架橋機(jī)架梁安全施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、管理制度示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-737編號(hào)：_架橋機(jī)架梁安全施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)審核：_時(shí)間：_單位：_架橋機(jī)架梁安全施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)用戶指南：該管理制度資料適用于要求所有成員按章辦事，行為有所規(guī)范，并在日積月累、反復(fù)實(shí)踐的過(guò)程中形成一種良好的風(fēng)氣和優(yōu)良的學(xué)習(xí)、工作習(xí)慣，最終推動(dòng)整體效率和產(chǎn)能提升。可通過(guò)修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。1.目的為確保指揮部對(duì)施工過(guò)程的架橋機(jī)架梁對(duì)人體傷害的有效控制，符合公司管理手冊(cè)的要求，特制定本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。2.范圍本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于公司施工生產(chǎn)全過(guò)程對(duì)架橋機(jī)架梁安全防護(hù)的控制。3.術(shù)語(yǔ)和定義采用G

2、BT280012001標(biāo)準(zhǔn)及公司管理手冊(cè)中的有關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義。4.職責(zé)4.1安全質(zhì)量監(jiān)察處負(fù)責(zé)編制本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)并組織實(shí)施。4.2指揮部、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)對(duì)施工中的架橋機(jī)架梁進(jìn)行控制。5.工作程序5.1架梁準(zhǔn)備工作5.1.1架梁前二個(gè)月要仔細(xì)檢查架橋機(jī)通過(guò)地段的電氣化接觸網(wǎng)、高壓線、通訊線、廣播線、立交橋等是否滿足架橋機(jī)組的運(yùn)行要求。5.1.2架梁前十五天內(nèi)檢查復(fù)核橋梁墩臺(tái)中心線、支座十字線、梁端線、支承墊石水平、錨栓孔位置等，并及時(shí)向線下單位索取架梁有關(guān)資料。5.1.3架梁前全面檢查橋梁外型尺寸，對(duì)梁長(zhǎng)、梁高、梁寬、跨度、支座各部尺寸要認(rèn)真復(fù)查核實(shí)。5.1.4檢查橋頭備碴，對(duì)橋頭填土路基進(jìn)行壓道。壓道

3、采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)，壓道次數(shù)不少于三個(gè)往返，并視路基和線路狀況進(jìn)行整道和加固，并要求線下施工單位配合整道。5.1.5在并行地段架梁，架橋機(jī)運(yùn)行地段的線間距必須達(dá)到4.3m，以確保既有線運(yùn)輸安全，不足時(shí)，提前將二線軌排撥道以達(dá)到規(guī)定要求。5.1.6勞動(dòng)力組織（見(jiàn)附表一）5.2.組裝架橋機(jī)：采用DJK140架橋機(jī)架梁5.2.1組裝作業(yè)5.2.1.1組裝一號(hào)車(chē)應(yīng)選在前方站到待架橋之間的直線段進(jìn)行，有效長(zhǎng)度不少于60m。組裝地段應(yīng)進(jìn)行整道和按規(guī)定進(jìn)行加固。5.2.1.2組裝前要檢查各聯(lián)結(jié)處有無(wú)損傷或變形，各聯(lián)結(jié)部件有無(wú)脫落、丟失、損壞情況，檢查是否按要求上足潤(rùn)滑油脂。5.2.1.3組裝時(shí)應(yīng)特別注意二號(hào)柱聯(lián)結(jié)

4、螺栓及油缸固定螺栓必須上足擰緊，保證受力均勻，防止在懸臂走行時(shí)拉斷。5.2.2.試運(yùn)行5.2.2.1機(jī)臂伸臂和擺臂試驗(yàn)。5.2.2.2拖梁小車(chē)、吊梁小車(chē)、鋪軌小車(chē)的起吊試驗(yàn)。5.2.2.3架橋機(jī)行走試驗(yàn)和大小閘的制動(dòng)試驗(yàn)。5.2.2.4機(jī)械、電氣、液壓設(shè)備和儀表等工作檢查試驗(yàn)。5.2.2.5一號(hào)車(chē)、龍門(mén)吊拖梁、捆梁、吊梁鋼絲繩的安全檢查；鋼絲繩被燒毀或者有整股子繩破斷時(shí)，要立即報(bào)廢；用游標(biāo)卡尺測(cè)量，鋼絲繩表面磨損或腐蝕達(dá)到或超過(guò)鋼絲繩直徑的40時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢；每個(gè)節(jié)距內(nèi)最大斷絲數(shù)6×9交互捻達(dá)16絲、同向捻達(dá)8絲，6×37交互捻達(dá)40絲、同向捻達(dá)15絲時(shí)應(yīng)予報(bào)廢；鋼絲繩表面磨

