交通安全事故案例及圖片

1、“10.04”交通事故給我們的警示10月4日凌晨1時許，萊鋼三名職工下中班后和另外 一名職工子女共2男2女，利用休班時間，由 xx職工駕駛 從萊蕪租賃公司租來的紅旗牌轎車，從萊鋼生發(fā)沿濟青南線 前往膠南。早5時左右，行至距黃島 53KM+359 米處時， 四人所乘車輛因發(fā)動機溫度過高發(fā)生故障，遂將車?？吭诰o 急停車帶內(nèi)，并打開四角警示閃光燈，四人坐在車內(nèi)。約 5 分鐘后，四人所乘小轎車被一輛河北牌照大貨車追尾后又碾 壓在車底，坐在副駕駛位置的一名女職工從破損的車窗爬由 車外生還，隨后小轎車起火，困在車內(nèi)的其余3人死亡。肇事大貨車車頭，也被燒毀。我們應該從中汲取什么樣的教 訓？是我們必須思考的問

2、題，先讓我們看一下幾個鮮活的案 例和血淋淋的場面：一、其它事故案例（一）2008年春節(jié)期間，在成渝高速發(fā)生一起車禍， 一輛大貨車擦桂一大巴后與中心護欄相撞，側翻在超車道 上，而在主車道被擦桂的大巴司機，看得由來非常具有高速 路駕駛經(jīng)驗，并沒有立即停在道上進行所謂的保護現(xiàn)場或與 大貨車司機理論，而是將大巴開到離車禍現(xiàn)場 500米的應急 道停下，打電話通知了交警。這時候，一輛飛度FIT路過車禍現(xiàn)場，巨大的好奇心，使飛度車司機停了下來。就在停下 不到1分鐘，一輛在主車道貨車以 100公里/小時駛來，看 見停下的飛度，立即緊急剎車，可貨車仍然無情地撞上了飛 度，當場造成飛度車上的人三死兩傷。這就是大巴

3、司機和飛 度司機的職業(yè)差別，也就充分說明了如何處理看見車禍應有 的方式和所帶來的結果。關鍵詞：看見車禍，遠離現(xiàn)場，不要添亂，幫助報警 （二）綿廣高速公路案例：發(fā)生車禍時，僅僅只有中華 轎車上的3名駕乘人員受傷。很快，與中華轎車同行的一輛 現(xiàn)代越野車上的駕乘人員和兩輛貨車的駕乘人員都立刻下 車，對傷員展開營救。隨后，接到求救電話的綿陽404醫(yī)院的3名救護人員和兩名成綿廣高速交警二大隊民警到達現(xiàn) 場。令所有人沒有想到的是，一場噩夢即將降臨。凌晨1時30分，綿陽市北川縣駕駛員吳迎平駕駛一輛 車牌號為川B21396的貨車載著一車水泥來到事發(fā)現(xiàn)場，一 頭撞進民警用警示標牌、標筒設置的警戒線，沖進正在搶險

4、 的人群，再次撞上中華轎車后發(fā)生側翻。慘劇，就在這瞬間 發(fā)生：沖進警戒線的水泥貨車，當場撞死成綿廣高速交警二 大隊民警劉遠明，另直接造成 3人死亡，12人受傷。在這 個案例中，除開救援中華轎車的人員外，當時在現(xiàn)場對另外 傷員進行救護的醫(yī)生，如果將傷員移至在500米外的護欄外，至少受傷人數(shù)要減少。關鍵詞：脫離車體，遠離現(xiàn)場，設置警示，盡快報警（三）2008年9月14日中午12時20分，在桂柳高 速公路永福段上行線（即柳州至桂林方向），一輛寶馬車與一輛半桂貨車發(fā)生碰撞，兩車與路中間的隔離欄刮蹭數(shù)十米 后沖過隔離欄，半桂車車頭沖由路外，車廂則傾覆壓在寶馬 車上，半桂車廂阻斷了高速公路2/3的路面。下

5、午1時10分，另一輛由柳州開往桂林方向的大貨車， 與倒在路中間的半桂車發(fā)生二次碰撞，造成桂柳高速路完全 被堵塞。下午2時40分，正在現(xiàn)場排隊等候的一輛運載化 學藥物的半桂車發(fā)生自燃，并猛烈燃燒。經(jīng)過消防、交警以 及路政等有關部門人員的通力協(xié)作，當天下午5時40分, 大火被撲滅，事故現(xiàn)場被有效清理，道路恢復緩慢通行。但是，在車輛緩慢通行過程中，一輛由柳州開往桂林方 向、被追尾的貨車撞上了一輛停在附近的警車，然后又與一 輛從桂林方向過來的由租車相撞，造成一名在路邊指揮交通 的民警受傷。據(jù)現(xiàn)場救援人員通報，至當晚 9時28分，事 故現(xiàn)場再次被清理完畢，桂柳高速路恢復正常通車。高速公路車禍現(xiàn)場-*s超

