路面基層施工技術(shù)

1、第四章路面基層、底基層施工技術(shù)方案課時(shí)：4從材料來源及施工技術(shù)條件看,目前我國(guó)公路瀝青路面和水泥路面基層典型結(jié)構(gòu)均采用水泥或 二灰穩(wěn)定粒料作主要基層材料,以級(jí)配碎石礫石、手?jǐn)[片石、填隙碎石等為底基層或墊層材料.一些鄉(xiāng)村公路那么以級(jí)配碎石、填隙碎石、彈石路面為主,沒有基層或墊層.從路面結(jié)構(gòu)在行車荷載作用下的力學(xué)特性出發(fā),將基層分為三類：1 .柔性基層：剛度較小,抗彎拉強(qiáng)度較低,主要靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來承受荷載作用.粒料類：如級(jí)配碎礫石、填隙碎石、泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石等.瀝青穩(wěn)定類：如瀝青碎石、瀝青貫入式等.2 .半剛性基層：前期強(qiáng)度低,隨時(shí)間推移強(qiáng)度和剛度增大,介于柔性和剛性二者之間.無機(jī)結(jié)合料

2、穩(wěn)定類基層如水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類.3 .剛性基層：水泥碎類基層.第一節(jié)粒料類基層施工粒料類基層是由有一定級(jí)配的礦質(zhì)集料經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓,而得到的基層,按強(qiáng)度形成原理 的不同,礦質(zhì)集料分為嵌擠型和密實(shí)型兩種類型,嵌擠型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎 石等,強(qiáng)度靠顆粒之間的摩擦和嵌擠鎖結(jié)作用形成.密實(shí)型粒料具有連續(xù)級(jí)配,故也稱級(jí)配型基層, 材料包括級(jí)配碎礫石,符合級(jí)配要求的天然砂礫等.?公路路面基層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ034 2000推薦兩類粒料基底層：級(jí)配碎礫石和填隙碎石.強(qiáng)度和穩(wěn)定性取決于內(nèi)摩阻角和粘結(jié)力的大小,當(dāng)混合料中含土較少時(shí),按嵌擠原那么形成強(qiáng)度,反之按級(jí)

3、配原那么形成強(qiáng)度.三種狀態(tài)：嵌擠狀態(tài)：不含或少含細(xì)料,透水性好,密度小,不易壓實(shí).密實(shí)狀態(tài)：適當(dāng)?shù)募?xì)料,透水性低,密度大,易壓實(shí),強(qiáng)度提升.懸浮狀態(tài)：大量細(xì)料,透水性差,密度小,強(qiáng)度和穩(wěn)定性受含水量影響大.一、級(jí)配碎礫石級(jí)配碎礫石基層由粗細(xì)碎礫石和石屑各占一定比例,級(jí)配符合要求的碎礫石混合 料鋪筑而成,級(jí)配碎石基層適用于各級(jí)公路的基層和底基層,還用作薄瀝青面層與半剛性基層之間 的中間層,減輕和消除半剛性基層開裂對(duì)瀝青面層的影響,預(yù)防出現(xiàn)反射裂縫.級(jí)配礫石適用于輕交通的二級(jí)及二級(jí)以下公路基層和各級(jí)公路底基層.級(jí)配碎石從力學(xué)性質(zhì)和穩(wěn)定性方面講,是級(jí)配集料中最好的材料,也是無結(jié)合料材料中最好的 材料

4、.1 .組成材料要求(1)碎(礫)石最大粒徑D和壓碎值Qa應(yīng)滿足要求：粒徑過大,易離析,也不利于機(jī)鋪、機(jī)拌和整平.壓碎值限制強(qiáng)度.高速、一級(jí)二級(jí)及二級(jí)以下基層D< 31.5mm, Qac 26%D< 37.5mm, Qac 30% 一 卜 35底基層D< 37.5mm, Qac 30%D< 53mm Qa< 35% 一 卜 40液限、塑性指數(shù)： Wl<28, IPW9 (多雨6).潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6,其它地區(qū)宜小于 9,對(duì)于無塑性的?!合料,小于 0.075mm的顆粒含量,接近高限.在塑性指數(shù)偏大的情況下,年降雨量小于600mml勺地區(qū),地下水對(duì)土

5、基沒有影響時(shí),IP x 0.5mm以下細(xì)粒含量 W120;在潮濕多雨地區(qū),IP x 0.5mm以下細(xì)粒含量 W100.碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過20%.碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì).顆粒組成符合要求：組配曲線接近圓滑,逐級(jí)填充,保證密實(shí)度.用于二級(jí)及以上公路基層和底基層的級(jí)配碎石應(yīng)用預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的碎石(如37.519mm 199.5mm, 9.54.75 )及4.75mm以下石屑組成,通稱為1#料、2#料、3#料、4#料.其它等級(jí)的公路級(jí)配碎石可用未篩分碎石和石屑組配而成.缺乏石和屑時(shí),可添加細(xì)砂礫或粗砂, 也可以用顆粒組成適宜的含細(xì)集料較多的砂礫與未篩分碎石組配成級(jí)配碎

