64型單線半自動(dòng)閉塞設(shè)備原理及日常維護(hù)故障處理

1、64型單線半自動(dòng)閉塞設(shè)備原理及日常維護(hù)故障處理、64D型單線繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備原理第一節(jié)概述半自動(dòng)閉塞設(shè)備是區(qū)間列車運(yùn)行的一種聯(lián)絡(luò)方法，它以出站信號(hào)機(jī)的開放作為列車占用區(qū)間的憑證，通過相鄰兩站的半自動(dòng)閉塞設(shè)備相互 控制，保證 一個(gè)區(qū)間內(nèi)的一條線路上，同時(shí)只能運(yùn)行一列列車。單線區(qū)段是指上下行列車通行共用一條線路，雙線區(qū)段是指上下行列車有各自的通行線路。甲站乙站圖1-1單線斷電半自動(dòng)閉塞設(shè)備示意圖我國目前半自動(dòng)閉塞區(qū)段米用的閉塞設(shè)備為64D型（單線八64s型（雙 線）。這里主要介紹64D型單線繼電半自動(dòng)閉塞。一、設(shè)備組成64D型單線繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備是用繼電器來完成兩站間閉塞的，其設(shè)備示意圖如圖1

2、-1所示。相鄰兩站各設(shè)一套半自動(dòng)閉塞設(shè)備組合，兩站之間通過一對(duì)架空外線連接。其設(shè)備主要包括室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩大部分。（一）室內(nèi)設(shè)備64D型單線繼電半自動(dòng)閉塞室內(nèi)設(shè)備主要有閉塞電話、控制按鈕（閉塞按鈕BSA、復(fù)原按鈕FUA、事故按鈕SGA）、表示燈（接車表示燈 JBD和發(fā)車表示燈FBD）、電鈴及8個(gè)單元控制電路組成（舊式閉塞機(jī)已經(jīng)被淘 汰）。8個(gè)單元控制電路是：（1、線路繼電器電路，包括正線繼電器ZXJ、負(fù)線繼電器FXJ。(2、信號(hào)發(fā)送器電路，包括正電繼電器ZDJ、負(fù)電繼電器FDJ。(3、閉塞繼電器BSJ電路。(4、接車接收器電路，包括回執(zhí)到達(dá)繼電器HDJ、同意接車?yán)^電器TJJ通知出發(fā)繼電器T

3、CJ。(5 )發(fā)車接收器電路，包括選擇繼電器XZJ、準(zhǔn)備開通繼電器ZKJ、開 通繼電器KTJ。(6)復(fù)原繼電器FUJ電路。(7)軌道繼電器GDJ電路。(8)表示燈電路，包括接車表示燈JBD和發(fā)車表示燈FBD兩組六個(gè)表示燈。(二)室外設(shè)備室外設(shè)備主要有軌道電路、出站信號(hào)機(jī)和供兩站聯(lián)系用的閉塞外線等。1 軌道電路為了監(jiān)督列車的出發(fā)和到達(dá)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方設(shè)有一段不少于 25 m長的軌道電路。當(dāng)出發(fā)列車占用這段軌道電路時(shí)，由于軌道繼電器落下，使閉塞機(jī)的開通繼 電器KTJ落下，出發(fā)信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。同時(shí)，發(fā)車站的發(fā)車表示燈和接車站的 接車表示燈均點(diǎn)亮紅燈，表示區(qū)間占用。當(dāng)進(jìn)站列車占用這段軌道電路時(shí)，由

4、于軌道繼電器落下，使接車站的回執(zhí)到 達(dá)繼電器HDJ吸起，接車站的接車和發(fā)車表示燈均亮紅燈，并構(gòu)成到達(dá)復(fù)原條件。2出站信號(hào)機(jī)作為列車占用區(qū)間的憑證。當(dāng)發(fā)車進(jìn)路已鎖閉，并且兩站的車站值班員辦理 閉塞后，才能使發(fā)車站的發(fā)車接收器電路中的開通繼電器KTJ吸起，出站信號(hào)機(jī)才 能開放。3閉塞外線兩站聯(lián)系用的閉塞外線，采用通信電纜連接。二、繼電半自動(dòng)閉塞電路單線繼電半自動(dòng)閉塞要求兩個(gè)車站的值班員共同辦理閉塞。其辦理方法分為正 常辦理、取消復(fù)原和事故復(fù)原三種。（一）正常辦理 所謂正常辦理是指兩站間列車的正常運(yùn)行及閉塞設(shè)備處于正常 狀態(tài)時(shí)的辦理方法，共有五個(gè)步驟，如圖1-2所示。甲站向乙站發(fā)車的步驟如 下：1甲

