汽車構(gòu)造-課件-第04章汽油機(jī)燃料供給系

1、AUTOMOBILE STRUCTURE汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造AUTOMOBILE STRUCTURE汽車工程系汽車工程系主講人：孔勝利主講人：孔勝利AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-312第第4章章 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系 概述概述 化油器式燃料供給系簡介 電控汽油噴射式燃料供給系電控汽油噴射式燃料供給系 汽油機(jī)渦輪增壓汽油機(jī)渦輪增壓AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3134.1 概述概述1、任務(wù)和分類p 汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同工況的要求，將空氣與霧化后的汽油充分混合形成一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終

2、了時點火燃燒而膨脹做功，最后將燃燒產(chǎn)物廢氣排至大氣中。p 按照燃油供給方式的不同，分為化油器式化油器式燃料供給系和電子控制電子控制汽油噴射式汽油噴射式燃料供給系。p 隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的日益提高，使得電子控制汽油噴射技術(shù)得到了迅速發(fā)展，化油器式供給方式已逐步淘汰。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-314概述2、汽油p 汽油是一種密度小又易于揮發(fā)的液體燃料，其基本成分是碳和氫。p 汽油的使用性能指標(biāo)-。(1)汽油的蒸發(fā)性 汽油的蒸發(fā)性可通過燃料的蒸餾試驗來測定。將汽油加熱，分別測定蒸發(fā)和終餾溫度終餾溫度。蒸發(fā)性差，不能形成均勻混合氣，燃燒不完全，造成燃油

3、消耗增加。蒸發(fā)性太好，容易發(fā)生氣阻。p 10%餾出溫度與汽油機(jī)冷態(tài)起動性能有關(guān)。此溫度低，發(fā)動機(jī)就容易起動。p 50%餾出溫度表明汽油中的中間餾分蒸發(fā)性的好壞。此溫度低，發(fā)動機(jī)的暖機(jī)性能、加速性能和工作穩(wěn)定性都比較好。p 90%餾出溫度與終餾溫度用來判定汽油中難以蒸發(fā)的重質(zhì)成分的含量。此溫度越低，可燃混合氣分配越均勻，燃燒更完全。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-315概述(2)汽油的抗爆性p 抗爆性指汽油在發(fā)動機(jī)氣缸中燃燒時，避免產(chǎn)生爆燃的能力?？贡院脡囊话阌眯镣橹当硎?。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。p 汽油辛烷值常用的測定方法有馬達(dá)法和研究法，相應(yīng)的有馬達(dá)法辛烷值(

4、MON)和研究法辛烷值(RON)。p 汽油的號數(shù)與辛烷值有關(guān)，我國車用汽油分類主要以辛烷值為基礎(chǔ)。目前，國產(chǎn)汽油按研究法命名的汽油牌號有90號、93號和95號。p 選用汽油的主要依據(jù)就是發(fā)動機(jī)的壓縮比。一般來說，壓縮比高的汽油機(jī)應(yīng)選用辛烷值高的汽油；反之，選用辛烷值低的汽油。(3)汽油的腐蝕性指汽油在使用過程中，應(yīng)該對接觸的各種金屬應(yīng)無腐蝕作用。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-316概述3、可燃混合氣成分的表示方法可燃混合氣成分有3種表示方法：。(1)空燃比 （多為歐美國家采用）空燃比就是混合氣中空氣質(zhì)量（kg）與燃油質(zhì)量（kg）的比值，即：空燃比 = 空氣質(zhì)量（kg）

5、/燃油質(zhì)量（kg）理論上，1kg汽油完全燃燒約需 14.8kg空氣，即空燃比約為14.81。(2) 燃空比 空燃比的倒數(shù)。 （日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）(3) 過量空氣系數(shù) （中國及原蘇聯(lián)采用）燃燒過程中實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質(zhì)量之比 。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-317p 發(fā)動機(jī)輸出功率最大時的可燃混合氣稱為功率混合氣功率混合氣。不同的汽油機(jī)，功率混合氣的成分一般在的范圍內(nèi)。概述4、可燃混合氣濃度對發(fā)動機(jī)性能的影響p 對應(yīng)于燃料消耗率最低時的可燃混合氣稱為經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣。經(jīng)濟(jì)混合氣的成分一般在 的范圍內(nèi)?？扇蓟旌蠚獾臐舛葘Πl(fā)動機(jī)性能的影響可燃混

