汽車故障診斷流程

1、汽車故障診斷的汽車故障診斷的 基本流程研究基本流程研究醫(yī)學(xué)診斷與汽車診斷的比較醫(yī)學(xué)診斷與汽車診斷的比較1 1、 人工經(jīng)驗診斷法人工經(jīng)驗診斷法 人工經(jīng)驗診斷法是診斷人員憑借豐富的實踐經(jīng)驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，借助簡單的檢查工具，主要采用眼看、耳聽、手模、鼻聞等手段，進(jìn)行檢查、試驗、分析和確定汽車故障原因和部位的診斷方法。人工經(jīng)驗診斷法既是汽車故障診斷的傳統(tǒng)方法也是基本方法，即使在現(xiàn)代儀器診斷技術(shù)飛速發(fā)展的今天也不可能取消人工經(jīng)驗診斷方法，這就像醫(yī)學(xué)臨床診斷中的體格檢查（一般檢查）一樣是不可能被取代的環(huán)節(jié)，人工經(jīng)驗診斷是汽車故障診斷的基礎(chǔ)，它可以對汽車故障做出初步的判斷

2、和定性的分析。 2、 儀器設(shè)備診斷法 儀器設(shè)備診斷法是診斷人員在汽車不解體或局部解體的情況下，采用現(xiàn)代檢測診斷儀器設(shè)備，對汽車各種診斷參數(shù)進(jìn)行檢測、試驗、分析，最終確定汽車故障原因和部位的診斷方法，儀器設(shè)備診斷法既是汽車故障診斷的現(xiàn)代方法也是精確方法，隨著汽車安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性要求的不斷提高，汽車故障診斷參數(shù)的精確度也越來越高，因而，汽車故障診斷必然要從傳統(tǒng)的定性分析向現(xiàn)代的定量分析發(fā)展，儀器設(shè)備診斷法正是在這樣的前提下發(fā)展而來的，它可以對汽車故障做出精確判斷和定量分析，利用儀器設(shè)備對汽車進(jìn)行的多參數(shù)動態(tài)分析，可以迅速準(zhǔn)確的診斷出汽車復(fù)雜的綜合性故障，為汽車故障診斷技術(shù)從傳統(tǒng)的經(jīng)驗體系向現(xiàn)

3、代的科學(xué)體系發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。綜合診斷法綜合診斷法實際上，在進(jìn)行汽車故障診斷的時候上述兩種方法往往是同時綜合應(yīng)用的，故而也稱為綜合診斷法。 3 3、故障碼診斷分析法（自診斷法、故障碼診斷分析法（自診斷法） 故障碼診斷分析法又稱電腦自診斷分析法，它采用汽車電腦故障診斷儀調(diào)取故障碼后，按照維修手冊中提供的故障碼診斷流程圖表進(jìn)行故障診斷分析的方法。故障碼診斷分析法是儀器設(shè)備診斷法的一種特殊形式，它以汽車電腦故障診斷儀調(diào)出的汽車電子控制系統(tǒng)故障碼為切入點(diǎn)，進(jìn)行汽車故障診斷分析的一種方法 4 4、癥狀診斷分析法、癥狀診斷分析法 癥狀診斷分析法是以故障所表現(xiàn)出來的癥狀為切入點(diǎn)，癥狀診斷分析法是以故障所

4、表現(xiàn)出來的癥狀為切入點(diǎn)，以汽車結(jié)構(gòu)原理為基礎(chǔ)、用故障癥狀與故障原因之間的邏以汽車結(jié)構(gòu)原理為基礎(chǔ)、用故障癥狀與故障原因之間的邏輯關(guān)系進(jìn)行分析，然后采用檢測和試驗的手段進(jìn)行故障點(diǎn)輯關(guān)系進(jìn)行分析，然后采用檢測和試驗的手段進(jìn)行故障點(diǎn)診斷分析的一種方法。這種方法適用于汽車非電子控制系診斷分析的一種方法。這種方法適用于汽車非電子控制系統(tǒng)和無故障碼輸出的電子控制汽車各個部分及系統(tǒng)的故障統(tǒng)和無故障碼輸出的電子控制汽車各個部分及系統(tǒng)的故障診斷。傳統(tǒng)汽車故障診斷就是以癥狀診斷分析法為基礎(chǔ)的診斷。傳統(tǒng)汽車故障診斷就是以癥狀診斷分析法為基礎(chǔ)的故障診斷，癥狀診斷分析法同樣采用人工經(jīng)驗診斷法和儀故障診斷，癥狀診斷分析法同

5、樣采用人工經(jīng)驗診斷法和儀器設(shè)備診斷法相結(jié)合的綜合診斷方式來完成。癥狀診斷分器設(shè)備診斷法相結(jié)合的綜合診斷方式來完成。癥狀診斷分析法是最基本最基礎(chǔ)的診斷分析方法，特別對自診斷系統(tǒng)析法是最基本最基礎(chǔ)的診斷分析方法，特別對自診斷系統(tǒng)不能準(zhǔn)確把握的故障診斷項目具有十分重要的普遍意義，不能準(zhǔn)確把握的故障診斷項目具有十分重要的普遍意義，也就是說癥狀診斷分析法無論過去、現(xiàn)在還是將來都將是也就是說癥狀診斷分析法無論過去、現(xiàn)在還是將來都將是汽車故障診斷中的重要組成部分汽車故障診斷中的重要組成部分。汽車故障診斷的基本思路汽車故障診斷的基本思路 問問診診試試車車分分析析假假設(shè)設(shè)驗驗證證 汽車故障診斷的基本思汽車故障診

6、斷的基本思路是從問診入手了解癥路是從問診入手了解癥狀、經(jīng)過試車驗證癥狀、狀、經(jīng)過試車驗證癥狀、通過分析弄清原理、再通過分析弄清原理、再推理假設(shè)出可能原因、推理假設(shè)出可能原因、最后經(jīng)過測試驗證故障最后經(jīng)過測試驗證故障點(diǎn)是否成立的全過程。點(diǎn)是否成立的全過程。 當(dāng)驗證的環(huán)節(jié)證明假設(shè)的故障點(diǎn)不當(dāng)驗證的環(huán)節(jié)證明假設(shè)的故障點(diǎn)不成立時，應(yīng)該返回到前一個環(huán)節(jié)提成立時，應(yīng)該返回到前一個環(huán)節(jié)提出新的假設(shè)，然后再去驗證。當(dāng)提出新的假設(shè)，然后再去驗證。當(dāng)提不出新的假設(shè)時，就要再向前一個不出新的假設(shè)時，就要再向前一個環(huán)節(jié)進(jìn)行重新分析，如果重新分析環(huán)節(jié)進(jìn)行重新分析，如果重新分析還得不到更新的假設(shè)就要再向前一還得不到更新的

7、假設(shè)就要再向前一個環(huán)節(jié)，更加仔細(xì)的試車發(fā)現(xiàn)新的個環(huán)節(jié)，更加仔細(xì)的試車發(fā)現(xiàn)新的特征，必要時還可以進(jìn)一步重復(fù)問特征，必要時還可以進(jìn)一步重復(fù)問診過程以了解更多的信息，重新提診過程以了解更多的信息，重新提出新的假設(shè)并加以驗證，直至發(fā)現(xiàn)出新的假設(shè)并加以驗證，直至發(fā)現(xiàn)真正的故障點(diǎn)為止。這就是汽車故真正的故障點(diǎn)為止。這就是汽車故障診斷的基本思路的構(gòu)成。障診斷的基本思路的構(gòu)成。汽車故障診斷的基本流程汽車故障診斷的基本流程 汽車故障診斷基本流程是根據(jù)基本思路而來的，但比基本思路的內(nèi)容更為詳細(xì)，增加了診斷流程設(shè)計和修復(fù)后的驗證環(huán)節(jié)，使之成為完備的汽車故障診斷基本流程。 基本流程是汽車故障診斷中最基礎(chǔ)的基本流程是汽

