第七章_國際貨物運輸保險

1、國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章12021-12-24第一節(jié)第一節(jié) 國際貨物運輸保險的性質(zhì)與作國際貨物運輸保險的性質(zhì)與作用用第二節(jié)第二節(jié) 我國海洋貨物運輸保險的險別我國海洋貨物運輸保險的險別第三節(jié)第三節(jié) 倫敦保險人協(xié)會貨物保險條款倫敦保險人協(xié)會貨物保險條款第四節(jié)第四節(jié) 其他運輸方式下的貨運保險其他運輸方式下的貨運保險第五節(jié)第五節(jié) 保險條款保險條款國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章22021-12-24第一節(jié) 國際貨物運輸保險的性質(zhì)與作用o保險是一種經(jīng)濟補償制度，從法律角度保險是一種經(jīng)濟補償制度，從法律角度看，它是一種補償契約行為，即被保險看，它是一種補償契約行為，即被保險人向保險人提供一定的對價（保險費），人向保險

2、人提供一定的對價（保險費），保險人則對被保險人可能遭受的承保范保險人則對被保險人可能遭受的承保范圍內(nèi)的損失負賠償責任。圍內(nèi)的損失負賠償責任。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章32021-12-24保險的種類o1、按保險性質(zhì)，可分為商業(yè)保險、社、按保險性質(zhì)，可分為商業(yè)保險、社會保險和政策保險。會保險和政策保險。o2、按保險標的，可分為財產(chǎn)保險、責、按保險標的，可分為財產(chǎn)保險、責任保險、信用保險和人身保險。任保險、信用保險和人身保險。o國際貨物運輸保險是屬于財產(chǎn)保險的范國際貨物運輸保險是屬于財產(chǎn)保險的范疇，其性質(zhì)為商業(yè)保險。疇，其性質(zhì)為商業(yè)保險。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章42021-12-24o海上風險海上風險o

3、海上損失海上損失o海上費用海上費用國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章52021-12-24o風險風險 n海上風險海上風險p自然災(zāi)害：指不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的自然自然災(zāi)害：指不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害。如惡劣氣候、雷電、海力量所引起的災(zāi)害。如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等。嘯、地震、洪水等。p 意外事故：一般是指由于偶然的非意料中意外事故：一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。如水災(zāi)、爆炸、擱淺、的原因所造成的事故。如水災(zāi)、爆炸、擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾覆等。觸礁、沉沒、碰撞、傾覆等。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章62021-12-24外來風險外來風險n一般外來風險包括偷竊、電務(wù)、滲漏

4、、一般外來風險包括偷竊、電務(wù)、滲漏、破碎、受熱受潮、串味、生銹、鉤損、破碎、受熱受潮、串味、生銹、鉤損、淡水雨淋、短少和提貨不著、短量、淡水雨淋、短少和提貨不著、短量、碰損。碰損。n特殊外來風險指由于軍事、政治、國特殊外來風險指由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等造成的風家政策法令以及行政措施等造成的風險。險。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章72021-12-24o海上損失是指海運途中因遭受海上風險所海上損失是指海運途中因遭受海上風險所產(chǎn)生的任何損失。根據(jù)海上損失的程度不產(chǎn)生的任何損失。根據(jù)海上損失的程度不同，可分為全部損失和部分損失。同，可分為全部損失和部分損失。o全部損失全部損失n指運輸途中的

5、整批貨物或不可分割的一批貨指運輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失，它又可分為實際全損和推定物的全部損失，它又可分為實際全損和推定全損。全損。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章82021-12-24n實際全損。是指該批保險貨物完全滅失實際全損。是指該批保險貨物完全滅失或貨物受損后已失去原有的用途。如整或貨物受損后已失去原有的用途。如整批貨物沉入海底無法打撈、船被海盜劫批貨物沉入海底無法打撈、船被海盜劫去、貨物被敵方扣押、船艙進水、艙內(nèi)去、貨物被敵方扣押、船艙進水、艙內(nèi)水泥經(jīng)海水浸泡無法使用、船舶失蹤半水泥經(jīng)海水浸泡無法使用、船舶失蹤半年仍無音訊等。年仍無音訊等。n推定全損。是指貨物發(fā)生事故后，被

6、保推定全損。是指貨物發(fā)生事故后，被保險貨物的實際損失已不可避免，或貨物險貨物的實際損失已不可避免，或貨物受損后，經(jīng)修復(fù)的費用，以及運送貨物受損后，經(jīng)修復(fù)的費用，以及運送貨物到目的地費用總和要超過保險價值。到目的地費用總和要超過保險價值。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章92021-12-24o部分損失部分損失n是指貨物的損失沒有達到全部損失或損壞的程度，在是指貨物的損失沒有達到全部損失或損壞的程度，在保險業(yè)務(wù)中，部分損失有以下兩種：保險業(yè)務(wù)中，部分損失有以下兩種：n共同海損。是指在海運中，船舶和貨物遇到意外而又共同海損。是指在海運中，船舶和貨物遇到意外而又實際存在的危險，船方為了解除這些危險或使航程得實際

