電動自行車的交通特性及安全分析-東

1、電動自行車的交通特性及安全 分析-東摘要 在簡述電動自行車的優(yōu)缺點(diǎn)以及電動自行車帶來的交通問題的基礎(chǔ)上，分析“電動自行車城市”的交通特性；對“電動自行車城市”的交通進(jìn)行了綜合評價。通過分析我國 交通事故的原因，說明電動自行車并不是引發(fā)交通事故的主要原因，提出解決電動自行車 的未來發(fā)展的出路，達(dá)到解決交通，符合大眾，以人為本，總比扼殺一個產(chǎn)業(yè)換會微小的 效果好吧？既然問題出來了，我們就要面對現(xiàn)實(shí)，積極地解決，而不是回避，禁止，扼殺。 關(guān)鍵詞電動自行車交通管理 交通事故河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)1 電動自行車交通特性分析1.1 電動自行車交通的主要優(yōu)點(diǎn)： 有關(guān)人士分析，電動自行車之所以能

2、“熱”起來，其根本原因是電動自行車具有輕便、安 全、價廉、無噪音尾氣污染等優(yōu)點(diǎn)。這種舒適、綠色環(huán)保的代步交通工具一出現(xiàn)，更愿意 把電動自行車作為代步的交通工具。在我省，電動自行車上路現(xiàn)象已成現(xiàn)實(shí)。從安全上，電動自行車操縱簡單，車速不高 ( 限在 15 公里以下 )，沒有其他機(jī)動車對行人的威脅大；從占用道路上，行駛時占用道路 少，停放無需較大空間；從市場需求上，具有較大的消費(fèi)空間，特別是對于居住在離商業(yè) 中心較遠(yuǎn)的住宅小區(qū)，作為代步交通工具非常受歡迎。1.2 電動自行車交通的主要缺點(diǎn)：(1) 它與行人爭搶人行道；(2) 它與機(jī)動車爭搶機(jī)動車道；(3) 電動自行車不買保險，發(fā)生交通事故索賠困難；(

3、4) 廢棄的電池沒有規(guī)范的回收程序，到處亂扔污染環(huán)境。(5) 安全性差。自行車無保護(hù)外罩，騎車者易受到碰撞，甚至翻倒。在嚴(yán)寒、酷暑、大 風(fēng)、暴雨、降雪等惡劣的天氣，騎電動自行車出行非常艱難；1.3 電動自行車產(chǎn)生的交通問題主要有以下幾點(diǎn)：1.3.1 電動自行車停車問題嚴(yán)峻 電動自行車交通問題已經(jīng)成為城市交通最難以解決的問題之一， 其中電動自行車 停車問題更加突出。由于中國城市的電動自行車交通量大，而停車場地相對不足，電動自 行車亂停亂放的現(xiàn)象非常普遍，占用大量的人行道，影響行人通行。特別是在城市的中心 區(qū)、商業(yè)區(qū)等繁華的街道電動自行車隨處亂放，常?！败嚌M為患”，與城市繁華的景象格 格不入，極大

4、地影響了城市的市容市貌。1.3.2 電動自行車與其他交通方式之間相互干擾，通行能力降低。 電動自行車與機(jī)動車混行的道路交叉口處，行人與右轉(zhuǎn)自行車、直行電動自行車 與右轉(zhuǎn)機(jī)動車之間都存在沖突點(diǎn)。中國城市道路大部分還是傳統(tǒng)的“三塊板”、 “四塊 板”或機(jī)動車與電動自行車混合行駛的道路結(jié)構(gòu)， 電動自行車專用道的建設(shè)還處在起步階 段，這些相互干擾的現(xiàn)象不可避免。受到電動自行車交通的干擾，城市道路上的機(jī)動車速 度很低，常常出現(xiàn)機(jī)動車比電動自行車慢的現(xiàn)象。公交車在沿路停車站停車時間。勢必影 響電動自行車的正常行駛；而設(shè)置在機(jī)非分隔帶處的公交停車站，乘客乘車需穿越非機(jī)動 車道，也會與電動自行車發(fā)生相互干擾。

