)及時(shí)疏散客流起著至關(guān)重要的作用。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備扶梯分類分為端部驅(qū)動(dòng)和中間驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯。端部驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)裝置

22、位于自動(dòng)扶梯頭部，并以鏈條為牽引構(gòu)件；中間驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置位于自動(dòng)扶梯中部，并以齒條為牽引構(gòu)件。分為直線型自動(dòng)扶梯和螺旋型自動(dòng)扶梯。分為普通型自動(dòng)扶梯和公共交通型（重載型）自動(dòng)扶梯。城市軌道交通領(lǐng)域均采用公共交通型自動(dòng)扶梯。分為全透明扶手自動(dòng)扶梯（扶手帶用全透明鋼化玻璃支撐）、半透明扶手自動(dòng)扶梯（扶手帶用半透明鋼化玻璃及少量撐桿支撐）、不透明扶手自動(dòng)扶梯（扶手帶采用支架并覆以不透明板材支撐）。（2）自動(dòng)扶梯的分類項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備桁架桁架自動(dòng)扶梯的具體構(gòu)造如下。（1）桁架桁架是架設(shè)在建筑結(jié)構(gòu)上，支承梯級(jí)、踏板以及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)等部件的金屬結(jié)構(gòu)件。一般由角鋼和方鋼制作而成，如圖所示。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客

23、運(yùn)設(shè)備自動(dòng)扶梯可分成四大部分：一是框架結(jié)構(gòu)，用于自動(dòng)扶梯各零件的組合和定位及現(xiàn)場(chǎng)的定位安置；二是供乘客站立并能連續(xù)提升的梯路，梯路由梯級(jí)、牽引構(gòu)件以及梯路導(dǎo)軌系統(tǒng)等部分組成；三是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，可完成梯路的提升和連續(xù)循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)；四是控制與安全裝置。8.2.2 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)8.2 自動(dòng)扶梯（2）梯級(jí)梯級(jí)是自動(dòng)扶梯的載人部件，多個(gè)梯級(jí)通過牽引構(gòu)件（牽引鏈條和牽引齒條）在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下形成運(yùn)動(dòng)的梯路。梯路在自動(dòng)扶梯內(nèi)沿著一定的軌跡周而復(fù)始地運(yùn)行，完成對(duì)人員的連續(xù)運(yùn)送。梯級(jí)的外形如圖所示。梯級(jí)包括踏面、踢板、支架和主輪、輔輪、主輪軸等幾個(gè)部分。梯級(jí)在梯路上半周時(shí)，踏面一直處于水平狀態(tài)；而在下半周時(shí)，恰

24、好翻轉(zhuǎn)180。8.2.2 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)梯級(jí)外形梯級(jí)外形項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（2）梯級(jí)梯級(jí)踏面一般為防滑設(shè)計(jì)，表面有凹槽，其作用是使梯級(jí)在上、下出入口處能嵌入梳齒板中，同時(shí)使梯級(jí)上的垃圾不至于滾動(dòng)到梯級(jí)與裙板之間劃傷裙板。8.2.2 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)梯級(jí)結(jié)構(gòu)梯級(jí)結(jié)構(gòu)梯級(jí)可以看作是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的四輪小車，包括兩個(gè)主輪和兩個(gè)輔輪，通過牽引構(gòu)件，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的牽引下沿導(dǎo)軌運(yùn)行。梯級(jí)的主輪軸與牽引鏈條或牽引齒條連接在一起，全部梯級(jí)按一定規(guī)律布置在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌的形狀決定了梯級(jí)的運(yùn)行軌跡。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備驅(qū)動(dòng)裝置端部驅(qū)動(dòng)中間驅(qū)動(dòng)8.2.2 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)端部驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯的驅(qū)動(dòng)裝置多位于自動(dòng)扶梯的上