7、存在的危險，船方為了解除這些危險或使航程得以繼續(xù)完成而有意識并且合理地作出某些特殊損失或以繼續(xù)完成而有意識并且合理地作出某些特殊損失或支出的額外費用。如載貨輪船擱淺，為了使它浮起來，支出的額外費用。如載貨輪船擱淺，為了使它浮起來，將船上一些笨重而價值較低的貨物拋入海中，以減輕將船上一些笨重而價值較低的貨物拋入海中，以減輕船舶的負荷，從而轉(zhuǎn)危為安，這些貨物損失即為共同船舶的負荷，從而轉(zhuǎn)危為安，這些貨物損失即為共同海損，為了使船舶脫險，雇傭駁船拖曳，這些費用即海損，為了使船舶脫險，雇傭駁船拖曳，這些費用即為共同海損費用。為共同海損費用。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章102021-12-24n共同海損成立的

8、條件：共同海損成立的條件：p必須確實遭遇到危險。必須確實遭遇到危險。p必須是自動地有意識地采取的合理措施。必須是自動地有意識地采取的合理措施。p必須是為了貨船共同安全而采取的措施。必須是為了貨船共同安全而采取的措施。p必須是屬于非常性質(zhì)的損失。必須是屬于非常性質(zhì)的損失。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章112021-12-24o單獨海損。單獨海損。n是指共同海損以外的部分損失，僅由受損方單是指共同海損以外的部分損失，僅由受損方單獨承擔的損失。這種損失是由于承保范圍內(nèi)的獨承擔的損失。這種損失是由于承保范圍內(nèi)的風險直接導(dǎo)致的，不是船方有意識地采取措施風險直接導(dǎo)致的，不是船方有意識地采取措施的結(jié)果，因此屬于單獨

9、海損。的結(jié)果，因此屬于單獨海損。o共同海損和單獨海損的區(qū)別：單獨海損是承共同海損和單獨海損的區(qū)別：單獨海損是承擔風險所直接導(dǎo)致的船貨損失，共同海損則擔風險所直接導(dǎo)致的船貨損失，共同海損則是為了解除船貨共同危險有意識采取合理措是為了解除船貨共同危險有意識采取合理措施而造成的損失；單獨海損由受損方自行承施而造成的損失；單獨海損由受損方自行承擔，共同海損則是各受益方按受益大小的比擔，共同海損則是各受益方按受益大小的比例共同分攤。例共同分攤。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章122021-12-24o海上費用主要是施救費用和救助費用。海上費用主要是施救費用和救助費用。n施救費用。是指被保險貨物在遭遇保險責任范圍內(nèi)

10、施救費用。是指被保險貨物在遭遇保險責任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人（或其代理人、雇傭人員的災(zāi)害事故時，被保險人（或其代理人、雇傭人員或受讓人）為了避免或減少損失，采取各種搶救與或受讓人）為了避免或減少損失，采取各種搶救與防護措施所支付的合理費用。防護措施所支付的合理費用。n救助費用。是被保險貨物在遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害救助費用。是被保險貨物在遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施并獲得成功，由被救方支付給救助人的一種助措施并獲得成功，由被救方支付給救助人的一種報酬。報酬。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章132021-12-24案例

11、1o“昌隆昌隆”號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久，由于空氣溫度過高，導(dǎo)致老化的電線短路引久，由于空氣溫度過高，導(dǎo)致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的發(fā)大火，將裝在第一貨艙的1000條出口毛毯完全條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙燒毀。船到新加坡港卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持串味不是非常嚴重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的

12、特性，但是登記已大打折扣，售價下跌了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當作茶葉出售了，只能按廉價的填充物處理。當作茶葉出售了，只能按廉價的填充物處理。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章142021-12-24o船經(jīng)印度洋時，不幸與另一艘貨船相撞，船舶船經(jīng)印度洋時，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴重受損，第二貨艙破裂，倉內(nèi)進入大量海水，嚴重受損，第二貨艙破裂，倉內(nèi)進入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉內(nèi)裝載的精密儀劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉內(nèi)裝載的精密儀器嚴重受損。為了救險，船長命令動用亞麻臨器嚴重受損。為了救險，船長命

13、令動用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？繒r堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？刻﹪郾茈y進行大修時，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)泰國港避難進行大修時，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進行了咨詢，發(fā)現(xiàn)專家就精密儀器的搶修事宜進行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價整理恢復(fù)十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時有一部分四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時有一部分貨物有鉤損，試分析上述貨物損失屬于什么損貨物有鉤損，試分析上述貨物損失屬于什么損失。失。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7

