港航專業(yè)認(rèn)識實習(xí)報告(河海港航)

1、專業(yè)認(rèn)識實習(xí)報告2011年12月專業(yè)認(rèn)識實習(xí)報告姓名:*班級：09級港航6班 學(xué)號：090301*帶隊老師：*目錄認(rèn)識實習(xí)概述1認(rèn)識實習(xí)時間12認(rèn)識實習(xí)目的13認(rèn)識實習(xí)任務(wù)1二認(rèn)識實習(xí)內(nèi)容1船閘 22港口2.1 關(guān)于南京港的專題講座 42.2 碼頭63航道 1011三認(rèn)識實習(xí)小結(jié)專業(yè)認(rèn)識實習(xí)報告2011年12月一認(rèn)識實習(xí)概述下學(xué)期我們將開始相關(guān)專業(yè)課的實習(xí)，在開始學(xué)習(xí)專業(yè)課之前學(xué)院組織了我 們對與專業(yè)相關(guān)的船閘、港口碼頭、航道進(jìn)行了專業(yè)認(rèn)識實習(xí)。1認(rèn)識實習(xí)時間(1) 2011年12月19日的上午，我們參加了認(rèn)識實習(xí)的動員大會，嚴(yán)老師就實習(xí)的內(nèi)容安排、安全、紀(jì)律等問題進(jìn)行了介紹、強調(diào)；(2) 2

2、011年12月19日下午，我們參觀了江蘇省施橋船閘；(3) 2011年12月20日上午，我們參觀了江蘇省秦淮河船閘；(4) 2011年12月22日下午，我們參觀了南京港股份有限公司儀征港；(5) 2011年12月23日上午，我們參觀了位于江寧區(qū)的某碼頭；(6) 2011年12月23日下午，我們聽取了南京港股份有限公司劉凱軍副總的關(guān) 于南京港的專題講座。2認(rèn)識實習(xí)目的認(rèn)識實習(xí)是為了讓我們對即將學(xué)的船閘、 港口碼頭、航道等有一個感性的直 觀的認(rèn)識，從而能把書本上的理論和現(xiàn)實中的技術(shù)聯(lián)系與結(jié)合起來， 為即將開始 的專業(yè)知識學(xué)習(xí)打下一個良好的基礎(chǔ)。通過認(rèn)識實習(xí)增長見識，增進(jìn)對我國航道運輸、港口開發(fā)現(xiàn)狀

3、等相關(guān)方面的 了解。3認(rèn)識實習(xí)任務(wù)(7) 通過實地參觀船閘能夠了解船閘的基本結(jié)構(gòu)、分類、功能、工作原理等方 面的知識；(8) 通過實地參觀港口碼頭能夠了解港口碼頭的基本結(jié)構(gòu)、分類、功能、港口 安全問題等方面的知識；(9) 通過認(rèn)識實習(xí)能夠了解航道的通航的一些要求、航道等級劃分等基本知識。二認(rèn)識實習(xí)內(nèi)容1船閘在實習(xí)出發(fā)前，通過何老師的講解，我知道了為什么要修建船閘、船閘的等 級、級數(shù)與線數(shù)等基本知識。在有些航道上，集中水位落差比較大，船舶無法順 利通航，為了使得船舶克服航道上的集中水位落差而修建了船閘。因112月19日的下午我們來到了素有 蘇北運河“南大門”之稱的江蘇省施橋 船閘（如圖1）處進(jìn)行

4、了實習(xí)。施橋船 閘是蘇北運河過長江向北十個梯級過 船樞紐的第一道船閘。船閘位于古城揚 州市南郊的施橋鎮(zhèn)，下游距長江僅 6.5 公里，上游距邵伯船閘23.5公里。一 線船閘建成于1961年，設(shè)計年通過能 力為2100萬噸。二線（復(fù)線）船閘于 1988年底建成通航，三線船閘剛于今年 建成通航。施橋船閘的年通過量近 1.5 億噸，年征收航道規(guī)費超過4000萬元圖212月20日的上午我們來到了江蘇 省秦淮河船閘（如圖2）,據(jù)介紹了解， 秦淮河船閘于198成建成通航，位于秦 淮新河下游入江口門，西距長江入江口 1.5公里，是溝通上游江寧、漂水、高 淳、句容的水上交通要道。船閘一次通 過能力為10艘100

