某公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一章編制說明及工程概況第一節(jié)編制依據(jù)1、建德市白章線洋溪至大洋段公路改建工程 X標(biāo)段工程施工招標(biāo)文件；2、建德市白章線洋溪至大洋段公路改建工程 X標(biāo)段工程施工圖紙；3、本工程執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；4、施工現(xiàn)場的地質(zhì)資料和初步的調(diào)查資料；5、本投標(biāo)人類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。第二節(jié) 編制原則一、確保工期的原則嚴(yán)格按建設(shè)單位對(duì)工程的工期要求， 編制科學(xué)周密的施工方案，合理安排施工順 序。做到布局合理、重點(diǎn)突出、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證 施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、安全可靠性、經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié) 合，確保工程總工期的實(shí)現(xiàn)。二、合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原

2、則在施工組織設(shè)計(jì)編制中，合理安排各項(xiàng)施工，對(duì)施工進(jìn)行科學(xué)組織，優(yōu)化管理。 加強(qiáng)施工組織和管理，確保優(yōu)質(zhì)高效施工。使工程質(zhì)量達(dá)到國家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：90分及以上；標(biāo)段工程竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：90分及以上。1、嚴(yán)格遵照業(yè)主對(duì)本施工項(xiàng)目的質(zhì)量、工期和投標(biāo)報(bào)價(jià)控制的原則要求，結(jié)合 工程實(shí)際進(jìn)行編制。2、嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、安全規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn)。3、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人或 代表的指示、指令和要求。4、實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置， 實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會(huì)信譽(yù)的

3、預(yù)期目標(biāo)效果。三、安全第一原則安全工作是搞好生產(chǎn)重要因素。在施工過程中，要嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故 發(fā)生，確保施工安全。嚴(yán)格遵照、遵守國家、浙江省和當(dāng)?shù)卣P(guān)于施工安全、工地 治安、人員安全、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理及環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)。四、團(tuán)結(jié)協(xié)作的原則尊重工程所在地人民的生產(chǎn)、生活習(xí)慣，愛護(hù)當(dāng)?shù)厝嗣竦纳?cái)產(chǎn)，互幫互學(xué)， 毗鄰單位相互配合、相互支持、協(xié)調(diào)一致，共同營造良好的施工環(huán)境。一切忠實(shí)于業(yè) 主、聽從服務(wù)于業(yè)主。五、堅(jiān)持文明施工的原則施工過程中嚴(yán)格按照“浙江省建筑工地文明施工管理規(guī)定”要求執(zhí)行，營造良好 的施工環(huán)境。第三節(jié)工程概況一、工程簡介白章線為建德市的一條重要

4、縣道， 位于建德市的中部，連接五個(gè)重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)下涯 鎮(zhèn)、新安江街道、洋溪街道、梅城鎮(zhèn)、大洋鎮(zhèn)以及金華市蘭溪市。目前，白章線老路 建設(shè)于上世紀(jì)70年代，路窄（路基寬5.77m）、坡陡、彎急、等級(jí)低（公路四級(jí)）， 且沿線穿越馬目、梅城、大洋等集鎮(zhèn)路段街道化嚴(yán)重，已不能夠滿足沿線出行、交通 量增長和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，本項(xiàng)目的建設(shè)，符合我省實(shí)施“全面小康六大行動(dòng)計(jì)劃” 和現(xiàn)代交通“三大建設(shè)”、打造“五型路”的要求，也符合杭州市及建德市公路建設(shè) 規(guī)劃以及建設(shè)“環(huán)三江口經(jīng)濟(jì)圈”的需要，對(duì)完善杭州市及建德市公路網(wǎng)絡(luò)布局，提 升公路網(wǎng)的整體服務(wù)水平，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將起到重要作用。本項(xiàng)目起點(diǎn)接在建的洋溪大橋

5、，終點(diǎn)與麻車大橋邊接線相接，路線全長約32.782公里，其中利用馬目園區(qū)段約2.6公里、利用大洋過境公路約 2.649公里，實(shí)施里程約27.533公 里。本合同段起點(diǎn)樁號(hào)為 K28+140.75，終點(diǎn)樁號(hào)為K41+656.87，全長約13.516公 里，其中利用大洋過境公路約2.649公里，實(shí)施里程約10.867公里。合同總造價(jià)為5775 萬元。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目采用交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(TGB01-2003)中的二級(jí)公路技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，本合同段除 K30+200K35+700路基寬度為10m以外，其余路段路基寬 度均為12m。路幅布置為：行車道寬2X 3.5m，硬路肩寬2X 0.75

6、(1.75)m，土路肩寬2 X 0.75m，設(shè)計(jì)速度采用60公里/小時(shí)，橋涵與路基同寬，橋梁荷載為公路-U級(jí)。三、主要工程數(shù)量表1主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位工程數(shù)量備注清表2 m143000挖方3 m350900含挖非、清淤、三改挖方填方3 m338726排水溝m16171截水溝m1075改溝鋪砌m1650生態(tài)植被防護(hù)2 m58448混凝土護(hù)坡3 m1466.3擋土墻3 m76762.6鉆孔灌注樁m152混凝土基礎(chǔ)及下構(gòu)3 m1982空心板梁3 m770.1C50防撞護(hù)欄m420.8圓管涵m3830 1.0m、0 1.5m蓋板涵m2132rrX 2m 3mx 2m 4mx 3m第二章總體目標(biāo)及施工

7、組織機(jī)構(gòu)第一節(jié)總體目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件要求，通過對(duì)施工現(xiàn)場條件認(rèn)真詳細(xì)的考察了解以及本工程的實(shí)際 規(guī)模，我們總體目標(biāo)如下：1、質(zhì)量目標(biāo)開展全面質(zhì)量管理，建立強(qiáng)有力的質(zhì)保體系和質(zhì)檢體系， 嚴(yán)格按施工圖紙和施工 技術(shù)規(guī)范要求指導(dǎo)施工，確保 標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：90分及以上；標(biāo)段工 程竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：90分及以上。2、工期目標(biāo)加大資源投入，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)科學(xué)管理，確保本合同段全部工程在18個(gè)月內(nèi)完成。具體工期安排如下：1）、施工準(zhǔn)備：2011.11.1 2011.12.202）、路基施工：2011.11.20 2013.2.283）、排水、涵洞工程：2011.12.20 2013.3.1

8、54）、防護(hù)工程：2011.12.1 2013.3.305）、橋梁工程：2011.12.1 2012.11.306）、掃尾工作：2011.4.1 2013.5.13、安全目標(biāo)全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)管理方針，實(shí)現(xiàn)“三無，一杜絕， 一創(chuàng)建”即無重傷事故、無交通事故、無火災(zāi)事故，杜絕傷亡事故，創(chuàng)建安全文明工 地的安全管理目標(biāo)。4、文明施工目標(biāo) 維護(hù)施工區(qū)域周邊環(huán)境，無人為破壞環(huán)境情況的發(fā)生； 無新污染源發(fā)生； 加強(qiáng)施工現(xiàn)場及生活區(qū)衛(wèi)生，保持清潔； 加強(qiáng)施工現(xiàn)場積水抽排和材料機(jī)具管理，保證施工環(huán)境良好。第二節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置一、組織機(jī)構(gòu)為便于協(xié)調(diào)我公司的內(nèi)部施工機(jī)械、 設(shè)備、物質(zhì)、資