8、車故障診斷中最基礎(chǔ)的診斷過程，是對診斷內(nèi)容的最一般的診斷過程，是對診斷內(nèi)容的最一般的概括和總結(jié)，汽車故障診斷基本內(nèi)容概括和總結(jié)，汽車故障診斷基本內(nèi)容包括從故障癥狀出發(fā)，通過問診試車包括從故障癥狀出發(fā)，通過問診試車（驗證故障癥狀）、分析研究（分析（驗證故障癥狀）、分析研究（分析結(jié)構(gòu)原理）、推理假設(shè)（推出可能原結(jié)構(gòu)原理）、推理假設(shè)（推出可能原因）、流程設(shè)計（提出診斷步驟）、因）、流程設(shè)計（提出診斷步驟）、測試確認(rèn)（測試確認(rèn)故障點(diǎn)）、修復(fù)測試確認(rèn)（測試確認(rèn)故障點(diǎn)）、修復(fù)驗證（排除故障后驗證），最后達(dá)到驗證（排除故障后驗證），最后達(dá)到發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的。發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的。1 1、最初癥狀、最

9、初癥狀 最初癥狀是故障診斷的出發(fā)點(diǎn)，最初癥狀是故障診斷的出發(fā)點(diǎn)， 故障癥狀分為；故障癥狀分為； 1)1)可感覺到的性能和功能發(fā)生改變可感覺到的性能和功能發(fā)生改變的癥狀的癥狀-功能性故障功能性故障 2 2）可察覺到的外觀和狀態(tài)發(fā)生改變）可察覺到的外觀和狀態(tài)發(fā)生改變的癥狀的癥狀-警示性故障警示性故障 3)3)可檢測到的參數(shù)和指標(biāo)發(fā)生改變可檢測到的參數(shù)和指標(biāo)發(fā)生改變的癥狀的癥狀-隱蔽（檢測）性故障隱蔽（檢測）性故障2 2、問診試車、問診試車 問診是通過對車主的詢問了解汽車故障癥狀的過程，試車則是對汽車故障癥狀的實際驗證進(jìn)一步確認(rèn)故障癥狀的過程。 1 1）問診）問診 問診不僅要達(dá)到全面了問診不僅要達(dá)到

10、全面了解故障癥狀的目的，更解故障癥狀的目的，更重要的是要把握住故障重要的是要把握住故障癥狀發(fā)生時的前因后果，癥狀發(fā)生時的前因后果，問診主要包括以下八個問診主要包括以下八個方面的內(nèi)容。方面的內(nèi)容。 （1 1）車主及汽車的基本情況）車主及汽車的基本情況 基本情況： 客戶姓名/車名/牌照號碼/生產(chǎn)廠家/車型/生產(chǎn)年款/車身代碼VIN/發(fā)動機(jī)型號/變速器型號/行駛里程 使用情況：經(jīng)常行駛的道路條件，經(jīng)常使用的車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及檔位模式。經(jīng)常加注的燃油標(biāo)號品質(zhì)幾添加劑品牌。 車主的駕駛習(xí)慣：行駛/超車/停車/暖車/夜駛/制動/加速/減速/轉(zhuǎn)向/加減檔/油離配合等。 （2 2）故障發(fā)生狀況）故障發(fā)生狀況;

11、 ; 故障基本癥狀故障基本癥狀 發(fā)生日期：發(fā)生日期： 年年/ /月月/ /日日 癥狀類型癥狀類型 ：功能：功能/ /警示警示/ /檢測檢測 癥狀描述：癥狀描述： 按照汽車故障癥狀一節(jié)內(nèi)容填寫按照汽車故障癥狀一節(jié)內(nèi)容填寫 故障癥狀特征故障癥狀特征 單一單一/ /多種、簡單多種、簡單/ /復(fù)合、復(fù)合、伴隨伴隨/ /因果因果 癥狀發(fā)生頻次癥狀發(fā)生頻次 經(jīng)常發(fā)生經(jīng)常發(fā)生/ /有時發(fā)生有時發(fā)生/ /一一定條件下發(fā)生定條件下發(fā)生/ /僅發(fā)生一次僅發(fā)生一次/ /其他其他 癥狀發(fā)生狀況癥狀發(fā)生狀況 漸進(jìn)漸進(jìn)/ /突發(fā)、持續(xù)突發(fā)、持續(xù)/ /間歇、間歇、偶發(fā)偶發(fā)/ /多發(fā)、有規(guī)律多發(fā)、有規(guī)律/ /無規(guī)律、無規(guī)律、

12、 故障發(fā)生程度故障發(fā)生程度 輕微輕微/一般一般/嚴(yán)重嚴(yán)重/致命致命 受氣候影響受氣候影響/ /不受氣候影響不受氣候影響 （3 3）發(fā)動機(jī)（汽車）工況）發(fā)動機(jī)（汽車）工況 冷車時（后）冷車時（后）/ /暖車時（后）暖車時（后）/ /熱車時（后）熱車時（后） 低速時低速時/ /中速時中速時/ /高速時高速時/ /變速時（后）變速時（后） 油門全關(guān)油門全關(guān)/ /油門微開油門微開/ /油門油門1/41/4開開/ /油門半開油門半開/ /油門油門3/43/4開開/ /油門全開油門全開/ /所有位置所有位置 開空調(diào)時（后）開空調(diào)時（后）/ /打方向時（后）打方向時（后）/ /開大燈時（后）開大燈時（后）/

13、 /風(fēng)扇轉(zhuǎn)時（后）風(fēng)扇轉(zhuǎn)時（后） 駐車時（后）駐車時（后）/ /啟動時（后）啟動時（后）/ /起步時（后）起步時（后）/ /行車行車時時/ /穩(wěn)速時穩(wěn)速時/ /急緩減速時（后）急緩減速時（后）/ /急緩加速時（后）急緩加速時（后）/ /滑行滑行時（后）時（后）/ /制動時（后）制動時（后）/ /停車時（后）停車時（后）/ /熄火時（后），熄火時（后）， 急緩踏制動踏板時（后）急緩踏制動踏板時（后）/ /急緩踏離合踏板時（后），急緩踏離合踏板時（后）， 掛檔時（后）掛檔時（后）/ /摘檔時（后）摘檔時（后） 直行時（后）直行時（后）/ /轉(zhuǎn)彎時（后）轉(zhuǎn)彎時（后）（4）故障發(fā)生時的指示值）故障發(fā)生

14、時的指示值 水溫：低溫水溫：低溫/適中適中/高溫高溫/開鍋開鍋/任何溫任何溫度（溫度度（溫度） 車速：行駛車速點(diǎn)車速：行駛車速點(diǎn)/行駛車速段、行駛車速段、（公里（公里/小時小時Km/h） 轉(zhuǎn)速：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn)轉(zhuǎn)速：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn)/發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速段發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速段（轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)/分鐘分鐘r/min） 檔位：檔位：MT/AT/1檔檔/2擋擋/3擋擋/4擋擋/5擋擋/倒擋倒擋/空擋空擋/P擋擋/R擋擋/N擋擋/D擋擋/+擋擋/一擋一擋（5)故障發(fā)生的間隔時間故障發(fā)生的間隔時間 X分鐘前/X小時前/一晝前/一夜前/一天前/X天前/X星期前/X月前/X年前 X分鐘后/X小時后/一晝后/一夜后/一天后/X天后/X星期后/X

15、月后/X年后（6）故障發(fā)生時的環(huán)境）故障發(fā)生時的環(huán)境 時間：早晨時間：早晨/白天白天/晚上晚上/深夜深夜/全天全天 、 xx時時xx分分氣溫：炎熱氣溫：炎熱/熱熱/常溫常溫/冷冷/寒冷寒冷/任何氣溫下、任何氣溫下、 F /C 濕度：潮濕濕度：潮濕/適中適中/干燥干燥/任何濕度、任何濕度、%氣候：晴氣候：晴/陰、雪陰、雪/雨、霧雨、霧/風(fēng)、任何天氣、風(fēng)、任何天氣、 程度：小程度：小/中中/大大/特大、特大、道路；城市道路；城市/郊區(qū)郊區(qū)/鄉(xiāng)村、高速公路鄉(xiāng)村、高速公路/一般一般公路公路/土路土路/無路、平路無路、平路/上坡上坡/下坡下坡/顛簸路顛簸路 （7）故障燈指示狀態(tài)）故障燈指示狀態(tài) 故障燈常

