(完整版)DEH、MEH培訓(xùn)相關(guān)知識

1、DEH控制系統(tǒng)數(shù)字式電氣液壓控制系統(tǒng)（Digital Electric Hydraulic Control System,DEH ），簡稱數(shù)字電調(diào)。系統(tǒng)采用高壓抗燃油（三芳基磷酸脂油，具有很好的阻燃性和潤滑特性）汽輪機數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) （Digital Electro-Hydraulic Control System, DEH）,完成機組運行的控制要求。6.1 和利時DEH6.1.1 DEH結(jié)構(gòu)（見下圖）6.1.2 DEH各功能簡介操作員站：主要完成的是人機接口，運行人員通過操作員站完成能夠利用DEH完成的正常操作。任意一臺操作員站可以定義成工程師站，工程師和 DEH軟件維護人員可以通 過工程

2、師站進行組態(tài)等修改算法和配置的功能。HUB:網(wǎng)絡(luò)集線器，實現(xiàn)上層網(wǎng)絡(luò)的通訊物理接口?？刂乒瘢簩崿F(xiàn)I/O模塊的安裝布置和接線端子的布置，I/O模塊通過DP通訊線和主控單元連接構(gòu)成底層的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，I/O模塊主要實現(xiàn)對所需要的控制信號的采集轉(zhuǎn)換工作。通過工程師站將 DEH控制算法下裝到控制柜，控制柜中的主控單元實現(xiàn)DEH控制算法的實現(xiàn)和運算。SM461: DEH專用的伺服模塊，實際上是控制柜中的一部分。主要實現(xiàn)的功能是該模 塊和電液車t換器（DDV閥）、油動機、LVDT （位移傳感器）共同組成一個伺服油動機， 實現(xiàn)對汽輪機的控制。電液轉(zhuǎn)換器：是 DEH最為重要的環(huán)節(jié)，主要完成的是將電信號轉(zhuǎn)換為可控制

3、的液壓信號，和利時公司采用的DDV閥是直流力矩馬達伺服閥解決了困繞DEH多年的電液轉(zhuǎn)換不穩(wěn)定和卡澀的問題。油動機：最終液壓的執(zhí)行機構(gòu)。通過機械杠桿、凸輪、彈簧等機械連接實現(xiàn)對汽輪機的進入蒸汽和抽汽等的流量控制。從而實現(xiàn)對汽輪機的轉(zhuǎn)速、功率、汽壓等最終目標(biāo)的控制。LVDT （位移傳感器）：是油動機行程的實時反饋系統(tǒng)，SM461伺服模塊通過它的反饋信號和主控單元的指令進行比較從而調(diào)整輸出信號，實現(xiàn)對油動機的穩(wěn)定快速控制。LVDT簡介在控制系統(tǒng)中，LVDT是作為反饋信號引入，因此，LVDT工作性能的好壞，關(guān)系到控制系統(tǒng)的穩(wěn)定，必須認真將其整定。伺服單元支持六線制LVDT ,現(xiàn)場每路LVDT外接6根信

4、號線到SM3461模塊的接線端 子（初級線圈P+、P-；次級線圈S1 +、S1-和次級線圈S2+、S2-）。在SM3461模塊內(nèi)部，S1- 端和S2+端短接，等同于將LVDT的兩個次級線圈串聯(lián)，同名端相連，兩個次級線圈的感應(yīng) 電壓相減?，F(xiàn)場接線如下圖所示：LVDT整定：控制系統(tǒng)中所使用的控制信號是05V,因此，需要將LVDT的輸出電壓控制在05V之間，具體的調(diào)節(jié)步驟如下：1 . LVDT安裝時，必須保證支架具有足夠的剛度，LVDT的拉桿能夠自由移動，沒有摩擦力，LVDT的中位和油動機的中位相對應(yīng)起來：具體就是當(dāng)機組處于關(guān)閉狀態(tài)時，LVDT0位線距離油動機活塞桿零位為 （a-b）/2 （其中：a

5、為LVDT的行程，b為油動機的行程）。交換 初級線圈兩端，使LVDT電壓變化方向與油動機所驅(qū)動的閥門一致。2 .安裝完成后，調(diào)整FM3461伺服板上的撥碼開關(guān)， 通過測量孔測量LVDT的輸出電壓， 使0位時LVDT的輸出電壓在0.21.5V之間，100%位時LVDT的輸出電壓在3.84.5V之間，如 果調(diào)整撥碼開關(guān)不能滿足，重復(fù)步驟 1，直到滿足要求為止。3 .自動整定的步驟為：點擊開始整定按鈕即可。4 .手動整定的步驟為：(1)機組滿足整定條件以后，將機組置于維修狀態(tài)下(2)設(shè)置機組的維修速率(3)給定目標(biāo)閥位0，待調(diào)門穩(wěn)定下來(到就地看調(diào)門是否關(guān)到0位)后記錄下此時LVDT的行程(即組態(tài)畫

6、面上油動機的行程)，將其輸入到手動零值處。(4)給定目標(biāo)閥位100，待調(diào)門穩(wěn)定下來(到就地看調(diào)門是否開到滿位)后記錄下此時LVDT 的行程(即組態(tài)畫面上油動機的行程)，將其輸入到手動幅值處。(5)點擊手動輸入即可完成手動整定。LVDT 的整定完成之后，就可以進行靜態(tài)調(diào)試了。5 . SM461調(diào)試說明汽輪機DEH伺服單元將主控單元通過模擬量輸出的閥位給定信號轉(zhuǎn)換為05VDC給定電壓；此給定電壓與油動機行程LVDT 電壓的差值經(jīng)調(diào)節(jié)器(P、 PI 等)處理后，輸出到伺服閥， 伺服閥油口開度隨之發(fā)生變化，使油動機向開、或關(guān)方向運動， 油動機行程最終跟隨閥位給定信號變化。伺服單元可接受油動機行程LVD