25、部，并以鏈條為牽引構(gòu)件。它由一系列的梯級(jí)與兩根牽引鏈條連接在一起，運(yùn)行在按一定線路布置的導(dǎo)軌上。牽引鏈條繞過上牽引鏈輪、下張緊裝置，并通過上下分支的若干直線、曲線區(qū)段構(gòu)成閉合環(huán)路。上牽引鏈輪通過減速器等與電動(dòng)機(jī)相連以獲得動(dòng)力。扶梯兩邊裝有與梯級(jí)同步運(yùn)行的扶手裝置，以供乘客手扶使用。1）端部驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)裝置位于扶梯中部，并以齒條為牽引構(gòu)件。一臺(tái)自動(dòng)扶梯可以裝多組驅(qū)動(dòng)裝置，也稱為多級(jí)驅(qū)動(dòng)組合式自動(dòng)扶梯。在運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過減速器將動(dòng)力傳遞給兩側(cè)的構(gòu)成閉合環(huán)路的傳動(dòng)鏈條，每側(cè)的傳動(dòng)鏈條之間鉸接一系列的滾子，滾子與牽引齒條嚙合，驅(qū)使自動(dòng)扶梯運(yùn)行。2）中間驅(qū)動(dòng)自動(dòng)扶梯（3）自動(dòng)扶梯項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)

26、設(shè)備（4）梯路導(dǎo)軌。梯路導(dǎo)軌的作用是在梯路上下分支上支撐梯級(jí)主輔輪載荷，并引導(dǎo)梯級(jí)以一定的軌跡運(yùn)行，以及防止梯級(jí)跑偏。（5）扶手裝置。扶手裝置由扶手驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、扶手帶、扶手欄桿等組成，是在扶梯兩側(cè)對(duì)乘客起安全防護(hù)作用，也是便于乘客扶握的部件。扶手帶是在扶手裝置頂面，與梯級(jí)同步運(yùn)行，供乘客扶握的帶狀部件。當(dāng)扶手帶被拉長(zhǎng)或安裝過緊時(shí)，扶手帶張緊裝置可調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度。（6）裙板。裙板包括內(nèi)裙板和外裙板。內(nèi)裙板是與梯級(jí)兩側(cè)相鄰的金屬圍板，是梯級(jí)兩邊的界限。外裙板用于覆蓋桁架的外部，以防止有人觸摸自動(dòng)扶梯桁架中自動(dòng)扶梯的運(yùn)動(dòng)部件，同時(shí)也是外部裝飾板。（7）蓋板。蓋板包括內(nèi)蓋板和外蓋板。內(nèi)蓋板是用于遮住扶欄處的

27、自動(dòng)扶梯內(nèi)部部件的蓋板，它的一端裝在裙板上；外蓋板是用于遮住扶欄的外緣的蓋板。8.2.2 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（8）梳齒板位于運(yùn)行的梯級(jí)出入口，是方便乘客上下過渡，與梯級(jí)踏板相嚙合的部件。（9）控制柜主要由主機(jī)板、變頻器、主開關(guān)、各種繼電器、接線端子、通信接口、接地保護(hù)裝置等構(gòu)成。（10）安全裝置。自動(dòng)扶梯中必備的安全裝置包括工作制動(dòng)器、牽引鏈過分伸長(zhǎng)或斷裂保護(hù)裝置、扶手帶入口保護(hù)裝置、電機(jī)的保護(hù)裝置、梳齒板保護(hù)裝置、梯級(jí)塌陷保護(hù)裝置、急停開關(guān)等。（11）自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)是保障自動(dòng)扶梯安全、正常運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)之一。自動(dòng)扶梯鏈條在潤(rùn)滑不足的情況下連續(xù)運(yùn)行,會(huì)使鏈輪和鏈條之間產(chǎn)生干摩擦

