課題五 柴油機供給系的構(gòu)造與檢修

1、課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院第五章 柴油機供給系的構(gòu)造與檢修課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院特點課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院一、概述（一）柴油機燃料系功用、要求及組成（一）柴油機燃料系功用、要求及組成 功用：功用：課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波

2、大紅鷹學(xué)院機電分院 要求：要求：噴油壓力高； 供油順序與柴油機工作順序一致； 噴油提前角應(yīng)合適，各缸間隔角相等； 強烈擾流進氣，促進混合氣均勻混合； 各缸噴油量均勻一致； 防“高速飛車，低速熄火”。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院供給系油路油箱油箱柴油濾清器柴油濾清器燃燒室燃燒室溢流閥溢流閥限壓閥限壓閥回油管回油管輸油泵輸油泵噴油泵噴油泵噴油器噴油器 高壓油路：高壓油路：噴油泵出口噴油器 油壓：10MPa以上，噴油泵建立 低壓油路：低壓油路：油箱噴油泵入口 油壓：0.150.3Mpa，輸油泵建立 回油回路回油回路課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造

3、與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院（三）、柴油及其性能（三）、柴油及其性能1、發(fā)火性：指柴油的自燃能力。（十六烷值）發(fā)火性：指柴油的自燃能力。（十六烷值）2、蒸發(fā)性：指柴油蒸發(fā)汽化的能力。、蒸發(fā)性：指柴油蒸發(fā)汽化的能力。3、粘、粘 度：表示柴油稀稠程度和流動難度：表示柴油稀稠程度和流動難 易程度。易程度。4、凝、凝 點：指柴油失去流動性開始凝固點：指柴油失去流動性開始凝固 時的溫度。時的溫度。 10號、號、0號、號、-10號、號、-20號、號、-35號號 降低凝點的方法：降低凝點的方法： 加入裂化煤油加入裂化煤油 加入添加劑加入添加劑 烷基奈烷基奈 乙烯醋酸乙烯脂乙烯醋酸乙烯脂

4、 課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院（二）柴油機供給系的組成與工作原理組成組成燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置：濾清器、進氣管、進氣道等?；旌蠚庑纬裳b置：燃燒室。廢氣排出裝置：排氣道、排氣管、排氣消聲器等。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院二、可燃混合氣的形成與燃燒室二、可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與要求一、可燃混合氣的形成與要求 1、柴油機燃料的混合和燃燒在氣缸內(nèi)進行；、柴油機燃料的混合和燃燒在氣缸內(nèi)進行； 混合氣形成的混合氣形成的空間小、

5、時間短空間小、時間短。 2、柴油粘度大，蒸發(fā)性差，不宜霧化和氣，、柴油粘度大，蒸發(fā)性差，不宜霧化和氣， 不利于混合氣的形成。不利于混合氣的形成。 3、邊噴邊燃燒邊噴邊燃燒混合氣的成分變化形成缺氧和富氧區(qū)，形成不混合氣的成分變化形成缺氧和富氧區(qū)，形成不 同的排放物。同的排放物。 4、燃燒室各處、燃燒室各處混合氣成分不均勻混合氣成分不均勻，且隨時，且隨時 間變化，需采用間變化，需采用較大的過量空氣系數(shù)較大的過量空氣系數(shù)。 課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院柴油機的燃燒過程柴油機的燃燒過程 1 1、備燃期：、備燃期：A-BA-B 著火延遲期越長，氣缸中

6、積累的燃料量就越多，著火后一起燃燒，使燃燒急劇，發(fā)動機工作粗暴。縮短備燃期的措施:1） 提高缸內(nèi)溫度2） 使用十六烷值高的燃料2 2、速燃期：、速燃期：B-CB-C壓力升高比太大，則柴油機工作粗暴，運動零件受到很大的沖擊，發(fā)動機壽命縮短。減少著火后一起燃燒的混合氣量。減少著火后一起燃燒的混合氣量。 縮短著火延遲期的時間控制著火延遲期中的噴油量抑制著火延遲期中可燃混合氣的形成課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院柴油機的燃燒過程柴油機的燃燒過程 3 3、緩燃期：緩燃期：C-DC-D，D D點為溫度點為溫度最高最高:2000-2500K:2000-250

7、0K速燃期后，噴油往往結(jié)束了。但是，由于速燃期時間較短，噴油較多，大部分燃油來不及形成可燃混合氣而留在速燃期后繼續(xù)混合和燃燒，使放熱不斷增加，溫度不斷升高，直到最高。4 4、后燃期：、后燃期：D-ED-E 這一階段的燃燒是在膨脹行程中進行，必然導(dǎo)致發(fā)動機熱效率降低，排氣冒煙等現(xiàn)象，故應(yīng)盡量減少補燃期。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 燃燒過程中每一個階段都有自己的特點，但又相互關(guān)聯(lián)。柴油機的經(jīng)濟性和動力性主要取決于速燃期和緩燃期。但是為了使柴油機工作柔和平穩(wěn)，減少燃燒噪音，就應(yīng)使著火延遲期（滯燃期）適當(dāng)縮短，這樣才能使速燃期內(nèi)燃燒稍有緩和，防止

8、壓力升高率過高。另外為了提高經(jīng)濟性，減少排氣污染，應(yīng)盡量減少補燃期的燃燒量。要實現(xiàn)這一目的，必須使緩燃期盡快燃燒，讓大部分燃油在緩燃期燒掉，補燃期就不會拖延太長。 由此可見，對柴油機燃燒過程四個階段的要求應(yīng)該總結(jié)為：滯燃期要短，速燃期要緩，緩燃期要急，補燃期要少。總之,課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院二、可燃混合物形成方法1、空間霧化混合方式將柴油噴向燃燒室的空間，形成霧狀混合物，再在空間蒸發(fā)形成混合氣。1）油霧形成：燃料以高壓、高速從噴油器以圓錐形的油束噴出。噴霧錐角表示油束的擴散程度。越大擴散越好。油束的形狀射程L表示油束的穿透能力。油膜的