7、T 信號作為反饋量。 伺服單元內(nèi)部配有2 路 LVDT 調(diào)制解調(diào)電路， 激勵信號為1.7KHz/3.5VAC 左右的正弦波， 可通過底板上的撥碼開關(guān)調(diào)整LVDT信號的幅值，通過改變LVDT 芯桿的位置來調(diào)整信號的零位，可通過面板上的電位器調(diào)整信號的零位和幅度，通過高選電路對兩個反饋量實現(xiàn)冗余。伺服單元的調(diào)節(jié)器接受給定電壓與反饋電壓的差值?？蛇x擇比例調(diào)節(jié) P 或比例積分調(diào)節(jié)PI方式。比例、積分均可通過伺服I/O 端子模塊內(nèi)部的電位器調(diào)整，以達到伺服系統(tǒng)響應(yīng)快速穩(wěn)定的要求。 伺服單元的功率放大輸出電路接受調(diào)節(jié)器的輸出信號， 向伺服閥輸出伺服控制信號， 伺服控制信號采用恒流型輸出， 可通過調(diào)整輸出偏

8、置電位器減小伺服系統(tǒng)的靜差或積分電壓。伺服單元的手/ 自動功能。在自動方式下，SM461 面板指示燈“ A/M ”滅，伺服單元接受主控單元來的閥位給定信號。在手動方式下， SM461 面板指示燈“ A/M ”亮，伺服單元接受手動增 / 減接點信號，以 1.5VDC/min 的變化率改變給定電壓；主控單元通過從伺服單元模入的給定返回信號， 使模出給定信號跟蹤手動給定值， 即可實現(xiàn)手自動無擾切換。 伺服單元同時具有手動控制功能，在手動狀態(tài)下，伺服單元可接受手動增/ 減信號以改變給定電壓。伺服單元還具有自動整定零位幅度功能，以使油動機行程指示與實際一致。伺服單元還具有自檢報警功能。 伺服單元在DP通

9、訊故障期間會自動切換到手動方式，在通訊正常后再轉(zhuǎn)為自動方式。在伺服單元接受到手動開入信號期間，轉(zhuǎn)為手動方式。主控單元的模出閥位給定信號與伺服單元模入的給定返回信號隨時應(yīng)相等，若模出閥位給定信號與給定返回信號相差大于4%,則不能切換到自動方式。伺服單元的自動整定功能。伺服單元經(jīng)自動整定后，閥位給定信號0100%使閥位給定電壓對應(yīng)油動機全關(guān)全開的LVDT電壓值，同樣油動機行程模入信號為油動機全關(guān)全開的LVDT 電壓值對應(yīng)0100%。油動機全關(guān)電壓應(yīng)調(diào)整到 0.21.5VDC之間，油動機全開 電壓應(yīng)調(diào)整到3.54.8VDC之間，自動整定過程才能成功。也可以通過修改伺服單元內(nèi)部的 相應(yīng)參數(shù)進行手動整定

10、。若伺服單元沒有整定過，則閥位給定信號0100%使閥位給定電壓對應(yīng)為05VDC。伺服單元的無擾復(fù)位功能。在伺服單元內(nèi)部WATCH DOG 動作時，閥位給定電壓保持不變，可確保油動機不發(fā)生跳動。SM461 DEH伺服單元I/O 模塊與SM3461 DEH伺服單元I/O 端子模塊之間，通過專用 電纜建立連接。SM3461端子模塊內(nèi)部設(shè)有9個調(diào)試電位器和6個調(diào)試測試孔（下圖所示）當(dāng)需要對其進行 設(shè)置時，須先將模塊的蓋板用力撥開，調(diào)試完畢后，再將蓋板蓋好扣緊。具體的狀態(tài)及含義 分別DEH-SETSEl-AM L-sUPTDVO r 1Lrhl L il JLvctC LJ_J GNU i- I”6.2

11、 DEH 主要功能及操作畫面說明一、概述采用和利時公司開發(fā)設(shè)計的 DCS&DEH 一體化控制系統(tǒng)。其中 DEH ( Digital Electro-Hydraulic Control Systemi)電氣部分采用和利時公司的SM系列硬件產(chǎn)品，并配有MACSV 控制系統(tǒng)軟件，完成機組運行的控制要求。 DEH 控制系統(tǒng)主要包括以下功能：1、 轉(zhuǎn)速控制： 實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的大范圍控制功能， 從機組啟動到 3000r/min 定轉(zhuǎn)速， 到 110% 超速試驗， 在并網(wǎng)之前為轉(zhuǎn)速PID 回路控制， 其目標(biāo)轉(zhuǎn)速及升速率可在DEH 畫面設(shè)定。2、 自動同期并網(wǎng)： DEH 可接受自動準(zhǔn)同期裝置指令， 自動控制機組轉(zhuǎn)速