6、礫石.可采用修正平衡面積法或電算程序計(jì)算各種不同粒徑集料的比例.(2)石屑或其它細(xì)集料可以使用一般碎石場(chǎng)的細(xì)篩余料,也可以利用軋制瀝青外表處治和瀝青貫入式用石料時(shí)的細(xì)篩 余料,或?qū)ｉT軋制的細(xì)碎石集料.還可以用天然砂礫或粗砂代替石屑,天然砂礫的顆粒尺寸應(yīng)該合 適,必要時(shí)應(yīng)篩除其中的超尺寸顆粒.天然砂礫或粗砂應(yīng)有較好的級(jí)配.2.施工一般要求：級(jí)配碎石做二級(jí)以上基層時(shí),采用廠拌法,并用攤鋪機(jī).使用12t以上三輪壓路機(jī),每層壓實(shí)厚度不大于15-18cm,用重型不大于 20cs在最正確含水量下碾壓,基層? 98%底基層>96%未灑透層或未鋪封層時(shí),禁止開放交通.級(jí)配礫(碎)石路面結(jié)構(gòu)層一般采用拌和

7、法施工.其施工工藝流程為：下承層準(zhǔn)備一施工放樣一未篩分碎石運(yùn)輸及攤鋪一灑水潤(rùn)濕一運(yùn)輸和撒布石屑一拌和并補(bǔ)充灑 水一整形一碾壓一接縫處理拌和場(chǎng)加水濕拌一運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪一補(bǔ)充拌和和灑水(預(yù)拌法)級(jí)配碎礫石路拌施工工藝流程詳細(xì)的施工工藝如下：(1)準(zhǔn)備工作.下承層檢驗(yàn)：要求平整、密實(shí),到達(dá)規(guī)定的路拱.不符合要求的,應(yīng)進(jìn)行及時(shí)處理.恢復(fù)中樁：直線段每1520m,平曲線段每1015位一樁,并在兩側(cè)路面邊緣外設(shè)指示樁.標(biāo)記位置：在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出結(jié)構(gòu)層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置.(2)備料.未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場(chǎng)混合,同時(shí)灑水使含水量大于最正確1%(3)送輸與鋪料.石料是級(jí)配礫(碎)石結(jié)

8、構(gòu)的主要材料,為了保證混合料拌和均勻,宜先攤鋪大石料,然后攤鋪小石料,最后細(xì)料(砂或石屑).松鋪系數(shù)人工1.41.5 ,平地機(jī)1.251.35.外表力求平整,并具 有規(guī)定的路拱,限制松鋪厚度.(4)拌和與整型.二級(jí)及以上公路采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī).拌和兩遍以上.拌和深度達(dá)底.三四級(jí)公路可用多鋅犁或平地機(jī)等進(jìn)行拌和.平地機(jī)拌和時(shí),宜翻拌56遍,每段長(zhǎng)度300500m或多鐘犁用于翻拌(翻犁),旋耕機(jī)拌和.缺口圓耙與多鋅犁配合拌和時(shí),用多鋅犁在前面翻拌,圓盤耙在后面拌和,邊翻邊耙的方法,共46遍.第一遍從中央開犁, 將混合料向中間翻,第二遍從兩邊開犁, 將混合料向外側(cè)翻,犁翻過程中, 應(yīng)注意犁翻的深度

9、.拌和完成后,無明顯粗細(xì)集料離析,且水分適和均勻,未篩分碎石最正確含水量約4%,級(jí)配碎石最佳含水量約5%.碾壓.拌和好的混合料經(jīng)過平地機(jī)、推土機(jī)或人工整平,并刮出路拱,然后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè).用12t以上的壓路機(jī)碾壓.碾壓不少于68遍.先兩邊后中間,先低后高,先內(nèi)后外,輪跡重各 1/2輪寬,先慢后快1.52.5km/h .后輪壓完全寬 為一遍.碾壓過程中外表保持濕潤(rùn),有彈簧、松散、離析現(xiàn)象時(shí),應(yīng)及時(shí)處理.凡含土的級(jí)配碎石層,進(jìn)行滾漿碾壓,一直壓到碎石層中無多余細(xì)土泛到外表為止.6接縫處理：搭接拌和,結(jié)縱向接縫應(yīng)特殊處理.垂直接縫.7鋪封層做路面.碾壓結(jié)束后,路表常會(huì)呈現(xiàn)骨料外露而周圍缺少細(xì)料的麻面現(xiàn)

10、象,在枯燥地區(qū)作面層時(shí),路表 容易出現(xiàn)松散.為了預(yù)防產(chǎn)生這種缺陷應(yīng)加鋪封面,其方法是在面層上澆灑粘土漿一層,用掃帚掃 勻后,隨即覆蓋粗砂或石屑.用輕型壓路機(jī)碾壓 34遍,即可開放交通.廠拌法施工廠拌法施工是在中央拌和廠用強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機(jī)等拌和設(shè)備將原材料拌和成混合料,然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪、碾壓、等工序作業(yè)的施工方法.拌和機(jī)產(chǎn)量宜大于400t/h o二、填隙碎石1 .填隙碎石特點(diǎn)填隙碎石基層是用單一尺寸的粗碎石作主骨料,用石屑作填隙料鋪筑面成的路面結(jié)構(gòu)層.適用于二級(jí)以下公路基層及各級(jí)公路底基層,具有良好的水溫穩(wěn)定性.在石料豐富地區(qū)常用作各 等級(jí)公路中濕或潮濕路段的路面底基層或