6、合氣的濃度對發(fā)動機(jī)性能的影響0.85 0.95a1.051.15ap 發(fā)動機(jī)輸出功率最大時的可燃混合氣稱為功率混合氣功率混合氣。不同的汽油機(jī)，功率混合氣的成分一般在的范圍內(nèi)。0.85 0.95aAUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-318概述5、發(fā)動機(jī)各工況對可燃混合氣濃度的要求p 汽車在行駛過程中的載荷、車速、路況等經(jīng)常變化，因此汽車發(fā)動機(jī)工作時有以下特點：(a)工況變化大，負(fù)荷從0到滿載，轉(zhuǎn)速從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)速。(b)在汽車行駛的大部分時間內(nèi)，發(fā)動機(jī)處于中等負(fù)荷工況。車用汽油機(jī)在不同工況下對混合氣成分有不同要求，主要有：(1)起動發(fā)動機(jī)冷起動時轉(zhuǎn)速極低(50100r

7、/min)，要求供給極濃混合氣，需要供給過量的汽油。(2)怠速及小負(fù)荷怠速指發(fā)動機(jī)對外無功率輸出情況下的最低轉(zhuǎn)速。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-319概述為保證怠速時混合氣能正常燃燒，應(yīng)提供較濃混合氣 ；小負(fù)荷時可燃混合氣的濃度為 。(3)加速加速的瞬間可燃混合氣濃度變稀，不易點燃。因此，要求化油器能及時地增加供油量來改善汽油機(jī)的加速性能。(4)大負(fù)荷及全負(fù)荷要求化油器供給功率混合氣 ，使輸出功率最大。(5)中等負(fù)荷是車用汽油機(jī)最常用的工況 ，應(yīng)供給的可燃混合氣來滿足經(jīng)濟(jì)性的要求。0.6 0.8a0.7 0.9a0.85 0.95a0.9 1.1aAUTOMOBILE

8、 STRUCTURE2021-12-31104.2 化油器式燃料供給系簡介化油器式燃料供給系簡介1、 組成化油器式發(fā)動機(jī)燃料供給系組成示意圖化油器式發(fā)動機(jī)燃料供給系組成示意圖1 1空氣濾清器；空氣濾清器；2 2化油器；化油器；3 3排氣管；排氣管；4 4汽油箱；汽油箱；5 5汽油表傳感器；汽油表傳感器；6 6排氣消聲器；排氣消聲器；7 7汽油濾清器；汽油濾清器；8 8汽油泵汽油泵AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3111化油器式燃料供給系簡介2、簡單化油器及其工作過程簡單化油器工作示意圖簡單化油器工作示意圖1加速踏板2主噴管3喉管4阻風(fēng)門5進(jìn)油管6針閥7浮子8浮子室9節(jié)氣

9、門10怠速調(diào)整螺釘AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3112化油器式燃料供給系簡介3、簡單化油器特性指在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時，簡單化油器所供給的可燃混合氣濃度（過量空氣系數(shù) ）隨節(jié)氣門開度（真空度 ）而變化的規(guī)律。ahP簡簡單單化化油油器器特特性性曲曲線線p 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時，隨著節(jié)氣門開度的不斷加大，可燃混合氣濃度逐漸變濃。p 當(dāng)節(jié)氣門開度一定時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化引起的喉管真空度的變化對可燃混合氣的濃度影響很小。影響可燃混合氣成分的主要因素是節(jié)氣門開度的變化。p 由于發(fā)動機(jī)必須根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)使可燃混合氣濃度發(fā)生變化，所以簡單化油器的功能是無法滿足要求的。AUTOMOBILE S