5、1.3.3 電動自行車交通的不穩(wěn)定性給公共交通帶來沖擊。電動自行車交通受天氣的影響較大，在惡劣的天氣條件下，很大比例的出行者會由河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）電動自行車交通改為公共交通， 使得公共交通的客流量產(chǎn)生波動， 影響公交的管理和運(yùn)行。2 交通事故的分析2.1 交通事故的原因主要有以下幾點(diǎn)：（ 1） 機(jī)動車駕駛員綜合素質(zhì)不高，交通違章現(xiàn)象突出。 由于駕駛員的駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)不夠， ，安全教育管理不夠，而且駕駛員出自個行個業(yè)，駕駛 技術(shù)參差不齊，綜合素質(zhì)不搞，導(dǎo)致違章駕駛，造成交通事故?；旌辖煌ū容^嚴(yán)重（ 2） 現(xiàn)在交通結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各種交通方式混行，其中有很大部分車型安全性能較低，事故 機(jī)

6、率較高。而且相互侵犯路權(quán)，成為交通事故的主要原因之一 。（ 3） 交通管理設(shè)施不完善 由于城市發(fā)展快，雖然城市改擴(kuò)建了城市道路，但交通基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上道路交通發(fā)展 的需求；道路標(biāo)志、標(biāo)線、安全設(shè)施嚴(yán)重缺乏，形成了交通安全隱患。（ 4） 交通安全管理體制存在缺陷 個別交警部門工作不到位，導(dǎo)致轄區(qū)道路失管、失控，甚至對一些交通違章熟視無睹。對 于駕駛員的技術(shù)要把關(guān)不嚴(yán)格，對于駕駛員的交通安全意識強(qiáng)化不夠。3 電動自行車所存在的安全隱患 作為便捷、舒適、安全、環(huán)保、價格適合的代步工具，電動自行車已經(jīng)駛?cè)肓税l(fā)展 的快車道。但是，由于部分群眾不能正確理解和掌握電動自行車的特性、違規(guī)操作，使用 這一交通

7、工具的安全隱患逐漸突出。記者從交管部門了解到， 年初以來， 電動自行車發(fā)生立案交通事故 167 件，共造成 10 人死亡， 89 人受傷。3.1 車體超重腳踏板缺失按照電動自行車通用技術(shù)條件規(guī)定的國家標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車重量應(yīng)當(dāng)在40 公斤以內(nèi)。但生產(chǎn)廠家為了追求外觀的時尚、降低材料成本，便使用大量劣質(zhì)材料，車身重 量也因此超過國家標(biāo)準(zhǔn)。事故預(yù)防處民警在市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分類似輕便摩托車的踏板 式電動自行車質(zhì)量超過了 40 公斤。由于質(zhì)量增加，物體慣性增加，在發(fā)生事故時撞擊力 增大，由此也加重了事故損傷后果。3.2 時速普遍超標(biāo) 事故預(yù)防處民警對城東部分電動自行車銷售商場進(jìn)行了走訪。據(jù)一位來自重慶

8、某 品牌的電動自行車專銷店老板介紹 , 只要在電瓶處將調(diào)速線從一個孔移到旁邊另一個孔， 調(diào)整后的電動自行車車速很快就能達(dá)到 30 公里/小時, 而民警在觀察中發(fā)現(xiàn)，電動自行車 上的儀表盤最高值為 60km/h。河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)成都市交警四分局三大隊民警在八寶街路口擋下一輛銀灰色的“摩托車”。這輛與“太子摩托車” 一模一樣的銀灰色“摩托車”裝備了排氣管、油箱等物，車后 還有一個座位，“摩托車”味十足。但民警仔細(xì)一看卻發(fā)現(xiàn)，這輛長約1.5米的“摩托車” 油箱里面卻裝的是電動自行車的電池，排氣管也僅是起裝飾的作用，這車就是一輛電動自 行車，它的設(shè)計時速竟高達(dá)50公里。3. 3車上