9、金、人員及技術(shù)等各項(xiàng)資源， 更好地為工程服務(wù)，我公司擬在現(xiàn)場成立“建德市白章線洋溪至大洋段公路改建工程 第三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”。本工程擬成立的項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理室、總師室、工 程科、質(zhì)檢科、綜合安全科、中心試驗(yàn)室。分別負(fù)責(zé)本合同工程項(xiàng)目的施工技術(shù)、安 全、質(zhì)量、測量放樣工作、計(jì)劃、設(shè)備物資、日常行政管理、對(duì)外協(xié)調(diào)工作，中心試 驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)及施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測工作，全面保證本合同工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。為了發(fā)揮本投標(biāo)人專業(yè)施工優(yōu)勢，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，我們將采取項(xiàng)目法組織施 工，整個(gè)施工過程均由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)實(shí)施，對(duì)工程實(shí)施進(jìn)行全方位的管理。為便于 施工組

10、織和管理，項(xiàng)目部下設(shè) 2個(gè)路基工區(qū)、1個(gè)橋涵工區(qū)，分別進(jìn)行路基和橋梁施 工。二、崗位職責(zé)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子組成：項(xiàng)目經(jīng)理一名，由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理水平的項(xiàng) 目經(jīng)理擔(dān)任，全面負(fù)責(zé)指揮本合同段工程的施工實(shí)施；項(xiàng)目總工程師一名，全面負(fù)責(zé) 本合同段工程施工技術(shù)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)各具體部門和職能分工為：1、項(xiàng)目經(jīng)理室 按照合同條款，全面組織工程項(xiàng)目的施工，對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、安全負(fù)責(zé)，滿足業(yè)主的全部需求。 組建精干高效的項(xiàng)目管理班子，搞好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的設(shè)置、人員選調(diào)及職責(zé)分工。 制定項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 科學(xué)組織施工，及時(shí)組織編制項(xiàng)目實(shí)施方案、進(jìn)度計(jì)

11、劃安排、重大技術(shù)措施、 資源調(diào)配方案，提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等重要決策。 建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化管理、推動(dòng)科技進(jìn)步，搞好成本控制，提高綜合 經(jīng)濟(jì)效益 溝通項(xiàng)目內(nèi)外聯(lián)系渠道，及時(shí)妥善處理好內(nèi)外關(guān)系。 接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位及上級(jí)業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導(dǎo)， 及時(shí)向建設(shè)單位匯報(bào)工 作。 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、文明施工、綜合治理等工作，嚴(yán)格執(zhí)行浙江省公路施 工方面的有關(guān)規(guī)章制度。2、總師室 對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度等負(fù)責(zé)。 負(fù)責(zé)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及 IS09001標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。 主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（含質(zhì)量計(jì)劃），并隨時(shí)檢查、監(jiān)督和落實(shí)。積 極推廣應(yīng)用“四新”科技成果和方法。 協(xié)助項(xiàng)目

12、經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的關(guān)系，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、安 全、成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。參與設(shè)計(jì)變更方案等合理化建議的審核。 組織制定質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對(duì)施工中存在的問題組織有關(guān)人員攻 關(guān)、分析原因，制定整改措施和處理方案，并責(zé)成有關(guān)人員限期改進(jìn)。 定期組織工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評(píng)定，指導(dǎo)有關(guān)人員進(jìn)行QC小組攻關(guān)活動(dòng)和創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，積極進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理制定保證工程成本不突 破報(bào)價(jià)的主要措施并組織落實(shí)。3、工程科 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作，參加設(shè)計(jì)圖紙審 核、技術(shù)交底、過

13、程監(jiān)控，解決施工技術(shù)難題。負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)， 組織實(shí)施竣工工程后期服務(wù)。 組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，不斷提高施工技術(shù)水平。 參加驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行量測計(jì)算。4、質(zhì)檢科 依據(jù)本公司質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行 使質(zhì)量監(jiān)察職能。 確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行標(biāo)識(shí)，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試 驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、最終檢驗(yàn)的試驗(yàn)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo) 識(shí)，不合格產(chǎn)品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全部工程質(zhì)量 進(jìn)行檢查指導(dǎo)。 負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的 QC小組活動(dòng)。5、綜合安全科全面負(fù)

14、責(zé)整個(gè)工地的安全日常管理工作，做好安全管理臺(tái)帳。制定質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn) 及工地的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃并負(fù)責(zé)實(shí)施，制定各工種崗位操作規(guī)程，對(duì)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、 質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。6、中心試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)工地各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并接受和執(zhí)行業(yè)主或監(jiān)理對(duì)試驗(yàn)方面的指示。 負(fù)責(zé)全標(biāo)段合同范圍內(nèi)的路基、橋梁、涵洞各種試驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)對(duì)施工的進(jìn)貨 檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、最終質(zhì)量檢驗(yàn)各項(xiàng)工作。 負(fù)責(zé)經(jīng)理部試驗(yàn)設(shè)備檢定、管理工作，作好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)，收集、整 理檢驗(yàn)、試驗(yàn)報(bào)告、報(bào)表。負(fù)責(zé)施工配合比設(shè)計(jì)及送檢工作，把好混凝土、鋼筋、預(yù) 應(yīng)力施工等質(zhì)量關(guān)，保證工程質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 協(xié)助質(zhì)管科，控制施工質(zhì)量。第三章施工方案施工組織方案

15、是一個(gè)工程的總體安排， 它的安排是否合理，關(guān)系到整個(gè)工程的實(shí) 施。我項(xiàng)目部根據(jù)本工程的現(xiàn)場情況、 料源分布、工程特點(diǎn)、工期要求進(jìn)行精心組織, 科學(xué)和合理地安排施工力量、機(jī)械設(shè)備和人力的投入，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，工程提前 竣工?，F(xiàn)就本標(biāo)段主要工程項(xiàng)目的施工組織方案敘述如下：第一節(jié)施工總體部署一、施工總體布置（詳見施工總體平面布置圖）項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在望山村余家附近（K30+080左側(cè)），此處交通便利，有利于項(xiàng)目經(jīng) 理部協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理，同時(shí)便于加強(qiáng)同指揮部、監(jiān)理工程師之間的聯(lián)絡(luò)，以使工作快速 深入開展。、工區(qū)及施工段落劃分（見下表）表2工區(qū)段落劃分表工區(qū)名稱工作內(nèi)容路基一工區(qū)K28+140.75K33+0

