汽車維修中級(jí)工考核試題

1、汽車維修中級(jí)工考核試題一、判斷題：1 、發(fā)動(dòng)機(jī)的異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起的。（）2 、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí)，響聲明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯振動(dòng)。（ ）3 、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。（ ）4 、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。（）5 、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。（）6 、經(jīng)磁力探傷檢測后的零件不進(jìn)行退磁處理，會(huì)加劇零件在工作過程中的磨損。（）7 、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。（）8 、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí)，為保證形成良好的油膜，應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙

2、。（）9 、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。（）10、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。（）11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進(jìn)行斷火試驗(yàn)，聲響減弱，則為活塞銷折斷。（）12、在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。（）13、殼體變形是變速器異響的一個(gè)重要原因。（）14、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因。（）15、變速器在直接擋無異響，而在其他擋位均有異響，說明第一軸軸承損壞。（）16、告訴行駛時(shí)，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴(yán)重所致。（）17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時(shí)發(fā)生異響是可能的。（）18、汽車離合器蓋與

3、壓盤松動(dòng)不會(huì)有異響發(fā)生。（）19、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器有 “嚓嚓 ”的磨擦聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)整不當(dāng)。（）20、抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響，說明離合器有故障。（ ）21、汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動(dòng)裝置異響的原因之一。（）22、汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動(dòng)裝置異響。（）23、汽車萬向傳動(dòng)裝置異響在汽車不同的運(yùn)行狀態(tài)下均可能發(fā)生。（）24、汽車傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生異響。（）25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會(huì)導(dǎo)致后橋異響。（）26、 汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會(huì)導(dǎo)致后橋異響。（）27、汽車后橋的異響必須通過

4、儀器來診斷。（）28、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽到。（）29、電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成部分。（）31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的重要部件。（）32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（）33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提高。（）34、電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)間。（）35、電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，輸入ECU 作為點(diǎn)火控制主控信號(hào)，而不作為噴射信號(hào)。（）36、電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU 輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號(hào)。（）3

5、7、柴油車廢氣檢測是在怠速情況下進(jìn)行的。（）38、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的根本原因是柴油沒有進(jìn)入汽缸，維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。（）39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，一般是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電路出現(xiàn)故障。（）40、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)毫無著火征兆，一般屬于電路故障。（）41、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中央高壓線的電阻應(yīng)為2 2.8k 。（）42、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.7 0.8mm。（）43、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。（）44、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。（）45、柴油機(jī)噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)控制。（）46、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器開始減少供油量，目

6、的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。（ ）47、全速調(diào)速器可自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)的供油量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作。（）48、提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開啟壓力。（）49、噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。（）50、 YC6105 型柴油機(jī)采用活塞式輸油泵。（）51、柴油機(jī)手油泵的活塞與泵體，經(jīng)過選配、研磨而達(dá)到高精度配合，無互換性。（）52、桑塔納 2000型轎車采用了四電極火花塞。（）53、夏利轎車采用閉磁路點(diǎn)火線圈。（）54、桑塔納 2000型轎車采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電路。（）55、解放 CA1092型汽車分電器點(diǎn)火信號(hào)傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為

7、0.4mm。（）56、打開點(diǎn)火開關(guān)，如電流表指針指示為3 5A ，應(yīng)按汽油機(jī)高壓電路斷路故障檢測。（）57、熱車汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過濃造成的。（）58、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的根本原因是柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，但不能燃燒。（）59、柴油濾清器溢油閥磨損失效或偏裝將造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。（）60、噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴(yán)重、流油增多將造成柴油機(jī)不能啟動(dòng)。（）61、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)是指經(jīng)檢查排放超標(biāo)。（）62、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中排氣消聲器有放炮聲，動(dòng)力不足。（）63、當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進(jìn)行測試。（）64、在電控汽車車身上進(jìn)行焊