28、，加快磨損,導(dǎo)致鏈條伸長(zhǎng)、壽命降低，甚至可能發(fā)生斷鏈的嚴(yán)重安全事故；如果潤(rùn)滑油太多，則會(huì)造成潤(rùn)滑油的浪費(fèi)，而且滴落的潤(rùn)滑油還會(huì)造成環(huán)境污染。8.2.2 自動(dòng)扶梯的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備8.2.3 自動(dòng)人行道與自動(dòng)扶梯的區(qū)別8.2 自動(dòng)扶梯自動(dòng)人行道是一種帶有循環(huán)運(yùn)行的（板式或膠帶式）走道，用于水平或傾斜角不大于12輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。其具有連續(xù)工作、運(yùn)輸量大、水平運(yùn)輸距離長(zhǎng)的特點(diǎn)。自動(dòng)人行道主要用于人流量大的公共場(chǎng)所，如機(jī)場(chǎng)、車站和大型購(gòu)物中心或超市等處的長(zhǎng)距離水平運(yùn)輸。自動(dòng)人行道沒有自動(dòng)扶梯那樣階梯式梯級(jí)的構(gòu)造，結(jié)構(gòu)上相當(dāng)于將梯級(jí)拉成水平（或傾斜角不大于12）的自動(dòng)扶梯，且較自動(dòng)

29、扶梯簡(jiǎn)單。自動(dòng)人行道與自動(dòng)扶梯梯級(jí)相似的部件是踏板或膠帶。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備8.2.4 自動(dòng)扶梯的主要技術(shù)參數(shù)8.2 自動(dòng)扶梯1.梯級(jí)寬度梯級(jí)寬度（B）有600 mm、800 mm、1 000 mm三種。城市軌道交通采用的梯級(jí)寬度一般為1 000 mm，其原則是每個(gè)梯級(jí)能同時(shí)站立兩名成年人。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備2.傾角傾角（）是指自動(dòng)扶梯跨越兩個(gè)樓層高度所需的角度。自動(dòng)扶梯的傾角一般采用30，在要求節(jié)省空間的地方，也可考慮采用35。另外，為了與建筑物內(nèi)普通扶梯的梯級(jí)尺寸相配合，也有采用27.3的，以便在普通固定扶梯旁并列安裝自動(dòng)扶梯，這一點(diǎn)在城市軌道交通地下車站中尤為普遍。主要技術(shù)參數(shù)包

30、括梯級(jí)寬度、傾角、額定速度、提升高度以及輸送能力等。8.2.4 自動(dòng)扶梯的主要技術(shù)參數(shù)8.2 自動(dòng)扶梯3.額定速度自動(dòng)扶梯的額定速度（v）與傾角有關(guān)。當(dāng)傾角小于30時(shí)，額定速度小于0.75 m/s；當(dāng)傾角為3035時(shí)，額定速度小于0.50 m/s。在公共交通運(yùn)輸場(chǎng)合，自動(dòng)扶梯的額定速度一般為0.50.65 m/s。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備4.提升高度提升高度（H）是指使用自動(dòng)扶梯的建筑物上下樓層間或地鐵地面出入口與地下站廳間的高度。對(duì)于傾斜角為35的自動(dòng)扶梯，其提升高度不應(yīng)超過6 m。5.輸送能力自動(dòng)扶梯的輸送能力（Q）是指每小時(shí)運(yùn)載乘客的人數(shù)。輸送能力與梯級(jí)寬度和運(yùn)行速度有關(guān)，一般公共交通型自

31、動(dòng)扶梯的輸送能力都超過9 000人/h。8.2.5 自動(dòng)扶梯的運(yùn)行操作8.2 自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯處于開始運(yùn)轉(zhuǎn)之前、開始運(yùn)轉(zhuǎn)、停止運(yùn)轉(zhuǎn)或換運(yùn)轉(zhuǎn)方向、緊急停止等各個(gè)階段時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)按具體的規(guī)定去嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的操作步驟；在操作時(shí)要用自動(dòng)扶梯專用的鑰匙，將鑰匙裝在鑰匙箱內(nèi)嚴(yán)格保管，除有關(guān)人員之外不得借給他人。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（1）開始運(yùn)轉(zhuǎn)之前自動(dòng)扶梯在開始運(yùn)轉(zhuǎn)之前，工作人員需進(jìn)行下列操作。（1）檢查扶梯踏板、扶手帶、梳齒板、裙板保護(hù)膠條（或毛刷），除去夾在里面的碎紙、小石子、口香糖等雜物。（2）用手感觸確認(rèn)裙板及豎板的潤(rùn)滑劑是否充分。（3）確認(rèn)自動(dòng)扶梯周圍的安全設(shè)施（三角警示牌、防止進(jìn)入柵欄等）

