某公路工程開工報告[1]

1、施工組織設計沭陽縣湯吳路(水漫路)工程第一節(jié) 工程概況一、 概述本工程起點位于沭陽縣湯澗鎮(zhèn)集鎮(zhèn)道路與沭李路交叉處，沿現(xiàn)有土路一直向北,先后于K4+053跨越沂南河,K4+500跨越沂河南偏泓,K6+231跨越沂河北偏泓,K6+570跨越沂北干渠,而后路線折向東北,繼續(xù)向前,于K7+975.426與吳集街南路交叉,進入?yún)羌?zhèn),于K8+360.558于吳集范吳路交叉,路線一直向北,K9+178.613與省道324交叉,到達本項目終點,全長約9.178KM,全線除沂河漫水路段,上下沂河大堤段及吳集集鎮(zhèn)段水泥砼路面,其余均為瀝青砼路面。本工程計劃開工日期：2009年2月2日；計劃竣工日期：2009年5

2、月20日；總工天：107日歷天。二、 編制依據(jù)1、 沭陽縣交通建設工程施工招標文件；2、 湯吳路施工圖設計；3、 現(xiàn)行國家施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及驗收標準；4、 我方對施工現(xiàn)場踏勘所獲得的有關(guān)資料；5、 我方歷年來所積累的類似工程的施工經(jīng)驗。三、 主要技術(shù)標準1、 公路等級：農(nóng)村三級公路，設計速度40km/h(上下沂河大堤段、集鎮(zhèn)段30km/h)；2、 路基寬度：斷面總寬9.5m，路面寬度7.5m；3、 設計標準軸載：BZZ-100；4、 設計年限：8年；5、 瀝青路面設計彎沉：41.9(0.01mm)；6、 坐標系：采用獨立坐標系；7、 高程系：采用獨立高程系；8、橫斷面組成：1m土路肩+7.

3、5m行車道+1m土路肩。第二節(jié) 人員、設備、材料進場情況一、 施工組織機構(gòu)我方將選派組織能力強，經(jīng)驗豐富，管理水平高的人員組建項目經(jīng)理部，代表企業(yè)全權(quán)負責該項目的生產(chǎn)，經(jīng)營，管理，對外聯(lián)系和履行合同條款，按建設單位的要求和監(jiān)理工程師的指令，依據(jù)設計文件，按期，優(yōu)質(zhì)，安全地完成本項目的修建，維護和缺陷修復工作。項目經(jīng)理部由經(jīng)理、副經(jīng)理、總工組成領(lǐng)導層。下轄：路基作業(yè)隊、路面作業(yè)隊、涵洞作業(yè)隊。作業(yè)隊職能如下：路基作業(yè)隊（兩個）：負責本合同段路基工程施工；路面作業(yè)隊：負責本合同段路面工程施工；涵洞作業(yè)隊：負責本合同段橋涵工程施工。項目經(jīng)理技術(shù)主管施工負責機料主管路面施工隊涵洞施工路基施工隊進場人員

4、一覽表序號姓各職務備注1王東成項目經(jīng)理2史健波項目總工3華福喜材料管理4黃玉芹施工管理5吳 軍財務主管6周金林技術(shù)員7許國泰技術(shù)員8吳 娟試驗員9馮桂業(yè)施工隊長10孫心連施工隊長11張 亮施工隊長12徐勤春施工隊長二、 施工隊伍、機械設備和材料進場計劃1、 勞力組織計劃勞動力組織以滿足建設單位工期，組織平行、流水作業(yè)為原則。根據(jù)本工程的工作量、施工條件和工程特點組織勞力。路基作業(yè)隊50人、路面作業(yè)隊30人、涵洞作業(yè)隊30人。項目經(jīng)理部下設各專業(yè)作業(yè)隊，作業(yè)隊根據(jù)不同工種成立各生產(chǎn)工班。項目經(jīng)理部根據(jù)工程量，施工進度計劃編制勞力需求計劃。勞動力使用實行動態(tài)管理，施工實行定額管理；需要時及時進場，

5、任務完成后立即撤離。勞動力進場后，統(tǒng)一組織培訓，學習隊規(guī)及各種規(guī)章制度，組織學習技術(shù)知識，環(huán)保知識，應知應會等，經(jīng)考試合格后方可上崗。主要工種配備表 序號工種名稱人數(shù)1普工702測量工43石工304混凝土工45鋼筋工36木工37電焊工18電工29機修工410機械司機2011試驗工42、 機械設備配置計劃(1) 主要施工機械施工中機械設備的投入做到配套、組合合理，數(shù)量以滿足工程進度和質(zhì)量要求為原則，并考慮設備的完好率和其它不可見因素的影響，增加足夠的備用量。所有自有設備由我方已竣工項目及設備停放基地調(diào)入，以確保所有機械設備按性能良好地進場到位，確保按期開工，按期完成施工任務?，F(xiàn)場機械設備統(tǒng)計表序

6、號機械名稱數(shù)量型號生產(chǎn)廠家性能狀況1路拌機1臺LBJ180無錫市富強機械制造有限公司良好2壓路機4臺3Y18/21光輪徐州工程機械科技股份有限公司良好3平地機1臺GR180徐州徐工筑路機械有限公司良好4挖機4臺SH200-3住友建機制造公司良好5路拌機1臺802KT 東方紅拖拉機廠良好6穩(wěn)定土拌和機1臺WLB-1800福田雷沃國際重工股份有限公司良好7拌和機2臺850連云港市蘇云旋耕機廠良好8振動壓路機1臺XSM220/220徐州徐工筑路機械有限公司良好9灑水車4臺東風良好3、工程材料進場計劃我單位擬在沿線就近料場購買，其中包括：水泥、粗集料、細集料、石灰、瀝青、鋼材等，材料由汽車運輸至各工點