5、噸船隊或300噸級單 船。秦淮河船閘的年通過能力為600萬 噸。船閘是利用向兩端有閘門控制的航道內(nèi)灌、泄水，以升降水位，使船舶能克 服航道上的集中水位落差的廂形通航建筑物。船閘由閘首、閘室、輸水系統(tǒng)、閘門、閥門、引航道等部分以及相應(yīng)的設(shè)備組成。船閘按照所處位置可分為海船閘、 河船閘和運河船閘。江蘇省施橋船閘是運 河船閘，而江蘇省秦淮河船閘。通過船閘管理處負(fù)責(zé)人的介紹，我們了解到了江蘇省施橋船閘和江蘇省秦淮 河船閘的一些基本情況，如下：（1）船閘等級：船閘按照通航的噸數(shù)分為一級、二級、三級、四級、五級、 六級、七級等，通航的噸數(shù)分別為：3000噸、2000噸、1000噸、500噸、300噸、10

6、0噸、50噸，江蘇省施橋船閘屬于二級船閘（2000噸）；江蘇省秦淮河船閘屬于五級船閘(300噸)；(2)船閘的級數(shù)與線數(shù)：船閘根據(jù)沿船閘軸線方向的閘室數(shù)目可分為單級 船閘、雙級船閘和多級船閘，以單級船閘使用最廣，當(dāng)上下游水位差大于30m時需要使用多級船閘，因為一方面如果水位差太大則輸水廊道內(nèi)水流流速將非常 大，高的水流速將對混凝土產(chǎn)生氣蝕破壞； 另一方面也為了船舶的停泊安全。 船 閘根據(jù)同一樞紐中布置的船閘數(shù)目可分為單線船閘、雙線船閘和多線船閘。通過現(xiàn)場參觀發(fā)現(xiàn)施橋船閘是三線單級船閘；江蘇省秦淮河船閘是單線單級船閘；(3)船閘的基本尺寸(長度 寬度 門檻水深)：施橋船閘三線的基本尺寸分別為：一

7、線：230 20 5(m); 二線：230 23 5(m); 三線：260 20 5(m);秦淮河船閘的基本尺寸為：160 10.4 2.5 (M(4)閘門形式：船閘的閘門一般都為鋼結(jié)構(gòu)，具體如下：施橋船閘一線、二線均為鋼質(zhì)橫拉門(老式)(如圖3);三線為鋼質(zhì)三角 門(如圖4)。三角門是對橫拉門的改進(jìn)，可以節(jié)省鋼材；圖3圖4秦淮河船閘的閘門是人字鋼閘門， 人字門的一邊有門撐，閘門承受雙向水 頭，閘門的尺寸(長、深、寬)分別為 10m 11m 1m=我們觀察了船舶過閘上行和下行的整個過閘過程。 結(jié)合何老師和船閘管理處 負(fù)責(zé)人的講解我了解到了船閘的船舶過閘程序，大致如下：船舶過閘上行時，通過輸水系

8、統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閘室水面與下游水位齊平，打開下閘門，船舶由下游引航 道駛?cè)腴l室，隨即關(guān)閉下閘門，由輸水系統(tǒng)從上游向閘室灌水， 待閘室中的水面 上升到與上游水位齊平時，開啟上閘門，船舶即由閘室駛出。船舶下駛時的過閘 程序則相反。船閘一般由設(shè)在閘首邊墩上的中心控制室集中管理。通過電氣閉塞 裝置遠(yuǎn)距離操縱閘門和閥門啟閉。 在有的船閘上，還將指揮船舶航行的信號裝置 同閘門、閥門的操縱設(shè)備聯(lián)系在一起，以實現(xiàn)過閘程序的自動化。在我們參觀實習(xí)時，施橋船閘的水位差為3m，而其設(shè)計的最大水位差為6.9m。 秦淮河船閘的上游設(shè)計最高通航水位 9.0m,上游設(shè)計最低通航水位4.5m,下游設(shè) 計最高通航水位9.0m,下游

