公務(wù)車(chē)管理系統(tǒng)

1、公務(wù)車(chē)管理系統(tǒng)目錄一、建設(shè)背景 31 公車(chē)管理現(xiàn)狀分析 32 公車(chē)管理模式對(duì)比 43 目標(biāo)客戶(hù)群分析 5二、建設(shè)內(nèi)容 51 系統(tǒng)架構(gòu)圖 62 系統(tǒng)軟件功能 62.1 功能架構(gòu)圖 . 62.2 車(chē)輛定位管理 . 62.3 業(yè)務(wù)管理 82.4 告警管理 92.5 系統(tǒng)管理 102.6 信息統(tǒng)計(jì) 113 技術(shù)特點(diǎn) 134 系統(tǒng)硬件架構(gòu) 15三、建設(shè)意義 15建設(shè)背景隨著政府車(chē)輛的增加， 對(duì)車(chē)輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理是十分 必要的。平臺(tái)可以將單位內(nèi)的所有公務(wù)用車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一管理， 方便車(chē)輛 信息查找，提高工作效率， 讓管理的更加科學(xué)化。管理內(nèi)容涵蓋車(chē)輛 的基本信息 （如車(chē)牌號(hào)、車(chē)輛類(lèi)型、顏色等 ）、加油

2、記錄管理、維修保 養(yǎng)管理、違章記錄管理、事故記錄管理、年檢記錄管理、保險(xiǎn)記錄管 理、車(chē)輛清查管理等信息。1 公車(chē)管理現(xiàn)狀分析據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已公開(kāi)的 2010年和 2011 年“三公”費(fèi)用中，公車(chē)費(fèi) 用占了大頭。其中 2010年得“三公”總決算額為 64 億元，公務(wù)用車(chē) 購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)則達(dá)到 39億元，約占2010年“三公”總決算額的 61.3%； 2011 年支出的出國(guó)（境）經(jīng)費(fèi)為 19.77 億元，車(chē)輛購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)為 59.15 億元，公務(wù)接待費(fèi)為 14.72 億元，其中公車(chē)消費(fèi)約占“三公經(jīng) 費(fèi)”總決算總額的 63%。2014 年 7 月 16 日，關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意 見(jiàn)和中央和

3、國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案 下發(fā)。按照新方案， 取消一般公務(wù)用車(chē)，普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。2015年9月 16日，國(guó)家機(jī)關(guān)車(chē)改已全面完成， 共封存車(chē)輛 3868 輛，并向社會(huì)公開(kāi)拍賣(mài)， 2000 多名司勤人員得到妥善安置；各省區(qū) 市已基本完成車(chē)改總體方案制定。2公車(chē)管理模式對(duì)比現(xiàn)階段公車(chē)管理現(xiàn)狀的特點(diǎn)：?管理手段單一?車(chē)輛調(diào)度困難?車(chē)輛運(yùn)行成本缺乏有效管控方法?無(wú)法控制公車(chē)私用?車(chē)輛維護(hù)不及時(shí)?無(wú)法確認(rèn)車(chē)輛行蹤改變傳統(tǒng)落后的調(diào)度模式，從傳統(tǒng)語(yǔ)音調(diào)度模式轉(zhuǎn)變成可視化調(diào) 度。系統(tǒng)建立起了公務(wù)車(chē)與管理端之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞 通道。管理人員可以隨時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)，以及所在的

4、地理位置，可以 及時(shí)的調(diào)用最近距離、最合適的車(chē)輛，迅速下達(dá)調(diào)度命令，從而減低 損耗，提高效率。3 目標(biāo)客戶(hù)群分析本產(chǎn)品的目標(biāo)客戶(hù)群非常廣泛， 包括各級(jí)政府的機(jī)關(guān)事務(wù)管理部 門(mén)、紀(jì)檢委、企事業(yè)單位。自治區(qū)在研究探索機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革的同時(shí)， 還加強(qiáng)機(jī)關(guān)公 務(wù)用車(chē)管理。 根據(jù)目前自治區(qū)直機(jī)關(guān)的實(shí)際情況， 主要采取加強(qiáng)監(jiān)督 管理的方式，采取先機(jī)關(guān)和參公事業(yè)單位后企業(yè)和事業(yè)單位的順序 分級(jí)分類(lèi)推進(jìn) ,改革后全區(qū)總體和自治區(qū)本級(jí)節(jié)支率要達(dá)到7%,市縣總體要有節(jié)支。先后出臺(tái)制定了 ,廣西壯族自治區(qū)公務(wù)用車(chē)制度改 革總體方案以及自治區(qū)本級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革實(shí)施方案。自治區(qū)有些地區(qū)采用紙質(zhì)登記的方式進(jìn)行管