7、。材料的采購將按照業(yè)主及我單位有關(guān)項目工程物資管理辦法相關(guān)規(guī)定，通過公開招標的方式選擇履約信譽好、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的企業(yè)進行產(chǎn)品供應。施工時根據(jù)工期安排，結(jié)合市場價格及供需關(guān)系超前做出材料供應計劃，把握好季節(jié)性并按照市場靈活性的原則，認真做好材料的周期性儲備工作。為確保工程質(zhì)量，我方將嚴格進行進貨檢驗，材料進場須再次經(jīng)過工地檢驗合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認，無產(chǎn)品合格證或未經(jīng)檢驗合格的產(chǎn)品嚴禁入庫和使用。在接到供貨通知后立即組織物質(zhì)人員做好材料的驗收、標識、保管、保養(yǎng)、配發(fā)工作，建立材料技術(shù)證件收發(fā)記錄，確保接受材料的可追溯性。施工期間選派物管經(jīng)驗豐富的人員統(tǒng)一進行物資管理和供應工作，所有材料進場和發(fā)放

8、時都要進行計量和點驗，嚴格管理。3、 資金使用計劃為保證前期施工的順利進行，我單位將投入充足的資金作為項目的啟動資金。對項目資金管理實行項目成本核算制度，施工中編制資金使用計劃，并對支出情況進行核算與分析，以達到預期的使用目標。施工中根據(jù)“工程資金監(jiān)控管理辦法“中相關(guān)要求，與業(yè)主簽訂工程資金管理協(xié)議書，施工中加強廉政建設，不亂挪用資金，作到工程款專款專用。主要工程項目的施工方案、施工方法三、 路基土方施工1、 施工準備(1) 按規(guī)定提取土樣，做各項土力學指標試驗，取得有效的參數(shù)。(2) 用人工或推土機清除施工范圍內(nèi)的地表種植土、雜草、樹木、樹根等，運至指定地點棄置，并堆放整潔。(3) 填筑不小

9、于150m的試驗段，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數(shù)，最佳的機械配套等；每一層松鋪后應檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的+3%，路堤盡量大面積分層施工，每50m做一組壓實度檢查。路基填筑一般比設計尺寸加寬加大，待路基沉降完畢后再整平壓實。(4) 施工前“臨永結(jié)合”做好截、排水設施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩(wěn)定。2、 路槽開挖(1) 施工準備1) 施工測量現(xiàn)場接樁后，及時進行線路中線、水準的貫通測量，并進行現(xiàn)場放樣，包括路基邊樁、界樁、排水溝、護坡及棄土場等的具體位置，并標明其輪廓。開挖前對圖紙未標出的地下管線等，及時報告監(jiān)理、建設單位，并由管線單位派人監(jiān)護，采取保護措施后方進行

10、開挖2) 表層清理施工前將開挖地段的地表附著物清理干凈。包括雜草、樹木、影響施工的標志等。在清除表土、建筑垃圾后根據(jù)地質(zhì)報告及原土液塑限試驗結(jié)果，若原土不能利用，要全部挖運棄之。(2) 開挖開挖采用人工配合挖機施工，開挖時先用機械挖到接近設計標高處，再用人工進行修整性開挖，保證槽底平整，不出現(xiàn)超挖現(xiàn)象。如出現(xiàn)超挖現(xiàn)象時，則采用人工分層回填至標高，并采用強夯機夯實。(3) 整平碾壓槽底開挖至設計標高后，開始整平和碾壓。路槽寬大的地段，采用平地機整平，壓路機碾壓；路槽窄小的地段，采用人工整平，強夯機碾壓。(4) 排水路槽開挖時，隔斷設置導水橫溝，引排路槽內(nèi)積水，確保路基改造質(zhì)量。3、 路基填筑路基

11、填筑采取“四區(qū)段（填筑、平整、碾壓、檢查等）、八流程（測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整修）”工法拉開工序、流水作業(yè)，以加快進度，確保工程質(zhì)量。(1) 施工準備1) 施工測量現(xiàn)場接樁后，及時進行線路中線、水準的貫通測量，并進行現(xiàn)場放樣，包括路基邊樁、界樁、排水溝、護坡及棄土場等的具體位置，并標明其輪廓。2) 土工試驗及試驗段按規(guī)范要求進行填方材料的各項標準土工試驗；并根據(jù)路基填料的不同，在適當位置選取路基做試驗段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工藝參數(shù)、填層厚度、壓實機械的組合方式、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。3) 基底處理根據(jù)

12、施工進度安排，分期、分批進行基底清表及填前夯實工作， (2) 基底處理及填挖交界處路基處理1) 填筑前，應清表回填并夯實。2) 地面橫坡及縱坡陡于1:5時，基底開挖不小于2.5m的臺階，臺階有2至4%的內(nèi)傾坡，以保證填挖過渡段路基的整體穩(wěn)定。3) 軟基地段按設計分別處理，采用換填法。4) 路線跨越低洼、水溝地段采取圍堰、抽水、開挖縱橫向排水溝排除地表（下）水，清除軟弱土層（含清淤）并挖臺階，最后換填透水性材料。(3) 路基填土1) 測量放線填土前進行測量放樣，準確放出中線、邊線位置，用白灰劃框格卸填料，拉線進行施工。放樣時設計輪廓線兩側(cè)予留30cm的超填寬度。2) 土方運輸及攤鋪路基填料采用推

13、土機、裝載機及挖掘機等配合自卸車進行裝運，土方推平采用推土機，在接近最佳含水量時進行利用平地機進行精平。精平前采用輕型壓路機靜壓一遍，施工中嚴格控制路基填筑的橫坡度。路基由低處向高處、由兩側(cè)向中心分層填筑，施工中嚴格控制好攤鋪厚度、寬度級含水量。同一填土層盡量采用同種填料，不同填料應分段、分層填筑，不得混填。3) 碾壓路基填土采用重型振動壓路機碾壓，從兩側(cè)逐漸向路中間進行，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，逐層填筑、逐層壓實、檢測，直至達到設計要求的路基橫斷面。碾壓過程中注意以下事項：碾壓時嚴格控制行駛速度，碾壓時嚴格控制填料含水量，為保證路肩的壓實度，路肩外側(cè)超寬填筑并碾壓，且碾壓遍數(shù)