16、亮/故障燈有時亮/故障燈不亮 故障燈常閃亮/故障燈有時閃亮（8 8）維修養(yǎng)護(hù)情況）維修養(yǎng)護(hù)情況本次故障癥狀（如果不是第一次發(fā)生和修理）從第本次故障癥狀（如果不是第一次發(fā)生和修理）從第一次發(fā)生到本次進(jìn)廠修理過程中的全部發(fā)生經(jīng)歷和一次發(fā)生到本次進(jìn)廠修理過程中的全部發(fā)生經(jīng)歷和維修經(jīng)歷。維修經(jīng)歷。以往故障記錄及修理記錄、更換過的總成及主要零以往故障記錄及修理記錄、更換過的總成及主要零部件名稱、生產(chǎn)廠家和更換次數(shù)及價格。車上附加部件名稱、生產(chǎn)廠家和更換次數(shù)及價格。車上附加安裝的裝置名稱、生產(chǎn)廠家、安裝單位。安裝的裝置名稱、生產(chǎn)廠家、安裝單位。最近一次維修時間、維修項目、維修狀況、更換零最近一次維修時間、

17、維修項目、維修狀況、更換零件名稱數(shù)量、出廠檢測參數(shù)件名稱數(shù)量、出廠檢測參數(shù)本車年檢記錄、車輛事故紀(jì)錄本車年檢記錄、車輛事故紀(jì)錄本車維護(hù)周期、經(jīng)常使用的潤滑油牌號及添加劑名本車維護(hù)周期、經(jīng)常使用的潤滑油牌號及添加劑名稱數(shù)量、經(jīng)常去的維修廠家情況及維修人員情況稱數(shù)量、經(jīng)常去的維修廠家情況及維修人員情況 問診的詳細(xì)與完備程度直接影響到故障問診的詳細(xì)與完備程度直接影響到故障分析和診斷的準(zhǔn)確性，問診是維修技術(shù)分析和診斷的準(zhǔn)確性，問診是維修技術(shù)人員了解故障發(fā)生情況的第一個環(huán)節(jié)，人員了解故障發(fā)生情況的第一個環(huán)節(jié)，是維修人員與車主溝通起點(diǎn)，也是維修是維修人員與車主溝通起點(diǎn)，也是維修人員間接掌握故障發(fā)生特征的最

18、好途徑。人員間接掌握故障發(fā)生特征的最好途徑。充分利用問診時與車主交流的環(huán)節(jié)認(rèn)真充分利用問診時與車主交流的環(huán)節(jié)認(rèn)真做好問診紀(jì)錄，對故障診斷具有十分重做好問診紀(jì)錄，對故障診斷具有十分重要的意義，問診表的目的就在于此，問要的意義，問診表的目的就在于此，問診表能夠幫助汽車維修人員完整地記錄診表能夠幫助汽車維修人員完整地記錄應(yīng)該了解的全部內(nèi)容，并且不遺漏任何應(yīng)該了解的全部內(nèi)容，并且不遺漏任何一點(diǎn)重要的信息，為后面的診斷工作提一點(diǎn)重要的信息，為后面的診斷工作提供詳實的一手資料。供詳實的一手資料。1 1）試車）試車 試車的目的在于再現(xiàn)車主所述的故障癥狀，試車的目的在于再現(xiàn)車主所述的故障癥狀，以驗證故障癥狀的

19、真實性，同時試驗故障癥以驗證故障癥狀的真實性，同時試驗故障癥狀再現(xiàn)時的特征、時間、地點(diǎn)、環(huán)境、條件、狀再現(xiàn)時的特征、時間、地點(diǎn)、環(huán)境、條件、工況、等客觀狀態(tài)，也就是說要將問診中記工況、等客觀狀態(tài)，也就是說要將問診中記錄的內(nèi)容逐一驗證，以便為進(jìn)一步分析故障錄的內(nèi)容逐一驗證，以便為進(jìn)一步分析故障原因做好準(zhǔn)備。問診后首先應(yīng)該開始進(jìn)行故原因做好準(zhǔn)備。問診后首先應(yīng)該開始進(jìn)行故障碼分析。試車中繼續(xù)進(jìn)行故障碼和凍結(jié)數(shù)障碼分析。試車中繼續(xù)進(jìn)行故障碼和凍結(jié)數(shù)據(jù)禎的跟蹤分析，試車中還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)流據(jù)禎的跟蹤分析，試車中還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析記錄，以便對故障癥狀出現(xiàn)時的各種工分析記錄，以便對故障癥狀出現(xiàn)時的各種工作參

20、數(shù)有一個可分析比較的數(shù)據(jù)資料。試車作參數(shù)有一個可分析比較的數(shù)據(jù)資料。試車結(jié)束后要完成故障碼分析。結(jié)束后要完成故障碼分析。 完整的試車應(yīng)該包括汽車各種性能的試完整的試車應(yīng)該包括汽車各種性能的試驗過程，即從發(fā)動機(jī)冷機(jī)起動、冷機(jī)高驗過程，即從發(fā)動機(jī)冷機(jī)起動、冷機(jī)高怠速，暖機(jī)到熱機(jī)怠速、加速、急加速怠速，暖機(jī)到熱機(jī)怠速、加速、急加速全過程的運(yùn)行狀況，以及儀表指示情況。全過程的運(yùn)行狀況，以及儀表指示情況。還應(yīng)該包括汽車起步、換檔、加速、減還應(yīng)該包括汽車起步、換檔、加速、減速、制動、轉(zhuǎn)向等過程的行駛狀況試驗，速、制動、轉(zhuǎn)向等過程的行駛狀況試驗，檢查汽車的動力性能、制動性能、行駛檢查汽車的動力性能、制動性能

21、、行駛穩(wěn)定性能、操縱可靠性能、振動擺動異穩(wěn)定性能、操縱可靠性能、振動擺動異響等狀況，響等狀況， 3 3、分析研究、分析研究 分析研究是在問診試車后根據(jù)故障癥狀，對汽車結(jié)構(gòu)分析研究是在問診試車后根據(jù)故障癥狀，對汽車結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行的深入研究分析，目的在于分析故障生成和原理進(jìn)行的深入研究分析，目的在于分析故障生成的機(jī)理，故障產(chǎn)生的條件和特點(diǎn)，為下一步推出故障的機(jī)理，故障產(chǎn)生的條件和特點(diǎn)，為下一步推出故障原因作準(zhǔn)備。分析研究首先要收集汽車發(fā)生故障部位原因作準(zhǔn)備。分析研究首先要收集汽車發(fā)生故障部位的結(jié)構(gòu)原理資料，了解汽車正常運(yùn)行的條件和規(guī)律，的結(jié)構(gòu)原理資料，了解汽車正常運(yùn)行的條件和規(guī)律，并且與故障狀態(tài)進(jìn)

22、行對比分析，分析研究的基礎(chǔ)材料并且與故障狀態(tài)進(jìn)行對比分析，分析研究的基礎(chǔ)材料是車輛結(jié)構(gòu)與原理方面的知識，以及所修汽車維修手是車輛結(jié)構(gòu)與原理方面的知識，以及所修汽車維修手冊提供的機(jī)械與液壓原理結(jié)構(gòu)圖、控制單元、傳感器、冊提供的機(jī)械與液壓原理結(jié)構(gòu)圖、控制單元、傳感器、執(zhí)行器元件位置圖、控制單元、傳感器、執(zhí)行器插接執(zhí)行器元件位置圖、控制單元、傳感器、執(zhí)行器插接件圖及標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖、油路電路氣路件圖及標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖、油路電路氣路圖、電子控制系統(tǒng)框圖、控制原理圖表、技術(shù)參數(shù)表、圖、電子控制系統(tǒng)框圖、控制原理圖表、技術(shù)參數(shù)表、技術(shù)信息通報等重要信息。技術(shù)信息通報等重要信息。 在分析

23、研究階段一定要認(rèn)真查找、仔細(xì)閱讀上在分析研究階段一定要認(rèn)真查找、仔細(xì)閱讀上述各種技術(shù)資料，徹底搞懂所修系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組述各種技術(shù)資料，徹底搞懂所修系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，只有在全面掌握結(jié)構(gòu)組成、深成和工作原理，只有在全面掌握結(jié)構(gòu)組成、深刻理解工作原理的基礎(chǔ)上才能為下一步深入判刻理解工作原理的基礎(chǔ)上才能為下一步深入判斷汽車故障原因奠定堅實的基礎(chǔ)，特別對于電斷汽車故障原因奠定堅實的基礎(chǔ)，特別對于電子控制系統(tǒng)軟硬件匹配不當(dāng)?shù)墓收?，單從硬件子控制系統(tǒng)軟硬件匹配不當(dāng)?shù)墓收?，單從硬件電路和元器件出發(fā)檢查故障是很難發(fā)現(xiàn)的，必電路和元器件出發(fā)檢查故障是很難發(fā)現(xiàn)的，必須深入了解軟件的控制過程后才能通過對比分須深入

