叉車司機培訓教材

1、叉車培訓理論教材叉車培訓理論教材一一. .概述叉車用途概述叉車用途, ,性能性能, ,種類種類概念概念:叉車作為現代工作中的運搬設備叉車作為現代工作中的運搬設備,它可將貨它可將貨物提升物提升,下降下降,進行堆垛進行堆垛,裝卸和搬運作業(yè)裝卸和搬運作業(yè),被被廣泛用於工礦企業(yè)廣泛用於工礦企業(yè),港口和倉庫港口和倉庫.目前公司所用叉車品牌目前公司所用叉車品牌:TCM 豐田豐田 楊鐵楊鐵 林德林德 神鋼神鋼 小松小松 叉車的分類叉車的分類: 按動力裝置分為內燃叉車和電瓶叉車按動力裝置分為內燃叉車和電瓶叉車. a.內燃叉車內燃叉車:以內燃機為動力以內燃機為動力. 優(yōu)點優(yōu)點: 功率大功率大,運動速度快運動速度

2、快,裝卸效率高裝卸效率高,使用使用壽命長壽命長,對路面適應性強對路面適應性強.b.電瓶叉車電瓶叉車:以蓄電池為動力以蓄電池為動力.優(yōu)點優(yōu)點: :操作容易操作容易,運動平穩(wěn)運動平穩(wěn),節(jié)約能源節(jié)約能源,無污無污 染染,無噪音無噪音.按結構型式分為平衡重叉車和側叉式按結構型式分為平衡重叉車和側叉式 叉車叉車.按操作型式分為坐式叉車和立式叉車按操作型式分為坐式叉車和立式叉車.叉車性能叉車性能:叉車性能主要從如下幾個方面考量叉車性能主要從如下幾個方面考量: a.載重量載重量; b.升降速度升降速度; 叉車滿載且門架處於垂直位置時叉車滿載且門架處於垂直位置時,貨叉的升降速貨叉的升降速度度. c.揚高揚高;

3、 它指叉車滿載它指叉車滿載,門架垂直門架垂直,貨物升起到最高位置時貨物升起到最高位置時,貨叉水平段的上表面離地面的距離貨叉水平段的上表面離地面的距離.d.車速車速; 叉車在平直叉車在平直,幹硬路面上滿載行駛所能幹硬路面上滿載行駛所能 達到的最高車速達到的最高車速.e.最大爬坡能力最大爬坡能力;f.機動性機動性; 叉車在最小面積內回轉叉車在最小面積內回轉,和通過狹窄彎和通過狹窄彎 曲道路的能力曲道路的能力.g.通過性通過性 叉車通過各種道路和障礙物的能力叉車通過各種道路和障礙物的能力.h.穩(wěn)定性穩(wěn)定性 叉車進行裝卸作業(yè)和在各種道路上行駛叉車進行裝卸作業(yè)和在各種道路上行駛時抵抗傾覆的能力時抵抗傾覆

4、的能力. 內燃叉車的構造及用途概述內燃叉車的構造及用途概述: 內燃叉車主要由五大部分構成內燃叉車主要由五大部分構成,分別為分別為發(fā)動機發(fā)動機,底盤底盤,車身車身,工作裝置和電氣設備工作裝置和電氣設備.1.發(fā)動機發(fā)動機: 作用作用:供給叉車運行機構和起重機構所供給叉車運行機構和起重機構所 需的動力需的動力.2.底盤底盤:(由傳動系由傳動系,轉向系轉向系,行駛系行駛系,制動系制動系四大系統(tǒng)組成四大系統(tǒng)組成) 作用作用:支承整個車體支承整個車體,並接受發(fā)動機產生並接受發(fā)動機產生的動力的動力,使叉車正常行駛使叉車正常行駛.3.工作裝置工作裝置: (由起重架由起重架,屬具屬具,液壓系統(tǒng)三部分組成液壓系統(tǒng)

5、三部分組成) 作用作用:裝卸貨物裝卸貨物.4.車身車身: 作用作用:安置駕駛員安置駕駛員,保護叉車各部機件保護叉車各部機件.5.電氣設備電氣設備: 作用作用:供叉車使用的電源供叉車使用的電源,發(fā)動機的起動點火裝置發(fā)動機的起動點火裝置及照明及照明,儀表儀表,信號等裝置信號等裝置.1.按燃料分按燃料分:柴油發(fā)動機柴油發(fā)動機 汽油發(fā)動機汽油發(fā)動機液化汽發(fā)動機液化汽發(fā)動機二二. .發(fā)動機發(fā)動機分類分類2.按工作循環(huán)分按工作循環(huán)分四行程發(fā)動機四行程發(fā)動機 二行程發(fā)動機二行程發(fā)動機二二. .發(fā)動機發(fā)動機分類分類3.按氣缸結構分按氣缸結構分: 單缸發(fā)動機單缸發(fā)動機 多缸發(fā)動機多缸發(fā)動機4.按點火方式分按點火

6、方式分: 壓燃式壓燃式 點火式點火式5.按冷卻方式分按冷卻方式分: 水冷式發(fā)動機水冷式發(fā)動機 風冷式發(fā)動機風冷式發(fā)動機二二. .發(fā)動機發(fā)動機分類分類1.上止點上止點活塞頂部離曲軸中心的最遠距離活塞頂部離曲軸中心的最遠距離.2.下止點下止點活塞頂部離曲軸中心的最近距離活塞頂部離曲軸中心的最近距離.3.燃燒室容積燃燒室容積活塞在上止點時活塞在上止點時,活塞上方的空間活塞上方的空間.發(fā)動機的基本名詞術語發(fā)動機的基本名詞術語4.氣缸的工作容積氣缸的工作容積 活塞從上止點到下止點所通過的容積活塞從上止點到下止點所通過的容積. 5.排量排量 各發(fā)動機各缸工作容積之和各發(fā)動機各缸工作容積之和.6.氣缸總容積