5、站請(qǐng)求發(fā)車甲站要向乙站請(qǐng)求發(fā)車，甲站值班員應(yīng)先檢查控制臺(tái)上的接車表示燈JBD、 發(fā)車表示燈FBD處于滅燈狀態(tài)，并檢查行車日志有關(guān)前一次列車出發(fā)、到達(dá)的記 錄，確認(rèn)區(qū)間空閑后，通過閉塞電話與乙站聯(lián)系，然后按下閉塞按鈕BSA，向乙站 發(fā)出請(qǐng)求發(fā)車信號(hào)。此時(shí)，乙站電鈴 鳴響。當(dāng)甲站值班員松開閉塞按鈕后，乙站自 動(dòng)向甲站發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信3廣鐵華哥HQHH編輯整理號(hào)，使甲站發(fā)車表示燈亮黃燈，同時(shí)電鈴鳴響。當(dāng)發(fā)完自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)后，乙站接車表 示燈也亮黃燈，這說明甲站辦理請(qǐng)求發(fā)車的手續(xù)已完成。2 ,乙站同意甲站發(fā)車 乙站如果同意甲站發(fā)車，乙站值班員在確認(rèn)接車表示燈亮黃燈后，按下閉塞按鈕，向甲站發(fā)送同意接車信號(hào)。

6、此時(shí)，乙站接車表示燈黃燈熄滅，綠燈 點(diǎn)亮；甲站發(fā)車表示燈黃燈也熄滅改亮綠燈，同時(shí)電鈴鳴響。至此，兩站間完成了一次列車占用區(qū)間的閉塞手續(xù)。閉塞機(jī)處于“區(qū)間開通”狀態(tài)，表示乙站同意甲站發(fā)車，甲站至乙站方向區(qū)間開通，甲站出站信號(hào)機(jī)可以 開放。3 .列車從甲站出發(fā)辦理甲站賞減感油1乙姑控制控 «*示|BDVBDJRD乙站諫求11.滋BSAZKJ THQ-*TJJ一十廠（耳乙站同 黨甲站發(fā)0KTJ-OBSAn翱車出屋 琲人發(fā)車站軌道BSJ卡TCJ p-o-達(dá)接車站HDJ襯解除閉一：FUJ-O-FVASeA&<圖1-2正常辦理過程甲站值班員看到發(fā)車 表示燈亮綠燈，準(zhǔn)備好發(fā)車 進(jìn)路后

7、，可開放出站信號(hào) 機(jī)，辦理發(fā)車手續(xù)。當(dāng)出發(fā) 列車進(jìn)入甲站軌道電路區(qū)段 時(shí)，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉； 同時(shí)，使甲站發(fā)車表示燈變 為紅燈；并自動(dòng)向乙站發(fā)送 出發(fā)通知信號(hào)，使乙站接車 表示燈也變?yōu)榧t燈，同時(shí)電鈴鳴響。至此，雙方站的閉塞機(jī)均處于“區(qū)間閉塞”狀態(tài)，表明該區(qū)間內(nèi)有一列列車在運(yùn)行。 此時(shí)雙方站的出站信號(hào)機(jī)均不能再開放。4列車到達(dá)乙站乙站值班員在同意接車后，應(yīng)準(zhǔn)備好接車進(jìn)路，當(dāng)接車表示燈由綠變紅及電 鈴鳴響后（說明列車已從鄰站開出），應(yīng)根據(jù)列車在區(qū)間運(yùn)行 時(shí)分的長短，及時(shí)開 放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。當(dāng)列車到達(dá)乙站，進(jìn)入乙站軌道電路區(qū)段時(shí)，乙站的發(fā) 車表示燈和接車表示燈都亮紅燈，表示 列車到達(dá)。5到