24、了解軟件的控制過程后才能通過對比分析的方式發(fā)現(xiàn)故障的原因所在。析的方式發(fā)現(xiàn)故障的原因所在。 在傳統(tǒng)汽車故障診斷中經(jīng)過試車驗證故障癥狀在傳統(tǒng)汽車故障診斷中經(jīng)過試車驗證故障癥狀后，根據(jù)經(jīng)驗往往可以直接查找故障點(diǎn)，然后后，根據(jù)經(jīng)驗往往可以直接查找故障點(diǎn)，然后用對比更換元件或修理損壞部件的方法進(jìn)行故用對比更換元件或修理損壞部件的方法進(jìn)行故障確認(rèn)。在現(xiàn)代汽車故障診斷中由于汽車新技障確認(rèn)。在現(xiàn)代汽車故障診斷中由于汽車新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的不斷使用，電子控制系統(tǒng)的控制術(shù)、新結(jié)構(gòu)的不斷使用，電子控制系統(tǒng)的控制過程的精細(xì)和復(fù)雜導(dǎo)致維修技術(shù)人員的經(jīng)驗范過程的精細(xì)和復(fù)雜導(dǎo)致維修技術(shù)人員的經(jīng)驗范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足故障診斷的需要

25、。因此，必須圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足故障診斷的需要。因此，必須強(qiáng)調(diào)分析研究這個環(huán)節(jié)的重要性，即使是一個強(qiáng)調(diào)分析研究這個環(huán)節(jié)的重要性，即使是一個已經(jīng)比較熟悉的汽車系統(tǒng)也必須要研究其特殊已經(jīng)比較熟悉的汽車系統(tǒng)也必須要研究其特殊性，特別是控制過程的細(xì)節(jié)，因為相同的系統(tǒng)性，特別是控制過程的細(xì)節(jié)，因為相同的系統(tǒng)在不同的車型上，其控制過程也會有細(xì)微的差在不同的車型上，其控制過程也會有細(xì)微的差別，而往往所謂棘手的疑難故障往往就是由這別，而往往所謂棘手的疑難故障往往就是由這些不起眼的細(xì)節(jié)導(dǎo)致的誤判斷造成的。些不起眼的細(xì)節(jié)導(dǎo)致的誤判斷造成的。4 4、推理假設(shè)、推理假設(shè) 在分析研究汽車故障部位的結(jié)構(gòu)原理、查找對比在分析研究

26、汽車故障部位的結(jié)構(gòu)原理、查找對比汽車技術(shù)資料后，根據(jù)邏輯分析和經(jīng)驗判斷接下汽車技術(shù)資料后，根據(jù)邏輯分析和經(jīng)驗判斷接下來就應(yīng)該作出對故障可能原因的推理假設(shè)。推理來就應(yīng)該作出對故障可能原因的推理假設(shè)。推理假設(shè)是對故障原因的初步判斷，這個初步判斷是假設(shè)是對故障原因的初步判斷，這個初步判斷是基于理論和實踐兩個方向的，理論上是根據(jù)結(jié)構(gòu)基于理論和實踐兩個方向的，理論上是根據(jù)結(jié)構(gòu)原理知識，加上故障癥狀的表現(xiàn)，再從邏輯分析原理知識，加上故障癥狀的表現(xiàn)，再從邏輯分析出發(fā)推出導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的可能原因，這個推出發(fā)推出導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的可能原因，這個推導(dǎo)從原理上是能夠成立的邏輯推理，這是基于理導(dǎo)從原理上是能夠成立的

27、邏輯推理，這是基于理論的邏輯推理。實踐上是根據(jù)以往故障診斷的經(jīng)論的邏輯推理。實踐上是根據(jù)以往故障診斷的經(jīng)驗，對相同或相似結(jié)構(gòu)的類似故障作出的可能故驗，對相同或相似結(jié)構(gòu)的類似故障作出的可能故障原因的經(jīng)驗推斷，這個推斷具有類比判斷的性障原因的經(jīng)驗推斷，這個推斷具有類比判斷的性質(zhì)，這就是基于實踐的經(jīng)驗推斷。質(zhì)，這就是基于實踐的經(jīng)驗推斷。 推理是根據(jù)工作原理和故障癥狀推出故障原理推理是根據(jù)工作原理和故障癥狀推出故障原理的過程，在這環(huán)節(jié)中除了對工作原理的深刻理的過程，在這環(huán)節(jié)中除了對工作原理的深刻理解之外，還應(yīng)該注意到故障癥狀所對應(yīng)的故障解之外，還應(yīng)該注意到故障癥狀所對應(yīng)的故障本質(zhì)，也就是說雖然我們在這

28、個環(huán)節(jié)還不知道本質(zhì)，也就是說雖然我們在這個環(huán)節(jié)還不知道是什么最終原因?qū)е碌墓收习Y狀的發(fā)生，也就是什么最終原因?qū)е碌墓收习Y狀的發(fā)生，也就是還不知道故障點(diǎn)到底在哪里？但是，這時的是還不知道故障點(diǎn)到底在哪里？但是，這時的故障發(fā)生機(jī)理應(yīng)該已經(jīng)基本明確。例如；發(fā)動故障發(fā)生機(jī)理應(yīng)該已經(jīng)基本明確。例如；發(fā)動機(jī)排放冒黑煙的故障癥狀，雖然不知道是哪個機(jī)排放冒黑煙的故障癥狀，雖然不知道是哪個元器件損壞導(dǎo)致的，但從原理上講一定是混合元器件損壞導(dǎo)致的，但從原理上講一定是混合氣濃造成的。而假設(shè)則是根據(jù)推理的結(jié)果進(jìn)一氣濃造成的。而假設(shè)則是根據(jù)推理的結(jié)果進(jìn)一步推斷下一層故障原因的過程，例如；進(jìn)一步步推斷下一層故障原因的過程

29、，例如；進(jìn)一步分析導(dǎo)致混合氣濃的原因，可以知道無非是兩分析導(dǎo)致混合氣濃的原因，可以知道無非是兩個，一個是燃油多、另一個是空氣少。個，一個是燃油多、另一個是空氣少。 因果圖分析法在推理假設(shè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用因果圖分析法在推理假設(shè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用 推理假設(shè)的過程是從大方推理假設(shè)的過程是從大方向上尋找故障原因的過程，向上尋找故障原因的過程，這個過程探究的是故障基這個過程探究的是故障基本機(jī)理和基本方向，因此，本機(jī)理和基本方向，因此，采用因果分析法的主干、采用因果分析法的主干、枝干圖能夠比較好的幫助枝干圖能夠比較好的幫助分析過程的邏輯推斷，因分析過程的邏輯推斷，因果分析法在推理假設(shè)階段果分析法在推理假設(shè)階段是最好的輔

30、助工具。是最好的輔助工具。 對于一個優(yōu)秀的汽車故障診斷分析技術(shù)人員來對于一個優(yōu)秀的汽車故障診斷分析技術(shù)人員來說，汽車各種典型故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理說，汽車各種典型故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之間的因果關(guān)系應(yīng)該做到了如指掌，也就說在之間的因果關(guān)系應(yīng)該做到了如指掌，也就說在心中存有各種典型故障的因果圖，而且對因果心中存有各種典型故障的因果圖，而且對因果之間的邏輯關(guān)系非常清楚，這是一個成熟技術(shù)之間的邏輯關(guān)系非常清楚，這是一個成熟技術(shù)人員的經(jīng)驗判斷體系，這對汽車典型性故障診人員的經(jīng)驗判斷體系，這對汽車典型性故障診斷具有相當(dāng)重要的積極作用，對提高診斷速度斷具有相當(dāng)重要的積極作用，對提高診斷速度和準(zhǔn)確性意義