14、章152021-12-24案例分析o（1）第一貨艙的貨物。）第一貨艙的貨物。1000條毛毯的損失是意條毛毯的損失是意外事故火災(zāi)引起的實際全損，屬于實際全損第外事故火災(zāi)引起的實際全損，屬于實際全損第一種情況一種情況保險標的實體完全滅失。而煙草保險標的實體完全滅失。而煙草的串味損失屬于火災(zāi)引起部分的損失，因為在的串味損失屬于火災(zāi)引起部分的損失，因為在經(jīng)過特殊加工處理后，煙草仍然能保持其屬性，經(jīng)過特殊加工處理后，煙草仍然能保持其屬性，可以按可以按“煙草煙草”出售，三承的貶值是煙草的部出售，三承的貶值是煙草的部分損失。至于茶葉的損失則屬于實際全損，因分損失。至于茶葉的損失則屬于實際全損，因為火災(zāi)造成了

15、為火災(zāi)造成了“保險標的喪失屬性保險標的喪失屬性”，雖然實，雖然實體還在，但是已經(jīng)完全不是投保時所描述的標體還在，但是已經(jīng)完全不是投保時所描述的標的內(nèi)容了。的內(nèi)容了。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章162021-12-24o（2）第二貨艙的貨物。精密儀器的損失屬于意外事故）第二貨艙的貨物。精密儀器的損失屬于意外事故碰撞造成的推定全損。根據(jù)推定全損的定義，當保險碰撞造成的推定全損。根據(jù)推定全損的定義，當保險標的的實際全損不可避免，或為避免發(fā)生實際全損花標的的實際全損不可避免，或為避免發(fā)生實際全損花費的整理拯救費用超過保險標的本身的價值或是其保費的整理拯救費用超過保險標的本身的價值或是其保險價值，就會得不償失

16、，從而構(gòu)成推定全損。精密儀險價值，就會得不償失，從而構(gòu)成推定全損。精密儀器恢復(fù)的費用異常昂貴，大大超過了其保險價值，已器恢復(fù)的費用異常昂貴，大大超過了其保險價值，已經(jīng)構(gòu)成推定全損。亞麻的損失是在危機時刻為了避免經(jīng)構(gòu)成推定全損。亞麻的損失是在危機時刻為了避免更多的海水涌入貨艙威脅到船貨的共同安全而被用來更多的海水涌入貨艙威脅到船貨的共同安全而被用來堵塞漏洞造成的，這種損失屬于共同海損，由受益各堵塞漏洞造成的，這種損失屬于共同海損，由受益各方共同分攤。方共同分攤。o（3）第三貨艙的貨物。紡織品所遭遇的損失，是為了）第三貨艙的貨物。紡織品所遭遇的損失，是為了方便共同海損修理而被迫卸下時所造成的，也屬

17、于共方便共同海損修理而被迫卸下時所造成的，也屬于共同海損。同海損。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章172021-12-24案例2o“明西奧明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。不幸，在南美颶風的冷風區(qū)內(nèi)擱淺被迫約港。不幸，在南美颶風的冷風區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。當時，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險，一旦拋錨。當時，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長決定迅速脫淺，于是，該船先后裂，所以船長決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動用主機，超負荷全速后退，終于脫淺成功。次動用主機，超負荷全速后退，終于脫淺

18、成功。抵達紐約港后，對船體進行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主抵達紐約港后，對船體進行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機和舵機受損嚴重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔機和舵機受損嚴重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔6451英鎊的費用。貨主對該項費用發(fā)生異議，英鎊的費用。貨主對該項費用發(fā)生異議，拒絕付款。試分析本案？拒絕付款。試分析本案？國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章182021-12-24案例分析o根據(jù)共同海損的含義，貨主無根據(jù)共同海損的含義，貨主無權(quán)拒付。從案例陳述的過程中權(quán)拒付。從案例陳述的過程中可得共同海損成立；為了船、可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)由獲救的各而引起的損失，應(yīng)由獲

19、救的各方和船方共同承擔。方和船方共同承擔。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章192021-12-24o案例案例3：我國：我國A公司與某國公司與某國B公司于某年公司于某年10月月20日簽訂購買日簽訂購買52500噸化肥的噸化肥的CFR合同。合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為次年期限為次年1月月1日至日至1月月10日，由于日，由于B公司租來運貨的公司租來運貨的“順風號順風號”貨輪在開往某外國港口途中遇到颶風，結(jié)果貨輪在開往某外國港口途中遇到颶風，結(jié)果裝至次年裝至次年1月月20日才完成。承運人在取得日才完成。承運人在取得B公司出具的保公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款函的情況下

