垂直運輸機械安全管理1

1、垂直運輸機械安全管理垂直運輸機械安全管理 （塔式起重機、施工升降機、物料提升機） 河南省建設(shè)集團有限公司 韋 根據(jù)住建部2012年全國房屋市政工程生產(chǎn)安全事故情況通報。2012年度發(fā)生建筑業(yè)發(fā)生較大及以上事故29起，死亡121人。其中起重機械傷害事故10起，死亡52人，分別占較大事故總數(shù)的34.48%和42.98%。模板腳手架坍塌事故10起，死亡35人，分別占總數(shù)的34.48%和28.93%。 模板腳手架和建筑起重機械已經(jīng)成為房屋市政工程重大危險源，需引起高度重視。 武漢東湖景區(qū)5.13事故電梯從百米高處墜落標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處塔吊折斷塔吊倒在工人生活區(qū)內(nèi)。一、塔式起重機w1、作

2、業(yè)環(huán)境w塔機最外端與周圍構(gòu)筑物的安全操作距離不應(yīng)小于0.6米。w低位的塔機的起重臂端部與高位的塔機身之間至少有2米的距離。高位塔機的最低位置的部件與低位塔機中處于最高位置部件之間的垂直距離不應(yīng)小于2米。w塔機與架空輸電線的安全距離應(yīng)符合要求。w2、基礎(chǔ)w基礎(chǔ)制作應(yīng)與方案或使用說明書的規(guī)定一致。w塔機的地腳螺栓應(yīng)由有資質(zhì)的專業(yè)制造廠制造。w基礎(chǔ)應(yīng)有排水措施。w基礎(chǔ)不得積水。塔吊基礎(chǔ)易出現(xiàn)的問題塔吊基礎(chǔ)易出現(xiàn)的問題 1）未按說明書要求進行地耐力測試，因地基承載能力）未按說明書要求進行地耐力測試，因地基承載能力不夠造成塔機傾覆；不夠造成塔機傾覆； 2）未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔機各種）未

3、按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔機各種工況的穩(wěn)定性；工況的穩(wěn)定性；3）地腳螺栓自制達不到說明書規(guī)定要求，地腳螺栓斷裂）地腳螺栓自制達不到說明書規(guī)定要求，地腳螺栓斷裂引發(fā)塔機傾覆；引發(fā)塔機傾覆； 4）地腳螺栓與基礎(chǔ)鋼筋焊接。因地腳螺栓材質(zhì)大部分是）地腳螺栓與基礎(chǔ)鋼筋焊接。因地腳螺栓材質(zhì)大部分是45#或或40Cr，焊接部位易脆斷。，焊接部位易脆斷。塔吊基礎(chǔ)撐桿與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)固定螺栓松動w3、金屬結(jié)構(gòu)w不同制造廠的塔機結(jié)構(gòu)部件禁止替換使用。w主要承載結(jié)構(gòu)件及其焊縫應(yīng)無裂紋。w鋼結(jié)構(gòu)及焊縫疲勞引發(fā)事故也是較多的環(huán)節(jié)。使用多年以鋼結(jié)構(gòu)及焊縫疲勞引發(fā)事故也是較多的環(huán)節(jié)。使用多年以上的設(shè)備因疲勞發(fā)生事故較多，

4、很多事故是疲勞和違規(guī)操上的設(shè)備因疲勞發(fā)生事故較多，很多事故是疲勞和違規(guī)操作結(jié)合發(fā)生的。作結(jié)合發(fā)生的。 w鋼結(jié)構(gòu)疲勞起初只是很小的裂紋，慢慢延伸達到一定程度鋼結(jié)構(gòu)疲勞起初只是很小的裂紋，慢慢延伸達到一定程度才會引發(fā)事故，如我們經(jīng)常檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，才會引發(fā)事故，如我們經(jīng)常檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，完全可以避免此類事故。容易發(fā)生疲勞的部位主要有：基完全可以避免此類事故。容易發(fā)生疲勞的部位主要有：基礎(chǔ)節(jié)與底梁的連接處、斜撐桿以上的加強節(jié)或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主礎(chǔ)節(jié)與底梁的連接處、斜撐桿以上的加強節(jié)或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉(zhuǎn)塔身、肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回