6、速行駛的警示in幫sslriri t1，F(xiàn)r*EU-© WrerkedExctius 占nd trhe» Resp'cHve O所er9二、高速公路車禍事故的特點（一）事故后果特別嚴重：汽車在高速公路上行駛的速 度，相對于一般的國道、省道要快很多，雖然所有的高速公 路禁止以高于每小時120公里的速度行駛，但是當我們以 120公里的速度行駛時，仍然會有車從我們的身邊超越，由 于車速過快，會使車輛失控撞向路面設施或追尾。而且，由 于運輸成本費用等原因，在高速公路上行駛的大貨車，很少 見到空車在高速公路上行駛的情況，動輒是拉著幾十噸的貨 物在飛奔，在關鍵時刻想讓車停下，也

7、剎不住車。車速快、載貨多，發(fā)生事故后極易造成群死或群傷。（二）發(fā)生事故后，不好救援：高速公路的由口最小問 隔一般也在20公里左右，由口 一般都設置在市郊等相對偏 遠的位置，不利于對事故傷者的救援，有些傷者就是因為耽 誤了寶貴的幾分鐘而失去了生命。尤其是多輛車追尾的事故 現(xiàn)場，往往造成交通堵塞，事故發(fā)生后救援人員、車輛很難 在最短時間內(nèi)進入現(xiàn)場施救，即使救援人員進入現(xiàn)場，也難 以及時將傷員救生或者對事故車輛采取有力的救援措施。（三）車輛容易起火燃燒，造成更大的人員傷亡和財產(chǎn) 損失：一般道路交通事故，車輛著火的幾率遠比高速公路發(fā) 生著火的幾率要低。原因是，車速相對較慢，發(fā)生事故后救 援及時等。三、

8、如何在高速公路上保證自己的安全（一）遇見車禍和遭遇車禍請嚴格遵守以下兩個守則。第一守則：當駕車在高速公路上看見車禍。要克制住巨 大同情心和友愛精神，盡快遠離車禍現(xiàn)場，可以立即幫助報 警。因為，車禍一旦發(fā)生，往往將阻塞公路或使公路變狹窄 如果停下來車來施于所謂的人道主義，車輛必然將增加道路 的阻礙，增加道路的通行負擔，最主要的是可能造成第二次 車禍的發(fā)生。第二守則：如果駕車不幸遇見車禍。如果沒有受傷，或 者即使受傷還能活動，要盡快使自己和幫助車上的乘客脫離 車禍車體，由來后不要站在車禍車體周圍，讓乘客往車禍前 面方向走到500米外，最好站到到高速路護欄外才實施救護 和報警待援，而司機（如果司機受

9、傷嚴重，則安排他人）則 要朝相反方向走200米或300米，安放車禍警示標志。高 速公路上往往第一次車禍還沒有使人受傷或致命，而另外車 輛高速駛來卻無法剎車造成的第二次車禍，卻往往奪人性 命。（二）高速公路行車應注意的 7個事項。1 .高速公路不能亂停車。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車 流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情 就可能要發(fā)生了。這里重點說一下小車，碰到這種情況，小 車司機發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有 大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒 后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面 的大車按喇叭或向你不停的閃

10、燈，相信我，他一定是剎不住 車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你 的愛車。每年！每年都會有這樣的事故：因為堵路，小車停 在大車后面等待放行，結果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車 框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還??！不要迷信你乘 坐的是什么車，不要自認為安全，有壓縮后只剩一米長的紅 旗車，有被壓成鐵皮的面包車，有過火中被困的人的扭曲的 身影和嚎叫，有擠得只有二指寬的人的頭顱！你或許會問， 后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太 想把車停下來了！可是你見過核載九噸

11、卻拉五十噸的貨車 嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核 載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許 處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛 半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那 遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡 路面，你就是給這些個大半桂車后面拴上一百頭牛也拉不停 他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機， 將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移 到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你 的車上！為什么要等七八輛？ 06年曾有一輛車連撞十三輛車 的紀錄，實在不行就從緊急停車道往前走，走上