5、損或腐蝕時(shí)，斷絲報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)百分率應(yīng)降低；鋼絲繩使用后期，斷絲數(shù)或伸長(zhǎng)發(fā)展突然加快，如連續(xù)幾天出現(xiàn)顯著伸長(zhǎng)或在某一捻距內(nèi)每天都出現(xiàn)斷絲時(shí)，必須立即更換；鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，外層鋼筋松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多少，立即予以更換；交互捻鋼絲繩未達(dá)到6×9斷16絲，6×37斷40絲時(shí)，應(yīng)折減使用。5.2.2.6移梁所用鋼絲繩必須采用21.5mm以上鋼絲繩。5.3架橋機(jī)一號(hào)車(chē)對(duì)位作業(yè)5.3.1架橋機(jī)一號(hào)車(chē)，必須先打風(fēng)至6kg/cm2，走行司機(jī)在崗時(shí)，方可去掉止輪器，開(kāi)始動(dòng)車(chē)對(duì)位。5.3.2架橋機(jī)一號(hào)車(chē)運(yùn)行對(duì)位時(shí)，兩側(cè)應(yīng)有專(zhuān)人護(hù)送，通過(guò)不良線路地段時(shí)，要減速慢行，時(shí)速控制

6、在0.5km/h，并密切監(jiān)視車(chē)輪與軌面的接觸情況。5.3.3正確測(cè)量確定架橋機(jī)架梁對(duì)位的位置。5.3.4架橋機(jī)對(duì)位由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，指揮人員的信號(hào)要及時(shí)、準(zhǔn)確、果斷、明確。走行司機(jī)要嚴(yán)格按照指揮人員的信號(hào)行車(chē)，注意了望，行車(chē)速度控制在5km/h以?xún)?nèi)，當(dāng)接近位置時(shí)，速度控制在0.5km/h以?xún)?nèi)。5.3.5架橋機(jī)對(duì)好位以后，制動(dòng)風(fēng)壓要保持在6kg/cm2以上，立即安好止輪器（普通止輪器4個(gè)，穿銷(xiāo)式止輪器4個(gè)以上），打好前后支腿。止輪器安放由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。5.3.6架橋機(jī)對(duì)好位后，開(kāi)始升臂，一般采用高臂架梁。5.3.7架橋機(jī)伸大臂前，必須將鋪軌小車(chē)推到機(jī)臂后端作壓重，并將吊梁小車(chē)用千斤繩與1號(hào)柱聯(lián)牢，防止

7、走動(dòng)。5.3.8在墩臺(tái)頂面用硬木填平、墊實(shí)，以支承0號(hào)柱，0號(hào)柱支立好以后，要使機(jī)臂保持水平狀態(tài)。5.3.9架橋機(jī)對(duì)位完畢以后，將2號(hào)柱插銷(xiāo)全部拔出，并將擺臂油缸鋼絲繩完全放松，使機(jī)臂完全處于簡(jiǎn)支狀態(tài)，以便承受橋梁荷載。5.4龍門(mén)吊組裝5.4.1并行地段組裝時(shí)，龍門(mén)吊位置、兩線間距必須保持4.5m以上，不足時(shí)將二線軌排撥成曲線形狀，以保證線間距4.5m以上。5.4.2組裝龍門(mén)吊時(shí)，支腿底面的基底應(yīng)整平并夯實(shí)，基底上鋪設(shè)兩層枕木，底層枕木密鋪，二層枕木必須穿插在軌道下與軌道枕木平齊。5.4.2龍門(mén)吊組裝位置與橋之間的距離一般應(yīng)在3001000m之間為宜。3兩龍門(mén)吊之間的距離應(yīng)根據(jù)橋梁的跨度，吊梁

8、時(shí)的允許懸出長(zhǎng)度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向位置等安排確定。一般情況：32 m、24 m、20m、16m梁分別為26.9m、21m、13.6m、12m。5.4.4龍門(mén)吊左右支腿與線路中線的距離保持相等，其誤差不得超過(guò)10mm，兩支腿應(yīng)安放在同一高度，其誤差不得超過(guò)4mm，組裝后的高度應(yīng)使梁車(chē)自由通過(guò)并使鉤底距軌面的內(nèi)部?jī)舾弑３衷?786mm以上。5.4.5作業(yè)程序機(jī)車(chē)頂推梁車(chē)將龍門(mén)吊運(yùn)至加固地段。用升降架頂起龍門(mén)架，旋轉(zhuǎn)90度，用龍門(mén)架吊鉤拉住龍門(mén)架下端支腿，并拆去四個(gè)活動(dòng)柱銷(xiāo)，將龍門(mén)架吊鉤徐徐下落，借活動(dòng)支腿自重，使支腿落在加固枕木上。升起龍門(mén)架吊鉤，將龍門(mén)吊試車(chē)，即可吊裝梁。插進(jìn)四個(gè)柱銷(xiāo)，加固牢靠。5.4.

