高工1202班 冉威

1、 雙塊式無砟軌道分為CRTS型雙塊式無砟軌道和CRTS型雙塊式無砟軌道。 支腳支腳橫梁橫梁固定架固定架鋼筋桁架加工安裝配件鋼筋桁架入模安裝配件試件制作砼灌注、振動(dòng)混凝土制備清渣、清邊脫 模養(yǎng) 護(hù)安裝扣件產(chǎn)品檢測噴涂脫模劑鋼模清理堆 碼成品存儲(chǔ)發(fā)運(yùn)鋼模的檢驗(yàn)試件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度45MPa試件R2860MPa定位自動(dòng)氣動(dòng)焊接桁架數(shù)控步進(jìn)液壓切斷成品盤條氣動(dòng)式盤形放線壓輥矯直旋轉(zhuǎn)矯直自動(dòng)存儲(chǔ)緩沖器終端矯直鏈?zhǔn)綁盒屋斎肓喜劭焖倮鲎詣?dòng)碼放成品完成 混凝土支承層施工可以采用人工模筑法或滑膜攤鋪法施工。底座板混凝土支承層施工可以采用人工模筑法或滑膜攤鋪法施工。底座板可以采用人工模筑法施工。底座板施工工藝比較簡

2、單，這里僅介紹一下工可以采用人工模筑法施工。底座板施工工藝比較簡單，這里僅介紹一下工藝流程。藝流程。模板安裝模板安裝養(yǎng)養(yǎng) 護(hù)護(hù)模板拆除模板拆除支承層測量放線支承層測量放線切割伸縮縫切割伸縮縫下部結(jié)構(gòu)物狀態(tài)檢查下部結(jié)構(gòu)物狀態(tài)檢查養(yǎng)護(hù)、表面清潔養(yǎng)護(hù)、表面清潔CPCP軌道控制網(wǎng)測設(shè)軌道控制網(wǎng)測設(shè)混凝土拌制、運(yùn)輸及澆筑混凝土拌制、運(yùn)輸及澆筑整平、排水坡抹面整平、排水坡抹面混凝土支承層拉毛混凝土支承層拉毛質(zhì)量檢查質(zhì)量檢查混凝土支承層施工準(zhǔn)備混凝土支承層施工準(zhǔn)備攤鋪機(jī)調(diào)試就位攤鋪機(jī)調(diào)試就位局部修整局部修整養(yǎng)養(yǎng) 護(hù)護(hù)設(shè)置攤鋪機(jī)走行引導(dǎo)線設(shè)置攤鋪機(jī)走行引導(dǎo)線切割伸縮縫切割伸縮縫下部結(jié)構(gòu)物狀態(tài)檢查下部結(jié)構(gòu)物狀態(tài)

3、檢查養(yǎng)護(hù)、表面清潔養(yǎng)護(hù)、表面清潔CPCP軌道控制網(wǎng)測設(shè)軌道控制網(wǎng)測設(shè)自卸車喂料或機(jī)械布料自卸車喂料或機(jī)械布料滑膜攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)滑膜攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)混凝土支承層拉毛混凝土支承層拉毛質(zhì)量檢查質(zhì)量檢查混凝土支承層施工準(zhǔn)備混凝土支承層施工準(zhǔn)備粗調(diào)機(jī)粗調(diào)機(jī) 11)11)拆卸模板、螺桿調(diào)節(jié)器和工具軌拆卸模板、螺桿調(diào)節(jié)器和工具軌 道床板混凝士抗壓強(qiáng)度達(dá)到道床板混凝士抗壓強(qiáng)度達(dá)到5 MPa5 MPa后，方可進(jìn)行縱后，方可進(jìn)行縱橫向模板和螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。先將縱橫向模板連接橫向模板和螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面或其他建筑物的連接松開，和橫向模板連接以及與地面或其他建筑物的連接松開，

4、然后人工使用撬棍配合龍門吊進(jìn)行縱向模板的拆除。然后人工使用撬棍配合龍門吊進(jìn)行縱向模板的拆除?？v向模板拆除完畢的地段即可進(jìn)行橫向模板的拆除，縱向模板拆除完畢的地段即可進(jìn)行橫向模板的拆除，橫向模板通過龍門吊和人工配合拆除完畢后，拆除模橫向模板通過龍門吊和人工配合拆除完畢后，拆除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進(jìn)行清理和涂刷板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進(jìn)行清理和涂刷隔離劑的工作。模板拆除完畢后。即可進(jìn)行螺桿調(diào)節(jié)隔離劑的工作。模板拆除完畢后。即可進(jìn)行螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。先用螺栓扳手拆卸螺桿調(diào)節(jié)器螺桿，清除器的拆除。先用螺栓扳手拆卸螺桿調(diào)節(jié)器螺桿，清除表面混凝土殘留物，隨后進(jìn)行清理和涂油，然后將其表

