架橋機架梁安全施工作業(yè)指導書

1、管理制度示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-737編號：_架橋機架梁安全施工作業(yè)指導書審核：_時間：_單位：_架橋機架梁安全施工作業(yè)指導書用戶指南：該管理制度資料適用于要求所有成員按章辦事，行為有所規(guī)范，并在日積月累、反復實踐的過程中形成一種良好的風氣和優(yōu)良的學習、工作習慣，最終推動整體效率和產(chǎn)能提升?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。1.目的為確保指揮部對施工過程的架橋機架梁對人體傷害的有效控制，符合公司管理手冊的要求，特制定本作業(yè)指導書。2.范圍本作業(yè)指導書適用于公司施工生產(chǎn)全過程對架橋機架梁安全防護的控制。3.術語和定義采用G

2、BT280012001標準及公司管理手冊中的有關術語和定義。4.職責4.1安全質(zhì)量監(jiān)察處負責編制本作業(yè)指導書并組織實施。4.2指揮部、項目部負責對施工中的架橋機架梁進行控制。5.工作程序5.1架梁準備工作5.1.1架梁前二個月要仔細檢查架橋機通過地段的電氣化接觸網(wǎng)、高壓線、通訊線、廣播線、立交橋等是否滿足架橋機組的運行要求。5.1.2架梁前十五天內(nèi)檢查復核橋梁墩臺中心線、支座十字線、梁端線、支承墊石水平、錨栓孔位置等，并及時向線下單位索取架梁有關資料。5.1.3架梁前全面檢查橋梁外型尺寸，對梁長、梁高、梁寬、跨度、支座各部尺寸要認真復查核實。5.1.4檢查橋頭備碴，對橋頭填土路基進行壓道。壓道

3、采用內(nèi)燃機車，壓道次數(shù)不少于三個往返，并視路基和線路狀況進行整道和加固，并要求線下施工單位配合整道。5.1.5在并行地段架梁，架橋機運行地段的線間距必須達到4.3m，以確保既有線運輸安全，不足時，提前將二線軌排撥道以達到規(guī)定要求。5.1.6勞動力組織（見附表一）5.2.組裝架橋機：采用DJK140架橋機架梁5.2.1組裝作業(yè)5.2.1.1組裝一號車應選在前方站到待架橋之間的直線段進行，有效長度不少于60m。組裝地段應進行整道和按規(guī)定進行加固。5.2.1.2組裝前要檢查各聯(lián)結(jié)處有無損傷或變形，各聯(lián)結(jié)部件有無脫落、丟失、損壞情況，檢查是否按要求上足潤滑油脂。5.2.1.3組裝時應特別注意二號柱聯(lián)結(jié)

4、螺栓及油缸固定螺栓必須上足擰緊，保證受力均勻，防止在懸臂走行時拉斷。5.2.2.試運行5.2.2.1機臂伸臂和擺臂試驗。5.2.2.2拖梁小車、吊梁小車、鋪軌小車的起吊試驗。5.2.2.3架橋機行走試驗和大小閘的制動試驗。5.2.2.4機械、電氣、液壓設備和儀表等工作檢查試驗。5.2.2.5一號車、龍門吊拖梁、捆梁、吊梁鋼絲繩的安全檢查；鋼絲繩被燒毀或者有整股子繩破斷時，要立即報廢；用游標卡尺測量，鋼絲繩表面磨損或腐蝕達到或超過鋼絲繩直徑的40時，應予報廢；每個節(jié)距內(nèi)最大斷絲數(shù)6×9交互捻達16絲、同向捻達8絲，6×37交互捻達40絲、同向捻達15絲時應予報廢；鋼絲繩表面磨

5、損或腐蝕時，斷絲報廢標準百分率應降低；鋼絲繩使用后期，斷絲數(shù)或伸長發(fā)展突然加快，如連續(xù)幾天出現(xiàn)顯著伸長或在某一捻距內(nèi)每天都出現(xiàn)斷絲時，必須立即更換；鋼絲繩銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋，外層鋼筋松動時，不論斷絲數(shù)或繩徑變細多少，立即予以更換；交互捻鋼絲繩未達到6×9斷16絲，6×37斷40絲時，應折減使用。5.2.2.6移梁所用鋼絲繩必須采用21.5mm以上鋼絲繩。5.3架橋機一號車對位作業(yè)5.3.1架橋機一號車，必須先打風至6kg/cm2，走行司機在崗時，方可去掉止輪器，開始動車對位。5.3.2架橋機一號車運行對位時，兩側(cè)應有專人護送，通過不良線路地段時，要減速慢行，時速控制