8、達(dá)復(fù)原乙站值班員確認(rèn)列車完整到達(dá)后，按下復(fù)原按鈕FUA （或拉出閉塞按鈕）辦理到達(dá)復(fù)原。此時(shí)，乙站接、發(fā)車表示燈的紅燈均熄滅同時(shí)向甲站發(fā)送到 達(dá)復(fù)原信號(hào)，使甲站的發(fā)車表示燈紅燈熄滅，電鈴鳴響。至此，兩站閉塞設(shè)備均恢復(fù) 定位狀態(tài)。（二）取消復(fù)原取消復(fù)原是指辦理閉塞手續(xù)后，出站信號(hào)機(jī)開放前列車暫時(shí)不 能發(fā)車時(shí)，而采用的取消閉塞的方法。取消復(fù)原有以下三種情況：1 發(fā)車站請(qǐng)求發(fā)車，收到接車站的自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)后此時(shí)，發(fā)車站的發(fā)車表示燈、接車站的接車表示燈均亮黃燈，如果接車站不 同意對(duì)方站發(fā)車，或發(fā)車站需取消發(fā)車時(shí)，經(jīng)雙方聯(lián)系后可由發(fā)車站值班員按下復(fù) 原按鈕，辦理取消復(fù)原。2發(fā)車站收到接車站的同意接車信號(hào)后

9、，但其出站信號(hào)機(jī)尚未開放以前這時(shí)發(fā)車站的發(fā)車表示燈和接車站的接車表示燈均亮綠燈，如需取消閉塞， 也須經(jīng)兩站值班員聯(lián)系后由發(fā)車站值班員按下復(fù)原按鈕，辦理取消復(fù)原。3在電氣集中聯(lián)鎖車站，發(fā)車站開放出站信號(hào)機(jī)后，列車尚未出發(fā)之前此時(shí)若要取消閉塞，須經(jīng)兩站值班員聯(lián)系，確認(rèn)列車未出發(fā)，發(fā)車站值班員 先關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)，待發(fā)車進(jìn)路解鎖后，再按下復(fù)原按鈕，辦理取消復(fù)原。以上三種情況的取消復(fù)原，執(zhí)行者均為發(fā)車站車站值班員，如要求接車站值 班員辦理取消復(fù)原，則是無法實(shí)現(xiàn)的。(三)事故復(fù)原使用事故按鈕使閉塞機(jī)復(fù)原的方法，叫事故復(fù)原。事故復(fù)原是在閉塞機(jī)不能 正常復(fù)原時(shí)，所采取的一種特殊復(fù)原方法。由于事故復(fù)原不檢查任何

10、條件，行車 安全全靠人為保證，因此兩車站值班員必須共同確認(rèn)區(qū)間沒有被占用(列車沒有出 發(fā)、區(qū)間沒有車、列車整列到達(dá))，雙方出站信號(hào)機(jī)均關(guān)閉，并應(yīng)在行車設(shè)備檢 查登記簿中登記，然后由發(fā) 生事故一方的車站值班員打開鉛封，按下事故按鈕(三位式按鈕為拉出事故按鈕，下同)，使閉塞設(shè)備復(fù)原。在下列情況下，允許使用事故按鈕辦理事故復(fù)原：(1)閉塞電源斷電后重新恢復(fù)供電時(shí)；(2)電鎖器聯(lián)鎖車站，當(dāng)發(fā)車表示燈亮綠燈、出站信號(hào)機(jī)開放后，需要取消 復(fù)原時(shí)；(3)列車到達(dá)接車站，因軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)；5廣鐵華哥HQHH編輯整理皺乍站蓉雉電胛壯辦局毀桂中的炊春扯動(dòng)ft結(jié)杲技陣站各籌電E在辦理過程中的狀毒靈砂

11、作蜻果BSJ *BSJJ HUJ tBSJ j XZJ|B$J| HDJ fZKJt GDJX7 zSIM-TJJ t HDJ *BSJf ZKJ | GDJ i XZJfBSJ| TJJ |KTJ tF盍接車+RjtBSA BSJ JRSJ | ZKJ f KTJ / GbJ t XZJ 1TBt開it出站伯號(hào)機(jī)XZJ） 列車由發(fā)壓鞅堰泗1 BSJIzKJiKTJI+遏知出笈*TCJ | GDJ* TJJ j TCjj GDJ tFUJI BSJ f 9SJ 1*1 減閉羞歹I鏈人接車站軌At GDH 4 HDJI KfKFUA FUjt BSJ t TCJ HDJfBSJt如圖1-3所示，