12、到電網(wǎng)同步 轉(zhuǎn)速，完成并網(wǎng)操作。3、 功率控制： 并網(wǎng)后可實現(xiàn)功率PID 回路控制， 其目標(biāo)功率及負荷率可在DEH 畫面設(shè)定。4、 閥位控制： 并網(wǎng)后可實現(xiàn)閥位控制， 操作員可通過設(shè)置目標(biāo)閥位或點擊閥位控制的 增、減按鈕來改變調(diào)門開度。5、 壓控方式：可設(shè)置目標(biāo)壓力和壓變率，由 PID 調(diào)節(jié)器自動控制機前主汽壓力。6、 閥門管理：實現(xiàn)單閥、順序閥轉(zhuǎn)換。7、CCS方式：DEH可接受負荷中心指令信號，實現(xiàn) CCS控制。8、 一次調(diào)頻： DEH 根據(jù)頻差變化，自動調(diào)整機組負荷，以維持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定。9、 限制保護功能：103超速限制；閥位限制；高負荷限制；低負荷限制；主汽壓力低限制；快卸負荷(RB);

13、真空低限制；110%超速保護。10、閥門嚴(yán)密性試驗：可分別對主汽門、調(diào)門進行嚴(yán)密性試驗，并自動記錄惰走時間。11、閥門活動試驗：可對高中壓、左右側(cè)油動機分組進行全行程活動試驗，或?qū)蝹€閥門進行部分活動試驗。12、運行參數(shù)監(jiān)視：包括DEH 控制參數(shù)及汽機本體參數(shù)等二、 DEH 操作畫面說明2.1 在 MACSV 系統(tǒng)在線運行畫面上，單擊“ DEH 電調(diào)主控”按鈕，即進入 DEH 的主 控畫面。2.2 DEH 的操作畫面包括 DEH 電調(diào)主控、 DEH 閥門試驗、 DEH 閥門整定、熱應(yīng)力監(jiān)控、溫度場分布等共5 幅。操作員通過單擊菜單，可方便地進行畫面切換。2.3 在菜單欄上邊和下邊，顯示機組的一

14、些主要參數(shù)和當(dāng)前狀態(tài)。、啟動3.1 自動判斷熱狀態(tài)汽輪機的啟動過程， 對汽機、轉(zhuǎn)子是一個加熱過程。為減少啟動過程的熱應(yīng)力，對于不 同的初始溫度，應(yīng)采用不同的啟動曲線。DEH在每次掛閘時，根據(jù)機組第一級金屬溫度T的大小，將機組劃分為冷、溫、熱、極熱四種熱狀態(tài)。在剛運行時，設(shè)置相應(yīng)的初始升速率：溫度T熱狀態(tài)升速率TV 1500c冷態(tài)100 r/min/min1500CV TV 3000c溫態(tài)200 r/min/min3000CV TV 4000C熱態(tài)300 r/min/min400OC V T極熱態(tài)400 r/min/min3.2 掛閘、運行掛閘就是使汽輪機保護系統(tǒng)處于警戒狀態(tài)的過程。DEH根據(jù)三

15、個高壓遮斷油壓力開關(guān)的狀態(tài)進行三取二后，判斷機組已掛閘、已跳閘狀態(tài)。掛閘的允許條件：1、所有進汽閥全關(guān)2、汽機已跳閘且打閘指令取消單擊“DEH電調(diào)主控”上“掛閘”按鈕，在10秒內(nèi)自動完成如下掛閘過程：DEH接收到掛閘指令后，繼電器帶電閉合，使復(fù)位電磁閥帶電導(dǎo)通，一次安全油壓建立，高壓遮斷安全油壓建立，2秒后判斷機組已掛閘，復(fù)位電磁閥失電，掛閘操作完成。若川10秒內(nèi)機組無已掛閘信號，則掛閘失敗，一次安全油壓消失，掛閘電磁閥失電。已掛閘后運行按鈕燈亮前，所有控制狀態(tài)未激活，伺服閥處于關(guān)門的方向， 使主汽門、調(diào)門保持關(guān)閉狀態(tài)。準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)時，按亮“運行”按鈕，轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)亮，可以設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率，機

16、 組具備沖轉(zhuǎn)條件。3.3 升速控制3.3.1 啟動方式在汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng) PID（Proportional-Integral-Derivative Controller）調(diào)節(jié)器運算后，通過 伺服系統(tǒng)控制油動機開度，使實際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。在目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定后，按“進行”按鈕，轉(zhuǎn)速控制自動進行，給定轉(zhuǎn)速自動以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，自動將升速率改為 400r/min/min快速沖過去；若進入臨界區(qū)前的升速率已大于400r/min/min ,則升速率保持原值不變。當(dāng)升速到暖機點時，“暖機”按鈕變

17、紅，汽機自動進行低速暖機，暖機時間根據(jù)熱狀態(tài)不同而不同，在“DEH電調(diào)主控”里點擊“暖機時間設(shè)定”按鈕，可彈出暖機時間設(shè)定窗口，進行暖機時間設(shè)定。3.3.2 設(shè)置適當(dāng)?shù)纳俾始澳繕?biāo)轉(zhuǎn)速輸入適當(dāng)?shù)纳俾始澳繕?biāo)轉(zhuǎn)速（一般設(shè)定為3000 r/min ）。在下列情況下，DEH會自動設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速：發(fā)電機油開關(guān)剛斷開時，目標(biāo)為 3000 r/min自啟動方式下，目標(biāo)由 ATC決定同期時，目標(biāo)隨同期增減信號變化（變化率60r/min/min ）目標(biāo)超過上限時， 將其改為3060 r/min、3100 r/min （103%超速試驗）或3360 r/min （110%和機械超速試驗）目標(biāo)錯誤地設(shè)在臨界區(qū)內(nèi)，將