5、面混凝土殘留物，隨后進(jìn)行清理和涂油，然后將其整理到存放筐內(nèi)，螺桿應(yīng)按長度分類，豎直插入標(biāo)示整理到存放筐內(nèi)，螺桿應(yīng)按長度分類，豎直插入標(biāo)示有長度的專用周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，以便隨時(shí)按需要調(diào)用。有長度的專用周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，以便隨時(shí)按需要調(diào)用。 11)11)拆卸模板、螺桿調(diào)節(jié)器和工具軌拆卸模板、螺桿調(diào)節(jié)器和工具軌 道床板混凝土澆筑后，需經(jīng)過至少道床板混凝土澆筑后，需經(jīng)過至少48 h48 h的養(yǎng)護(hù)期，的養(yǎng)護(hù)期，才能擰緊扣件螺栓進(jìn)行軌道的竣工測量才能擰緊扣件螺栓進(jìn)行軌道的竣工測量( (防止軌枕下部防止軌枕下部混凝土由于擠壓產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象混凝土由于擠壓產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象) )。采用精調(diào)小車進(jìn)行竣。采用精調(diào)小車進(jìn)行竣工測量?？⒐y量

6、后進(jìn)行工具軌的拆除作業(yè)，用龍門工測量。竣工測量后進(jìn)行工具軌的拆除作業(yè)，用龍門吊吊裝專門工具軌吊裝扁擔(dān)進(jìn)行工具軌的拆卸，拆卸吊吊裝專門工具軌吊裝扁擔(dān)進(jìn)行工具軌的拆卸，拆卸完畢后及時(shí)清理軌底和軌面上的混凝士殘?jiān)蚱渌s完畢后及時(shí)清理軌底和軌面上的混凝士殘?jiān)蚱渌s物，然后檢驗(yàn)鋼軌平直度，最后將工具軌按照鋼軌上物，然后檢驗(yàn)鋼軌平直度，最后將工具軌按照鋼軌上標(biāo)記的吊點(diǎn)位置吊裝到工具軌運(yùn)輸車上，工具軌在運(yùn)標(biāo)記的吊點(diǎn)位置吊裝到工具軌運(yùn)輸車上，工具軌在運(yùn)輸和存放時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格在標(biāo)記位置下墊好方木，避免鋼輸和存放時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格在標(biāo)記位置下墊好方木，避免鋼軌變形。軌變形。 11)11)封堵螺桿孔封堵螺桿孔 工具軌拆除完

7、畢后，將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿孔洞內(nèi)的工具軌拆除完畢后，將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或波紋管或PVCPVC管等隔離材料清理干凈，人工用高強(qiáng)度無管等隔離材料清理干凈，人工用高強(qiáng)度無收縮水泥砂漿將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔收縮水泥砂漿將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行封堵密實(shí)，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無洞進(jìn)行封堵密實(shí)，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。積水、雜物等。（1）施工工作面清理（未包含：底座施工）（2）軌道板施工放線 （3）擺放縱向鋼筋 （4）吊車配合人工散枕 （5）安裝工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器 （6）軌道粗調(diào)定位 （7）鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接 （8）縱、橫向模板安裝

8、工藝流程（9） 軌道精調(diào) （10）道床混凝土澆筑（11）道床混凝土抹面、養(yǎng)生（12）拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌 （13）封堵螺桿孔（14）無縫線路鋪設(shè) （15）軌道精細(xì)調(diào)整和驗(yàn)收。工藝流程1） 施工工作面清理（未包含：底座施工） 將已施工完成的無碴軌道底座表面打掃清理干凈。無雜物、混凝土殘留、棱角毛刺等。 在清理干凈的底座表面鋪設(shè)土工布，邊角須完全蓋住底座頂面。在土工布的底座凹槽位置準(zhǔn)確裁割抗剪凸臺(tái)缺口（35*70cm）。安裝凹槽內(nèi)彈性墊層，并以膠帶粘貼穩(wěn)固。2）軌道板施工放線利用CP網(wǎng)，確定彈出軌枕混凝土端頭、軌道中線的3道墨線。道床板尺寸、軌排粗調(diào)、鋼筋位置及保護(hù)層厚度按驗(yàn)標(biāo)的要求據(jù)此墨線控

9、制。擺放鋼筋時(shí)縱向搭接長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。3）擺放縱向鋼筋鄭西客專無碴軌道擺放縱向鋼筋武廣路基無碴軌道擺放縱向鋼筋4）吊車配合人工散枕吊車吊放至作業(yè)面人工散枕（4人）5）安裝工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器應(yīng)游標(biāo)卡尺量出工具軌底寬尺寸，用油漆標(biāo)于軌腰上，工具軌底寬尺寸誤差小于0.4毫米的工具軌才能相接配對使用。 工具軌在吊裝、運(yùn)輸、存放中均不得傾斜和顛倒、扭曲；運(yùn)輸車輛要足夠長不能讓工具軌懸出，否則震動(dòng)沖擊下工具軌變形精度無法保證。吊點(diǎn)（采用掛鉤）應(yīng)設(shè)在兩端各四分之一處;存放時(shí)應(yīng)在兩端各四分之一、二分之一處可靠支墊，避免鋼軌受力變形過大。 工具軌縫應(yīng)為厘米，通過魚尾板將兩相鄰工具軌夾緊以使接頭平順