7、氣缸總容積=燃燒室容積燃燒室容積+氣缸工作總積氣缸工作總積發(fā)動機的基本名詞術語發(fā)動機的基本名詞術語7.壓縮比壓縮比=總容積總容積/燃燒室容積燃燒室容積8.四行程四行程 a.進氣行程進氣行程 b.壓縮行程壓縮行程 c.作功行程作功行程 d.排氣行程排氣行程發(fā)動機的基本名詞術語發(fā)動機的基本名詞術語柴油發(fā)動機由柴油發(fā)動機由1兩大機構兩大機構, 曲軸連桿機構曲軸連桿機構 配氣機構配氣機構2四大系統(tǒng)組成四大系統(tǒng)組成, 燃料系燃料系 潤滑系潤滑系 冷卻系冷卻系 運動系運動系.發(fā)動機的構造及作用發(fā)動機的構造及作用1.曲軸連桿機構曲軸連桿機構 由機體組由機體組,活塞連桿組和曲軸氣輪組構成活塞連桿組和曲軸氣輪組

8、構成.作用作用 將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動,並將作用在活塞上的燃燒壓力變?yōu)榕ぞ貋K將作用在活塞上的燃燒壓力變?yōu)榕ぞ?通過曲軸向外輸出通過曲軸向外輸出.發(fā)動機的構造及作用發(fā)動機的構造及作用2.配氣機構作用配氣機構作用按照發(fā)動機每一氣缸內進行的工作循環(huán)和按照發(fā)動機每一氣缸內進行的工作循環(huán)和點火次序的要求點火次序的要求,定時開啟和關閉各氣缸定時開啟和關閉各氣缸的進的進,排氣門排氣門,使空氣或可燃混合氣及時進使空氣或可燃混合氣及時進入氣缸入氣缸.發(fā)動機的構造及作用發(fā)動機的構造及作用3.燃料系燃料系(柴油機柴油機)作用作用根據柴油機的不同工作狀況根據柴油機的不同工

9、作狀況,采用高壓噴采用高壓噴射的方法射的方法,適時適時,適量地將柴油噴入燃燒室適量地將柴油噴入燃燒室中中,與供氣缸的空氣混合與供氣缸的空氣混合,並將燃燒后生成並將燃燒后生成廢氣排出廢氣排出.發(fā)動機的構造及作用發(fā)動機的構造及作用4.潤滑系的作用潤滑系的作用 1減少零件的磨擦和磨損減少零件的磨擦和磨損 2清潔清潔 3防銹防銹發(fā)動機的構造及作用發(fā)動機的構造及作用5.冷卻系作用冷卻系作用將在高溫條件下工作的發(fā)動機零件的熱量將在高溫條件下工作的發(fā)動機零件的熱量散發(fā)到大氣中散發(fā)到大氣中,保証發(fā)動機在最適宜的溫度保証發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內工作范圍內工作.(發(fā)動機正常工作時的水溫發(fā)動機正常工作時的水溫為為

10、:80C 90C)發(fā)動機的構造及作用發(fā)動機的構造及作用6.起動系作用起動系作用使發(fā)動機由靜止狀態(tài)轉入運動狀態(tài)使發(fā)動機由靜止狀態(tài)轉入運動狀態(tài).發(fā)動機的構造及作用發(fā)動機的構造及作用1.1.蓄電池蓄電池( (電瓶電瓶) ) 一種可逆的化學電源一種可逆的化學電源, ,既能將化學既能將化學 能轉變成電能供給用電設備能轉變成電能供給用電設備, ,也能在也能在 充電時將電源的電能轉變成化學能充電時將電源的電能轉變成化學能叉車電路及電車充電條例叉車電路及電車充電條例構造與型號構造與型號: : 一般由一般由6 6個單格串聯而成個單格串聯而成, ,每個單格電每個單格電池的電壓為池的電壓為2 2V,6V,6個單格串

11、聯后對外個單格串聯后對外輸出標稱電壓為輸出標稱電壓為1212V,V,主要由極板主要由極板, ,隔隔板板, ,電解液和外殼四部分組成電解液和外殼四部分組成. .其型其型號號“Q”Q”表示起動型表示起動型,“,“A”A”為干為干荷荷,“,“W”W”為無須維護為無須維護. .容量及其影響因素容量及其影響因素: : 電池容量越大電池容量越大, ,儲存的電量越多儲存的電量越多, ,維維持放電時間就越長持放電時間就越長, ,反之亦然反之亦然. .容量容量的大小主要取決於極板上活性物質的大小主要取決於極板上活性物質的利用率的利用率. .活性物質利用率越高活性物質利用率越高, ,容容量就越大量就越大. .活性

12、物質利用率越低活性物質利用率越低, ,容容量越小量越小. .影響因素影響因素: :極板表面積的影響極板表面積的影響. .同性極板中同性極板中心距的影響心距的影響. .放電電流對容量的影放電電流對容量的影響響. .電解液溫度對容量的影響電解液溫度對容量的影響. .電解液密度對容量的影響電解液密度對容量的影響. .常見故障及排除常見故障及排除: : 多數情況都是由於使用維護不當造多數情況都是由於使用維護不當造成成. .外部故障有外殼裂紋外部故障有外殼裂紋, ,極柱腐極柱腐蝕和鬆動蝕和鬆動. .內部故障有極板硫化內部故障有極板硫化, ,活性物質脫落活性物質脫落, ,正極板柵架腐蝕正極板柵架腐蝕, ,

13、極極板短路板短路, ,自行放電自行放電, ,極板拱曲等極板拱曲等. . 方法方法: :充電充電, ,加液水加液水, ,保持清潔等保持清潔等. .充電充電: :化學能和電能相互轉換裝置化學能和電能相互轉換裝置, ,為了保持為了保持一定容量和延長使用壽命一定容量和延長使用壽命, ,必須進行充必須進行充電電. .普通型電池須初充電普通型電池須初充電. .加電解加電解液液. .確定充電電流確定充電電流. .連接電池連接電池. .接通接通充電電路進行充電充電電路進行充電. .及時確定電池充及時確定電池充電終了電終了調整電解液密度調整電解液密度. .電池的正確使用與維護電池的正確使用與維護: : 要及時正

14、確充電要及時正確充電. . 要正確使用和操作要正確使用和操作. . 要經常清潔保養(yǎng)要經常清潔保養(yǎng). .裝車時檢查裝車時檢查: :檢查電池極柱及連接檢查電池極柱及連接. .使用檢查在車上固定情況使用檢查在車上固定情況. .易容線易容線. .電解液液面高度檢查電解液液面高度檢查. .電池拆卸時注意電池拆卸時注意: :檢查電池電解液密度和高度檢查電池電解液密度和高度, ,如不符規(guī)定如不符規(guī)定, ,應調整應調整. .確認電池正負極后再裝確認電池正負極后再裝, ,並涂並涂一層凡士林或潤滑脂一層凡士林或潤滑脂, ,以防接頭以防接頭氧化腐蝕氧化腐蝕. .總述總述: :叉車電瓶的容量是叉車電瓶的容量是8090