8、修時(shí)，應(yīng)先斷開電腦電源。（）65、可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有故障。（）66、檢測壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓擋。（）67、檢測發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表二極管擋。（）68、汽車故障診斷儀就是解碼儀。（）69、所有的汽車診斷儀都配備外置測試卡。（）70、用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，應(yīng)將正時(shí)記號(hào)對準(zhǔn)上止點(diǎn)前11 0 13 0的地方。（）71、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般在11 0 13 0之間。（）72、用萬用表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火控制器端子的電阻，可以確定點(diǎn)火控制器或有關(guān)電路的故障。（）73、用數(shù)字萬用表的歐姆擋測量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制

9、器的故障。（ ） 74 、將 220V交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。（）75、用交流試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。（）76、桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在0 9V 之間變化。（）77 、模擬桑塔納 2000GLS型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動(dòng)作，如果高壓線端部跳火，說明霍爾傳感器。（）78、六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間可按1 5 3 6 2 4順序和噴油間隔角為12 0進(jìn)行檢查調(diào)整。 （）79、將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。（）80、進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗(yàn)時(shí)，噴油器允

10、許有微量的滴油現(xiàn)象。（）81、柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)用油應(yīng)為沉淀后的“ 0號(hào)”輕柴油。（）82、檢測電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再將油壓表接在供油管和分配管之間。（）83、電控發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在（500 20 ） kPa 之間。（） 84 、檢測電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)后，應(yīng)能聽到燃油泵啟動(dòng)的聲音。（）85、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。（）86、多次測某一零件幾何參數(shù)時(shí)，應(yīng)采用同一測量方法、計(jì)量器具、測量條件等，以確保測量精度。（）87、在測量零件時(shí)，如果實(shí)測的值與零件真值的誤差越小，則說明測量準(zhǔn)確度越低。（） 88

11、、連桿瓦嚴(yán)重偏磨會(huì)導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。 （）89、檢測發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的圓度誤差時(shí)，首先用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其目的是能準(zhǔn)確計(jì)算出最大允許尺寸。（）90、對汽車零件進(jìn)行磁力探傷時(shí)，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化。（）91、磁力探傷是一種簡單、迅速、較準(zhǔn)確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可采用此法檢測隱傷。（）92、熒光探傷的方法適用于檢測金屬和非金屬零件。（）93、測柴油機(jī)煙度值時(shí)一般要取3 個(gè)值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。（）94、當(dāng)零件的裂紋不在表面時(shí)，用熒光探傷法檢測既簡單又迅速。（）95、汽車傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達(dá)到

12、動(dòng)平衡。（）96、離合器從動(dòng)盤的摩擦襯片磨損不均勻，可能會(huì)導(dǎo)致離合器靜平衡的破壞。（）97、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙過大，會(huì)使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。（）98、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。（）99 、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因，是由于排氣門溫度較高， 導(dǎo)致潤滑效果差。（）100、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（）101、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。（）102 、在測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí)，必須在每個(gè)缸內(nèi)上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測量，其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)所對的缸壁位置。 （ ）

13、103 、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.0mm 。（ ）104 、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。（ ）105 、發(fā)動(dòng)機(jī)彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時(shí)效處理。（ ）106 、檢測發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸時(shí)，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。（ ）107、零件產(chǎn)生疲勞的原因是承受了突然的交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了突然變化。（）108、零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。（）109、潤滑劑中含有少量的酸類物質(zhì)，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（）110、熱處理的工藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個(gè)階段。（）111、熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫，冷卻的一種工藝方法。（

14、）112、鋼退火的主要目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度。（）113、為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。（）114、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞氣環(huán)的主要作用是密封、導(dǎo)熱，因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán)。（）115、為提高發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的強(qiáng)度和剛度，要對其表面進(jìn)行噴丸強(qiáng)化處理。（）116、發(fā)動(dòng)機(jī)上置式配氣機(jī)構(gòu)中，搖臂和挺柱二者缺一不可。（）117、發(fā)動(dòng)機(jī)齒形帶傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動(dòng)的相比，可降低噪聲和成本。（）118、發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動(dòng)機(jī)提供濃混合氣。（ ）119、汽車膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動(dòng)盤