10、，軌縫接頭錯(cuò)臺(tái)不大于毫米。粗調(diào)后最大誤差應(yīng)小于5毫米,一般應(yīng)小于3毫米。精調(diào)后不得再松或緊魚尾板，否則軌道方向、高程又要改變必需重新精調(diào)。6）軌道粗調(diào)定位軌排組裝完成后，擦干凈螺桿調(diào)整器的托盤，在每隔3根（曲線地段2根）軌枕之間的鋼軌上安裝一對螺桿調(diào)節(jié)器的托盤（螺桿在粗調(diào)時(shí)安裝）。螺桿調(diào)節(jié)器安裝位置要正確（托盤要居中，中線左右兩托盤距同一根軌枕距離應(yīng)一致），螺桿和鉸接擋塊必須始終位于軌道的外側(cè)。在螺桿調(diào)整器附近安裝軌距撐，調(diào)好軌距。利用螺桿調(diào)整器、方尺、小鋼尺、垂球和中線較精確調(diào)好每節(jié)軌排的縱、橫向位置。7）鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接 軌排粗調(diào)完成后，鋪設(shè)橫向鋼筋和上層縱向鋼筋。綁扎鋼筋時(shí)必須在縱橫

11、向鋼筋交叉處、縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉處以及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡，并用塑料帶綁扎牢固，同時(shí)剪除多余的扎帶。 道床板鋼筋綁扎、焊接完后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試，用不小于500v的搖表，進(jìn)行電阻測試，其值應(yīng)大于2兆歐，確保鋼筋絕緣措施符合要求。 按照施工圖，進(jìn)行接地鋼筋、接地端子的焊接，焊接接地端子時(shí)保證平直以及緊切模板。 8）縱、橫向模板安裝 在立模前應(yīng)檢查模板質(zhì)量是否符合要求，并對其平整度進(jìn)行校正，用鋼刷或角磨機(jī)去除模板內(nèi)側(cè)銹斑、灰漿，刷油進(jìn)行隔離。 在安裝縱向模板的橫向拉桿時(shí)，要垂直于橫向模板，并低于軌底10mm。模板安裝不能擾動(dòng)已粗調(diào)完的軌排。 模板安裝質(zhì)量檢查：縱向模板干凈（無混凝土污

12、染）；脫模劑涂刷情況，油膜應(yīng)分布均勻；變形損壞的模板不得使用；混凝土保護(hù)層最小厚度；目測縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直；模板安裝后，檢查下部結(jié)構(gòu)表面清潔無污染。 9）軌道精調(diào)將軌道粗調(diào)到5mm范圍內(nèi)（粗調(diào)完成）后，方可進(jìn)行軌道精調(diào)。雙塊式無砟軌道精確調(diào)整主要使用軌檢小車及天寶S6型全站儀進(jìn)行軌道精調(diào)。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)顯示，相應(yīng)微調(diào)螺桿調(diào)整器高低和位置。 垂直調(diào)整：通過豎向螺桿進(jìn)行垂直調(diào)整。在曲線地段，調(diào)整時(shí)可能產(chǎn)生水平位置和高度的沖突，因此必須在垂直及水平雙方向同時(shí)進(jìn)行調(diào)整。水平調(diào)整：通過鋼軌調(diào)整器水平調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行水平調(diào)整。作用是基板的移動(dòng)帶動(dòng)軌排的移動(dòng)。水平調(diào)整螺栓的旋轉(zhuǎn)使用雙頭調(diào)節(jié)扳手進(jìn)行。1

13、0）道床混凝土澆筑 澆筑混凝土前，首先檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果，如果軌道放置時(shí)間過長（超過12 h），或環(huán)境溫度變化超過15（鋼軌長度15 m時(shí)），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。 混凝土在澆筑過程中，下料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制流量，不可超下；應(yīng)隨時(shí)對混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)。振搗宜采用插入式振搗器垂直點(diǎn)振。不得將振動(dòng)棒放在拌合物內(nèi)平拖，不得用振動(dòng)棒驅(qū)趕混凝土。11）道床混凝土抹面、養(yǎng)生 道床混凝土澆筑后，立即對污染的扣件、軌枕、鋼軌進(jìn)行清理，并及時(shí)組織抹面。抹面時(shí)先用木抹子進(jìn)行砼面收大平，然后，根據(jù)時(shí)間和現(xiàn)場溫度，用鐵抹子對道床面進(jìn)行壓光摸面，壓光抹面23次。初凝前最后用尖鐵抹子收面壓光，及

14、時(shí)消除表面收縮裂紋。不得加水收面以免混凝土表面起皮。 混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少初澆混凝土的暴露時(shí)間，及時(shí)對混凝土的暴露面進(jìn)行嚴(yán)密覆蓋，防止表面水分蒸發(fā)，外混凝土表面初凝前，應(yīng)局部卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少2次，使之平整后再次覆蓋，此時(shí)注意覆蓋物不能直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。 12）拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌 側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆模，拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。拆除模板時(shí)，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。模板拆除后，應(yīng)及時(shí)