14、較正常多1至2遍。(4) 結(jié)構(gòu)物臺背回填結(jié)構(gòu)物臺背填料采用6%石灰土，分層進行填筑，每層松鋪厚度不超過150mm，碾壓采用強夯機進行夯實，施工時切實作好臺背的回填質(zhì)量，避免橋頭跳車現(xiàn)象。(5) 壓實度檢測填土路基壓實采用重型擊實標準，用灌砂法進行密實度檢測，土石混填路堤壓實度采用灌砂法檢測，其標準干密度的檢驗標準和方法要根據(jù)混合料土石比例的不同，由現(xiàn)場試驗確定。填石路基采用重型振動壓路機進行壓實試驗，通過表觀法判定碾壓密實狀態(tài)。 (6) 路堤整修填筑至基床頂部后，恢復中線，進行水平標高測量（預留沉落量），人工刷邊坡，平整基床面，將路基修整至設計要求的標準幾何斷面尺寸。(7) 注意事項1) 填筑

15、之前，蓋梁開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經(jīng)有關(guān)人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行施工。填筑、碾壓參數(shù)嚴格按碾壓試驗后經(jīng)工程師批準的參數(shù)執(zhí)行。2) 填筑的填料嚴格按試驗后經(jīng)工程師批準的砂礫料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質(zhì)應予清除。在料場開挖時應分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質(zhì)的類別保留邊坡，設截、排水溝，防止塌方及排水雜物排染土料。3) 對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采用1:5?？v向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀，結(jié)合面的新老土料應拉毛

16、。上、下層的分段接縫位置應錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時，應在設計邊線外側(cè)超填一定余量，人工鋪料宜為10cm，機械鋪料宜為30cm。填筑中，若發(fā)現(xiàn)“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量時，應及時進行處理，并經(jīng)檢驗合格后，方準鋪填新土。4) 分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，平行路軸線方向不得小于0.5m，垂直路軸線方向不得小于3m；各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應平行于路軸線；嚴格按碾壓試驗確定的參數(shù)施工。 5) 碾壓完成后，由試驗員按要求做試驗，合格后由質(zhì)檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再

17、行試驗。4、 半挖半填路基處理沿線路路基填挖變化頻繁，尤其是陡坡的半填半挖路基。填挖交接處應嚴格按設計要求進行處理，即先將挖方處的原狀土挖成寬度不小于2m，內(nèi)傾斜在2-4%的臺階，然后進行分層交錯回填碾壓，使新老土結(jié)合牢固，避免路基滑移，并在挖方段設置不小于10m的過渡段，將地面以下1.0m-1.5m深度范圍內(nèi)的原狀土翻開松動，重新進行碾壓密實。挖方段原狀土開挖面應設置坡向填土段流水坡度，并在第一臺階位置設置橫向排水盲溝，將挖填界面的滲水排出路基外。5、 換填處理清淤換填前，先將該路段內(nèi)的水全部排干，并讓其充分涼曬。清淤擬采用挖掘機開挖，汽車運輸至指定棄土場棄土。對于結(jié)構(gòu)物基礎及路基淤泥清除干

18、凈后，要及時采取開挖臨時排水溝或抽水機抽水等措施將基底滲水排除，并讓地基進行充分涼曬，以有利于材料的回填和壓實。路基的清淤換填材料要按設計進行，施工時要確保材料質(zhì)量、回填范圍和壓實度等技術(shù)指標滿足設計與規(guī)范要求。路基換填砂礫的施工應分層填筑，其壓實方式擬采用灌水振動密實的方法進行。6、 石灰改良土填筑本工程基床表層采用6%石灰土填筑，6%石灰土采用路拌法施工,灰土攪拌機拌制混合料，機械攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓。拌和采用拌和機械路拌施工，石灰撒入土中，不灑水先進行初拌，拌勻后再悶料812小時，然后采用灰土攪拌機復拌。拌勻后再用推土機和平地機將混合料攤鋪均勻并整平，然后碾壓。用壓路機碾壓至要求

19、壓實度，碾壓遍數(shù)為56遍，無明顯輪跡為準?；彝列璁斕鞌備伄斕炷雺和戤??；旌狭蠌陌韬途鶆虻綁簩崟r間根據(jù)不同溫度混合料結(jié)硬速度而定，當氣溫在20以上時，不超過12天；當氣溫在520時，不超過24天。碾壓時控制石灰土含水量在其最佳含水量附近，這是保證壓實度的關(guān)鍵，現(xiàn)場可以“手握成團，落地能散”進行控制。石灰土分層施工時，下層碾壓完成過一天，即可繼續(xù)鋪筑上層。在鋪筑上層前應將下層的表面拉毛，并灑水濕潤。最后一層混合料按路基橫斷面尺寸和計劃填筑高程控制攤鋪層厚（含02.5%的路基預留沉落加高量），并掛線細致找平后再碾壓。具體施工時，由于土質(zhì)不盡相同，應選擇典型地段進行攤鋪碾壓的實際控制試驗，通過試驗段總

20、結(jié)壓實設備的最佳組合方式，碾壓遍數(shù)和碾壓速度及混合料最佳含水量等，再在路面大面積推廣。四、 水泥穩(wěn)定碎石施工1、 下承層準備與測量放樣(1) 下承層準備檢查、驗收下承層：檢測級配碎石底基層的平整度、橫坡度、高程、平面尺寸等，清理表面的泥塊和污染物，特別是下基層的松散材料要徹底清潔，決不能留軟弱夾層。底基層的低洼或坑洞，應仔細清理干凈，采用水穩(wěn)料找齊。各項技術(shù)指標合格后進行工序交接。開始攤鋪上基層前在下基層上灑一遍水，保持表面潮濕但不留明水。(2) 測量放樣在水穩(wěn)碎石鋪筑之前，首先恢復中樁，直線段一般200-300m用全站儀放出一個主控點，然后用經(jīng)緯儀每10m加密一點。根據(jù)中樁及攤鋪寬度定出邊樁