9、6利用二號(hào)車(chē)慢行通過(guò)龍門(mén)吊試車(chē)，即可吊裝梁。5.5龍門(mén)吊換裝梁5.5.1先檢查各部機(jī)械、電器設(shè)備、鋼絲繩、墊梁鐵瓦是否齊全、狀態(tài)是否良好、有無(wú)破損。5.5.2試驗(yàn)吊鉤的剎車(chē)是否靈活可靠。5.5.3嚴(yán)格掌握放鉤、收鉤上下距離，吊梁時(shí)按照先后起吊的原則，檢查龍門(mén)吊支腿的穩(wěn)定性。5.5.4檢查橋梁型號(hào)、規(guī)格是否符合所架梁的要求。5.5.5吊梁時(shí)兩頭應(yīng)分別起鉤，其兩頭吊鉤高度差不得超過(guò)200mm，最后兩頭起吊高度應(yīng)在同一高度。5.5.6捆梁鋼絲繩要安放在梁的規(guī)定吊裝位置，其四個(gè)吊鉤的高度在同一高度，左右鋼絲繩對(duì)直，不得斜捆梁或背股，鋼絲繩應(yīng)在墊梁鐵瓦內(nèi)，墊梁鐵瓦須與梁密貼。5.5.7指揮人員的指揮信號(hào)

10、要及時(shí)、果斷，同時(shí)觀察卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、龍門(mén)架等方面情況。5.5.8不得使用短跨度橋梁的吊距起吊長(zhǎng)跨度橋梁。5.6二號(hào)車(chē)運(yùn)梁作業(yè)5.6.1二號(hào)車(chē)進(jìn)入龍門(mén)架內(nèi)裝時(shí)，以0.5km/h運(yùn)行，司機(jī)關(guān)閉好了望窗，再對(duì)好位后，制動(dòng)風(fēng)壓應(yīng)保持在6kg/cm2以上。5.6.2橋梁落在二號(hào)車(chē)上時(shí)，梁前端懸出二號(hào)車(chē)升降橫梁的長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)定，懸出端最低處距軌面凈高不得少于1.8m，不足時(shí)用枕木調(diào)整。5.6.3橋梁的重心宜在二號(hào)車(chē)的縱向中心線上，偏差不得超過(guò)20mm，在架曲線梁時(shí)，可使橋梁中心線與二號(hào)車(chē)縱向中心線略成斜交，但橋梁前后兩端各向二號(hào)車(chē)中心線左右偏離的距離不宜超過(guò)150mm。5.6.4橋梁落實(shí)后，應(yīng)及時(shí)加設(shè)防

11、護(hù)支撐，拖梁小車(chē)與軌面間應(yīng)打木楔制動(dòng)，防止橋梁竄動(dòng)，并派人護(hù)送。5.6.5二號(hào)車(chē)載梁運(yùn)行時(shí)，由專(zhuān)人指揮運(yùn)行，運(yùn)行速度應(yīng)根據(jù)線路條件而定，最高不超過(guò)10km/h，接近一號(hào)車(chē)時(shí)限速0.5km/h。5.6.6二號(hào)車(chē)與一號(hào)車(chē)聯(lián)掛時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮和司閘，二號(hào)車(chē)前端應(yīng)及時(shí)安設(shè)制動(dòng)鐵靴。司機(jī)要注意了望，停車(chē)措施要及時(shí)果斷，嚴(yán)防撞擊一號(hào)車(chē)。5.7喂梁作業(yè)5.7.1頂梁時(shí)應(yīng)使二號(hào)車(chē)升降橫梁左右兩個(gè)油壓千斤頂同步水平上升，并及時(shí)調(diào)整可能出現(xiàn)的偏斜量。5.7.2拖梁小車(chē)運(yùn)行前，必須清除影響小車(chē)和橋梁前進(jìn)的障礙物，并安排專(zhuān)人觀察監(jiān)視。5.7.3二號(hào)車(chē)上拖梁小車(chē)卸載后，應(yīng)立即推到后端，用木楔制動(dòng)，以免開(kāi)停時(shí)突然滑動(dòng)。5

