放開(kāi)二孩政策后

1、放開(kāi)二孩政策后十八屆五中全會(huì)讓二孩政策全面放開(kāi)，這一下子引起了全國(guó)范圍內(nèi)的大討論。朋友圈已被該話題刷 屏，不僅段子手活躍起來(lái)，汽車圈也借勢(shì)營(yíng)銷，展開(kāi) 相關(guān)文案的大比拼。二孩放開(kāi)跟汽車有啥關(guān)系？一個(gè)首先的聯(lián)想是 7 座 MPV 和 SUV 會(huì)迎來(lái)利好，成為未來(lái)大家庭的選擇。MPV 細(xì)分市場(chǎng)在去年同比增長(zhǎng)高達(dá) 43.5%，成為乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，今年 1月9月MPV 產(chǎn)銷 1 46.46萬(wàn)輛和 142.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 8.38% 和 8.23%。事實(shí)上，人口政策跟汽車業(yè)之間的確存在一個(gè)強(qiáng) 關(guān)系。人口是拉動(dòng)消費(fèi)的主體，人口的增長(zhǎng)會(huì)帶來(lái)汽 車銷量的正向增長(zhǎng)，反之，人口萎縮特別是消費(fèi)主力

2、人口的萎縮，也會(huì)使得汽車消費(fèi)出現(xiàn)下滑。這一點(diǎn)已有例證。日本大約在 1960年1975年 代， 2544 歲年齡段的人口數(shù)量平均增速在 2.05%左 右，而這段時(shí)間新車銷量增長(zhǎng)高達(dá) 25.9%。而 1986 年以后，日本人口紅利逐漸消退， 進(jìn)入老 齡化社會(huì)， 25歲44歲年齡人口平均增速為 -0.35%，新車銷量增速僅為 0.2%人口學(xué)專家、美國(guó)霍普金斯大學(xué)生物統(tǒng)計(jì)學(xué)博士 黃文政表示，“全面二孩”每年帶來(lái)的新增人口在 300 萬(wàn)800萬(wàn)之間，估計(jì)中值為500萬(wàn)，生育高峰可能 在 2017 年出現(xiàn)。可以說(shuō)，中國(guó)在放開(kāi)二孩政策后，對(duì)汽車的消費(fèi) 拉動(dòng)是必然的。不過(guò)，我們認(rèn)為，二孩放開(kāi)與 MPV 大量進(jìn)

3、入家 庭，這兩者之間還是一個(gè)弱關(guān)系。 我們更傾向于認(rèn)為， 未來(lái) MPV 在租賃市場(chǎng)上會(huì)更有前景。試想，一家三代 7 口人一起出行的幾率能有多 高？與其買一輛利用率不是那么高的車，還不如需要 7口人一起出行的時(shí)候去租車公司租輛大 MPV 來(lái)得方 便。當(dāng)然，這是對(duì)大部分人而言，土豪不在此討論之 列。另外，二孩放開(kāi)對(duì)代駕市場(chǎng)可能是個(gè)利好。如果 家里有兩個(gè)孩子，父母是雙職工，沒(méi)時(shí)間接送孩子上 下學(xué)，爺爺奶奶去開(kāi)車接送不放心，家里的經(jīng)濟(jì)條件 又不允許請(qǐng)專職司機(jī)，這個(gè)時(shí)候，如果有針對(duì)接送小 孩推出的代駕業(yè)務(wù)，不正是一個(gè)好的選擇嗎？當(dāng)然，目前代駕業(yè)務(wù)好像還沒(méi)有開(kāi)通這一塊細(xì)分 服務(wù)，但未來(lái)在解決了資質(zhì)和安全的問(wèn)題之后會(huì)有這個(gè)可能另外，二孩放開(kāi)會(huì)帶來(lái)汽車銷量的上升，但不一 定是 7 座 MPV ，而有可能是一般的轎車。在三、四線城市，小孩上下學(xué)由家長(zhǎng)騎自行車或 者電動(dòng)車接送，是很普遍的現(xiàn)象。如果家里有兩個(gè)孩 子上學(xué)，再用自行車或者電動(dòng)車接送就不是很安全和 方便了。這部分人群可能會(huì)