5、理， 集體管理措施如 下：? 實(shí)行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度；? 辦理車(chē)輛保險(xiǎn)、維修一律實(shí)行申報(bào)、審核、審批制；? 對(duì)公務(wù)用車(chē)的維修、保養(yǎng)、加油等環(huán)節(jié)，采取定點(diǎn)維修、定點(diǎn)加 油、統(tǒng)一結(jié)算的方式。二、 建設(shè)內(nèi)容聯(lián)通公務(wù)車(chē)輛管理平臺(tái)利用 GIS地理信息技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定 位技術(shù)、 3G 無(wú)線傳輸技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，結(jié)合政府及企事業(yè) 用車(chē)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)政府及企事業(yè)單位所有車(chē)輛的科學(xué)化、規(guī)范化、可 視化和透明化管理，使管理更加智能化。1系統(tǒng)架構(gòu)圖客戶(hù)端苦警百是第計(jì)匯啟業(yè)尋忖時(shí)'丟喘管垮1地團(tuán)功產(chǎn)定往計(jì)劃里住疑上偏號(hào)吉恃1*S#M« 汁功能模+i+«*aJLft.lU塊馬域押1

6、廣執(zhí)世各售T冊(cè)怦PTh；? - t詳畀枕urn岸陽(yáng)戶(hù)悽理 |M-和 ii INL，劃軸丹neptiin-WInfflir瑋他卄劃吿警管理 權(quán)限管理 H志桂理元數(shù)據(jù)接入層計(jì) 'I數(shù)據(jù)存儲(chǔ)購(gòu) ' 'I I:2系統(tǒng)軟件功能2.1功能架構(gòu)圖撓il ;1.心ii 脫 i.MUV世豐1 . i< .I衛(wèi)|呼q亙魯一人 HI j和聖|卜樓oufetr卜1糸統(tǒng)咱戶(hù)占理:勺花"注世片曹樓武*咸機(jī)光橫計(jì)卜rlffi和*向1界自叱?，卻眾計(jì)卞Sf-il d22 車(chē)輛定位管理平臺(tái)提供衛(wèi)星定位方式，管理人員通過(guò)地圖可以直觀的看到車(chē)輛的行駛軌跡、車(chē)輛歷史軌跡及所在的地理位置，并在地

7、圖上標(biāo)注車(chē)輛的狀態(tài)、行駛時(shí)間、行駛方向等基本信息，使管理人員對(duì)車(chē)輛的實(shí)際 行駛路線進(jìn)行有效把控，做到“有跡可尋”、有備可查?？梢杂行Ч?jié) 約公車(chē)使用成本并遏制了公車(chē)私用，真正做到了車(chē)輛管理一目了然， 豐富了管理人員的管理手段，使管理的更加科學(xué)和有效。1. 地圖操作地圖操作包括對(duì)GIS地圖的放大、縮小、平移、多邊形選擇、測(cè)距等功能；2. 車(chē)輛實(shí)時(shí)定位提供衛(wèi)星定位服務(wù)，小區(qū)定位服務(wù)兩種定位功能；3. 軌跡回放指定車(chē)輛、時(shí)間段內(nèi)的軌跡信息查詢(xún)、對(duì)查詢(xún)結(jié)果進(jìn)行回放，可為用戶(hù)提供指定時(shí)間段內(nèi)、指定車(chē)輛的軌跡信息查詢(xún)、回放功能;4. 軌跡查詢(xún)查詢(xún)車(chē)輛在指定的時(shí)間范圍內(nèi)車(chē)輛行駛過(guò)的軌跡信息；5. 定位計(jì)劃管理