9、設(shè)計最低通航水位2.5m,參觀實習(xí)時其上游水位是 7.3m,下游水位是3.2m,上下游水位差為4.1m,其最低通航水位為2.5m、最高通 航水位為9m據(jù)介紹，船閘的水位差是四季變化的，在夏天時水位差一般不到一 米。3專業(yè)認(rèn)識實習(xí)報告2011年12月實習(xí)過程中我主要對 船閘的閘室、輸水系統(tǒng)（供 閘室灌水和泄水的設(shè)施）、 導(dǎo)航墻產(chǎn)生了較大的興趣、 也產(chǎn)生了許多疑問。閘室中 紅線到閘門的鎮(zhèn)靜段是不 允許船舶停泊的。在該段內(nèi) 由消能隔柵，以減少水流對 船舶的沖擊。觀察發(fā)現(xiàn)閘墻 上設(shè)有系船柱、浮式系船環(huán) 等，供船舶在閘室內(nèi)停泊時 系纜用。過閘船舶在閘室中 隨著閘室內(nèi)水面升降而升 降。閘墻是擋土墻，施橋船

10、 閘的閘墻是實心擋土墻，沒有空箱，墻后填土高程與墻高一致；而秦淮河船閘的 閘墻是空心擋土墻，墻后無填土（缺土），但閘室左右兩邊各有一個減壓池，以 使壓力平緩過渡。施橋船閘和秦淮河船閘的輸水系統(tǒng)都是是： 集中輸水系統(tǒng)，即 閘室灌水、泄水分別通過設(shè)在上、下閘首內(nèi)的輸水廊道在閘首處集中進(jìn)行， 又稱 頭部輸水系統(tǒng)。輸水系統(tǒng)的灌泄水時間應(yīng)盡量短，并滿足過閘船舶停泊平穩(wěn)的要 求。船閘的灌泄水時間一般為1015分鐘。施橋船閘和秦淮河船閘的導(dǎo)航墻（如 圖5為秦淮河船閘的導(dǎo)航墻）都是空箱式，了解到之所以做成空箱的是為了減輕 自重，降低地基對導(dǎo)航墻的地基反力，也可以理解為是為了降低導(dǎo)航墻對地基的 作用。輸水廊道停

11、泊船舶的有效長度在老師講解、實地參觀的基礎(chǔ)上并結(jié)合自己的理解我作出了船閘的俯視圖， 如圖6:據(jù)介紹，過閘的船舶一般由三種，分別是機動單船、拖帶船隊、頂推船隊， 在實習(xí)過程中我所見到的都是機動單船。通過此次對江蘇省施橋船閘和江蘇省秦淮河船閘的認(rèn)識實習(xí)，我對船閘的原理、基本結(jié)構(gòu)等基礎(chǔ)知識有了較全面的感官認(rèn)識，收獲頗多。2港口參觀港口碼頭是此次認(rèn)識實習(xí)的另一重要部分。 我們所學(xué)的專業(yè)是港口航道 與海岸工程，港口工程對于我們來說非常重要，所以在認(rèn)識實習(xí)時我更加認(rèn)真參 觀、提問。通過收集、查閱相關(guān)資料了解到：港口是具有水陸聯(lián)運設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)