15、8090AH,12AH,12伏伏,13,13片極板片極板, ,正常飽和密度為正常飽和密度為1.28.1.28.電瓶中的電由發(fā)電機輸送電瓶中的電由發(fā)電機輸送到電瓶並儲存到電瓶並儲存, ,同時供給用電設同時供給用電設備備. .該電瓶壽命根據維護程度和該電瓶壽命根據維護程度和使用量確定使用量確定, ,一般為一年或十五一般為一年或十五個月左右個月左右. .2.2.交流發(fā)電機交流發(fā)電機交流發(fā)電機交流發(fā)電機: :當發(fā)動機怠速以上當發(fā)動機怠速以上運轉運轉, ,發(fā)電機電壓高於蓄電池電發(fā)電機電壓高於蓄電池電動勢時動勢時, ,向除起動機以外的所有向除起動機以外的所有用電設備供電用電設備供電, ,同時還向蓄電池同時

16、還向蓄電池充電充電. .發(fā)電機基本結構發(fā)電機基本結構 轉子轉子 定子定子 整流器整流器( (調節(jié)器調節(jié)器) ) 端蓋端蓋轉子是發(fā)電機的磁場部分轉子是發(fā)電機的磁場部分, ,它它 主要由磁軛主要由磁軛, ,磁場繞組磁場繞組, ,爪極爪極, ,集集電環(huán)和軸組成電環(huán)和軸組成. .定子的功用是產生三相交流定子的功用是產生三相交流, ,電其接法有星形接法和三角形電其接法有星形接法和三角形接法接法. .整流器是交流發(fā)電機主要部件整流器是交流發(fā)電機主要部件, ,由由6 6只硅整流二極管組成只硅整流二極管組成, ,其作用其作用是將三相繞組產生的交流電變?yōu)槭菍⑷嗬@組產生的交流電變?yōu)橹绷麟娭绷麟? .交流發(fā)電機的

17、后端蓋是用非導交流發(fā)電機的后端蓋是用非導磁材料鋁合金鑄造而成磁材料鋁合金鑄造而成. .漏磁少漏磁少, ,重量散熱性能好重量散熱性能好. .發(fā)電機原理發(fā)電機原理發(fā)電原理發(fā)電原理: :當外加電壓作用於磁場繞當外加電壓作用於磁場繞 組兩端時組兩端時, ,磁場繞組中就有電流流過磁場繞組中就有電流流過, ,轉轉子的爪極被磁化子的爪極被磁化, ,一塊爪極被磁化成一塊爪極被磁化成N N極極, ,加一塊爪極使被磁化成加一塊爪極使被磁化成S S極極. .磁力線經定磁力線經定子鐵心構成閉合回路子鐵心構成閉合回路. .當轉子被發(fā)動機當轉子被發(fā)動機驅旋轉時驅旋轉時, ,磁力線便切割定子繞組磁力線便切割定子繞組, ,使

18、三使三相繞組中產生頻率相同相繞組中產生頻率相同, ,幅值相等幅值相等, ,相位相位互差互差120120的三相交流電動勢的三相交流電動勢, ,轉子轉速轉子轉速高高, ,產生的電動勢越大產生的電動勢越大整流原理整流原理交流發(fā)電機繞組產生的三相交流電交流發(fā)電機繞組產生的三相交流電是靠是靠6 6只二極管組成的三相橋式主整只二極管組成的三相橋式主整流電路變?yōu)橹绷麟姷牧麟娐纷優(yōu)橹绷麟姷? .二極管具有單二極管具有單向導電性向導電性, ,即當給二極管加上正向電即當給二極管加上正向電壓時壓時, ,二極管導通二極管導通, ,呈現低電阻狀態(tài)呈現低電阻狀態(tài), ,當給二極管加上反向電壓時當給二極管加上反向電壓時, ,

19、二極管二極管截止截止, ,呈現高電阻狀態(tài)呈現高電阻狀態(tài). .利用二極管利用二極管單各導電性單各導電性, ,便可把交流電變?yōu)橹绷鞅憧砂呀涣麟娮優(yōu)橹绷麟婋? .A.A.汽車叉車所用交流發(fā)電機均為負極汽車叉車所用交流發(fā)電機均為負極搭鐵搭鐵, ,安裝電瓶時安裝電瓶時, ,也必須負極搭鐵也必須負極搭鐵, ,若極性榙錯若極性榙錯, ,發(fā)電機整流二極管將承發(fā)電機整流二極管將承受蓄電池作用正向電壓受蓄電池作用正向電壓, ,使整流二極使整流二極管導通燒壞管導通燒壞. .發(fā)電機正確使用與維護發(fā)電機正確使用與維護B.B.發(fā)電機正常運轉時發(fā)電機正常運轉時 , ,不能用搭鐵試不能用搭鐵試火的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電火的方

20、法檢查發(fā)電機是否發(fā)電, ,否則否則不僅容易損壞整流二極管不僅容易損壞整流二極管, ,而且還會而且還會造成蓄電池正負極之間短路造成蓄電池正負極之間短路, ,致使蓄致使蓄電池大電流放電電池大電流放電, ,損壞電池及燒毀電損壞電池及燒毀電線路線路發(fā)電機正確使用與維護發(fā)電機正確使用與維護C.C.車輛正常行駛中車輛正常行駛中, ,發(fā)現發(fā)電機不發(fā)現發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電量小時發(fā)電或發(fā)電量小時, ,應及時查明原應及時查明原因並檢修因並檢修, ,否則越來越嚴重燒壞線否則越來越嚴重燒壞線束束. .發(fā)電機正確使用與維護發(fā)電機正確使用與維護發(fā)電機正確使用與維護發(fā)電機正確使用與維護D.D.車輛熄火車輛熄火后后, ,應將點