15、找出接地端子。 道床混凝土澆筑后約3小時(shí)后（參考現(xiàn)場溫度），用2kg鋼球測其強(qiáng)度，以鋼球自重在道床面上的壓痕為準(zhǔn)：壓痕直徑3033mm即可松動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)器90度（或混凝土初凝后用手指壓混凝土沒有凹陷有點(diǎn)硬度時(shí)，兩側(cè)同時(shí)松轉(zhuǎn)螺桿90度）。然后在約1.5小時(shí)后可根據(jù)砼強(qiáng)度進(jìn)行扣件松動(dòng)，并松開魚尾板夾板螺栓，以防工具軌溫度應(yīng)力拉裂混凝土（在太陽照射前混凝土應(yīng)澆筑完且達(dá)到初凝，在松開扣件前工具軌應(yīng)避免太陽照射和軌溫變化大，如果太陽照射和軌溫變化大混凝土未達(dá)到初凝時(shí)必須覆蓋工具軌）。 12）拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌 道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa，即人站立混凝土表面不留腳印情況下，方能拆除螺桿調(diào)節(jié)器，螺桿調(diào)節(jié)

16、器拆除后，取出保護(hù)螺桿的塑料套管，用和道床板同等級的無收縮混凝土進(jìn)行孔洞的填堵，填堵后應(yīng)進(jìn)行壓光。 在澆筑混凝土48-72小時(shí)后工具軌拆除前，并且無太陽直射和溫度變化不大的環(huán)境條件下，按要求扭矩緊好扣件，然后精調(diào)小車采集每一個(gè)軌枕處的工具軌數(shù)據(jù)（將軟件分析后的數(shù)據(jù)電子版報(bào)技術(shù)室、工程部及總工審核）。不論結(jié)果是否超標(biāo)都必須采集每一個(gè)軌枕處的工具軌數(shù)據(jù)，對不合格點(diǎn)，及時(shí)做好標(biāo)記，為以后更換擋墊板提供可靠數(shù)據(jù)。采集完數(shù)據(jù)后及時(shí)松開扣件、適時(shí)拆除工具軌和扣件。繼續(xù)灑水保濕養(yǎng)護(hù)（養(yǎng)護(hù)期不少于7天，保持覆蓋潮濕養(yǎng)護(hù)） 13）封堵螺桿孔 軌排框架法主要適用于250km以下鐵路和客專隧道工程。機(jī)組法和排架法適

17、用于I型雙塊式無砟軌道。人工軌排法適用于I型雙塊式無砟軌道和II型雙塊式無砟軌道。軌排框架法工效較低，設(shè)備投入也較排架法大，小范圍適用可以有效減少小軌距病害，但不適合大范圍推廣（對最終扣件調(diào)整量的影響沒用統(tǒng)計(jì)）。機(jī)組法本質(zhì)就是成套引進(jìn)Rheda2000定型設(shè)備，自動(dòng)化程度較高，但設(shè)備投入很大。排架法對機(jī)組法設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化，但還是引進(jìn)了散軌和精調(diào)等設(shè)備。人工軌排法和排架法工藝類似，人工軌排法采用了人工放散和組裝軌排，精調(diào)也主要靠人工作業(yè)。但設(shè)備投入很少，操作方面靈活，適合多作業(yè)面流水作業(yè)。CRTSCRTS型板式無砟軌道施工技術(shù)型板式無砟軌道施工技術(shù)大綱l 結(jié)構(gòu)形式簡介結(jié)構(gòu)形式簡介l 工藝流程及操

18、作要點(diǎn)工藝流程及操作要點(diǎn)l 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)l 施工注意事項(xiàng)施工注意事項(xiàng)l 安全施工措施安全施工措施一、結(jié)構(gòu)形式簡介 橋上無砟軌道系統(tǒng)橋上無砟軌道系統(tǒng) 橋上CRTS-型板式無碴軌道系統(tǒng)主要分 4個(gè)結(jié)構(gòu)組成部分。自上至下的結(jié)構(gòu)為：60kg/m鋼軌，彈性扣件，20cm厚砼軌道板，3cm厚瀝青砂漿調(diào)整層，19cm厚(直線段)砼連續(xù)底座板，“兩布一膜”滑動(dòng)層，側(cè)向擋塊等部分組成，臺(tái)后路基上設(shè)置摩擦板、端刺及過渡板，梁縫處設(shè)置硬泡沫塑料板。無碴軌道設(shè)計(jì)使用壽命不小于60年。橋上橋上CRTS-型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一、結(jié)構(gòu)形式簡介 路基上的無砟軌道系統(tǒng)路基上的無砟軌道系統(tǒng) 路基上CR

19、TS型板式無砟軌道板的支承層，采用C15 素混凝土墊層或干硬性材料壓筑成型(稱之為水硬性支承層，HGT)，設(shè)計(jì)寬度為3.25m，厚度為0.3m。支承層施工與橋上底座板施工基本相同，主要區(qū)別有以下幾點(diǎn)：（1）支承層無兩布一膜滑動(dòng)層、高強(qiáng)擠塑板以及鋼筋。（2）支承層直接澆注在路基基床表層上。（3）路基上支承層施工無需設(shè)置臨時(shí)端刺區(qū)、后澆注帶等施工結(jié)構(gòu)和工序。（4）支承層需每隔2.55m 進(jìn)行切縫處理，切縫深度至少10cm。路基路基CRTS-型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)二、施工工藝及施工流程二、施工工藝及施工流程CRTS-型板式無砟軌道施工流程型板式無砟軌道施工流程CRTS-型板式無砟軌道施