12、品和外貿(mào)進(jìn) 出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港 口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運輸（國際航空運輸）的一個天然界面，因此，人們也把 港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點。港口按用途分，有商港、軍港、漁港、避風(fēng) 港等；按所處位置分，有河口港、海港和河港等。我們參觀的港口是商港、河港。此次認(rèn)識實習(xí)我們更關(guān)心的是港口上的水工建筑物， 港口上的水工建筑物一 般包括防波堤（位于港口水域外圍，用以抵御風(fēng)浪、保證港內(nèi)有平穩(wěn)水面的水工 建筑物）、碼頭（供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物）、修船和造船水工建筑物。進(jìn)出港船舶的導(dǎo)航設(shè)施（航標(biāo)、燈塔等）和港區(qū)護(hù)岸也屬于港口水工 建筑物的范

13、圍。港口水工建筑物的設(shè)計，除應(yīng)滿足一般的強度、剛度、穩(wěn)定性（包括抗地震的穩(wěn)定性）和沉陷方面的要求外，還應(yīng)特別注意波浪、水流、泥 沙、冰凌等動力因素對港口水工建筑物的作用及環(huán)境水（主要是海水）對建筑物 的腐蝕作用，并采取相應(yīng)的防沖、防淤、防滲、抗磨、防腐等措施。我們主要參 觀的是碼頭。此次關(guān)于港口碼頭方面的認(rèn)識實習(xí)主要由兩大部分組成，一方面是從南京港（集團(tuán)）有限公司劉總的講座中獲取關(guān)于南京港的相關(guān)情況；另一方面是實地參 觀港口碼頭增加感性認(rèn)識。下面分別予以介紹：2.1 關(guān)于南京港的專題講座從南京港（集團(tuán)）有限公司劉總的題為“南京港（集團(tuán)）有限公司十二五' 規(guī)劃”的講座中，我對南京港有了大

14、致的了解。南京港是東部沿海“ T”型經(jīng)濟(jì) 發(fā)展戰(zhàn)略帶結(jié)合部；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，貨物集疏運便捷，是長三角地區(qū)輻射長江流 域和中西部地區(qū)的重要門戶。南京港是我國沿海主要港口之一，是國家重要的主 樞紐港和對外開放一類口岸。目前，南京港共擁有生產(chǎn)性泊位257個，其中萬噸 級泊位44個，總通過能力1.6億噸。劉總主要從南京港的區(qū)位特征、 歷史沿革、 面臨的機遇、未來發(fā)展的規(guī)劃目標(biāo)等發(fā)面做了介紹、講解。2.1.1 區(qū)位特征據(jù)介紹，了解到南京港共有五個區(qū)位特征：（1）咽喉地帶：地處長江黃金水道咽喉地帶，是萬噸級海輪進(jìn)江的終點；（2）貫通南北：長江以北主要是擁有資源，長江以南主要是發(fā)達(dá)、密集產(chǎn)業(yè) 集中的地方（需要

15、利用資源），南京港起到了南北布局的轉(zhuǎn)換作用；（3）承東啟西：我國東部沿海經(jīng)濟(jì)較西部發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展由東向西梯度， 南京港口發(fā)揮了綜合樞紐的作用；（4）經(jīng)濟(jì)腹地：南京是長江流域四大核心城市之一，南京港以南京作為中 心城市依托；（5）跨江布局：南京港跨江布局，江南江北均有港口，影響（范圍）力大。這些區(qū)位特征使得南京港在演變和發(fā)展過程中出現(xiàn)了不同的階段。2.1.2 歷史沿革南京作為國際型的、發(fā)展型的、開放型的、江海型的、綜合型的港口有著自 己的發(fā)展軌跡。（1） 1978年油港開業(yè)，南京港成為我國內(nèi)河最大油港，也是南京真正對外 開放標(biāo)志；（2） 1984年新生打外貿(mào)港區(qū)建成，南京港成為我國內(nèi)河最大的外貿(mào)

