水泥混凝土路面施工方案

1、水泥混凝土路面施工方案新鑫橋引道路面水泥混凝土施工方案一、 編制依據(jù)1、 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F3020032、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/1-20043、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076/1-954、 設(shè)計主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標準二、工程概況新鑫橋路基全長2691.195 米，為二級公路，與群英橋交叉以西K0+000K0+384.9和 K0+884.9K2+458.4 路段，xx9 米，路基寬 12 米。路面 xx1.5%，土路肩 xx3%；與群英橋交叉以東K2+458.4K3+196.455路段， xx12 米，路基寬 15 米。路面 xx1.5%，土

2、路肩 xx3%。路面結(jié)構(gòu)為 30cm12%石灰穩(wěn)定土 +18cm水泥穩(wěn)定碎石 +乳化瀝青下封層 +24cm 水泥混凝土路面。全線水泥混凝土路面共 26480 。三、施工準備1、人員與施工組織針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準備選調(diào)一支有豐富施工經(jīng)驗協(xié)調(diào)能力強，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并配以足夠的技術(shù)管理人員。水泥混凝土路面施工方案根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件， 我項目部計劃安排充足的人員和機械設(shè)備，投入主要技術(shù)人員和勞動力安排如下：主要技術(shù)人員和勞動力計劃表序工數(shù)1 測量工程質(zhì)檢工程2結(jié)構(gòu)工程 3安全工程 4 實驗工程 536 機械操作71電工人 8人工人20 施工組織機構(gòu)圖

3、如下：組長：張國副組長：張鐵軍副組長：伊書杰辦安工物計 全程資劃公質(zhì)設(shè)管合室量理備同 部部部部王吳萬李李衛(wèi)澤鑫峰鵬璞義路基一隊水泥混凝土路面施工方案2、機械設(shè)備配備計劃投入設(shè)備見下表：主要機械設(shè)備表名稱 7型號 (mm)辦 公室王鑫 辦公 室王鑫8 路面寬(mm)組長度全站儀102拓普康 (mm)9 縱斷高10 常務(wù)副經(jīng)理程水準儀DS3坡 (%)0.1510 橫振動梁副組長黨支部書記：伊書杰單位數(shù)量 20 經(jīng)緯儀：每200m抽量：每200m 20項目經(jīng)理張國軍臺 1 水準儀：每 200m 15張鐵軍1臺 200m 水準儀：每0.25臺 1 副組長總工程師：王遂明1滾筒副組長臺 副組長吸漿機黨支

4、部書記：伊書杰1 臺 總工程師： 王遂明1 臺 抹面機 抹光機臺1臺壓紋器112211 安物工計全資劃質(zhì)設(shè)合量 備同環(huán)部部保 部 萬李 吳衛(wèi)峰工安 程質(zhì) 管環(huán) 理保部 部李吳璞鵬30KW 程管理部 李臺 切縫機發(fā)電機組臺振動棒臺鋼筋切斷機澤璞義各工程隊安全生產(chǎn)小組 計劃合同部 李澤義鵬 物資設(shè)備部 萬衛(wèi)峰鋼筋調(diào)直機備水泥混凝土路面施工方案3、材料的準備及其性能檢驗（ 1）、水泥：水泥的物理性質(zhì)和化學性質(zhì)要符合國家標準，并且每一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書。 并且按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求的頻率進行自檢。（ 2）、砂：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，細度模量在2.5以上。含泥量（沖洗法）不大于

5、3%，有機含量（比色法）不深與標準溶液的顏色。（ 3）、碎石：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)超過 31.5mm。石料的等級強度大于級， 壓碎值符合規(guī)范規(guī)定， 針、片狀顆粒含量大于 15%，含泥量（沖洗法）不大于 1%。（ 4）、根據(jù)施工進度計劃，組織好各種材料的進場。 并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋要進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取補救措施。（5）、混合料配合比檢驗和調(diào)整A、工作性的檢驗和調(diào)整，按設(shè)計配合比取樣試拌，測定其工作性，必須時還應(yīng)通過試鋪檢驗， 如測得其工作性低于要求， 則保持水灰比不變適當增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復(fù)試驗。直至符合要求

6、為止。水泥混凝土路面施工方案B、強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當增減水泥用量，配置 3 組配合比的新拌混凝土試件， 并測定其實際密度。 到規(guī)定齡期后測定其強度。 如實測強度未能達到要求的配合強度時，可采用提高水泥標號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。C、通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經(jīng)濟合理的方案。D、施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定、并調(diào)整其實際用量。四、水泥混凝土路面施工方案（一）、施工放樣（ 1）、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段 20 米一樁，曲線段每 4 米一樁（與模板 xx 同）。同時要設(shè)脹

7、縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。（ 2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對 xx 的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（ 3）、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層處理（ 1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。水泥混凝土路面施工方案（2）、當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進行xx 防水。（ 3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。（ 4）、對部分地段的基層需要進行大面積填補時， 應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。（

8、三）、安裝模板（ 1）、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。（ 2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密xx，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，xx 振動 xx 通過。（ 5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運輸）、拌和 1（水泥混凝土路面施工方案A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2xx強制式攪拌機拌和。B、對

9、砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序 : 宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s.G、水泥砼拌和物應(yīng)嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。（2）、運輸A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措

10、施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。1.5 不應(yīng)超過水泥混凝土路面施工方案C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。D、大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。E、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏。（五）、混凝土澆筑（ 1）模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準確穩(wěn)固，接頭緊密 xx，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得