20、工工藝型板式無砟軌道施工工藝 1.橋面驗(yàn)收橋面驗(yàn)收 2.底座板范圍內(nèi)防水層作業(yè)底座板范圍內(nèi)防水層作業(yè) 3.CP測設(shè)及底座板放樣測設(shè)及底座板放樣 4.兩布一膜作業(yè)兩布一膜作業(yè) 5.底座板施工底座板施工 6.軌道板施工軌道板施工 7.剪切連接剪切連接 8.鋼軌鋪設(shè)鋼軌鋪設(shè) 9.側(cè)向擋塊作業(yè)側(cè)向擋塊作業(yè) 10.底座板范圍外防水層作業(yè)底座板范圍外防水層作業(yè)橋面驗(yàn)收橋面驗(yàn)收底座板范圍內(nèi)防水層作業(yè)底座板范圍內(nèi)防水層作業(yè)CPCP測設(shè)及底座板放樣測設(shè)及底座板放樣兩布一膜作業(yè)兩布一膜作業(yè)底座板施工底座板施工軌道板施工軌道板施工剪切連接剪切連接鋼軌鋪設(shè)鋼軌鋪設(shè)側(cè)向擋塊作業(yè)側(cè)向擋塊作業(yè)底座板范圍外防水層作業(yè)底座板范

21、圍外防水層作業(yè) 1.橋面驗(yàn)收l 橋面平整度 橋面平整度要求3mm/4m 。使用4m靠尺測量每次重疊1m)，每橋面分四條線每底座板中心左右各0.5m測量檢查。對不能滿足3mm/4m要求，但在滿8mm/4m要求的，可用1m尺復(fù)測檢查，應(yīng)滿足2mm/1m要求。對仍不能滿足要求的，對梁面進(jìn)行整修處理 l 梁端剪力齒槽等凹槽幾何尺寸 梁端左右中線底座板幅寬2.95m范圍凹槽深度50mm，兩側(cè)橫向排水平順接向外，不能滿足要求的鑿除、打磨或補(bǔ)漿處理。梁端平整度 1.5m凹槽范圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時(shí)，打磨處理，直至符合要求。橋面高程 1.5m以外部分跨中及支座處凸臺(tái)頂面中心線位置的橋面高

22、程允許誤差7mm，梁端1.5m范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。使用CP進(jìn)行復(fù)核檢查。對不能滿足要求的應(yīng)進(jìn)行打磨和采用聚合物砂漿填充處理相鄰梁端高差 在梁端處理合格基礎(chǔ)上，相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查在底座板范圍內(nèi)對觀感較差處進(jìn)行量測。對大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補(bǔ)。橋面預(yù)埋件橋面預(yù)埋件 要求預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確。采用測量檢查。對不能滿足無砟軌道施工要求的，視情況進(jìn)行處理。橋面排水坡橋面排水坡 橋面排水坡構(gòu)成應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對排水坡存在誤差的橋面，應(yīng)保證設(shè)計(jì)的匯水、排水能力，不允許反向排水坡的存在，特別是兩線中間部位。對可能

23、造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。伸縮縫伸縮縫 伸縮縫安裝完成且牢靠，不得有脫落現(xiàn)象。梁面凈寬梁面凈寬 滿足8.8m凈寬及位置要求。防水層施工防水層施工 空鼓現(xiàn)象的存在。防水層空鼓檢查可采用拖拽鐵鏈的方法進(jìn)行。破損及空鼓的防水層部位必須整修。 梁面打磨梁面打磨 橋面驗(yàn)收橋面驗(yàn)收2.防水層施工 先施工底座板下范圍內(nèi)的防水層，施工范圍的寬度為先施工底座板下范圍內(nèi)的防水層，施工范圍的寬度為3.295m3.295m（兩側(cè)部分搭接）。（兩側(cè)部分搭接）。 設(shè)計(jì)為設(shè)計(jì)為2mm2mm厚彈性聚脲防水涂料。厚彈性聚脲防水涂料。防防水水層層施施工工工工藝藝流流程程v 基層交接基層交接v 基層處理（拋丸、打磨）基

24、層處理（拋丸、打磨）v 噴、涂膩?zhàn)拥淄繃?、涂膩?zhàn)拥淄縱 滿刮滿刮PUPU修補(bǔ)膩?zhàn)有扪a(bǔ)膩?zhàn)觱 噴、涂聚脲底涂噴、涂聚脲底涂v 修補(bǔ)針眼修補(bǔ)針眼v 基層質(zhì)量自檢基層質(zhì)量自檢v 噴涂（純）聚脲防水涂料噴涂（純）聚脲防水涂料v 防水涂層檢驗(yàn)、驗(yàn)收防水涂層檢驗(yàn)、驗(yàn)收 拋光拋光 底涂底涂 自動(dòng)噴涂設(shè)備自動(dòng)噴涂設(shè)備 噴涂完成噴涂完成3. CP測設(shè)及底座板放樣l在梁端固定制作上方的防撞墻頂部安裝在梁端固定制作上方的防撞墻頂部安裝CPCP埋件，路基上埋件，路基上埋設(shè)在接觸網(wǎng)支柱的基礎(chǔ)上。埋設(shè)在接觸網(wǎng)支柱的基礎(chǔ)上。l使用全站儀通過使用全站儀通過CPCP點(diǎn)進(jìn)行底座板放樣（點(diǎn)進(jìn)行底座板放樣（CPCP的測設(shè)及成的測設(shè)及