11、基層.壓料層厚度1020cm.填隙料應(yīng)填滿粗碎石內(nèi)部的全部孔隙,碾壓后,外表粗碎石間的孔隙應(yīng)填 滿,但不得使填隙料覆蓋粗集料而自成一層,外表應(yīng)看得見粗碎石,碾壓后基層固體體積率不小于 85%,底基層的固體體積率,不小于83%.2 .材料要求填隙碎石基墊層由粗碎石和填隙料兩局部組成,兩種粒料顆粒的組成應(yīng)符合要求,用作基層時(shí),碎石最大粒徑不應(yīng)超過 53mm壓碎值不大于 26%作底基層時(shí)最大粒徑不應(yīng)超過63mm壓碎值不大于30%材料中的扁平、長(zhǎng)條和軟弱顆粒的含量不應(yīng)超過15%填隙料宜用機(jī)制的石灰?guī)r碎石的石屑5mmA下,假設(shè)缺乏石屑可用細(xì)砂礫或粗砂等細(xì)集料.填隙碎石層上,不能直接通車,它上面必須有面層

12、,質(zhì)量好壞的關(guān)鍵：孔隙填滿-密實(shí)度填隙料要填滿,又不能自成一層,看得見粗碎石,外露35mm呆證薄瀝青面層與基層粘結(jié)良好, 預(yù)防發(fā)生推移破壞.缺點(diǎn)：潮濕填料不可能填滿,過振那么使粗料懸浮,喪失穩(wěn)定性.3 .施工：準(zhǔn)備下承層-施工放樣-運(yùn)輸和攤鋪粗骨料-穩(wěn)壓-撒布填隙料-振動(dòng)壓實(shí)-第二次撒布填隙料-振動(dòng)壓實(shí)-局部補(bǔ)撒并掃勻-振動(dòng)壓實(shí),填滿空隙-灑水飽和-碾壓滾漿-枯燥.濕法或振壓后灑少量水-終壓干法.備料：填隙料用量為粗碎石質(zhì)量的3040%.運(yùn)輸和攤鋪粗碎石：用平地機(jī)或其它機(jī)械均勻攤鋪在預(yù)定寬度上,并形成路拱.檢查松鋪厚度.卸料距離嚴(yán)格掌握.初壓：用6-8t壓路機(jī)碾壓34遍,初壓終了時(shí),外表平整具

13、有要求的路拱和縱坡.碾壓要求同前.撒布填隙料：有石屑撒布機(jī)或人工均勻撒布松鋪2.53cmi掃勻.碾壓：將填隙料振入粗碎石間的孔隙中34遍.再撒一層填隙料 22.5cm,掃勻.再壓同前.局部補(bǔ)撒填隙料,繼續(xù)壓一一直到全部孔隙被填滿為止,多余的料鏟除.填隙料不應(yīng)在粗碎石外表自成一層,外表必須能看得見粗碎石.外露棱角3-5mm,或5-10mm分層壓時(shí).孔隙全部填滿后,灑水量水,用 12-15t壓路機(jī)再壓1-2遍.干碾壓滾漿用12-15t壓路機(jī).直到填隙料和水形成粉漿為止.枯燥成型. 水第二節(jié)半剛性基層、底基層施工在各種粉碎或原狀松散的土、碎礫石、工業(yè)廢渣中,摻入適當(dāng)數(shù)量的無機(jī)結(jié)合料和水,經(jīng)拌和 得到

14、的混合料在壓實(shí)養(yǎng)生后,其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)的混合料稱無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料.相應(yīng)的 基層為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層.特點(diǎn)：強(qiáng)度好、剛度大、穩(wěn)定性好抗凍水平、板體性強(qiáng)等.但耐磨性差,易開裂.根據(jù)土中單個(gè)顆粒的大小分細(xì)最大粒徑<9.5mm其中2.36 mr> 90%、中最大粒徑<26.5mm,19mn>90%、粗最大粒徑<37.5mm, 31.5mm> 90%三類,按結(jié)合料類型分水泥、石灰、工業(yè)廢渣類,按土的類型分碎石、礫石、砂、土等.一、石灰穩(wěn)定土基層石灰穩(wěn)定類基層是在粉碎的或原來松散的集料或土中摻入適量的石灰和水,經(jīng)拌和壓實(shí)及養(yǎng)生, 當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合要求時(shí)得到

15、的路面結(jié)構(gòu)層.可用石灰穩(wěn)定的材料包括細(xì)粒土、天然砂礫土、天然 碎石土、級(jí)配碎石和礦渣等.同時(shí)用石灰和水泥穩(wěn)定某種集料或土?xí)r稱為石灰水泥綜合穩(wěn)定類基層 或水泥石灰綜合穩(wěn)定類水泥占結(jié)合料 30%上.特點(diǎn)：強(qiáng)度形成較慢、水穩(wěn)性比水泥穩(wěn)定土差,易開裂.適用條件：石灰穩(wěn)定類混合料適用于各級(jí)公路路面底基層,也可用作二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層.但石灰土細(xì)不得做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層.在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其它地區(qū)的過分潮濕路段,不宜采用石灰土做基層.原因：干縮：石灰水泥土的干縮系數(shù)、溫縮系數(shù)大,容易產(chǎn)生嚴(yán)重的收縮裂縫,并影響瀝青面層, 使其產(chǎn)生裂縫.軟化：石灰水泥土的強(qiáng)度沒有充分形成時(shí),

