企業(yè)物流管理過程性評(píng)測

1、企業(yè)物流管理過程性評(píng)測企業(yè)物流管理過程性評(píng)測判斷題:8道，每道5分，總分4020世紀(jì)60年代實(shí)體配送管理一詞開場出現(xiàn)。正確20世紀(jì)90年代企業(yè)內(nèi)部物流管理功能的集成強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)本企業(yè)運(yùn)營績效最優(yōu)化。錯(cuò)誤EDI通過傳統(tǒng)的郵件、快遞或來描述兩個(gè)組織之間傳輸信息的能力和實(shí)踐錯(cuò)誤。GIS是20世紀(jì)60年代開場開展起來的地理學(xué)研究新成果。正確JIT采購法采用較少的供給商，甚至單源供給。（正確）JIT的目標(biāo)是徹底消除無效勞動(dòng)和浪費(fèi)。正確JIT將采購與物料供給視為生產(chǎn)鏈的延伸局部。正確JIT使物流活動(dòng)的集成跨越了單個(gè)企業(yè)的界限，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的改善和更高的效率。正確JIT在生產(chǎn)過程中一般不設(shè)在制品庫存。正確TOC

2、與JIT是在不同時(shí)代、不同經(jīng)濟(jì)與社會(huì)環(huán)境下產(chǎn)生的一樣的企業(yè)管理方式。錯(cuò)誤平安交貨是銷售物流系統(tǒng)的最終目的。正確按時(shí)點(diǎn)進(jìn)展衡量的變量通常是指動(dòng)態(tài)變量。正確把訂單收集成組，進(jìn)展批處理，可以降低處理本錢。正確采購的目的只是為了補(bǔ)充庫存。錯(cuò)誤采購訂單簽發(fā)后意味著采購工作的完畢。錯(cuò)誤采購訂單相當(dāng)于合同文本，但是不具有法律效力。錯(cuò)誤采購與供給物流將企業(yè)生產(chǎn)需求與物資供給連接在一起。正確采購與供給物流是生產(chǎn)得以正常進(jìn)展的前提。正確產(chǎn)品的延伸含義是指產(chǎn)品提供給客戶的根本效用或利益。錯(cuò)誤處于供給鏈下游的企業(yè)是上游企業(yè)的客戶。正確地理信息系統(tǒng)是20世紀(jì)50年代開場開展起來的地理學(xué)研究新成果。錯(cuò)誤第三方物流企業(yè)是在

3、 20 世紀(jì) 80 年代迅速開展起來。正確 電子商務(wù)必定導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)重組。 （ 正確 ） 電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)水平提高。 （正確 ） 電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。 （正確 ） 電子商務(wù)是物流的重要組成局部。 （錯(cuò)誤 ） 電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)虛擬運(yùn)動(dòng)空間。（正確 ）訂單處理是企業(yè)的一個(gè)非核心業(yè)務(wù)流程。 錯(cuò)誤 訂單錄入可以由人工完成，也可以進(jìn)展全自動(dòng)處理。 正確 訂單信息傳輸是訂單處理過程中的第三道工序。 錯(cuò)誤 訂單狀況報(bào)告是一種監(jiān)控活動(dòng)，會(huì)影響到處理訂單的一般時(shí)間。 錯(cuò)誤 訂貨完成率是衡量企業(yè)擁有一個(gè)客戶所預(yù)訂的全部存貨時(shí)間的指標(biāo)。正確 訂貨裝運(yùn)時(shí)間涉及挑選訂貨并包裝以備裝運(yùn)。錯(cuò)誤 定