20、簽發(fā)了與信用證條款致的提單。致的提單?！绊橈L號順風號”輪于輪于1月月21日駛離裝運港。日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬公司為這批貨物投保了水漬險。次年險。次年1月月30日日“順風號順風號”輪途經(jīng)巴拿馬運河時起火，輪途經(jīng)巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌地時正遇上了化肥價格下跌A公司在出售余下的化肥時公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。公

21、司造成很大損失。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章202021-12-24o請根據(jù)上述事例，回答以下問題：請根據(jù)上述事例，回答以下問題：o(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔擔?為什么為什么?o(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔擔?為什么為什么?o(3)A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失造成的損失?為什么為什么?國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章212021-12-24案例分析o(1)屬單獨海損，應(yīng)由保險公司承擔損失。途中屬單獨海損，應(yīng)由保險公司承擔損失。途中燒毀的化肥屬

22、于單獨海損，依燒毀的化肥屬于單獨海損，依CFR術(shù)語，風險術(shù)語，風險由由A公司即買方承擔；而公司即買方承擔；而A公司購買了水漬險，公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔。賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔。o(2)屬共同海損，應(yīng)由屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔。公司與船公司分別承擔。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。o(3)可以。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，可以。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責。須對遲延交付負責。國際貿(mào)易實務(wù)

23、課件第7章222021-12-24o案例案例4：某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行：某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機艙，船長為了途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機艙，船長為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費用理，檢修后重新駛往新加坡。其中的損失與費用有：（有：（1）1000箱貨被火燒毀；（箱貨被火燒毀；（2）6

24、00箱貨由箱貨由于灌水受到損失；（于灌水受到損失；（3）主機和部分甲板被燒壞；）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（）拖輪費用；（5）額外增加的燃料、船長及）額外增加的燃料、船長及船員工資。請指出這些損失中哪些是單獨海損，船員工資。請指出這些損失中哪些是單獨海損，哪些是共同海損？哪些是共同海損？國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章232021-12-24案例分析o（1）1000箱貨被火燒毀，屬單獨海損；箱貨被火燒毀，屬單獨海損；（2）600箱貨由于灌水造成損失屬共同海箱貨由于灌水造成損失屬共同海損；（損；（3）主機和部分甲板被燒壞，屬單）主機和部分甲板被燒壞，屬單獨海損；（獨海損；（4）拖輪費用以及（）

25、拖輪費用以及（5）額外增）額外增加的燃料、船長及船員工資都屬共同海損。加的燃料、船長及船員工資都屬共同海損。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章242021-12-24o基本險別基本險別o附加險別附加險別國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章252021-12-24o平安險（平安險（FPAFPA）其責任范圍包括：）其責任范圍包括：n貨物在海運途中由于自然災(zāi)害或意外事故，貨物在海運途中由于自然災(zāi)害或意外事故，造成的造成的全部損失全部損失，包括實際全損和推定全損。，包括實際全損和推定全損。n由于運輸工具遭到擱淺等意外事故造成的全由于運輸工具遭到擱淺等意外事故造成的全部或部分損失。部或部分損失。n運輸工具途中遇到意外事故，意外事

26、故前后運輸工具途中遇到意外事故，意外事故前后又遇到自然災(zāi)害所造成的部分損失。又遇到自然災(zāi)害所造成的部分損失。n保險貨物在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，一件或數(shù)件落保險貨物在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。海所造成的全部損失或部分損失。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章262021-12-24n被保險人在保險標的物遭受承保責任范圍內(nèi)的被保險人在保險標的物遭受承保責任范圍內(nèi)的風險時，對其進行搶救所發(fā)生的合理費用，但風險時，對其進行搶救所發(fā)生的合理費用，但不能超過保險標的物的保險金額。不能超過保險標的物的保險金額。n運輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故，在中途港運輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故，在中途港或避

27、難港?？慷鸬难b卸、存?zhèn)}等特別費用或避難港?？慷鸬难b卸、存?zhèn)}等特別費用損失。損失。 n發(fā)生共同海損引起的犧牲、分攤費和救助費用。發(fā)生共同海損引起的犧牲、分攤費和救助費用。n運輸契約訂有運輸契約訂有“船舶互撞條款船舶互撞條款”，按規(guī)定，應(yīng)，按規(guī)定，應(yīng)由貨方償還船方的損由貨方償還船方的損國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章272021-12-24o水漬險（水漬險（WPAWPA）n水漬險的責任范圍包括上述平安險的各水漬險的責任范圍包括上述平安險的各項責任外，還應(yīng)負責被保險貨物在運輸項責任外，還應(yīng)負責被保險貨物在運輸中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的

