汽車空調(diào)制冷不足的故障分析與排除

1、空調(diào)制冷不足的故障分析與排除現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，作之后也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障， 尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見(jiàn)。 而引起制冷不 足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng) (制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng))，由于 篇幅有限，本文主要就空調(diào)制冷系統(tǒng)故障引起的制冷不足故障分析、排除與大家探討。1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器或儲(chǔ)液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在

2、這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，一次循環(huán)包括了四個(gè)基本過(guò)程：1-膨脹閥；2-儲(chǔ)液干燥器；3-冷凝器；4-壓縮機(jī)；5-蒸發(fā)器；6-節(jié)流管；7-儲(chǔ)液罐圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖(1)壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高 壓的氣體排出壓縮機(jī)。(2)放熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷 劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。(3)節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急 劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排出膨脹裝置。(4)吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸

3、發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到預(yù)定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35 C左右時(shí)，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保但當(dāng)空調(diào)在長(zhǎng)時(shí)間的工持在20C -25 C。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計(jì)要求，除了要求車廂的密封性能良好外， 空調(diào)的制冷能力應(yīng)足夠。 那么，有哪些因素會(huì)影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認(rèn)為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個(gè)方面著手進(jìn)行檢測(cè)，查明故障原因。(1)制冷劑過(guò)多造成

4、制冷不足制冷劑過(guò)多，一般是維修人員在維修時(shí)過(guò)量加注制冷劑而造成的。如果加入過(guò)多的制冷劑，一方面會(huì)造成系統(tǒng)低壓端壓力升高，制冷劑沸點(diǎn)升高，不利于制冷劑的蒸發(fā)； 另一方面，過(guò)多的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，超出蒸發(fā)器的吸熱能力，進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑來(lái)不及吸熱蒸 發(fā)。根據(jù)制冷系統(tǒng)的工作原理，應(yīng)該有物態(tài)轉(zhuǎn)化才有大量的熱量交換，制冷劑過(guò)多造成在蒸發(fā)器中沒(méi)有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會(huì)有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡， 就可斷定是制冷劑過(guò)多， 在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處 慢慢地放出一些即可。案例：故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(

5、CAMRY疥車空調(diào)制冷效果差診斷與排除：向司機(jī)查詢確認(rèn)該車近段時(shí)間曾經(jīng)檢修過(guò)空調(diào)制冷系統(tǒng)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)低壓管路有大量的露珠， 懷疑是制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全進(jìn)入低壓管路 后繼續(xù)蒸發(fā)，大量吸收低壓管路的熱量導(dǎo)致低壓管路溫度過(guò)低所致，觀察儲(chǔ)液罐觀察窗， 制冷劑清晰無(wú)氣泡，但出風(fēng)口空氣不夠冷，關(guān)掉空調(diào)1min后卻有氣泡慢慢流動(dòng)，初步診斷為制冷劑過(guò)多。用岐管壓力表測(cè)量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗(yàn)證了原注入制冷劑過(guò)多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)空調(diào)后從儲(chǔ)游罐觀察窗中看到制冷 劑無(wú)氣泡，并且出風(fēng)口空氣是冷的。 再用岐管壓力表測(cè)量高低端壓力值，均符合要求，故障排除

6、。(2)制冷劑過(guò)少造成制冷不足造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑也會(huì)減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)，由于蒸發(fā)量的減少，吸收的熱量也將隨之下降。過(guò)少時(shí)甚至還沒(méi)來(lái)得及進(jìn)入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)， 重則會(huì)造成膨脹閥結(jié)霜，輕則制冷量會(huì)下降。檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若通過(guò)視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。檢查空調(diào)正常工作時(shí)的高、低壓端壓力，應(yīng)該均偏低。案例：故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開(kāi)空調(diào)后

7、，感覺(jué)制冷效果不佳診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以見(jiàn)到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無(wú)水珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗(yàn)證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查， 發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑R134a直至高壓表上壓力指到1.6MPa,然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測(cè)。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中， 從視 窗觀察制冷劑無(wú)氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。(3)制冷劑與冷凍機(jī)

8、油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷不足倘若在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過(guò)多，必然使過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞， 導(dǎo)致制冷劑通過(guò)能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷不足。檢修方法：通過(guò)摸管路的溫度來(lái)判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機(jī)兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應(yīng)該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機(jī)之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。案例：故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅V32越野車，進(jìn)廠后駕駛員反應(yīng)打開(kāi)空調(diào)后，感覺(jué)制冷效果不佳診斷與排除：打開(kāi)空調(diào)后用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端壓力，開(kāi)始時(shí)高壓端壓力偏高， 使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端