16、港口， 標(biāo)志著南京港由傳統(tǒng)的以能源中轉(zhuǎn)為主的內(nèi)河港向開放型多功能江海型主樞紐 港口轉(zhuǎn)變；（3） 1987年中美合資的南京國際集裝箱裝卸有限公司成立，南京港成為我國內(nèi)河專業(yè)化程度最高的集裝箱港口 ；（4） 1990年南京港惠寧碼頭有限公司成立南京港成為我國內(nèi)河最先進(jìn)的專 一 業(yè)化散貨裝卸港口 ； |(5)目前，南京港已初步成為以能源、外貿(mào)和集裝箱運輸為主，公用碼頭 和貨主碼頭并重，功能比較齊全的大型綜合性港口，在長江三角洲地區(qū)的港口群 體中發(fā)揮著重要作用。| 一52.1.3 面臨的機遇在“十二五”中，南京港面臨著新的發(fā)展機遇。(1)區(qū)域規(guī)劃引領(lǐng)： 隨著長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃、皖江城市帶承接 產(chǎn)業(yè)

17、轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃等眾多國家級戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，南京作為東中部地區(qū)交匯 地帶唯一的省會城市，定位為“兩基地、兩中心、一門戶”，在全面融入長三角， 對接江蘇沿海開發(fā)，服務(wù)皖江城市帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面的作用越來越明顯， 已發(fā)展成 為長三角輻射帶動中西部地區(qū)發(fā)展的重要門戶，南京港也迎來絕佳的發(fā)展機遇；(2)內(nèi)河航運發(fā)展：把內(nèi)河航運發(fā)展擺在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要位置，內(nèi)河 航運較陸地交通運輸方式有著低碳、環(huán)保的優(yōu)勢。(3)航道整治實施：2015年左右長江-12.5米深水航道向上延伸至南京后， 5萬噸級海輪將直達(dá)南京，10萬噸級海輪將乘潮到達(dá)南京，南京將成為“江尾海 頭，江海門戶”，南京港交通樞紐地位將大大增強，綜合競

18、爭能力將顯著提升， 這將有力助推南京港口集團(tuán)公司的發(fā)展。2.1.4 未來發(fā)展的規(guī)劃目標(biāo)在“十二五”規(guī)劃中南京港的功能定位為2.1.5 沿海主樞紐港；2.1.6 江海轉(zhuǎn)運大港；2.1.7 競爭力的港口物流服務(wù)提供商；2.1.8 下游最大的港口經(jīng)營商。通過對以上四個方面的了解，我對南京港基本信息、未來發(fā)展等有了大致的 認(rèn)識。2.2 實地參觀儀征港和江寧某碼頭2011年12月21日下午，我們來到了位于揚州市的南京港股份有限公司儀 征港區(qū)(油港)。2011年12月22日上午，我們來到了江寧某碼頭。2.2.1 儀征港區(qū)概述南京港股份有限公司儀征港區(qū)地處江蘇揚州，南臨長江，北倚雨淮，東接楊州，西臨南京，處

19、在“長江三角洲”區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，既受華東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)拉動 影響，又受長江經(jīng)濟(jì)帶強力輻射，是我國東西部經(jīng)濟(jì)的交匯點。 公司陸路距揚州 30公里，南京60公里，水路距南京37公里，上海336公里。擁有便捷的交通f 和現(xiàn)代化運輸網(wǎng)絡(luò)，同時擁有水路、公路、管輸、空運、鐵路五種聯(lián)運方式，技 術(shù)條件優(yōu)越，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。 已與五大洲數(shù)十個國家的國際 口岸通航往來。港區(qū)分為碼頭區(qū)和油罐區(qū)。由于儀征港是油港，所以為了安全，老師要求我們不準(zhǔn)穿釘鞋、帶打火機， 進(jìn)入碼頭之前我們還被要求關(guān)閉手機。2.2.2 港口上的設(shè)備參考相關(guān)資料了解到，陸上設(shè)備包括間歇作業(yè)的裝卸機械設(shè)備 (門座式、輪胎式、汽車式、