12、二三百米后 再找空位騰由停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便 宜！非緊急情況不要占用緊急停車道！緊急停車道，顧名思 義是在緊急情況下才能使用的車道。謹記：緊急停車道是一條生命通道！ 一條你的逃生通道!2 .由現(xiàn)爆胎時的操控處理 。在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠 比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理 中常常發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失 控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因， 在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將 偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司 機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是

13、有一 個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度， 從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護 欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是 在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個 固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時 不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不 平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來 的行車軌跡，切忌急打方向糾正。高速行駛中爆胎導致的事故時有發(fā)生。那么，如何防止 高速中爆胎呢？（1）平時要注意輪胎的保養(yǎng)：經(jīng)常檢查輪胎是否有扎 傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時候 （如檢查底盤和換機

14、油）應該順便查看輪胎內(nèi)側是否存在問題，發(fā)現(xiàn)問題及時找修理廠或4 S店咨詢。按照要求調(diào)換輪 胎以利磨損均勻。(2)關注輪胎壽命：輪胎到一定里程要視行駛路面和 磨損狀況而確定是否更換。一般來講城市道路時間可以長一 些，若經(jīng)常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時更 換。(3)養(yǎng)成檢查胎壓的好習慣：要經(jīng)常檢查胎壓，每隔 一個月要測量胎壓，隨時補充。上高速前更要檢查胎壓，使 其在正常范圍內(nèi)。(4)高速中防止輪胎溫度過高：盡量不要連續(xù)太長時 間跑高速，可適當在休息區(qū)停車，使輪胎降溫。這一點在夏 天尤其重要。(5)養(yǎng)良好駕駛習慣、控制車速：盡量防止急起步、 急剎車和快速過彎，這些動作都會加劇輪胎磨損和增

15、加瞬間 壓力。不要碾壓路面上堅硬物，控制車速。高速公路上的爆胎因受輪胎質(zhì)量、氣體溫度、磨損、路 面狀況及行駛操作等影響，原因比較復雜，有些輪胎質(zhì)量問 題是一般修理廠檢查不由來的。因此高速爆胎很難徹底杜 絕。但隨時關注自己的愛胎、及時檢查和保養(yǎng)、養(yǎng)成好的駕 駛習慣是有利無害的。一旦爆胎發(fā)生，切不可緊急剎車，要 握住方向盤，慢慢把車速降下來。3 .嚴禁超速行駛。超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM 的小車，假設你身高 170cM ,從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做生 判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經(jīng)前

16、行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！在限速 70KM/H 的路段，有輛小車 竟然跑了 203KM/H ,看著違規(guī)車輛照片，我們都說這個駕 駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為 力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性 能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745, 有保時捷卡宴，還有 S80,不管日本車歐洲車，只要超速由 事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路 限高速是120KM/H ,這是寫在安全法里的法定最高時速， 這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過16

17、0KM 的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死 亡率是100% !記住，不是50% ,也不是99% ,是100% ! ! ! 敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你 的輪胎安然無恙罷。當自駕游成為一種時尚的時候，告訴車友：保持可控的 車速是危險發(fā)生時唯一的救命稻草。4 .注意高速公路的標線、標牌和警告。相信很多經(jīng)常上高速的司機朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警 告標語和警示燈，那每個“事故多發(fā)路段，請謹慎駕駛” 當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車 速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備。5 .盡量避免夜間行車。在我國目前的現(xiàn)實里，這是一個

18、全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠遠多于白天在 路上跑的。白天與夜間的比例能達到1 : 5甚至更高，晚上行車時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到 頭，這曾經(jīng)讓人們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為 什么這么多的貨車要晝伏夜由？以至讓交警經(jīng)常為處警徹 夜不眠。后來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白 天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故 的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、 密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車 司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比 例牽涉

19、其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較 高，高速公路的*隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈， 大車司機幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這 樣的司機們一同馳騁嗎？6 .超車時多用閃燈提醒。高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當 你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車 時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑 到他旁邊，那可就真要聽天由命了，請相信，那些變道超車 的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌 陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。 而且， 晚上超車時，不要一直

20、用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、 叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他 的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地 看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托 和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是 否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人。7 .高速公路注意加大跟車距離。高速公路跟車最重要的是速度、距離和視野。在中國的 高速公路上，雖然大部分限速 120公里/小時，但很多轎車 和SUV的速度都會超過限速， 同時還有很多速度不足 80公 里/小時的大貨車在緩慢前行，可以說路況相對復雜。因此， 在高速公路上跟車的時候首先要保持跟車距離最短為100米的距離，車速最好控制在 120公里/小時以下。高速公路 跟車的時候如果前車在超越大貨車時，你開的車一定要收 油，同時輕踩剎車