11、漏漿、 模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、 濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在 20h 后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。K=1.1-1.25 水泥混凝土路面施工方案B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯 xx。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜x

12、x。C、振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應(yīng)選用較細的拌合物， 嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動 xxA、每車道路面使用1 根振動 xx，振動 xx 應(yīng)具有足夠的強度和質(zhì)量，底部焊接 4mm左右的粗集料壓實齒，保證 (4 ±1)mm表面砂漿厚度。B、振動 xx 垂直路面中心線沿縱向拖行，往返 2-3 遍，使表面翻漿均勻平整。）、整平飾面 5（水泥混凝土路面施工方案A、每車道路面應(yīng)配備1 根滾杠。振動 xx 后，應(yīng)拖動滾杠往返2-3 遍提漿整

13、平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各 1 遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3 遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。（6）抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，xx4mm，間距為 1525mm，隨機排列。（六）、接縫施工（1）、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè) xx 刷瀝青。拉桿的 xx 為 70cm，間距為 60

14、cm。中間 xx10cm瀝青。如下圖：水泥混凝土路面施工方案縱向施工縫示意圖）、橫縫縮縫（ 2 切縫可采用“跳應(yīng)適時切縫?；炷两Y(jié)硬后，當為減少早期裂縫，為混凝土面?zhèn)}法” ，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫 xx 板厚的 1/4-1/5 。如下圖所示：橫向施工縫示意圖橫向縮縫示意圖3 ）、脹縫設(shè)置（脹縫應(yīng)設(shè)置補強鋼筋支米設(shè)置脹縫一道，普通混凝土路面每 400 表面應(yīng)涂，傳力桿一半以上 20mmxx架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬空隙填 3cm10cm瀝青并包裹聚氯乙烯膜， 端部應(yīng)戴長活動套筒并留，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板塑料泡沫。 脹縫傳力桿間距為 30cm 寬度。如下圖所示：水泥混凝土路

15、面施工方案脹縫構(gòu)造示意圖（七）、涵洞過渡段施工間距為在圓管涵橫穿公路部分，混凝土路面設(shè)置橫筋為 12不小間距為 10cm的鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片最小 xx20cm，縱筋為 12 于 395cm。具體尺寸如下圖：（八）、養(yǎng)生 施工結(jié)束后應(yīng)立即進行養(yǎng)護。、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注 A 天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8 天。重 7 B 、混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。（九）、混凝土路面質(zhì)量檢查標準水泥混凝土面層實測項目表規(guī)定值或允許偏差權(quán)項檢查方法和頻率項目檢查高速公路次 值其他公路一級公路3 彎拉強度按附錄C 檢查1 (MPa)在合格標準之內(nèi) 5 代表值板厚度 H

16、 按附錄檢查 32 (mm)2 每車道處200m 每 10 合格值平1.2 2.0(mm)平整度儀：全線每車道連續(xù)23整 IRI、 計算 100m 檢測，每 2.03.2IRI (m/km)度水泥混凝土路面施工方案最大間隙3m 直尺：半幅車道板帶5 h (mm)每 200m 測 2 處× 10 尺一般路段不小一般路段不小于0.7 且不大于于0.5 且不大于抗滑構(gòu)造深度24l 處鋪砂法：每1.0 ；特殊路段且不不小于0.6 不小于 0.8 且不200m1.1測1.1 ；特殊路段(mm)1.2 大于大于抽量：每條脹縫2 點；每2 35 2每 2 條，相鄰板高差(mm)200m 抽縱、橫縫

17、各條2 點縱縫 20m 拉線，每 200m4縱、橫縫順直度 101 6處；橫縫沿板寬拉線，每(mm) 200m 4 條 中線平面偏111 斷 1 斷 4（十）、填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。五、質(zhì)量安全環(huán)保措施、質(zhì)量保證措施1水泥混凝土路面施工方案工程部是施工技術(shù)保證措施的直接責任者， 負責制定合理先進的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進行詳細的技術(shù)交底，在施工中進行技術(shù)指導，完工后進行記錄和總結(jié)。項目經(jīng)理

18、部設(shè)立安質(zhì)部、 試驗室、測量組三部門直接進行現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，施工作業(yè)隊和班組設(shè)立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。安質(zhì)部：負責全面的質(zhì)量檢驗，工程質(zhì)量總體評定，深入現(xiàn)場指導作業(yè)施工隊質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項目包括: 路面混凝土的攤鋪厚度、振搗的密實程度以及路面的平整度、寬度、路拱、xx 檢查和邊坡整形控制檢查等。試驗室：確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準確完善的實驗數(shù)據(jù)。具體的工作項目包括： 原材料的取樣檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。測量組：負責在建工程的平面位置、標高的控制

19、；經(jīng)常進行檢查，重點工程專人負責、他人檢查；確保平面位置、高程準確符合規(guī)范標準。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，專業(yè)性很強的工種， 操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證xx。按已明確的質(zhì)量責任制檢查落實操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁偎嗷炷谅访媸┕し桨缸髡邟炫浦?，促進操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。2、安全保證措施在加強安全員安全教育， 提高安全風險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施：安全員對混凝土運輸罐車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好。加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得xx?；炷吝\輸車和作業(yè)的機械，調(diào)度員及安全員要認真指揮、監(jiān)督、防止機與機、機與人發(fā)生碰撞事故。對施工便道，要經(jīng)常檢查、維護、保養(yǎng)，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。注意安全用電，采用“三相五線制” ，防止違規(guī)用電。3、環(huán)境保證措施混凝土攤鋪