18、其改為該臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的下限值國轉(zhuǎn)速控制133口行轉(zhuǎn)速：.同理 1 /H15.D 升 逋率，500 |rpir/nin野襁液：261I r/fliifj3.3.3 沖轉(zhuǎn)目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定后，給定轉(zhuǎn)速開始以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速靠近，機組開始沖轉(zhuǎn)設(shè)置升速率，取值范圍在 0800 rpm/min內(nèi)。隨著給定轉(zhuǎn)速的增加，總閥位給定增加，油動機開啟，機組轉(zhuǎn)速增加在ATC方式下，系統(tǒng)根據(jù)機組熱應(yīng)力及機組運行參數(shù)，可自動給出升速率和保持指令，以控制啟動過程，升速率為0、50、100、150 200、250、300、350 400、450、500 rpm/min , ATC升速率和操作員設(shè)定的升速率的小選值作為實際升

19、速率操作員控制，在升速過程中，（1）單擊“保持”按鈕，“保持”燈亮，機組維持當(dāng)前給定轉(zhuǎn)速；若此轉(zhuǎn)速落在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，保持功能無效；（2）可隨時修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率；（3）當(dāng)給定轉(zhuǎn)速升至 2950-3000rpm,升速率將自動改為 50rpm/min , 以便平穩(wěn)將轉(zhuǎn)速升至定速。臨界轉(zhuǎn)速區(qū)為（r/min ）:6509501200170021002350暖機點、暖機時間、升速率見表：轉(zhuǎn)速暖機時間（分）升速率（rpm/min ）冷態(tài)溫態(tài)熱態(tài)極熱態(tài)冷態(tài)溫態(tài)熱態(tài)極熱態(tài)06001002003004006003030303060020501002003004002050aa00205029501002003

20、004002950bbbb2950300050505050“a”注：給定轉(zhuǎn)速到暖機點時，在熱應(yīng)力計算有效的情況下，若高壓調(diào)節(jié)級處轉(zhuǎn)子溫度大于176C,且中壓第一級處轉(zhuǎn)子溫度大于153C,則不進行暖機；在熱應(yīng)力計算無效的情況下，用預(yù)設(shè)的暖機時間： 冷態(tài)200分鐘、溫態(tài)120分鐘、熱態(tài)30分鐘、極熱態(tài)10分鐘?！癰”注：高壓主汽門到高壓調(diào)節(jié)閥切換完成后才繼續(xù)升速。給定轉(zhuǎn)速升至暖機轉(zhuǎn)速時，給定轉(zhuǎn)速自動等于暖機轉(zhuǎn)速，使機組轉(zhuǎn)速停在暖機點附近，進入暖機狀態(tài)，對機組進行暖機。暖機時間到或點按“暖機”按鈕，即可退出暖機狀態(tài)，繼續(xù)升速。3.3.4 閥切換到達閥切換轉(zhuǎn)速2950r/min 后，在 2950r/m

21、in 等待閥切換，“閥切換”按鈕閃爍。若操作員按“閥切換”按鈕，開始進行主汽閥控到高壓調(diào)節(jié)閥閥控切換。在ATC 方式下，轉(zhuǎn)速到達閥切換轉(zhuǎn)速后，自動開始進行閥切換。閥切換完成后，自動升到目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000r/min 。3.3.5 假并網(wǎng)試驗給定轉(zhuǎn)速等于目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000 r/min 后，機組維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。新機組或大修后首次啟動，需進行各種電氣試驗。 做假并網(wǎng)試驗時， 發(fā)電機隔離刀閘斷開， DEH 畫面上假并網(wǎng)信號顯示為紅色，方可做假并網(wǎng)實驗。3.3.6 同期并網(wǎng)發(fā)電機并網(wǎng)條件為：發(fā)電機側(cè)與電網(wǎng)側(cè)的三相電壓波形一致，即頻率、相位、電壓、相序相同。改變汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)速即可改變頻率和相位；改變發(fā)電機的勵磁電

22、流即可改變電壓；相序由發(fā)電機的接線確定。 通常由電氣的自動準(zhǔn)同期裝置檢測發(fā)電機側(cè)與電網(wǎng)側(cè)的三相電壓波形，判斷同期條件是否滿足，并分別向汽機控制系統(tǒng)DEH 和發(fā)電機控制系統(tǒng)AVR 發(fā)出增減指令， 相應(yīng)分別調(diào)整頻率、 相位和電壓。 滿足并網(wǎng)條件時，自動準(zhǔn)同期裝置發(fā)出合閘指令，使發(fā)電機主油開關(guān)合閘。DEH 可與自動準(zhǔn)同期裝置配合， 將機組轉(zhuǎn)速調(diào)整到電網(wǎng)同步轉(zhuǎn)速， 以便迅速完成并網(wǎng)操作。并網(wǎng)時，自動使發(fā)電機帶上初負荷。在 ATC 方式下，轉(zhuǎn)速在3000 15r/min 內(nèi)，在熱應(yīng)力計算有效的情況下，若高壓調(diào)節(jié)級處轉(zhuǎn)子溫度大于182，且中壓第一級處轉(zhuǎn)子溫度大于190，發(fā)電機無報警，則向電氣發(fā)出可以并網(wǎng)信

23、號。自動同期：轉(zhuǎn)速在 3000 15r/min 內(nèi)，電氣投入自動準(zhǔn)同期裝置時，向 DEH 發(fā)出自動同期請求信號， DEH 操作員點按 “同期”按鈕，即可轉(zhuǎn)為同期方式。在同期方式下， DEH 接受自動準(zhǔn)同期裝置來的轉(zhuǎn)速增減信號后， 給定轉(zhuǎn)速以 60r/min/min 的變化率變化， 將機組帶到同步轉(zhuǎn)速。有下列情況之一，則退出自同期方式：轉(zhuǎn)速小于2985、大于3015r/min轉(zhuǎn)速信號測量故障 并網(wǎng) 汽機已跳閘發(fā)電機與電網(wǎng)連接的狀態(tài)稱為并網(wǎng)，斷開的狀態(tài)稱為脫網(wǎng)。 脫網(wǎng)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速由汽輪機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制的進汽量確定，DEH為轉(zhuǎn)速PID調(diào)節(jié)。并網(wǎng)帶初負荷：發(fā)電機并網(wǎng)時，總閥位給定根據(jù)主汽壓力在原值上