8、支持周、月定位計(jì)劃的編輯服務(wù)，同時(shí)支持定位計(jì)劃的查詢(xún)；6. 定位計(jì)劃設(shè)置提供批量的定位計(jì)劃的設(shè)置、取消服務(wù)，批量操作數(shù)據(jù)庫(kù)的功能；7. 定位計(jì)劃執(zhí)行對(duì)周、月定位計(jì)劃實(shí)現(xiàn)輪詢(xún)，生成控制指令，并進(jìn)行指令的下發(fā)的功能；2.3 業(yè)務(wù)管理平臺(tái)記錄車(chē)輛的運(yùn)行費(fèi)用，包括維修保養(yǎng)、加油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等信 息。一目了然的運(yùn)行成本信息，不僅實(shí)現(xiàn)了公務(wù)用車(chē)消費(fèi)的真正透明 還實(shí)現(xiàn)了對(duì)政府公務(wù)用車(chē)的有效監(jiān)管和信息公開(kāi)，以提升“三公消費(fèi)”公開(kāi)的透明度和社會(huì)認(rèn)可度，倡導(dǎo)“陽(yáng)光權(quán)利”。1.目的地核對(duì)根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前或曾經(jīng)形式到達(dá)的位置（區(qū)域）判斷車(chē)輛是否到達(dá) 預(yù)定的位置；2. 途徑關(guān)鍵點(diǎn)核對(duì) 根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前或曾經(jīng)經(jīng)過(guò)的位置（位置）判斷

9、車(chē)輛在行駛過(guò)程中 是否符合形式的預(yù)選規(guī)定；3. 派車(chē)管理 車(chē)輛出車(chē)之前，系統(tǒng)可為用戶(hù)提供車(chē)輛的派車(chē)任務(wù)管理，包括車(chē) 輛出行任務(wù)名稱(chēng)、任務(wù)類(lèi)型、派車(chē)類(lèi)型、任務(wù)時(shí)長(zhǎng)、車(chē)輛編號(hào)、 途徑關(guān)鍵點(diǎn)（可選） 、目的地名稱(chēng)等；4. 路單管理 在派車(chē)任務(wù)制定后，向車(chē)輛司機(jī)駕駛員交付行程路單，應(yīng)包括派 車(chē)任務(wù)，任務(wù)類(lèi)型、任務(wù)時(shí)長(zhǎng)、途徑關(guān)鍵點(diǎn)、目的地名稱(chēng)、目的 地聯(lián)系人、簽收人姓名、聯(lián)系方式等。2.4 告警管理平臺(tái)提供了信息提醒功能，及時(shí)的信息提醒 ,可以確保工作的及 時(shí)性 , 有效降低溝通費(fèi)用、提高工作效率。信息提醒主要包括保險(xiǎn)、 保養(yǎng)、規(guī)費(fèi)、駕照年檢、車(chē)輛年檢等提醒。在提供信息提醒的同時(shí)， 平臺(tái)還提供預(yù)警功能，

10、 系統(tǒng)會(huì)預(yù)先紀(jì)錄 每輛車(chē)的理論油耗， 當(dāng)實(shí)際行駛的油耗超過(guò)理論油耗后， 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng) 報(bào)出預(yù)警信息， 管理人員可根據(jù)車(chē)輛行駛軌跡、 行駛里程等數(shù)據(jù)進(jìn)行 及時(shí)分析，可有效的控制偷油、公車(chē)私用等現(xiàn)象的發(fā)生。1. 報(bào)警設(shè)置提供超時(shí)停車(chē)告警、 超速報(bào)警設(shè)置服務(wù)、 偏航報(bào) 警設(shè)置服務(wù)超速 報(bào)警設(shè)置服務(wù)、區(qū)域報(bào)警服務(wù)功能；2. 超市停車(chē)告警 車(chē)輛在出行任務(wù)期間，可根據(jù)任務(wù)實(shí)際情況在系統(tǒng)中設(shè)置停車(chē)的 超時(shí)允許時(shí)長(zhǎng)，如超出設(shè)置時(shí)長(zhǎng)限制，系統(tǒng)將向用戶(hù)發(fā)出警告；3. 區(qū)域出入告警 系統(tǒng)提供車(chē)輛出入?yún)^(qū)域的告警通知功能，需要用戶(hù)預(yù)先對(duì)區(qū)域進(jìn) 行設(shè)置；4. 偏航報(bào)警 提供車(chē)輛行駛偏航的告警通知功能，用戶(hù)在使用該功能前需要