9、形成和氣體的分離運動霧化質(zhì)量表示油束噴散霧化的程度。噴散的越細(xì)、越均勻則霧化質(zhì)量越好。油束的形狀課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院2）、空氣運動促進混合：）、空氣運動促進混合：使油粒分布得更均勻，最有效的措施是使空氣運動，多采用兩種方法。（1）使進氣產(chǎn)生渦流：）使進氣產(chǎn)生渦流：利用弱渦流切向進氣道或強渦流螺旋進氣道，可以在進氣行程中使空氣繞氣缸軸線旋轉(zhuǎn)運動。（2）產(chǎn)生擠壓渦流：）產(chǎn)生擠壓渦流：利用活塞頂部的特殊形狀，在壓縮過程中和膨脹行程開始時，使空氣在燃燒室中產(chǎn)生強烈的旋轉(zhuǎn)運動，它存在于上止點附近，持續(xù)時間較短。 轉(zhuǎn)速愈高，渦流也愈強，氣流對油

10、束的吹散作用也愈大。此外，空氣渦流運動還可以加速火焰的傳播，促使燃燒及早地結(jié)束。進氣渦流的形成a)切向進氣道；b)螺旋進氣道擠壓渦流的形式a)擠壓流動；b)膨脹流動；A-環(huán)形空間課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院2、油膜蒸發(fā)混合方式 它是將柴油噴向球形油膜燃燒室的壁面上，在強烈的空氣渦流作用下，燃油的大部分（95）形成油膜。由于油束貫穿空氣和室壁的反射， 有 少量油粒（5）懸浮 在空間， 形成著火源。油 膜在空間火 源的熱能作用 下，逐層蒸發(fā)、 逐層卷走、逐層燃燒，產(chǎn)生了 燃?xì)鉁u流，其燃燒速度是前期慢、 后期快，使燃燒過程加速進行到 終點。油膜的

11、形成和氣體的分離運動課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院3、復(fù)合式U形燃燒室即空間霧化燃燒和油膜蒸發(fā)混合燃燒混合使用，低速以前者為主，高速以后者為主。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院三、柴油機燃燒室三、柴油機燃燒室 根據(jù)混合氣的形成方式及燃燒室的結(jié)構(gòu)特點，柴油機燃燒室可分為直噴式燃燒室和分開式燃燒室兩大類。1直接噴射式燃燒室形、四角形、球形及U形燃燒室等；形燃燒室形燃燒室課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院（1）型燃燒室型燃燒室優(yōu)點：形狀簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，

12、燃燒室與水套優(yōu)點：形狀簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，燃燒室與水套接觸面積小，散熱少，可減少熱損失，熱效接觸面積小，散熱少，可減少熱損失，熱效率高，經(jīng)濟性較好。率高，經(jīng)濟性較好。 缺點：工作粗暴，缺點：工作粗暴，噴射壓力高噴射壓力高1722MPa，制造困難，噴孔易堵。制造困難，噴孔易堵。 形燃燒室形燃燒室課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院（2）球形燃燒室：）球形燃燒室：采用螺旋進氣道，油膜蒸發(fā)方式混合采用螺旋進氣道，油膜蒸發(fā)方式混合優(yōu)點：工作柔和，優(yōu)點：工作柔和，噪音小，又叫輕聲噪音小，又叫輕聲發(fā)動機。發(fā)動機。 缺點：起動困難，缺點：起動困難，螺旋形進氣道，結(jié)螺

13、旋形進氣道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難。構(gòu)復(fù)雜，制造困難。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院（3）U形燃燒室 借助空氣將燃料均勻分布在燃燒室壁形成油膜，然后蒸發(fā)形成混合氣。 低速時，空氣渦流弱，甩到燃燒室壁上的油量少，留在空間的油量多，起動性好。 采用單孔軸針式噴油器，噴油壓力低，噴孔較大，不易堵塞。（4）四角形燃燒室屬于直接噴射式燃燒室和空間混合式。 結(jié)構(gòu)特點燃燒室底部仍是形，燃燒室上部逐漸過渡為四方形，噴射時四個噴孔對著燃燒室的四個角噴油。 可抑制渦流的增強，減少NOX生成量。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院

14、機電分院2分隔式燃燒室 分隔式燃燒室的結(jié)構(gòu)特點是燃燒室被分隔為主、副二個燃燒室，二者用一個或數(shù)個通道相通。副燃燒室在氣缸蓋內(nèi)，主燃燒室在缸蓋底平面與活塞頂面之間。燃料先噴入氣缸蓋中的副燃燒室進行預(yù)燃燒，再經(jīng)過通道噴到活塞頂上的主燃燒室進一步燃燒。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院（1）渦流室式燃燒室）渦流室式燃燒室 整個燃燒室也是分為兩部整個燃燒室也是分為兩部分球型渦流室在氣缸蓋內(nèi)；分球型渦流室在氣缸蓋內(nèi)；活塞上方為主燃燒室。渦流活塞上方為主燃燒室。渦流室容積占總?cè)紵胰莘e的室容積占總?cè)紵胰莘e的5080，用一個和數(shù)個切，用一個和數(shù)個切向大面積通