12、該圖描述了 64D 型半自動(dòng)閉塞電路動(dòng)作過程。線路繼電器電ZDJ 04-J邦 5豐Al路是站間傳遞閉塞（4）裝有鑰匙路簽的車站，遇有區(qū)間返回原發(fā)車站的路用列車時(shí)。加封的事故按鈕，破封后不準(zhǔn)連續(xù)使用。無論裝不裝計(jì)數(shù)器，每辦理一次事故 復(fù)原，車站值班員都應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿中登記，并在交接班時(shí)登記計(jì)數(shù)器上的數(shù)字，以便明確責(zé)任。事故按鈕使用后應(yīng)及時(shí)加封，三、電路動(dòng)作過程圖1-3電路動(dòng)作過程及各繼電器狀態(tài)第二節(jié)、繼電半自動(dòng)閉塞電路工作原理（一）線路繼電器電路（見圖1-4）9廣鐵華哥HQHH編輯整理信息的電路，由正線路繼電器ZXJ和負(fù)線路繼電器FXJ組成，其作用是發(fā)送和接收閉塞信號(hào)。它采用一對(duì)架空線把

13、兩站間的電路聯(lián)系起來。為了接收正、負(fù)極性脈沖，采用了正、負(fù)線路繼電器ZXJ、FXJ °為了發(fā)送正、負(fù)極性脈沖，采用了正、負(fù)電繼電器ZDJ、FDJ的前接點(diǎn)，ZDJ吸 起發(fā)送正脈沖，F(xiàn)DJ吸起發(fā)送負(fù)脈沖。同一車站的ZDJ和FDJ有聯(lián)鎖關(guān)系，不準(zhǔn)許它們同時(shí)吸起。兩站的ZDJ或FDJ同時(shí)勵(lì)磁吸起，同時(shí)向線 路發(fā)送信息時(shí)，執(zhí)行元件從線路上斷開，所以兩站同時(shí)發(fā)送信息無效。電路采用雙 極切斷電路，可以防止任何一條外線混電時(shí)造成錯(cuò)誤動(dòng)作。信號(hào)發(fā)送器電路產(chǎn)生的 正、負(fù)脈沖信號(hào)通過線路繼電器發(fā)送出去。信號(hào)發(fā)送器電路(見圖1-5)信號(hào)發(fā)送器電路由正電繼電器ZDJ和負(fù)電繼電器FDJ組成。它們的作用是向線路發(fā)

14、送閉 塞信號(hào)。正電繼電器ZDJ吸起時(shí)向線路發(fā)送正信息，負(fù)電繼電器FDJ吸起時(shí)向線 路發(fā)送負(fù)信息。1 .正電繼電器ZDJ電路 正電繼電器ZDJ吸起的時(shí)機(jī)：請(qǐng)求發(fā)車、同意接車、通知出發(fā)時(shí)，要求發(fā)送正信息，需要正電繼電器ZDJ吸起。(1)請(qǐng)求發(fā)車時(shí)ZDJ正電繼電器吸起要檢查的條件：請(qǐng)求發(fā)車時(shí)必須檢查閉塞機(jī)在正常狀態(tài)BSJ吸起，其他繼電器在落下狀態(tài)時(shí)按下閉塞按鈕，正電繼電器ZDJ才能吸起，向線路發(fā)送正信息(2 )同意接車時(shí)ZDJ正電繼電器吸起要檢查的條件：發(fā)送完負(fù) 回執(zhí)信息，即TJJ吸起、JDJ落下，接車站按下閉塞按鈕，在交出發(fā)車權(quán)即BSJ 落下時(shí)才能向發(fā)車站發(fā)送同意接車正信息。(3)通知出發(fā)時(shí)ZDJ

15、正電繼電器吸起要檢查的條件：列車出發(fā)駛?cè)氚l(fā)車站軌 道使GDJ落下，即GDJ J-BSJ J-ZKJ J-KTJ J,用ZKJ緩 放KTJ還在吸起時(shí)， 與BSJ的落下共同構(gòu)成發(fā)送通知出發(fā)正信息。2 -負(fù)電繼電器FDJ電路負(fù)電繼電器FDJ吸起的時(shí)機(jī)：在請(qǐng)求發(fā)車之后自動(dòng)回執(zhí)的負(fù)信息和列車到達(dá) 之后，拉出閉塞按鈕，發(fā)出解除閉塞的負(fù)信息及取消閉塞和事故復(fù)原時(shí)發(fā)出負(fù)信 息。(1 )自動(dòng)回執(zhí)負(fù)信息的發(fā)送，即FDJ負(fù)電繼電器吸起要檢查的條件：在請(qǐng) 求發(fā)車正信息結(jié)束，TJJ吸起HDJ緩放時(shí)自動(dòng)構(gòu)成發(fā)送負(fù)回執(zhí)信息的條件，HDJ 經(jīng)過一定時(shí)間的緩放后落下，停止發(fā)送負(fù)回執(zhí)信息。(2)發(fā)送解除閉塞負(fù)信息時(shí)FDJ負(fù)電繼電