10、TRUCTURE2021-12-3113化油器式燃料供給系簡介4、理想化油器特性指在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動機(jī)所要求的可燃混合氣濃度隨負(fù)荷而變化的規(guī)律。理理想想化化油油器器特特性性曲曲線線為了使汽油發(fā)動機(jī)在各種工況下都能配制出最佳的可燃混合氣濃度，現(xiàn)代車用化油器均采用了一些自動配制可燃混合氣濃度的系統(tǒng)，如主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)和起動系統(tǒng)等。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3114化油器式燃料供給系簡介5、化油器的工作系統(tǒng)典典型型化化油油器器結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)示示意意圖圖AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3115化油器式燃料供給系簡介典典型型化化

11、油油器器結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)示示意意圖圖化油器產(chǎn)品實例化油器產(chǎn)品實例AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3116化油器式燃料供給系簡介5、化油器的工作系統(tǒng)（1）主供油系統(tǒng)p 功用是保證發(fā)動機(jī)正常工作時，化油器所供給的可燃混合氣隨著節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中等負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)成分。p 除了怠速工況和極小負(fù)荷工況以外，主供油系統(tǒng)始終都在起供給汽油的作用。主主供供油油系系統(tǒng)統(tǒng)主噴管主噴管3 3主空氣量孔主空氣量孔2 2環(huán)形噴孔環(huán)形噴孔1 1AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3117化油器式燃料供給系簡介（2）怠速系統(tǒng)p 怠速系統(tǒng)的功用是保證在怠速和極小負(fù)荷時供給

12、很濃的可燃混合氣。p 怠速供油系統(tǒng)的油孔設(shè)在節(jié)氣門后，供給低速時所需的濃混合氣。怠速系統(tǒng)怠速系統(tǒng) (左)怠速 (右)怠速過渡1-怠速過渡噴口；2-怠速油道；3-怠速調(diào)整螺釘；4-怠速噴口AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3118化油器式燃料供給系簡介（3）加濃系統(tǒng)p 加濃系統(tǒng)在大負(fù)荷及全負(fù)荷時額外供給一部分汽油，保證混合氣為功率混合氣，使發(fā)動機(jī)發(fā)出最大的功率。p 有了這套補(bǔ)償加濃系統(tǒng)，就可以將主供油系統(tǒng)設(shè)計得只提供最經(jīng)濟(jì)稀混合氣，而不必考慮全負(fù)荷及大負(fù)荷時的動力性要求，故也稱為省油系統(tǒng)或省油器。p 加濃系統(tǒng)包括機(jī)械加濃和真空加濃兩部分（有的化油器只有機(jī)械加濃系統(tǒng)或真空加濃

13、系統(tǒng)中的一種）。加濃系統(tǒng)加濃系統(tǒng)1-1-真空式真空式 2-2-機(jī)械式機(jī)械式AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3119化油器式燃料供給系簡介(a)機(jī)械式加濃系統(tǒng)(b)真空式加濃系統(tǒng)加加濃濃系系統(tǒng)統(tǒng)工工作作過過程程AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3120化油器式燃料供給系簡介（4）加速系統(tǒng)加速系統(tǒng)的功用是在節(jié)氣門突然開大時，及時將一定量的額外汽油一次性地噴入喉管，使可燃混合氣臨時加濃，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)加速的需要。機(jī)械活塞式加速系統(tǒng)機(jī)械活塞式加速系統(tǒng)1-1-連接板；連接板；2-2-出油閥；出油閥；3-3-加速泵柱塞；加速泵柱塞；4-4-進(jìn)油閥進(jìn)油閥AUTOM

14、OBILE STRUCTURE2021-12-3121化油器式燃料供給系簡介（5）起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)的功用是當(dāng)發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下起動時，在化油器內(nèi)形成極濃的可燃混合氣，使進(jìn)入氣缸的可燃混合氣中含有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機(jī)能順利起動。起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)( (左左) )阻風(fēng)門全開阻風(fēng)門全開 ( (右右) )阻風(fēng)門關(guān)閉阻風(fēng)門關(guān)閉1-1-螺釘；螺釘；2-2-阻風(fēng)門搖臂；阻風(fēng)門搖臂；3-3-支架；支架；4-4-鋼絲；鋼絲；5-5-阻風(fēng)門阻風(fēng)門AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3122化油器式燃料供給系簡介6、電子控制化油器1節(jié)氣門執(zhí)行器2化油器3阻風(fēng)門執(zhí)行器4阻風(fēng)門5節(jié)氣門6節(jié)氣門位置