16、如外表水由瀝青面層滲入,水泥土基層的外表會(huì) 產(chǎn)生軟化,即使幾毫米厚的軟化層也會(huì)導(dǎo)致瀝青面層破壞.沖刷：石灰水泥土的抗沖刷水平差,一旦外表水由瀝青面層的裂縫或水泥混凝土面板的接縫 透入,容易產(chǎn)生沖刷現(xiàn)象,沖刷唧漿的結(jié)果是裂縫下陷和路面變形,水泥碎板邊角斷裂.石灰土的不良性質(zhì)比水泥土更嚴(yán)重,它是各種半剛性材料中收縮性最大的材料也是最容易受到水 影響而產(chǎn)生表層軟化的材料.在冰凍地區(qū),石灰土用于潮濕路段時(shí),土層中可能產(chǎn)生聚冰現(xiàn)象,使 石灰土的結(jié)構(gòu)遭受破壞,強(qiáng)度下降,使瀝青路面產(chǎn)生過早破壞.在非冰凍地區(qū),石灰土處于過分潮 濕狀態(tài)時(shí),也不易形成強(qiáng)度較高的板體.1 .材料組成及要求（1） 土：塑性指數(shù)在15

17、20的粘性土及含有一定數(shù)量粘性土的中、粗粒土適宜用石灰穩(wěn)定.用石灰穩(wěn)定無塑性指料的粒料時(shí),宜加15%占土.IP<10,適合用水泥穩(wěn)定石灰難成形.IP>20,增強(qiáng)粉碎,Dmaxc 15cm.采用二次拌和法,第一 次加局部石灰拌和,悶料 12d,再加其余石灰二次拌和.硫酸鹽含量超過 O.8 %的土和有機(jī)質(zhì)含量超過 10%的土,不宜用石灰穩(wěn)定.基層材料D<37.5mm,壓碎值二級(jí)W30%二級(jí)以下W35%底基層D<53mm高速一級(jí)壓碎值<35%其它公路W40%高速一級(jí)二級(jí)及以下基層底基層基層底基層取大粒徑D53mm37.553壓碎值Qa3530 三四級(jí)公路35402石灰與

18、石灰劑量：石灰應(yīng)為消石灰 Ca OH 2或生石灰粉CaO對(duì)于高速公路和一級(jí)公路,宜采用磨細(xì)生石灰,石灰質(zhì)量應(yīng)到達(dá)三級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn).活性成分有效鈣鎂含量對(duì)生石灰>65%消石灰>50%殘?jiān)?、含水量、?xì)度等滿足要求.石灰劑量較低時(shí)34%主要起穩(wěn)定作用,對(duì)粘性土、粉性土最正確劑量814%,對(duì)砂性土916%石灰土中的石灰需要量,是以石灰中活性 CaO和Mgo的含量與土質(zhì)情況面定,一般約為石灰土壓 實(shí)干密度的10吐右.3水：但凡飲用水含牲畜飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土的配合比設(shè)計(jì)或施工.2.石灰穩(wěn)定土層的施工般規(guī)定:1石灰穩(wěn)定土宜在春未和氣溫較高季節(jié)施工,施工期日最低氣溫應(yīng)在5度以上,在有冰凍地區(qū)

19、,一第一次重冰凍期-3-5C來之前3045天完成.且經(jīng)歷15天以上溫暖和熱的養(yǎng)生期.28d強(qiáng)度30就右,長(zhǎng)達(dá)8-10年.(2)用1215t壓實(shí)厚度不過15cm, 1820t不過20cm,否那么應(yīng)分層,且不低于 10cmi在略小于最正確 含水量下碾壓12%宜在當(dāng)天碾壓完成,最遲不超過 34d.碾壓完成后保濕養(yǎng)生,使外表不枯燥、 不過分潮濕.(3)用于二級(jí)及以下公路的基層和底基層時(shí),可采用路拌法,但二級(jí)公路應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī).高速一級(jí)公路除直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用穩(wěn)定土拌和機(jī)外,其余各層應(yīng)采用拌和法施工.(4)含水量：最正確含水量下壓實(shí) (1015%).(5)拌和及壓實(shí)：拌和均勻壓實(shí)度到

20、達(dá)要求.(粒料：基層、高速、一級(jí)公路底基層97%基它公路底基層95% 土(底基層)：高速、一級(jí)公路 95%其它公路93%)路拌法施工下承層準(zhǔn)備-施工放樣-備料攤鋪土-灑水悶料-整平和輕壓-卸置和攤鋪石灰-拌和與灑水-碾壓-接縫和調(diào)頭處處理-養(yǎng)生(1)下承層準(zhǔn)備與施工放樣下承層檢驗(yàn)：要求平整、密實(shí),到達(dá)規(guī)定的路拱.不符合要求的,應(yīng)進(jìn)行及時(shí)處理.恢復(fù)中樁：直線段每1520m,平曲線段每1015m一樁,并在兩側(cè)路面邊緣外設(shè)指示樁.標(biāo)記位置：在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出結(jié)構(gòu)層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置.(2)備料攤鋪土生石灰在使用前710d充分消解,消解后的石灰有一定濕度,不揚(yáng)塵不成團(tuán).土要粉碎過篩達(dá)1

21、5mm以下.未充分消解的石灰繼續(xù)吸水消解,引起局部鼓包,影響強(qiáng)度和平整度.按砂礫1.521.56 , ± 1.531.70松鋪系數(shù),采用平地機(jī)或人工攤鋪土.(3)灑水悶料：細(xì)粒土經(jīng)一夜悶料,集料可適當(dāng)縮短.如為綜合土,將石灰拌和后悶料.灑水均勻預(yù)防局部水 過多.(4)整平輕壓用平地機(jī)或人工整平,松鋪厚度適宜,一般先低后高,先兩邊后中間,成要求的路拱和坡度,并用兩輪壓路機(jī)6-8t碾壓12遍,使外表平整具有一定的平整度.(5)卸置和攤鋪石灰用刮板將石灰均勻鋪開,鋪完后外表沒有空白位置,也不成團(tuán).(6)拌和與灑水二級(jí)及以上公路采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī).拌和兩遍以上.拌和深度達(dá)底并入下層510m