4、量庫存控制模型必須連續(xù)不斷地檢查庫存物品的庫存數(shù)量。 正確 對(duì)客戶來說，在很多情況下提前期比可靠性更重要。錯(cuò)誤 對(duì)于在制品的管理，主要是要防止生產(chǎn)過量造成的浪費(fèi)。 正確 開展一個(gè)新客戶的本錢是保存住一個(gè)老客戶本錢的4 倍。錯(cuò)誤（錯(cuò)誤）反沖法是事后扣減物料庫存的方法。正確 供給商的地理位置對(duì)送貨時(shí)間不會(huì)產(chǎn)生任何影響。 錯(cuò)誤 供給商管理的目標(biāo)之一就是以最低的本錢獲得產(chǎn)品或效勞。 正確 供給商選擇是采購員個(gè)人的事情。 錯(cuò)誤 供給商應(yīng)該能夠提供有競爭力的價(jià)格，這就意味著必須是最低的價(jià)格。 錯(cuò)誤 供給商運(yùn)送物料到需方企業(yè)指定的貨物存放倉庫的物流活動(dòng)稱之為供給物流。衡量單位的選擇不會(huì)對(duì)可靠性的衡量產(chǎn)生重大

5、影響。錯(cuò)誤12 / 12貨物運(yùn)到倉庫后，企業(yè)沒有必要馬上組織人員對(duì)貨物進(jìn)展驗(yàn)收。 錯(cuò)誤 方案的完成速度越快，客戶所需的存貨投資水平就越高。 錯(cuò)誤 方案入庫量指工廠倉庫中實(shí)際存放的可用庫存量。錯(cuò)誤計(jì)算 MRP 矩陣的提前期是實(shí)際提前期。錯(cuò)誤 承受客戶在網(wǎng)上下訂單、付款，是企業(yè)電子商務(wù)的全部工作。（錯(cuò)誤 ）經(jīng)濟(jì)訂貨批量的原理是要求總費(fèi)用最小。 正確 看板管理適用于單工序生產(chǎn)。錯(cuò)誤 客戶的需求可分為三個(gè)層次：根本需求、期望和超越期望。正確 客戶訂貨周期的縮短標(biāo)志著企業(yè)銷售物流管理水平的提高。正確 客戶效勞可以看作是管理理念。正確 客戶效勞是物流本錢的重要組成。正確 客戶效勞是物流活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，也是最

6、終落腳點(diǎn)。正確 客戶關(guān)心的是所購置產(chǎn)品的實(shí)物特征，不會(huì)關(guān)心產(chǎn)品的附加價(jià)值。 錯(cuò)誤 客戶一定來自于企業(yè)外部。錯(cuò)誤庫存 ABC 分類法屬于按價(jià)值分類的方法。 正確 拉式作業(yè)的物料移動(dòng)是來自上道工序。 錯(cuò)誤 流動(dòng)占用量屬于車間內(nèi)在制品。正確目前，國際上廣泛采用的生產(chǎn)物流方案方法是JIT。錯(cuò)誤（正確）正確配送中心用以存貨的空間不得超過總空間的四分之一。 錯(cuò)誤 配送主要是指在城市內(nèi)或地區(qū)間的短距離少量運(yùn)輸。正確 企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以客戶需求為中心，采用拉動(dòng)式的經(jīng)營方式。 企業(yè)內(nèi)部收集、保存和處理數(shù)據(jù)的主要目的是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)展加工。錯(cuò)誤企業(yè)配送作業(yè)最主要的目的是要按照客戶的訂單要求適時(shí)地配貨與交貨。企

7、業(yè)生產(chǎn)部門對(duì)采購的要求僅僅是數(shù)量，而沒有質(zhì)量、性能方面的要求。 錯(cuò)誤 企業(yè)生產(chǎn)物流管理的關(guān)鍵在于配合企業(yè)的生產(chǎn)方案和生產(chǎn)工作的流程安排，使得物流的運(yùn)作效率與生產(chǎn)效率相配 合。正確 企業(yè)應(yīng)該將傳統(tǒng)印刷型訂單照搬到網(wǎng)站上作為網(wǎng)上訂貨單。（錯(cuò)誤 ）企業(yè)在構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)時(shí)，還應(yīng)考慮逆向物流物品的再加工。 正確 企業(yè)自身也要生產(chǎn)外部零件。錯(cuò)誤缺貨頻率和供給比率都取決于客戶訂貨實(shí)踐。正確 缺貨頻率是指缺貨將會(huì)發(fā)生的概率。正確 如果把絕大局部開支集中花費(fèi)在改良物流交易系統(tǒng)的效率上，那么就能夠在降低本錢上獲益錯(cuò)誤 如果企業(yè)的物流作業(yè)很完美，那么故障是不會(huì)發(fā)生的。錯(cuò)誤 設(shè)定訂單履行中的先后次序及相關(guān)程序不會(huì)影