15、傳感器7電控單元8轉(zhuǎn)速傳感器9溫度傳感器10怠速開關(guān)電子控制化油器方案示意圖電子控制化油器方案示意圖AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3123化油器式燃料供給系簡介7、汽油箱p 汽油箱用以儲存汽油。p 容量和數(shù)目視車輛大小和發(fā)動機(jī)排量而定。一般來說，普通汽車只有一個汽油箱，越野汽車和長途運(yùn)輸汽車則有主、副兩個汽油箱。p 油箱是密封的。為了避免油箱內(nèi)真空度太大，裝有空氣閥；為了避免油箱內(nèi)壓力過高，裝有蒸汽閥。一汽奧迪一汽奧迪100100型轎車汽油箱型轎車汽油箱1-汽油箱蓋；2-加油管；3-燃油管；4-輸油管；5-油量傳感器；6-汽油箱體；7-浮子；8-回油管AUTOMOBI

16、LE STRUCTURE2021-12-3124化油器式燃料供給系簡介汽油箱實例汽油箱實例AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3125化油器式燃料供給系簡介8、汽油濾清器p 汽油進(jìn)入汽油泵之前，應(yīng)經(jīng)過汽油濾清器除去其中的水分和雜質(zhì)，以保證汽油泵等正常工作。p 濾芯根據(jù)材質(zhì)的不同，可以分為金屬網(wǎng)式、金屬片縫隙式、多孔陶瓷式和紙質(zhì)式等多種。282282型汽油濾清器型汽油濾清器出油管接頭11陶瓷濾芯5放油螺栓10沉淀杯密封墊4沉淀杯8濾芯密封墊3螺栓7進(jìn)油管接頭2墊圈6,9蓋1AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3126化油器式燃料供給系簡介汽油濾清器實例汽油

17、濾清器實例AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3127化油器式燃料供給系簡介9、汽油泵將汽油從油箱中吸出，并送入化油器的浮子室中。機(jī)械式汽油泵工作原理示意圖機(jī)械式汽油泵工作原理示意圖( (進(jìn)油進(jìn)油) )拉桿14濾網(wǎng)7手拉桿13進(jìn)油室6泵膜拉桿12進(jìn)油閥5泵膜彈簧11搖臂軸4膜片10回位彈簧3出油閥9搖臂2出油室8凸輪軸偏心輪1AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3128化油器式燃料供給系簡介1 1凸輪軸偏凸輪軸偏心輪心輪8 8出油室出油室2 2搖臂搖臂9 9出油閥出油閥3 3回位彈簧回位彈簧1010膜片膜片4 4搖臂軸搖臂軸1111泵膜彈簧泵膜彈簧5 5

18、進(jìn)油閥進(jìn)油閥1212泵膜拉桿泵膜拉桿6 6進(jìn)油室進(jìn)油室1313手拉桿手拉桿7 7濾網(wǎng)濾網(wǎng)1414拉桿拉桿機(jī)械式汽油泵工作原理示意圖機(jī)械式汽油泵工作原理示意圖( (出油出油) )AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-31294.3 電控汽油噴射式燃料供給系電控汽油噴射式燃料供給系1、概述p 1954年，奔馳300SL轎車首先裝用了汽油噴射發(fā)動機(jī)，20世紀(jì)80年代以來得到普遍應(yīng)用。目前，轎車幾乎都采用汽油噴射發(fā)動機(jī)。p 電控汽油噴射（electronic fuel injection, EFI）系統(tǒng)是在恒定的壓力下，利用噴油器將一定數(shù)量的汽油直接噴入氣缸或進(jìn)氣管道內(nèi)的汽油機(jī)燃油供