22、m隨時(shí)檢查和調(diào)整拌和深度.嚴(yán)禁素土夾層,但不宜過多過深,破壞下層外表.三四級(jí)公路可用農(nóng)用旋耕機(jī)、多鋅犁或平地機(jī)等進(jìn)行拌和,平地機(jī)或多鐘犁用于翻拌(翻犁), 旋耕機(jī)拌和.先翻拌或翻犁兩遍.使用犁進(jìn)行翻拌時(shí),犁翻的遍數(shù)應(yīng)成雙倍數(shù).第一遍從中央開犁,將混合 料向中間翻,第二遍從兩邊開犁,將混合料向外側(cè)翻,使用生石灰時(shí),宜先用平地機(jī)或多鋅犁鋅石 灰翻到土層中間,不能到底.接著用旋耕機(jī)拌和二遍.再用多鋅犁或平地機(jī)翻兩遍,隨時(shí)調(diào)整深度.全部翻透.犁翻過程中,應(yīng)注意犁翻的深度,不得在穩(wěn)定粒料和下承層間形成素土夾層.也不宜過深過多.破壞下層外表.干拌完成后,用管式噴水車灑水,不宜在拌和地段調(diào)頭,以防局部水分過

23、大.一般在灑水時(shí),用水量應(yīng)比最正確含水量稍小些 12% (檢查含水量)拌和機(jī)緊隨灑水車拌和,拌和后色澤一致,沒有白條、白團(tuán)和花面,無明顯粗細(xì)集料離析,且水分適和均勻.(7)整型與碾壓拌和好的混合料經(jīng)過平地機(jī)、推土機(jī)或人工整型,并刮出路拱,然后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè).無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓.碾壓不少于 6-8遍.碾實(shí)工藝：先低后高、后邊后中、先內(nèi)后外、輪跡重疊1/2 ,速度小于1.5-2.5km/h .后輪壓完全寬為一遍.碾壓過程中外表保持濕潤(rùn),有彈簧、松散、離析現(xiàn)象時(shí),應(yīng)及時(shí)處理.(8)接縫和調(diào)頭處的處理兩工作段的銜接應(yīng) 搭接拌和,即前一段拌和后留58m進(jìn)行碾壓,第二段施工時(shí),

24、前段留下未壓局部,要再加局部石灰重新拌合,對(duì)于每天最后一段未端縫的處理,要通過特殊舉措(如放置方木或垂直切縫)來進(jìn)行.(9)養(yǎng)生與交通治理無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料都要重視保濕養(yǎng)生.養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)不少于7d.石灰土在層碾壓結(jié)束后 1-2d當(dāng)其外表較枯燥時(shí)可以立即噴灑透層瀝青,然后做下封層或鋪筑面層.基層上未鋪封層或面層時(shí),不應(yīng)該開放交通.廠拌法施工水石灰穩(wěn)定粒料廠拌法拌和流程圖廠拌法施工是在中央拌和廠用強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機(jī)等拌和設(shè)備將原材料拌和成混合料,然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等工序作業(yè)的施工方法.拌和機(jī)產(chǎn)量宜大于400t/h O高速公路及一級(jí)公路的半剛性基層應(yīng)采用瀝青混合料攤鋪

25、機(jī)、穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪.攤鋪過程中應(yīng)設(shè)專人跟隨攤鋪機(jī)行進(jìn),隨時(shí)消除粗、細(xì)集料嚴(yán)重離析的部位,嚴(yán)格限制基層的 厚度和高程保證基層的施工質(zhì)量.二、水泥穩(wěn)定類基層水泥穩(wěn)定基層是在粉碎的或原來松散的集料和土中摻入適量的水泥和水,經(jīng)拌和后得到的混合料通過壓實(shí)及養(yǎng)生,當(dāng)其抗壓強(qiáng)度到達(dá)要求時(shí)所得到的結(jié)構(gòu)層.可用水泥穩(wěn)定的材料包括級(jí)配碎石,砂礫、未篩分碎石,碎石土、土等.特點(diǎn)：整體性好、具有較高的強(qiáng)度和剛度、水溫穩(wěn)定性好.適用條件：各級(jí)公路的基層和底基層,但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土水泥土不得做二級(jí)及以上公路高級(jí)路面基層.干縮和溫縮系數(shù)大、易軟化、抗沖刷水平差、石灰土還有聚冰現(xiàn)象.1 .材料組成要求1集料和土：凡能經(jīng)濟(jì)地粉

26、碎的土,都可用水泥穩(wěn)定,但穩(wěn)定效果不同,實(shí)踐證實(shí),用水泥穩(wěn)定級(jí)配良好的碎礫石效果最好,其次是砂性土,再次是粉性土和粘性土.級(jí)配碎石礫石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、煤肝石和各種粒狀礦渣均適用水泥穩(wěn)定.高速、一級(jí)公路二級(jí)及二級(jí)以下基層最大粒徑 DW 31.5mm,顆粒組 成、級(jí)配符合要求.其中細(xì)粒土的液限 LW28% IP<9集料壓碎值Qac 30% 最大粒徑DW 37.5mm,顆粒組成、級(jí) 配符合要求集料中不宜含有塑性指數(shù)的土集料壓碎值Qsk 35%底基層最大粒徑 DW 37.5mm,顆粒組 成、級(jí)配符合要求,均勻系數(shù)大 于5.實(shí)際選用大于10其中細(xì)粒土的液限LW40% IPw 17實(shí)際選