9、壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時(shí)發(fā)現(xiàn)在干燥瓶 兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個(gè) 新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。(4)空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足制冷系統(tǒng)中有一個(gè)部件是干燥罐(瓶)，它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過(guò)多導(dǎo)致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出。 當(dāng)制冷劑通過(guò)膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點(diǎn)， 冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。檢修方法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后

10、， 制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有 無(wú)水分的重要方法。 為了更好地檢測(cè)系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑， 不含水時(shí)的顏色為藍(lán)色，一旦水分過(guò)多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側(cè)視液孔上看到。 凡是屬于制冷劑含水過(guò)多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。案例：故障現(xiàn)象：大眾波羅(POL。酚車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，感覺(jué)車內(nèi)送風(fēng)一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞。診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，像這種空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關(guān)部件引起的。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，將歧管壓力表組分別接在空

11、調(diào)管路中的高、低壓側(cè)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常， 而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動(dòng)無(wú)法讀清具體數(shù)值。仔細(xì)觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風(fēng)涼與不涼，與空調(diào)壓縮機(jī)離合器的工作與否并無(wú)直接關(guān)系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。 水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結(jié)形成冰塞，將會(huì)阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動(dòng)，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復(fù)正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會(huì)發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，如儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細(xì)查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和后，往往

12、會(huì)出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時(shí)好時(shí)壞的現(xiàn) 象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過(guò)撞車事故，更換過(guò)冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時(shí)，空氣進(jìn)入了空調(diào)系統(tǒng)中。 更換儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器，用真空泵和 歧管壓力表組對(duì)空調(diào)系統(tǒng)反復(fù)抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。 之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。(5)空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會(huì)導(dǎo)致制冷不足空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì)造成壓縮機(jī)負(fù)荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使 制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過(guò)高， 引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封 性變差，或者在維修過(guò)程中抽真空不徹底而造成的。案例：故障現(xiàn)象：

13、一輛別克君威轎車原來(lái)出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過(guò)外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。診斷與排除：通過(guò)檢查空氣系統(tǒng)及電路均無(wú)問(wèn)題，但檢測(cè)高、低端的壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)低壓端壓力過(guò)高，但高壓端壓力又偏低的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)常規(guī)檢查后，空調(diào)工作時(shí)，視液孔內(nèi)有連續(xù)氣泡流動(dòng)現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)分析是由于該車在別的廠維修過(guò)，原故障已排除情況下出現(xiàn)新的故障，很可能是在維修工檢修中沒(méi)認(rèn)真的抽真空或都有空氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)所致，因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入或維修時(shí)抽真空不徹底或加注制冷劑時(shí)有空氣滲入，都會(huì)造成制冷量不足。 這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑

14、空間，影響其散熱能力。這些空氣也會(huì)隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行循 環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過(guò)多，可 以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到?？照{(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)多，這時(shí)就需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做 仔細(xì)的充氣檢漏后無(wú)問(wèn)題，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。(6)冷凝器散熱能力下降，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。 另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇無(wú) 高速

15、等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時(shí)排除。案例：故障現(xiàn)象：別克林蔭大道轎車空調(diào)制冷效果不佳，車內(nèi)最低溫度只有15 C診斷與排除：檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該車的空調(diào)壓縮機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在空調(diào)控制系統(tǒng)電路上應(yīng)該不會(huì)有問(wèn)題，故障很可能出在空調(diào)管路系統(tǒng)上。接上歧管壓力表測(cè)量高、低壓側(cè)的壓力。發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將轉(zhuǎn)速控制在15002000r/min之間，使空調(diào)壓縮機(jī)工作， 此時(shí)低壓表讀數(shù)為0.26MPa,高于標(biāo)準(zhǔn)值0.120.20MPa,而高壓表的讀數(shù)為1.90MPa,也高于標(biāo)準(zhǔn)值1.20 1.50MPa,檢測(cè)結(jié)果表明高、低側(cè)壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、 制冷劑過(guò)量都會(huì)出現(xiàn)高、低壓側(cè)的壓力均高出標(biāo)準(zhǔn)值的情況。通過(guò)觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時(shí)， 觀察孔中沒(méi)有氣泡流動(dòng)，看來(lái)，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒(méi)有空氣。檢查冷凝器時(shí)，發(fā)現(xiàn)冷凝器 片已經(jīng)嚴(yán)重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運(yùn)行良好，制冷效果恢復(fù)正常。(7)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松的檢查空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛， 壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降， 輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。驅(qū)動(dòng)帶的檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉(zhuǎn)90為佳。若轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)多，則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)帶