11、對(duì) 偏航的范圍進(jìn)行設(shè)置；2.5 系統(tǒng)管理1. 車(chē)輛信息管理 提供車(chē)輛信息管理的增加、修改。刪除的編輯功能；2. 人員信息管理 提供人員信息管理的增加、修改。刪除的編輯功能；3. 車(chē)輛分組管理 提供車(chē)輛分組維護(hù)管理的增加、修改。刪除的編輯功能；4. 人員分組管理 提供人員分組維護(hù)管理的增加、修改。刪除的編輯功能；5. 駕駛員信息管理 提供駕駛員信息維護(hù)管理的增加、修改。刪除的編輯功能；6. 操作員信息管理 提供操作員信息維護(hù)管理的增加、修改。刪除的編輯功能；7. 權(quán)限管理 實(shí)現(xiàn)普通權(quán)限分配以及為特定操作員分配角色的功能；8. 角色管理 提供角色管理的增加、修改、刪除的編輯功能；9. 區(qū)域管理 系

12、統(tǒng)提供區(qū)域的增加、修改、刪除的編輯功能；10. 目的地信息管理 系統(tǒng)提供目的地信息的增加、修改、刪除的編輯功能；11. 途徑關(guān)鍵點(diǎn)管理 系統(tǒng)提供途徑關(guān)鍵點(diǎn)的增加、修改、刪除的編輯功能；2.6 信息統(tǒng)計(jì)1. 駕駛員信息統(tǒng)計(jì) 系統(tǒng)提供根據(jù)條件（駕駛員車(chē)輛類(lèi)型、駕齡等）對(duì)駕駛員信息進(jìn) 行統(tǒng)計(jì)；2. 車(chē)輛信息統(tǒng)計(jì) 系統(tǒng)提供根據(jù)條件（車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)輛型號(hào)、車(chē)輛使用年限等）對(duì) 車(chē)輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；3. 派車(chē)統(tǒng)計(jì) 對(duì)用戶(hù)指定的一段時(shí)期內(nèi)的派車(chē)信息根據(jù)條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；4. 路單統(tǒng)計(jì) 對(duì)用戶(hù)指定的一段時(shí)期內(nèi)的路單信息根據(jù)條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；5. 精確路程統(tǒng)計(jì) 對(duì)用戶(hù)選擇的車(chē)輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)的里程進(jìn)行精確統(tǒng)計(jì)；6. 往返

13、次數(shù)統(tǒng)計(jì) 對(duì)用戶(hù)選擇的車(chē)輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)兩地之間的往返次數(shù)進(jìn)行 統(tǒng)計(jì)；7. 偏航報(bào)警統(tǒng)計(jì) 對(duì)用戶(hù)選擇的車(chē)輛， 在一段時(shí)間范圍車(chē)輛偏航報(bào)警次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；8. 區(qū)域告警統(tǒng)計(jì) 用戶(hù)選擇的車(chē)輛，在一段時(shí)間范圍車(chē)輛區(qū)域越界次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；9. 行車(chē)時(shí)間統(tǒng)計(jì) 用戶(hù)選擇的車(chē)輛，在一段時(shí)間范圍車(chē)輛行車(chē)時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；10. 油耗信息統(tǒng)計(jì) 對(duì)用戶(hù)選擇的車(chē)輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)的油料消耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)（通 過(guò) LBMP 接口進(jìn)行實(shí)現(xiàn)）；11. 下發(fā)指令統(tǒng)計(jì) 對(duì)用戶(hù)選擇的車(chē)輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)下發(fā)的指令（包括下發(fā)指 令的類(lèi)型、次數(shù)）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；12. 行駛速度統(tǒng)計(jì)對(duì)用戶(hù)選擇的車(chē)輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)平均行駛車(chē)速、最高行駛 車(chē)速

14、進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；13. 里程統(tǒng)計(jì)對(duì)用戶(hù)選擇的車(chē)輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)行車(chē)?yán)锍踢M(jìn)行統(tǒng)計(jì)；14. 行車(chē)記錄統(tǒng)計(jì)對(duì)用戶(hù)選擇的車(chē)輛，在一段時(shí)間范圍內(nèi)行車(chē)記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；在主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中， 平臺(tái)提供了相關(guān)的審批功能， 主要包括車(chē) 輛申請(qǐng)審批、車(chē)輛維修審批、定期保養(yǎng)審批等，司機(jī)需要提供相關(guān)的 證明并上傳到系統(tǒng)中作為審核依據(jù)。 通過(guò)審批功能， 可以有效控制車(chē) 輛的相關(guān)費(fèi)用，并保證了車(chē)輛使用及維護(hù)的真實(shí)性。同時(shí)，改變了傳 統(tǒng)復(fù)雜、低效的手工辦公方式，利用電子工作流方式，使工作流程圖 形化，大大提高了工作效率，節(jié)約了辦公成本。平臺(tái)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析， 并生成圖、 表結(jié)合的 數(shù)據(jù)報(bào)表，管理人員可多維度的通過(guò)