25、成果提交由中鐵咨詢完成）。果提交由中鐵咨詢完成）。l底座板的邊線測設(shè)的一般為控制線，距底座板邊緣向外底座板的邊線測設(shè)的一般為控制線，距底座板邊緣向外15cm15cm，便于施工。，便于施工。說 明 ： 1、 3點(diǎn) 為 底 座 板 邊 緣 ， 4、 5點(diǎn) 底 座 板 放 樣 點(diǎn) 。底 座 板 放 樣 點(diǎn) 斷 面 圖底座板放樣斷面圖底座板放樣斷面圖 4.兩布一膜作業(yè) 在梁縫處設(shè)高強(qiáng)度擠塑板。高強(qiáng)度擠塑板標(biāo)準(zhǔn)尺寸為在梁縫處設(shè)高強(qiáng)度擠塑板。高強(qiáng)度擠塑板標(biāo)準(zhǔn)尺寸為1.45m2.95m，由，由5塊拼裝而成，其中塊拼裝而成，其中3塊為塊為6001450mm，2塊為塊為5501450mm，兩塊之間采用臺(tái)，兩塊之

26、間采用臺(tái)階形搭接階形搭接 ?！皟刹家荒刹家荒ぁ变佋O(shè)鋪設(shè)擠塑板鋪設(shè)擠塑板鋪設(shè) 布一膜滑動(dòng)層包括下層土工布、土工膜和上層土工布，簡布一膜滑動(dòng)層包括下層土工布、土工膜和上層土工布，簡稱兩布一膜。兩布一膜滑動(dòng)層從剪力齒槽一端邊緣鋪設(shè)至稱兩布一膜。兩布一膜滑動(dòng)層從剪力齒槽一端邊緣鋪設(shè)至下一剪力齒槽邊緣。下一剪力齒槽邊緣。 在底座板范圍內(nèi)沿線路縱向兩側(cè)及中間各彈出寬在底座板范圍內(nèi)沿線路縱向兩側(cè)及中間各彈出寬30cm的的粘合劑涂刷帶，底層土工布對接，中間薄膜采用熔接方式粘合劑涂刷帶，底層土工布對接，中間薄膜采用熔接方式，上層土工布不許對接。，上層土工布不許對接。土工膜融接機(jī) 每一段內(nèi)土工布盡可能整塊連續(xù)鋪

27、設(shè)，如果不能連續(xù)整塊每一段內(nèi)土工布盡可能整塊連續(xù)鋪設(shè)，如果不能連續(xù)整塊鋪設(shè)，下層土工布只允許對接，對接接頭要與梁面全斷面鋪設(shè)，下層土工布只允許對接，對接接頭要與梁面全斷面粘接，采用刷粘接，采用刷30cm寬橫向膠粘接方式，分塊對接時(shí)，每寬橫向膠粘接方式，分塊對接時(shí)，每塊土工布的最小長度不小于塊土工布的最小長度不小于5m。上層土工布搭接長度不。上層土工布搭接長度不小于小于20cm，搭接位置與其他層對接處錯(cuò)開至少，搭接位置與其他層對接處錯(cuò)開至少1m。 底座板墊塊提前預(yù)制，凝土墊塊擺放符合每延米墊塊與底底座板墊塊提前預(yù)制，凝土墊塊擺放符合每延米墊塊與底座板的接觸面積不小于座板的接觸面積不小于0.185

28、m2，每塊墊塊與底座板接觸，每塊墊塊與底座板接觸面的寬度不小于面的寬度不小于5cm。兩布一膜鋪設(shè)墊塊擺放5.底座板施工5.1施工單元?jiǎng)澐质┕卧獎(jiǎng)澐?.2鋼筋加工鋼筋加工5.3底座板模板安裝底座板模板安裝5.4底座板混凝土澆筑底座板混凝土澆筑5.5底座板張拉底座板張拉5.1施工單元?jiǎng)澐?由于橋上由于橋上CRTS II 型板式軌道底座無法一次施工完成，因此型板式軌道底座無法一次施工完成，因此必須劃分成幾個(gè)施工段，施工段的位置及長度根據(jù)施工組必須劃分成幾個(gè)施工段，施工段的位置及長度根據(jù)施工組織方案確定。一般一個(gè)施工段長度為織方案確定。一般一個(gè)施工段長度為45km，施工段的，施工段的首尾位置應(yīng)設(shè)置端

29、刺或臨時(shí)端刺，臨時(shí)端刺長約首尾位置應(yīng)設(shè)置端刺或臨時(shí)端刺，臨時(shí)端刺長約800m，端刺或臨時(shí)端刺之間的區(qū)段為常規(guī)區(qū)。常規(guī)區(qū)一般最短為端刺或臨時(shí)端刺之間的區(qū)段為常規(guī)區(qū)。常規(guī)區(qū)一般最短為3 個(gè)澆筑段，長度約個(gè)澆筑段，長度約480m。5.1施工單元?jiǎng)澐?每個(gè)施工單元包括一個(gè)常規(guī)區(qū)和兩個(gè)臨時(shí)端刺區(qū)每個(gè)施工單元包括一個(gè)常規(guī)區(qū)和兩個(gè)臨時(shí)端刺區(qū) 一個(gè)施工單元的構(gòu)成：臨時(shí)端刺分為五段，各段之間在跨一個(gè)施工單元的構(gòu)成：臨時(shí)端刺分為五段，各段之間在跨中采用鋼筋連接器連接。在臨時(shí)端刺中一次命名為中采用鋼筋連接器連接。在臨時(shí)端刺中一次命名為K0、J1、J2、J3、J4、K1。左右線臨時(shí)端刺錯(cuò)開兩孔梁。左右線臨時(shí)端刺錯(cuò)開兩