21、。應首先加密水準點，每200-300m增設一個臨時水準點，為施工測量提供方便；然后根據(jù)設計高程的反算，調(diào)整鋼釬、鋼絲作為攤鋪機傳感器控制基準。鋼釬用具有較大剛度的16-18光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調(diào)整標高，鋼釬間距一般采用5-10m，直線段不長于10m，曲線段不長于5m。鋼釬應打設在離鋪寬外30-40cm處，必須埋設牢固，防止施工機械碰撞或由于機械振動造成鋼絲跳動而干擾攤鋪機械找平系統(tǒng)。測量人員應緊盯施工現(xiàn)場，經(jīng)常復核鋼絲標高。2、 水泥穩(wěn)定碎石的組成(1) 水泥的選用規(guī)范要求水泥選用初凝時間3h以上，終凝時間較長在6h以上的普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽低強度等級

22、水泥。水泥進廠時，每200t對水泥的終凝時間、強度等級進行檢驗。(2) 碎石的確定根據(jù)規(guī)范通常采用四種規(guī)格的石料進行摻配，采用10-30mm、10-20mm粗集料、5-10mm中集料、5mm以下的石屑，其中粗集料的壓碎值、各種料的顆粒篩分、含水量、相對密度、吸水率以及石屑小于0.075mm的顆粒含量等多項指標必須滿足技術(shù)規(guī)范，其級配曲線應平順圓滑。(3) 水一般可飲用水即可用于施工。(4) 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)參數(shù)的確定水泥穩(wěn)定碎石中水泥劑量的配制，可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五種劑量的試件，試件保溫養(yǎng)生6天，浸水1天后進行無側(cè)限抗壓強度試驗。根據(jù)實驗強度確定水泥劑量。粉料含量不宜過

23、多，但必須保證水泥穩(wěn)定碎石成型表面不松散，在達到強度的前提下，采用小水泥劑量。由于實驗室確定的目標配合比，在生產(chǎn)過程中應通過拌和機進行礦料比例調(diào)試，試拌、試鋪試驗路段，確定符合生產(chǎn)的施工配合比。一般采用的水泥劑量較設計增加0.5%。3、 攤鋪水泥穩(wěn)定碎石試驗段在進行施工之前，先做一個試驗段是十分必要的，通過修建實驗段進行施工優(yōu)化組合，找出主要問題，并加以探索和解決。由此提出一套能指導大面積施工的施工工法，從而達到施工質(zhì)量高、速度快、降低成本的目的，修建實驗路段的具體任務是檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等所投入設備的可靠性，并檢驗混合料配合比設計是否滿足設計要求和質(zhì)量要求，檢驗各道工序的質(zhì)量控

24、制措施，測出施工用的生產(chǎn)配合比和松鋪系數(shù)，確定一次施工長度和攤鋪厚度，測定拌和到碾壓成型所需時間，從而制定施工工法。4、 水泥穩(wěn)定碎石的拌和水泥穩(wěn)定碎石采用拌和廠集中拌和。(1) 碎石集料質(zhì)量控制在拌和前，應反復檢測調(diào)整，使其符合級配要求，同時，每天開始拌和前幾盤應做篩分試驗。如發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，全天的拌和料應按攤鋪面積和規(guī)范要求檢測頻率進行抽檢。(2) 水泥劑量的控制施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設計值增加0.5%，在拌和過程中應隨時觀察混合料拌和后的顏色，嗅其氣味，防止水泥堵塞不流動。按規(guī)定頻率抽檢水泥劑量，每工班根據(jù)所用水泥、集料計算總的水泥用量是否滿足需要。(3) 含水量的控

25、制含水量是水泥穩(wěn)定碎石的一項重要控制指標，它對水穩(wěn)碎石質(zhì)量影響很大，必須嚴格控制。在炎熱的夏季施工，考慮到拌和、運輸攤鋪過程中水分的不斷蒸發(fā)，在拌和時應加大水量，水量的增加值應由拌和出料時的含水量和碾壓時的含水量相比較，蒸發(fā)多少補充多少。根據(jù)施工經(jīng)驗，在夏季上午9點前和下午5點后，加水量比最佳含水量大1%-1.5%，在上午9點至下午5點之間，加水量比最佳含水量大1.2%-2.5%，在雨季施工期間，由于下雨影響，集料中含有一定的水分，因此在每天拌和前應對集料進行含水量的測定，加水量應由最佳含水量減去集料含水量進行控制。在其他季節(jié)施工，含水量的控制也應當按實際情況決定。(4) 預防碎石集料串斗和過

26、大石塊進入拌和機穩(wěn)定粒料拌和機和機料斗間距比較近，上料時常發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級配不準。因此，要把料斗用擋板隔開。另外，石料中常含有粒徑過大超出規(guī)格的石塊，為避免其進入拌和機，在進料斗處加設方格網(wǎng)，以剔除不合格的石料。5、 水泥穩(wěn)定碎石的運輸(1) 為了節(jié)省倒車及水穩(wěn)碎石的攤鋪時間，一律采用15t以上自卸汽車，運輸途中采取苫布覆蓋，防止灑漏污染路面和造成混合料浪費，并減少運輸途中水分過量損失。(2) 發(fā)料時應認真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、出料時間、噸位等。司機送料至攤鋪現(xiàn)場，應由收料人員核對查收，并注明攤鋪收料時間，以備檢查。超出延時時間的混合料當成廢料處理，嚴禁用于施工。6、 水泥穩(wěn)定碎石的攤