16、器吸起要檢查的條件：列車到 達(dá)，關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)機(jī)，拉出閉塞按鈕時(shí)使FDJ吸起，向發(fā)車站發(fā)送負(fù)信息。(3)取消閉塞發(fā)送負(fù)信息時(shí)FDJ負(fù)電繼電器吸起要檢查的條件：請(qǐng)求發(fā)車之后，在兩站均亮黃燈的情況下，取消閉塞向接車站發(fā)送負(fù)信 息。 甲站請(qǐng)求發(fā)車，乙站同意接車，在兩站均亮綠燈的情況下，在電氣集中 聯(lián)鎖車站，應(yīng)首先關(guān)閉出發(fā)信號(hào)機(jī)，待發(fā)車進(jìn)路解鎖后，再按下復(fù)原按鈕，向接車站發(fā)出取消復(fù)原負(fù)信息（4）事故復(fù)原發(fā)送負(fù)信息時(shí)FDJ負(fù)電繼電器吸起要檢查的條件：符合使用事故按鈕的條件構(gòu)成，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，破封按下事故按鈕即 可使設(shè)備復(fù)原和向?qū)Ψ秸景l(fā)送負(fù)信息。（三）閉塞繼電器BSJ電路（見圖1-6）BSJ

17、用來監(jiān)督閉BS占用。為了實(shí)現(xiàn)“故障一安全”的原則,采用BSJ有電吸起作塞設(shè)備的狀態(tài)。閉塞 設(shè)備有兩種狀態(tài)：一 種是閉塞設(shè)備處于定 位時(shí)的正常狀態(tài)，表示區(qū)間空閑；另一種是閉塞設(shè)備處于閉塞時(shí)的狀態(tài)，表示區(qū)間為閉塞設(shè)備定位的正常狀態(tài)。作為發(fā)車站閉塞繼電器BSJ的落下，是在閉塞設(shè)備開通后（KTJT）列車出發(fā)壓上發(fā)車站軌道電路區(qū)段后，GDJ J-BSJ J。對(duì)于接車站閉塞繼電器BSJ的落下，是在TJJfBSJf時(shí)車站值班員同意接車，按下閉塞按鈕切斷閉塞繼電器BSJ電路，使閉塞繼電器BSJ落下。（四）發(fā)車接收器電路（見圖1-7 ）發(fā)車接收器電路由選擇繼電器XZJ、準(zhǔn)備開通繼電器ZKJ和開通繼電器KTJ三個(gè)

18、繼電器組成。用它們的吸起、落下來記錄和反映發(fā)車站閉塞電 路的各種狀態(tài)。1 選擇繼電器XZJ電路選擇繼電器是在發(fā)送請(qǐng)求發(fā)車信息之后吸起，開放出站信號(hào)或辦理取消閉塞 時(shí)落下。請(qǐng)求發(fā)車時(shí)ZDJ吸起構(gòu)成XZJ吸起，XZJ吸起后構(gòu)成自閉條件，當(dāng)辦 理取消閉塞FDJ吸起，或開放出站信號(hào)機(jī)KTJ吸起，發(fā)車鎖閉繼電器FSJ落 下，切斷選擇繼電器XZJ自閉電路，使選擇繼電器XZJ落下。選擇繼電器XZJ吸起后有三個(gè)作用：記錄發(fā)送的請(qǐng)求發(fā)車信息；選擇接車站 發(fā)來的負(fù)信息是回執(zhí)而不是復(fù)原信息；證實(shí)出站信號(hào)機(jī)沒有 開放過。2 準(zhǔn)備開通繼電器ZKJ電路準(zhǔn)備開通繼電器ZKJ是在收到接車站自劫回執(zhí)信號(hào)時(shí)吸起，列車出發(fā)時(shí)，閉塞