15、道相通。屬于空向大面積通道相通。屬于空間混合方式。間混合方式。 優(yōu)點：工作柔和，空優(yōu)點：工作柔和，空 氣利用率較高，噴射氣利用率較高，噴射 壓力也較低壓力也較低1214 MPa。 缺點：熱損失大，經(jīng)缺點：熱損失大，經(jīng) 濟性差，起動困難。濟性差，起動困難。 課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院整個燃燒室分兩部分，預(yù)整個燃燒室分兩部分，預(yù)燃室位于氣缸蓋內(nèi)為總?cè)既际椅挥跉飧咨w內(nèi)為總?cè)紵胰莘e的燒室容積的2540，活塞上方為主燃室?；钊戏綖橹魅际?。優(yōu)點：對噴油的霧化質(zhì)量優(yōu)點：對噴油的霧化質(zhì)量要求不高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，燃要求不高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，燃燒噪音小。燒噪音小。

16、缺點：流動損失和散熱損缺點：流動損失和散熱損失大，經(jīng)濟性較差，起動失大，經(jīng)濟性較差，起動性也較差，為保證冷起動，性也較差，為保證冷起動，多裝有電熱塞。多裝有電熱塞。（2）預(yù)燃室燃燒室）預(yù)燃室燃燒室課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院三、三、 噴油器噴油器1、噴油器的功用和要求、噴油器的功用和要求功用功用使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化。使燃油的噴射按燃燒室類型合理分布。要求要求應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程，合適的噴霧錐角和霧化質(zhì)量；噴停要迅速，不發(fā)生燃油滴漏；開始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修

17、-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院2、噴油器的形式按其結(jié)構(gòu)形式分孔式和軸針式兩種基本形式 孔式噴油器孔式噴油器軸針式噴油器軸針式噴油器課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院（1）孔式噴油器 適用：適用：直接噴射燃燒室，孔數(shù)18個，孔徑0.20.8mm。 特點：特點： 噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。 噴射壓力較高。 噴油頭細(xì)長，噴孔小，加工精度高。 調(diào)壓彈簧調(diào)壓螺釘回油管頂桿噴油器體針閥針閥體進油管接頭課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院孔式噴油器構(gòu)造 針閥偶件（針閥及針閥體

18、）：高壓油腔、承壓錐面、密封錐面、噴孔等。 調(diào)壓裝置：調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘護帽、頂桿等。 噴油器體：進油管（帶縫隙式濾清器）、回油管接頭、定位銷等。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院孔式噴油器工作原理噴油：噴油：噴油泵泵油環(huán)形高壓油腔進油（承壓錐面承受油壓推力）針閥 上行密封錐面離座噴孔噴油。 針閥最大升程：針閥最大升程：針閥關(guān)閉時其凸肩與針閥體下端面的距離，大小決定噴油量多少。一般為0.40.5mm。停噴：停噴：噴油泵停止泵油高壓油腔油壓下降調(diào)壓彈簧伸張挺桿推針閥下行密封錐面落座噴孔關(guān)閉不噴油。回油：回油：少量高壓油經(jīng)針閥偶件間間隙擠上，經(jīng)回油管

19、流回柴油箱或柴油濾清器，潤滑、冷卻針閥偶件并防“背壓”增加。調(diào)壓：調(diào)壓：旋動調(diào)壓螺釘或增減墊片，改變調(diào)壓彈簧對針閥的壓緊力，即可改變噴油壓力。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院2、軸針式噴油器、軸針式噴油器特點：特點：1、在針閥密封錐面以下、在針閥密封錐面以下有一段軸針，穿過閥體上有一段軸針，穿過閥體上的噴孔稍突出閥體之外，的噴孔稍突出閥體之外，使噴孔成圓環(huán)形，噴出空使噴孔成圓環(huán)形，噴出空心油柱。心油柱。2、噴孔孔徑大，易加工。、噴孔孔徑大，易加工。3、工作時，軸針在噴孔內(nèi)、工作時，軸針在噴孔內(nèi)往復(fù)運動，清除積碳，噴孔往復(fù)運動，清除積碳，噴孔不易

20、堵塞，工作可靠。不易堵塞，工作可靠。 高高壓壓油油腔腔承壓錐面承壓錐面軸針軸針密封錐面密封錐面課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院3、噴油器結(jié)構(gòu)與工作原理、噴油器結(jié)構(gòu)與工作原理噴油器由噴油嘴、殼體、調(diào)壓件三部分組成（1）、噴油嘴由針閥和閥體組成，并用螺）、噴油嘴由針閥和閥體組成，并用螺套裝在殼體上，并借助定位銷是噴孔在氣缸套裝在殼體上，并借助定位銷是噴孔在氣缸中保持所定的方位。在針閥體上套有銅錐體，中保持所定的方位。在針閥體上套有銅錐體，是氣缸密封并幫助噴油嘴散熱。是

21、氣缸密封并幫助噴油嘴散熱。（2）、殼體用來安裝調(diào)壓件和進油管等部）、殼體用來安裝調(diào)壓件和進油管等部件，并利用其定位銷正確地將噴油器固裝在件，并利用其定位銷正確地將噴油器固裝在氣缸蓋座孔中。氣缸蓋座孔中。（3）、調(diào)壓件是控制和調(diào)節(jié)噴嘴開啟壓力）、調(diào)壓件是控制和調(diào)節(jié)噴嘴開啟壓力的裝置。由調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘、護帽及推的裝置。由調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘、護帽及推桿組成。通過調(diào)壓螺釘改變調(diào)壓彈簧預(yù)緊力桿組成。通過調(diào)壓螺釘改變調(diào)壓彈簧預(yù)緊力可調(diào)整噴油壓力。可調(diào)整噴油壓力。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院噴油器工作原理噴油器工作原理 噴油：來自噴油泵的高壓柴油，經(jīng)

