第五節(jié)橫向穩(wěn)定桿678節(jié)

1、汽車底盤講座汽車底盤講座 第五節(jié)橫向穩(wěn)定桿第五節(jié)橫向穩(wěn)定桿第四節(jié)第四節(jié)橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿一、一、 作用：作用：是為提高懸架的側傾鋼度，減小橫向傾斜。是為提高懸架的側傾鋼度，減小橫向傾斜。 、由彈簧鋼制成。呈、由彈簧鋼制成。呈U形形 三三 、安裝在汽車前端或后端。穩(wěn)定桿的、安裝在汽車前端或后端。穩(wěn)定桿的中部中部 自由地支承在固定自由地支承在固定 于車架上的橡膠套筒于車架上的橡膠套筒 內(nèi)。兩側縱向部分的內(nèi)。兩側縱向部分的 未端通過支桿與懸架未端通過支桿與懸架 下擺臂上的彈簧支座下擺臂上的彈簧支座2 相連。相連。汽車底盤講座汽車底盤講座 第五節(jié)橫向穩(wěn)定桿第五節(jié)橫向穩(wěn)定桿四、工作原理：四、工作原理：

2、 當兩側懸架變形相同時，橫向穩(wěn)定器不起當兩側懸架變形相同時，橫向穩(wěn)定器不起作用。當兩側懸架變形不相同時。車身相作用。當兩側懸架變形不相同時。車身相對路面橫向傾斜車架的一側移近彈簧下支對路面橫向傾斜車架的一側移近彈簧下支座，穩(wěn)定桿的同側就相對車架向上運動。座，穩(wěn)定桿的同側就相對車架向上運動。而另一側車架遠離彈簧座，相應一側穩(wěn)定而另一側車架遠離彈簧座，相應一側穩(wěn)定桿的未端應相對車架下移，由于橫向穩(wěn)定桿的未端應相對車架下移，由于橫向穩(wěn)定桿中部對于車架沒有相對運動，而穩(wěn)定桿桿中部對于車架沒有相對運動，而穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩(wěn)兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩(wěn)定桿被扭轉。彈性的穩(wěn)定

3、桿產(chǎn)生扭轉力矩，定桿被扭轉。彈性的穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉力矩，就阻障了懸架的變形從而減小了車身的橫就阻障了懸架的變形從而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。向傾斜和橫向角振動。汽車底盤講座汽車底盤講座 第六節(jié)減振器第六節(jié)減振器第六節(jié)減振器第六節(jié)減振器一、作用：一、作用： 是為加速車架與車身振動的衰減，以是為加速車架與車身振動的衰減，以改變汽車的行使平順性。改變汽車的行使平順性。二、減振器和彈性元件是并聯(lián)安裝。二、減振器和彈性元件是并聯(lián)安裝。三、簡單的液力減振三、簡單的液力減振器工作原理：器工作原理：（是利用液體流動的阻（是利用液體流動的阻力來消耗振動的能量）力來消耗振動的能量）汽車底盤講座汽車底盤講座第

4、六節(jié)減振器第六節(jié)減振器當車架或車身與車橋間受振動而出現(xiàn)相當車架或車身與車橋間受振動而出現(xiàn)相對運動時。減振器內(nèi)的活塞上下運動。減振對運動時。減振器內(nèi)的活塞上下運動。減振器內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔器內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中去。器吸收散發(fā)到大氣中去。 減振器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車減振器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）的相

5、對運動的增減而增減。并且與油液輪）的相對運動的增減而增減。并且與油液的粘度有關。的粘度有關。汽車底盤講座汽車底盤講座第六節(jié)減振器第六節(jié)減振器四、汽車在行使中的三種狀態(tài)：四、汽車在行使中的三種狀態(tài)：、是在良好的路面上行使，此時要求彈、是在良好的路面上行使，此時要求彈性元件發(fā)揮充分的作用。性元件發(fā)揮充分的作用。、是在汽車承受相當中等強度的振動。、是在汽車承受相當中等強度的振動。這時減振器起主導作用。這時減振器起主導作用。、是車輛受到劇烈振動。這時與輪胎的、是車輛受到劇烈振動。這時與輪胎的接地性有關。接地性有關。五、對減振器的要求：五、對減振器的要求：、在懸架壓縮行程（車橋和車架相互靠、在懸架壓縮行

