車自燃司法鑒定案例

1、車白燃鑒定之百萬奧迪維修后試車白燃？一輛價格近百萬的奧迪Q7轎車在經(jīng)過維修發(fā)動機油路后試車過 程中突然發(fā)生起火燃燒，究竟是誰的責任？是車輛本身質(zhì)量問題？是 車主私白改裝導致？還是維修廠維修出錯？為查找事故的真正原因，當?shù)乇ｋU公司委托華碧理賠技術鑒定對 涉事奧迪汽車起火原因進行鑒定，華碧鑒定受理了此鑒定。涉案車糖右前憎一涉案車輛調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)涉案車輛發(fā)動機艙為過火狀態(tài)；天窗、擋風玻璃保 存完整；前車燈、前轉向燈、發(fā)動機艙蓋漆、發(fā)動機蓋、水箱、線束 絕緣層、氧傳感器絕緣層、蓄電池、風扇均過火損壞嚴重；內(nèi)飾座椅、 平安帶、方向盤、儀表臺、尾箱等無過火現(xiàn)象，煙熏痕跡明顯。整車電路調(diào)查根據(jù)涉案車輛現(xiàn)狀

2、對其進行檢查，未發(fā)現(xiàn)加裝、改裝現(xiàn)象；該車 過火部位位于發(fā)動機艙，過火痕跡前重后輕、中間重兩側輕，由發(fā)動 機缸蓋位置向四周蔓延，可判斷起火點為發(fā)動機艙中部發(fā)動機上方位 置；過火方向示意圖，該車蓄電池外殼燒毀，發(fā)動機艙部位蓄電池正負極線、 負極搭鐵 線、電源系統(tǒng)線束、啟動系統(tǒng)線束、點火系統(tǒng)線束、照明系統(tǒng)線束、 信號系統(tǒng)線束、其它輔助系統(tǒng)線束的絕緣層局部過火脫落；對各部位 線束進行檢查發(fā)現(xiàn)，該車有局部線束缺失，隔熱板左上側雨刷電機位 置存在剩磁，經(jīng)檢測，剩磁量為2.1mT,說明該部位存在短路現(xiàn)象。發(fā)動機艙線路檢查代表性圖片*整車油路調(diào)查發(fā)動機艙外露油路均被拆卸，其他部位接口處無變形泄漏跡象, 底盤部

3、位油路完整，煙熏痕跡明顯。發(fā)動機及相關部件已被拆卸整車氣路調(diào)查消聲器與發(fā)動機連接完好，中段存在被拆卸的痕跡，未發(fā)現(xiàn)變形 泄漏跡象,空氣濾清器、進氣歧管等過火燒毀。發(fā)動機艙線束有被剪切痕跡-整車玻璃調(diào)查該車右側車門玻璃破碎，其余保存完整，車門玻璃及后尾箱玻璃 內(nèi)側無煙熏痕跡，可排除內(nèi)飾起火的可能。發(fā)動機艙調(diào)查發(fā)動機艙為過火狀態(tài)，缸蓋、箱體過火變色變形；蓄電池正極導 線無短接跡象，中央接線盒過火燒毀；冷卻風扇及中冷存在明顯的過 火痕跡；發(fā)動機線束絕緣層燒毀脫落；發(fā)電機、氧傳感器及火花塞分 火線絕緣層均過火脫落；冷卻系統(tǒng)散熱器、進出水管、水泵、冷熱水 管等過火燒毀。發(fā)動機搶室發(fā)動機蘢室占央哇線機*亶

4、寧保險盒內(nèi)壕絲熔斷 3拆卸檢查將發(fā)動機拆卸后對其共軌系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)左側共軌管路進油 轉接口螺栓有松動跡象，拆卸后發(fā)現(xiàn)該螺栓下部壓覆面及螺紋處煙熏 痕跡明顯；右側共軌進油管轉接口螺栓緊固完好無松動跡象， 拆卸后 發(fā)現(xiàn)壓覆面高溫變色，未見煙熏痕跡。右側螺栓壓面及螺蚊處均有煙熏痕跡.關乳系統(tǒng)檢測過程示意困卜分析過程現(xiàn)場對涉案車輛進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其發(fā)動機艙為過火狀態(tài)；天窗、 擋風玻璃、車門玻璃保存完整；前車燈、前轉向燈、發(fā)動機艙蓋漆、 發(fā)動機蓋、水箱、線束絕緣層、氧傳感器絕緣層、蓄電池、風扇均過 火損壞嚴重；內(nèi)飾座椅、平安帶、方向盤、儀表臺、尾箱等無過火現(xiàn) 象，煙熏痕跡明顯；未發(fā)現(xiàn)加裝、改裝現(xiàn)象；整車過火位置位于發(fā)動 機艙部位，過火痕跡前重后輕、中間重兩側輕，由中間向四周，可判 斷起火點為發(fā)動機上方位置。參考現(xiàn)場談話內(nèi)容，涉案車輛在經(jīng)過維 修發(fā)動機油路后試車過程中發(fā)生火災，并依據(jù)涉案車輛起火位置及發(fā) 動機共軌系統(tǒng)檢測結果可知，左側共軌管路進油轉接口螺栓松動滲漏 導致在運行過程中發(fā)動機部位起火，引發(fā)相關電氣故障，造成車輛多