5、轉(zhuǎn)塔身、塔頂下部主肢或耳板等。塔頂下部主肢或耳板等。 w結(jié)構(gòu)件不應(yīng)有變形、嚴(yán)重銹蝕、嚴(yán)重磨損等標(biāo)準(zhǔn)節(jié)水平腹桿變形w銷軸連接不得有缺件、w可見裂紋、嚴(yán)重磨損等。w開口銷尾部應(yīng)張開。w銷栓竄動剪斷開口銷引發(fā)銷栓脫落；w安裝時未裝或用鐵絲代替銷栓脫落；w不按壓板或開口銷，將銷軸與結(jié)構(gòu)焊接；（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很容易開焊，導(dǎo)致銷軸脫落）；w點評：安裝前檢查及認真的維修保養(yǎng)是避免此類問題的重要手段。使用鐵絲代替開口銷銷子沒有完全打出來，銷孔過小，開口銷穿了一半，無法保證開口銷不脫落。開口銷未完全張開銷軸連接部位孔大銷小，塔吊機構(gòu)運動過程中銷子和開口銷被拉進銷孔。長時間剪切作用會導(dǎo)致開口銷被剪斷

6、，銷子脫落引起安全事故。因塔吊連接銷軸出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的塔吊斷臂，倒塌事故時有發(fā)生。在日常的管理過程中，塔吊銷軸連接的可靠性應(yīng)作為檢查的重點。w主要受力結(jié)構(gòu)件的螺栓連接w應(yīng)采用高強度螺栓，并按要w求擰緊。w螺栓松動后，在塔式起重機上部荷載的作用下，本應(yīng)固結(jié)在一起的兩個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的接觸面必將產(chǎn)生軸向往復(fù)移動，原本無沖擊荷載的螺栓連接結(jié)構(gòu)間產(chǎn)生沖擊荷載，螺栓及連接結(jié)構(gòu)中的荷載效應(yīng)大幅升高，極易導(dǎo)致螺栓及連接結(jié)構(gòu)的破損，甚至塔身折斷。由此可見，對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動未及時發(fā)現(xiàn)或置之不管是非常危險的w4、零部件w吊鉤嚴(yán)禁補焊，不得使用鑄造吊鉤。w吊鉤應(yīng)裝有防脫裝置。w鋼絲繩端部固定采用繩夾時應(yīng)符合要求。w鋼絲

7、繩在卷筒上應(yīng)排列整齊。w卷筒上的鋼絲繩至少應(yīng)保留3圈。w起升鋼絲繩宜使用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。w鋼絲繩出現(xiàn)嚴(yán)重斷絲、變形、繩芯擠出、繩徑減少達到規(guī)定等禁止使用。鋼絲繩報廢可按有關(guān)規(guī)定處理。w卷筒不應(yīng)出現(xiàn)裂紋、筒壁過度磨損等。w滑輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，不應(yīng)出現(xiàn)裂紋、槽壁槽底過度磨損等。w制動器靈敏有效，制動平穩(wěn)可靠。w減速器工作時應(yīng)無異常聲響、振動、漏油和發(fā)熱。w5、爬升系統(tǒng)w液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和液壓沖擊的安全裝置。w頂升油缸必須具有可靠地平衡閥或液壓鎖，并與液壓缸之間不得用軟管連接。w頂升套架導(dǎo)向滾輪應(yīng)齊全、轉(zhuǎn)動靈活，與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)面的徑向間隙應(yīng)為2-5mm。w6、附著裝置w主要承載桿件、連接板及其焊縫應(yīng)無裂紋、