22、油管接頭進入噴油器體上的進油道,再進入針閥體中部的環(huán)形油腔，作用在針閥的承壓錐面上，對針閥形成一個向上的軸向推力，此推力一旦大于噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力時，針閥立即上移，打開噴孔，高壓柴油隨即噴入燃燒室中。 停油：,高壓油道內(nèi)壓力迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下及時回位，將噴孔關(guān)閉，停止噴油。 回油：進入針閥體環(huán)形油腔12的少量柴油，經(jīng)噴油嘴偶件配合表面之間的間隙流到調(diào)壓彈簧端，進入回油管，流回濾清器，用來潤滑噴油嘴偶件。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院四、四、 噴油泵噴油泵1、噴油泵的功用與分類、噴油泵的功用與分類功用：根據(jù)發(fā)動機的運行工況和氣缸

23、工作順序，以一定規(guī)功用：根據(jù)發(fā)動機的運行工況和氣缸工作順序，以一定規(guī) 律適時、定量的向噴油器輸送高壓燃油。律適時、定量的向噴油器輸送高壓燃油。 要求：要求：1）各缸供油量相等，不均勻度不大于）各缸供油量相等，不均勻度不大于3%-4%2）各缸供油提前角相等，持續(xù)角一致，相差不大于）各缸供油提前角相等，持續(xù)角一致，相差不大于0.5。 3）供油次序與發(fā)火順序一致）供油次序與發(fā)火順序一致4）能迅速停止供油，防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。）能迅速停止供油，防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。分類：分類：柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 、 噴油泵噴油泵噴油器、噴油器、 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機

24、構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院柴油機上與缸數(shù)相等柴油機上與缸數(shù)相等的每組泵油機構(gòu)的每組泵油機構(gòu)組成：組成：柱塞偶件、柱塞彈簧及座、出油閥偶件、出油閥彈簧、出油閥壓緊座、 減容體等。分泵課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院柱塞偶件的結(jié)構(gòu) 組成：組成：柱塞及柱塞套 柱塞和柱塞套是一對精密偶件精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其配合間隙為0.0020.003mm。 柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部

25、相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。 柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。 柱塞柱塞套課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院柱塞（斜槽）A課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院進油過程：進油過程：柱塞下行，當(dāng)柱塞把柱塞套上的進油孔打開后，柴油經(jīng)油孔進入泵油室。 供油過程：供油過程：柱塞上行關(guān)閉進油孔后，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管。 回油過程：回油過程：柱塞繼續(xù)上行，當(dāng)柱塞上的斜

26、槽與回油孔相通時，高壓油經(jīng)回油孔流回低壓油腔，出油閥關(guān)閉，供油結(jié)束。噴油泵的泵油過程課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院柱塞上行時的行程預(yù)備行程：預(yù)備行程：柱塞從下止點開始上行至其上端面將進油孔關(guān)閉所移動的距離。減壓帶行程：減壓帶行程：從預(yù)備行程開始到出油閥開啟柱塞所移動的距離。有效行程：有效行程：從出油閥開啟到柱塞打開回油孔時柱塞移動的距離。噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長短。 供油提前角：出油閥開啟時對應(yīng)的 曲拐位置至上止點間的曲軸轉(zhuǎn)角為。剩余行程：剩余行程：從有效行程結(jié)束到到達上止點為止柱塞移動的距離。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與

27、檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院出油閥偶件的結(jié)構(gòu) 組成：組成：出油閥及座、出油閥彈簧、減壓環(huán)帶等。 出油閥和出油閥座也是一對精密精密偶件偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01 。 出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合。 出油閥下部呈十字?jǐn)嗝?，既能?dǎo)向，又能通過柴油。 出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶。 出油閥出油閥座減壓環(huán)帶課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院出油閥工作原理噴油泵停止供油，泵腔油壓小于出油

28、閥彈簧力與高壓油管殘余油壓之和時，出油閥被緊壓在閥座上，防止柴油回流。并保持高壓油管一定的殘余油壓。柱塞上行壓油時，泵腔油壓大于出油閥彈簧力與高壓油管殘余油壓之和后，閥密封錐面先離座，隨后減壓環(huán)帶離開座孔，打開高壓油路，這樣，供油通路一開啟，油壓和噴射即可達理想值。柱塞開始回油，泵腔油壓迅速下降，出油閥下行落座，減壓環(huán)帶先進入座孔，隔斷高壓油路，隨后閥密封錐面落座，這樣，閥讓開的容積，使高壓油管油壓迅速降低，噴油器立即停止噴油。減壓環(huán)帶作用： 使噴油器噴油迅速，停油干脆，防止噴油器噴前噴后滴漏。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 作用

29、：作用：根據(jù)柴油機的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，相應(yīng)地轉(zhuǎn)動柱塞改變供油有效行程，并保證各缸供油量均勻一致。 分類：分類：撥叉式、齒條齒圈式供油拉桿拔叉調(diào)節(jié)臂柱塞拔叉式拔叉式組成及力傳遞：組成及力傳遞：拉桿移動撥叉移動調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動柱塞轉(zhuǎn)動。各缸供油量調(diào)整：各缸供油量調(diào)整：改變撥叉在供油拉桿 上的位置。拔叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)拔叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院齒條齒圈式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)齒條齒圈式油量調(diào)節(jié)機構(gòu) 組成及力傳遞：組成及力傳遞：齒條移動齒圈轉(zhuǎn)動傳動套筒轉(zhuǎn)動柱塞轉(zhuǎn)動。 各缸供油量的調(diào)整各缸供油量的調(diào)整 ：松開齒圈的緊固螺釘，轉(zhuǎn)動傳動套筒，帶動柱塞相對