19、給裝置。p 它是以電控單元（electronic control unit, ECU）作為控制中心，根據(jù)空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速決定基本噴油量，利用發(fā)動機(jī)上的各種傳感器檢測發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，對電控單元預(yù)存的程序進(jìn)行修正，再精確控制噴油器的噴油量，使發(fā)動機(jī)在不同工況下均能獲得合適濃度的可燃混合氣，提高發(fā)動機(jī)的動力學(xué)、經(jīng)濟(jì)性，改善其排放性。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3130電控汽油噴射式燃料供給系p 分類(1)按汽油噴射方式分為：連續(xù)噴射連續(xù)噴射和間歇噴射間歇噴射。(a)連續(xù)噴射是指在發(fā)動機(jī)工作期間，噴油器連續(xù)不斷地向進(jìn)氣道內(nèi)噴油，且大部分汽油是在進(jìn)氣門關(guān)閉時噴射的。這種

20、噴射方式大多用于機(jī)械控制式或機(jī)電混合控制式汽油噴射系統(tǒng)。(b)間歇噴射是指在每個噴射周期都有一個固定的噴射持續(xù)期和間歇期，噴油量由噴油持續(xù)期直接控制。電控汽油噴射系統(tǒng)都采用間歇噴射方式。 (2)按控制方式分為：機(jī)械控制式機(jī)械控制式和電子控制式電子控制式。(a)機(jī)械控制式指汽油的計量通過機(jī)械與液力傳動實現(xiàn)。(b)電子控制指汽油的計量由電控單元控制噴油器來實現(xiàn)。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3131電控汽油噴射式燃料供給系(3)按進(jìn)氣系統(tǒng)空氣量的檢測方式分為：流量型流量型和壓力型壓力型。(a)流量型是用空氣流量計檢測進(jìn)氣管的空氣流量，電控單元根據(jù)空氣流量計算出汽油噴射量。

21、(b)壓力型是利用進(jìn)氣歧管的絕對壓力和空氣溫度以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，由電控單元確定進(jìn)氣量，控制噴油器噴射適量的汽油。 (4)按噴油器的布置方式分為：多點噴油系統(tǒng)多點噴油系統(tǒng)和單點噴油系統(tǒng)單點噴油系統(tǒng)。單點噴射(SPI) 多點噴射（MPI）AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3132電控汽油噴射式燃料供給系2、組成電控汽油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等組成。電電控控汽汽油油噴噴射射系系統(tǒng)統(tǒng)組組成成示示意意圖圖AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3133燃燃油油供供給給系系統(tǒng)統(tǒng)示示意意圖圖電控汽油噴射式燃料供給系（1）燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)

22、的功用是向氣缸內(nèi)供給一定量的燃油。多點燃油噴射系統(tǒng)主要由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管和噴油器插頭等組成。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3134電控汽油噴射式燃料供給系（2）空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測量和控制空氣流量。空空氣氣供供給給系系統(tǒng)統(tǒng)示示意意圖圖AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3135電控汽油噴射式燃料供給系（3）電子控制系統(tǒng)及傳感器p 電子控制系統(tǒng)的核心是電控單元，主要功用是控制和檢測每個循環(huán)的供油量。p 傳感器主要有空氣流量傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、

23、爆燃傳感器和霍爾傳感器等。p 電控單元根據(jù)各傳感器傳感的信號，控制噴油和點火時刻，以獲得最佳可燃混合氣濃度和點火提前角。另外，還檢測發(fā)動機(jī)各工況傳感器的工作狀況。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3136電控汽油噴射式燃料供給系3 主要元件的結(jié)構(gòu)與工作原理（1）電控單元（ECU）p 是以微處理器為核心的計算機(jī)控制裝置，包括硬件和軟件兩部分。p 硬件一般由輸入接口電路、微處理器和輸出接口電路等構(gòu)成。軟件主要包括ECU運(yùn)行所需的程序、數(shù)據(jù)以及一些工況修正系數(shù)的數(shù)據(jù)存儲等。電控單元組成電控單元組成AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3137電控汽油噴射式燃料