27、鋪攤鋪前，將下基層表面清掃干凈，灑水濕潤但不積水，攤鋪采用DS型攤鋪機進行攤鋪。自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料時，應服從現(xiàn)場人員指揮，嚴禁撞擊攤鋪機。(1) 松鋪系數(shù)的確定。不同的混合料、不同的攤鋪機及不同的夯錘震動頻率均會有不同的松鋪系數(shù)。一般常用的松鋪系數(shù)在1.15-1.35之間，在試驗路段中應檢測計算最終確定。(2) 拌和好的混合料運至現(xiàn)場，等有一定車數(shù)時應馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前應清除兩側(cè)分料器接頭處（約50-60cm）離析混合料。攤鋪時應清除螺旋送料器送料時離析的大石子。另外攤鋪后如有離析，應進行人工找補，同時注意含水量大小，及時反饋給拌和站做適當調(diào)整。(3) 頭一次開始攤

28、鋪時，當鋪至10m左右時，應檢查攤鋪面的標高、橫坡，不符合設計時，應適當調(diào)整熨平板高度和橫坡，直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，應每10m做好虛鋪厚度的記錄。攤鋪后的水泥穩(wěn)定碎石中的雜物或石塊應人工清除，并回填。(4) 攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應考慮拌和站的生產(chǎn)能力、運輸能力及攤鋪能力，避免中途停機，攤鋪速度一般在1.0-3.0m/min。要有專人指揮料車，順利倒車起斗喂料，并不碰撞攤鋪機。在攤鋪正常時，要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，不得隨意調(diào)整（夯錘的調(diào)整，使夯錘盡可能大，來保證密實度，以傳感器不在鋼絲上產(chǎn)生較明顯的振動為宜）。另外，為了保證其平整度，當攤鋪機行走正常

29、后，攤鋪機由傳感器自動控制高程和厚度，應盡量減免人員操作，調(diào)整攤鋪機熨平板仰角。(5) 攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷2h或一天的工作段結(jié)束時必須設置橫縫，攤鋪機應駛離混合料末端一定的距離。7、 橫縫的設置(1) 人工把末端混合料清理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。(2) 方木另一側(cè)設支撐，或用人工拿锨頂住。(3) 混合料碾壓密實。(4) 用3m直尺測量，平整度不合格、壓實度不合格處，人工予以鏟除。(5) 在重新開始攤鋪混合料前，應清掃下承層。(6) 攤鋪機返回已壓實層末端，留虛鋪，重新開始鋪混合料。(7) 接縫處，人工找平至平整度符合規(guī)范規(guī)定

30、，壓實度合格。8、 縱向接縫本標段采用DS型攤鋪機一次攤鋪成型，一般沒有縱向接縫。但在交叉路口等不規(guī)則路段攤鋪機作業(yè)時，有縱縫。采取兩臺攤鋪機（攤鋪面積較大時）聯(lián)合作業(yè)，攤鋪間距控制在10-30m，同步先前攤鋪混合料，并一起碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并做如下處理：(1) 在前一幅攤鋪時在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定碎石的壓實厚度同高。(2) 養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅前，拆除支撐，清除未壓實的水穩(wěn)碎石混合料。9、 水泥穩(wěn)定碎石的碾壓碾壓是水泥穩(wěn)定碎石形成強度的根本，碾壓機具配備合理與否直接影響壓實度、平整度。碾壓應以振動為主，且

31、激振力不小于25t?？紤]到初壓、終壓趕光，還應配備三輪光碾式膠輪壓路機。(1) 碾壓順序水穩(wěn)碎石初壓應選用輕型小噸位壓路機碾壓1-2遍。復壓應選用大噸位的振動壓路機碾壓3-4遍，邊碾壓邊檢測壓實度。壓實度滿足要求后，用膠輪壓路機或三輪光碾碾壓1-2遍，趕光成型。(2) 碾壓速度初壓階段應控制在1.5km/h，復壓時控制在2km/h，趕光終壓控制在2.5km/h，起步和制動應做到慢起動、慢剎車，先停振動后停車，先開車再開振動，杜絕快起動、急剎車、原地振等現(xiàn)象(3) 碾壓方式碾壓時，應遵循先低后高的原則，縱向保證1/2-1/3輪寬重疊。為保證有良好的平整度，碾壓時應采取一定措施，通常方法：1) 縱

32、向壓成鋸齒狀（最小錯開1m），不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已壓實的路面上開啟振動，碾壓到穩(wěn)壓處前3m時返回，錯半軸，碾壓接頭處錯成橫向45°的階梯形狀。水穩(wěn)碎石兩側(cè)應多壓2-3遍。2) 縱向壓擠成一直線，復壓結(jié)束時，人工把擁包整平，直至合乎平整度要求為止，再趕光成活。實踐證明，后者雖浪費人力，但效果較前者更佳。(4) 橫向硬接頭處理施工前，把硬結(jié)頭沿橫向方向刨直，直至露到壓實度滿足要求處，清除后灑水濕潤。攤鋪后，人工順平，在碾壓時應進行人工找補以確保平整度。10、 平整度控制水穩(wěn)碎石基層平整度直接反映在瀝青混凝土面層上。為了確保水穩(wěn)碎石基層的平整度符合規(guī)范要求，在碾壓過程中應設專