6、在0.5km/h，并密切監(jiān)視車輪與軌面的接觸情況。5.3.3正確測量確定架橋機架梁對位的位置。5.3.4架橋機對位由專人負責指揮，指揮人員的信號要及時、準確、果斷、明確。走行司機要嚴格按照指揮人員的信號行車，注意了望，行車速度控制在5km/h以內(nèi)，當接近位置時，速度控制在0.5km/h以內(nèi)。5.3.5架橋機對好位以后，制動風壓要保持在6kg/cm2以上，立即安好止輪器（普通止輪器4個，穿銷式止輪器4個以上），打好前后支腿。止輪器安放由專人負責。5.3.6架橋機對好位后，開始升臂，一般采用高臂架梁。5.3.7架橋機伸大臂前，必須將鋪軌小車推到機臂后端作壓重，并將吊梁小車用千斤繩與1號柱聯(lián)牢，防止

7、走動。5.3.8在墩臺頂面用硬木填平、墊實，以支承0號柱，0號柱支立好以后，要使機臂保持水平狀態(tài)。5.3.9架橋機對位完畢以后，將2號柱插銷全部拔出，并將擺臂油缸鋼絲繩完全放松，使機臂完全處于簡支狀態(tài)，以便承受橋梁荷載。5.4龍門吊組裝5.4.1并行地段組裝時，龍門吊位置、兩線間距必須保持4.5m以上，不足時將二線軌排撥成曲線形狀，以保證線間距4.5m以上。5.4.2組裝龍門吊時，支腿底面的基底應整平并夯實，基底上鋪設兩層枕木，底層枕木密鋪，二層枕木必須穿插在軌道下與軌道枕木平齊。5.4.2龍門吊組裝位置與橋之間的距離一般應在3001000m之間為宜。3兩龍門吊之間的距離應根據(jù)橋梁的跨度，吊梁

8、時的允許懸出長度和運梁轉(zhuǎn)向位置等安排確定。一般情況：32 m、24 m、20m、16m梁分別為26.9m、21m、13.6m、12m。5.4.4龍門吊左右支腿與線路中線的距離保持相等，其誤差不得超過10mm，兩支腿應安放在同一高度，其誤差不得超過4mm，組裝后的高度應使梁車自由通過并使鉤底距軌面的內(nèi)部凈高保持在4786mm以上。5.4.5作業(yè)程序機車頂推梁車將龍門吊運至加固地段。用升降架頂起龍門架，旋轉(zhuǎn)90度，用龍門架吊鉤拉住龍門架下端支腿，并拆去四個活動柱銷，將龍門架吊鉤徐徐下落，借活動支腿自重，使支腿落在加固枕木上。升起龍門架吊鉤，將龍門吊試車，即可吊裝梁。插進四個柱銷，加固牢靠。5.4.

9、6利用二號車慢行通過龍門吊試車，即可吊裝梁。5.5龍門吊換裝梁5.5.1先檢查各部機械、電器設備、鋼絲繩、墊梁鐵瓦是否齊全、狀態(tài)是否良好、有無破損。5.5.2試驗吊鉤的剎車是否靈活可靠。5.5.3嚴格掌握放鉤、收鉤上下距離，吊梁時按照先后起吊的原則，檢查龍門吊支腿的穩(wěn)定性。5.5.4檢查橋梁型號、規(guī)格是否符合所架梁的要求。5.5.5吊梁時兩頭應分別起鉤，其兩頭吊鉤高度差不得超過200mm，最后兩頭起吊高度應在同一高度。5.5.6捆梁鋼絲繩要安放在梁的規(guī)定吊裝位置，其四個吊鉤的高度在同一高度，左右鋼絲繩對直，不得斜捆梁或背股，鋼絲繩應在墊梁鐵瓦內(nèi)，墊梁鐵瓦須與梁密貼。5.5.7指揮人員的指揮信號

10、要及時、果斷，同時觀察卷揚機、鋼絲繩、龍門架等方面情況。5.5.8不得使用短跨度橋梁的吊距起吊長跨度橋梁。5.6二號車運梁作業(yè)5.6.1二號車進入龍門架內(nèi)裝時，以0.5km/h運行，司機關閉好了望窗，再對好位后，制動風壓應保持在6kg/cm2以上。5.6.2橋梁落在二號車上時，梁前端懸出二號車升降橫梁的長度應符合規(guī)定，懸出端最低處距軌面凈高不得少于1.8m，不足時用枕木調(diào)整。5.6.3橋梁的重心宜在二號車的縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在架曲線梁時，可使橋梁中心線與二號車縱向中心線略成斜交，但橋梁前后兩端各向二號車中心線左右偏離的距離不宜超過150mm。5.6.4橋梁落實后，應及時加設防

