淺析民航空管安全中的人為因素

1、淺析民航空管平安中的人為因素 淺析民航空管平安中的人為因素 摘 要人的因素是影響空中交通管理平安和運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵因素。優(yōu)化與完善空中交通管制效勞人員的知識(shí)與專業(yè)技術(shù)、心理素質(zhì)、職業(yè)道德與責(zé)任心、生理與身體素質(zhì)等，是消除人為因素對(duì)空中交通管制平安與運(yùn)行品質(zhì)影響的有效策略。 關(guān)鍵詞民航平安；空管平安；人為因素；問題與措施 中圖分類號(hào)：P624.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X03-0109-01 一、 關(guān)于人為因素的簡(jiǎn)介 1、 空管平安中人為因素的主要內(nèi)涵 空管人為因素可以說是航空眾多人為因素中的一支十分重要的分支。正確管理空管中的人為因素，能夠充分利用好對(duì)人的能力以及限制進(jìn)行相關(guān)

2、分析，做到使人與系統(tǒng)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)钠ヅ洌词故浅霈F(xiàn)矛盾，也可以對(duì)人與系統(tǒng)之間的關(guān)系進(jìn)行正確適宜的處置【1】。這樣就可以進(jìn)一步的防止事故的發(fā)生以及大力的提高運(yùn)行系統(tǒng)相關(guān)的平安性能等。 2、空管平安人為因素中關(guān)于人的諸多特點(diǎn) 空管平安中人為因素具有許多特點(diǎn)，以下我們就簡(jiǎn)要的分析一下。首先是人的行為具有一定的可變性，對(duì)某一項(xiàng)相同的任務(wù)，不同的人不可能采取相同的措施來完成，即使是同一個(gè)人，也不可能使用完全相同的方法【2】；其次，人為的故障是具有一定的突發(fā)性的，許多故障有可能是因?yàn)闊o意識(shí)的失誤繼而產(chǎn)生的；還有人為的故障是具有一定的潛在性、不可逆轉(zhuǎn)性與頻繁性以及不確定性等，這都屬于人為因素中人的諸多特點(diǎn)。 3

3、、空管平安中人為因素的顯著特點(diǎn) 第一，空管平安人為因素是具有多學(xué)科性質(zhì)的，其不管是與航空運(yùn)行生理學(xué)、心理學(xué)、或是生物力學(xué)以及統(tǒng)計(jì)學(xué)等諸多學(xué)科都是存在著密切的關(guān)聯(lián)的。第二，空管平安人為因素是具有實(shí)踐性【1】質(zhì)的，其主要的目的是針對(duì)空管平安中所發(fā)生的問題而采取相應(yīng)措施，至此導(dǎo)致實(shí)踐性以及操作性都較強(qiáng)。 二、淺析影響空管平安的人為因素 1、溝通以及交流等因素 民用的航空器在空中進(jìn)行運(yùn)作時(shí)與其他航空器在空中進(jìn)行溝通與交流時(shí)自然比在地面之間的交流要困難復(fù)雜的多。一旦出現(xiàn)指令發(fā)布性或者是接收性的錯(cuò)誤就可能造成損失甚至是事故。而造成溝通以及交流困難復(fù)雜的原因卻是有很多。其中有的是由于管制員的語言或是發(fā)音不準(zhǔn)

4、而導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)錯(cuò)誤理解的狀況；還有的是由于非典型性的語言錯(cuò)誤；當(dāng)然也不排除人為理解形成的錯(cuò)誤而造成的機(jī)組出現(xiàn)損失等。 2、管制員工作態(tài)度的因素 跟據(jù)相關(guān)航空新聞報(bào)道的統(tǒng)計(jì)顯示，近幾年來出自空管原因而引發(fā)的事故或是不平安事件等的根源既不是相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)故障，也不是因飛行繁忙而導(dǎo)致，且當(dāng)事的管制員在經(jīng)驗(yàn)以及指揮能力方面也是值得相信的，但是最終查出的原因卻是相關(guān)管制員在監(jiān)控時(shí)不嚴(yán)，甚至是違規(guī)操作等問題。至此追及更深層次的原因那么是相關(guān)管制員在工作時(shí)缺乏必要的責(zé)任心，其工作態(tài)度也不端正。 3、工作技能相關(guān)因素 管制員可以說是空中交通與平安管制的主要執(zhí)行者，因此，管制員的業(yè)務(wù)素質(zhì)以及管制技能等那么是空中交