19、 繼電器BSJ落下時(shí)落下。發(fā)車站在收到接車站自動(dòng)回執(zhí)的負(fù)信號(hào)時(shí)，負(fù)線繼電器 FXJ吸起，使準(zhǔn)備開通繼電器ZKJ吸起，ZKJ吸起后構(gòu)成自閉電路，當(dāng)辦理取 消閉塞時(shí)或列車出發(fā)，壓入發(fā)車站軌道電路區(qū)段時(shí)使BSJ落下，都能構(gòu)成ZKJ落 下。3 .開通繼電器KTJ電路開通繼電器KTJ是在收到接車站同意接車正信息時(shí)吸起并自閉，列車出發(fā)ZKJ落下切斷自閉電路后落下。（五）接車接收器電路（見圖1-8 ）13廣鐵華哥HQHH編輯整理電路由回執(zhí)到達(dá)繼電器HDJ、同意接車TJJ和通知出發(fā)繼電器TCJ三個(gè)繼電器2 .同意接車?yán)^電器TJJ電路同意接車?yán)^電器TJJ是在請(qǐng)求發(fā)車信息結(jié)束后勵(lì)磁吸起，接收通知 出發(fā)信息 時(shí)落下

20、，即TJJ吸起是在BSJ TAZXJ JTDJ T-FUJ jTJJf ； TJJ落下是在收到“取 消閉塞”信息（FUJT）或收到通知出發(fā)信息（GDJT）后被切斷自閉電路。3 .通知出發(fā)繼電器TCJ電路通知出發(fā)繼電器TCJ是記錄接收到列車通知出發(fā)信息用的。通知出發(fā)繼電器TCJ的吸起是在ZXJ TTJJf-BSJ JTCJ T通知出發(fā)繼電器TCJ的落下是在閉塞機(jī)復(fù)原即BSJ吸起后切斷了TCJ自閉電路FUJ圖1-9復(fù)原繼電器電路（六）復(fù)原繼電器FUJ電在各（見圖1-9 ）FUJ的作用是使閉塞電路復(fù)原。64D型繼電半自動(dòng)閉塞有三種復(fù)原，即解除閉塞復(fù)原、取消閉塞復(fù)原和 事故復(fù)原。在辦理復(fù)原時(shí) 兩站的復(fù)

21、原繼電器FUJ都要求吸起，這樣，F(xiàn)UJ有三條吸起電路：第一條是接收對(duì)方站送來的解除閉塞復(fù)原或取消閉塞復(fù)原的負(fù)信 息，并用選擇 繼電器XZJ的后接點(diǎn)來判斷收到的是復(fù)原負(fù)信息而不是自動(dòng)回執(zhí)負(fù)信息，使復(fù)原 繼電器FUJ吸起。第二條是辦理復(fù)原的車站本身復(fù)原繼電器FUJ的勵(lì)磁電路。此時(shí)，作為發(fā)車站辦理取消復(fù)原的先決條件， 電氣集中的車站在出發(fā)信號(hào)機(jī)開放后，列車尚未出發(fā)之前，要取消閉塞，須經(jīng)兩站值班員聯(lián)系，確認(rèn)列車未出發(fā)， 發(fā)車站值班員應(yīng)首先關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)，待發(fā)車進(jìn)路解鎖后，按下復(fù)原按鈕，經(jīng)負(fù)電 繼電器FDJ吸起和軌道繼電器GDJ吸起的前接點(diǎn)使復(fù)原繼電器吸起。第三條是事故復(fù)原的勵(lì)磁電路。拉出事故按鈕SGA

22、，使負(fù)電繼電廣鐵華哥HQHH編輯整理器FDJ吸起，向?qū)Ψ秸舅统鲐?fù)信息，以及使本站復(fù)原繼電器吸起。（七）軌道復(fù)示繼電器GDJ電路（見圖 1-10)GDJ是現(xiàn)場軌道繼電器的復(fù)示器，其作用是用來監(jiān)督列車的出發(fā)和到達(dá)，以控制閉塞機(jī)的動(dòng)作。在軌道復(fù)示繼電器GDJ吸起電路中還接有ZKJ和TCJ的接點(diǎn)，說明GDJ吸起還受ZKJ T和TCJT的控制(八)表示燈電路(見圖1-11 )表示燈電路的作用是 表示閉塞電路的各種狀 態(tài)，共兩組6個(gè)表示 燈，分為接車紅、綠、 黃燈和發(fā)車紅、-IS 0A16A5 0JT14*1503-12 DJ FDJ BSJ 02-17 TJJFBD03-15 GDJTCJ<JZ5