8、響個(gè)別訂單的總訂單周轉(zhuǎn)時(shí)間。 錯(cuò)誤 生產(chǎn)商的客戶包括各種中間商和產(chǎn)品的最終用戶。正確 生產(chǎn)物流包括企業(yè)生產(chǎn)過程中的所有物品有關(guān)空間移動(dòng)的一切活動(dòng)。正確 輸出局部是信息系統(tǒng)最后一個(gè)要素，也是用戶與系統(tǒng)接觸的界面。 正確 提前期是指執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)從開場到完成的所耗時(shí)間。 正確通用產(chǎn)品標(biāo)碼條形碼，初次使用于 1972 年，它給每一位制造商和產(chǎn)品分配一個(gè) 8 位數(shù)的號(hào)碼錯(cuò)誤 外部效勞審計(jì)的主要目的是檢查企業(yè)的效勞現(xiàn)狀與客戶需求之間的差距。錯(cuò)誤 外部客戶效勞審計(jì)是整個(gè)客戶效勞審計(jì)的起點(diǎn)。正確 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是電子商務(wù)技術(shù)中處于最底層、最根底的技術(shù)正確 。正確為使庫存保持最低水平，客戶會(huì)在考慮批量折扣、訂貨費(fèi)用和

9、存貨本錢的根底上，合理地頻繁訂貨。 物料采購作業(yè)是生產(chǎn)物流運(yùn)作的根底。正確 物流交易活動(dòng)中最后一筆交易是搬運(yùn)、裝貨以及按訂單交貨。 錯(cuò)誤 物流經(jīng)理不需要具備全面的物流管理知識(shí)和經(jīng)歷，以及在其他主要職能部門的工作背景。錯(cuò)誤物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的根底是信息化。 （正確 ） 物流內(nèi)涵隨著企業(yè)市場環(huán)境的變化也相應(yīng)漸進(jìn)地發(fā)生著演變。正確 物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心理念的根本保證。（正確 ）物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)跨區(qū)域的重點(diǎn)。 （正確 ） 物流信息必須及時(shí)地提供快速的管理反響正確 。 物流信息必須準(zhǔn)確地反映當(dāng)前狀況和定期活動(dòng)，以衡量客戶訂貨和存貨水平正確 。 物流信息不必準(zhǔn)確地反映當(dāng)前狀況和定期活動(dòng)。 錯(cuò)誤 物流信息

10、系統(tǒng)必須有能力提供能夠迎合特定客戶需要的數(shù)據(jù)正確 。 物流信息系統(tǒng)的第一項(xiàng)相關(guān)活動(dòng)就是獲取那些有助于決策的數(shù)據(jù)正確 。 物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過程連接在一起的通道。正確系統(tǒng)柔性屬于客戶效勞的交易中要素。錯(cuò)誤 現(xiàn)階段所有的商品都適合采用電子商務(wù)這種形式。（錯(cuò)誤 ）錯(cuò)誤小批量采購是準(zhǔn)時(shí)化采購的一個(gè)根本特征。 正確 選擇供給商是生產(chǎn)物流運(yùn)作的根底。錯(cuò)誤 迅速而準(zhǔn)確的信息對(duì)有效的物流信息系統(tǒng)構(gòu)建至關(guān)重要。 正確 一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)過程實(shí)質(zhì)上是一個(gè)物流的過程。正確 一體化的物流管理僅僅包括物料和配送管理的全部內(nèi)容， 并未涉足傳統(tǒng)的市場營銷和生產(chǎn)管理的一些職能。 以制造為核心的增值效勞是通過獨(dú)