24、供給系(a)中央處理器（CPU）中央處理器（central processing unit, CPU）是微機(jī)控制系統(tǒng)的核心。它通過接口向各個受控部分發(fā)出指令，同時又可對系統(tǒng)需要的各個參數(shù)進(jìn)行檢測、數(shù)據(jù)處理、控制運(yùn)算和邏輯判斷。(b)存儲器只讀存儲器（ROM）：存儲各種永久性程序和數(shù)據(jù)?？删幊痰闹蛔x存儲器（PROM）：在ROM的基礎(chǔ)上增加編程負(fù)荷改寫功能。運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲器（RAM）：又稱為讀寫存儲器或隨機(jī)存取存儲器。RAM中存儲的數(shù)據(jù)在運(yùn)行過程中可以更新，同時也可以將結(jié)果進(jìn)行中間存儲。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3138電控汽油噴射式燃料供給系(c)輸入輸出接口該接口是

25、根據(jù)CPU指令在輸入裝置、傳感器、輸出裝置（執(zhí)行器）間進(jìn)行信息交流的控制電路。輸入輸出接口是微機(jī)與被控對象進(jìn)行信息交換的紐帶。微機(jī)所進(jìn)行的信息接收與發(fā)送，與外界進(jìn)行的數(shù)據(jù)交換都是通過它來完成的。(d)輸入輸出回路輸入回路：從傳感器傳來的信號，首先進(jìn)入輸入回路，輸入回路對信號進(jìn)行預(yù)處理，去掉雜波，把輸入的正弦波變?yōu)榫匦尾ê笤俎D(zhuǎn)換成輸入電壓。輸出回路：微機(jī)與執(zhí)行器之間建立聯(lián)系的裝置。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3139電控汽油噴射式燃料供給系（2）傳感器p 空氣流量傳感器測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量，并將測得的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘o電控單元，一般安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣管之間，

26、常用的有和兩種。p 曲軸位置傳感器（轉(zhuǎn)速傳感器）功用：提供相對于活塞上止點位置的曲軸轉(zhuǎn)角信號；同時精確地測量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器有：、和。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3140電控汽油噴射式燃料供給系p 水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器水溫傳感器用來檢測發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度，該值作為噴油量和點火正時的修正量；進(jìn)氣溫度傳感器與體積空氣流量傳感器相配合，測量空氣溫度的變化，以確定空氣的密度，進(jìn)而獲得較精確的空氣質(zhì)量流量及空燃比。p 氧傳感器氧傳感器裝置在排氣管中用來實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)排出廢氣中氧的含量，檢測實際可燃混合氣的空燃比與理論空燃比偏離的程度，并把信息輸入電控單元。目

27、前應(yīng)用最多的是氧化鋯型氧傳感器。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3141電控汽油噴射式燃料供給系p 節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器用來監(jiān)測節(jié)氣門開度的大小，并把節(jié)氣門開度狀態(tài)信息輸送到電控單元。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上。節(jié)氣門位置傳感器有三種。p 爆燃傳感器爆燃傳感器用來檢測發(fā)動機(jī)是否發(fā)生爆震，并將產(chǎn)生爆震的信號輸送到電控單元，來實現(xiàn)點火正時的控制。爆燃傳感器安裝在汽缸體或汽缸蓋上。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3142電控汽油噴射式燃料供給系（3）電動燃油泵電動燃油泵的功用是供給各噴油器及冷起動閥所需要的燃油。最常用的是滾柱式電動燃

28、油泵。滾柱式電動燃油泵結(jié)構(gòu)簡圖滾柱式電動燃油泵結(jié)構(gòu)簡圖出油口6單向閥5直流電動機(jī)4滾柱3限壓閥2進(jìn)油口1AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3143電控汽油噴射式燃料供給系（4）燃油濾清器p 燃油濾清器的作用是過濾燃油中的雜質(zhì)，防止污物堵塞噴油器等精密零件。燃油濾清器安裝在燃油箱或發(fā)動機(jī)附近。p 與化油器式燃油供給系的燃油濾清器相比，它的濾網(wǎng)較大，濾清效果好，外殼為密封式鐵殼，有一定的耐壓能力，使用壽命較長。燃油濾清器示意圖燃油濾清器示意圖AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3144電控汽油噴射式燃料供給系（5）燃油導(dǎo)軌（分配管）p 燃油導(dǎo)軌的功用是將燃