31、重大。而對于初次接觸到的汽車和準(zhǔn)確性意義重大。而對于初次接觸到的汽車新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之間的邏輯關(guān)系雖然不是十分清楚，但通過對結(jié)間的邏輯關(guān)系雖然不是十分清楚，但通過對結(jié)構(gòu)組成和工作原理的學(xué)習(xí)了解，能夠很快的形構(gòu)組成和工作原理的學(xué)習(xí)了解，能夠很快的形成對故障癥狀與故障機(jī)理之間邏輯關(guān)系的認(rèn)識，成對故障癥狀與故障機(jī)理之間邏輯關(guān)系的認(rèn)識，提出新的推理假設(shè)方向，并形成因果關(guān)系圖。提出新的推理假設(shè)方向，并形成因果關(guān)系圖。這也是一個優(yōu)秀技術(shù)人員應(yīng)該具備的良好技術(shù)這也是一個優(yōu)秀技術(shù)人員應(yīng)該具備的良好技術(shù)素質(zhì)，這種能力的培養(yǎng)對于診斷非典型故障和素質(zhì)，這

32、種能力的培養(yǎng)對于診斷非典型故障和疑難故障具有十分重要的意義。疑難故障具有十分重要的意義。 5 5、流程設(shè)計、流程設(shè)計 流程設(shè)計是在推理假設(shè)環(huán)節(jié)之后，根據(jù)假設(shè)的可流程設(shè)計是在推理假設(shè)環(huán)節(jié)之后，根據(jù)假設(shè)的可能故障原因，設(shè)計出實際應(yīng)用的故障診斷流程圖能故障原因，設(shè)計出實際應(yīng)用的故障診斷流程圖的過程，這個過程包括首先建立以故障癥狀為頂?shù)倪^程，這個過程包括首先建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹、然后根據(jù)這個故障樹建立故障端事件的故障樹、然后根據(jù)這個故障樹建立故障診斷流程圖表。通常一個具有完備底端事件（最診斷流程圖表。通常一個具有完備底端事件（最終故障原因）的故障樹很難從推理假設(shè)環(huán)節(jié)所提終故障原因）的故障樹

33、很難從推理假設(shè)環(huán)節(jié)所提出的故障原因中建立起來，因為這些故障原因不出的故障原因中建立起來，因為這些故障原因不僅不能保證完備，甚至都不能完全保證準(zhǔn)確，因僅不能保證完備，甚至都不能完全保證準(zhǔn)確，因此往往先確定分辨汽車各大組成部分或總成故障此往往先確定分辨汽車各大組成部分或總成故障的檢測方法非常重要的第一步，然后是確定汽車的檢測方法非常重要的第一步，然后是確定汽車各個系統(tǒng)和裝置工作性能好壞的檢測方法，最后各個系統(tǒng)和裝置工作性能好壞的檢測方法，最后才是管線路和元器件的測試方法。這些測試方法才是管線路和元器件的測試方法。這些測試方法的應(yīng)用目的在于逐漸縮小故障懷疑范圍，最終鎖的應(yīng)用目的在于逐漸縮小故障懷疑范

34、圍，最終鎖定故障點(diǎn)。按照故障樹應(yīng)用所給出的具體方法完定故障點(diǎn)。按照故障樹應(yīng)用所給出的具體方法完成故障樹和故障診斷流程圖設(shè)計。成故障樹和故障診斷流程圖設(shè)計。 下面以前面提到的汽車動力不足的故障癥狀為例說明從故障樹到故障診斷流程圖表的設(shè)計步驟： 汽車動力不足故障樹以頂端事件開頭，以邏輯關(guān)系確定下一層級的中間事件與頂端事件的相互關(guān)系，假若汽車動力不足是由發(fā)動機(jī)動力不足和底盤傳動效率低、阻力大引起的，它們之間是邏輯“或”的關(guān)系，見下圖； 汽車動力不足汽車動力不足 顯然，兩個中間事件都是造成汽車動力不足的原顯然，兩個中間事件都是造成汽車動力不足的原因，這兩個原因是平行的，故障樹只需要將這兩因，這兩個原因

35、是平行的，故障樹只需要將這兩個原因用邏輯個原因用邏輯“或或”的符號聯(lián)系起來就可以了，的符號聯(lián)系起來就可以了，但流程圖必須確定在診斷的過程中先查找哪一個？但流程圖必須確定在診斷的過程中先查找哪一個？從故障發(fā)生的概率而言，發(fā)動機(jī)發(fā)生故障的概率從故障發(fā)生的概率而言，發(fā)動機(jī)發(fā)生故障的概率大于底盤的故障概率，但是發(fā)動機(jī)的功率大小在大于底盤的故障概率，但是發(fā)動機(jī)的功率大小在車上很難測定，按照故障發(fā)生的概率應(yīng)該先判斷車上很難測定，按照故障發(fā)生的概率應(yīng)該先判斷發(fā)動機(jī)動力不足的問題，但在故障診斷實際中比發(fā)動機(jī)動力不足的問題，但在故障診斷實際中比較難實現(xiàn)，底盤故障雖然發(fā)生的概率低但卻容易較難實現(xiàn)，底盤故障雖然發(fā)生

36、的概率低但卻容易判斷，所以，先采用汽車靜止拉動拉力測試或制判斷，所以，先采用汽車靜止拉動拉力測試或制動阻滯力測試來判斷制動系統(tǒng)阻力是否過大，然動阻滯力測試來判斷制動系統(tǒng)阻力是否過大，然后再用離合器打滑試驗來判斷底盤的傳動效率大后再用離合器打滑試驗來判斷底盤的傳動效率大小。當(dāng)這兩項都通過后再對發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試。小。當(dāng)這兩項都通過后再對發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試。 首先，故障診斷流程圖將故障樹中相互平行并列首先，故障診斷流程圖將故障樹中相互平行并列的兩個第一層中間事件，變成了前后相互串聯(lián)的的兩個第一層中間事件，變成了前后相互串聯(lián)的兩個順序步驟。用判斷底盤是否工作正常的方法，兩個順序步驟。用判斷底盤是否工作正常的

37、方法，來作為區(qū)分發(fā)動機(jī)和底盤故障的分界點(diǎn)，這是將來作為區(qū)分發(fā)動機(jī)和底盤故障的分界點(diǎn)，這是將故障樹變?yōu)榱鞒虉D的重要一步，選擇兩個平行事故障樹變?yōu)榱鞒虉D的重要一步，選擇兩個平行事件的判斷前后次序，要根據(jù)方便性、準(zhǔn)確性的原件的判斷前后次序，要根據(jù)方便性、準(zhǔn)確性的原則，不需要根據(jù)故障概率高低的順序。則，不需要根據(jù)故障概率高低的順序。 其次，每一層平行并列的中間事件都要找到多種其次，每一層平行并列的中間事件都要找到多種測試方法來確定每一個中間事件是否成立，同理，測試方法來確定每一個中間事件是否成立，同理，處在最后一層的底端事件同樣需要找到各種不同處在最后一層的底端事件同樣需要找到各種不同的測試方式來判斷

38、每個底端事件是否成立，這個的測試方式來判斷每個底端事件是否成立，這個步驟是將故障樹中所有的步驟是將故障樹中所有的“與與”、“或或”關(guān)系符關(guān)系符號改變?yōu)榱鞒虉D中的菱形判斷符號。號改變?yōu)榱鞒虉D中的菱形判斷符號。 顯然，從故障樹演變?yōu)榱鞒虉D的關(guān)鍵在于顯然，從故障樹演變?yōu)榱鞒虉D的關(guān)鍵在于 1 1）怎樣確定每一層平行的中間事件診斷的先后）怎樣確定每一層平行的中間事件診斷的先后順序順序 2 2）怎樣判定某一個中間事件或底端事件）怎樣判定某一個中間事件或底端事件是否成立的方法是否成立的方法 汽車故障診斷流程圖表的設(shè)計是汽車維修技術(shù)汽車故障診斷流程圖表的設(shè)計是汽車維修技術(shù)人員必須掌握的汽車故障診斷工藝設(shè)計技術(shù)