16、00路基范圍內(nèi)所有相關(guān)的工作路基二工區(qū)K33+000K41+656.87路基范圍內(nèi)所有相關(guān)的工作橋梁工區(qū)本合同段全線橋梁范圍內(nèi)所有相關(guān)的工作二、臨時(shí)設(shè)施為確保工程盡早全面動(dòng)工，我項(xiàng)目部進(jìn)場后將立即進(jìn)行臨時(shí)道路的施工。本著少 占地的原則，本工程主要利用工程永久用地修建施工便道，同時(shí)也將充分利用原有附近幾條道路作為施工便道。在跨越溝渠、河流的部位，設(shè)置臨時(shí)涵管或臨時(shí)便橋，臨 時(shí)涵管的設(shè)置以滿足雨季最大過水量和不影響農(nóng)田灌溉為原則，臨時(shí)便橋則以安全和滿足雨季最大過水量為原則。根據(jù)本工程的情況和特點(diǎn)，在便于管理、便于施工、節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境、不影 響社會(huì)秩序和交通方便的前提下，我們決定集中拌和站和梁板

17、預(yù)制場設(shè)置在下涯鎮(zhèn)， 以后混凝土的運(yùn)輸采用混凝土攪拌車運(yùn)送。四、供電、供水供電：利用當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)的變電系統(tǒng)，橋梁等主要工程項(xiàng)目的施工用電，為了防止突 發(fā)性斷電和正常的電路檢修斷電，配備 60 KW以上的發(fā)電機(jī)組1套，確保工程施工的 連續(xù)性。供水：沿線施工用的水源豐富，施工用水可直接取自附近溪流、水庫或采用引接 當(dāng)?shù)刈詠硭椒ü?yīng)。生活用水可從沿線村莊飲用水源連接取水。五、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法我項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)業(yè)主的要求于 2011年10月份開始進(jìn)場，進(jìn)行項(xiàng)目部的組建及 施工前期準(zhǔn)備工作。現(xiàn)就設(shè)備、人員和材料的進(jìn)場情況說明如下：1、設(shè)備做好場地租用和各種政策處理手續(xù)的辦理工作， 并利用先

18、進(jìn)場的推土機(jī)、壓路機(jī) 及汽車等設(shè)備進(jìn)行場地的清理、整平和碾壓，有利于其他設(shè)備的進(jìn)場安裝和調(diào)試，爭 取各種機(jī)械設(shè)備能夠以最佳的狀態(tài)投入到工程的施工當(dāng)中去。本工程開工后，我公司將根據(jù)工程需要及時(shí)調(diào)配機(jī)械設(shè)備至工地現(xiàn)場，充分發(fā)揮 機(jī)械化施工的作用；同時(shí)采用科學(xué)先進(jìn)的施工工藝，采用平行交叉的流水作業(yè)法施工， 開展多點(diǎn)施工，確保工程進(jìn)度。2、人員按照招標(biāo)文件所要求的人員中主要管理人員在接到業(yè)主的中標(biāo)通知書后的7天內(nèi)全部到位，其他施工技術(shù)人員將根據(jù)總體計(jì)劃安排的需要及時(shí)到位。3、材料在接到業(yè)主的中標(biāo)通知書后立即進(jìn)行各種原材料料源的調(diào)查，進(jìn)行分別取樣試 驗(yàn)，確定試驗(yàn)合格的材料后擇優(yōu)選定料場，并盡快與有關(guān)單位

19、或個(gè)人簽訂供貨合同， 落實(shí)料源，然后根據(jù)監(jiān)理工程師所批準(zhǔn)的施工方案有計(jì)劃、保質(zhì)量地進(jìn)場。另外，在接到業(yè)主的中標(biāo)通知書后立即組織并作好以下施工準(zhǔn)備工作：（1）落實(shí)和完善生產(chǎn)生活設(shè)施條件；（2）進(jìn)行本工程項(xiàng)目的技術(shù)交底工作；（3）盡快作好辦理其他臨時(shí)設(shè)施場地租用及政策處理手續(xù)的辦理工作；（4）遞交臨時(shí)用電申請(qǐng)報(bào)告，并將某些需擴(kuò)容的變壓器也一并申請(qǐng)上報(bào)；（5）恢復(fù)平面控制測量，做好施工準(zhǔn)備工作；（6）盡早進(jìn)行有關(guān)技術(shù)資料的編制與上報(bào)工作。第二節(jié)主要分部分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)本工程特點(diǎn)、結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況及業(yè)主對(duì)工程的要求，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，科學(xué)合理組織施工，提高有利季節(jié)的施工進(jìn)度，保質(zhì)保量完

20、成本工程的施工任 務(wù)。各主要分部分項(xiàng)工程的施工計(jì)劃及安排如下：1、施工準(zhǔn)備和清理表土施工準(zhǔn)備安排在2011年11月1日到2011年12月20日，主要為施工機(jī)械設(shè)備 進(jìn)場、導(dǎo)線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測、預(yù)制場地建設(shè)、試驗(yàn)室的建設(shè)、前期材料試驗(yàn)及配合比試 驗(yàn)、項(xiàng)目部駐地及臨時(shí)工程建設(shè)等前期施工準(zhǔn)備。清理表土 143000m2，安排在2011年11月25日到2012年3月20日，共計(jì)116 天。清表安排2臺(tái)挖掘機(jī)、2臺(tái)裝載機(jī)、6輛自卸車進(jìn)行施工，并安排10名工人配合 施工。清表后填筑前進(jìn)行填前碾壓、符合設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行路基填筑施工。2、路基土方挖方和填筑本合同段路基挖方數(shù)量為350900M3，包括路基挖方、清除

21、淤泥、挖非適用性材料 及三改挖方。挖方中不能用于路基填筑的棄方盡量堆放在綠化用地范圍內(nèi)， 無法堆放 的用自卸車運(yùn)輸至棄方場地。本合同段路基填方數(shù)量為338726M3,部分為路基挖方的 利用方，不夠的部分為借方填筑。挖方計(jì)劃安排在2011年11月25日至2013年2月15日施工，歷時(shí)448天，時(shí) 間利用系數(shù)為0.75，每天需挖土石混合料：350600/ (448X 0.75 ) =1045riVd填方計(jì)劃安排在2011年12月1日至2013年2月28日施工，歷時(shí)455天，時(shí)間 利用系數(shù)為0.75，每天需填筑路基：338726/ (455X 0.75) =993nVd計(jì)劃安排設(shè)備：自卸車8輛，推土

22、機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，壓路機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)4 臺(tái)，人工20人配合。3、排水工程本合同段排水工程主要排水溝、截水溝、改溝鋪砌共計(jì) 18896米，具體施工安排 在2012年4月1日至2013年3月15日進(jìn)行，歷時(shí)348天，按時(shí)間利用系數(shù)為0.75 考慮，則每天完成的工程量為：18896/(348X 0.75) =73m/d本分部安排設(shè)備：JS350拌和機(jī)2臺(tái)，人工20人配合施工。4、擋土墻砌筑工程本合同段擋土墻共計(jì)76763m,具體施工時(shí)間安排在2011年12月1日至2013年 2月10日，歷時(shí)437天，按時(shí)間利用系數(shù)為0.75考慮，則每天完成的工程量為：76763/ (437X 0.75 ) =23