6、程（車橋和車架相互靠近）減振器阻尼力較小。此時充分發(fā)揮近）減振器阻尼力較小。此時充分發(fā)揮彈性元件的作用緩和沖擊。彈性元件的作用緩和沖擊。汽車底盤講座汽車底盤講座第六節(jié)減振器第六節(jié)減振器、再懸架伸張行程中，減振器阻尼力較、再懸架伸張行程中，減振器阻尼力較大以迅速減振。大以迅速減振。、當車架或車身與車橋間的相對運動速、當車架或車身與車橋間的相對運動速度過大時，要求減振器能自動加大液流度過大時，要求減振器能自動加大液流量使阻尼力保持在一定限度之內(nèi)，以避量使阻尼力保持在一定限度之內(nèi)，以避免車架或車身承受過大的沖擊載荷。免車架或車身承受過大的沖擊載荷。六、減振器的分類：六、減振器的分類：、單向作用式減振

7、器：、單向作用式減振器： 僅在伸張行程內(nèi)起作用僅在伸張行程內(nèi)起作用、雙向作用減振器：、雙向作用減振器：在壓縮和伸張行程內(nèi)均能起減振作在壓縮和伸張行程內(nèi)均能起減振作用用汽車底盤講座汽車底盤講座 第七節(jié)雙向減振器第七節(jié)雙向減振器第六節(jié)第六節(jié)雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器一、組成：一、組成： 由活塞由活塞 工作缸工作缸 活塞桿活塞桿 伸張閥伸張閥 儲油缸儲油缸 壓縮閥壓縮閥 補償閥補償閥 流通閥流通閥 導向座導向座 防塵罩油封防塵罩油封 上下腔室上下腔室等組成。等組成。汽車底盤講座汽車底盤講座 第七節(jié)雙向減振器第七節(jié)雙向減振器 二、工作原理：二、工作原理：、壓縮行程時：、壓縮行程時：車輪移近車

8、身減振器受壓車輪移近車身減振器受壓縮。此時，減振器內(nèi)的活塞縮。此時，減振器內(nèi)的活塞向下移動，下腔室的容積減向下移動，下腔室的容積減小，油壓升高油液經(jīng)流通閥小，油壓升高油液經(jīng)流通閥流到上腔室。上腔室的容積流到上腔室。上腔室的容積被活塞桿占去一部分容積，被活塞桿占去一部分容積，上腔室的容積減小小于下腔上腔室的容積減小小于下腔室減小的容積。于是一部分室減小的容積。于是一部分油液就推開壓縮閥，油液就推開壓縮閥，汽車底盤講座汽車底盤講座 第七節(jié)雙向減振器第七節(jié)雙向減振器流到儲油缸內(nèi)，這些閥對液流到儲油缸內(nèi)，這些閥對液壓油的節(jié)流作用就形成了壓油的節(jié)流作用就形成了對懸架受壓縮運動的阻尼對懸架受壓縮運動的阻尼

9、力。力。、伸張行程時：、伸張行程時：車輪遠離車身，減振器受車輪遠離車身，減振器受拉伸這時減振器內(nèi)的活塞向拉伸這時減振器內(nèi)的活塞向上移動。上腔室油壓升高，上移動。上腔室油壓升高，流通閥關閉上腔室的油液推流通閥關閉上腔室的油液推開伸張筏流入下腔室。由于開伸張筏流入下腔室。由于活塞桿的存在，自上腔流來活塞桿的存在，自上腔流來的油液不能充滿下腔室的油液不能充滿下腔室汽車底盤講座汽車底盤講座 第七節(jié)雙向減振器第七節(jié)雙向減振器增加容積。促使下腔室產(chǎn)生真空度，這時儲增加容積。促使下腔室產(chǎn)生真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥流進下腔室進行補油缸中的油液推開補償閥流進下腔室進行補充，由這些閥對懸架的伸張運動時