11、護支撐，拖梁小車與軌面間應打木楔制動，防止橋梁竄動，并派人護送。5.6.5二號車載梁運行時，由專人指揮運行，運行速度應根據(jù)線路條件而定，最高不超過10km/h，接近一號車時限速0.5km/h。5.6.6二號車與一號車聯(lián)掛時，應有專人指揮和司閘，二號車前端應及時安設制動鐵靴。司機要注意了望，停車措施要及時果斷，嚴防撞擊一號車。5.7喂梁作業(yè)5.7.1頂梁時應使二號車升降橫梁左右兩個油壓千斤頂同步水平上升，并及時調(diào)整可能出現(xiàn)的偏斜量。5.7.2拖梁小車運行前，必須清除影響小車和橋梁前進的障礙物，并安排專人觀察監(jiān)視。5.7.3二號車上拖梁小車卸載后，應立即推到后端，用木楔制動，以免開停時突然滑動。5

12、.7.4第一臺吊梁小車把梁的前端吊起后，二號車升降橫梁把梁頂起，待一號車拖梁小車就位后再徐徐將梁的后端落在拖梁小車上，然后再繼續(xù)向前運梁。5.8捆梁、吊梁、落梁作業(yè)5.8.1捆梁前先檢查鋼絲繩、墊梁鐵瓦、吊梁小車、鋪軌小車各部聯(lián)結(jié)是否齊全、良好。卷揚機鋼絲繩是否背股。5.8.2捆梁時同一吊梁小車的吊鉤應在同一高度，捆梁鋼絲繩左右應對直排順，不得斜捆和背股，保持受力均勻。護梁鐵瓦與梁保持密貼。5.8.3吊梁卷揚設備必須結(jié)構(gòu)堅固，制動有效可靠。上下起落吊鉤，使剎車保持良好狀態(tài)。5.8.4為防止橋梁到位時，一號車吊梁小車與設在大臂前端的滑輪相抵碰，捆梁位置一般與梁前端應保持2m左右。5.8.5橋梁吊

13、離支承面2030mm時，應暫停起吊，在對各重要受力部位和關健處所進行觀察并確認沒有問題后，再繼續(xù)起吊。5.8.6橋梁移動時應保持水平狀態(tài)。只有在架32m梁時，可使梁的前端逐漸落低300500mm，以免與停在機臂前端的鋪軌小車相碰撞。橋梁即將到位時，應防止橋梁前端碰撞0號柱。5.8.7出梁時，指揮人員必須觀察0號柱受力動態(tài)及吊梁臺車的運行狀態(tài)，以防止吊梁臺車滑動。5.8.8落梁時要嚴格控制梁在同一水平下落。將梁落下放在兩墩的移梁滑道上。5.8.9指揮人員信號要果斷、正確，站位要適當；起吊司機必須加強了望，操作穩(wěn)健、準確。5.9橋梁落位、安支座5.9.1支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面放出的十字

14、線相重合。5.9.2梁端伸縮縫符合要求。5.9.3在保持梁梗垂直的前提下，梁片間的間隙應符合規(guī)定；道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m；如梁梗豎直檢測有困難，可檢測梁底是否水平，梁面與水平面間的允許誤差為1。5.9.4支座固定端、活動端位置符合規(guī)定。5.9.5支座底面與墩臺支承墊石頂面密貼，上座板（頂板）與梁底之間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現(xiàn)象。5.9.6如預制梁或墩臺的誤差不能同時滿足以上條件時，應在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的條件下，進行調(diào)整，調(diào)整后的支座中心線與墩臺十字線間的錯動量，和同端兩片梁支座中心線間橫向距離的誤差不應超過附表（二）要求。5.10電焊作業(yè)5.10.1

15、嚴格檢查腳手板捆綁是否正確、牢固，木板有無裂斷現(xiàn)象。5.10.2焊縫厚度不少于8mm，并不得有裂縫和氣孔等缺陷，聯(lián)結(jié)板的下端不得低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端。5.10.3架橋機必須在焊完五檔，位置為兩端及中間，每隔一檔施焊一檔，方可鋪軌或?qū)ξ弧?.11人身安全作業(yè)制5.11.1凡架梁工作人員必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或皮鞋上班。5.11.2架梁工作人員必須能正確識別和使用信號。5.11.3嚴禁向既有線線路設備上拋擲雜物，或搭掛各種臨時線。確實因施工需要在既有線上附掛臨時線，須征得運營部門的同意。5.11.4在站內(nèi)作業(yè)時，當信號機開放后，應停止有關工作，嚴禁扳動已鎖閉的道岔，嚴禁人為造成軌道電路不能正常工作。5.11.5施工影響既有線線路設備時，應事先通知有關運營部門，取得配合，施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意并辦理登記要點手續(xù)后方可施工。5.11.6架梁作業(yè)人員必須先培訓，后上崗。對于特殊工種如電工、電焊工、機修工等必須持有國家頒發(fā)的資質(zhì)證書。5.11.7嚴禁在道心內(nèi)行走，嚴禁在站內(nèi)作業(yè)時，在車底下避雨、乘涼、鉆車；嚴禁在車底下遞送工具和材料，