32、有無破損等異狀。8.2.5 自動(dòng)扶梯的運(yùn)行操作（2）開始運(yùn)轉(zhuǎn)（1）把鑰匙插入報(bào)警開關(guān)鳴響警笛，發(fā)出信號(hào)告訴附近的人自動(dòng)扶梯將運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）確認(rèn)自動(dòng)扶梯周圍或扶梯踏板上沒人時(shí)，把鑰匙插入啟動(dòng)開關(guān)，向想要使用的運(yùn)行方向（上或下）旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)扶梯則開始工作。放開手則鑰匙回到中立位置，把鑰匙拔出來。（3）啟動(dòng)后須確認(rèn)扶梯踏板和扶手帶是否正常工作。如有異常聲響或振動(dòng)時(shí)，要立即按動(dòng)緊急停止按鈕，停住自動(dòng)扶梯。（4）確認(rèn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)之后，再試運(yùn)轉(zhuǎn)510 min。（5）在試運(yùn)轉(zhuǎn)中按動(dòng)緊急停止按鈕，確認(rèn)工作情況。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備在運(yùn)行中如要使用自動(dòng)扶梯緊急停止按鈕，工作人員需事先通知乘客。在緊急狀態(tài)下不得不進(jìn)行操

33、作時(shí)，工作人員應(yīng)大聲通知乘客抓住扶手帶后，再進(jìn)行操作。在扶梯踏板上有人時(shí)，除發(fā)生緊急情況外自動(dòng)扶梯絕對(duì)不能停止。在自動(dòng)扶梯的運(yùn)行中，工作人員要把鑰匙拔出。8.2.5 自動(dòng)扶梯的運(yùn)行操作（3）停止運(yùn)轉(zhuǎn)（1）在停止自動(dòng)扶梯之前，需確認(rèn)有無發(fā)生異常聲音或振動(dòng)。如有問題則使自動(dòng)扶梯停止。（2）用通知自動(dòng)扶梯停止的報(bào)警開關(guān)鳴響警笛。（3）在停止之前，不要讓人進(jìn)入自動(dòng)扶梯的乘梯口。（4）在確認(rèn)自動(dòng)扶梯附近或扶梯踏板上無人后，再把鑰匙插入停止開關(guān)進(jìn)行操作，自動(dòng)扶梯則停止。（5）一天的運(yùn)行結(jié)束后，要認(rèn)真檢查扶梯踏板、扶手帶、梳齒板和裙板并進(jìn)行清潔。（6）為防止乘客將停用中的自動(dòng)扶梯當(dāng)樓梯使用，應(yīng)采取措施，用柵

34、欄等擋住乘梯口，設(shè)置停用牌。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備8.2.5 自動(dòng)扶梯的運(yùn)行操作（5）緊急停止（1）如在自動(dòng)扶梯上發(fā)生跌倒的緊急情況時(shí)，則用力按動(dòng)乘梯口的緊急停止按鈕。（2）在重新開動(dòng)扶梯之前，要確認(rèn)造成緊急情況的原因，并予以排除。檢查機(jī)器，如有異常及不明原因時(shí)，不要開梯，并及時(shí)通知維護(hù)人員進(jìn)行維護(hù)。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備（4）換運(yùn)轉(zhuǎn)方向（1）在停止自動(dòng)扶梯之前，需確認(rèn)有無發(fā)生異常聲音或振動(dòng)。如有問題則使自動(dòng)扶梯停止。（1）利用通知停止的警報(bào)開關(guān)鳴響警笛。（2）在確認(rèn)扶梯踏板上無人后再用停止開關(guān)停止運(yùn)行。（3）待自動(dòng)扶梯完全停止后，再重新用啟動(dòng)開關(guān)向需要的方向運(yùn)行8.3 輪椅升降機(jī)輪椅升降機(jī)安