33、人用3m直尺測量，發(fā)現(xiàn)不合格處及時處理。11、 水穩(wěn)碎石的養(yǎng)生水穩(wěn)碎石一般封閉交通養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間應保持表面濕潤，嚴禁重交通行駛。養(yǎng)生一般從鋪筑成型后第二天開始，一定在水泥終凝后再養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生時，要注意邊緣上灑到位，灑水時應灑勻灑足。養(yǎng)生7天后，可灑布透層油，否則一直養(yǎng)生到噴灑透層油。五、 瀝青混凝土面層施工1、 透層施工(1) 施工準備材料采用乳化瀝青。處治層表面應平整、清潔、無松散處，并應符合圖紙所示或監(jiān)理工程師確定的典型斷面。當監(jiān)理工程師有指示時，應視需要用機動路帚或電鼓風機，并輔以人工掃凈表面，清除有害物質(zhì)。(2) 施工方法1) 瀝青采用乳化瀝青，瀝青灑布車噴灑，每m2用量按1.2

34、L進行控制，以能形成盡量薄但又連續(xù)的瀝青膜為度，其用量通過試鋪來確定。該工程擬投入一臺瀝青灑布車。2) 無論采用何種方式，均應通過試鋪，確定原材料、施工工藝和質(zhì)量標準。3) 透層瀝青要在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑，最遲不應超過養(yǎng)生期（一般為7天）。4) 透層瀝青澆灑前，基層表面必需清掃干凈，特別是不得有灰塵存在。5) 透層瀝青用瀝青灑布車進行作業(yè)，并預先通過試灑，確定灑布用量和行進速度。6) 瀝青灑布后若有遺露，應用人工補灑，如有積聚（特別是中間附近），應刮除多余部分，并適當減少用量。7) 在破乳后水分蒸發(fā)并基本成型前，要禁止車輛和行人上路。2、 乳化瀝青封層的施工1) 在瀝青面層鋪筑前施工，

35、在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質(zhì)、贓物或塵土清掃干凈。對粘在表面的土塊，應用水清除干凈，此項工作必須達到監(jiān)理工程師滿意為止。2) 乳化瀝青的灑布工作同第一層施工程序。3) 第一層乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天，基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養(yǎng)生的工作量，縮短工期，但要避免因7天強度不夠而造成不必要的返工。4) 在清掃后的基層上根據(jù)干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便乳液滲入吸附在基層上，并嚴禁車輛通行。5) 有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10。6) 在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統(tǒng)。噴灑前和噴灑后，應對灑

36、布機械的輸油管道及噴油嘴進行清洗，保持噴油嘴干凈，管道暢通。7) 乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后有漏灑時，應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。局部多余部分應根據(jù)工程師的批準進行清理。灑布時不得污染結(jié)構(gòu)物、護欄、路緣石和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修。8) 集料撒布必須在乳液破乳之前（灑布后2小時內(nèi)）完成，撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。局部有缺料時，要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多余集料清掃掉。9) 擬采用集料散布機和瀝青灑布機聯(lián)合作業(yè)進行施工。10) 碾壓應在攤鋪后立即進行，并在當日完成。11) 除監(jiān)理工程師書面

37、批準較短的養(yǎng)生時間外，其表面至少應養(yǎng)生4天，方能進行下一層施工。12) 養(yǎng)護不應使已嵌鎖的混合料移動位置。13) 應采用旋轉(zhuǎn)路帚把多余的材料從整個處治表面上清掃出去，面層清掃應在監(jiān)理工程師指定的時間進行。3、 瀝青混凝土面層瀝青混凝土采用廠拌。由自卸車運至現(xiàn)場，兩臺攤鋪機，單幅一次成型鋪筑方案。鋪筑中的調(diào)平裝置，采用基準鋼絲繩法。(1) 開工前準備1) 成品的控制根據(jù)要求，瀝青混凝土成品認真進行取樣試驗，確保合乎標準要求并令業(yè)主及監(jiān)理工程師滿意的材料進場。2) 瀝青混凝土混合料配合比的驗證做好與成品供應廠家的協(xié)調(diào)工作，通過鋪筑試驗段，取出拌出的瀝青混合料及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而

38、確定生產(chǎn)用的標準配合比，及時與廠家工地代表溝通調(diào)整配合比。3) 鋪筑試驗路段，做好技術(shù)總結(jié)通過鋪筑試驗段，驗證生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面提供技術(shù)依據(jù)，總結(jié)中應包括以下內(nèi)容：A. 確定各層瀝青混合料的施工配合比。B. 掌握攤鋪機生產(chǎn)技術(shù)。C. 確定各瀝青面層的調(diào)平方法，掌握使用性能。D. 確定與拌和機生產(chǎn)能力相適應的攤鋪速度。E. 確定各層的松鋪系數(shù)。F. 確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數(shù)。G. 成品供應、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與配合方式。H. 接縫的正確處理的方法。I. 確定每天合理的作業(yè)

39、段長度，修改施工組織計劃。(2) 施工方法1) 成品的運輸A. 成品瀝青混凝土采用自卸汽車運輸，車輛底部及兩側(cè)均應清掃干凈，并涂油水混合液（柴油：水=1:3），不讓多余的混合料聚積在車箱底部，運輸車輛必須加以覆蓋。B. 車輛裝料應由前至后分堆放料，每裝一斗料應挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析。C. 車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，在現(xiàn)場等候的卸料車不少于5輛，使攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進行鋪筑。D. 運料車應靠近離攤鋪機10-30cm左右時以空擋停車，由攤鋪機迎上去推動前進。E. 混合料施工現(xiàn)場溫度不低于130，已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以

40、及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。F. 運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，應在當天完成壓實，否則現(xiàn)場多余的混合料要廢棄處理。2) 混合料的攤鋪A. 本標段主線單幅路面采用自動調(diào)平攤鋪機鋪筑半幅一次成型。B. 瀝青混凝土下面層為粗粒式瀝青混凝土，采用兩側(cè)基準鋼絲繩調(diào)平，使標高、縱橫坡度符合設計要求。下承層的檢驗與準備鋪筑瀝青混凝土下面層前，水穩(wěn)層應得到監(jiān)理認可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物，并做好封層。測量放樣。放出兩側(cè)的支撐桿，間距為10m，每100-200m長為一段，在支撐桿上掛好鋼絲，拉力應不小于100kg，同時正確放出基準鋼絲的標高，并固定在橫桿上，設專人進行核查。攤鋪機就位前后，先