20、橋式及集裝箱起重機、卸車機等）、連續(xù)作業(yè)的裝卸機械設(shè)備（帶 式輸送機、斗式提升機、壓縮空氣和水力輸送式裝置及泵站等）、供電照明設(shè)備、 通訊設(shè)備、給水排水設(shè)備、防火設(shè)備等。在儀征港上，我見到了儲油罐、管道、洗眼器、輸油臂、消防炮等設(shè)備。在 江寧的那個碼頭上我見到了港口起重機。2.2.2.1 儲油罐據(jù)介紹，港區(qū)的儲油罐是萬噸級的。2.2.2.2 管道共有28根管道，其中22根是主管，其余6根為輔助管道，如黃色管道運輸 的是氮氣、藍(lán)色管道運輸?shù)氖菈嚎s空氣、小管道為輔助管道。固體和氣體都要分 別加熱和加壓成液體然后才能在管道內(nèi)傳輸，如瀝青需加熱到130C、天然氣需加壓成液體。觀察發(fā)現(xiàn)有些管道還不時有熱

21、氣放出，這是因為如果不放氣會生成 冷凝水。管道上有壓力表、溫度計以隨時監(jiān)控管道的狀態(tài)。2.2.2.3 洗眼器洗眼器是為了當(dāng)有化工產(chǎn)品進(jìn)入眼睛時能及時沖洗。2.2.2.4 輸油臂（如圖7）船與岸線的連接方式有軟管與輸油臂，軟管 占用空間小、靈活，輸油臂占用空間大、投資也 大，但是輸油臂安全且效率高。儀征港采用的是輸油臂方式將船與岸線連 接、進(jìn)行輸油。2.2.2.5 消防炮（如圖8）消防炮是遠(yuǎn)距離撲救火災(zāi)的重要消防設(shè)備，消防炮 分為消防水炮（PS）、消防泡沫炮（PP）兩大系列。消 防水炮是噴射水，遠(yuǎn)距離撲救一般固體物質(zhì)的消防設(shè)備， 消防炮沫炮是噴射空氣泡沫，遠(yuǎn)距離撲救甲、乙、丙類 液體火災(zāi)的消防設(shè)

22、備。在儀征港口上我觀察到了多臺消防炮，據(jù)負(fù)責(zé)人介 紹，消防炮的閥門可由計算機控制開關(guān)。圖72.2.2.6 港口起重機（如圖9）起重機屬于起重機械的一種，是一種作循 環(huán)、間歇運動的機械。一個工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動到指定地點降下物品， 接著進(jìn)行反向 運動，使取物裝置返回原位，以便進(jìn)行下一次循環(huán)。在江寧的那個碼頭上我見到了兩臺起重機。起重機在港口裝卸貨物方面起到 非常重要的作用。2.2.3碼頭7碼頭是供船舶?？俊⒀b卸貨物和上下旅客的水工建筑物、是港口的主要組成 部分。碼頭可按用途、平面輪廓、斷面形狀、結(jié)構(gòu)形式分類，碼頭按用途可分為 貨運碼頭和客運碼頭兩類；碼頭按照平面

23、輪廓可分為順岸式、突堤式、墩式、島 式和系船浮筒式五種；碼頭按斷面形狀有直立式、斜坡式、浮式、半直立式和半 斜坡式；碼頭的結(jié)構(gòu)形式有重力式、板樁式、高樁式和混合式四種。廣泛采用的 是直立式碼頭，便于船舶?？亢蜋C械直接開到碼頭前沿，以提高裝卸效率。我們認(rèn)識實習(xí)參觀到的南京港608、609碼頭和江寧的那個碼頭都是直立式碼頭。2.2.3.1 南京港608、609碼頭登上南京港儀征608、609碼頭，首先映入眼簾的就是一艘三萬多噸級來自 瑞金上面標(biāo)有“遵義譚”的巨輪，這是我目前見到的最大的一艘船。據(jù)介紹，南京港儀征608、609碼頭于2010年1月到2010年12月投資850 萬建成，最新投產(chǎn)1.5南