21、火開關斷開應將點火開關斷開, ,否則電池經調節(jié)器長期對磁場供否則電池經調節(jié)器長期對磁場供電電, ,將磁場和調節(jié)器燒壞將磁場和調節(jié)器燒壞. .E.E.車輛在正常運行中車輛在正常運行中, ,不能隨意拆不能隨意拆裝裝, ,否則產生瞬時過電壓否則產生瞬時過電壓, ,損壞電損壞電子原件子原件. .3.3.起動機起動機起動機均采用直流電動機為動力起動機均采用直流電動機為動力, ,直流電機直流電機由磁場由磁場, ,電樞電樞, ,換向器和電刷裝置等組成換向器和電刷裝置等組成. .工作原理工作原理: :是將電能轉變?yōu)闄C械能的設備是將電能轉變?yōu)闄C械能的設備, ,它是根據載流導體在磁場中將受到電磁力它是根據載流導體

22、在磁場中將受到電磁力作用而發(fā)生的原理進行工作作用而發(fā)生的原理進行工作. .起動機工作時起動機工作時, ,電磁力矩是直流電動機產生電磁力矩是直流電動機產生的的, ,直流電動機按磁場繞組和電樞繞組連接直流電動機按磁場繞組和電樞繞組連接方法不同方法不同, ,可分並激可分並激, ,串激和復激三種形式串激和復激三種形式, ,其型號分為其型號分為Q, D.Q, D.由由 1 1直流電動機直流電動機 2 2傳動機構傳動機構 3 3控制裝置控制裝置 三部分組成三部分組成起動機的組成與結構起動機的組成與結構其結構分為其結構分為: :磁場磁場. .電樞電樞. .電電刷及電刷架刷及電刷架. .滾柆式單向離合器滾柆式

23、單向離合器工減速傳動器工減速傳動器. .起動機的組成與結構起動機的組成與結構起動機的組成與結構起動機的組成與結構起動機保護電路由復合繼電器控制起動機保護電路由復合繼電器控制, ,控制裝置由電磁鐵機構電動機開控制裝置由電磁鐵機構電動機開關起動繼電器起動開關組成關起動繼電器起動開關組成. .同樣采用直流電機同樣采用直流電機, ,減速起動機在電減速起動機在電動機的電樞軸與輸出軸之間設置了齒動機的電樞軸與輸出軸之間設置了齒輪減速裝置輪減速裝置, ,其目的是通過轉矩倍增其目的是通過轉矩倍增作用作用, ,使起動機輸出特性更適應發(fā)動使起動機輸出特性更適應發(fā)動機的起動要求機的起動要求, ,一般齒輪減速比一般齒

24、輪減速比35.35.減速裝置減速裝置應經常保持電池處於充電狀態(tài)應經常保持電池處於充電狀態(tài). .起動起動機機, ,電瓶的各接線處應接觸牢固電瓶的各接線處應接觸牢固. .起動機是按短時間設計起動機是按短時間設計, ,因此每次起因此每次起 動時間不得超過動時間不得超過5 5S,S,兩次起動間隔不兩次起動間隔不 應少於應少於1515S.S.起動機的正確使用與維護起動機的正確使用與維護冷車起動應先預熱冷車起動應先預熱. .起動后切斷起動開關使驅動齒輪起動后切斷起動開關使驅動齒輪退出退出. .起動時應掛空檔或踏下離合器踏起動時應掛空檔或踏下離合器踏板板, ,嚴禁掛檔起步嚴禁掛檔起步. .起動機的正確使用與

25、維護起動機的正確使用與維護4.4.叉車明信號系統(tǒng)叉車明信號系統(tǒng) 照明照明 前照燈前照燈( (大燈大燈).). 小燈小燈. . 儀表照明燈儀表照明燈. .11轉向燈轉向燈22剎車燈剎車燈33倒車燈倒車燈44尾燈尾燈( (小燈小燈).).叉車轉向燈由閃光器叉車轉向燈由閃光器, ,轉向開關總成轉向開關總成, ,轉轉向燈泡組成向燈泡組成. .閃光器采用電熱式及電阻式閃光器采用電熱式及電阻式. .信號燈信號燈1212V V盆型結構盆型結構, ,聲音小時可調整螺聲音小時可調整螺釘釘, ,即間隙即間隙. .按鈕接觸不良可造成按鈕接觸不良可造成喇叭聲音異常及線路發(fā)熱現象喇叭聲音異常及線路發(fā)熱現象. .叉車電喇

26、叭叉車電喇叭叉車報警裝置叉車報警裝置aa倒車蜂鳴器倒車蜂鳴器 bb機油報警指示燈機油報警指示燈cc發(fā)電警示燈發(fā)電警示燈 dd水溫指示水溫指示ee油溫指示油溫指示 ff空氣阻塞指示空氣阻塞指示gg油水分離器報警指示油水分離器報警指示 hh預熱指示預熱指示II油量指示油量指示. .5.5.叉車電路叉車電路電路分析電路分析: :全車電路整體為回路電路全車電路整體為回路電路, ,各用各用電設備均並聯於電源正負極之間電設備均並聯於電源正負極之間, ,且由各自且由各自的開關控制的開關控制, ,接成并聯電路后接成并聯電路后, ,能發(fā)揮兩個電能發(fā)揮兩個電源的優(yōu)越性源的優(yōu)越性, ,能使用任何一個用電設備的啟能使

27、用任何一個用電設備的啟用用, ,互不干擾互不干擾, ,能限制故障範圍能限制故障範圍. .採用單線採用單線制制, ,負極搭鐵負極搭鐵, ,由搭鐵端通過車架金屬流回電由搭鐵端通過車架金屬流回電源負極構成回路源負極構成回路. .各車裝有電路保護裝置各車裝有電路保護裝置, ,防止短路燒壞線和用電設備防止短路燒壞線和用電設備. .電路組成電路組成: :充電電路充電電路“正正” ” 電瓶電瓶“ + ” “ + ” 點火開關點火開關調節(jié)器調節(jié)器發(fā)電機磁場繞組發(fā)電機磁場繞組搭鐵搭鐵電瓶電瓶“”反發(fā)電機反發(fā)電機“ + ” “ + ” 電瓶電瓶搭鐵搭鐵發(fā)電機發(fā)電機“”起動電路起動電路: :由電瓶由電瓶, ,點火開