23、5nn/d本分部安排設(shè)備：JS350拌和機(jī)2臺(tái)，自卸車2輛，人工80人配合施工。5、護(hù)坡及生態(tài)植被防護(hù)本合同段的護(hù)坡及生態(tài)植被防護(hù)集中安排在工程進(jìn)展的中后期進(jìn)行，既利于施 工，又便于植物的生長。具體施工時(shí)間安排在2012年9月15日至2013年3月30日， 歷時(shí)196天。&涵洞工程本標(biāo)段的涵洞工程主要有圓管涵 27道共計(jì)383m蓋板涵12道共計(jì)213m圓管 涵安排在2011年12月1日至2012年12月30日進(jìn)行施工，歷時(shí)13個(gè)月，約每月完 成2.1道圓管涵。蓋板涵排在2012年2月1日至2012年9月30日進(jìn)行施工，歷時(shí)9 個(gè)月，約每月完成1.4道蓋板涵。本分部安排的施工機(jī)械為：JS

24、350拌和機(jī)2臺(tái)，自卸車8輛，人工40人配合。7、橋梁工程本工程共有四座橋梁，其中小橋一座，中橋三座。根據(jù)本工程的實(shí)際情況，考慮 到目前正處于枯水季節(jié)，故計(jì)劃在 2012年春節(jié)以前完成余家水庫一號(hào)橋和余家水庫 二號(hào)橋的樁基礎(chǔ)施工，以防止明年春天水庫水位上漲后無法進(jìn)行水中樁基礎(chǔ)施工。梁板及小箱梁的預(yù)制工作是關(guān)系到橋梁能否按計(jì)劃完成的關(guān)鍵所在，因此必須引起高度重視。梁板預(yù)制場的建設(shè)工作在 2012年2月20日前完成，到2012年3月份正式開 始梁板及小箱梁的預(yù)制，到2012年7月30日之前完成?？偟氖┕ぐ才牛哼M(jìn)場后先開始進(jìn)行余家水庫一號(hào)橋和余家水庫二號(hào)橋施工； 2012 年5月份再開始K29+53

25、0小橋施工；大洋溪橋需要等雨季過后，故安排在 2012年7 月份再開始施工。每座橋梁的施工計(jì)劃見后附橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 。（1）K29+530小橋本橋施工時(shí)受到進(jìn)場臨時(shí)道路的影響， 需要在路基的臨時(shí)道路拉通后才能正式開 始施工，故本橋計(jì)劃在2012年5月1日至2012年8月30日進(jìn)行施工。主要工程量 有：U型橋臺(tái)、臺(tái)帽、空心板預(yù)制和安裝、鉸縫施工、橋面鋪裝、護(hù)攔澆筑等。 U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)U型橋臺(tái)基礎(chǔ)分0號(hào)臺(tái)和1號(hào)臺(tái)共計(jì)2個(gè)擴(kuò)大基礎(chǔ)。準(zhǔn)備使用1臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行基 礎(chǔ)開挖，開挖完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后立即進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑。 計(jì)劃在2012年5月1日至2012 年5月20日進(jìn)行施工，計(jì)劃平均每個(gè)橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)

26、施工8天，共需16天，還剩余4天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 臺(tái)身及側(cè)墻臺(tái)身及側(cè)墻分0號(hào)臺(tái)和1號(hào)臺(tái)共計(jì)2個(gè)。計(jì)劃在2012年5月20日至2012年6 月30日進(jìn)行施工，計(jì)劃平均每個(gè)橋臺(tái)的臺(tái)身及側(cè)墻施工 15天，共需30天，還剩余 10天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 臺(tái)帽臺(tái)帽分0號(hào)臺(tái)和1號(hào)臺(tái)共計(jì)2個(gè)。計(jì)劃在2012年6月25日至2012年7月10日 進(jìn)行施工，計(jì)劃平均每個(gè)橋臺(tái)臺(tái)帽施工 5天，共需10天，還剩余5天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 梁板預(yù)制K29+530小橋梁板共9塊。預(yù)制場準(zhǔn)備制作9個(gè)底模（利用余家水庫二橋梁板底模 改成），計(jì)劃1天預(yù)制1塊梁板。按預(yù)制場的總體計(jì)劃，本橋梁板預(yù)制安排在 2012年 6月1日至2012年6月15日進(jìn)行

27、施工，共需9天，還剩余6天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 梁板安裝梁板安裝及鉸縫施工計(jì)劃20天安裝完成。從2012年7月10日開始，2012年7 月30日完成。 護(hù)欄施工護(hù)欄施工計(jì)劃15天安裝完成，從2012年8月1日開始，2012年8月15日完成。 橋面鋪裝橋面鋪裝計(jì)劃15天安裝完成，從2012年8月16日開始，2012年8月30日完成。（2）、K31+148余家水庫一號(hào)橋本橋位于余家水庫中，施工時(shí)受到水庫水位的影響。由于目前正處于枯水季節(jié)，故計(jì)劃在2012年春節(jié)前需要將樁基礎(chǔ)施工完成。故本橋率先開工，計(jì)劃在2011年11 月25日至2012年6月30日進(jìn)行施工。主要工程量有：U型橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)、系梁和立 柱、

28、臺(tái)帽、蓋梁、小箱梁預(yù)制和安裝、橋面鋪裝、護(hù)攔澆筑等。 樁基礎(chǔ)本橋0號(hào)臺(tái)、1號(hào)墩和2號(hào)墩樁基礎(chǔ)共計(jì)6根，計(jì)劃安排在2011年12月1日至 2012年1月15日進(jìn)行施工。準(zhǔn)備使用1臺(tái)沖擊樁機(jī)施工，計(jì)劃每根樁基礎(chǔ)施工6天， 共需36天，剩余10天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)本橋的3號(hào)臺(tái)為U型橋臺(tái)。準(zhǔn)備使用1臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，開挖完成并經(jīng)驗(yàn) 收合格后立即進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑。計(jì)劃在2011年11月25日至2011年12月15日進(jìn)行施 工，計(jì)劃3號(hào)橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工15天，還剩余5天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 U型橋臺(tái)臺(tái)身及側(cè)墻3號(hào)臺(tái)臺(tái)身及側(cè)墻計(jì)劃在2011年12月15日至2012年1月30日進(jìn)行施工，3號(hào) 橋臺(tái)臺(tái)身及