8、變形等，連接安全可靠，無缺件。w附著桿與水平面之間的傾斜角不得超過10。w存在問題：w1）超過獨立高度沒有安裝附著的；w2）附著點以上塔式起重機獨立高度超過說明書要求的；w3）附著桿、附著間距不經(jīng)計算、設(shè)計隨意改裝加大。這是在以前工地拍攝的照片，塔吊附著預(yù)埋處耳板焊腳未處理，好長期使用導(dǎo)致預(yù)埋鋼板母材被撕裂。塔吊附著預(yù)埋耳板焊縫拉開塔吊向西傾斜（同上）問題均已及時處理這是隨公司檢查過程中發(fā)現(xiàn)的私自加工的扶墻桿這是2016年3月28日發(fā)生在貴州省的一起塔吊倒塌事故。事故原因除了超載以外，估計和附墻裝置存在的安全隱患不無關(guān)系（見右圖扶墻桿距離明顯過大，右側(cè)扶墻桿斷裂）w7、安全裝置w塔吊安裝裝置：

9、“兩限制、三限位、兩保險”w力矩限制器、起重量限制器、起升高度限位器、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險裝置、滑輪滾筒保險裝置，并且靈敏、準(zhǔn)確、可靠。力矩限位器力矩限制器是塔式起重機最關(guān)鍵的安全裝置，用于控制塔吊的起重力矩，防止力矩超載導(dǎo)致塔吊傾翻。力矩限制器的損壞、惡意調(diào)整、調(diào)整不當(dāng)或失靈等均能造成力矩限位器失效。超載作業(yè)，在力矩限制器失效的情況下，極易引發(fā)事故。此類事故較多，損害也較大。1） 起升超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調(diào)整或沒有定期校核起升超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調(diào)整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故較多、發(fā)生事故后引發(fā)的損害也較大。造

10、成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故較多、發(fā)生事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知，塔機司機素質(zhì)參差不齊，很多司機認為塔機都有一定的保險系數(shù)，眾所周知，塔機司機素質(zhì)參差不齊，很多司機認為塔機都有一定的保險系數(shù)，超點載也沒關(guān)系。殊不知塔機的保險系數(shù)是為了適應(yīng)不同的工況而設(shè)立的。一超點載也沒關(guān)系。殊不知塔機的保險系數(shù)是為了適應(yīng)不同的工況而設(shè)立的。一次超載沒關(guān)系，兩次超載沒發(fā)生事故，不僅感覺不到事故隱患正在萌發(fā)，反而次超載沒關(guān)系，兩次超載沒發(fā)生事故，不僅感覺不到事故隱患正在萌發(fā)，反而作為一種經(jīng)驗，甚至作為一種炫耀的資本：作為一種經(jīng)驗，甚至作為一種炫耀的資本：“臂端規(guī)定吊臂端規(guī)定吊1t，我吊，我吊2t就沒事就

11、沒事”。而不知災(zāi)難正悄悄的降臨。而不知災(zāi)難正悄悄的降臨。 點評：力矩限制器是塔式起重機最關(guān)鍵的安全裝置，應(yīng)定期保養(yǎng)、調(diào)整點評：力矩限制器是塔式起重機最關(guān)鍵的安全裝置，應(yīng)定期保養(yǎng)、調(diào)整校核。校核。 2） 力矩限制器失靈，夜晚起吊，吊重物或起升鋼絲繩掛住建筑物或不明物體，力矩限制器失靈，夜晚起吊，吊重物或起升鋼絲繩掛住建筑物或不明物體，造成塔機瞬間超負荷或塔機突然卸載引發(fā)事故。造成塔機瞬間超負荷或塔機突然卸載引發(fā)事故。 點評點評 ：夜晚視線模糊，容易判斷失誤：夜晚視線模糊，容易判斷失誤 ；司機此時疲勞作業(yè)，也往往存在；司機此時疲勞作業(yè)，也往往存在“早完活、早休息早完活、早休息”的麻痹和僥幸心理；同

12、時無專業(yè)塔吊指揮，工人亂指揮造的麻痹和僥幸心理；同時無專業(yè)塔吊指揮，工人亂指揮造成司機錯誤操作也是產(chǎn)生事故的重要原因。成司機錯誤操作也是產(chǎn)生事故的重要原因。電源線被剪弓形板變形弓形板行程開關(guān)失靈，調(diào)節(jié)螺栓間隙過大，明顯是人為調(diào)整重量限位器起重量限制器對起升鋼絲繩的受力作出響應(yīng)，用于控制塔吊的起重量和一定起重量下的吊鉤起升速度，防止起重量超載和起升電機過載導(dǎo)致塔吊結(jié)構(gòu)損壞。重量限位器電源線被剪斷起升高度限位器超高限位器，用于控制吊鉤的起升高度，防止吊鉤碰撞小車及起重臂。當(dāng)?shù)蹉^裝置頂部與小車架下端一定距離（2倍率不小于1米，4倍率不小于0.7米）時，自動切斷起升電源，吊鉤只能下降，不能上升。幅度限