30、孔梁。5.1施工單元?jiǎng)澐?后澆帶定義：底座板混凝土澆筑采用分段澆筑，在兩個(gè)混后澆帶定義：底座板混凝土澆筑采用分段澆筑，在兩個(gè)混凝土澆筑段之間有后澆混凝土接縫，稱此接縫為后澆帶。凝土澆筑段之間有后澆混凝土接縫，稱此接縫為后澆帶。后澆帶的分類如下：后澆帶的分類如下：5.1施工單元?jiǎng)澐?.2鋼筋加工 底座板鋼筋制作、安裝方法有兩種，一種是在鋼筋加工廠底座板鋼筋制作、安裝方法有兩種，一種是在鋼筋加工廠加工成半成品（主要是橫向鋼筋），然后連同縱向鋼筋一加工成半成品（主要是橫向鋼筋），然后連同縱向鋼筋一起吊裝上橋再進(jìn)行綁扎。經(jīng)實(shí)踐證明，采用前者，省工，起吊裝上橋再進(jìn)行綁扎。經(jīng)實(shí)踐證明，采用前者，省工，效率

31、高。效率高。 箍筋、馬凳筋在鋼筋場箍筋、馬凳筋在鋼筋場集中加工，運(yùn)至施工地集中加工，運(yùn)至施工地點(diǎn)吊車垂直上橋。點(diǎn)吊車垂直上橋。 鋼筋連接器及剪力釘提前外委加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場安裝鋼筋連接器及剪力釘提前外委加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場安裝。5.2鋼筋加工 剪力釘安裝前先將預(yù)埋套筒內(nèi)雜物、鐵銹用絲錐清理，然剪力釘安裝前先將預(yù)埋套筒內(nèi)雜物、鐵銹用絲錐清理，然后用自制扳手?jǐn)Q緊，扭矩后用自制扳手?jǐn)Q緊，扭矩300Nm，深度不小于，深度不小于1.5D。5.2鋼筋加工1、為防止梁縫處底座板混凝土下臥，下襯鋼板。、為防止梁縫處底座板混凝土下臥，下襯鋼板。2、縱向鋼筋搭接時(shí)，還應(yīng)滿足鋼筋搭接接頭終點(diǎn)之間的距、縱向鋼筋搭接時(shí)，

32、還應(yīng)滿足鋼筋搭接接頭終點(diǎn)之間的距離為離為1.3倍的搭接長度（即連接區(qū)段長度為搭接長度的倍的搭接長度（即連接區(qū)段長度為搭接長度的1.3倍），以滿足鋼筋搭接接頭面積百分率倍），以滿足鋼筋搭接接頭面積百分率50%的要求。的要求。3、縱向鋼筋搭接區(qū)不得位于剪力齒槽后澆帶（、縱向鋼筋搭接區(qū)不得位于剪力齒槽后澆帶（BL2）處，在）處，在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)施工單元?jiǎng)澐智闆r，調(diào)整縱筋的長度。實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)施工單元?jiǎng)澐智闆r，調(diào)整縱筋的長度。5.2鋼筋加工5.3底座板模板安裝 底座板模板包括側(cè)模及端模，內(nèi)側(cè)模采用拉桿連接，側(cè)模底座板模板包括側(cè)模及端模，內(nèi)側(cè)模采用拉桿連接，側(cè)模采用可調(diào)高式組合鋼模，外側(cè)模與防撞墻支

33、撐牢固。為防采用可調(diào)高式組合鋼模，外側(cè)模與防撞墻支撐牢固。為防止底座板漏漿、爛根，在側(cè)模內(nèi)襯止底座板漏漿、爛根，在側(cè)模內(nèi)襯L形鐵皮。形鐵皮。5.3底座板模板安裝5.4底座板混凝土澆筑 在底座板混凝土澆筑前清理模板內(nèi)雜物，底座板混凝土澆在底座板混凝土澆筑前清理模板內(nèi)雜物，底座板混凝土澆筑采用橋下泵送混凝土，插入振搗棒振搗后，用整平提漿筑采用橋下泵送混凝土，插入振搗棒振搗后，用整平提漿機(jī)整平，在適當(dāng)時(shí)間拉毛、抹邊，灑水養(yǎng)生。機(jī)整平，在適當(dāng)時(shí)間拉毛、抹邊，灑水養(yǎng)生。5.5底座板張拉 底座板張拉分五種工況：底座板張拉分五種工況：新設(shè)臨時(shí)端刺常規(guī)區(qū)新設(shè)臨時(shí)端刺新設(shè)臨時(shí)端刺常規(guī)區(qū)新設(shè)臨時(shí)端刺既有臨時(shí)端刺常