29、側(cè)墻施工25天，還剩余25天為機(jī)動(dòng)時(shí)間 系梁及立柱本橋1號(hào)墩、2號(hào)墩共計(jì)4根系梁和4根立柱，計(jì)劃在2012年1月1日至2012 年3月20日進(jìn)行施工。系梁和立柱應(yīng)搶在水庫水位上漲前施工完成。計(jì)劃平均每根 系梁和立柱施工6天，共需24天，其余時(shí)間為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 蓋梁本橋1號(hào)墩、2號(hào)墩蓋梁共計(jì)2個(gè)，安排在2012年3月20日至2012年4月15 日進(jìn)行施工。計(jì)劃制作2套底模，1套側(cè)模，每個(gè)蓋梁施工需要7天，共需14天，其 余11天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 臺(tái)帽3號(hào)臺(tái)臺(tái)帽計(jì)劃在2012年3月20日至2012年3月30日進(jìn)行施工，3號(hào)橋臺(tái)臺(tái) 帽施工5天，還剩余5天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 小箱梁預(yù)制本橋小箱梁共12塊，預(yù)制場準(zhǔn)

30、備制作6個(gè)底模，分兩批進(jìn)行預(yù)制施工。計(jì)劃1天預(yù)制1塊小箱梁,第一批6片小箱梁預(yù)制、張拉完成后再進(jìn)行每二批片小箱梁施工。 計(jì)劃在2012年3月1日至2012年4月15日進(jìn)行施工。 梁板安裝及濕接縫梁板安裝及濕接縫計(jì)劃在2012年5月10日開始2012年5月30日施工完成。 護(hù)欄澆筑護(hù)欄澆筑計(jì)劃在2012年6月1日開始2012年6月20日施工完成。 橋面鋪裝橋面鋪裝計(jì)劃在2012年6月20日開始2012年6月30日施工完成。（3）、K31+248余家水庫二號(hào)橋本橋也位于余家水庫邊，施工時(shí)同樣會(huì)受到水庫水位的影響。 由于目前正處于枯 水季節(jié)，故計(jì)劃在2012年春節(jié)前需要將樁基礎(chǔ)施工完成。故本橋計(jì)劃在

31、 2011年11 月25日至2012年6月30日進(jìn)行施工。主要工程量有：U型橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)、系梁和立 柱、臺(tái)帽、蓋梁、小箱梁預(yù)制和安裝、橋面鋪裝、護(hù)攔澆筑等。 樁基礎(chǔ)本橋1號(hào)墩和2號(hào)墩樁基礎(chǔ)共計(jì)4根，計(jì)劃安排在2011年12月1日至2011年 12月30日進(jìn)行施工。準(zhǔn)備使用1臺(tái)沖擊樁機(jī)施工，計(jì)劃每根樁基礎(chǔ)施工 6天，共需 24天，剩余6天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)本橋的0號(hào)臺(tái)、3號(hào)臺(tái)為U型橋臺(tái)。準(zhǔn)備使用1臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，開挖完 成并經(jīng)驗(yàn)收合格后立即進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑。計(jì)劃在2011年11月25日至2011年12月25日進(jìn)行施工，計(jì)劃每個(gè)橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工10天，還剩余10天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 U型

32、橋臺(tái)臺(tái)身及側(cè)墻本橋的0號(hào)臺(tái)、3號(hào)臺(tái)臺(tái)身及側(cè)墻計(jì)劃在 2011年12月25日至2012年1月30 日進(jìn)行施工，每個(gè)橋臺(tái)的臺(tái)身及側(cè)墻施工12天，還剩余11天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 系梁及立柱本橋1號(hào)墩、2號(hào)墩共計(jì)2根系梁和4根立柱，計(jì)劃在2012年1月1日至2012 年2月28日進(jìn)行施工。系梁和立柱應(yīng)搶在水庫水位上漲前施工完成。計(jì)劃平每根立 柱施工6天，共需24天，其余時(shí)間為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 蓋梁本橋1號(hào)墩、2號(hào)墩蓋梁共計(jì)2個(gè)，安排在2012年4月1日至2012年4月30 日進(jìn)行施工。計(jì)劃制作2套底模，1套側(cè)模，每個(gè)蓋梁施工需要7天，共需14天，其 余16天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 臺(tái)帽本橋0號(hào)臺(tái)、3號(hào)臺(tái)臺(tái)帽計(jì)劃在2012年

33、3月1日至2012年3月20日進(jìn)行施工， 平均每個(gè)橋臺(tái)臺(tái)帽施工5天，共需10天時(shí)間，還剩余10天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 梁板預(yù)制本橋梁板共24塊。預(yù)制場準(zhǔn)備制作9個(gè)1.25m底模，3個(gè)1.0m底模。梁板分兩 批進(jìn)行預(yù)制，第一批12片梁板計(jì)劃1天預(yù)制1塊梁板，等張拉完成后再進(jìn)行第二批 梁板施工。按預(yù)制場的總體計(jì)劃，本橋梁板預(yù)制安排在2012年4月1日至2012年5月30日進(jìn)行施工。 梁板安裝及鉸縫梁板安裝及鉸縫施工計(jì)劃在 2012年6月15日開始2012年6月30日施工完成。 護(hù)欄澆筑護(hù)欄澆筑計(jì)劃在2012年7月1日開始2012年7月20日施工完成。 橋面鋪裝橋面鋪裝計(jì)劃在2012年7月20日開始2012

34、年7月30日施工完成。（4）、K35+419.66 大洋溪橋本橋位于大洋溪，施工時(shí)受到溪水的影響，我們了解到，此溪在雨季洪水發(fā)生時(shí)， 溪水流量很大且水位很高。同時(shí)目前已臨近2012年春節(jié)，如果進(jìn)行此橋施工時(shí)必須拆除老大洋溪橋，但拆除老大洋溪橋?qū)?huì)對(duì)老白章線的原有交通將產(chǎn)生較大而且較長 時(shí)間的影響。故本橋安排在2012年的梅雨季節(jié)過后再進(jìn)行施工。 計(jì)劃在2012年7月 1日至2012年11月30日進(jìn)行施工。主要工程量有：U型橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)、立柱、臺(tái)帽、 蓋梁、小箱梁預(yù)制和安裝、橋面鋪裝、護(hù)攔澆筑等。 樁基礎(chǔ)本橋1號(hào)墩和2號(hào)墩樁基礎(chǔ)共計(jì)4根，計(jì)劃安排在2012年7月15日至2012年8 月30日進(jìn)行

35、施工。根據(jù)現(xiàn)場情況，本橋準(zhǔn)備人工挖孔樁施工，樁基礎(chǔ)開挖同時(shí)進(jìn)行， 計(jì)劃每根樁基礎(chǔ)施工30天，剩余15天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)本橋的0號(hào)臺(tái)和3號(hào)臺(tái)均為U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。準(zhǔn)備使用1臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)開 挖，開挖完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后立即進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑。計(jì)劃在2012年7月1日至2012年8月10日進(jìn)行施工，計(jì)劃3號(hào)橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工15天，還剩余10天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 U型橋臺(tái)臺(tái)身及側(cè)墻本橋的0號(hào)臺(tái)和3號(hào)臺(tái)臺(tái)身及側(cè)墻計(jì)劃在2012年8月1日至2012年8月30日 進(jìn)行施工，平均每個(gè)橋臺(tái)臺(tái)身及側(cè)墻施工 10天，還剩余10天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 立柱本橋1號(hào)墩、2號(hào)墩共計(jì)4根立柱，計(jì)劃在2012年9月1日至201