13、位器用于控制小車的運行幅度，防止小車沖擊起重臂的端部和跟部。當(dāng)小車運行至一定位置時，能自動減慢速度，繼續(xù)運行至極限位置時，自動切斷前行電源，小車只能往回，不能往前，并保證在電氣裝置失靈的情況下，緩沖器和止擋裝置能使小車平穩(wěn)?？吭谄鹬乇凵?。緩沖器和止擋裝置與起重臂端部或跟部的距離不小于1米。對回轉(zhuǎn)部分不設(shè)集電器的塔吊，應(yīng)當(dāng)設(shè)置回轉(zhuǎn)限位器，防止塔吊無限制地朝一個方向運轉(zhuǎn)，造成電纜線纏繞、扭斷。當(dāng)塔吊回轉(zhuǎn)達到極限位置（一般左右各一圈半540）回轉(zhuǎn)限位器失靈電纜線磨損嚴(yán)重卷筒、滑輪防脫槽裝置該裝置與滑輪最外緣的間隙不應(yīng)超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的20%滑輪防脫槽裝置防脫槽裝置未達到要求，在起升機構(gòu)換擋變速時有

14、沖擊或振動使鋼絲繩出槽，司機未發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩長時間磨滑輪軸造成鋼絲繩斷裂，引發(fā)事故 該裝置與滑輪最外緣的間隙不應(yīng)超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的20%w塔機必須安裝小車斷繩保護裝置、小車防墜落裝置，并且有效可靠。w塔機必須安裝小車斷繩保護裝置、小車防墜落裝置，并且有效可靠。小車斷軸保護裝置小車斷軸保護裝置設(shè)置在小車變幅的塔機上，防止因小車輪軸斷裂小車掉落上限位器失靈吊鉤與小車橫梁接觸小車防斷繩保護裝置失效w8、供電系統(tǒng)w塔機供電應(yīng)采用TN-S接零保護系統(tǒng)。w塔機必須設(shè)置專用開關(guān)箱，并按要求配置。w接地電阻應(yīng)4，重復(fù)接地電阻應(yīng)10。w塔機塔身軸心線的側(cè)向垂直度偏差4。w附著狀態(tài)下最高附著點以下塔身軸心線的側(cè)向

15、垂直度偏差2。 w9、安全管理w項目部租賃的塔吊應(yīng)資料齊全，出場合格證、設(shè)備備案證等相關(guān)手續(xù)齊全。塔吊進場應(yīng)履行進場驗收手續(xù)，如發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施不全、主結(jié)構(gòu)有塑性變形、結(jié)構(gòu)有脫焊或開裂現(xiàn)象如發(fā)現(xiàn)有以上現(xiàn)象應(yīng)要求租賃方立即整改，嚴(yán)重的應(yīng)進行退場處理。w塔吊的安裝、拆卸、頂升加節(jié)必須由有相應(yīng)資質(zhì)的安裝單位按照經(jīng)審批合格的安裝方案進行安裝，施工人員必須進行班前安全技術(shù)交底教育，持證上崗。w安裝完成后應(yīng)由安裝單位進行自檢，自檢合格后應(yīng)組織四方驗收，之后由專業(yè)檢測機構(gòu)進行檢測，檢測合格方允許使用。w塔吊的安裝、拆卸、頂升加節(jié)作業(yè)、附著安裝等工序應(yīng)進行驗收，驗收不合格嚴(yán)禁使用。w塔吊司機、起重信號工、司索工等