27、用小于12集料壓碎值Qac 30%最大粒徑 D?53mm顆粒組成、級(jí)配符合要求,均勻系數(shù)大于 5實(shí)際大于10 其中細(xì)粒土的液限 LW40% IP w 17實(shí) 際選用小于12集料壓碎值Qsk 40%注：均勻系數(shù)指篩分時(shí), 通過率為60%與通過率為10%的篩孔尺寸之比. 均勻系數(shù)為判斷土壤 級(jí)配優(yōu)劣之一指標(biāo),其大小為粒徑分布曲線上, 通過百分比為60%之土粒直徑,與通過百分比為10% 之土粒直徑的比值,常以 Cu表示,以數(shù)學(xué)表示為 Cu = D60/D10 .土的液限不應(yīng)超過 40%,塑性指數(shù)不應(yīng)超過 17.實(shí)際工作中,宜選用均勻系數(shù)大于 10、塑性指 數(shù)小于12的土.對(duì)于塑限指數(shù)大于 17的土,

28、宜采用石灰穩(wěn)定,或用水泥或石灰綜合穩(wěn)定,施工時(shí) 土塊應(yīng)盡可能粉碎,土塊最大尺寸應(yīng)不大于15nrn.有機(jī)質(zhì)含量超過 2%的土,必須先用石灰進(jìn)行處理,形成石灰土以后,悶料一天夜后再用水泥穩(wěn)定.硫酸鹽含量超過 0. 25 %的土,不應(yīng)用水泥穩(wěn)定.重粘土由于難以粉碎和拌和,不宜單獨(dú)用水泥穩(wěn)定.(2)水泥品種及劑量普通硅酸鹽水泥(P.、礦渣硅酸鹽水泥(PS)和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥(PP)均可用于穩(wěn)定粒料.宜采用32. 5級(jí)水泥.水泥初凝時(shí)間3h,終凝時(shí)間6ho不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥.水泥劑量=水泥質(zhì)量/干土質(zhì)量X % (一般為36%),低強(qiáng)度缺乏高那么易開裂.普通硅酸鹽水泥(PO-

29、ordinary Portland cement ).礦渣硅酸鹽水泥(PS-portland slag cement )：由硅酸鹽水泥熟料參加適量石膏的同時(shí),加 入20 %70 %的粒化高爐礦渣共同磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料.簡(jiǎn)稱為礦渣水泥,代號(hào)為P S.礦渣水泥密度為2.83.1g/cm3 ,需水量較少,保水性和抗凍性差.由于減少了熟料,水化熱變低, 而抗硫酸鹽腐蝕水平提升.不宜用于冬季施工和要求早期強(qiáng)度較高的工程,適于高濕度環(huán)境和長(zhǎng)期 處于水下的工程.在28天后強(qiáng)度有可能繼續(xù)增長(zhǎng)而超過普通硅酸鹽水泥.用礦渣水泥的混凝土易泌水而不易振搗密實(shí),不宜用于有較高抗?jié)B要求的混凝土.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥(

30、PP- portland pozzolanacement)性質(zhì)：簡(jiǎn)稱火山灰水泥.由硅酸鹽水泥熟料和火山灰質(zhì)混合材料、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料.代號(hào)P.Po水泥中火山灰質(zhì)混合材料摻加量為 20 %50% (質(zhì)量).水化時(shí)發(fā)熱量較小,抗水性好,本錢較低,早期強(qiáng)度較好. 適用地下、水中及潮濕環(huán)境的混凝土工程.2 .水泥穩(wěn)定粒料基層的施工一般規(guī)定：(1)水泥穩(wěn)定土宜在春未和氣溫較高季節(jié)施工,施工期日最低氣溫應(yīng)在5度以上,在有冰東地區(qū),在第一次重冰凍期(-3,-5 C)來之前1530天完成.(2)用12-15t壓實(shí)厚度不過15cm , 18-20t不過20cm ,否那么應(yīng)分層,且不低于 10cm

31、 .如分層施 工底層完工后1d即可施工第二層.(3)路拌法施工時(shí)延遲時(shí)間 3-4h ,廠拌法時(shí)不超過2h(4)用于二級(jí)及以下公路的基層和底基層時(shí),可采用路拌法,但二級(jí)公路應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī).高 速一級(jí)公路除直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用穩(wěn)定土拌和機(jī)外,其余各層應(yīng)采用拌和法施工.(5)水泥穩(wěn)定中粗粒土?xí)r,水泥劑量不大于6%,細(xì)粒土或強(qiáng)度有特殊要求時(shí)不受此限.(6)最正確含水量下壓實(shí),壓實(shí)度要求如下.高速一級(jí)二級(jí)及二級(jí)以下基層98%97g粗粒、93%田粒底基層97g粗粒,95%B粒95%粗粒,93%田粒水泥穩(wěn)定粒料路拌法施工工藝流程如下:水泥穩(wěn)定粒料路拌法施工流程圖(1)下承層準(zhǔn)備與施工放樣下

32、承層檢驗(yàn)：要求平整、密實(shí),到達(dá)規(guī)定的路拱.不符合要求的,應(yīng)進(jìn)行及時(shí)處理.恢復(fù)中樁：直線段每1520m,平曲線段每1015位一樁,并在兩側(cè)路面邊緣外設(shè)指示樁.標(biāo)記位置：在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出結(jié)構(gòu)層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置.(2)備料、攤鋪集料用專用機(jī)械粉碎土.視情況過篩.根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所用車輛的噸位,計(jì)算各種材料每車料的堆放距離(水泥、石灰等結(jié)合料,常以袋為計(jì)量單位),或按混合料的松鋪系數(shù)采用推土機(jī)、平地機(jī)或人工攤鋪集料.集料 1.3 1.35 , ± 1.53 1.58.運(yùn)土比攤鋪土提前12d,攤鋪土在水泥前一天進(jìn)行.進(jìn)度滿足次日工作量即可.攤鋪均均,外表