28、關點火開關, ,起動繼電器組起動繼電器組成成. .電瓶電瓶點火開關點火開關起動繼電器起動繼電器馬達馬達5.5.叉車電路叉車電路大燈電路大燈電路: : 電瓶電瓶“+”“+”保險保險大燈開關大燈開關大燈大燈5.5.叉車電路叉車電路叉車電路工作原理總述叉車電路工作原理總述 打開點火開關打開點火開關“ON”, ON”, 儀表電路接通儀表電路接通, ,機油壓力表機油壓力表, ,溫度表溫度表, ,柴油表均根據各自柴油表均根據各自傳感器輸出的電阻值傳感器輸出的電阻值, ,改變其中一線改變其中一線圈圈電流值電流值, ,使合成磁場方向改變使合成磁場方向改變, ,從而改變從而改變指針偏轉角度指針偏轉角度, ,指示

29、出相應的數值指示出相應的數值. .點火開關打開點火開關打開, ,電瓶對發(fā)電機磁場繞電瓶對發(fā)電機磁場繞組供電激磁組供電激磁, ,旋轉時進入正常發(fā)電旋轉時進入正常發(fā)電, ,當高於電瓶電動勢時當高於電瓶電動勢時, ,發(fā)電機對瓶充發(fā)電機對瓶充電電, ,同時向用電設備供電並自激磁同時向用電設備供電並自激磁, ,調節(jié)器將穩(wěn)定其電壓值調節(jié)器將穩(wěn)定其電壓值. .5.5.叉車電路叉車電路叉車電路工作原理總述叉車電路工作原理總述起動時繼電器電磁線圈接通起動時繼電器電磁線圈接通, ,吸引和吸引和保持線圈接通保持線圈接通, ,磁化鐵心吸鐵前移磁化鐵心吸鐵前移, ,並接並接通主電流使電機旋轉通主電流使電機旋轉, ,同時

30、拉動拔叉使同時拉動拔叉使驅動齒輪與曲軸飛輪齒合起驅動齒輪與曲軸飛輪齒合起, ,起動發(fā)動起動發(fā)動機機, ,最后退回原位最后退回原位. .叉車電路工作原理總述叉車電路工作原理總述5.5.叉車電路叉車電路a.a.不可過度放電電瓶量低於不可過度放電電瓶量低於20%20%時時, ,在顯示器的電瓶電量表開始閃爍告在顯示器的電瓶電量表開始閃爍告知需再充電知需再充電, ,請盡快實施充電請盡快實施充電三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )1.1.使用電瓶的相關注意事項使用電瓶的相關注意事項b.b.遠離火花遠離火花. .電瓶在充電時會產生電瓶在充電時會產生 易燃氣體易燃氣體, ,因此請在充電時遠離

31、因此請在充電時遠離 火源火源三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )1.1.使用電瓶的相關注意事項使用電瓶的相關注意事項三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )1.1.使用電瓶的相關注意事項使用電瓶的相關注意事項c.c.電瓶在充電時不可讓電瓶液低於標準電瓶在充電時不可讓電瓶液低於標準高度高度, ,電瓶液中的水份會在充電時減少電瓶液中的水份會在充電時減少, ,因此充電前須添加蒸餾水到標準讓限因此充電前須添加蒸餾水到標準讓限. .d.d.保持清潔保持清潔. .電瓶頂部應經常保持清潔電瓶頂部應經常保持清潔和干噪和干噪, ,以防放電以防放電. .A.A.方向變換桿方向變換桿

32、 B.B.手剎車操作桿手剎車操作桿C.C.喇叭按鈕喇叭按鈕 D.D.顯示器顯示器E.E.計時器計時器 F.F.方向盤方向盤G.G.升降操作桿升降操作桿 H.H.傾斜操作桿傾斜操作桿I.I.方向盤傾斜釋放桿方向盤傾斜釋放桿 J.J.方向盤傾斜調整桿方向盤傾斜調整桿K.K.鎖匙開關鎖匙開關 L.L.燈光控制開關燈光控制開關M.M.剎車踏板剎車踏板 N.N.加速踏板加速踏板. . O.O.方向燈開關方向燈開關三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )2.2.行駛控制機構和儀表板行駛控制機構和儀表板3.3.全功能顯示器故障指示及故障代碼全功能顯示器故障指示及故障代碼電瓶電量指示器電瓶電量指

33、示器. .依依1010階段指示電瓶電量階段指示電瓶電量( (電儲存於電瓶電儲存於電瓶).).電瓶容量警告電瓶容量警告. .當達到設定的過度放電標當達到設定的過度放電標準時準時, ,指示作用開始閃爍指示作用開始閃爍, ,警告聲在鎖匙開關警告聲在鎖匙開關到到“ON”O(jiān)N”之后立刻響起之后立刻響起, ,並且續(xù)約並且續(xù)約5 5秒秒, ,必須必須實施充電實施充電. .當車輛超過設定時速時當車輛超過設定時速時, ,蜂鳴器響起蜂鳴器響起, ,且數且數字閃爍顯示字閃爍顯示. .三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )常見故障代碼常見故障代碼: :“!”“!”該符號指示手剎車作用時該符號指示手剎車

34、作用時, ,將閃爍將閃爍, ,使使用時先確認是否熄滅用時先確認是否熄滅. . 該符號指示控制板該符號指示控制板( (CPUCPU板板) )溫度異常溫度異常, ,警告聲響警告聲響5 5秒秒, ,須停止操作須停止操作2020秒秒 . . 該符號指示電插頭及電瓶異常該符號指示電插頭及電瓶異常. . 電瓶容量警告電瓶容量警告. .三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )主要由行走馬達油泵馬達轉向馬達主要由行走馬達油泵馬達轉向馬達電腦板及電位器電瓶組成電腦板及電位器電瓶組成. .電瓶通常都採用電瓶通常都採用4848V,400560AH,V,400560AH,里面里面採用鉛酸極板採用鉛酸極板

35、, ,耐腐耐腐, ,主要由極板主要由極板, ,隔板隔板, ,電解液和外殼組成電解液和外殼組成. .有有2424個小格個小格, ,每個平每個平均均2 2伏電伏電. .4.4.電車電器結構與組成電車電器結構與組成三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )馬達都採用馬達都採用4848V V直流電機直流電機,6.3,6.3千瓦千瓦, ,方向馬達方向馬達0.30.3KW.KW.由於高效省能系統(tǒng)由於高效省能系統(tǒng), ,轉向馬達僅在操作轉動時轉向馬達僅在操作轉動時, ,EPSEPS將轉將轉向操作與行走速度連動調節(jié)向操作與行走速度連動調節(jié), ,在停止在停止狀態(tài)下狀態(tài)下, ,轉向盤易於旋轉而在高速時轉