28、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。部分損失。n水漬險雖然對單獨海損負責但對銹損、水漬險雖然對單獨海損負責但對銹損、碰碎、破損以及散裝貨物的部分損失是碰碎、破損以及散裝貨物的部分損失是不負責的。不負責的。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章282021-12-24o一切險一切險n一切險的責任范圍除包括平安險、一切險的責任范圍除包括平安險、水漬險的各項責任外，還應(yīng)包括被水漬險的各項責任外，還應(yīng)包括被保險貨物在運輸途中，由于一般外保險貨物在運輸途中，由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。來原因所造成的全部或部分損失。n一切險包括一般附加險，但不包括一切險包括一般附加險，但不包括特別附加險和特殊附加險。特別附加險和

29、特殊附加險。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章292021-12-24o基本險的除外責任基本險的除外責任n被保險人的故意行為或過失所造成的損失被保險人的故意行為或過失所造成的損失n屬發(fā)貨人的責任屬發(fā)貨人的責任n在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失或數(shù)量短差所造成的損失n被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用跌落、運輸延遲所引起的損失或費用n戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任及其除外責任戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任及其除外責任國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章302021

30、-12-24o保險責任起訖和期限保險責任起訖和期限nPICCPICC海洋運輸貨物保險條款規(guī)定的責任起訖期限是采用國際保海洋運輸貨物保險條款規(guī)定的責任起訖期限是采用國際保險業(yè)務(wù)中慣用的險業(yè)務(wù)中慣用的“倉至倉倉至倉”條款。條款。 A B C D E FA B C D E F 裝運港裝運港 目的港目的港n責任開始：保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫責任開始：保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章312021-12-24責任終止：n保險單所載明的收貨人倉庫保險單所載明的收貨人倉庫p6060天的寬限期天的寬限期p未達倉庫前被分配、分派未達倉庫前被分配、分派p非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫠ㄞD(zhuǎn)非正常運輸

31、的其他儲存所（轉(zhuǎn)運）運）國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章322021-12-24o一般附加險一般附加險n由于外來原因所引起的一般風險中造成各種由于外來原因所引起的一般風險中造成各種損失的險別，具體包括偷竊、提貨不著險、損失的險別，具體包括偷竊、提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜、玷污險、滲漏淡水雨淋險、短量險、混雜、玷污險、滲漏險、碰損、破碎險、串味險、受熱受潮險、險、碰損、破碎險、串味險、受熱受潮險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險等鉤損險、包裝破裂險、銹損險等1111種。種。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章332021-12-24特別附加險n除戰(zhàn)爭險和罷工險外，還包括交除戰(zhàn)爭險和罷工險外，還包括交貨不到險、進口關(guān)

32、稅險、艙面險、貨不到險、進口關(guān)稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險和出口到港拒收險、黃曲霉素險和出口到港澳存?zhèn)}火險等澳存?zhèn)}火險等6 6種。種。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章342021-12-24案例分析o案例案例1o某公司向歐洲出口一批器材，投保海運貨物平某公司向歐洲出口一批器材，投保海運貨物平安險。載貨輪船在航行中發(fā)生碰撞事故，部分安險。載貨輪船在航行中發(fā)生碰撞事故，部分器材受損。另外，公司還向美國出口一批器材，器材受損。另外，公司還向美國出口一批器材，由另外一船裝運，投保了海運貨物水漬險。船由另外一船裝運，投保了海運貨物水漬險。船舶在運送途中，由于遭受暴風雨的襲擊，船身舶在運送途中，由于遭受暴風雨的

33、襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞，發(fā)生部分損失。后船舶顛簸，貨物相互碰撞，發(fā)生部分損失。后船舶又不幸擱淺，經(jīng)拖救脫險。試分析上述貨物是又不幸擱淺，經(jīng)拖救脫險。試分析上述貨物是否該由保險公司承擔賠償責任。否該由保險公司承擔賠償責任。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章352021-12-24案例分析o出口歐洲的器材的部分損失是運輸工具發(fā)生碰撞造成的出口歐洲的器材的部分損失是運輸工具發(fā)生碰撞造成的意外事故。根據(jù)平安險的承保責任，保險公司負責意外事故。根據(jù)平安險的承保責任，保險公司負責“由由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火爆炸等意外事故

34、而引起的部分損他物體碰撞以及失火爆炸等意外事故而引起的部分損失失”。上述貨物損失顯然屬于承保的意外事故引起的損。上述貨物損失顯然屬于承保的意外事故引起的損失，理應(yīng)由保險人負責賠償。而向美國出口貨物的損失，失，理應(yīng)由保險人負責賠償。而向美國出口貨物的損失，由于是船舶遭受自然惡劣氣候全部損失，而不負責部分由于是船舶遭受自然惡劣氣候全部損失，而不負責部分損失。但是平安險承保責任又規(guī)定，對于運輸工具曾經(jīng)損失。但是平安險承保責任又規(guī)定，對于運輸工具曾經(jīng)遭受擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的，在這之前遭受擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的，在這之前或之后因惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失，保險公或之后因惡