33、平整,有路拱.(3)灑水悶料和整平輕壓細(xì)粒土經(jīng)一夜悶料,(含水量比最正確小23%)集料可適當(dāng)縮短.如為綜合土,將石灰拌和后悶料. 悶料的目地是使水分在集料層內(nèi)均勻分布,并透入顆粒內(nèi)部縮短灑水拌和時(shí)間.灑水均勻預(yù)防局部水過多.然后整型成要求的路拱和坡度,并用兩輪壓路機(jī)6-8t碾壓12遍,使外表平整具有一定的平整度.(4)擺放和攤鋪水泥：根據(jù)計(jì)算的間距,在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置標(biāo)記,劃出攤鋪水泥的邊線,用刮板將水泥攤開.水泥鋪完后表面無空白位置,也無水泥集中點(diǎn).(5)干拌、加水濕拌二級(jí)及以上公路采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī).拌和兩遍以上.拌和深度達(dá)底并入下層5-10mm,嚴(yán)禁素土夾層,但不宜過多、過深、破壞下層外表.注

34、意隨調(diào)整深度.三四級(jí)公路可用農(nóng)用旋耕機(jī)、多鋅犁或平地機(jī)等進(jìn)行拌和,平地機(jī)或多鐘犁用于翻拌(翻犁), 旋耕機(jī)拌和.使用犁進(jìn)行翻拌時(shí),犁翻的遍數(shù)應(yīng)成雙倍數(shù).第一遍從中央開犁,將混合料向中間翻,第二遍從兩邊開犁,將混合料向外側(cè)翻,使水泥分布到土中,但不應(yīng)翻到底,預(yù)防水泥落到底部.接著用旋耕機(jī)拌和二遍.再用多鋅犁或平地面翻兩遍,隨時(shí)調(diào)整深度.全部翻透.犁翻過程中,應(yīng)注意犁翻的深度,不得在穩(wěn)定粒料和下承層間形成素土夾層.也不宜過深過多.破壞下層外表.拌和完成后,用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水,為預(yù)防二次拌和所造成的浪費(fèi),一般在灑水時(shí),用水量應(yīng)比最正確含水量稍大些 0.51%, 12% 細(xì)灑水后緊接著拌和,拌和后

35、色澤一致,沒有灰條、灰團(tuán)和花面,無明顯粗細(xì)集料離析,且水分適和均勻.6整形與碾壓拌和好的混合料經(jīng)過平地機(jī)、推土機(jī)或人工整平,并刮出路拱,然后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè).無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓.碾壓不少于 6-8遍.先兩邊后中間,先低后高,先內(nèi)后外,輪跡重各1/2輪寬,先慢后快1.5-2.5km/h .后輪壓完完寬為一遍.碾壓過程中外表保持濕潤(rùn),有彈簧、松散、離析現(xiàn)象時(shí),應(yīng)及時(shí)處理.7接縫和掉頭處的處理兩工作段的銜接應(yīng) 搭接拌和,即前一段拌和后留58m進(jìn)行碾壓,第二段施工時(shí)未硬化, 前段留下未壓局部,要再加局部水泥重新拌合,對(duì)于每天最后一段未端縫的處理,要通過特殊舉措如放置方木或垂直

36、切縫來進(jìn)行.橫縫禁止斜接,縱縫必須垂直相接.8養(yǎng)生與交通治理無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料都要重視保濕養(yǎng)生.可采用灑水、濕砂,養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)不少于7d.水泥穩(wěn)定類混合料碾壓完成后,即刻開始養(yǎng)生.也可采用瀝青乳夜外表開始硬化時(shí).基層上未鋪封層或面層時(shí),不應(yīng)該開放交通.廠拌法施工廠拌法施工是在中央拌和廠用強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌和機(jī)等拌和設(shè)備將原材料拌和成混合料,然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等工序作業(yè)的施工方法.拌和機(jī)產(chǎn)量宜大于 400t/h o 高速公路及一級(jí)公路的半剛性基層應(yīng)采用瀝青混合料攤鋪機(jī)、水泥混凝土攤鋪機(jī)或?qū)Ｓ梅€(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪.應(yīng)盡量預(yù)防縱接縫,不能預(yù)防時(shí),采用垂直,嚴(yán)禁斜接.攤鋪過程中

37、應(yīng)設(shè)專人跟隨攤鋪機(jī)行進(jìn),隨時(shí)消除粗、細(xì)集料嚴(yán)重離析的部位 粗細(xì)集料窩、帶, 嚴(yán)格限制基層的厚度和高程保證基層的施工質(zhì)量.三、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層(1)用一定數(shù)量的石灰與粉煤灰、水泥與粉煤灰或石灰與煤渣等混合料與其它集料或土配合,參加 適量的水經(jīng)拌和壓實(shí)及養(yǎng)生后得到的混合料,當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)即得到工業(yè)廢渣穩(wěn)定類 基層.(2)特點(diǎn)：石灰在水的作用下形成ca (OH 2,廢渣的活性氧化硅和氧化鋁在此作用下產(chǎn)生火山灰反響生成水化硅酸鈣和鋁酸鈣凝膠.具有水硬性、緩凝性、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、成板體且強(qiáng)度隨齡 期不斷增加,抗水、抗凍、抗裂且收縮性好,能適用于各種氣候環(huán)境和水文地質(zhì)條件.(3)適用條件：