11、特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動(dòng)的。正確 因特網(wǎng)是電子商務(wù)的最大信息載體。 （正確 ） 有證據(jù)說明，新客戶比老客戶更具創(chuàng)利性。錯(cuò)誤 與客戶溝通是監(jiān)控客戶效勞可靠性的關(guān)鍵手段。正確 與利用計(jì)算機(jī)鍵盤錄入數(shù)據(jù)相比，條碼掃描技術(shù)有顯著的優(yōu)越性。 正確 在 ABC 庫存控制法中，對(duì)于 C 類物品無需進(jìn)展太多的管理投入。 正確正確在產(chǎn)品構(gòu)造信息中，一個(gè)零件的需求量為其上層父項(xiàng)對(duì)其需求量之和。在傳統(tǒng)的采購模式下，供、需雙方都無法共享庫存信息。正確在國際環(huán)境下，運(yùn)輸方式的選擇和運(yùn)輸管理比在國內(nèi)環(huán)境中要簡單。錯(cuò)誤在全球物流中，運(yùn)輸錯(cuò)誤本錢相對(duì)較低。錯(cuò)誤在制品看板一般適用于流水線之間和流水線與倉庫之間。正確在制

12、造業(yè)中，企業(yè)的采購與供給物流本錢占到全部生產(chǎn)本錢的50%以上。正確在準(zhǔn)時(shí)化采購模式中，價(jià)格不是評(píng)價(jià)供給商的主要因素。正確在準(zhǔn)時(shí)制采購中，采購部門應(yīng)該實(shí)現(xiàn)面向方案的作業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變。錯(cuò)誤增值效勞的范圍涉及到大量刺激性的業(yè)務(wù)活動(dòng)。正確正在凍結(jié)盤點(diǎn)的物料需停頓進(jìn)展入出庫操作，而循環(huán)盤點(diǎn)時(shí)可以同時(shí)進(jìn)展入出庫處理。正確職能管理階段產(chǎn)生于 20世紀(jì)80年代。錯(cuò)誤追求方案提前期的精度有實(shí)際意義。錯(cuò)誤準(zhǔn)時(shí)制采購對(duì)于供給商的能力要求不高。錯(cuò)誤準(zhǔn)時(shí)制采購方法和傳統(tǒng)的采購方法完全一樣。錯(cuò)誤單項(xiàng)選擇題:6道，每道5分,總分30問題是物流作業(yè)最根本的問題。DRP注重對(duì)產(chǎn)成品的配送進(jìn)展管理， 幫助管理人員對(duì)產(chǎn)成品在復(fù)雜

13、的配送系統(tǒng)中的輸送與調(diào)配做出正確的方案。MRP成功地解決了根據(jù)最終產(chǎn)品需求生成零部件需求方案的問題。包裝是企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)。定期庫存控制模型一般只能用于穩(wěn)定性消耗及非重要性的獨(dú)立需求物品的庫存控制。固定周期批量法生成的訂貨量等于固定的周期數(shù)的凈需求量之和。信息流是物流作業(yè)的關(guān)鍵要素。JIT的生產(chǎn)物流方案與控制模式屬于拉動(dòng)型模式JIT 的中文名稱為準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制。MRP 的中文名稱為物料需求方案 。MRP 信息系統(tǒng)的根本輸入信息是主生產(chǎn)方案 。 伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程的物流活動(dòng)是生產(chǎn)物流 。 采購流程的最后一步是確認(rèn)發(fā)票、付款 。 采購流程一般由七個(gè)步驟組成，其中第一步是

14、制訂采購方案。 產(chǎn)品和效勞必須有的屬性或功能屬于客戶的根本需求 。 從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時(shí)間間隔是訂單傳送時(shí)間 。 從原材料投入生產(chǎn)后，尚處在加工或制造過程中的各種制品屬于在制品 。 當(dāng)按照物料流向?qū)ζ髽I(yè)分類時(shí)，造船廠、飛機(jī)廠等企業(yè)屬于“ A 型企業(yè)。訂貨信息屬于交易中要素 。 管理效勞屬于交易前要素 ?？蛻魸M意決定企業(yè)生產(chǎn)什么和什么時(shí)候生產(chǎn)的權(quán)威文件是主生產(chǎn)方案 。 客戶效勞能力最根本的三個(gè)方面包括可得性、作業(yè)績效和可靠性 。 客戶通過對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的可感知的效果， 與他的期望值相比擬后， 所形成的愉悅或失望的感覺狀態(tài)屬于 客戶忠誠度的重要性可以用客戶的終生價(jià)值來表達(dá)。某一物品的庫存需