16、操作人員應(yīng)取得特種作業(yè)人員資格證書，嚴(yán)禁無證上崗，作業(yè)前應(yīng)進行安全技術(shù)交底。w嚴(yán)格遵守塔吊禁止吊運的相關(guān)規(guī)定。w塔機的安全保護裝置要齊全有效，不得隨意調(diào)整和拆除，嚴(yán)禁用限位裝置代替操縱機構(gòu)。w塔吊司機、維修電工租賃公司在運行中應(yīng)經(jīng)常性進行檢查，重點檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、制動系統(tǒng)、安全保護裝置、螺栓連接、吊索具等重點部位，塔吊司機工地維修電工應(yīng)每月不少于兩次，租賃公司每月不得少于一次。二、施工升降機w1、作業(yè)環(huán)境w基礎(chǔ)應(yīng)有排水措施，不得積水。w施工升降機地面出入口上方應(yīng)設(shè)雙層防護棚。施工電梯組成w下面我們以建筑企業(yè)施工生產(chǎn)中最常見的SCD200/200K施工電梯為例，一起探討學(xué)習(xí)如何控制施

17、工電梯安全，日常工作檢查、控制重點在哪里。w施工電梯由護欄、導(dǎo)軌架、附墻系統(tǒng)、吊籠、吊桿、傳動機構(gòu)、安全器、對重系統(tǒng)、電纜導(dǎo)向裝置、限位開關(guān)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)組成。 施工電梯組成導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架吊籠吊籠護欄護欄配電箱配電箱施工電梯組成防墜安全器防墜安全器上限位上限位極限限位極限限位下限位下限位限位系統(tǒng)梯籠門門限位梯籠門門限位翻板門限位翻板門限位限位系統(tǒng)護欄門限護欄門限位位斷繩保護斷繩保護限位限位附墻系統(tǒng)附墻系統(tǒng)是將導(dǎo)軌架與建筑物連為一體，確保導(dǎo)軌架的穩(wěn)附墻系統(tǒng)是將導(dǎo)軌架與建筑物連為一體，確保導(dǎo)軌架的穩(wěn)定性及施工電梯運行安全。定性及施工電梯運行安全。w各樓層應(yīng)設(shè)置符合要求 的安全門。w2、結(jié)構(gòu)w導(dǎo)軌

18、架、傳動系統(tǒng)、附墻架等主要受力構(gòu)件不得有明顯變形、裂紋、磨損嚴(yán)重等缺陷。w導(dǎo)軌架、傳動系統(tǒng)、附墻架等主要受力構(gòu)件的安裝連接應(yīng)采用不低于8.8級的高強度螺栓，并按要求擰緊。w施工升降機的傳動機構(gòu)不應(yīng)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。w附墻架應(yīng)采用原廠配件。w附墻架撐桿與水平面的夾角不應(yīng)大于8。w兩相鄰附著點距離不大于9米；導(dǎo)軌架頂端自由高度為不超過5個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。w3、安全裝置w施工升降機必須安裝相匹配的防墜安全器，并且在有效期內(nèi)。其有效標(biāo)定期限不應(yīng)超過1年。w圍欄門應(yīng)裝有 機械鎖止裝置 和電氣安全開關(guān)。w 吊籠門應(yīng)安裝電氣連鎖裝置。w行程限位裝置、極限限位裝置，動作靈敏、有效。w行程限位觸發(fā)塊、極限限位觸發(fā)塊的安裝位置應(yīng)符合要求，不得共用一個觸發(fā)塊。行程限位器極限限位器行程限位觸發(fā)塊極限限位觸發(fā)塊w吊籠應(yīng)裝設(shè)一對以上有效的防脫軌保護裝置（保護鉤）。w4、供電系統(tǒng)w供電應(yīng)采用TN-S接零保護系統(tǒng)。w必須設(shè)置專用開關(guān)箱，并按要求配置。w接地電阻應(yīng)4，重復(fù)接地電阻應(yīng)10。w電氣線路的對地絕緣電阻1M。w5、安全管理w及時收集、整理歸類施工升降機的相關(guān)資料。w開機人員應(yīng)取得特種作業(yè)操作資格證書，嚴(yán)禁無證上崗。w導(dǎo)軌架垂直度應(yīng)符合要求。w施工升降機安全裝置應(yīng)齊全有效。w應(yīng)定期對施工升降