24、階躍增加a值，并轉(zhuǎn)為DEH閥控方式。在額定主汽壓力下，a值為4%。并網(wǎng)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速由電網(wǎng)中總的發(fā)電量和用電量共同確定，一般平衡在 3000r/min左右，發(fā)電機功率由汽輪機的進汽量確定。四、控制方式4.1 閥位控制并網(wǎng)后，DEH以避免出現(xiàn)逆功率。自動由轉(zhuǎn)速PID控制切換為DEH閥控方式，并使發(fā)電機帶上初負荷,機組并網(wǎng)后，DEH功控、DEH壓控未投入時，若無以下情況即轉(zhuǎn)為 DEH閥控方式:CCS控制方式主汽壓力低限制動作真空低限制動作高負荷限制動作低負荷限制動作閥位限制動作快卸負荷動作六個高調(diào)門伺服控制單元均為緊急手動方式在DEH閥控方式下，司機通過電調(diào)主控畫面可設(shè)置目標(biāo)閥位和閥位變化率或按增、

25、 減按鈕改變DEH總閥位給定值（單位為 ）,改變汽輪機調(diào)節(jié)閥的開度，從而調(diào)整機組負 荷。按增、減按鈕時，總閥位給定值以1%為單位相應(yīng)變化。閥位變化率設(shè)置0-50%/min，默認10%/min本方式具有一次調(diào)頻功能，當(dāng)發(fā)生小網(wǎng)或孤網(wǎng)運行時，只能采用閥控方式運行。4.2 功率控制功控方式未投入時，目標(biāo)功率、給定功率等于實際功率；DEH功控PID輸出跟蹤DEH總閥位給定。在功控方式下，司機通過電調(diào)主控畫面可設(shè)置目標(biāo)功率和負荷率，由PID調(diào)節(jié)器自動控制機組負荷。目標(biāo)功率可在4.5315MW之內(nèi)設(shè)置，設(shè)置目標(biāo)功率后，按“進行”按鈕，功率控制自動進行，負荷率可在010MW/min內(nèi)設(shè)置。目標(biāo)功率是期望達到

26、的功率；給定功率是經(jīng)負荷率處理后對機組的功率請求。給定功率與實際功率之差經(jīng) PID調(diào)節(jié)器運算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動機開度，使實際功率 跟隨給定功率變化。在ATC控制投入下，熱應(yīng)力計算程序分別給出建議升負荷率、降負荷率。實際負荷率為操作員設(shè)定的負荷率與熱應(yīng)力計算程序給出的負荷率小選值。ATC負荷率為0、15 3.0、4.5、 6.0、7.5、9.0、1062.0、13.5、15.0 MW/min 。若無以下情況發(fā)生，可按“功控”按鈕進入 DEH功控方式：(1) 主汽壓力低限制動作(2) 真空低限制動作(3) 高負荷限制動作(4) 低負荷限制動作(5) 閥位限制動作(6) 功率信號檢測失敗(7)

27、 負荷不在 4.5315MW內(nèi)(8) 功率給定與實際功率的偏差大于土30MW(9) CCS控制方式(10) 六個高調(diào)門伺服控制單元均為緊急手動方式(11) 快卸負荷動作(12) 機組轉(zhuǎn)速不在 3000土 15rpm內(nèi)在功控方式下，如果以上情況發(fā)生， 或按“閥控”和“壓控”按鈕，將退出功控方式。汽輪機在升負荷過程中，考慮到熱應(yīng)力、脹差等各種因素，通常需進行暖機。若需暫停升負荷，操作員可按亮“保持”按鈕，若需繼續(xù)升負荷，可按“進行”繼續(xù)。只有當(dāng)機組在大電網(wǎng)中并列運行時，才能采用功控方式；當(dāng)發(fā)生小電網(wǎng)或孤網(wǎng)運行時， 必須退出功控方式。4.3 壓控方式壓控方式未投入時，目標(biāo)壓力、給定壓力等于實際壓力；

28、DEH壓控PID輸出跟蹤DEH 總閥位給定。在壓控方式下，司機通過電調(diào)主控畫面可設(shè)置目標(biāo)壓控和壓變率，由PID調(diào)節(jié)器自動控制機前壓力。目標(biāo)壓力可在1.5%105% (0.2517.54MPa)額定值之內(nèi)設(shè)置，壓變率可在額定主汽壓力的 0%5% (00.84MPa/min)內(nèi)設(shè)置。操作員可按亮“保持”按鈕，停 止升壓力。目標(biāo)壓力是期望達到的壓力；給定壓力是經(jīng)壓變率處理后對機組的壓力請求。給定壓 力與實際壓力之差，經(jīng) PID調(diào)節(jié)器運算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動機開度，使實際壓 力跟隨給定壓力變化。若無以下情況發(fā)生，可按“壓控”按鈕進入DEH壓控方式： 1） 主汽壓力低限制動作 2） 真空低限制動作