15、求與其他物品沒有直接關(guān)系，庫存量是獨(dú)立的，屬于獨(dú)立需求庫存。 企業(yè)采購的根本依據(jù)是采購方案。企業(yè)間計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)交換商業(yè)文件的標(biāo)準(zhǔn)形式為 EDI 。 企業(yè)物流管理是以客戶滿意為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)物流全過程進(jìn)展方案、實(shí)施和控制。 企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是銷售物流 。生產(chǎn)者至用戶或消費(fèi)者之間的物流屬于銷售物流 。 搜集所需產(chǎn)品或效勞的必要信息和正式提出購置要求的各項(xiàng)活動(dòng)屬于訂單準(zhǔn)備 。提供給客戶一些完全出乎意料的產(chǎn)品屬性或效勞行為屬于超越期望。 為了應(yīng)付需求、制造與供給的意外情況而設(shè)立的一種庫存屬于平安庫存。 物料管理是對(duì)與物料流入企業(yè)有關(guān)的所有活動(dòng)進(jìn)展方案、組織和控制。 物料需求方案 MRP 是 2

16、0 世紀(jì) 60 年代產(chǎn)生的存貨管理方法。 物流信息系統(tǒng)的核心局部是訂單處理 。 物流信息系統(tǒng)中用于啟動(dòng)和記錄個(gè)別的物流活動(dòng)的最根本的層次是交易系統(tǒng) 。 以強(qiáng)化運(yùn)輸便于保管、保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝是外包裝 。以下不符合 JIT 要求的是整體生產(chǎn)非均衡化 。 以下不是生產(chǎn)系統(tǒng)衡量的作業(yè)指標(biāo)的是生產(chǎn)本錢 。以下不屬于 MRP 參數(shù)的是產(chǎn)量 。 以下不屬于電子商務(wù)下的第三方物流的特征的是現(xiàn)代化 。 以下不屬于電子商務(wù)下第三方物流公司管理模式的為信息化管理模式 。 以下不屬于訂單處理內(nèi)容的是訂單加工 。以下不屬于供給商評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的是評(píng)估指標(biāo)包括：技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力、價(jià)格、地理位置、可靠性信 譽(yù)、售

17、后效勞、供貨期、柔性 。以下不屬于全球物流的特征的是盈利性 。 以下不屬于物流信息原理的是不可得性 。 以下不屬于銷售物流配送中心的根本功能的是生產(chǎn)功能 。 以下不屬于準(zhǔn)時(shí)化采購特點(diǎn)的是采用較多的供給商。 以下屬于決定批量的靜態(tài)方法的是靜態(tài)方法有固定批量與經(jīng)濟(jì)訂貨批量 。 由于材料和產(chǎn)品運(yùn)輸而產(chǎn)生的庫存量屬于在途庫存。在 ABC 庫存控制法中， A 類物品占庫存資金比例大約為 80% 在可靠性衡量方面要考慮的最后一個(gè)因素是所選擇的衡量根底。直接發(fā)生在交貨過程中的客戶效勞活動(dòng)屬于交易中要素。指示前道工序加工制造一定數(shù)量在制品時(shí)用的看板屬于在制品看板。主要針對(duì)上家的采購物流過程進(jìn)展創(chuàng)新而形成的物流

18、配送模式屬于集貨型配送模式。多項(xiàng)選擇題:6道，每道5分，總分30多項(xiàng)選擇題:6道，每道5分總分30EDI給企業(yè)帶來的直接利益包括提高內(nèi)部生產(chǎn)率；改善渠道關(guān)系；提高外部生產(chǎn)率；提高國際競爭能力GPS的作用主要是進(jìn)展車輛、船舶的跟蹤；信息傳遞和查詢；及時(shí)報(bào)警；支持管理。JIT的目標(biāo)包括廢品量最低；庫存量最低；機(jī)器損壞低；批量小。MRP的目標(biāo)包括保證按時(shí)供給用戶所需的產(chǎn)品；及時(shí)取得生產(chǎn)所需的原材料；保證盡可能低的庫存水平。 按照價(jià)值劃分，庫存可以分為 （貴重物品；普通物資）。按照庫存物品的形成原因劃分，庫存可以分為平安庫存；儲(chǔ)藏庫存；在途庫存；正常周轉(zhuǎn)庫存（）。按照生產(chǎn)過程的物流連續(xù)程度可把生產(chǎn)過程