36、向盤易於旋轉而在高速時, ,可提供適宜而穩(wěn)定的響聲可提供適宜而穩(wěn)定的響聲. .4.4.電車電器結構與組成電車電器結構與組成三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )電腦板由電腦板由CPU,DC,BCCPU,DC,BC三塊電腦板組成三塊電腦板組成, , 其作用是其作用是: :控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)CPUCPU主要控制轉向主要控制轉向 及儲存數據功能及儲存數據功能, ,DCDC速度控制速度控制, ,BCBC有充有充 電及升降處理數據功能電及升降處理數據功能. .4.4.電車電器結構與組成電車電器結構與組成三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )打開鎖匙打開鎖匙, ,顯示器儀表接

37、通顯示器儀表接通, ,電腦板數電腦板數據進入待發(fā)狀態(tài)據進入待發(fā)狀態(tài), ,加速時電阻慢慢變加速時電阻慢慢變小小, ,數據反應到電腦板中數據反應到電腦板中, ,由其快速分由其快速分析出流向電磁閥中的電流析出流向電磁閥中的電流, ,使得接觸使得接觸器閉合器閉合, ,主電流接通主電流接通. .同時同時DCDC中分析電中分析電流大小直通驅動馬達流大小直通驅動馬達. .三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )5.5.電車工作原理電車工作原理由中央處理器同時送出轉向馬達電由中央處理器同時送出轉向馬達電 流流, ,並由感應器感應正反方向並由感應器感應正反方向, ,使使CPUCPU 板能分析出逆變

38、電流方向板能分析出逆變電流方向. .5.5.電車工作原理電車工作原理三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )充電器有內置和外置兩種充電器有內置和外置兩種. .充電器採用充電器採用三相三相220220V V電源電源, ,由電腦板控制其充電量由電腦板控制其充電量大小大小, ,操作板中有三個功能指示操作板中有三個功能指示, ,一為最一為最適適, ,二為均等二為均等, ,三為完了三為完了. .三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )6.6.電車充電器電車充電器最適最適: :當在日常充電不足時當在日常充電不足時, ,利用休利用休息時實施充電為最適充電息時實施充電為最適充電.

39、.均等均等: :如一直重復使用最適充電如一直重復使用最適充電, ,各電各電瓶分電池之間能將有差異瓶分電池之間能將有差異. .均等充電是均等充電是使用輕微的過度充電來使各分電池電使用輕微的過度充電來使各分電池電量均等量均等. .完了完了: :是指充電飽和自動停止充電是指充電飽和自動停止充電. .三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )6.6.電車充電器電車充電器7.7.電車使用注意事項電車使用注意事項要及時充電要及時充電. . 電車液晶顯示為貯電量電車液晶顯示為貯電量4 4格者應補充電量格者應補充電量, ,顯示為顯示為3 3格者必須停止使用電車格者必須停止使用電車, ,補充電補充電

40、貯量后再進行作業(yè)貯量后再進行作業(yè), ,顯示為顯示為2 2三三. .電車講解內容電車講解內容( (電路電路) )格者而仍未停止作業(yè)者格者而仍未停止作業(yè)者, ,一經發(fā)現一經發(fā)現, ,堅決呈報堅決呈報除名處分除名處分. .要正確使用和操作要正確使用和操作. .要保持清潔要保持清潔. .電車充電作業(yè)規(guī)範電車充電作業(yè)規(guī)範: :1.1.電車充電前電車充電前, ,必須選擇最佳停放位置並拉必須選擇最佳停放位置並拉緊手閘以保安全緊手閘以保安全, ,電車停放不得阻礙道路電車停放不得阻礙道路之暢通或影響其他作業(yè)之正常進行之暢通或影響其他作業(yè)之正常進行. .2. 2. 電車充電前電車充電前, ,必須先關閉外接電源必須

41、先關閉外接電源(22(220 0V)V)閘刀閘刀, ,待待 充電插頭插牢后再開電源進行充充電插頭插牢后再開電源進行充電電, ,嚴禁帶電作業(yè)嚴禁帶電作業(yè), ,一經查處一經查處, ,嚴懲不貸嚴懲不貸. .3. 3. 充電之電瓶必須有足夠之電解液充電之電瓶必須有足夠之電解液. .4. 4. 充電作業(yè)中充電作業(yè)中, ,必須先打開電瓶水加注蓋后必須先打開電瓶水加注蓋后方可充電方可充電. .5. 5. 充電作業(yè)時充電作業(yè)時, ,充電場地必須保持空氣流通充電場地必須保持空氣流通清新清新, ,嚴禁一切火源靠近充電區(qū)域內嚴禁一切火源靠近充電區(qū)域內. .6. 6. 電車充電必須貫徹電車充電必須貫徹“四一四一”制作

42、業(yè)法制作業(yè)法( (四四天最適天最適, ,一天均等一天均等).). 傳動系的作用是將發(fā)動機所發(fā)出的動傳動系的作用是將發(fā)動機所發(fā)出的動力傳遞給驅動車輪力傳遞給驅動車輪, ,保證車輛在不同保證車輛在不同工況下均能正常行駛工況下均能正常行駛, ,傳動系具有減傳動系具有減速速, ,變速變速, ,倒車倒車, ,中斷動力中斷動力, ,輪間差速和輪間差速和軸間差速等功能軸間差速等功能. .四四. .傳動系行駛系概述構造傳動系行駛系概述構造1.1.傳動系的分類和組成傳動系的分類和組成: :可分為機械傳動可分為機械傳動, ,液壓傳動等液壓傳動等. .機械傳動系一般由離合器機械傳動系一般由離合器, ,變速箱變速箱,