15、分離。（ ）120、汽車變速器自鎖裝置可防止自動(dòng)脫檔和掛錯(cuò)擋。（）121、等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸上。（）122、單級(jí)主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。（）123、差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在任何道路條件下均能保持純滾動(dòng)和等角速轉(zhuǎn)動(dòng)。（）124、汽車在平坦的公路上直線行駛時(shí)，差速器的行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn)。（）125、東風(fēng) EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。（）126、桑塔納 2000型轎車前輪采用的是浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器。（）127、浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。（）128、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長。（）129、解放 C

16、A1092型汽車采用串聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥。（ ）130、前后獨(dú)立方式的雙回路液壓傳動(dòng)裝置，由雙腔主缸通過兩套獨(dú)立回路分別控制車輪制動(dòng)器。（）131、制動(dòng)主缸的作用是將制動(dòng)踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)變成制動(dòng)力。（）132、北京 BJ2020N型汽車前制動(dòng)器采用串聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥。（）133、蓄電池極性接反會(huì)使電磁電動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。（）134、每次接通汽車啟動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過5s 。（）135、選配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承時(shí)，首選合金層加厚并可鏜削或刮削的軸承。（ ）136、化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通。（）137、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（）138、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高

17、的部位，可用焊補(bǔ)法修復(fù)。（）139、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙。（）140、汽油泵的進(jìn)出油閥安裝無方向要求。（）141、四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2：1。（ ）142、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷型火花塞熱值小。 （）143、離合器主從動(dòng)盤之間摩擦面積越大所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。（）144、汽車主減速器主動(dòng)圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點(diǎn)、剝落，可用油石修磨后繼續(xù)使用。（ ）145、汽車后橋殼變形會(huì)使輪胎磨損加快。（）146、解放 CA1092型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（）147、汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變。（）148、北京 BJ2023型汽車采用

18、自動(dòng)增力式前輪制動(dòng)器。（）149、硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流。（）150、汽車啟動(dòng)機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。（）151、汽車蓄電池一般由3 個(gè)或 6 個(gè)單體電池串聯(lián)而成。 （）152、蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。（ ）153、汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。（）154、桑塔納 2000GLS型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的第三號(hào)軸承具有止推功能。（）155、裝配桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)將標(biāo)有“ TOP的”一面朝上。（）156、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷時(shí)，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越高越好。（）157、桑塔納 2000GLS型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與導(dǎo)管

19、的配合間隙為0.02 0.04mm。（）158、桑塔納 2000GLS型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊無上下面之分。（）159、安裝桑塔納 2000GLS 型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)分電器時(shí)，分火頭應(yīng)指向一缸火花塞位置并與分電器殼上的一缸標(biāo)記對準(zhǔn)。（）160、桑塔納 2000型轎車離合器踏板的總行程為130 150mm。（）161、制動(dòng)分泵的皮碗應(yīng)用汽油清洗。 （）162、汽車氣壓制動(dòng)器的制動(dòng)凸輪軸磨損嚴(yán)重時(shí)可用堆焊法修復(fù)。（）163、汽車氣壓制動(dòng)器的空氣壓縮機(jī)組裝后，可直接裝車使用。（）164、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時(shí)，車輪應(yīng)處于直線行駛位置。（）165、凸輪軸的修理尺寸分6 個(gè)級(jí)別，級(jí)差為 0.20mm。（）1

20、66、車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差為其長度的1.（）167、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)做空轉(zhuǎn)無負(fù)載試驗(yàn)。（）168、發(fā)電機(jī)通過空轉(zhuǎn)試驗(yàn)可檢測其是否有故障。（）169、東風(fēng) EQ1090型汽車啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，電流不大于90A ，電壓為 12V。（ ）170、車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)（GB 8028 87 ）中規(guī)定：在采用前應(yīng)向機(jī)油箱內(nèi)補(bǔ)加新機(jī)油。（）171、車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)（GB 8028 87 ）適用于使用中的汽車用汽油機(jī)油的質(zhì)量監(jiān)控和更換。（）172、在廢氣排放檢測中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、點(diǎn)火正時(shí)，冷卻水和潤滑油的溫度都應(yīng)符合要求。（ ）173、汽油車廢氣排放檢測是在怠