30、齒圈轉(zhuǎn)動一個角度，再將齒圈固定。齒條齒圈式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)齒條齒圈課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)凸輪軸1-密封調(diào)整墊；2-錐形滾柱軸承；3-連接錐面；4-油封；5-前端蓋；6-殼體；7-調(diào)整墊；8、9、10、11-凸輪；12-輸油泵偏心輪 傳送推力使柱塞運動，產(chǎn)生高壓油。同時保證各分泵按柴油機的工作順序和一定的規(guī)律供油。凸輪軸上的凸輪數(shù)目與缸數(shù)相同，排列順序與柴油機的工作順序相同。四沖程柴油機曲軸轉(zhuǎn)兩周噴油泵的凸輪軸轉(zhuǎn)一周，各分泵都供一次油。多加入中間傳動齒輪，噴油泵凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向與曲軸相同。相鄰工作兩缸凸輪間的夾角叫供油間隔角

31、，角度的大小同同配氣機構(gòu)凸輪軸同名凸輪的排列，四缸柴油機為90，六缸柴油機為60。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院滾輪體傳動件功能：變凸輪的旋轉(zhuǎn)運動為自身的直線往復(fù)運動，推動柱塞上行供油。調(diào)整各分泵的供油提前角和供油間隔角。 調(diào)整墊塊安裝在滾輪架的座孔中，用耐磨材料制成，磨損后可翻轉(zhuǎn)使用。制有不同厚度的墊塊，厚度差為0.1mm，相應(yīng)凸輪軸轉(zhuǎn)角為0.5，反映到曲軸上為1。 若柱塞下端、墊塊、滾輪和凸輪磨損，則滾輪體的工作高度變小，供油提前角減小，供油起始角減小，凸輪與滾輪的接觸點（供油始點）即上移，噴油始點壓力、噴油持續(xù)時間長短、每一循環(huán)供油量的

32、多少將發(fā)生變化，因此必須定期地對供油提前角進行檢查和調(diào)整。 課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院泵體功用：功用：是噴油泵的基體。類型：類型：分體式和整體式兩種。潤滑方式：潤滑方式：獨立潤滑和壓力潤滑兩種。 泵體上制有孔穴，以安裝分泵； 泵體上有縱向油道，即柱塞套外低壓油腔；油道一 端裝限壓閥； 泵體上有放氣螺釘。泵體下端的凸輪室裝有傳動機構(gòu)的潤滑油。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院國產(chǎn)柱塞式噴油泵系列化國產(chǎn)柱塞式噴油泵系列化 以幾種柱塞升程為基礎(chǔ)，配以不同尺寸柱塞以幾種柱塞升程為基礎(chǔ)，配以不同尺寸柱

33、塞直徑，組成供油量不等的噴油泵。直徑，組成供油量不等的噴油泵。 特點：通用性、互換性好，生產(chǎn)維修方便。特點：通用性、互換性好，生產(chǎn)維修方便。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院3、典型柱塞式噴油泵課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院4、VE型噴油泵 柱塞式噴油泵是具有與柴油機缸數(shù)相同的柱塞偶件和出油口的噴油泵。而分配式噴油泵是具有一個分配轉(zhuǎn)子

34、（或分配柱塞）和多個出油口的噴油泵。 分配式噴油泵按其結(jié)構(gòu)特點分為轉(zhuǎn)子式（徑向壓縮式）和單柱塞式（軸向壓縮式）兩大類。單柱塞分配式噴油泵（簡稱VE型分配泵）應(yīng)用較廣。 特點：特點： 用一組泵油元件通過分配機構(gòu)定時定量為各氣缸供油。 零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕，成本低，維修方便。 泵油壓力較低。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院轉(zhuǎn)子分配泵（轉(zhuǎn)子分配泵（VE）課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院VE泵結(jié)構(gòu) VE型噴油泵主要由泵體、泵蓋、滑片式輸油泵、泵油機構(gòu)、斷油電磁閥和噴油提前器等組成1-驅(qū)動

35、軸 2-泵體 3-調(diào)壓閥 4-泵蓋 5-調(diào)速手柄 6-飛錘 7-調(diào)速彈簧 8-回油電磁閥 9-穩(wěn)定彈簧 10-最大油量調(diào)整螺釘 11-張力桿 12-調(diào)整桿 13-斷油電磁閥 14-柱塞 15-柱塞套 16-出油閥緊座 17-出油閥 18-油量調(diào)節(jié)套筒 19-柱塞彈簧 20-平面凸輪盤 21-滾輪 22-噴油提前器活塞 23滾輪支架 24-十字連軸器 25-調(diào)速器驅(qū)動齒輪 26-滑片式輸油泵課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院（1）傳動裝置：）傳動裝置： 包括傳動軸 、

36、 連軸節(jié)、 凸輪盤、 滾輪機構(gòu) 、 柱塞彈簧、傳動銷釘?shù)龋徽n程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 （2）柱塞：）柱塞：有進油槽（數(shù)目與缸數(shù)相等）、中心孔、配油槽、溢油孔、平衡槽、控制套筒等。 柱塞旋轉(zhuǎn)：柱塞旋轉(zhuǎn)：進油、配油。 柱塞軸向運動：柱塞軸向運動：壓油。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 a) 泵油機構(gòu) b) 平面凸輪盤 c) 柱塞 1-斷油電磁閥 2-進油孔 3-柱塞套 4-出油閥緊座 5-出油閥偶件 6-出油孔