35、劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失，保險公司予以補償。所以，出口美國的貨物雖然是由于自然災(zāi)司予以補償。所以，出口美國的貨物雖然是由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但因載貨船舶在該航行中遭受擱淺，害造成的部分損失，但因載貨船舶在該航行中遭受擱淺，且船舶擱淺時貨物仍在船上，因而保險公司對美國的貨且船舶擱淺時貨物仍在船上，因而保險公司對美國的貨物所遭受的損失應(yīng)予以賠償。物所遭受的損失應(yīng)予以賠償。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章362021-12-24案例2o某年某年2月月,中國某紡織進出口公司與大連某海運公司簽訂中國某紡織進出口公司與大連某海運公司簽訂了運輸了運輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后件絲綢襯衫到馬

36、賽的協(xié)議。合同簽訂后,進進出口公司又向保險公司就該批貨物的運輸投保了平安險出口公司又向保險公司就該批貨物的運輸投保了平安險單。單。2月月20日日,該批貨物裝船完畢后啟航該批貨物裝船完畢后啟航,2月月25日日,裝載該裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風暴批貨物的輪船在海上突遇罕見大風暴,船體嚴重受損船體嚴重受損,于于2月月26日沉沒日沉沒,3月月20日日.紡織品進出口公司向保險公司就該紡織品進出口公司向保險公司就該批貨物索賠批貨物索賠,保險公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失保險公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償為由拒絕賠償,于是于是,進出口公司向法院起訴進出口公司向法院起訴,要求保險公要

37、求保險公司償付保險金。司償付保險金。 o問題問題: 本案中保險公司是否應(yīng)負賠償責任本案中保險公司是否應(yīng)負賠償責任國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章372021-12-24案例分析 保險公司應(yīng)負賠償責任。根據(jù)中國人民保險公司保險公司應(yīng)負賠償責任。根據(jù)中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定,海運貨物保險的險海運貨物保險的險別分為基本險和附加險兩大類別分為基本險和附加險兩大類,基本險是可以單獨基本險是可以單獨投保的險種投保的險種.主要承保海上風險造成的貨物損失主要承保海上風險造成的貨物損失,包包括平安險、水漬險與一般險。平安險對由于自然括平安險、水漬險與一般險。平安險對由于自然災(zāi)害

38、造成的部分損失一般不予負責災(zāi)害造成的部分損失一般不予負責,除非運輸途中除非運輸途中曾發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平曾發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險雖然對自然災(zāi)害造成的部分損失不負賠償責安險雖然對自然災(zāi)害造成的部分損失不負賠償責任任,但對自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負賠償責任但對自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負賠償責任,本本案中案中,進出口公司投保的是平安險進出口公司投保的是平安險,而所保的貨物在而所保的貨物在船因風暴沉沒時全部滅失船因風暴沉沒時全部滅失,發(fā)生了實際全損發(fā)生了實際全損,故保險故保險公司應(yīng)負賠償責任公司應(yīng)負賠償責任,其提出的理由是不能成立的。其提出的理由是不能成立的。

39、國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章382021-12-24案例3o有一份有一份CIF合同合同,賣方甲投保了一切險賣方甲投保了一切險,自法國內(nèi)自法國內(nèi)陸倉庫起陸倉庫起,直到美國紐約的買方倉庫為止。合同直到美國紐約的買方倉庫為止。合同中規(guī)定中規(guī)定,投保金額是投保金額是“按發(fā)票金額點值另加百分按發(fā)票金額點值另加百分之十之十。賣方甲在貨物裝船后。賣方甲在貨物裝船后,已憑提單、保險單、已憑提單、保險單、發(fā)票、品質(zhì)檢驗證書等單證向買方銀行收取了貨發(fā)票、品質(zhì)檢驗證書等單證向買方銀行收取了貨款。后來款。后來,貨物在運到紐約港前遇險而全部損失。貨物在運到紐約港前遇險而全部損失。當買方憑保險單要求保值的百分之十部分當買方憑保

40、險單要求保值的百分之十部分,應(yīng)該應(yīng)該屬于他屬于他,但賣方保險公司的拒絕。但賣方保險公司的拒絕。 o 問題問題: 賣方甲有無權(quán)利要求保險公發(fā)票總值賣方甲有無權(quán)利要求保險公發(fā)票總值10%的這部分金額的這部分金額?為什么為什么?國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章392021-12-24案例分析o根據(jù)本案情況，賣方無權(quán)要求這部分賠款，保險根據(jù)本案情況，賣方無權(quán)要求這部分賠款，保險公司只能將全部損失賠償支付給買方。公司只能將全部損失賠償支付給買方。o1.在國際貨物運輸保險中在國際貨物運輸保險中,投保加成是一種習慣作投保加成是一種習慣作法。保險公司允許投保人按發(fā)票總值加成投保，法。保險公司允許投保人按發(fā)票總值加成投保