43、 ,主減主減速器速器, ,差速器和半軸等組成差速器和半軸等組成. .液壓傳動是利用液體介質在主動元件和液壓傳動是利用液體介質在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力化來傳遞動力. .液壓傳動裝置有液力偶合液壓傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器和液力變矩器兩種器兩種, ,可以代替離合器部可以代替離合器部分功能分功能, ,保證車輛平穩(wěn)起步和加速保證車輛平穩(wěn)起步和加速. .2.2.離合器作用離合器作用: :使車輛平穩(wěn)起步使車輛平穩(wěn)起步. .配合換檔配合換檔. .防止傳動系超載防止傳動系超載. .磨擦式離合器工作原理磨擦式離合器工作原理: :發(fā)動機飛輪

44、發(fā)動機飛輪, ,離合離合器蓋和壓盤是離合器的主動件器蓋和壓盤是離合器的主動件, ,裝在變速裝在變速器輸入軸上的從動盤是從動片器輸入軸上的從動盤是從動片, ,膜片彈簧膜片彈簧通過壓盤將從動盤緊壓在飛輪端面上通過壓盤將從動盤緊壓在飛輪端面上, ,發(fā)發(fā)動機發(fā)出的轉矩通過飛輪及壓盤與從動動機發(fā)出的轉矩通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面間的磨擦作用傳給從動盤盤接觸面間的磨擦作用傳給從動盤. .3.3.液力變速箱液力變速箱: :液力變速器由離合器組件液力變速器由離合器組件, ,輸出軸輸出軸, ,倒檔齒輪倒檔齒輪和控制閥組成和控制閥組成. . 控制閥控制閥: :控制閥由定壓閥控制閥由定壓閥, ,操縱滑閥和調節(jié)閥組

45、成操縱滑閥和調節(jié)閥組成. .離合器組件離合器組件: :離合器由液力離合元件組成離合器由液力離合元件組成, ,包括活塞包括活塞, ,回回位彈簧位彈簧, ,磨擦片和隔片等磨擦片和隔片等. .通通常常, ,活塞在彈活塞在彈力的作用下力的作用下, ,使磨擦片與隔片處於分離狀使磨擦片與隔片處於分離狀態(tài)態(tài), ,而當油壓作用於活塞時而當油壓作用於活塞時, ,活塞前推活塞前推, ,使使磨擦片與隔片接合磨擦片與隔片接合. .油壓來自離合器軸的油壓來自離合器軸的一端一端, ,而潤滑油來自軸的另一端而潤滑油來自軸的另一端. .定壓閥用來控制液力離合器的油壓定壓閥用來控制液力離合器的油壓, ,操縱滑操縱滑閥控制前進或

46、后退離合的工作閥控制前進或后退離合的工作, ,調節(jié)閥位於調節(jié)閥位於微動閥與操縱滑閥之間微動閥與操縱滑閥之間. .當操縱滑閥全開時當操縱滑閥全開時, ,此閥就工作此閥就工作, ,以減速少離合器接合時的衝擊以減速少離合器接合時的衝擊, ,控制閥裝於殼體蓋內側控制閥裝於殼體蓋內側, ,變速速操縱桿與操變速速操縱桿與操縱滑閥相連縱滑閥相連. .1.1.目的目的: :車輛在使用過程中車輛在使用過程中, ,由於各種因素的影響由於各種因素的影響, ,它的各個機構及零件多隨著時間或行駛它的各個機構及零件多隨著時間或行駛里程的增加而產生不同程度的自然松動里程的增加而產生不同程度的自然松動, ,變形磨損和機械損壞

47、變形磨損和機械損壞, ,若不及時進行必要若不及時進行必要的技術保養(yǎng)的技術保養(yǎng), ,車輛的動力性車輛的動力性, ,經濟性將會經濟性將會變壞變壞, ,安全可靠性隨之降低安全可靠性隨之降低, ,甚至發(fā)生意甚至發(fā)生意外的損壞外的損壞. .五五. .叉車的維護叉車的維護車輛的保養(yǎng)是以預防為主車輛的保養(yǎng)是以預防為主, ,根據各種車輛根據各種車輛, ,各種機件在不同使用條件下發(fā)生自然松動各種機件在不同使用條件下發(fā)生自然松動和磨損的規(guī)律性和磨損的規(guī)律性, ,對車輛進行各級技術保對車輛進行各級技術保養(yǎng)作業(yè)養(yǎng)作業(yè). .電車的維護電車的維護:叉車的保養(yǎng)按時間劃分為三級叉車的保養(yǎng)按時間劃分為三級:一級保養(yǎng)一級保養(yǎng):(

48、每班一次每班一次,以清潔以清潔,檢查為主檢查為主,由由叉車司機完成叉車司機完成)1-1.檢查發(fā)動機的機油量檢查發(fā)動機的機油量,不足時按要求添不足時按要求添加加.柴油發(fā)動機常見故障的類型柴油發(fā)動機常見故障的類型: : 柴油發(fā)動機構造比較復雜柴油發(fā)動機構造比較復雜, ,特別是燃料特別是燃料 供給系統(tǒng)供給系統(tǒng), ,其構造不僅復雜其構造不僅復雜, ,而且許多配合而且許多配合件要求精密度都很高件要求精密度都很高, ,加上工作條件較差加上工作條件較差, ,極易產生各種類型故障極易產生各種類型故障. .常見故障總是有一常見故障總是有一定規(guī)律性定規(guī)律性. .1.1.柴油發(fā)動機燃燒不良的故障及排除方柴油發(fā)動機燃

49、燒不良的故障及排除方法法: :燃燒不良故障分類可分為燃燒不良故障分類可分為: :著火不穩(wěn)著火不穩(wěn) 動力不足動力不足 排氣管冒煙排氣管冒煙 壓縮壓力不足壓縮壓力不足發(fā)動機過熱發(fā)動機過熱七七. .發(fā)動機故障及排除方法發(fā)動機故障及排除方法: :1.1.著火不穩(wěn)著火不穩(wěn): :現象現象: : A.A.發(fā)動機運轉中喘氣發(fā)動機運轉中喘氣 B.B.低速抖動甚至熄火低速抖動甚至熄火 C. C.個別缸不工作個別缸不工作原因原因: : A.A.噴油時間不對噴油時間不對 B.B.個別缸不噴油或噴油不良個別缸不噴油或噴油不良 C. C.個別缸壓縮不良個別缸壓縮不良 D.D.調整器不良或噴油量過小調整器不良或噴油量過小排