37、7-泵頭 8-柱塞彈簧 9-油量調(diào)節(jié)套筒 10-柱塞 11-平面凸輪盤 12-滾輪 13-進油槽 14-出油槽 15-出油孔 16-壓力平衡槽 17-中心油道 18-泄油孔 19-定位孔 20-定位銷課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院（3）泵體：）泵體：有進油道、分配油路并裝有葉片式輸油泵、調(diào)速器、供油提前角調(diào)節(jié)器等。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院VE泵工作原理 （1）進油過程：）進油過程： 凸輪盤上凸峰轉(zhuǎn)離滾輪，柱塞在柱塞彈簧作用下回位，泵腔容積增大，同時柱塞上進油槽與泵體上進油道相通，柴油進

38、入泵腔。此時，柱塞上的配油槽與泵體上的分配油路隔絕，泄油孔被控制套筒封死。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 （2）壓油與配油過程：）壓油與配油過程： 凸輪凸峰與滾輪接觸，柱塞被推前行，壓縮泵腔內(nèi)柴油，同時柱塞轉(zhuǎn)至配油槽與泵體上一個分配油路相通，泵腔油壓升高到克服出油閥彈簧力沖開出油閥后，高壓柴油沖入高壓油管。此時柱塞進油槽與泵體上進油道隔絕，泄油孔仍被控制套筒封死。 對于四缸柴油機，凸輪盤 上有四個凸峰，泵體上有 四個分配油路，所以，凸 輪盤及柱塞轉(zhuǎn)一圈，柱塞 往

39、返運動四次，配油槽分 別與各缸分配油路接通一 次，輪流向各缸供油一次。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 （3）供油結(jié)束：）供油結(jié)束： 柱塞在凸輪推動下繼續(xù)前行，當(dāng)柱塞上的泄油孔露出控制套筒端面時，泵腔與泵體內(nèi)腔相通，高壓柴油流入泵體內(nèi)腔，出油閥在彈簧作用下關(guān)閉，供油停止。柱塞有效行程：柱塞上配油槽與泵體上分配油路相通起至泄油孔與泵體內(nèi)腔相通止柱塞走過的行程。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動

40、機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 （4）供油量控制：）供油量控制： 控制套筒的位置控制泄油孔與泵腔相通時刻，即控制供油有效行程的大小，使供油量隨發(fā)動機負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的改變而改變。 駕駛員通過調(diào)速器使控制套筒位置軸向移動。 （5）壓力平衡過程：）壓力平衡過程：供油結(jié)束后，柱塞繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)柱塞上的壓力平衡槽與泵體上分配油路相通時，分配油路中油壓與泵體內(nèi)腔油壓一致，使各缸噴油壓力均勻。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置 工作原理：

41、工作原理： 輸油泵出油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變而改變，通過油缸左腔的輸油泵進油壓力和左腔彈簧力之和與右缸的輸油泵出油壓力不斷平衡的過程，使傳力銷帶動滾輪架相對凸輪盤轉(zhuǎn)動一角度，改變凸輪凸峰與滾輪接觸的時刻，從而改變供油時刻。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院電磁式停油裝置 工作原理：工作原理： 柴油機起動，電磁線圈通電，將閥門吸起，壓縮彈簧并使進油道開啟。柴油機停車，切斷電源，電磁線圈斷電，閥門在彈簧作用下關(guān)閉進油道。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院5、噴油泵的驅(qū)動與噴油正時 噴油泵的驅(qū)動噴油泵的驅(qū)動

42、 曲軸正時齒輪噴油泵驅(qū)動齒輪噴油泵驅(qū)動軸 聯(lián)軸器供油提前角自動調(diào)節(jié)器噴油泵凸輪軸 注意注意：為保證供油正時，在正時齒輪、中間齒輪及噴油泵驅(qū)動齒輪上都刻有正時記號，安裝時注意各處標(biāo)記的對正。噴油泵的驅(qū)動噴油泵的驅(qū)動課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 噴油提前角自動調(diào)整裝置噴油提前角自動調(diào)整裝置： 噴油提前角自動調(diào)整裝置作用：噴油提前角自動調(diào)整裝置作用： 使柴油機的供油提前角在初始角的基礎(chǔ)上隨轉(zhuǎn)速的增加自動加大，滿足最佳供油提前角的要求。 柴油機的最佳供油提前角：柴油機的最佳供油提前角： 在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小油耗的供油提前

43、角。 噴油泵供油提前角的調(diào)整：噴油泵供油提前角的調(diào)整： 改變發(fā)動機曲軸與噴油泵凸輪軸的相對角位置。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院噴油提前角自動調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)及工作原理機械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器機械離心式供油提前角自動調(diào)節(jié)器課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院聯(lián)軸器及靜態(tài)供油提前角的調(diào)整課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院四、調(diào)速器 噴油泵的速度特性：噴油泵的速度特性： 在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時，噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速變化而變化的關(guān)系。 由于柱塞套

44、上回油孔的節(jié)流作用，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，造成噴油器“早噴晚?！?，柱塞實際有效行程增加，供油量略有增加，反之，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降時，供油量略有減少。 噴油泵速度特性對柴油機工作的影響：噴油泵速度特性對柴油機工作的影響：發(fā)動機工作不平穩(wěn)，易造成高速“飛車”，怠速“熄火”。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 調(diào)速器的功用：調(diào)速器的功用： 在發(fā)動機工作時，根據(jù)負(fù)荷情況，自動調(diào)節(jié)供油量，以穩(wěn)定柴油機轉(zhuǎn)速，并使之不發(fā)生超速和熄火。 調(diào)速器的分類：調(diào)速器的分類： 兩速式調(diào)速器：只穩(wěn)定和限制柴油機的最高與最低轉(zhuǎn)速，中間轉(zhuǎn)速由人工操縱。全速式調(diào)速器：使發(fā)動機在全轉(zhuǎn)速范