23、 tf5KTJ BSJHDJ圖1-11表示燈電路綠、黃燈。如圖1-11所示1.發(fā)車表示燈五種狀態(tài)(1)正常狀態(tài)，BSJT,無表示;請(qǐng)求發(fā)車，BSJT、GDJ亮黃燈;(3)同意接BSJT、KTJT，亮綠燈;車，(4)區(qū)間占BSJJ，亮紅燈；用，(5)列車到達(dá)，TCJT、HDJ T,亮紅燈。(-)正常狀 態(tài)，(2)請(qǐng)求發(fā)車，(3)同意接 車，2 .接車表示燈四種狀態(tài)BSJ T,無表示；BSJf'TJJf，亮黃燈；BSJj、TJJf，亮綠燈;（4）區(qū)間占用，TCJT，亮紅燈。二、64D型單線繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備故障處理平時(shí)甲、乙兩站均未辦理閉塞，兩 站的接、發(fā)車閉塞表示燈應(yīng)均處于滅燈狀態(tài)，（室

24、內(nèi)KZ/KF24,交流220V電 源，電鈴、表示燈正常）。1、甲站要向乙站請(qǐng)求發(fā)車，甲站按下閉塞按鈕BSA，向乙站發(fā)出請(qǐng)求發(fā)車信 號(hào)（正脈沖）。此時(shí)，乙站電鈴鳴響。當(dāng)甲站值班員松開閉塞按鈕后，乙站自動(dòng)向 甲站發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)（負(fù)脈沖），使甲站發(fā)車表示燈亮黃燈，同時(shí)電鈴鳴響。 當(dāng)發(fā)完自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)后，乙站接車表示燈也亮黃燈，這說明甲站辦理請(qǐng)求發(fā)車的電 路動(dòng)作完成。 當(dāng)甲站按下閉塞按鈕BSA （不松手）后，乙站沒有電鈴鳴響。首先：（1） ）甲站、乙站確認(rèn)半自動(dòng)組合繼電器狀態(tài)，乙站ZXJ繼電器未勵(lì)磁，甲 站應(yīng)確認(rèn)BSAJ是否勵(lì)磁吸起，未吸起查勵(lì)磁電路；（2） BSAJ是勵(lì)磁吸起，應(yīng)確認(rèn)ZDJ否勵(lì)磁吸起

25、，未吸起查勵(lì)磁電路；（3） ZDJ勵(lì)磁吸起，XZJ應(yīng)勵(lì)磁吸起并自閉，如未，應(yīng)查XZJ勵(lì)磁及 自閉電路；（4） ZDJ勵(lì)磁吸起，應(yīng)在室內(nèi)分線盤處（或組合側(cè)面）測試是否向乙站 送出正脈沖（維修中一定要有名牌），沒有測到正脈沖應(yīng)查本站的線路繼電器電 路；（5）測到有正脈沖電壓（應(yīng)與記錄值對(duì)比），應(yīng)及時(shí)找乙站測量確認(rèn)；（6）乙站確認(rèn)室內(nèi)分線盤處（或組合側(cè)面）測量有無電壓，無電壓時(shí)應(yīng)及時(shí) 找鐵通確認(rèn)電纜情況和通信機(jī)房到信號(hào)繼電器室線纜的情況，有必要時(shí)甩線確認(rèn)；(7)有電壓應(yīng)查乙站線路繼電器電路。 甲站值班員松開閉塞按鈕，乙站電鈴鳴響后，接車表示燈黃燈不亮。說 明ZXJ曾吸起過，首先：(1)乙站應(yīng)確認(rèn)HDJ、TJJ的狀態(tài)，TJJ吸起屬于表示燈電路問題；(2) HDJ、TJJ均處于落下狀態(tài)，應(yīng)通知甲站再次按下閉塞按鈕BSA (不松手)，觀察ZXJ吸起，HDJ是否吸起，未吸起檢查HDJ勵(lì)磁電路，如吸起，應(yīng)通知甲站松開閉塞按鈕BSA，ZXJ落下