24、京港儀征608、609碼頭是高樁式碼頭。參閱相關(guān)資料得知， 高樁碼頭是由 基樁和上部結(jié)構(gòu)成，樁的下部打入土中，上部高出水面，上部結(jié)構(gòu)有梁板式、無 梁大板式、框架式和承臺式等。高樁碼頭屬透空式結(jié)構(gòu)，波浪和水流可在碼頭平 面以下通過，對波浪不發(fā)生反射，不影響泄洪，并可減少淤積，適用于軟土地基。 近年來廣泛采用長樁、大跨結(jié)構(gòu)，并逐步用大型預(yù)應(yīng)力混凝土管柱或鋼管柱代替 斷面較小的樁，而成為管柱碼頭。圖10在實習(xí)參觀時，我發(fā)現(xiàn)608、609碼頭的基樁有的是直的、有的是斜的（如 圖10）,斜的基樁令我很詫異。原來高樁碼頭的基樁一般有兩種常用的布置形式：專業(yè)認(rèn)識實習(xí)報告2011年12月（1）由直樁或斜樁和叉

25、樁組成：因為是混合的樁基形式，具樁端彎矩和排架水平位移受負(fù)彎矩的影響減小了 正彎矩，因此其樁端彎矩和排架的水平位移較小。但施工難度增大，對地質(zhì)條件差的地基多用此類布置。（2）全部由直樁組成：8因為是直樁，同上述觀點，抵消負(fù)彎矩的正彎矩較小，因此樁端彎矩和排 架水平位移較大，但施工方便，適合用于地質(zhì)條件較好的地基基礎(chǔ)。我們實習(xí)所在的碼頭長為298米、寬為22米，有兩層平臺，四個（區(qū)域） 泊位。一號泊位的靠船能力為 5000噸，二號泊位的靠船能力為50000噸，三號 泊位的靠船能力3000噸，四號泊位的靠船能力為5000噸。了解到靠船能力由水 工結(jié)構(gòu)和水深決定，而四個泊位的水工結(jié)構(gòu)和水深大致一樣，

26、所以它們其實都能 靠50000噸級的船。2.2.3.2 南京港610碼頭南京港610碼頭上面的空間比較狹小，所以參觀時我們只好五十人一批進(jìn)行 參觀。610碼頭裝卸的主要化工產(chǎn)品為原有、柴油、乙二醇、對二甲苯，均為危 險貨物。610碼頭的長為90米、寬為13米，靠船能力為24000噸。南京港610碼頭是浮墩式碼頭（如圖11）,是由建船和活動引橋（或再接一段固定 引橋）組成的碼頭。 碼頭可以隨著水位升高而升高、降低而降低。觀察發(fā)現(xiàn)610浮式碼頭的建船由6個錨和2個頂樁（也是消能樁）固定。建船有多個艙，即使一個 艙，建船也不會沉。需要補充說明的是不同于608、609碼頭的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，610浮式碼

27、頭 整個結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)。2.2.3.3 江寧某碼頭實習(xí)的最后一天我們來到了位于江寧航道上的某碼頭，該由私人老板出資于前年修建。在江寧航道站張站長的講解下，我對該碼頭有了一定的了解。該碼頭是扶壁式碼頭，扶壁式碼頭是重力式碼頭的一種。重力式碼頭是靠建筑物自重和結(jié)構(gòu)范圍的填料重量保持穩(wěn)定， 結(jié)構(gòu)整體性好，堅固耐用，損壞后易 于修復(fù)，有整體砌筑式和預(yù)制裝配式，適用于較好的地基。扶壁式碼頭一般采用 預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。墻身由立板、底板和肋板三部分組成，在施工現(xiàn)場安裝后，在立板后面回填砂石料，上部澆筑胸墻。胸墻的作用是將墻身連成整體以增強建 筑物的整體性，并便于安裝系靠船設(shè)備及其他附屬設(shè)施， 一般用現(xiàn)場澆筑