45、圍內(nèi)穩(wěn)定工作。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院機械離心式調(diào)速器的工作原理 基本工作原理：基本工作原理： 離心元件產(chǎn)生的離心力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的改變而改變，利用離心元件產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧不斷取得平衡的過程，帶動供油拉桿移動，改變供油量。 基本組成：基本組成： 離心力產(chǎn)生元件：飛球或飛塊，支撐盤、滑動盤等。 調(diào)速部件： 高、低速調(diào)速彈簧。 操縱部件：調(diào)節(jié)杠桿、操縱桿等。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院兩速式調(diào)速器 結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點：加速踏板直接控制供油拉桿。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽

46、車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 工作過程：工作過程：柴油機不工作時，低速彈簧將滑動盤壓向最左端，供油拉桿位于較大供油位置，柴油機起動后，轉(zhuǎn)速上升，F(xiàn)aFp，滑動盤右移，調(diào)節(jié)杠桿饒A點順轉(zhuǎn)，帶動供油拉桿減油，直至Fa=Fp，此時，發(fā)動機在怠速下運轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于怠速時， FaFp，滑動盤左移，調(diào)節(jié)杠桿饒A點順轉(zhuǎn)，帶動供油拉桿加油，直至Fa=Fp，發(fā)動機重新穩(wěn)定在怠速運轉(zhuǎn)。達到穩(wěn)定怠速的目的。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于怠速時，滑動盤推動球面頂塊與高速彈簧滑座接觸，高速彈簧剛性大，預(yù)壓力大，即使轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加， Fa也不足以推動高速彈簧座右移，使供油拉桿右移減油，所以，在轉(zhuǎn)速大于怠速的一段范圍內(nèi)

47、，滑動盤位置保持不變，供油拉桿完全由人工控制。（B點為人工調(diào)節(jié)支點）。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時， Fa=Fp（包括高低速彈簧），若轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速， Fa Fp，滑動盤右移，帶動供油拉桿減油，直至Fa=Fp，兩力重新相等，轉(zhuǎn)速重新回到標(biāo)定轉(zhuǎn)速，達到限制最高轉(zhuǎn)速的目的。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院全速調(diào)速器 結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點： 加速踏板控制調(diào)速彈簧預(yù)緊力。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院( (一一) )柱塞式泵全程調(diào)柱塞式泵全程調(diào)速器速器1 1、作用、作用： 使柴油機在全部工使柴油機在全部

48、工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任一作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。2 2、構(gòu)造、構(gòu)造: : a. a.飛球部分：花盤、飛球部分：花盤、飛球組、推力盤飛球組、推力盤 b.b.調(diào)速聯(lián)動部分調(diào)速聯(lián)動部分: :調(diào)調(diào)速彈簧、高速和怠速彈簧、高速和怠速調(diào)整螺釘、全負(fù)速調(diào)整螺釘、全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺桿荷油量調(diào)節(jié)螺桿 c.c.殼蓋部分殼蓋部分課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院3 3、工作原理、工作原理a.a.踏板不變，調(diào)速踏板不變，調(diào)速叉不變，叉不變，n n一定，一定，P P離離=P=P彈彈b.b.負(fù)荷負(fù)荷nPnP離離P P彈彈 供油量供油量 n Pn P離離=P=P

49、c.c.踏板變化，踏板變化，P P彈彈變化，與之平衡變化，與之平衡的的n n就變化就變化課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院4、工作過程、工作過程 起動起動 踏板踩到底，調(diào)速叉抵高速螺釘，三根彈簧被壓踏板踩到底，調(diào)速叉抵高速螺釘，三根彈簧被壓縮，只有起動彈簧工作，出現(xiàn)啟動加濃間隙。縮，只有起動彈簧工作，出現(xiàn)啟動加濃間隙。只有起動彈簧參加工作只有起動彈簧參加工作課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 怠速怠速 踏板抬起，調(diào)速叉抵怠速螺釘，起動和怠速彈簧踏板抬起，調(diào)速叉抵怠速螺釘，起動和怠速彈簧參加工作，高速

50、彈簧呈自由狀態(tài)。參加工作，高速彈簧呈自由狀態(tài)。起動與怠速彈簧參加工作起動與怠速彈簧參加工作課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 中間工作轉(zhuǎn)速中間工作轉(zhuǎn)速 踏板在中間，調(diào)速叉在怠速螺釘與高速螺釘之間，踏板在中間，調(diào)速叉在怠速螺釘與高速螺釘之間，三個彈簧工作。三個彈簧工作。起動、怠速與高速彈簧起動、怠速與高速彈簧參加工作參加工作課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 最高轉(zhuǎn)速最高轉(zhuǎn)速 踏板到底，調(diào)速叉抵高速螺釘，三根彈簧予緊力踏板到底，調(diào)速叉抵高速螺釘，三根彈簧予緊力最大。最大。 起動、怠速與高速彈簧起動、怠

51、速與高速彈簧參加工作參加工作課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院5、調(diào)整：、調(diào)整： 調(diào)整怠速調(diào)整螺釘和高速限制螺釘。調(diào)整怠速調(diào)整螺釘和高速限制螺釘。 調(diào)整調(diào)節(jié)螺柱調(diào)整調(diào)節(jié)螺柱課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院1 1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)全負(fù)荷油量全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘分配柱塞分配柱塞柱塞套柱塞套調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速彈簧調(diào)速彈簧飛飛 錘錘油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速套筒調(diào)速齒輪調(diào)速齒輪導(dǎo)導(dǎo) 桿桿張力杠桿張力杠桿起動杠桿起動杠桿停車手柄停車手柄怠速螺釘?shù)∷俾葆擵E泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)VEVE泵全