15、圖表查看每輛車(chē)的總體運(yùn)行費(fèi)用、 行駛的里程，車(chē)輛油耗、車(chē)輛停車(chē)記錄、行駛時(shí)長(zhǎng)、維修的次數(shù)等數(shù) 據(jù)。通過(guò)系統(tǒng)對(duì)這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析， 為管理人員決策提供有效的依 據(jù)。3 技術(shù)特點(diǎn)基于項(xiàng)目特點(diǎn)，針對(duì)此項(xiàng)目我們使用ExtJS它是用JavaScrip編寫(xiě)的開(kāi)源 Ajax 框架，主要用于創(chuàng)建前端用戶(hù)界面，是一個(gè)與后臺(tái)技 術(shù)無(wú)關(guān)的前端AJAX框架，廣泛應(yīng)用于JAVA .Net開(kāi)發(fā)的應(yīng)用中?基于RIA (富客戶(hù)端)技術(shù)應(yīng)用RIA具有的桌面應(yīng)用程序的特點(diǎn)包括：在消息確認(rèn)和格式編排方 面提供互動(dòng)用戶(hù)界面；在無(wú)刷新頁(yè)面之下提供快捷的界面響應(yīng)時(shí)間； 提供通用的用戶(hù)界面特性如拖放式(drag and drop )以及在

16、線和離 線操作能力。?服務(wù)端元數(shù)據(jù)管理由于元數(shù)據(jù)是描述系統(tǒng)所管理的資源對(duì)象的數(shù)據(jù)，其主要部署于 應(yīng)用服務(wù)器中，通過(guò)IIS進(jìn)行發(fā)布，用戶(hù)只需要進(jìn)行訪問(wèn)既可以獲得 結(jié)果，其中部署于服務(wù)端的服務(wù)除了元數(shù)據(jù)服務(wù)外， 還包括索引服務(wù)、 數(shù)據(jù)訪問(wèn)層服務(wù)，以及業(yè)務(wù)的應(yīng)用程序，這些服務(wù)通過(guò)配合、達(dá)到系 統(tǒng)各個(gè)功能的綜合，達(dá)到層次明確，排錯(cuò)容易、性能穩(wěn)定的效果。 針對(duì)于所部署的服務(wù)器，下圖反映了這些服務(wù)部署的服務(wù)器在整個(gè)網(wǎng) 絡(luò)中的拓?fù)湔宫F(xiàn)圖。4系統(tǒng)硬件架構(gòu)本系統(tǒng)在采用常規(guī)B/S系統(tǒng)的硬件建構(gòu)基礎(chǔ)上，充分考慮了較大 用戶(hù)量訪問(wèn)的性能（壓力）問(wèn)題：1.采用了硬件的負(fù)載均衡方案，有效對(duì)訪問(wèn)壓力進(jìn)行分流；2.對(duì)服務(wù)器角

17、色進(jìn)行了明確的劃分，對(duì)系統(tǒng)的內(nèi)部的壓力做了有效的劃分；車(chē)務(wù)通SI車(chē)輛定位系綢據(jù)庫(kù)'接L服務(wù)器三、建設(shè)意義目前，我國(guó)正在建設(shè)節(jié)約型和諧社會(huì)，舉國(guó)上下都在為這一正確決策而做出自己的努力。政府職能的轉(zhuǎn)變，就要求政府職能部門(mén)必須加強(qiáng)自身的管理。而公務(wù)車(chē)輛的管理就是其中一部分。 政府職能部門(mén) 的工作量增加是公務(wù)車(chē)輛增加的主要原因。 傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適 應(yīng)當(dāng)前的形式。這種智能管理系統(tǒng)，可以提高辦公效率、方便管理、 調(diào)度，而且可以節(jié)約管理成本，降低車(chē)輛的使用費(fèi)用。隨著我國(guó)改革 開(kāi)放的不斷深入， 國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。 人民生活水平不斷提 高，國(guó)民生活的各個(gè)方面都有巨大的改變。 政府職能部門(mén)已經(jīng)從過(guò)去 的管理轉(zhuǎn)化成服務(wù)，越來(lái)越多的為企業(yè)、個(gè)人、社會(huì)做出自己應(yīng)盡的 義務(wù)。社會(huì)多元化、高速的發(fā)展，要求我們政府部門(mén)必須與時(shí)俱進(jìn)， 緊