5、通與平安質(zhì)量的首要決定性因素。換句話而言即飛機(jī)在飛行時(shí)的平安受到管制員工作技能的主要影響。而管制員具備必須的飛行知識(shí)以及必要的空管理論與否或是擁有空管調(diào)配的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)與否，以及出現(xiàn)特殊情況時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效處置與否等都對(duì)管制員工作技能的上下【3】起著決定性作用。一般情況下會(huì)通過兩個(gè)主要指標(biāo)來對(duì)管制員的技能進(jìn)行衡量，此即為管制員的平安記錄記憶個(gè)人的管制容量，而工作技能較高的管制員往往在這兩個(gè)方面都表現(xiàn)的很好。 4、相關(guān)規(guī)章制度因素 我國民航制定并實(shí)施了一系列相關(guān)的規(guī)章與制度來到達(dá)對(duì)管制行為盡心約束的目的，進(jìn)一步的對(duì)飛機(jī)的平安有所保障，并盡最大努力來降低因人為因素而導(dǎo)致的事故或是過失等。但是在具體的實(shí)施

6、過程中難免還存在著一定的問題，致使忘、漏、錯(cuò)的現(xiàn)象到目前為止還是沒有得以杜絕。 三、降低因人為因素而導(dǎo)致的空管不平安的措施 1、在交流以及溝通方面的措施 在交通或是平安空管的各個(gè)崗位上的工作人員在進(jìn)行交流以及溝通的過程中，尤其是在傳達(dá)信息時(shí)務(wù)必做到充分的時(shí)間間隔或停頓，到達(dá)讓飛行員對(duì)傳達(dá)的信息足以充分理解的效果為目的。 管制員自身也應(yīng)該做到加強(qiáng)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)用語的不斷學(xué)習(xí)，在與飛行的機(jī)組進(jìn)行對(duì)話時(shí)要做到嚴(yán)格遵行使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)用語；其次，管制員在工作的過程中要自覺且認(rèn)真的做到使用標(biāo)準(zhǔn)化語言。尤其是在發(fā)布相關(guān)重要指令的過程中，務(wù)必使飛行員對(duì)重要指令進(jìn)行復(fù)誦且要認(rèn)真的對(duì)其復(fù)頌的內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)聽。 2、制定以及

7、進(jìn)一步完善相關(guān)規(guī)章制度 建立并完善適宜合理的相關(guān)獎(jiǎng)罰制度。首先，建立并實(shí)施合理合情的相關(guān)獎(jiǎng)懲制度【4】，將其作為一種評(píng)價(jià)性的獎(jiǎng)罰手段，對(duì)工作人員的工作質(zhì)量進(jìn)行一定的評(píng)價(jià)。其次，進(jìn)一步的改善其工作的監(jiān)管環(huán)境，由于工作時(shí)間較長的固定特點(diǎn)，那么容易致使管制人員出現(xiàn)工作疲勞，進(jìn)而導(dǎo)致其工作效率有所降低，更重要的是有可能造成失誤風(fēng)險(xiǎn)有所增加。 3、提高管制員的工作技能與業(yè)務(wù)素質(zhì) 提高管制員的工作技能以及業(yè)務(wù)素質(zhì)對(duì)于空管平安的保障而言是有著顯為重要的意義，而如何提高自身的工作技能與業(yè)務(wù)素質(zhì)，可以從以下幾個(gè)方面來著手，首先是對(duì)于經(jīng)驗(yàn)較缺乏的新同志而言，要注意自身的不斷學(xué)習(xí)并且做到時(shí)刻嚴(yán)格的要求自己【5】。其

8、次是對(duì)于經(jīng)驗(yàn)較豐富的資深較高管制員而言，也應(yīng)該時(shí)刻保持學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身技能，并學(xué)會(huì)接受新的民航技術(shù)，不斷提高個(gè)人業(yè)務(wù)素養(yǎng)。而重點(diǎn)是在發(fā)生特殊狀況時(shí)，無論年輕或是資深管制員都要做到沉著穩(wěn)健、不慌不亂、保持高度的機(jī)敏與注意力，同時(shí)在特殊情況下面臨的全盤監(jiān)控力度更要進(jìn)一步加強(qiáng)。 四、總結(jié) 以上關(guān)于空管平安中的人為因素的淺析，重點(diǎn)是針對(duì)其中人為因素所存在的問題以及相關(guān)解決措施等都有所闡述，對(duì)于空管平安的不斷開展以及前進(jìn)望有所幫助，對(duì)于我國航空業(yè)的向前奮斗希望也能給予一定的支持。 參考文獻(xiàn) 【1】 王乙.人為因素在航空管理平安中的作用J.黑龍江科技信息，2021，01：284. 【2】 李軍，肖勇.關(guān)于民航空管平安中人為因素的分析J.艦船電子工程，2021，05：23-26. 【3】 余浩然.空中