41、，習慣上是加成百分之十，當然，加成多少應(yīng)由投習慣上是加成百分之十，當然，加成多少應(yīng)由投保人與保險公司協(xié)商約定保人與保險公司協(xié)商約定,不限于百分之十。在不限于百分之十。在國際商會的國際商會的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中中,關(guān)于關(guān)于CIF賣方的責任有如下規(guī)定賣方的責任有如下規(guī)定“自費向信譽卓著的自費向信譽卓著的保險人或保險公司投保有投保有關(guān)貨物運送中的保險人或保險公司投保有投保有關(guān)貨物運送中的海洋險，并取得保險單，這項保險，應(yīng)投保平安海洋險，并取得保險單，這項保險，應(yīng)投保平安險險,保險金額包括保險金額包括CIF價另加百分之十。價另加百分之十。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章402021-12-

42、24o2.在在CIF合同中合同中,雖然由賣方向保險公司投保雖然由賣方向保險公司投保,負責負責支付保險費并領(lǐng)取保險單支付保險費并領(lǐng)取保險單,但在賣方提供符合合但在賣方提供符合合同規(guī)定的單據(jù)同規(guī)定的單據(jù)(包括提單、保險單、發(fā)單等包括提單、保險單、發(fā)單等)換取換取買方支付貨款時買方支付貨款時,這些單據(jù)包括保險單已合法、這些單據(jù)包括保險單已合法、有效地轉(zhuǎn)讓給買方。買方作為保險單的合法受讓有效地轉(zhuǎn)讓給買方。買方作為保險單的合法受讓人和持有人，也就享有根據(jù)保險單所產(chǎn)生的全部人和持有人，也就享有根據(jù)保險單所產(chǎn)生的全部利益。包括超出發(fā)票總值的保險價值的各項權(quán)益利益。包括超出發(fā)票總值的保險價值的各項權(quán)益都應(yīng)屬買

43、方享有。因此，在本案中，保險公司有都應(yīng)屬買方享有。因此，在本案中，保險公司有權(quán)拒絕向賣方賠付任何金額，也有義務(wù)向買方賠權(quán)拒絕向賣方賠付任何金額，也有義務(wù)向買方賠付包括加成在內(nèi)的全部保險金額。付包括加成在內(nèi)的全部保險金額。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章412021-12-24案例4o某年，有一進口商同國外買方達成一項交某年，有一進口商同國外買方達成一項交易，合同規(guī)定的價格條件為易，合同規(guī)定的價格條件為CIF，當時正，當時正值海灣戰(zhàn)爭期間，裝有出口貨物的輪船在值海灣戰(zhàn)爭期間，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一導(dǎo)彈誤中沉沒，由于公海上航行時，被一導(dǎo)彈誤中沉沒，由于在投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，保險公司不賠在投

44、保時沒有加保戰(zhàn)爭險，保險公司不賠償。償。o 問題：買賣雙方應(yīng)由哪方負責？為什么？問題：買賣雙方應(yīng)由哪方負責？為什么？國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章422021-12-24案例分析o注意保險責任的范圍；由買方自己負責；按照注意保險責任的范圍；由買方自己負責；按照UCP600的解釋，在買方?jīng)]有提出特別要的解釋，在買方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣方投保責任范圍最小的險別是求的情況下，賣方投保責任范圍最小的險別是合理的。合理的。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章432021-12-24案例5o國內(nèi)某公司向銀行申請開立信用證，以國內(nèi)某公司向銀行申請開立信用證，以CIF條件向法國采購奶酪條件向法國采購奶酪3公噸，價值公噸，價

45、值3萬美元，萬美元，提單已經(jīng)收到，但貨輪到達目的港后卻無貨提單已經(jīng)收到，但貨輪到達目的港后卻無貨可提。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風雨襲擊，可提。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風雨襲擊，奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。于是我奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。于是我方憑保險單向保險公司索賠，保險公司拒賠。方憑保險單向保險公司索賠，保險公司拒賠。請問：保險公司能否拒賠？我方應(yīng)向何方索請問：保險公司能否拒賠？我方應(yīng)向何方索賠？賠？ 國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章442021-12-24案例分析 不一定。如果法國方面保的不一定。如果法國方面保的是一切險或者加保了淡水雨是一切險或者加保了淡水雨淋險，那可以向保險公司索淋險，

46、那可以向保險公司索賠。如果保的只是最低險別，賠。如果保的只是最低險別，保險公司可以拒賠。保險公司可以拒賠。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章452021-12-24o英國制定的保險規(guī)章制度對世界各國影響很大，英國制定的保險規(guī)章制度對世界各國影響很大，世界有世界有2/32/3的國家在海上保險業(yè)務(wù)中直接采用英的國家在海上保險業(yè)務(wù)中直接采用英國倫敦協(xié)會的國倫敦協(xié)會的“協(xié)會貨物條款協(xié)會貨物條款”（Institute Institute Cargo ClausesCargo Clauses），簡稱），簡稱ICCICC，最早制定于，最早制定于19121912年，年，后經(jīng)多次補充和修訂，現(xiàn)在使用的新的海運貨物后經(jīng)多次補