36、2年9月20 日進(jìn)行施工。計(jì)劃平均每根立柱施工 3天，共需12天，其余8天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 蓋梁本橋1號(hào)墩、2號(hào)墩蓋梁共計(jì)2個(gè)，安排在2012年9月15日至2012年9月30 日進(jìn)行施工。計(jì)劃制作2套底模，1套側(cè)模，每個(gè)蓋梁施工需要6天，共需12天，其 余3天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 臺(tái)帽本橋的0號(hào)臺(tái)和3號(hào)臺(tái)臺(tái)帽計(jì)劃在2012年9月月15日至2012年9月30日進(jìn)行 施工，平均每個(gè)橋臺(tái)臺(tái)帽施工 5天，還剩余5天為機(jī)動(dòng)時(shí)間。 小箱梁預(yù)制本橋小箱梁共9塊，預(yù)制場準(zhǔn)備制作6個(gè)底模，分兩批進(jìn)行預(yù)制施工。計(jì)劃1天 預(yù)制1塊小箱梁，第一批6片小箱梁預(yù)制、張拉完成后再進(jìn)行每二批片小箱梁施工。計(jì)劃在2012年6月15日至20

37、12年7月30日進(jìn)行施工。 梁板安裝及濕接縫梁板安裝及濕接縫計(jì)劃在2012年10月1日開始2012年10月20日施工完成 護(hù)欄澆筑護(hù)欄澆筑計(jì)劃在2012年11月1日開始2012年11月20日施工完成。 橋面鋪裝橋面鋪裝計(jì)劃在2012年11月20日開始2012年11月30日施工完成。第三節(jié)主要分部分項(xiàng)工程的施工方法一、路基施工方案（一）清理現(xiàn)場1、施工工藝本合同段清表按如下程序進(jìn)行：恢復(fù)路線中樁確定現(xiàn)場工作界線一設(shè)置臨時(shí)排水 系統(tǒng)一場地晾曬一人工配合機(jī)械清除表土及拆除挖掘障礙物一晾曬碾壓2、施工中應(yīng)注意的問題：1）開挖臨時(shí)排水溝應(yīng)盡早進(jìn)行，并根據(jù)地勢情況確定溝底坡度，將積水排至附 近天然河道，若

38、施工場地離江河位置較遠(yuǎn)，則應(yīng)開挖積水井設(shè)置排水泵，將積水排除， 使場地盡早固結(jié)硬化進(jìn)行機(jī)械施工。2）對(duì)于清除的表土及路基范圍內(nèi)的垃圾、 有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?20cm內(nèi) 的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并堆放在指定棄土場內(nèi)，防止對(duì)周圍環(huán)境 造成污染。3） 根據(jù)給出的原地面整平高程進(jìn)行整平夯實(shí)，形成 12液向施工橫坡。4）土路基碾壓后，立進(jìn)行自檢，壓實(shí)度用環(huán)刀法檢測，其它項(xiàng)目接規(guī)范頻率進(jìn) 行檢測，所有數(shù)據(jù)申報(bào)駐地監(jiān)理工程師，填報(bào)驗(yàn)單，驗(yàn)收合格后，修建試驗(yàn)路段。（二）路基挖方1、施工測量路基挖方路段施工前先進(jìn)行開挖斷面的復(fù)測，復(fù)測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批后才能 進(jìn)行定位開挖2、土方開挖土方

39、開挖自上而下按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行開挖， 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)， 及時(shí) 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)挖方邊坡進(jìn)行作業(yè)。土方地段的路基標(biāo)高，我們將考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量。其下沉值具體由試驗(yàn)來確定。雨季挖方施工應(yīng)考慮排水工作，開挖過程中，有意識(shí)地使路基挖方面做成24%的橫坡，并及時(shí)挖出縱向排水溝，以利排水，至處路基的設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要嚴(yán)格控制好頂 面的設(shè)計(jì)橫坡度。施工時(shí)采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸車進(jìn)行作業(yè)，在挖至路基頂面標(biāo)高后，再用 壓路機(jī)進(jìn)行初壓，人工配合平地機(jī)進(jìn)行挖方路基的頂面整平， 最后用振動(dòng)壓路機(jī)終壓。 開挖按圖紙要求及經(jīng)批準(zhǔn)的開挖施工方案進(jìn)行，采用挖掘機(jī)、自卸車進(jìn)行挖運(yùn)。魚塘挖淤泥時(shí)先進(jìn)行圍

40、堰，然后用水泵將水抽干，挖掘機(jī)將淤泥挖除干凈，經(jīng)監(jiān) 理工程師驗(yàn)收合格后才能進(jìn)入宕渣填筑，填筑必須按設(shè)計(jì)要求施工。選擇好合理的棄土場，在規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴(yán)格將廢方運(yùn)至棄土場棄置，并在棄土場設(shè)置必要的排水防護(hù)措施。在開挖施工作業(yè)時(shí)，注意做好圖紙未標(biāo)示出的地下管線、 文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物 的保護(hù)工作，一旦發(fā)現(xiàn)立即上報(bào)等保護(hù)好現(xiàn)場聽候處理。在居民區(qū)附近開挖時(shí)，采取有效措施以保護(hù)居民區(qū)房屋安全及保證居民和施工人 員的安全。（三）路基填筑路基填筑施工過程概述為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”“三階段”準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。“四區(qū)段”填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓、檢驗(yàn)區(qū)。“八流程”測量

41、放樣一基底整修一分層填筑一攤鋪平整一碾壓夯實(shí)一檢驗(yàn)一基床整修一邊坡夯拍1、施工測量放樣1）根據(jù)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位提供的測設(shè)資料和測量標(biāo)志，并按照設(shè)計(jì)單位所要求的精度，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等永久性標(biāo)樁進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果上報(bào)給監(jiān)理工程師審 批。2）在上述測量結(jié)果得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，即可進(jìn)行路線中樁的放樣及水準(zhǔn) 點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等控制點(diǎn)的加密工作，之后復(fù)測橫斷面及繪制橫斷面圖。3)開工之前，在施工現(xiàn)場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、棄土場等具體位置，標(biāo) 明輪廓，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。2、填筑材料來源及規(guī)格本工程路基填筑材料主要為開山石渣，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求用于填筑的材料的粒徑大小及性質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，具體要求

42、如下:項(xiàng)目分類深度(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR (%)填料最大粒徑(cm)路堤上路床030610下路床30 80410上路堤80 150315下路堤150以下215零填及路塹路床030510做壓實(shí)試驗(yàn)，壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，以達(dá)到壓實(shí)度的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。3、試驗(yàn)段路基填筑大規(guī)模動(dòng)工之前，我們將在已經(jīng)填前碾壓的路段上選出一段不小于2000m2的場地作為路基填筑施工的試驗(yàn)路段，以確定不同的填料，不同的碾壓方式等 的情況下達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的最佳填筑厚度、不同噸位的壓路機(jī)的最佳碾壓遍數(shù)和碾壓 速度等，并上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為指導(dǎo)路基施工的依據(jù)。4、填筑在填筑之前須先取樣，檢測