19、分為連續(xù)性生產(chǎn)；離散性生產(chǎn)；總凝固性生產(chǎn)。按照物品在企業(yè)的產(chǎn)品成型狀態(tài)劃分，庫存可以分為（原材料庫存；半成品庫存；產(chǎn)品庫存）。按照用戶對(duì)產(chǎn)品的需求特性可把生產(chǎn)系統(tǒng)分為備貨性生產(chǎn)；訂貨性生產(chǎn)。采購與供給物流的重要性為降低本錢的潛力大；保證生產(chǎn)需求；采購與供給的戰(zhàn)略地位；企業(yè)采購與供給管理改 良空間巨大。電子商務(wù)促進(jìn)物流需求產(chǎn)生的新變化包括消費(fèi)者的地區(qū)分布分散化；銷售的商品標(biāo)準(zhǔn)化；物流效勞需求多功能化 和社會(huì)。電子商務(wù)的特征包括普遍性；方便性；整體性；平安性。電子商務(wù)下物流配送的特點(diǎn)包括物流配送信息化；物流配送自動(dòng)化；物流配送網(wǎng)絡(luò)化；物流配送智能化。電子商務(wù)下物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括庫存管理；倉

20、庫管理；運(yùn)輸管理。訂單傳輸?shù)姆绞桨ㄈ斯し绞?；電子方式。訂單履行業(yè)務(wù)的內(nèi)容包括對(duì)貨物進(jìn)展運(yùn)輸包裝；安排送貨；準(zhǔn)備運(yùn)輸單證。定量庫存控制模型需要確定的兩個(gè)參數(shù)是（庫存訂貨點(diǎn)；訂貨批量）。定期庫存控制模型主要是確定 （庫存補(bǔ)充量；訂貨周期 ） 。 對(duì)陳列商品的要求包括醒目；易??；整潔；美觀。 對(duì)于獨(dú)立需求庫存的控制主要是確定 （訂貨點(diǎn)；訂貨量；訂貨周期 ）。 國外學(xué)者曾做過多方面研究后認(rèn)為，客戶效勞可以看作是一種活動(dòng)；績效水平；管理理念。 看板管理的作用包括實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)穩(wěn)定化、標(biāo)準(zhǔn)化和準(zhǔn)時(shí)化；防止“過量制造和“過量運(yùn)送；看板自動(dòng)微調(diào)，能 適應(yīng)市場和廠內(nèi)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)變化；看板能反映出生產(chǎn)過程的根本狀況?？傻?/p>

21、性應(yīng)由哪些物流績效指標(biāo)來衡量？缺貨頻率；供給比率；訂貨完成率。 客戶效勞審計(jì)包括哪幾個(gè)階段？外部客戶效勞審計(jì)；內(nèi)部客戶效勞審計(jì)；識(shí)別潛在的改良方法和時(shí)機(jī)；確定客戶 效勞水平。客戶效勞審計(jì)的目標(biāo)包括 識(shí)別關(guān)鍵的客戶效勞要素； 識(shí)別這些要素的控制機(jī)制； 評(píng)估內(nèi)部信息系統(tǒng)的質(zhì)量和能力 庫存的弊端主要表達(dá)在哪幾個(gè)方面？占用企業(yè)大量資金；增加了企業(yè)的產(chǎn)品本錢與管理本錢；掩蓋了企業(yè)眾多管 理問題。庫存的作用包括維持銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定；維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；平衡企業(yè)物流；平衡流通資金的占用。 庫存狀態(tài)信息主要包括的內(nèi)容為當(dāng)前庫存量；方案入庫量；提前期；平安庫存量。 買方的實(shí)力主要依賴于以下哪幾方面？所占有的銷售量的份