52、速調(diào)速器泵全速調(diào)速器課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院1.1.起動起動 起動開始，飛錘收攏，起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠拉伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙現(xiàn)間隙A A，油量調(diào)節(jié)套筒，油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。左移至最大供油量位置。2 2、工作原理、工作原理VE泵調(diào)速器起動工況課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽

53、車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院2.2.怠速怠速 調(diào)速杠桿抵怠速限位調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)供油量減少，反之，相應(yīng)零件運動方向相反。零件運動方向相反。VE泵調(diào)速器怠速工況課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院3.3.中速和高速中速和高速 調(diào)速杠桿抵高速限調(diào)速杠桿

54、抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時推動起動、筒右移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，張力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。高。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院4.4.超速超速 在調(diào)速杠桿處于高速位在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負(fù)荷突然減小，置時，如果負(fù)荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張

55、套筒右移，推動起動和張力杠桿以力杠桿以N N點為軸順時針轉(zhuǎn)點為軸順時針轉(zhuǎn)動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴供油量減少。從而防止柴油機飛車。油機飛車。VE泵調(diào)速器超速工況課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院1、柴油濾清器 濾清器工作原理：濾清器工作原理： 使柴油通過濾紙，將雜質(zhì)過濾，同時，使流向改變，利用慣性將水滴沉積下來。 安裝安裝位置：位置：串聯(lián)在輸油泵和噴油泵之間。 常用柴油濾清器的種類：常用柴油濾清器的種類：單級柴油濾清器、雙級柴油濾清器。單級柴油濾清器單級柴油濾清器六、輔助裝置課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造

56、與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院雙級柴油濾清器雙級柴油濾清器課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 2、輸油泵 組成：組成：機械油泵總成：滾輪部件（滾輪軸、滾輪、滾輪架等）、頂桿、活塞及彈簧等。活塞受噴油泵凸輪軸上偏心輪驅(qū)動沿活塞軸線往復(fù)運動。 手油泵總成：泵體、活塞、手柄、彈簧等。 進、出油閥、油道輸油泵輸油泵課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 工作原理：工作原理： 進油：進油：偏心輪轉(zhuǎn)至滾輪，推滾輪部件、推桿及活塞下行，油泵下腔體積減小，油壓上升，關(guān)閉進油閥，推開出油閥，同時，上腔

57、體積增大，下腔柴油進入上腔。 出油：出油：偏心輪轉(zhuǎn)離滾輪，活塞彈簧伸張，推活塞上行，上腔體積減小，油壓上升，柴油流向柴油濾清器，同時，下腔體積增大，產(chǎn)生真空，關(guān)閉出油閥，吸開進油閥，柴油進入下腔。 供油量調(diào)節(jié)：供油量調(diào)節(jié)： 輸油量取決于活塞行程大小，當(dāng)供大于需時，上腔油壓增大，活塞停留在上腔油壓與活塞彈簧力平衡的位置，活塞行程改變，自動調(diào)節(jié)供油量。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 手油泵工作原理：手油泵工作原理： 旋開手柄，往復(fù)抽按手油泵活塞,活塞上行時，將柴油經(jīng)進油閥吸入手油泵泵腔，活塞下行時，進油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油經(jīng)機械油泵下腔流出。

58、課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院3、廢氣渦輪增壓 概念：概念： 采用由柴油機排氣驅(qū)動的渦輪機拖動壓氣機，使進氣壓力提高，增加進氣量。 廢氣渦輪增壓器的基本組成：廢氣渦輪增壓器的基本組成： 渦輪、渦輪殼、噴嘴環(huán)、轉(zhuǎn)子軸、壓氣機葉輪、擴壓器、壓氣機殼等。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院 廢氣渦輪增壓器的工作原理：廢氣渦輪增壓器的工作原理： 柴油機排出的高溫廢氣進入渦輪殼里的噴嘴環(huán)后，由于噴嘴環(huán)通道由大到小，廢氣通過后壓力和溫度下降而速度提高并按一定方向沖擊渦輪，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)，壓氣機葉輪與渦輪同軸，

59、也高速旋轉(zhuǎn)，將濾清后的氣體吸入并甩向葉輪外緣，使氣體的速度及壓力增加，并進入進口小，出口大的擴壓器，使速度下降而壓力升高，繼而進入端面由小到大的環(huán)形壓氣機殼，壓力繼續(xù)升高。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院廢氣渦輪增壓器的構(gòu)造1-空氣入口 2-壓氣機3-空氣出口 4-V型卡環(huán)5-后板 6-機油進口7-中間殼 8-護板 9-渦輪殼 10-排氣出口11-排氣進口 12-渦輪13-增壓器浮動軸承 14-軸承殼 15-卡環(huán)16-機油出口 17-止推盤18-止推環(huán) 19-油封20-壓氣機葉輪 21-固定螺母22-渦輪及葉輪軸課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機電分院六、柴油機供給系的維修 1、噴油器的維修 拆卸噴油器。注意：用專用工具。 分解噴油器。注意：用臺鉗夾噴油器體時墊銅皮；針閥與針閥體不能互換。 清除噴孔內(nèi)的積炭。注意：用合適的專用清潔針。 用柴油清洗噴油器各零件。 檢查針閥。若針閥磨損