47、充和修訂，現(xiàn)在使用的新的海運貨物保險條款與舊的條款相比，無論在名稱與條款的保險條款與舊的條款相比，無論在名稱與條款的結(jié)構(gòu)上都有很大變化。結(jié)構(gòu)上都有很大變化。n倫敦保險人協(xié)會新修訂的海運貨物保險條款的種類倫敦保險人協(xié)會新修訂的海運貨物保險條款的種類n協(xié)會貨物條款的主要險別的承保范圍與除外責任協(xié)會貨物條款的主要險別的承保范圍與除外責任國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章462021-12-24o協(xié)會貨物條款（協(xié)會貨物條款（A A） ICCICC（A A）o協(xié)會貨物條款（協(xié)會貨物條款（B B） ICCICC（B B）o協(xié)會貨物條款（協(xié)會貨物條款（C C） ICCICC（C C）o協(xié)會戰(zhàn)爭險條款協(xié)會戰(zhàn)爭險條款o協(xié)會

48、罷工險條款協(xié)會罷工險條款o惡意損害險條款惡意損害險條款國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章472021-12-24o在保險條款中，承保風險和除外責任在保險條款中，承保風險和除外責任是最關(guān)鍵的內(nèi)容，為了比較我國海洋是最關(guān)鍵的內(nèi)容，為了比較我國海洋貨物運輸保險的貨物運輸保險的FPAFPA、WAWA、一切險和、一切險和ICCICC（A A）、）、ICCICC（B B）、）、ICCICC（C C）險在）險在責任范圍上的區(qū)別，現(xiàn)將責任范圍上的區(qū)別，現(xiàn)將ICCICC（A A）、）、ICCICC（B B）、）、ICCICC（C C）險的承保范圍和）險的承保范圍和除外責任分述如下：除外責任分述如下：國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章4

49、82021-12-24oICCICC（A A）的承保風險和除外責任）的承保風險和除外責任n承保風險很廣，不便把全部承保的風險一承保風險很廣，不便把全部承保的風險一一列出，因此，對承保風險的規(guī)定采用一列出，因此，對承保風險的規(guī)定采用“一切風險減去除外責任。一切風險減去除外責任。”的規(guī)定方法。的規(guī)定方法。其保險責任范圍最大，大體相當于其保險責任范圍最大，大體相當于“一切一切險險”。n除外責任：一般除外責任、不適航、不適除外責任：一般除外責任、不適航、不適貨除外責任、戰(zhàn)爭除外責任，罷工除外責貨除外責任、戰(zhàn)爭除外責任，罷工除外責任。任。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章492021-12-24oICCICC（B

50、B）險的承保風險）險的承保風險n承保風險：承保風險：ICCICC（B B）險采用列明風險的方法，其范）險采用列明風險的方法，其范圍僅次于圍僅次于ICCICC（A A），類似于），類似于“水漬險水漬險”。oICCICC（C C）的承保范圍和除外責任）的承保范圍和除外責任nICCICC（C C）的承保風險比）的承保風險比ICCICC（A A）、）、ICCICC（B B）小的多，）小的多，只承保重大意外事故，而不承擔自然災(zāi)害與非重大只承保重大意外事故，而不承擔自然災(zāi)害與非重大意外事故的風險。其條款類似于意外事故的風險。其條款類似于“平安險平安險”。除外。除外責任與責任與ICCICC（B B）完全相同

51、。）完全相同。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章502021-12-24o保險條款的約定保險條款的約定o保險合同的形式保險合同的形式國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章512021-12-24o保險條款是指在海上運輸貨物中，規(guī)定保保險條款是指在海上運輸貨物中，規(guī)定保險契約條款中的條款，它包括保險人與被險契約條款中的條款，它包括保險人與被保險人的權(quán)利與義務(wù)，是雙方辦理海洋運保險人的權(quán)利與義務(wù)，是雙方辦理海洋運輸保險的主要依據(jù)。輸保險的主要依據(jù)。o由于交貨條件和使用的貿(mào)易術(shù)語不同，對由于交貨條件和使用的貿(mào)易術(shù)語不同，對投保人的規(guī)定也相應(yīng)有別。凡采用投保人的規(guī)定也相應(yīng)有別。凡采用FOB或或CFR進出口貨物的買賣合同，應(yīng)訂明保險進出口貨物的買賣合同，應(yīng)訂明保險由買方投保。由買方投保。國際貿(mào)易實務(wù)課件第7章522021-12-24o凡以凡以CIFCIF或或CIPCIP條件成交的出口合同均條件成交