38、工業(yè)廢渣類混合料適用于各級(jí)公路的基層和底基層,但石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(二 灰土)不應(yīng)做二級(jí)及二級(jí)以上公路高級(jí)路面基層.1.材料要求(1)石灰應(yīng)符合III級(jí)消石灰或III級(jí)生石灰的技術(shù)指標(biāo).(2)廢渣主要以粉煤灰和煤渣為主.粉煤灰中SiO2、AI2Q和FeO的總含量應(yīng)大于 70%粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20%粉煤灰的比2面積且大于2500cm/g.并具有較好的活性.煤渣主要成份是二氧化硅和在三氧化二鋁,松干密度700-1100kg/m3 ,最大粒徑小于 30mm且不含有害物質(zhì).3 3) 土或粒料宜采用塑性指數(shù) 1220的中液限粘土,土塊的最大粒徑應(yīng)不大于15mm不宜選用有機(jī)質(zhì)含量超過10%的土.用

39、作二灰混和料的粒料應(yīng)少含或不含塑性,一級(jí)公路和高速公路集料壓碎值不大于30%二級(jí)及以下公路集料壓碎值不大于35%底基層分別為35,40 %對(duì)于二級(jí)及以下公路二灰穩(wěn)定粒料用做基層時(shí),石料顆粒的最大粒徑應(yīng)不大于37. 5mm用做底基層時(shí),石料顆粒的最大粒徑應(yīng)不超過 53mm碎石、礫石或其他粒斗材料的質(zhì)量宜占 80%以上,并 符合規(guī)定.對(duì)于高速一級(jí)公路做基層時(shí)為31.5mm,二灰的質(zhì)量占15%不超過20%顆粒組成符合要求.做底基層時(shí)最大粒徑 37.5mm,顆粒組成符合要求.集料基層底基層最大粒徑(D)& 37.5mm< 53mm壓碎彳t ( Qa)<35%<40%塑性指數(shù)(

40、IP)不應(yīng)含有塑性指數(shù)的土級(jí)配符合規(guī)定要求2.二灰穩(wěn)定類基層的施工一般規(guī)定：(1)石灰工業(yè)廢渣土宜在春未和氣溫較高季節(jié)施工,施工期日最低氣溫應(yīng)在5度以上,在有冰凍地區(qū),一第一次重冰凍期(3,-5 )來之前15-30天完成.(2)用12-15t壓實(shí)厚度不過15cm , 18-20t不過20cm ,否那么應(yīng)分層,且不低于 10cm .如分層施 工底層完工后1d即可施工第二層.(3)用于二級(jí)及以下公路的基層和底基層時(shí),可采用路拌法,但二級(jí)公路應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī).高速一級(jí)公路除直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用穩(wěn)定土拌和機(jī)外,其余各層應(yīng)采用拌和法施工.(4)在最正確或略大于最正確含水量下碾壓.高速一級(jí)

41、二級(jí)及二級(jí)以下基層98%97g粗粒、93%田粒底基層97g粗粒,95%ffl粒95g粗粒,93%田粒二灰穩(wěn)定粒料的廠拌法施工與水泥穩(wěn)定粒料根本相同,路拌法施工集料和二灰的投放順序按下 列程序進(jìn)行,其它工序同水泥穩(wěn)定集料施工.準(zhǔn)備下承層一施工放樣一運(yùn)輸和攤鋪集料一運(yùn)輸攤鋪粉煤灰或煤渣一運(yùn)輸和攤鋪石灰一拌和及 灑水一整形一碾壓一接縫和調(diào)頭處的處理一養(yǎng)生.灰穩(wěn)定集料路拌法材料投放順序(1)下承層準(zhǔn)備與施工放樣,同前(2)備料、攤鋪集料生石灰在使用前7-10d充分消解,消解后的石灰有一定濕度,不揚(yáng)塵不成團(tuán).運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粉煤灰,應(yīng)含有足夠的水分,預(yù)防揚(yáng)塵,下承層上堆料前先灑水,使其外表濕潤(rùn).用專用機(jī)械粉碎

42、土.土要粉碎過篩達(dá)15mrt下.根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所用車輛的噸位,計(jì)算各種材料每車料的堆放距離(水泥、石灰等結(jié)合料,常以袋為計(jì)量單位),或按混合料的松鋪系數(shù)采用推土機(jī)、平地機(jī)或人工攤鋪集料.集料 1.3-1.5 , ± 1.5-1.70 .采用機(jī)械路拌時(shí),應(yīng)采用層鋪法,每種材料攤鋪均勻后,宜先用兩兩輪壓路機(jī)6-8t碾壓12遍, 使外表平整具有一定的平整度.整型成要求的路拱和坡度集料應(yīng)較濕潤(rùn),比要時(shí)先灑水,每層粒鋪完后外表無空白位置,也無灰料集中點(diǎn).(3)拌和及灑水二級(jí)及以上公路采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī).拌和兩遍以上.拌和深度達(dá)底并入下層5-10mm,嚴(yán)禁素土挾層但不宜過多過深破壞下層外表.三四級(jí)公路可有用農(nóng)用旋耕機(jī)、多鋅犁或平地機(jī)等進(jìn)行拌和,先干拌四遍.平地機(jī)或多鋅犁用于 翻