29、油均勻、等壓地分配給各個噴油器；還有儲油蓄壓的作用。p 燃油導(dǎo)軌的容積油量相對于發(fā)動機(jī)的噴油量來說要大得多，可以防止燃油壓力波動，保證各缸噴油器的噴油量盡可能相等。燃燃油油導(dǎo)導(dǎo)軌軌汽油濾清器5噴油器4油壓調(diào)節(jié)器3分配油管2進(jìn)油管1AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3145電控汽油噴射式燃料供給系（6）燃油壓力調(diào)節(jié)器p 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使系統(tǒng)油壓（供油總管內(nèi)油壓）與進(jìn)氣歧管壓力之差保持常數(shù)，一般為250kPa，這樣從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決于噴油器的開啟時間。p 發(fā)動機(jī)需要的燃油量，除了取決于噴油器的持續(xù)噴油時間外，還與噴油壓力有關(guān)。p 為了保持系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧

30、管壓差穩(wěn)定，要求燃油壓力調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)油壓，應(yīng)隨著進(jìn)氣歧管壓力的變化作相應(yīng)的變化。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3146電控汽油噴射式燃料供給系燃油供給裝置的壓力與進(jìn)氣管壓力之差由彈簧的彈力決定。調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力即可調(diào)節(jié)兩者之差，達(dá)到改變噴油壓力的目的。燃燃油油壓壓力力調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)器器1進(jìn)油口（通燃油導(dǎo)軌）2出油口(通燃油箱)3回油閥4回油閥支撐板5膜片6彈簧7通氣管（通進(jìn)氣歧管）AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3147電控汽油噴射式燃料供給系（7）噴油器噴油器的功用是按電控單元的指令在一定壓力下，把汽油定量地噴入進(jìn)氣道或氣門處。軸針7針閥6銜鐵5

31、彈簧4電磁線圈3電線插頭2燃油濾網(wǎng)1噴噴油油器器的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3148電控汽油噴射式燃料供給系（8）冷起動噴油器p 冷起動噴油器的功用是在發(fā)動機(jī)低溫環(huán)境下起動時，向進(jìn)氣管噴入一定量附加的燃油，以加濃可燃混合氣。p 冷起動噴油器可以由冷起動溫度開關(guān)直接控制，也可以由電控單元根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻水溫度來控制。噴嘴6彈簧5燃油入口4電源接頭3電磁線圈2針閥1冷冷起起動動噴噴油油器器AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3149電控汽油噴射式燃料供給系冷冷起起動動溫溫度度開開關(guān)關(guān)1電源接頭2殼體3雙金屬片4加熱線圈5觸點冷起動噴油器燃油

32、噴射及噴射的持續(xù)時間完全取決于冷起動溫度開關(guān)的受熱狀態(tài)。AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3150電控汽油噴射式燃料供給系4 電控燃油噴射系統(tǒng)典型實例一一汽汽寶寶來來轎轎車車電電控控燃燃油油噴噴射射系系統(tǒng)統(tǒng)AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3151電控汽油噴射式燃料供給系LJ465QELJ465QE電噴汽油發(fā)動機(jī)電噴汽油發(fā)動機(jī)AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-3152電控汽油噴射式燃料供給系渦渦輪輪增增壓壓電電噴噴汽汽油油發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)AUTOMOBILE STRUCTURE2021-12-31534.4 汽油機(jī)渦輪增壓汽油機(jī)渦輪增壓p 20世紀(jì)80年代以來，增壓和增壓技術(shù)越來越廣泛地應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)上。車用柴油機(jī)技術(shù)比較成熟，采用的增壓方式有機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓和復(fù)合增壓。p 汽油