35、裝在城市軌道交通車站出入口或站臺(tái)至站廳處，屬于車站無障礙設(shè)備設(shè)施的一部分，為乘坐輪椅的殘疾人提供進(jìn)出站服務(wù)。露天出入口應(yīng)采用室外型輪椅升降機(jī)。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備輪椅升降機(jī)輪椅升降機(jī)輪椅升降機(jī)是樓梯升降機(jī)的一種，從服務(wù)功能上，樓梯升降機(jī)可分為座椅式和輪椅平臺(tái)式兩種類型。座椅式樓梯升降機(jī)主要為行動(dòng)不便者提供上下樓梯的服務(wù)，一般由座椅、托架和導(dǎo)軌等組成。輪椅平臺(tái)式樓梯升降機(jī)主要為使用輪椅者提供上下樓梯的服務(wù)，其一般結(jié)構(gòu)形式如圖所示。公共場(chǎng)所一般都選用輪椅平臺(tái)式樓梯升降機(jī)，即輪椅升降機(jī)。項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備輪椅升降機(jī)由輪椅平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)機(jī)與牽引系統(tǒng)、導(dǎo)軌、輪椅平臺(tái)控制盒、平臺(tái)召喚操作裝置、充電裝置及

36、安全裝置等組成。輪椅平臺(tái)約束輪椅，使輪椅在樓梯升降機(jī)運(yùn)行時(shí)始終被限制在固定位置上。樓梯升降機(jī)在上下停車時(shí)，側(cè)板自動(dòng)放下供輪椅通行。輪椅平臺(tái)由鋼構(gòu)件制成，其結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度和剛度。平臺(tái)包括鋼板、安全護(hù)欄、活動(dòng)板、安全擋板等。8.3.1 輪椅平臺(tái)8.3 輪椅升降機(jī)升降平臺(tái)的傳動(dòng)方式（3）齒輪齒條傳動(dòng)式。齒輪齒條傳動(dòng)式輪椅升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)安裝在升降平臺(tái)（或座椅）支承架內(nèi)，導(dǎo)軌上裝有齒條，通過齒輪在齒條上的滾動(dòng)，使升降平臺(tái)上升或下降。（2）滾輪式。滾輪式傳動(dòng)采用一種特殊設(shè)計(jì)的曲線導(dǎo)軌與特殊設(shè)計(jì)的滾輪機(jī)構(gòu)相嚙合，滾輪機(jī)構(gòu)由安裝在平臺(tái)支承架內(nèi)的驅(qū)動(dòng)主機(jī)驅(qū)動(dòng)，滾輪在導(dǎo)軌上的爬行帶動(dòng)升降平臺(tái)做上升或下降的運(yùn)動(dòng)。這種升降機(jī)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但在使用中傳動(dòng)件的摩擦損耗小，能適應(yīng)多轉(zhuǎn)彎、高度大的樓梯。（1）繩球鏈牽引式。一般采用交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在樓梯的上端部，220 V交流電源直接為驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)供電。繩球鏈?zhǔn)且环N在鋼絲繩上穿入用工程塑料制造的圓球制成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，穿在空心的導(dǎo)軌中，牽引升降平臺(tái)運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)時(shí)繩球在鋼管內(nèi)滑動(dòng)產(chǎn)生的摩擦對(duì)動(dòng)力的損耗大，因此，其適合提升高度不高、轉(zhuǎn)彎少的樓梯。8.3.2 驅(qū)動(dòng)機(jī)與牽引系統(tǒng)8.3 輪椅升降機(jī)項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備項(xiàng)目八車站站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備8.3.3 導(dǎo)軌8.3