39、，人員必須掌握的汽車故障診斷工藝設(shè)計技術(shù)，它是汽車維修工作中技術(shù)層面最高的技術(shù)工作，它是汽車維修工作中技術(shù)層面最高的技術(shù)工作，汽車故障診斷流程圖表設(shè)計的基礎(chǔ)是故障樹分汽車故障診斷流程圖表設(shè)計的基礎(chǔ)是故障樹分析法，汽車故障診斷流程圖表是故障樹分析法析法，汽車故障診斷流程圖表是故障樹分析法的延伸推廣應(yīng)用，在汽車維修工程中故障診斷的延伸推廣應(yīng)用，在汽車維修工程中故障診斷流程圖表具有十分重要的地位和意義。流程圖表具有十分重要的地位和意義。 6 6、測試確認(rèn)、測試確認(rèn) 測試確認(rèn)是在故障診斷流測試確認(rèn)是在故障診斷流程設(shè)計之后，按照流程設(shè)程設(shè)計之后，按照流程設(shè)計的步驟通過測試的手段計的步驟通過測試的手段逐一

40、測試確認(rèn)中間事件或逐一測試確認(rèn)中間事件或低端事件是否成立的過程。低端事件是否成立的過程。測試確認(rèn)過程是從最高一測試確認(rèn)過程是從最高一層中間事件逐一到最低一層中間事件逐一到最低一層中間事件，然后再到底層中間事件，然后再到底端事件，直至確認(rèn)故障點(diǎn)端事件，直至確認(rèn)故障點(diǎn)部位的全過程。部位的全過程。 測試確認(rèn)是在不解體或只拆卸少數(shù)零部測試確認(rèn)是在不解體或只拆卸少數(shù)零部件的前提下完成的對汽車整體性能、系件的前提下完成的對汽車整體性能、系統(tǒng)或總成性能、機(jī)電裝置性能、管線路統(tǒng)或總成性能、機(jī)電裝置性能、管線路狀態(tài)以及零部件性能的測試過程，它包狀態(tài)以及零部件性能的測試過程，它包含含檢測、試驗、確認(rèn)檢測、試驗、確

41、認(rèn)三個部分，這三個三個部分，這三個部分的內(nèi)容是不一樣的。檢測主要指通部分的內(nèi)容是不一樣的。檢測主要指通過人工直觀察看和設(shè)備儀器分析進(jìn)行的過人工直觀察看和設(shè)備儀器分析進(jìn)行的檢查和測量來完成的技術(shù)檢察過程，試檢查和測量來完成的技術(shù)檢察過程，試驗主要指通過對系統(tǒng)的模擬實驗和動態(tài)驗主要指通過對系統(tǒng)的模擬實驗和動態(tài)分析進(jìn)行的測試和驗證來完成的技術(shù)診分析進(jìn)行的測試和驗證來完成的技術(shù)診察過程。確認(rèn)主要指通過診斷流程的邏察過程。確認(rèn)主要指通過診斷流程的邏輯分析、對檢測和試驗的結(jié)果做出的判輯分析、對檢測和試驗的結(jié)果做出的判斷，最后確認(rèn)故障發(fā)生點(diǎn)的部位。斷，最后確認(rèn)故障發(fā)生點(diǎn)的部位。 1 1）檢測）檢測 檢測即檢

42、查與測量，主要指基本檢查和設(shè)備儀器測量兩個方面 基本檢查：基本檢查：基本檢查包括人工直觀檢查和簡單儀表檢查兩個部分 人工直觀檢查人工直觀檢查：主要是通過人的感官功能對汽車各個部分的外觀、聲響、振動、溫度、狀態(tài)、和氣味進(jìn)行的直接觀查，它包括看、聽、摸、聞四個部分。 看：主要通過眼睛的視覺或借助放大鏡、內(nèi)窺鏡看：主要通過眼睛的視覺或借助放大鏡、內(nèi)窺鏡等對汽車各個部位的觀察，發(fā)現(xiàn)比較明顯的異?，F(xiàn)等對汽車各個部位的觀察，發(fā)現(xiàn)比較明顯的異?，F(xiàn)象。例如；故障燈的指示情況，各部分有無漏氣、象。例如；故障燈的指示情況，各部分有無漏氣、漏水、漏油，液體流動是否正常，各部件運(yùn)動是否漏水、漏油，液體流動是否正常，各

43、部件運(yùn)動是否正常，聯(lián)接部件有無松脫、裂紋、變形、斷裂等現(xiàn)正常，聯(lián)接部件有無松脫、裂紋、變形、斷裂等現(xiàn)象，線路有否破損、折斷處，導(dǎo)線插接出是否松脫，象，線路有否破損、折斷處，導(dǎo)線插接出是否松脫，管路是否壓癟、彎曲，各操縱桿、拉線、拉桿是否管路是否壓癟、彎曲，各操縱桿、拉線、拉桿是否調(diào)整得當(dāng)。進(jìn)氣管和汽缸內(nèi)及進(jìn)排氣門處有無結(jié)焦，調(diào)整得當(dāng)。進(jìn)氣管和汽缸內(nèi)及進(jìn)排氣門處有無結(jié)焦，發(fā)動機(jī)的排氣顏色是否正常，各種液體的顏色，輪發(fā)動機(jī)的排氣顏色是否正常，各種液體的顏色，輪胎氣壓是否正常，輪胎磨損狀況，車架、車橋、車胎氣壓是否正常，輪胎磨損狀況，車架、車橋、車身及各總成外殼、護(hù)板等有無明顯變形，相關(guān)部位身及各總

44、成外殼、護(hù)板等有無明顯變形，相關(guān)部位有無刮蹭痕跡等。另外，還可以借助高壓試電筆判有無刮蹭痕跡等。另外，還可以借助高壓試電筆判斷有無高壓點(diǎn)火信號、低壓試電筆判斷電源正極正斷有無高壓點(diǎn)火信號、低壓試電筆判斷電源正極正常與否、邏輯脈沖筆判斷數(shù)字電路的電位高低以及常與否、邏輯脈沖筆判斷數(shù)字電路的電位高低以及脈沖信號的輸出等。脈沖信號的輸出等。 聽：主要通過耳朵的聽覺或借助聽：主要通過耳朵的聽覺或借助聽診器對汽車各個部分發(fā)出的聲響聽診器對汽車各個部分發(fā)出的聲響進(jìn)行監(jiān)聽，發(fā)現(xiàn)比較清晰的異響現(xiàn)進(jìn)行監(jiān)聽，發(fā)現(xiàn)比較清晰的異響現(xiàn)象，例如：機(jī)械傳動部分的軸承、象，例如：機(jī)械傳動部分的軸承、齒輪異響，皮帶打滑聲，發(fā)動

45、機(jī)的齒輪異響，皮帶打滑聲，發(fā)動機(jī)的各種異響，進(jìn)排氣系統(tǒng)的異響，高各種異響，進(jìn)排氣系統(tǒng)的異響，高壓跳火的漏電聲，氣流異常聲響，壓跳火的漏電聲，氣流異常聲響，車身、車輪在行駛中的異響等。車身、車輪在行駛中的異響等。 摸：主要通過手的觸覺或借助溫度計或感溫摸：主要通過手的觸覺或借助溫度計或感溫紙等感覺和測量汽車各總成的運(yùn)行溫度，例如：紙等感覺和測量汽車各總成的運(yùn)行溫度，例如：發(fā)動機(jī)冷卻水溫、水管油管等溫度，進(jìn)排氣管發(fā)動機(jī)冷卻水溫、水管油管等溫度，進(jìn)排氣管等溫度，各個總成的油溫，還有避震器、制動等溫度，各個總成的油溫，還有避震器、制動盤股的溫度。各個電器元件如點(diǎn)火線圈、電動盤股的溫度。各個電器元件如點(diǎn)

46、火線圈、電動機(jī)的外殼溫度，線路外皮和電路接頭以及保險、機(jī)的外殼溫度，線路外皮和電路接頭以及保險、繼電器等溫度。用手感覺各種液體的質(zhì)感、黏繼電器等溫度。用手感覺各種液體的質(zhì)感、黏度、滑度等。用手拉動各個機(jī)械聯(lián)接部件感覺度、滑度等。用手拉動各個機(jī)械聯(lián)接部件感覺其間隙和松動曠量，用手轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)裝置感覺轉(zhuǎn)其間隙和松動曠量，用手轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)裝置感覺轉(zhuǎn)動曠量和平順性，用手感覺機(jī)械裝置的運(yùn)行振動曠量和平順性，用手感覺機(jī)械裝置的運(yùn)行振動狀況等。動狀況等。 聞：主要通過鼻子的嗅覺感知汽車聞：主要通過鼻子的嗅覺感知汽車各部產(chǎn)生的異常氣味，例如；發(fā)動機(jī)各部產(chǎn)生的異常氣味，例如；發(fā)動機(jī)機(jī)油燃燒異味、各種油液的焦糊味，機(jī)油燃