29、3） 高負荷限制動作 4） 低負荷限制動作 5） 閥位限制動作 6） 6） 壓力信號檢測失敗 7） 主汽壓力不在低限值110%額定值內(nèi) 8） 8） 壓力給定與實際壓力的偏差大于額定值的 10% 9） 9） CCS 控制方式 10） 10） 六個高調(diào)門伺服控制單元均為緊急手動方式 11） 11） 機組轉(zhuǎn)速不在3000 15rpm 內(nèi)在壓控方式下， 如果以上情況發(fā)生， 或按 “閥控” 和“功控” 按鈕， 將退出壓控方式。額定主汽壓力為16.7MPa。在鍋爐輔機系統(tǒng)發(fā)生故障， 發(fā)出快卸信號時， 可投入壓控方式， 由汽機維持主汽壓力。4.4 CCS方式DEH在收到CCS請求指令后，若無以下情況發(fā)生，可

30、投入 CCS方式：（ 1） 主汽壓力低限制動作（ 2） 真空低限制動作（ 3） 高負荷限制動作（ 4） 低負荷限制動作（ 5） 閥位限制動作（ 6） 功率信號檢測失敗（ 7） 壓力信號檢測失?。?8） 負荷不在4.5 315MW 內(nèi)（ 9） 主汽壓力不在低限值110%額定值內(nèi)（ 10） 壓力給定與實際壓力的偏差大于額定值的 10%（ 11） 協(xié)調(diào)閥位指令與總閥位指令的偏差大于 5%（ 12） 六個高調(diào)門伺服控制單元均為緊急手動方式（ 13） 機組轉(zhuǎn)速不在3000 15rpm 內(nèi)在CCS方式下，如果以上情況發(fā)生，或按“閥控”按鈕，將退出 CCS方式。在CCS方式下，自動將閥控、功控和壓控回路切除

31、，DEH的總閥位給定跟著 CCS給定 變。4.5 一次調(diào)頻汽輪發(fā)電機組在并網(wǎng)運行時， 為保證供電品質(zhì)對電網(wǎng)頻率的要求， 應(yīng)投入一次調(diào)頻功能。將給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速的偏差， 經(jīng)過不等率處理后， 生成一次調(diào)頻給定。 此一次調(diào)頻給定可作用在功率給定上、或閥控給定上。轉(zhuǎn)速與3000r/min 的偏差超過 15r/min 時，退出汽機壓控方式、 CCS 方式和功控方式，轉(zhuǎn)為閥控方式。不調(diào)頻死區(qū)在 030r/min 內(nèi)連續(xù)可調(diào)，初值為 2r/min 。不等率在 3%6% 內(nèi)連續(xù)可調(diào)，初值為 5%。在小網(wǎng)或孤網(wǎng)運行期間，不得退出一次調(diào)頻。畫面上加入“一次調(diào)頻投入”按鈕，建議機組運行時投入！4.6 單閥/ 順序

32、閥轉(zhuǎn)換在啟動過程中， 為減少高壓缸熱應(yīng)力，通常采用單閥控制方式啟動；機組運行后， 切換至順序閥控制可提高機組效率。GV開度給定=單閥系數(shù)x單閥給定+ （1單閥系數(shù)）x順序閥給定在單閥方式下，單閥系數(shù)為 1 。 當(dāng)操作員發(fā)出轉(zhuǎn)到順序閥方式的指令后，單閥系數(shù)花10分鐘時間， 由 1 變到 0， 最后保持為0， 即為順序閥方式。 順序閥開啟順序為 :GV1,GV2 ；GV4 ，GV5 ； GV3 ， GV6 。在負荷小于30%額定值時，一般采用單閥控制方式； 在正常運行過程中， 為減少高壓調(diào)節(jié)閥的節(jié)流損失，通常采用順序閥控制方式。中調(diào)門只有單閥方式，保證中壓缸進汽部分溫度均衡。當(dāng)中調(diào)閥位超過33.3

33、%時，中調(diào)門全開。4.7 1）單閥切換為順序閥在單閥控制方式下，單擊DEH 電調(diào)主控畫面的“單/ 順序閥切換”按鈕，發(fā)出轉(zhuǎn)換指令，切至順序閥方式，切換時間約 10 分鐘。切換為順序閥的條件：順序閥允許 （功率大于30%額定值、熱態(tài)、 極熱態(tài)和主汽壓力大于60%額定值條件成立之一）在“未運行”或“已并網(wǎng)”狀態(tài)下，按單閥順序閥切換按鈕不在閥門活動試驗狀態(tài)4.8 序閥切換為單閥在順序閥控制方式下，單擊DEH 電調(diào)主控畫面的“單/ 順序閥切換”按鈕，發(fā)出轉(zhuǎn)換指令，切至單閥方式，切換時間約 10 分鐘；機組跳閘后，自動切為單閥狀態(tài)。3）為減少閥門轉(zhuǎn)換過程中對負荷的擾動，通常投入功控回路，在此過程中，如果

34、給定 功率與實際功率偏差大于 4%額定功率時，將保持當(dāng)前閥切換系數(shù)，切換時間將延長。無論單閥一順序閥還是順序閥一單閥，“ DEH電調(diào)主控”畫面的單閥/順序閥狀態(tài) 指示燈都會閃爍，直到轉(zhuǎn)換結(jié)束。在沖轉(zhuǎn)過程中不允許單閥一順序閥、順序閥一單閥之間切換五、保護限制5.1 超速限制在油開關(guān)跳閘期間，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3090r/min時，快關(guān)調(diào)門。當(dāng)轉(zhuǎn)速小于3030r/min時，控制系統(tǒng)恢復(fù)到轉(zhuǎn)速控制方式運行，調(diào)門開度受轉(zhuǎn)速PID控制。在負荷大于10%期間，發(fā)生油開關(guān)跳閘時，控制系統(tǒng)切換到轉(zhuǎn)速PID方式，目標(biāo)給定等于3000r/min ,調(diào)門立即關(guān)閉2秒后控制恢復(fù)到轉(zhuǎn)速 PID方式，將機組轉(zhuǎn)速維持到 3000r

