制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與檢修

1、經(jīng)典文向與汽車(chē)行 力，而這些外 機(jī)的、不可控 上必須裝設(shè) 以實(shí)現(xiàn)上述 動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于 夠正常行駛 的，而且隨著 增多，技術(shù)的 系統(tǒng)的功用 中。制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與檢修摘要：汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分，他直接影響汽車(chē)的安全性。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于汽車(chē)本身造成的交通事故中，制動(dòng)故障引起的事故占事故總量的45%可見(jiàn)，制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車(chē)安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。關(guān)鍵字：制動(dòng)系統(tǒng)，故障，診斷，檢修1汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的概述1.1 制動(dòng)系統(tǒng)的概念制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)輪胎針對(duì)路面施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng) 的一系列專(zhuān)門(mén)裝置，是保證行車(chē)安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。完整的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有行 車(chē)制動(dòng)

2、系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和 ABSE?抱死制動(dòng)系統(tǒng)。1.2 制動(dòng)系統(tǒng)的功用使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車(chē)起制動(dòng)作用的只能是作 用在汽車(chē)上且方 駛方向相反的外 力的大小都是隨 制的，因此汽車(chē) 一系列專(zhuān)門(mén)裝置 功能，所以說(shuō)制 車(chē)輛在道路上能 來(lái)說(shuō)是非常重要 現(xiàn)在車(chē)輛的逐漸 逐漸升級(jí)，制動(dòng) 也在不斷的完善1.3 制動(dòng)系統(tǒng)的組成與工作原理(1)制動(dòng)系統(tǒng)的組成部件下載可編輯復(fù)制經(jīng)典文圖1-1制動(dòng)系統(tǒng)的組成部件（2）制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車(chē)身 （或車(chē)架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車(chē)輪（或 傳動(dòng)

3、軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。制動(dòng)系不工作時(shí)蹄鼓間有間隙，車(chē)輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)要汽車(chē)減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流 入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓 緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。 不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力解除制動(dòng)當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。2液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理與故障診斷2.1 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和油管等構(gòu)成。2.2 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理液壓制動(dòng)裝置利用液壓油，將駕駛肌體的力量

4、通過(guò)制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)換為液壓力，再通過(guò) 管路傳至車(chē)輪制動(dòng)器，車(chē)輪制動(dòng)器再將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開(kāi)的機(jī)械推力，使制動(dòng)蹄 摩擦片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦（將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能而消耗），從而產(chǎn)生阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力 矩。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，推桿推動(dòng)制動(dòng)主缸活塞使制動(dòng)液升壓，通過(guò)管道將液壓 力傳至制動(dòng)輪缸，輪缸活塞在制動(dòng)液擠壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓緊制動(dòng)鼓形成制動(dòng)，根 下載可編輯復(fù)制經(jīng)典文據(jù)駕駛員施加于踏板力矩的大小，使車(chē)輪減速、恒速或停車(chē)。當(dāng)駕駛員松開(kāi)踏板，制動(dòng) 蹄和分泵活塞在回位彈簧作用下回位，制動(dòng)液壓回到制動(dòng)總泵，制動(dòng)解除。2.3 常見(jiàn)故障診斷與檢測(cè)維修1 ）液壓制動(dòng)不良。（1）現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)不能迅速減速或停車(chē)。第

5、一次踏下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)不靈；連續(xù)踩制動(dòng)踏板，踏板逐漸升高，但踏觸感軟 弱，并且制動(dòng)效果不佳。（2）原因：油路故障。油路故障包括油液不足、變質(zhì)、管路漏油。制動(dòng)總泵（主缸）、分泵（輪缸）故障。這類(lèi)故障包括兩種情況：液壓制動(dòng)總泵和分泵的橡膠碗或橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損 或變形，活塞與缸壁磨損過(guò)大；出油閥、回油閥密封不嚴(yán)，貯液室內(nèi)制動(dòng)液不足。制動(dòng)踏板自由行程故障。這類(lèi)故障通常包括制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，制動(dòng)主缸和工作缸推桿調(diào)整不當(dāng)或松 動(dòng)，踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)送狂等。真空增壓裝置故障。這類(lèi)情況包括三種情況：真空管漏氣；控制閥閥門(mén)密封不嚴(yán)，氣室膜片破損，控制 閥活塞和橡膠圈磨損；增壓缸活塞磨損過(guò)多，橡膠圈磨損，回位