21、速情況下進(jìn)行的。（）174、用煙度計(jì)檢查柴油車時(shí)，要檢查柴油內(nèi)是否加有消煙劑，如果沒有，應(yīng)予加上。（）二、選擇題：1 、用單缸斷火法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響，聲音明顯減弱或消失，則說明（）。A、該缸活塞敲缸異響B(tài) 、該缸連桿軸承異響C、該缸活塞環(huán)折斷D 、氣門腳異響2 、用百分表檢測氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差（）即為氣門桿直線度誤差。A、最大值B 、最小值C、一半D 、兩倍3 、（）誤差是被測平面內(nèi)各個(gè)方向的最大直線度誤差。A、平面度B 、直線度C、平行度D 、垂直度4 、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（）A、淬火B(yǎng) 、回火C、退火D 、正

22、火5 、檢測發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過（） mm 。A、 0.025B 、 0.05C、0.075D 、 0.1.6 、變速器滾動(dòng)軸承與承孔配合間隙的使用極限為（） mm 。A、 0.025B 、 0.05C、0.075D、0.17 、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的（）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。A、開口間隙過小B 、漏光度過小C、開口間隙過大D 、背隙過大8 、零件在裝配時(shí)清潔不當(dāng)，導(dǎo)致零件加速磨損，此類磨損為（）。A、磨料磨損B、黏著磨損C、疲勞磨損D、腐蝕磨損9 、輕型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸做動(dòng)平衡試驗(yàn)時(shí)，允許誤差為（） g.m 。A、515B、10 35C、 10 18D、10 5010、從機(jī)油口處聽，聲

23、音清脆并且有較大的“鐺鐺 ”聲，則說明（）。A、連桿軸承異響B(tài) 、氣門腳異響C、活塞環(huán)異響D 、曲軸軸承異響11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響是的（）聲。A、嗒嗒B 、嘩啦C、鐺鐺D 、啪啪12、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（）聲。A、鐺鐺B 、啪啪C、嗒嗒D 、噗噗13、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響是一種（）響聲。A、無節(jié)奏B 、渾濁的有節(jié)奏 C、鈍啞無節(jié)奏D 、有節(jié)奏的 “嗒嗒 ”14、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的 “嚓嚓 ”聲。A、沒有規(guī)律的互大互小B 、有規(guī)律大小一樣C、無規(guī)律大小一樣D 、有規(guī)律15、判斷活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲減弱，則可能端隙過大。A、少量機(jī)油B、大量機(jī)

24、油C、少量柴油D、少量汽油16、若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。A、活塞與缸壁間隙過大B 、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D 、機(jī)油壓力低17、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B 、撬棍C、扳手D 、卡尺18、變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）。A、自動(dòng)跳擋B、亂擋C、異響D 、掛不上擋19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致（）。A、異響B(tài) 、掛不上擋C、脫檔D 、換擋困難20、在任何擋位和車速情況下，變速器均有“咝咝 ”聲，說明（）。A、變速器缺油B、中間軸彎曲C、第一軸變形D 、嚙合齒輪間隙過大21、汽車高速行駛時(shí)，變

25、速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰，多為（）。A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠B 、軸彎曲C、個(gè)別齒輪折斷D 、油少且質(zhì)量低22 、發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)， 空擋釋放手制動(dòng)， 晃動(dòng)解放 CA1092型汽車變速器第二軸凸緣，若其晃動(dòng)量大， 則說明 （）A、第二軸軸承松曠B、齒輪松動(dòng)C、嚙合間隙過大D 、殼體變形23、解放 CA1092型汽車車速急劇變化，變速器響聲增大，但車速相對穩(wěn)定，響聲消失，說明（）A、齒隙過大B、中間軸彎曲C、第二軸彎曲D 、軸承損壞24、汽車離合器從動(dòng)盤鋼片破裂會(huì)造成（）異響。A、離合器B 、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D 、萬向傳動(dòng)軸25、汽車分離軸承缺少潤滑油，會(huì)造成（）異響。A、離合器B 、