41、應預熱16-20min，使熨平板的溫度在65以上，按試驗段提供的松鋪系數(shù)（一般為1.15-1.20）計算出松鋪厚度。調(diào)整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于130。攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右，停車空擋，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車可掛底擋與攤鋪機同步前進。拌和設備的生產(chǎn)能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，應保證攤鋪過程的均勻、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側(cè)供料，并保持

42、一定高度以保證熨平板的平整。攤鋪過程中熨平板應根據(jù)鋪筑厚度，使用合適的振搗頻率和振動頻率，以保證足夠的初始壓實度。攤鋪過程中，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其他問題應及時處理。設專人負責傳感器的看管，防止電子感應器在施工過程中脫離基準鋼絲。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。C. 開始攤鋪混合料時，將預制的路緣石按圖紙要求進行設置。蓋梁及后背填土必須夯實，確?？p寬均勻，線條順直，表面平整，砌筑牢固。D. 瀝青混合料的攤鋪溫度應隨瀝青標號及氣溫的不同進行調(diào)整，正常施工時攤鋪溫度不低于110-130但不超過165。E.

43、攤鋪機應以均勻的速度行使，它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻不間斷地攤鋪。攤鋪速度控制在每分鐘2m左右，攤鋪過程中，不得隨意變換速度，要減少中途停頓次數(shù)，防止影響施工質(zhì)量。F. 對外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受到限制以及構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后可以采用人工攤鋪。3) 混合料的壓實A. 混合料完成攤鋪后應立即進行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查，對不合格之處及時進行調(diào)整。B. 瀝青混合料采用單幅一次碾壓成型方法。根據(jù)試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。C. 初壓初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐

44、證明，采用較高溫度碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下，盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓采用自重6-8t光輪壓路機，一般碾壓兩遍。初壓禁止使用輪胎壓路機。初壓順序：壓路機由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓。后輪應重疊1/3-1/2輪寬，靠路緣石附近留出20-30cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。碾壓應將驅(qū)動輪向著攤鋪方向，防止攤鋪料發(fā)生推移或產(chǎn)生擁抱。初壓應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。D. 復壓復壓主要解決密實度問題。應保證瀝青混合料不低于110時壓實效果較好，并應緊跟初壓之后進行。復壓采用二臺18-21t輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小于0.7Mpa

45、，后輪應重疊1/3-1/2輪寬。復壓的順序與初壓相同，復壓遍數(shù)由試驗段提供，一般為6-8遍；復壓速度也由試驗段提供，一般可采用4Km/h。E. 終壓終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度也應在90以上為宜。終壓采用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓到無明顯輪跡為止，一般為3-4遍；終壓速度可采用4-5Km/h，也應由試驗段提供。終壓的順序與初壓的順序相同，碾壓終了溫度不低于80。F. 碾壓時，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。G. 壓路機不得停留在溫度高于90的已經(jīng)壓過的混合料上，同時

46、應采用有效措施，防止油料、潤滑劑、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機存放期間落在路面上。H. 壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求時，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。在沿著路緣石或壓路機壓不到的地方，應采用振動夯板、熱的手夯或機夯，把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得補表皮。I. 當層厚等于或大于40mm時，工程師可使用核子密度儀進行現(xiàn)場密實度檢驗，以代替實驗室進行密度試樣測定。但每讀10個核子密度儀讀數(shù)，必須鉆取一個試樣送交試驗室進行密度試驗，以檢

47、驗核子密度儀的準確性。J. 碾壓時還應注意以下事項：各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物落在瀝青面上。防止交通工具、通訊工程、防護工程、標志牌等的交叉施工對瀝青路面造成污染，若已發(fā)生無法清掃干凈者，可澆灑粘層油。壓路機碾壓應做到梯形、段落分明，并對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學性能，而且在行車作用再密實過程中，形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。無論是初壓、復壓、終壓，當壓實層下為剛性時（如路面、搭板等）皆不宜振動壓實，否則效果相反。嚴格控制施工溫度，不

48、符合要求的混合料應堅決廢棄。4) 接縫的處理A. 鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小范圍，接縫的方法及設備，應取得工程師的批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其他部分相同。B. 當由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。橫向接縫在相連的層次和相臨的行程間均應至少錯開1m。C. 每天的施工橫縫，應用3m直尺檢查平整度，超過3m時應將端頭超過部分切除，且切成垂直面，將路面接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。D. 每天施工終了前可在端頭3-5m范圍內(nèi)撒適量砂子，容易挖除。E. 接頭處2030cm內(nèi)可用新鋪瀝青混合料覆蓋，使

49、原鋪筑面有一定的溫度（一般在60左右），便于新舊面的相互結(jié)合。F. 開始攤鋪時，應先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定燙平板的高度。5) 氣候條件A. 瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行，路面積水時暫停施工。B. 施工氣溫低于10時，停止攤鋪；低于15時，控制運距，以保證碾壓溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)。四、水泥砼路面施工本合同段共有水泥砼路面337m，設計厚度22cm。（一）、原材料：1、水泥采用旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或旋窯道路硅酸鹽水泥，水泥強度等級為42.5，水泥用量不得小于300Kg/m3，其技術(shù)要求應符合公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范要求。2、粗集料：水

50、泥路面用粗集料應質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大粒徑不應超過31.5mm，其技術(shù)要求應符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范。3、細集料：水泥路面用細集料應質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，細度模數(shù)不小于2.5，級別不低于II級，其技術(shù)要求應符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范要求。4、水：飲用水。5、鋼筋：水泥混凝土路面所用的鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應符合國家有關(guān)標準的技術(shù)要求。鋼筋不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋應鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2-3mm 圓倒角。（二）施工工藝1、施工基本要求a.基層的檢測驗收：基層各項技