50、除方法排除方法: :檢查點火正時檢查點火正時, ,校對噴油時間校對噴油時間, ,如不當應如不當應 調整調整. .檢查是否個別缸工作不良檢查是否個別缸工作不良, ,找出個別缸工找出個別缸工 作不良原因作不良原因, ,對癥排除對癥排除. .檢查柴油壓力泵調速器檢查柴油壓力泵調速器, ,是否磨損是否磨損, ,不良不良, , 如不良應修理如不良應修理. .2.2.動力不足動力不足: :現象現象: :行駛無力行駛無力, ,加速發(fā)悶加速發(fā)悶, ,轉速不易提高轉速不易提高. .原因原因: : A A噴油時間過早或過晚噴油時間過早或過晚 B B噴油量不足噴油量不足 C C空氣通路堵塞空氣通路堵塞 D. D.氣

51、缸壓力不足氣缸壓力不足 E.E.個別缸不工作個別缸不工作排除方法排除方法: : 校對噴油時間校對噴油時間, ,噴油量不噴油量不足應在試驗臺上調整足應在試驗臺上調整. .空氣通路堵塞空氣通路堵塞, ,應更換空氣濾清器應更換空氣濾清器, ,並並檢查通路檢查通路. .找出是否壓力不夠找出是否壓力不夠, ,間隙過大等間隙過大等. .3.3.排氣管排煙排氣管排煙: :現象現象: :排氣管排出黑煙排氣管排出黑煙, ,白煙或藍煙白煙或藍煙. .更換或重新研磨氣門更換或重新研磨氣門, ,更換氣門油封等更換氣門油封等. .4.4.壓縮壓力不足壓縮壓力不足: :現象現象: :攀車時感到無壓縮壓力或有漏氣聲攀車時感

52、到無壓縮壓力或有漏氣聲. .原因原因: : A. A.氣門漏氣氣門漏氣 B.B.氣缸墊漏氣氣缸墊漏氣 C. C.活塞環(huán)漏氣活塞環(huán)漏氣 D. D.壓縮比不當壓縮比不當 E. E.氣缸磨損過甚氣缸磨損過甚排除方法排除方法: : A.A.更換或重新研合氣門更換或重新研合氣門. .B.B.更換氣缸墊更換氣缸墊. .C.C.更換活塞環(huán)更換活塞環(huán). .D.D.氣缸磨損嚴重氣缸磨損嚴重, ,壓縮比不壓縮比不當視情形予以大修當視情形予以大修5.5.發(fā)動機過熱發(fā)動機過熱: :現象現象: :發(fā)動機水溫過高發(fā)動機水溫過高原因原因: : A.A.點火時間過早或過晚點火時間過早或過晚 B. B.冷卻效率下降冷卻效率下降

53、, ,水箱太臟水箱太臟 C.C.節(jié)溫器失靈節(jié)溫器失靈排除方法排除方法: : A.A.校對點火時間校對點火時間 B.B.排除冷卻故障排除冷卻故障 C.C.更換節(jié)溫器更換節(jié)溫器首先接通點火開關首先接通點火開關, ,觀察發(fā)動機運轉情況觀察發(fā)動機運轉情況: :1.1.起動轉數低或起動機不轉起動轉數低或起動機不轉, ,空轉空轉, ,則為則為起動系統(tǒng)故障起動系統(tǒng)故障. .2.2.起動轉數足夠故障在發(fā)動機本身起動轉數足夠故障在發(fā)動機本身, ,觀察觀察發(fā)動機反應發(fā)動機反應. .六六. .柴油發(fā)動不易起動的故障柴油發(fā)動不易起動的故障與排除方法與排除方法A.A.發(fā)動機無反應發(fā)動機無反應. .原因原因: 1.: 1

54、.不供油或油路有空氣不供油或油路有空氣 2. 2.壓縮力不足壓縮力不足 3. 3.電磁油開關斷路電磁油開關斷路 排除方法排除方法: : 1. 1.檢查低壓油路是否堵塞檢查低壓油路是否堵塞, ,輸油泵泵輸油泵泵 油是否良好油是否良好. . 2. 2.檢查高壓油路是否正常檢查高壓油路是否正常, ,是否有氣限是否有氣限. . 3. 3.檢查各缸壓力檢查各缸壓力B.B.欲著不著冒白煙欲著不著冒白煙: :原因原因: : 1.1.起動預熱線路和預熱塞起動預熱線路和預熱塞, ,對發(fā)動對發(fā)動機充分預熱后起動機充分預熱后起動, ,如果仍不著火如果仍不著火, ,請檢查噴油是否含水請檢查噴油是否含水, ,然后檢查點

55、然后檢查點火時間火時間. .C.C.欲著不著冒黑煙欲著不著冒黑煙. .原因原因: 1.: 1.空氣堵塞空氣堵塞, ,供給不足供給不足. . 2. 2.噴油時間過早噴油時間過早. . 3. 3.各缸噴油不良各缸噴油不良. .排除方法排除方法: :取下空氣濾清器並檢查氣道有取下空氣濾清器並檢查氣道有無者塞無者塞, ,如無堵塞如無堵塞, ,檢查噴油檢查噴油. .時間是否過早時間是否過早, ,是否有反轉現象是否有反轉現象, ,如過早應如過早應調整調整. .噴油時間不早噴油時間不早, ,檢查各缸噴油情況檢查各缸噴油情況. .七七. .柴油機動力不足現象柴油機動力不足現象: :發(fā)動機發(fā)悶發(fā)動機發(fā)悶, ,加速不靈加速不靈, , 爬坡能力差爬坡能力差, ,行駛無力行駛無力. .原因原因: :噴油時間過早或過晚噴油時間過早或過晚. .A.A.發(fā)動機加速不靈發(fā)動機加速不靈, ,機器發(fā)悶機器發(fā)悶, ,沒勁沒勁, ,發(fā)動機溫度過高為噴油時間過晚發(fā)動機溫度過高為噴油時間過晚. .發(fā)動機冒煙可分為發(fā)動機冒煙可分為: :黑煙黑煙, ,白煙白煙, ,藍煙藍煙. .白煙現象白煙現象: :排氣管排出大量白色煙霧排氣管排出大量白色煙霧. .八八. .柴油動機冒煙故障的柴油動機冒煙故障的分類及排除分類及排除原因原因: : A. A.噴油時間過晚噴油時間過晚, ,柴油