47、燒異味、各種油液的焦糊味，尾氣排放中的異味，離合器、制動器尾氣排放中的異味，離合器、制動器摩擦片打滑時的糊臭味，皮帶打滑后摩擦片打滑時的糊臭味，皮帶打滑后產(chǎn)生的燒焦味，導(dǎo)線過熱發(fā)出的膠皮產(chǎn)生的燒焦味，導(dǎo)線過熱發(fā)出的膠皮味，橡膠及塑料件過熱后發(fā)出的橡膠味，橡膠及塑料件過熱后發(fā)出的橡膠塑料味。車廂內(nèi)的汽油味和排放廢氣塑料味。車廂內(nèi)的汽油味和排放廢氣的異味等。的異味等。簡單儀表檢查簡單儀表檢查 發(fā)動機(jī)部分：發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火正時、發(fā)動機(jī)部分：發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火正時、進(jìn)氣真空度、蓄電池電壓、排氣背壓、汽缸壓進(jìn)氣真空度、蓄電池電壓、排氣背壓、汽缸壓力、燃油壓力、機(jī)油壓力、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度、力、燃油壓

48、力、機(jī)油壓力、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度、水箱蓋工作壓力、發(fā)動機(jī)異響等。水箱蓋工作壓力、發(fā)動機(jī)異響等。 底盤部分：離合器踏板自由行程、制動踏板底盤部分：離合器踏板自由行程、制動踏板自由行程、自動變速器主油壓、失速油壓和發(fā)自由行程、自動變速器主油壓、失速油壓和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、各個總成油溫、制動盤鼓溫度、各動機(jī)轉(zhuǎn)速、各個總成油溫、制動盤鼓溫度、各總成傳動系統(tǒng)異響等。總成傳動系統(tǒng)異響等。 電器部分：發(fā)電機(jī)輸出電壓與電流、蓄電池電電器部分：發(fā)電機(jī)輸出電壓與電流、蓄電池電壓與充電電流、起動機(jī)起動電壓電流、各種用壓與充電電流、起動機(jī)起動電壓電流、各種用電設(shè)備電壓電流等、空調(diào)系統(tǒng)溫度與高低壓力電設(shè)備電壓電流等、空調(diào)系統(tǒng)溫

49、度與高低壓力等。等。 設(shè)備儀器測量設(shè)備儀器測量： 主要是通過設(shè)備儀器的測量參數(shù)主要是通過設(shè)備儀器的測量參數(shù)和圖形以及診斷結(jié)果顯示來反映和圖形以及診斷結(jié)果顯示來反映汽車各個部分的技術(shù)狀況，它包汽車各個部分的技術(shù)狀況，它包括整車性能測量、總成性能測量、括整車性能測量、總成性能測量、系統(tǒng)性能測量、機(jī)械參數(shù)測量、系統(tǒng)性能測量、機(jī)械參數(shù)測量、電氣參數(shù)測量、電腦控制系統(tǒng)測電氣參數(shù)測量、電腦控制系統(tǒng)測量六個部分量六個部分 整車性能測量：五輪儀、制動減速度整車性能測量：五輪儀、制動減速度測試儀、聲級計、油耗計、車速表試驗測試儀、聲級計、油耗計、車速表試驗臺、側(cè)滑檢驗臺、軸重計、軸距儀臺、側(cè)滑檢驗臺、軸重計、軸

50、距儀 總成性能測量：發(fā)動機(jī)綜合分析儀、總成性能測量：發(fā)動機(jī)綜合分析儀、汽車尾氣分析儀、柴油機(jī)煙度計、汽油汽車尾氣分析儀、柴油機(jī)煙度計、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速表、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表、底盤測功機(jī)、機(jī)轉(zhuǎn)速表、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表、底盤測功機(jī)、制動力測試臺、制動踏力計、懸架振動制動力測試臺、制動踏力計、懸架振動檢驗臺、底盤間隙測試臺、車輪定位儀、檢驗臺、底盤間隙測試臺、車輪定位儀、車輪動平衡機(jī)、車輪轉(zhuǎn)角儀、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)車輪動平衡機(jī)、車輪轉(zhuǎn)角儀、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向力測試儀、電器試驗臺、前照角及轉(zhuǎn)向力測試儀、電器試驗臺、前照燈檢測儀燈檢測儀 系統(tǒng)性能測量：燃油壓力表、燃油流量表、燃系統(tǒng)性能測量：燃油壓力表、燃油流量表、燃油箱蓋測試儀、燃

51、油蒸汽回收系統(tǒng)壓力測試儀、油箱蓋測試儀、燃油蒸汽回收系統(tǒng)壓力測試儀、汽油機(jī)汽缸壓力表、汽缸漏氣率測試儀、曲軸箱汽油機(jī)汽缸壓力表、汽缸漏氣率測試儀、曲軸箱竄氣率測試儀、進(jìn)氣真空表、超聲波真空泄漏測竄氣率測試儀、進(jìn)氣真空表、超聲波真空泄漏測試儀、手動真空泵、進(jìn)氣壓力表、排氣背壓表、試儀、手動真空泵、進(jìn)氣壓力表、排氣背壓表、機(jī)油壓力表、潤滑油質(zhì)量檢測儀、冷卻系統(tǒng)壓力機(jī)油壓力表、潤滑油質(zhì)量檢測儀、冷卻系統(tǒng)壓力測試儀、汽油機(jī)點(diǎn)火正時燈、點(diǎn)火示波器、火花測試儀、汽油機(jī)點(diǎn)火正時燈、點(diǎn)火示波器、火花塞清洗測試儀、汽油噴油器清洗測試儀、柴油機(jī)塞清洗測試儀、汽油噴油器清洗測試儀、柴油機(jī)汽缸壓力表、柴油機(jī)噴油正時測

52、試儀、柴油噴油汽缸壓力表、柴油機(jī)噴油正時測試儀、柴油噴油器測試儀、電源系統(tǒng)及啟動系統(tǒng)測試儀、密度計、器測試儀、電源系統(tǒng)及啟動系統(tǒng)測試儀、密度計、蓄電池測試儀、高率放電計、熒光測漏儀、溫度蓄電池測試儀、高率放電計、熒光測漏儀、溫度計、濕度計、空調(diào)系統(tǒng)壓力表、空調(diào)制冷劑測漏計、濕度計、空調(diào)系統(tǒng)壓力表、空調(diào)制冷劑測漏儀、電子測漏儀、紅外測溫儀、自動變速器壓力儀、電子測漏儀、紅外測溫儀、自動變速器壓力表、制動壓力表、制動液含水量測試儀、轉(zhuǎn)向助表、制動壓力表、制動液含水量測試儀、轉(zhuǎn)向助力壓力表、輪胎壓力表、輪胎胎紋深度檢測儀。力壓力表、輪胎壓力表、輪胎胎紋深度檢測儀。 機(jī)械參數(shù)測量：鋼直尺、厚薄規(guī)、游機(jī)

53、械參數(shù)測量：鋼直尺、厚薄規(guī)、游標(biāo)卡尺、百分表、外徑千分尺、前束尺、標(biāo)卡尺、百分表、外徑千分尺、前束尺、皮帶張緊力測試儀、火花塞間隙規(guī)、拉皮帶張緊力測試儀、火花塞間隙規(guī)、拉力計。力計。 電氣參數(shù)測量：萬用表、示波器、模電氣參數(shù)測量：萬用表、示波器、模擬與邏輯信號記錄儀、電路元件（擬與邏輯信號記錄儀、電路元件（RLCRLC）測試表、直流電流鉗、測試表、直流電流鉗、 電腦控制系統(tǒng)測量：汽車故障電腦診電腦控制系統(tǒng)測量：汽車故障電腦診斷儀、汽車防盜系統(tǒng)解碼儀、汽車斷儀、汽車防盜系統(tǒng)解碼儀、汽車CAN-CAN-BUSBUS局域網(wǎng)分析儀。局域網(wǎng)分析儀。2 2）試驗）試驗 試驗主要指對系統(tǒng)的邊測試邊驗證的過試