26、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D 、萬向傳動(dòng)軸26、汽車重載上破時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是（）。A、制動(dòng)拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D 、變速箱脫檔27、（）屬于解放 CA1092 型汽車萬向傳動(dòng)裝置的異響。A、起步發(fā)抖B、車速變化發(fā)抖C、掛高速擋時(shí)，油門發(fā)抖D 、起步時(shí)，萬向傳動(dòng)裝置有金屬撞擊聲28、傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中（）。A、異響B(tài) 、振動(dòng)C、異響和振動(dòng)D 、車速不穩(wěn)29、汽車萬向傳動(dòng)裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車（）時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到 “嚓嚓 ”的撞擊聲。A、起步B 、勻速行駛C、低速行駛D 、變速30、汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦 ”的撞擊聲

27、，是（）異響。A、萬向傳動(dòng)裝置B 變速器C、離合器D 、驅(qū)動(dòng)橋31、汽車行駛時(shí)，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦 ”的撞擊聲，多半是萬向傳動(dòng)裝置的（）。A、軸承磨損松曠B 、傳動(dòng)軸排列破壞C、螺栓松動(dòng)D 、萬向節(jié)軸承殼壓的過緊32、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會(huì)使汽車在（）時(shí)發(fā)響。A、下坡B 、上坡C、換擋D 、起步33、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會(huì)使汽車在（）時(shí)發(fā)響。A、下坡B 、上坡C、加速D 、起步34、汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障。A、主動(dòng)錐齒輪B、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D 、差速器內(nèi)部35、當(dāng)汽車（）時(shí)有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪的配

28、合間隙和嚙合印痕是否合適。A、加速B 、減速C、起步D 、上、下坡36、當(dāng)汽車主減速器（）折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。A、圓錐齒輪輪齒B 、行星齒輪輪齒C、半軸齒輪輪齒D、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承（）會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。A、損壞B 、過緊C、過松D 、磨損38、汽車主減速器（）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)無異響。A、圓錐齒輪B、行星齒輪C、圓柱齒輪D、軸承39、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分。A、供氣B 、供油C、控制 D 、空調(diào)40、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是（）。A、怠速

29、旁通閥B、進(jìn)氣壓力傳感器C、空氣濾清器D 、進(jìn)氣管41、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來檢測進(jìn)氣壓力的是（）傳感器。A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、曲軸位置D、空氣流量計(jì)42、電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）調(diào)節(jié)。A、噴油器B 、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管43、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器44、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（）高精度控制。A、空燃比B 、點(diǎn)火高壓C、負(fù)荷D 、轉(zhuǎn)速45、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了（）。A、 5% 10%B、 10% 15%C、 15% 20%D 、2

30、0%46、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗可降低（）。A、 5% 10%B、 10% 15%C、 15% 20%D 、20%47、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了（）性能。A、綜合B 、經(jīng)濟(jì)C、動(dòng)力D 、負(fù)荷48、氧傳感器可檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU 輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（）A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、點(diǎn)火控制D、開環(huán)和閉環(huán)控制都有49、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是（）A、低壓電路斷路B 、供油不足C、混合氣過稀D 、混合氣過濃50、啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，檢查油路，故障是（）A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來

31、由不暢51、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的（）聲。A、嘟嘟B 、鐺鐺C、嗒嗒D 、啦啦52、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）A、二缸B 、相鄰缸C、中央高壓線D 、六缸53、柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（）控制。A、調(diào)速器B 、油量限制器C、調(diào)速杠桿D、聯(lián)軸器54、柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（）上。A、泵體上B 、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D 、分泵55、兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）轉(zhuǎn)速由人工控制。A、怠速B、低速C、中間D 、高速56、調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)改變（），以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。A、噴油泵供油量B 、燃油泵供油量C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D 、油門