9、搭人害處多電動自行車屬兩輪式的交通工具，觸地面積小，重心高、慣性大，具有極大的不 穩(wěn)定性。因此電動自行車超重、搭乘人員、高速行駛，將增加車輛的制動距離、降低車輛 操控的靈活性，騎車人在遇到緊急情況時，不能及時、準(zhǔn)確地采取安全措施，會對交通參 與者帶來嚴(yán)重的傷害。調(diào)査發(fā)現(xiàn)：一是部分類似輕便摩托車的踏板式電動自行車質(zhì)量超過了 40公斤，二是踏板 式“電動自行車”的腳踏板被取掉，沒有騎行功能。4. 解決方案4.1管理者采取的措施大致有三種方法：(1) 絕對禁止，堅決禁止上牌上路；(2) 完全放開，即準(zhǔn)許上牌上路；如上海市、江蘇省、浙江省、山東省、河北省、沈陽市 等。(3) 限制型，即不發(fā)展電動自行車

10、，但對己有電動自行車核發(fā)臨時牌證，期滿后不再核發(fā) 并禁止上路，例如北京市。4. 2生產(chǎn)者采取的措施(1) 修改現(xiàn)有的法律，重新制定電動自行車的技術(shù)指標(biāo)，使現(xiàn)有的法律滿足實(shí)際需求。(2) 實(shí)行上牌上路，加強(qiáng)管理4. 3消費(fèi)者采取的措施也是本人觀點(diǎn)電動自行車的合理發(fā)展規(guī)模和范圍界定所謂合理發(fā)展規(guī)模和范圍界定，就是限制使用權(quán)限，因?yàn)樵诔鞘校缆焚Y源有限，如果對 其不進(jìn)行限制，那么會出現(xiàn)停車難的問題，如果沒有相應(yīng)的配套設(shè)施，必然導(dǎo)致電動自行 車隨便停放，占用人行道等，所以，對于使用電動自行車的人要有一定的要求，比如說有 一定的經(jīng)常出行目的，且目的地和出發(fā)地有存放電動自行車的停車設(shè)施等。 具體可協(xié) 同公

11、安，交警，居委會等。4. 2完善交通管理設(shè)施4. 2.1實(shí)行掛牌上路，加強(qiáng)對電動自行車的管理把電動自行車劃分到非機(jī)動車，并且到交通管理部門登記注冊，達(dá)到掛牌上路，嚴(yán)禁無牌 照電動自行車上路行駛。河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)4. 2.2分配一定的路權(quán)，設(shè)立電動自行車專用道在非機(jī)動車道上，由于存在電動自行車和自行車，其速度不一致，所以在非機(jī)動車道左側(cè) 設(shè)立合適寬度的電動自行車專用道，嚴(yán)禁自行車，行人和其他車輛進(jìn)入。4. 2.3加強(qiáng)管制，完善標(biāo)志標(biāo)線對于電動自行車駕駛者依據(jù)電動自行車通用技術(shù)條件(GB17761-1999),相關(guān)規(guī)定， 其年齡必須在16歲以上。電動自行車應(yīng)進(jìn)行車檢，對于不合格電動自行車不予以上路。完善現(xiàn)有的標(biāo)志標(biāo)線，施劃 電動自行車專用道，并設(shè)立限速標(biāo)志。禁止超越等管制措施。4. 2.4提高電動自行車的安全性能現(xiàn)在大部分生產(chǎn)的電動自行車技術(shù)指標(biāo)是不合格的，超標(biāo)嚴(yán)重，因此，應(yīng)準(zhǔn)許一些合法， 技術(shù)較高的 企業(yè)來生產(chǎn)電動自行車，對于一些生產(chǎn)低劣產(chǎn)品，各項(xiàng)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)的企業(yè) 應(yīng)依法取締。確保電動自行車的質(zhì)量保證。4. 2.5完善現(xiàn)有的交通法制法規(guī)根據(jù)現(xiàn)在國內(nèi)發(fā)展實(shí)際情況，修改相關(guān)的規(guī)定，制定符合實(shí)際，合理的指標(biāo)，原則本著以 人為本，安全，無污染。5結(jié)論總之，電動自行車作為新一代綠色環(huán)保工具，它的發(fā)展勢不可擋。隨著產(chǎn)業(yè)的