43、填料的各項(xiàng)性能，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批后才能使用， 其主要技術(shù)指標(biāo)參照公路路基施工技術(shù)規(guī)范。采用水平分層，縱向分段的方法進(jìn)行，施工程序是：挖土-裝車一運(yùn)輸一攤鋪一 粗平一初壓一精平一碾壓成型。路基填筑采取機(jī)械化施工，取土坑采用挖掘機(jī)集料，裝載機(jī)上料，自卸汽車運(yùn)輸。施工現(xiàn)場以人工配合推土機(jī)整平，重型壓路機(jī)進(jìn)行初壓，再用推土機(jī)進(jìn)行精平，最后 終壓成型。攤鋪時(shí)我們采用人工配合推土機(jī)穿插施工，不斷地由人工配合推土機(jī)精平，做到填料厚度均勻，并將最大松鋪厚度控制在30厘米內(nèi)，攤鋪斷面做成2% -4 %的橫坡 以使填料能得到充分均勻的碾壓，使該層碾壓之后密實(shí)平整。壓實(shí)時(shí)一般路段由路邊向路中心進(jìn)行， 超高路段則

44、由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，并先輕后 重、先靜后振、先慢后快，且輪跡重疊三分之一，保證碾壓充分均勻。同時(shí)為保證路 基邊緣的壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在路基填筑時(shí)，每邊超寬30厘米以上。壓實(shí)期間應(yīng)嚴(yán)格控制填料的含水量， 只有當(dāng)填料的含水量在規(guī)定的界線范圍， 壓 實(shí)工作才能進(jìn)行，當(dāng)填料的含水量超出界線范圍時(shí)，應(yīng)加以翻曬涼干，當(dāng)填料的含水 量小于界線范圍時(shí)，應(yīng)用灑水車將水均勻地灑入填料之中，以保證壓實(shí)時(shí)填料在最佳含水量的范圍之內(nèi)。對(duì)于填筑宕渣路基，在上路床 30厘米范圍內(nèi)宕渣粒徑不大于10cm材料級(jí)配嚴(yán) 格控制，以滿足路床的CBRfio(四) 填挖交界、高填路堤、臺(tái)背回填施工注意問題由于本工程地處丘陵地帶，路基填筑

45、類型較復(fù)雜，針對(duì)不同類型的路基填筑，更 應(yīng)重視：1、橫向半填半挖地段填方(1) 、重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當(dāng)，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而 出現(xiàn)縱向裂縫。(2) 、認(rèn)真清理半填斷面的原地面，規(guī)則劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼 接。(3) 、原地面橫坡不陡于1 : 2.5時(shí)，在半填斷面原地面表土翻松后壓實(shí)，再進(jìn)行 分層填筑；地面橫坡陡于1 : 2.5時(shí)，將原地面挖成不小于2米寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂 面挖成4%勺內(nèi)傾斜坡度，再逐層進(jìn)行填筑，在離路基頂 80cm高時(shí)鋪高時(shí)鋪設(shè)一層土 工格柵。土工格柵鋪設(shè)方法：土工格柵應(yīng)均勻張拉，相鄰兩幅格柵在交界處搭接布置，橫 向搭接寬度為20cm縱向搭接寬

46、度為15cm用0.9mm鉛絲綁扎。格柵張緊后用 U 型鋼釘定位，間距為1.5m，正三角形布置，U型釘用8mn鋼筋制作。鋪設(shè)土工格柵 的土層應(yīng)平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。在距土工合成材料層8cm以內(nèi)的路堤填料，基最大粒徑不得大于6cm施工按如下順序進(jìn)行：清基-地基壓實(shí)一將土工格 柵錨固、攤鋪、張緊并定位分層攤鋪、壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高 一進(jìn)行下一土工合成材料的錨固、攤鋪、張緊并定位。土工格柵破斷延伸率w3%縱橫向抗拉強(qiáng)度80KN/m應(yīng)符合公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(JTJ/T019-98)。(4) 、填筑時(shí)，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接， 碾壓

47、要做到密實(shí)無拼痕。(5) 、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格 后，再進(jìn)行上挖方斷面。對(duì)挖除的非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁用于路基填筑。2、縱向填挖交界地段填方(1) 、認(rèn)真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于30米，并要有規(guī) 則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中線垂直，以確保良好拼接。(2) 、填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1 : 5時(shí)，在翻松原地面表土后壓料，再 進(jìn)行分層填筑；地面縱坡陡于1 : 5時(shí)，將原地面挖成不小于2米寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂 面挖成4%勺內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。在離路基頂 80cm高時(shí)鋪高時(shí)鋪設(shè)一層土工 格柵。土工格柵的施工方法

48、與橫向半填半挖地段填方的方法一樣。(3) 、填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼 接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。(4) 、縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn) 合格后，再進(jìn)行開挖挖方斷面。對(duì)挖方中非適用材料嚴(yán)禁利用填筑。(5) 、由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖斷面，本承包人在施工時(shí)將妥善安 排，做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實(shí)無拼痕。3、咼路堤填方(1) 、高填土填筑除做好原地面的清理工作，重點(diǎn)抓住粒徑、分層和壓實(shí)三個(gè)環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層(路床底面1.5米以下)不超過層厚的2/3 ;應(yīng)采取措施分層填筑，分層碾壓

49、，一層厚度不超過30厘米。(2) 、足夠的碾壓是消除路堤固結(jié)變形的最有效方法。高路堤的固結(jié)形變歷時(shí)較 長，在固結(jié)過程中高路堤會(huì)產(chǎn)生不均勻沉陷，不均勻沉陷對(duì)路面十分不利。如路堤土 的密實(shí)度接近重型擊實(shí)試驗(yàn)法的最大干密度，則路堤一般不再產(chǎn)生固結(jié)變形。因此提 高壓實(shí)能力，完善壓實(shí)工藝，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基的壓實(shí)是保證路基應(yīng)有強(qiáng)度和穩(wěn)定性 的一項(xiàng)最有效的技術(shù)措施，在高路堤填筑中，必須制定詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃，配足相應(yīng)的 壓實(shí)機(jī)具，報(bào)監(jiān)理審批后實(shí)施。(3) 高填方的宕渣路堤，宜利用雨季使其進(jìn)一步密實(shí)和穩(wěn)定。應(yīng)根據(jù)氣候條件進(jìn) 行碾壓，每一碾壓層內(nèi)部和表面石塊之間的空隙，用碎石、石屑、砂礫和砂等材料填 充，再用大功率