54、驗主要指對系統(tǒng)的邊測試邊驗證的過程，試驗是對經(jīng)過檢測量環(huán)節(jié)后初步判程，試驗是對經(jīng)過檢測量環(huán)節(jié)后初步判斷出來的故障點(diǎn)進(jìn)行的一邊模擬實驗一斷出來的故障點(diǎn)進(jìn)行的一邊模擬實驗一邊動態(tài)測量的深入測試，試驗方式主要邊動態(tài)測量的深入測試，試驗方式主要有傳感器模擬試驗、執(zhí)行器驅(qū)動試驗、有傳感器模擬試驗、執(zhí)行器驅(qū)動試驗、振動模擬試驗、加熱模擬試驗、加濕模振動模擬試驗、加熱模擬試驗、加濕模擬試驗、加載模擬試驗、互換對比（替擬試驗、加載模擬試驗、互換對比（替換法）試驗、隔離對比（短路、斷路）換法）試驗、隔離對比（短路、斷路）試驗試驗 傳感器模擬試驗：電壓信號模擬傳感器模擬試驗：電壓信號模擬器、電阻信號模擬器、頻率信

55、號模器、電阻信號模擬器、頻率信號模擬器、曲軸凸輪軸信號模擬器，汽擬器、曲軸凸輪軸信號模擬器，汽車故障電腦診斷儀車故障電腦診斷儀( (傳感器模擬試驗傳感器模擬試驗功能功能) )。 執(zhí)行器驅(qū)動試驗：噴油器驅(qū)動器、執(zhí)行器驅(qū)動試驗：噴油器驅(qū)動器、怠速馬達(dá)驅(qū)動器、點(diǎn)火線圈驅(qū)動器、怠速馬達(dá)驅(qū)動器、點(diǎn)火線圈驅(qū)動器、電磁閥驅(qū)動器，汽車故障電腦診斷電磁閥驅(qū)動器，汽車故障電腦診斷儀（執(zhí)行器驅(qū)動試驗功能）儀（執(zhí)行器驅(qū)動試驗功能）。 振動模擬試驗：底盤垂直振動試振動模擬試驗：底盤垂直振動試驗臺、地盤間隙試驗臺。驗臺、地盤間隙試驗臺。 加熱模擬試驗：加熱鼓風(fēng)機(jī)、吹加熱模擬試驗：加熱鼓風(fēng)機(jī)、吹風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)。 加濕模擬試驗：

56、噴霧器、淋水加濕模擬試驗：噴霧器、淋水機(jī)。機(jī)。 加載模擬試驗：道路模擬器、加載模擬試驗：道路模擬器、電子負(fù)載儀。電子負(fù)載儀。 互換替換對比試驗：同一汽車上互換替換對比試驗：同一汽車上的相同零部件、元器件互換，例如；獨(dú)的相同零部件、元器件互換，例如；獨(dú)立式點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓分缸線、立式點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓分缸線、噴油器、車輪輪速傳感器、左右氧傳感噴油器、車輪輪速傳感器、左右氧傳感器、輪胎、輪鼓。采用替代零部件、元器、輪胎、輪鼓。采用替代零部件、元器件的方法對明顯損壞的部位進(jìn)行更換器件的方法對明顯損壞的部位進(jìn)行更換對比試驗。對比試驗。 分離隔離對比試驗：拆除某一部分離隔離對比試驗：拆除某一部

57、分元器件、零部件或阻斷某一部分裝置分元器件、零部件或阻斷某一部分裝置機(jī)構(gòu)來進(jìn)行的工作狀況對比試驗。例如：機(jī)構(gòu)來進(jìn)行的工作狀況對比試驗。例如：拆除個別機(jī)械部件、對電路進(jìn)行斷路短拆除個別機(jī)械部件、對電路進(jìn)行斷路短路試驗、堵塞油氣路等。路試驗、堵塞油氣路等。 3 3）確認(rèn)確認(rèn) 確認(rèn)主要是指對系統(tǒng)測試過后得出的結(jié)果進(jìn)行的確確認(rèn)主要是指對系統(tǒng)測試過后得出的結(jié)果進(jìn)行的確認(rèn)，證明的是中間事件和底端事件是否成立，證明認(rèn)，證明的是中間事件和底端事件是否成立，證明結(jié)果只有肯定和否定兩個。如果得到的是肯定的結(jié)結(jié)果只有肯定和否定兩個。如果得到的是肯定的結(jié)果，則驗證了中間事件或低端事件的成立。若是中果，則驗證了中間事件

58、或低端事件的成立。若是中間事件成立時，再按照診斷流程指向下一個中間事間事件成立時，再按照診斷流程指向下一個中間事件的檢測試驗環(huán)節(jié)。若是底端事件成立時，說明最件的檢測試驗環(huán)節(jié)。若是底端事件成立時，說明最小故障點(diǎn)已發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過確認(rèn)證實最小故障點(diǎn)，接下小故障點(diǎn)已發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過確認(rèn)證實最小故障點(diǎn)，接下去轉(zhuǎn)入下一個環(huán)節(jié)，即修復(fù)驗證環(huán)節(jié)。如果得到的去轉(zhuǎn)入下一個環(huán)節(jié)，即修復(fù)驗證環(huán)節(jié)。如果得到的是底端事件否定的結(jié)果，則說明最小故障點(diǎn)的假設(shè)是底端事件否定的結(jié)果，則說明最小故障點(diǎn)的假設(shè)不成立，不是導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的真正故障點(diǎn)，接不成立，不是導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的真正故障點(diǎn)，接下去就要返回到推理假設(shè)環(huán)下去就要返回到推理假設(shè)環(huán)

59、節(jié)節(jié)，再從推理假設(shè)開始，再從推理假設(shè)開始進(jìn)行一遍基本流程推演，直至推出新的故障診斷流進(jìn)行一遍基本流程推演，直至推出新的故障診斷流程圖，開始新一輪的測試確認(rèn)。程圖，開始新一輪的測試確認(rèn)。 7 7、修復(fù)驗證、修復(fù)驗證 修復(fù)驗證是在測試確認(rèn)最小故障修復(fù)驗證是在測試確認(rèn)最小故障點(diǎn)發(fā)生部位后，對故障點(diǎn)進(jìn)行的點(diǎn)發(fā)生部位后，對故障點(diǎn)進(jìn)行的修復(fù)以及對修復(fù)后的結(jié)果進(jìn)行的修復(fù)以及對修復(fù)后的結(jié)果進(jìn)行的驗證。它分為修復(fù)方法的確定和驗證。它分為修復(fù)方法的確定和修復(fù)后的驗證兩個部分。修復(fù)后的驗證兩個部分。 1 1）修復(fù)方法的確定）修復(fù)方法的確定 修復(fù)方法要依據(jù)故障點(diǎn)的故障表現(xiàn)模式來確定，故障修復(fù)方法要依據(jù)故障點(diǎn)的故障表現(xiàn)

60、模式來確定，故障點(diǎn)是導(dǎo)致故障發(fā)生的低端事件，是故障的最小單元，點(diǎn)是導(dǎo)致故障發(fā)生的低端事件，是故障的最小單元，故障點(diǎn)所具有的不同表現(xiàn)模式，決定了修復(fù)中將采用故障點(diǎn)所具有的不同表現(xiàn)模式，決定了修復(fù)中將采用的不同方法。的不同方法。 元件損壞、元件老化和元件錯用等模式的故障，通元件損壞、元件老化和元件錯用等模式的故障，通常采用更換的方式進(jìn)行修復(fù)。常采用更換的方式進(jìn)行修復(fù)。 安裝松脫、裝配錯誤和調(diào)整不當(dāng)?shù)饶Ｊ降墓收?，通安裝松脫、裝配錯誤和調(diào)整不當(dāng)?shù)饶Ｊ降墓收希ǔ２捎弥匦掳惭b調(diào)整的方式進(jìn)行修復(fù)。常采用重新安裝調(diào)整的方式進(jìn)行修復(fù)。 潤滑不良模式的故障采用維護(hù)潤滑的方式修復(fù)。潤滑不良模式的故障采用維護(hù)潤滑的