34、規(guī)區(qū)新設(shè)臨時(shí)端刺既有臨時(shí)端刺常規(guī)區(qū)新設(shè)臨時(shí)端刺固定端刺常規(guī)區(qū)新設(shè)臨時(shí)端刺固定端刺常規(guī)區(qū)新設(shè)臨時(shí)端刺既有臨時(shí)端刺常規(guī)區(qū)既有臨時(shí)端刺既有臨時(shí)端刺常規(guī)區(qū)既有臨時(shí)端刺 既有臨時(shí)端刺常規(guī)區(qū)固定端刺。既有臨時(shí)端刺常規(guī)區(qū)固定端刺。6.軌道板施工6.1放樣放樣6.2軌道板存放軌道板存放6.3軌道板粗鋪軌道板粗鋪6.4軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)6.5封邊及灌漿封邊及灌漿6.6軌道板連接軌道板連接6.1放樣 當(dāng)一個(gè)施工單元的底座板形成連續(xù)的板帶結(jié)構(gòu)后，就可以當(dāng)一個(gè)施工單元的底座板形成連續(xù)的板帶結(jié)構(gòu)后，就可以在上面粗鋪軌道板。首先要進(jìn)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)和軌道安置點(diǎn)測在上面粗鋪軌道板。首先要進(jìn)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)和軌道安置點(diǎn)測設(shè)。設(shè)。6.2

35、軌道板存放 粗鋪前的軌道板按照布板軟件設(shè)計(jì)的位置沿線路兩側(cè)存放粗鋪前的軌道板按照布板軟件設(shè)計(jì)的位置沿線路兩側(cè)存放，存放前要對地基進(jìn)行壓實(shí)處理，應(yīng)嚴(yán)格按三點(diǎn)支撐的原，存放前要對地基進(jìn)行壓實(shí)處理，應(yīng)嚴(yán)格按三點(diǎn)支撐的原則疊放。則疊放。軌道板上橋前應(yīng)清洗，包括灌漿孔的清理。軌道板上橋前應(yīng)清洗，包括灌漿孔的清理。6.3軌道板粗鋪 軌道板粗鋪前粘貼非吸水性發(fā)泡材料，即精調(diào)爪保護(hù)套。軌道板粗鋪前粘貼非吸水性發(fā)泡材料，即精調(diào)爪保護(hù)套。安放木質(zhì)墊塊，待精調(diào)爪安放完成后抽出。安放木質(zhì)墊塊，待精調(diào)爪安放完成后抽出。軌道板上橋可通過懸臂鋪板門吊或軌道板上橋可通過懸臂鋪板門吊或80t履帶吊。履帶吊。軌道板粗鋪采用鋪板門

36、吊，該設(shè)備和實(shí)現(xiàn)垂直提升、軌道板粗鋪采用鋪板門吊，該設(shè)備和實(shí)現(xiàn)垂直提升、橫向移動(dòng)、縱向運(yùn)輸、姿態(tài)調(diào)整、點(diǎn)動(dòng)微調(diào)，高效快捷的橫向移動(dòng)、縱向運(yùn)輸、姿態(tài)調(diào)整、點(diǎn)動(dòng)微調(diào)，高效快捷的實(shí)現(xiàn)了軌道板一次精確就位。實(shí)現(xiàn)了軌道板一次精確就位。在跨河、跨路地段，采用行走在底座板上的雙向運(yùn)板在跨河、跨路地段，采用行走在底座板上的雙向運(yùn)板車縱向運(yùn)輸。車縱向運(yùn)輸。軌道板粗鋪后驚恐控制在軌道板粗鋪后驚恐控制在1cm范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。6.3軌道板粗鋪6.4軌道板精調(diào) 安裝精調(diào)爪，每塊板安裝精調(diào)爪，每塊板6個(gè)，四角各一個(gè)為二維，可進(jìn)行平個(gè)，四角各一個(gè)為二維，可進(jìn)行平面、高程雙向調(diào)整，板間兩側(cè)各一個(gè)為一維，僅能調(diào)整高面、高程雙向

37、調(diào)整，板間兩側(cè)各一個(gè)為一維，僅能調(diào)整高度。度。按要求定期對標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架進(jìn)行校核。按要求定期對標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架進(jìn)行校核。軌道板精調(diào)首先利用平差計(jì)算后的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)，軌道板精調(diào)首先利用平差計(jì)算后的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)，用施工布板軟件計(jì)算出每塊板對應(yīng)點(diǎn)的空間理論坐標(biāo)，再用施工布板軟件計(jì)算出每塊板對應(yīng)點(diǎn)的空間理論坐標(biāo)，再出入到現(xiàn)場調(diào)板用精調(diào)測量系統(tǒng)中，進(jìn)行理論坐標(biāo)與實(shí)際出入到現(xiàn)場調(diào)板用精調(diào)測量系統(tǒng)中，進(jìn)行理論坐標(biāo)與實(shí)際坐標(biāo)的對比分析，計(jì)算出軌道板調(diào)整量，通過人工調(diào)整軌坐標(biāo)的對比分析，計(jì)算出軌道板調(diào)整量，通過人工調(diào)整軌道板精調(diào)爪，使軌道板位置處于設(shè)計(jì)的空間位置。道板精調(diào)爪，使軌道板位置處于設(shè)計(jì)的空間位置。經(jīng)過精調(diào)后的軌道板，平面誤