50、的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，以增加路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性。4、結(jié)構(gòu)物處路基的填筑（1）、結(jié)構(gòu)物處的回填將使用監(jiān)理工程師同意認(rèn)可的合格材料進(jìn)行回填，回填應(yīng) 保證結(jié)構(gòu)物均衡性，防止破壞結(jié)構(gòu)物；（2）、對(duì)稱地分層填筑和壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度控制在于 20厘米以內(nèi)，回填材料的 壓實(shí)過程中，壓路機(jī)壓不到的地方，使用蛙式機(jī)動(dòng)夯實(shí)或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的方案進(jìn) 行壓實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到規(guī)范規(guī)定值；（3）、在填筑過程中，要合理控制填筑速率，防止路堤失穩(wěn)。特別是縱向臨河面 應(yīng)注意路堤向河心位移檢測和緊靠橋臺(tái)第一個(gè)橋墩的位移檢測，以便及時(shí)采取措施。同時(shí)在路基施工時(shí)，應(yīng)注意新填路基與老路基接頭部的處理， 接頭處應(yīng)由人工配 合機(jī)械在已完成

51、路基上修出寬1米高不大于0.3米的臺(tái)階，以保證接頭部位的路基壓 實(shí)度和路基的整體穩(wěn)定性，以防止不均勻沉降影響路基的質(zhì)量。路基邊坡的施工和壓實(shí)度在路基填筑過程中將得到重點(diǎn)考慮，施工中將考慮填料寬度每側(cè)超出計(jì)算寬度30厘米，壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)注意碾壓到邊，待填筑全部完成后 由人工進(jìn)行邊坡修整，以達(dá)到邊坡設(shè)計(jì)壓實(shí)度的要求，同時(shí)注意在路基橫向外側(cè)1米 范圍內(nèi)宜用較細(xì)的材料填筑，禁止將大顆粒的材料集中于邊坡，以確保邊坡的穩(wěn)定。施工中應(yīng)特別注意每層填筑完畢后都要申報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，認(rèn)可之后進(jìn)行下一層路基的填筑。（五）排水工程施工1、路基邊溝、排水溝、截水溝的開挖按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。2、路基邊溝、排水溝、截水溝的開

52、挖位置和斷面尺寸符合圖紙或監(jiān)理工程師指 示。鋪砌之前，先進(jìn)行修整。3、砌筑時(shí)，溝壁平整、堅(jiān)實(shí)；溝底抹面平順、排水暢通、無阻水現(xiàn)象。按圖紙 所示將水流排入原有排水系統(tǒng)。路基排水工程施工主要技術(shù)要求如下：（1）路基排水溝槽按照設(shè)計(jì)坡比放線、開挖和砌筑，開挖時(shí)防止出現(xiàn)較大超欠 挖，對(duì)超挖部分要夯填密實(shí)，欠挖部分清挖至設(shè)計(jì)斷面。（2）平曲線外側(cè)的側(cè)溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線前后的溝底順接，防止曲線外側(cè)溝 底積水。在路塹路堤交接處，側(cè)溝順接引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝中，不得使路 堤坡腳受水流沖刷和積水浸泡。（3）水泥砂漿用料及強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)要求，配合比通過試驗(yàn)確定，嚴(yán)格按照配 比計(jì)量施工，機(jī)械拌和均勻，確保

53、良好的和易性和坍落度。在運(yùn)輸過程中如發(fā)生離析、 泌水等現(xiàn)象，砌筑前必須重新拌合，對(duì)已凝結(jié)的砂漿嚴(yán)禁使用。(4) 漿砌片石采用坐漿法施工，要求砂漿飽滿、上下層預(yù)制塊砌縫相互錯(cuò)開杜 絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。施工時(shí)采取掛線作業(yè)，保證大面平順，砌筑施工嚴(yán)格按照 有關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。(5) 路基側(cè)溝施工時(shí)，靠線路中心側(cè)須設(shè)置泄水孔，以便于排除路基內(nèi)的積水， 防止永久性積水造成路基病害。漿砌排水溝檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1砂漿強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)用公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附錄F檢查2軸線偏差(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測5點(diǎn)3溝底高程(mm)50水準(zhǔn)儀：每200m測5點(diǎn)

54、4墻面直順度(mm)或坡度30或不陡于圖紙規(guī)定20m拉線，坡度尺：每 200m查兩點(diǎn)5斷面尺寸(mm)30尺量：每200m查兩點(diǎn)6鋪砌厚度(mm)不小于圖紙規(guī)定尺量： 每200m查兩點(diǎn)7基礎(chǔ)墊層寬、厚(mm)不小于圖紙規(guī)定尺量： 每200m查兩點(diǎn)基本要求：a.各種排水溝砌體的砂漿和構(gòu)件混凝土配合比準(zhǔn)確，砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫密 實(shí)。b.基礎(chǔ)設(shè)有縮縫時(shí)應(yīng)與墻身縮縫對(duì)齊，填縫材料飽滿。(六) 涵洞工程施工1、圓管涵施工圓管涵施工順序：測量放樣-開挖基坑-澆管座砼-安裝管節(jié)(采購管節(jié)) -澆筑管節(jié)兩側(cè)砼-鋪筑洞口 -涵背回填。圓管涵采用購買成品，管身應(yīng)符合 GB/T11836-(999)標(biāo)準(zhǔn)。有流水

55、涵洞施工時(shí)， 在涵洞附近挖一引水道，施工放樣定出基礎(chǔ)位置，抽干后開挖基坑。按規(guī)范要求清理 基坑、鋪墊砂礫墊層、立模，用適宜配合比澆筑管節(jié)基礎(chǔ)砼。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 后，用挖掘機(jī)安裝管節(jié)。所有涵管應(yīng)嚴(yán)格按正確軸線和坡度精確地敷設(shè)。管道拌帶與 灌注管座基礎(chǔ)緊密配合，灌注完管座，隨即進(jìn)行拌帶，使管帶與管座結(jié)合成一體。如不能隨管座即拌帶時(shí)，拌帶前將管座鑿毛、洗凈，以利管帶與管座相結(jié)合。管節(jié)采用 對(duì)頭拼接，管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞， 外面用涂滿熱瀝青的油毛氈圈裹兩 道。涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對(duì)稱夯實(shí)，相對(duì)密度達(dá)到96%在施工過程中，當(dāng)洞頂填土厚度不足0.5m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛 通過。涵洞全長范圍內(nèi)設(shè)置沉降縫3-4 道,其位置以設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)為宜。 所有涵洞均整道施工，以利涵洞的整體性和質(zhì)量，同時(shí)方便路基填筑。2、蓋板涵（1）基底開挖夯實(shí)按照設(shè)計(jì)圖紙放樣、定位之后，進(jìn)行挖掘機(jī)輔以人工開挖后，進(jìn)行基底承載力試驗(yàn)，如不符合設(shè)計(jì)要求則按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底片。直至基底壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求后， 進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工。（2）基礎(chǔ)澆筑及混凝土墻身：先進(jìn)行按設(shè)計(jì)要求的混凝土標(biāo)號(hào)級(jí)配設(shè)計(jì)，澆筑 前檢查模板和底模的尺寸和要求，澆筑時(shí)檢查砼拌和級(jí)配正確、均勻性和坍落度是否 達(dá)到要求。（3）混凝土蓋板澆筑混凝土前，