35、/min。下列情況發(fā)生，快關(guān)中壓調(diào)節(jié)閥0.5秒，10秒后才能進行下一次（條件與）：中壓缸排汽壓力 功率80功率小于額定值的20%總閥位大于60%快關(guān)IV投入5.2 閥位限制總閥位給定小于閥位限制值。當(dāng)操作員改變閥位限制值后，總閥位給定以20%/min的速率減到此限制值。閥位限制值可在70%110%之內(nèi)設(shè)置。閥位限制動作時，退出汽機壓控、功控方式。為防止閥位跳變，閥位限制值加有變化限制，變化率為 100%/min 。跟 Utiqw 配 飛 Ml - 候也用爆制Tfl1L 0. 商4的位釀M汕MF我，中低陽中土 m南ILuJW十汽可砥修制動作，快缽ita移加號5.3 高負荷限制實際負荷大于限制值時

36、，高負荷限制動作。若高負荷限制動作，則退出功控、壓控、CCS方式，且汽機總閥位給定以20%/min的速率下降，直到實際負荷小于限制值或汽機總 閥位給定小于20%。限制動作結(jié)束后 DEH在閥控方式。操作員可在240330MW范圍內(nèi)修改高負荷限制值。5.4 低負荷限制在機組并網(wǎng)后，轉(zhuǎn)速在 29853015r/min范圍內(nèi)，總閥位給定小于 50%,功率信號檢測 正確并且低負荷限制投入情況下， 若負荷低于低負荷限制值， 低負荷限制動作。汽機總閥位 給定以20%/min的速率增加，直到實際負荷大于限制值或汽機總閥位給定大于50%。操作員可按“低負荷限制投入”按鈕投入退出此功能。操作員可在1590MW范圍

37、內(nèi)修改低負荷限制值。5.5 主汽壓力低限制主汽壓力限制功能投入時，將目標(biāo)壓力低限值由5MPa改為主汽壓力限制值。當(dāng)主汽壓力低于主汽壓力限制值，總閥位給定大于20%時，主汽壓力低限制動作。若主汽壓力低限制 動作，則退出壓控方式和功控方式，且汽機總閥位給定以20%/min的速率下降，直到實際主汽壓力高于限制值或汽機總閥位給定小于20%。主汽壓力限制功能投入條件：(1) 主汽壓力90%(2) 主汽壓力 主汽壓力低限制值 + 0.35Mpa(3) 主汽壓力信號檢測正常主汽壓力低限制值可在 016.7MPa范圍內(nèi)設(shè)置。主汽壓力低限制功能可由操作員按“主汽壓限制投入”按鈕投入、退出。5.6 快卸負荷(該功

38、能可放在DCS實現(xiàn))鍋爐系統(tǒng)主、輔機故障時，快卸負荷動作。若快卸 3動作，則使汽機退出功控方式投入 汽機壓控，以維持主汽壓力。 若快卸負荷動作時不能投入汽機壓控，則汽機總閥位給定以下表對應(yīng)的速率下降，直到實際負荷小于下表對應(yīng)的限制值或汽機總閥位給定小于20%?？煨敦摵伤俾始柏摵上孪拗狄姳恚嚎煨稐l件下降速率負荷卜限值1給水泵跳閘，電泉已啟50%/min80%2給水泵跳閘，電泵未啟50%/min50%3送引風(fēng)、磨煤機等跳閘100%/min70%快卸負荷功能可由操作員按“快卸保護投入”按鈕投入、退出。5.7 真空低限制當(dāng)真空對應(yīng)的負荷限制值小于實際負荷時，真空低限制動作。若真空低限制動作，則退出功控

39、、壓控方式，且總閥位給定以12%/min的速率下降，直到真空低限制動作消失或汽機總閥位給定小于 20%。5.8超速保護機械飛錘，整定到 33003330r/minTSI系統(tǒng)3取2超速保護，動作轉(zhuǎn)速 3300 r/minDEH 3取2測速板硬件超速保護，動作轉(zhuǎn)速 3300 r/minDEH軟件組態(tài)3取2超速保護，動作轉(zhuǎn)速 3300 r/min試驗時可修改（4）的動作值（如 3060 r/min）,只驗證邏輯回路。六、閥門嚴(yán)密性試驗可分別進行調(diào)門、主汽門嚴(yán)密性試驗，并記錄轉(zhuǎn)子惰走時間。試驗結(jié)束時，所有調(diào)節(jié) 閥快關(guān)2秒后，自動將轉(zhuǎn)速重新帶到3000r/min。閥門嚴(yán)密性試驗必須在主汽門、調(diào)門閥切換完

40、成后進行。TH產(chǎn)試成眈停r耗時向 | a s 弭/JVtriEt同 I 02 S 代機情走時間I I 1電1I s 情走可捺受轉(zhuǎn)建I | 四| RP 支標(biāo)懈通：|加皿| r/nlft轉(zhuǎn)也大于罔切投完成閥門嚴(yán)密性試驗的條件為:按亮“試驗允許”按鈕；發(fā)電機脫網(wǎng)；機組已運行；轉(zhuǎn)速在大于 2985 r/min ；主汽門、調(diào)門閥切換完成。（ 1）主汽門嚴(yán)密性試驗試驗步驟如下：單擊“ TV 嚴(yán)試”按鈕，按鈕燈亮，完成如下過程：關(guān)閉 TV1 、 TV2 主汽門；轉(zhuǎn)子惰走，記錄惰走時間；當(dāng)轉(zhuǎn)速降到可接受轉(zhuǎn)速時，停止惰走；單擊“試驗停止”按鈕；使“試驗允許”按鈕燈滅，主汽門嚴(yán)密性試驗結(jié)束。試驗完后應(yīng)打閘重新沖轉(zhuǎn)