12、.7.4第一臺(tái)吊梁小車(chē)把梁的前端吊起后，二號(hào)車(chē)升降橫梁把梁頂起，待一號(hào)車(chē)拖梁小車(chē)就位后再徐徐將梁的后端落在拖梁小車(chē)上，然后再繼續(xù)向前運(yùn)梁。5.8捆梁、吊梁、落梁作業(yè)5.8.1捆梁前先檢查鋼絲繩、墊梁鐵瓦、吊梁小車(chē)、鋪軌小車(chē)各部聯(lián)結(jié)是否齊全、良好。卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩是否背股。5.8.2捆梁時(shí)同一吊梁小車(chē)的吊鉤應(yīng)在同一高度，捆梁鋼絲繩左右應(yīng)對(duì)直排順，不得斜捆和背股，保持受力均勻。護(hù)梁鐵瓦與梁保持密貼。5.8.3吊梁卷?yè)P(yáng)設(shè)備必須結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，制動(dòng)有效可靠。上下起落吊鉤，使剎車(chē)保持良好狀態(tài)。5.8.4為防止橋梁到位時(shí)，一號(hào)車(chē)吊梁小車(chē)與設(shè)在大臂前端的滑輪相抵碰，捆梁位置一般與梁前端應(yīng)保持2m左右。5.8.5橋梁吊

13、離支承面2030mm時(shí)，應(yīng)暫停起吊，在對(duì)各重要受力部位和關(guān)健處所進(jìn)行觀察并確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后，再繼續(xù)起吊。5.8.6橋梁移動(dòng)時(shí)應(yīng)保持水平狀態(tài)。只有在架32m梁時(shí)，可使梁的前端逐漸落低300500mm，以免與停在機(jī)臂前端的鋪軌小車(chē)相碰撞。橋梁即將到位時(shí)，應(yīng)防止橋梁前端碰撞0號(hào)柱。5.8.7出梁時(shí)，指揮人員必須觀察0號(hào)柱受力動(dòng)態(tài)及吊梁臺(tái)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，以防止吊梁臺(tái)車(chē)滑動(dòng)。5.8.8落梁時(shí)要嚴(yán)格控制梁在同一水平下落。將梁落下放在兩墩的移梁滑道上。5.8.9指揮人員信號(hào)要果斷、正確，站位要適當(dāng)；起吊司機(jī)必須加強(qiáng)了望，操作穩(wěn)健、準(zhǔn)確。5.9橋梁落位、安支座5.9.1支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面放出的十字

14、線相重合。5.9.2梁端伸縮縫符合要求。5.9.3在保持梁梗垂直的前提下，梁片間的間隙應(yīng)符合規(guī)定；道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m；如梁梗豎直檢測(cè)有困難，可檢測(cè)梁底是否水平，梁面與水平面間的允許誤差為1。5.9.4支座固定端、活動(dòng)端位置符合規(guī)定。5.9.5支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面密貼，上座板（頂板）與梁底之間無(wú)縫隙，整孔橋梁無(wú)三條腿現(xiàn)象。5.9.6如預(yù)制梁或墩臺(tái)的誤差不能同時(shí)滿足以上條件時(shí)，應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺(tái)十字線保持重合的條件下，進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的支座中心線與墩臺(tái)十字線間的錯(cuò)動(dòng)量，和同端兩片梁支座中心線間橫向距離的誤差不應(yīng)超過(guò)附表（二）要求。5.10電焊作業(yè)5.10.1

15、嚴(yán)格檢查腳手板捆綁是否正確、牢固，木板有無(wú)裂斷現(xiàn)象。5.10.2焊縫厚度不少于8mm，并不得有裂縫和氣孔等缺陷，聯(lián)結(jié)板的下端不得低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端。5.10.3架橋機(jī)必須在焊完五檔，位置為兩端及中間，每隔一檔施焊一檔，方可鋪軌或?qū)ξ弧?.11人身安全作業(yè)制5.11.1凡架梁工作人員必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或皮鞋上班。5.11.2架梁工作人員必須能正確識(shí)別和使用信號(hào)。5.11.3嚴(yán)禁向既有線線路設(shè)備上拋擲雜物，或搭掛各種臨時(shí)線。確實(shí)因施工需要在既有線上附掛臨時(shí)線，須征得運(yùn)營(yíng)部門(mén)的同意。5.11.4在站內(nèi)作業(yè)時(shí)，當(dāng)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，應(yīng)停止有關(guān)工作，嚴(yán)禁扳動(dòng)已鎖閉的道岔，嚴(yán)禁人為造成軌道電路不能正常工作。5.11.5施工影響既有線線路設(shè)備時(shí)，應(yīng)事先通知有關(guān)運(yùn)營(yíng)部門(mén)，取得配合，施工前必須與車(chē)站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意并辦理登記要點(diǎn)手續(xù)后方可施工。5.11.6架梁作業(yè)人員必須先培訓(xùn)，后上崗。對(duì)于特殊工種如電工、電焊工、機(jī)修工等必須持有國(guó)家頒發(fā)的資質(zhì)證書(shū)。5.11.7嚴(yán)禁在道心內(nèi)行走，嚴(yán)禁在站內(nèi)作業(yè)時(shí)，在車(chē)底下避雨、乘涼、鉆車(chē)；嚴(yán)禁在車(chē)底下遞送工具和材料，