10、起到阻尼充，由這些閥對懸架的伸張運動時起到阻尼作用，作用，注：由于伸張閥彈簧的鋼度和預緊力設計的注：由于伸張閥彈簧的鋼度和預緊力設計的大于壓縮閥在同樣壓力的作用，大于壓縮閥在同樣壓力的作用，伸張行程時油液通道截面也比伸張行程時油液通道截面也比壓縮行程小。所以減振器伸張壓縮行程小。所以減振器伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程時產(chǎn)生的阻尼力。達到減振程時產(chǎn)生的阻尼力。達到減振器迅速減振的要求。器迅速減振的要求。汽車底盤講座汽車底盤講座第八節(jié)獨立和非獨立懸架第八節(jié)獨立和非獨立懸架第七節(jié)非獨立懸架和獨立懸架第七節(jié)非獨立懸架和獨立懸架一、非獨立懸架：一、非獨立懸架： 是兩側車輪安

11、裝與一整體式車橋上。當是兩側車輪安裝與一整體式車橋上。當一側車輪受到?jīng)_擊時，會影響到另一側車一側車輪受到?jīng)_擊時，會影響到另一側車輪。輪。、鋼板彈簧式非獨立懸架：、鋼板彈簧式非獨立懸架： 鋼板彈簧作為非獨立鋼板彈簧作為非獨立懸架的彈性元件兼起導懸架的彈性元件兼起導向機構的作用。向機構的作用。汽車底盤講座汽車底盤講座 第八節(jié)獨立和非獨立懸架第八節(jié)獨立和非獨立懸架、螺旋彈簧式非獨立懸架：、螺旋彈簧式非獨立懸架： 由螺旋彈簧作為彈性元件，只承受垂直由螺旋彈簧作為彈性元件，只承受垂直載荷。需增加導向機構和減振器。載荷。需增加導向機構和減振器。、空氣彈簧非獨立懸架：、空氣彈簧非獨立懸架： 對于轎車在好路面

12、上可以降低車身高度。對于轎車在好路面上可以降低車身高度。提高行使速度。提高行使速度。再壞路上提高再壞路上提高車身可以增大車身可以增大通過能力。通過能力。汽車底盤講座汽車底盤講座 第八節(jié)獨立和非獨立懸架第八節(jié)獨立和非獨立懸架二、獨立懸架：二、獨立懸架： 兩側車輪分別獨立地與車架或車身彈性地兩側車輪分別獨立地與車架或車身彈性地連接，當一側車輪受到?jīng)_擊時。其運動不連接，當一側車輪受到?jīng)_擊時。其運動不會直接影響到另一側車輪。會直接影響到另一側車輪。、雙橫臂式（雙叉式）獨立懸架：、雙橫臂式（雙叉式）獨立懸架：（）分為等臂與不等臂兩種型式。（）分為等臂與不等臂兩種型式。等臂式懸架采用較少。等臂式懸架采用較少。不等臂式采用較多。不等臂式采用較多。汽車底盤講座汽車底盤講座 第八節(jié)獨立和非獨立懸架第八節(jié)獨立和非獨立懸架、滑柱擺臂式（麥弗遜）獨立懸架：、滑柱擺臂式（麥弗遜）獨立懸架：將減振器作為引導車輪跳動的滑柱，將減振器作為引導車輪跳動的滑柱，有的還兼起主銷的作用。螺旋彈簧與其裝有的還兼起主銷的作用。螺旋彈簧與其裝于一體。懸架有一下橫臂上端以橡膠做支于一體。懸架有一下橫臂上端以橡膠做支承，允許滑柱上端有少許位移。