41、。（ 2） 調(diào)門嚴(yán)密性試驗試驗步驟如下：單擊“ GV/IV 嚴(yán)試”按鈕，按鈕燈亮，完成如下過程：總閥位給定置零，GV1GV6, IV1 , IV2調(diào)門關(guān)閉；轉(zhuǎn)子惰走，記錄惰走時間；當(dāng)轉(zhuǎn)速降到可接受轉(zhuǎn)速時，停止惰走；單擊“試驗停止”按鈕，維持當(dāng)前轉(zhuǎn)速；使“試驗允許”按鈕燈滅，高壓調(diào)門嚴(yán)密性試驗結(jié)束。七、超速試驗用于檢驗各超速保護的動作轉(zhuǎn)速。103、電氣或機械超速試驗開關(guān)都為0 時，目標(biāo)轉(zhuǎn)速最大值可設(shè)為 3060 r/min 。作超速保護試驗時， 必須分別將電氣或機械超速試驗開關(guān)置 1，此時目標(biāo)轉(zhuǎn)速最大值可設(shè)為 3360 r/min ，做103試驗時，必須將103試驗開關(guān)置1，此時目標(biāo)轉(zhuǎn)速最大值可

42、設(shè)為 3100 r/min ，以便能提升機組轉(zhuǎn)速。作飛錘超速試驗時， 將機械超速試驗開關(guān)置1； DEH 電氣超速保護動作值自動改為 3390 r/min ，作為后備保護；設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速、升速率；轉(zhuǎn)速升高直到飛錘動作機組跳閘。 保護動作， 調(diào)門全關(guān)11口健群豆動作主汽門全美快美TY投入快關(guān)W動作作電氣超速試驗時，將電氣超速試驗開關(guān)置1；設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速、升速率；轉(zhuǎn)速升高直到DEH超速保護動作機組跳閘。試驗步驟：1) 103%超速限制用于檢驗103%超速限制的動作轉(zhuǎn)速。按亮“ 103%試驗允許”按鈕，允許做103%超速試驗；設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速3100r/min ,機組轉(zhuǎn)速逐漸升高，到 3090r/min時，調(diào)

43、門全關(guān)；103%動作后，自動置目標(biāo)轉(zhuǎn)速值為3000r/min;試驗結(jié)束，按滅“ 103%試驗允許”按鈕。2)超速保護試驗(a) 110%電氣超速用于檢驗110%超速保護的動作轉(zhuǎn)速。按亮“ 110%試驗允許”按鈕，允許做110%電氣超速試驗；設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速 3310r/min ,使機組轉(zhuǎn)速逐漸升高，到 3300r/min時，DEH發(fā)出打閘信 號使機組跳閘；試驗結(jié)束，按滅“ 110%試驗允許”按鈕。(b)機械超速用于檢驗機械超速保護的動作轉(zhuǎn)速。按亮機械超速允許”按鈕，允許做機械超速試驗；設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速3360r/min ,使機組轉(zhuǎn)速逐漸升高，到飛錘動作機組跳閘；試驗結(jié)束，按滅“機械超速允許”按鈕。做機

44、械超速試驗時，DEH電氣超速保護動作轉(zhuǎn)速自動改為3390r/min ,作后備保護。由于危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速經(jīng)常小于3300r/min ,故110%電氣超速只能模擬進行，模擬由熱工人員在靜態(tài)試驗時完成。九輔助系統(tǒng)功能9.1 閥門整定（由熱工完成）氣呼色：野1幅3E泵前工泵E1DS11西短IU 境*電、看量0由比力41 mt laII 雙& 1%用.打tn年也隅呼曲I曬具“I1* 1I l?.uIDEH閥門整定畫面閥門整定方式下，DEH改變閥位給定值，使油動機全行程走一遍，伺服板自動記錄油動機全關(guān)、全開位置對應(yīng)的 LVDT油動機行程反饋電壓值， 并使閥位給定值 0%、100%模出 的給定電壓值等于對

45、應(yīng)的全關(guān)、 全開位置LVDT電壓值，即可使閥位給定值 與油動機行程% 一一對應(yīng)，也使CRT上油動機行程的顯示值與實際油動機行程一致。在小于100 r/min時，可同時對所有調(diào)節(jié)閥進行閥門整定。在機組正常運行后，只能分 別對單個調(diào)節(jié)閥進行閥門整定。9.2閥門維修（由熱工完成）閥門維修方式用于伺服系統(tǒng)調(diào)試。操作員可設(shè)置閥位給定值和給定速率，以便調(diào)整LVDT反饋電壓的零位幅值以及動態(tài)響應(yīng)特性。要求油動機控制平穩(wěn)，穩(wěn)態(tài)波動小于1%;動態(tài)響應(yīng)迅速，階躍響應(yīng)時間小于1秒；振蕩次數(shù)小于 3次。9.3仿真試驗（由熱工完成）在機組已跳閘時，確保無蒸汽進入機組的情況下，在 DEH電調(diào)主控畫面點擊“仿真窗 口”按鈕，彈出仿真小窗口，進入DEH仿真方式。在 DEH仿真方式下，算法組態(tài)中的仿真程序可根據(jù)控制系統(tǒng)來的調(diào)門開度信號及操作員設(shè)