28、混凝土 作成。墻后回填體可采用砂石料或天然土料。為減少土壓力及增加墻后填料的透 水性，常回填拋石棱體（又稱減壓棱體）。拋石基床的作用是減少地基應(yīng)力，并 保持墻底的平整度以便于墻身構(gòu)件的安裝。3航道在參觀船閘、港口碼頭的過程中，通過單位負(fù)責(zé)人的介紹，我對航道方面的知識有了一定的認(rèn)識。對蘇北運河航道、秦淮河航道、江寧轄區(qū)內(nèi)的航道有了一 定的了解。航道是指供船舶航行或進(jìn)出港區(qū)水域的水上通道。航道的狹義理解等同于“航 槽”。因為航道應(yīng)當(dāng)有尺度標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)標(biāo)界限，航道位置可以隨河床演變或水位變 動而隨時移動，航道尺度也可以隨季節(jié)與水位變化以及治理工程的實施而有所調(diào) 整。除了運河、通航管道和某些水網(wǎng)地區(qū)的航道

29、以外，航道寬度總是小于河槽的 寬度。在天然河流、湖泊、水庫內(nèi)，航道的設(shè)定范圍總是只占水面寬度的一部分 而不是全部。用航標(biāo)標(biāo)示出的可供船舶航行利用的這一部分水域， 受到客觀自然 條件的制約。在天然條件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既 有尺度要求，也有水流條件的要求。在某些特定的航段內(nèi)，還受到過河建筑物如要求、又有限制的通道圖12橋梁、過江管道、纜線的限制。因此，狹義的航道是一個在三維空間尺度上既有航道能夠通航有相應(yīng)的一些要求：有足夠的 航道水深、有足夠的航道寬度、有合理的航道許 可流速、有符合規(guī)定的水上外廊。由于航道只是水 域的一部分，為了保證船舶安全方便地沿著航道行駛， 就需用

30、標(biāo)志標(biāo)示出航道的位置和范圍，這種標(biāo)志稱為航標(biāo)（如圖12）。航道的等級劃分為，一級航道：可通航 3000噸；二級航道：可通航2000 噸；三級航道：可通航1000噸；四級航道：可通航500噸；五級航道：可通航 300噸；六級航道：可通航100噸；七級航道：可通航50噸；等外級航道：可 通航50噸以下。蘇北段運河北起徐州藺家壩，南至揚州六旬長江入口，全長 404.5公里，是 魯、蘇、浙三省的南北水運大動脈，北煤南運的主干道，穿越駱馬湖、邵伯湖， 貫通江、淮、沂、泗水系，是一條集航運、灌溉、泄洪于一體的綜合利用的人工 河流。沿線建有跨河橋梁52座，碼頭、棧橋306座。經(jīng)過國家兩期大規(guī)模重點 整治后，

31、287.5公里達(dá)到國家二級航道標(biāo)準(zhǔn)，成為整個京杭運河中等級最高的航 道，可通航2000噸級船舶。京杭運河蘇北段已成為名副其實的黃金水道。秦淮河是縱貫深水、江寧等區(qū)縣的重要航道，上通長江，下連蕪中運河，全長106.5公里，是南京地區(qū)一條南北水運大通道，航道規(guī)劃等級四級，可供 500 噸船舶通行。據(jù)介紹，由于歷史原因，秦淮河航道等級低，礙航橋梁多，航道條 件差，大都為六級、七級和等外級航道。近年來隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市政基礎(chǔ)設(shè)施所 需要的大量礦建材料和發(fā)電廠的用煤 95%fB要從長江轉(zhuǎn)入秦淮河運往沿線各縣 區(qū)，這意味著秦淮河低等級的航道已不能滿足船舶大型化和貨物日趨增長的需 要。為此，有關(guān)部門決定對秦淮河航道進(jìn)行升級，按四級航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了整治。江寧轄區(qū)內(nèi)航道里程136.39公里，其中等級航道63.39公里，其中秦淮河 六級航道34.82公里，秦淮新河六級航道5.96公里，句容河六級航道22.61公里; 等外級航道73公里:三干河江寧段7公里,橫溪河12.5公里,二干河江寧段4公 里，句容南河7.5公里，湯水河11.5公里，解溪河4.5公里，云臺山河8.5公里， 牛首山河5公