22、額；對(duì)供給商的吸引力。 買方與供給商之間的關(guān)系類型有 （松散型關(guān)系；合作型關(guān)系；密切協(xié)作型關(guān)系；戰(zhàn)略伙伴關(guān)系）。賣方的討價(jià)還價(jià)實(shí)力受到哪幾方面的影響？競爭的存在；替代者的可用性；市場中可利用的總供給量。 逆向物流的缺乏包括風(fēng)險(xiǎn)逐級(jí)放大效應(yīng)；經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境效益的矛盾；回收品業(yè)務(wù)與常規(guī)品業(yè)務(wù)相沖突。 逆向物流的特點(diǎn)包括逆向物流的分散性；逆向物流的緩慢性；逆向物流的混雜性；逆向物流的多變性。 逆向物流的作用包括提高顧客價(jià)值，增加競爭優(yōu)勢；降低物料本錢，增加企業(yè)效益；改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形 象。普通的物流信息形式包括存貨要求；倉庫作業(yè)命令；貨運(yùn)單證；發(fā)票。 企業(yè)生產(chǎn)物流的特點(diǎn)包括物資采購量大；外部物

23、流較難控制；供給商多變；生產(chǎn)過程原材料、在制品占有大。 企業(yè)銷售物流的主要業(yè)務(wù)流程包括產(chǎn)成品包裝；產(chǎn)成品儲(chǔ)存；訂單處理；裝卸搬運(yùn)。 企業(yè)銷售物流中的客戶效勞的重要性表達(dá)在提高銷售收入；提高客戶滿意程度；留住客戶；客戶效勞是物流本錢 的重要組成。企業(yè)與供給商建立的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系對(duì)于雙方可帶來的利益包括（改善相互之間的交流； 實(shí)現(xiàn)共同的期望和目標(biāo)； 共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和共享利益；減少管理本錢 ）。全球物流的風(fēng)險(xiǎn)性包括政治風(fēng)險(xiǎn)；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)；自然風(fēng)險(xiǎn)。 全球物流環(huán)境包括技術(shù)環(huán)境；地理環(huán)境；政治和法律環(huán)境；經(jīng)濟(jì)環(huán)境。確定客戶效勞戰(zhàn)略的方法包括 客戶對(duì)缺貨的反響； 本錢與收益的權(quán)衡； ABC 分析與帕累托定律； 客戶效

24、勞審計(jì) 。 商品配送共同化的根本模式包括由物流企業(yè)的配送中心來進(jìn)展共同化配送；由廠商聯(lián)合原配送中心來進(jìn)展共同化 配送；由商業(yè)企業(yè)的配送中心來進(jìn)展共同化配送。挑選與包裝時(shí)間主要受哪些因素的影響？系統(tǒng)的自動(dòng)化程度；客戶訂貨的復(fù)雜性；是否托盤化。完整的 GIS 物流分析軟件集成了哪些模型？車輛線路模型；網(wǎng)絡(luò)物流模型；分配集合模型；設(shè)施定位模型。 為適應(yīng)電子商務(wù)的需要，配送中心應(yīng)當(dāng)具備哪些功能？貨物儲(chǔ)存；運(yùn)輸；包裝；流通加工。 物流技術(shù)包括地理信息系統(tǒng)；全球衛(wèi)星定位；電子數(shù)據(jù)交換；條碼。 物流信息系統(tǒng)的根本框架中包括哪些根本元素？輸入；數(shù)據(jù)庫及其相關(guān)操作；輸出 。 物流信息系統(tǒng)的根本元素包括輸入；數(shù)據(jù)庫及其相關(guān)操作；輸出 。 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和維護(hù)本錢包括硬件和軟件費(fèi)用；通信費(fèi)用；培訓(xùn)費(fèi)用；人員費(fèi)用。 物流信息系統(tǒng)的輸入數(shù)據(jù)的主要來源有客戶；企業(yè)記錄；公開的數(shù)據(jù)；管理層 。 物流信息系統(tǒng)中交易系統(tǒng)的特征包括格式規(guī)那么化；通信交互化；交易批量化；作業(yè)逐日化 。 物流信息系統(tǒng)最常見的輸出類型就是一定形式的報(bào)告，其中包括本錢與績效統(tǒng)計(jì)的總