32、位置57、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開始（）。A、自動(dòng)增油B、自動(dòng)減油C、自動(dòng)減速D、停止供油58、 YC6105QC型柴油機(jī)采用長形孔式噴油器，有（）個(gè)噴孔，孔徑為0.32mm。A、 3B、 4C、 5D 、 659、針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱（）。A、針閥偶件B、密封偶件C、承壓偶件D、柱塞偶件60、柴油機(jī)輸油泵的活塞與泵體，是經(jīng)過選配和（）而達(dá)到高精度配合的，故無互換性。A、珩磨B 、鏜磨C、研磨D 、光磨61、甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為（）對。A、甲B 、乙C、甲和乙D、其他62、 YC6105QC型柴油機(jī)采

33、用（）輸油泵。A、膜片式B 、齒輪式C、葉片式D 、活塞式63、汽油機(jī)的（）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃混合氣。A、高壓線B 、火花塞C、分電器D 、電源64、東風(fēng) EQ1090型汽車裝有的附加電阻線電阻值約為（） 。A、 1.2B、1.8C、 1.5D、 1.765、汽油機(jī)分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器B 、斷電器C、電容器D 、點(diǎn)火提前裝置66、高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B 、突出型C、細(xì)電極型D 、銅心寬熱值型67、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。A、斷電觸點(diǎn)B、配電器C、電容器D 、點(diǎn)火線圈68、桑塔納 2000型轎車的

34、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為（）電子點(diǎn)火系。A、磁感應(yīng)式B、霍爾式C、光電式D 、脈沖式69、桑塔納 2000型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電子點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，一次電流恒定為（）A、 8.5AB、 5.5AC、 6.5AD 、 7.5A70、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。A、 mVB、 VC、 kVD 、 V71、（）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢通D 、點(diǎn)火錯(cuò)亂72、（）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D 、點(diǎn)火錯(cuò)亂73、（）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D 、點(diǎn)

35、火過早74、（），排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)是聲音B 、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D 、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力75、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動(dòng)時(shí)，可聽到（），同時(shí)排氣管有少量排煙。A、不連續(xù)的爆發(fā)聲B、連續(xù)的爆發(fā)聲C、不連續(xù)的敲缸聲D 、連續(xù)的敲缸聲76、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著（）。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色不正常D 、排氣煙色正常77、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（）。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B 、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D 、黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲78、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從（）方面查找原因。A、空氣供給B

36、、燃料輸送C、燃料霧化D、噴油時(shí)刻79、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從（）、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面查找原因。A、噴油時(shí)刻B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器80、柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A、最高轉(zhuǎn)速下降B 、最高轉(zhuǎn)速上升C、啟動(dòng)困難D 、怠速下降81、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（），觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D 、單缸斷火法82、游標(biāo)卡尺是（）測量器具。A、標(biāo)準(zhǔn)B 、專用C、通用D 、長度專用83、（）測量器具專門用來測量某個(gè)或某種特定幾何量。A、通用B 、專用C、標(biāo)準(zhǔn)D 、機(jī)械式84、有刻度的測量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離大小，會(huì)影響估讀（）。A、參數(shù)B 、精度C、單位D 、標(biāo)量85、在測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的磨損量時(shí)，首先按標(biāo)準(zhǔn)缸徑千分尺校量缸表，然后再進(jìn)行測量的方法是（）測量法。A、間接B 、綜合C、比較D 、主動(dòng)86、用直尺和塞尺測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的平面度誤差，此方法稱為（）測量法。A、直接B 、間接C、比較D 、綜合87、對同一零件做多次重復(fù)測量，測量的值不同，只是在一定程度上近似于（）。A、真值B 、標(biāo)準(zhǔn)值C、工藝要求D 、公差值88、由