51、術(shù)指標，如壓實度、高程、橫坡度、強度、寬度等應符合設計和施工技術(shù)規(guī)范要求。b.施工前準備有足夠的符合技術(shù)的原材料。c.配合比設計應滿足混凝土的設計抗壓抗折強度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性要求，以及就地取材的經(jīng)濟合理性要求。d.提前做好模板以及相應的加固固定桿和鋼釬的加工與制作模板，制作數(shù)量應為攤鋪機攤鋪能力的1.5-2倍。e.測量放樣：恢復定線，直線段每20m設一中樁，彎道每5-10米設一中樁，經(jīng)復核無誤后，以恢復的中線為依據(jù)，放出澆筑混凝土路面的邊線樁，用3寸長鐵釘直線每10米一釘，彎道每5米一釘，對每一個放樣鐵釘位置進行高程測量，并計算出與設計高程的差值，經(jīng)復核確認后，方可架設導線。

52、f.導線架設：在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬長度約45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜，進行抄平測量，在鋼釬上標出混凝土路面的設計標高位置線，精確至±2mm，然后將設計標高線用線繩拉緊栓系牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動鋼釬，位置要正確。g.模板支立：依導線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應緊貼導線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應牢固，保證混凝土在澆注、振搗過程中，模板不會位移，下沉變形。模板的內(nèi)側(cè)面應均均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設備。安裝拉桿鋼筋時，其鋼筋間距和位置要符合要求，安裝牢固，保證混凝土澆注后拉桿鋼筋應垂直中心線與混凝土表面平行。

53、h.鋪設軌道：軌道選用I字鋼，一般只需配備4根標準I字鋼即可，向前倒換使用，并應將I字鋼固定在小型枕木上，枕木間距為1m。軌道應與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應為一個固定差值，軌道與模板間的距離應保持一個常數(shù)不變。應保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不變。i.攤鋪機就位與調(diào)試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調(diào)試，使攤鋪機調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整混凝土刮板至模板頂面路面設計標高處，檢查振搗裝置是否完好和其它裝置運行是否正常。j.人工修整混凝土面。先用鋁合金制成的振動梁進行振搗，消除攤鋪機在攤鋪、振搗、整平過程中留下的麻面。用提漿棒來回在混凝土面上滾動，保證混凝土表面水泥漿均勻分布。為防止鋸縫

54、不及時造成斷板，應每隔三條鋸縫先壓一條縮縫。壓縫板采用剛性好的鋼板制成，板寬宜與縮縫深度相同，板厚與縮縫的寬度相同，板長比攤鋪面板寬稍短1cm，做成刀形，在刀背上均勻焊接三個提手。壓入前將壓縫板兩側(cè)涂刷脫模劑，在縮縫位置打入壓縫板時，應嚴格控制順直，壓入深度比混凝土表面稍低1cm左右，將壓縫板兩側(cè)隆起的混凝土抹平。壓縫板靜止1小時后，先輕輕抬動幾下壓縫板，不要擾起兩側(cè)的混凝土，2小時左右提出壓縫板。在做壓縫的同時，搭設工作踏板，用木抹進行人工抹光，收漿后應無任何痕跡，并用鋁合金直尺檢測成型后的表面平整度和相鄰兩板高差，檢測結(jié)果應符合規(guī)范要求。壓紋或拉槽：為使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土

55、表面的紋理制作可采用壓紋或拉槽的形式，應及時掌握壓紋或拉槽的時機，一般以抹光收漿后半小時，用手指輕壓有軟感，水泥漿又不粘手為準，混凝土初凝之前完成，不管是壓紋或拉槽，在施工時必須應用導向尺控制紋理的順直，深度均勻，一般控制為2-3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。壓紋多采用木制壓輥或鐵制壓輥，拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編制的拉槽器。養(yǎng)護：一般路面紋理制作完成后半小時，即可進行，養(yǎng)護采用澆水養(yǎng)生，必須保證7天之內(nèi)24小時混凝土表面濕潤，可用不污染混凝土表面覆蓋物上澆水滲透養(yǎng)生，也可四周筑上圍堰澆水養(yǎng)生，鋸縫前可用噴霧器噴灑養(yǎng)生。鋸縫必須及時，不宜早不宜遲，過早鋸縫縫口易起毛邊，太晚，則鋸

56、縫困難，還會出現(xiàn)斷板，一般可依據(jù)澆注時的溫度乘以澆注后的時間達到220度為準或混凝土抗壓強度達5Mpa，即可開始鋸縫，鋸縫間距應為面板寬度的1.33倍，間距太長容易產(chǎn)生斷板現(xiàn)象。鋸縫應順直按畫線進行，深度應符合設計要求，一般為板厚的1/4左右，鋸縫后要及時用水沖洗干凈，為填縫打好基礎。五、圓管涵本合同段共有鋼筋砼圓管涵20道，直徑1.5m6道，直徑1.0m14道。施工工序為：基坑開挖及基底處理墊層鋪設管基澆筑管節(jié)敷設接縫及防水層處理洞門及附屬工程涵背回填。圓管涵預制管節(jié)采用離心旋轉(zhuǎn)成型工藝加工，擬向當?shù)氐乃嘀乒軓S訂制。汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，汽車吊吊機安裝，管涵在運輸、裝卸過程中，采取墊加橫木固定，防止碰撞，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。鋼筋砼管道平基，采用立模澆筑、機拌、機運、人工攤平、機振。管基施工前必須驗槽，檢驗槽底寬度、槽底高程。排干積水，在基礎整個鋪設過程中應采取排水措施，保證槽底無積水。根據(jù)設計高程，用水準儀測量，釘控制樁，控制平基寬度、標高及中線位移。基礎砂礫墊層必須按控制樁帶線鋪平、夯實、校平。砼施工前必須將原材料送試驗室進行砼級配組成試驗，下達配合比通知單，嚴格按配合