6、彈簧過(guò)軟。制動(dòng)器故障。這類(lèi)情況包括多種情況：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓解除狀態(tài)不佳；制動(dòng)盤(pán)翹曲變形， 制動(dòng)鼓圓度、圓柱度超差；制動(dòng)蹄片表面燒焦，蹄片松動(dòng)、脫落，怫釘露出；故事車(chē)輪 制動(dòng)器浸水；制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)強(qiáng)，制動(dòng)蹄銹蝕卡死；制動(dòng)蹄摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片 與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，制動(dòng)盤(pán)磨損的過(guò)薄或鼓式制動(dòng)盤(pán)工作表面有油污。2 ）液壓制動(dòng)拖滯故障。（1）現(xiàn)象：制動(dòng)拖滯故障也稱(chēng)制動(dòng)發(fā)咬故障，這類(lèi)故障表現(xiàn)為：使用制動(dòng)后，再放松制動(dòng)踏板， 清楚不能立即起步；在行駛中感到無(wú)力，行駛一段距離后，盡管未使用制動(dòng)器，但仍有 某一制動(dòng)鼓（盤(pán)）或全車(chē)制動(dòng)鼓（盤(pán)）發(fā)熱。制動(dòng)拖滯故障分為全車(chē)制動(dòng)拖滯和個(gè)別車(chē) 輪制動(dòng)拖滯兩

7、種。（2）原因：液壓制動(dòng)總泵（主缸）故障。這類(lèi)故障可以分為以下幾種情況：制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、 折斷或太軟；制動(dòng)踏板銹蝕或磨損發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位；制動(dòng)液太臟或粘度太 大，使得回油困難；制動(dòng)總泵回油孔、旁通孔被贓物堵塞；制動(dòng)總泵活塞發(fā)卡或橡膠皮 碗發(fā)脹使其回位不靈，堵住總泵回油孔；制動(dòng)總泵活塞回位彈簧過(guò)軟或折斷；制動(dòng)總泵 回油閥彈簧過(guò)硬。液壓制動(dòng)分缸（輪缸）故障。這類(lèi)故障可以分為以下三種情況：制動(dòng)分泵橡膠皮碗黏住或因發(fā)脹而被卡??；制動(dòng) 分泵活塞變形、磨損或卡??；制動(dòng)油管被壓扁或制動(dòng)軟管老化，內(nèi)壁脫落或堵塞導(dǎo)致回 油不暢。車(chē)輪制動(dòng)器故障。這類(lèi)情況可以分為以下六種情況：

8、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）間隙過(guò)?。恢苿?dòng)蹄 摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）燒結(jié)、黏??；制動(dòng)蹄摩擦片脫落，具碎片夾在制動(dòng)蹄摩擦片與制 動(dòng)鼓（盤(pán)）之間；制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過(guò)??；制動(dòng)蹄軸與襯套配合間隙過(guò) 小、潤(rùn)滑不良或被銹蝕，引起回位轉(zhuǎn)動(dòng)困難；制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)盤(pán)翹曲變形。助力伺服機(jī)構(gòu)故障。這類(lèi)情況可以分為以下六種情況：真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過(guò)軟；真空增 壓器的控制閥膜片彈簧過(guò)軟；真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過(guò)大，使 真空閥與閥座距離過(guò)小；真空增壓器的控制閥活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹， 使活塞運(yùn)動(dòng)不靈; 真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過(guò)軟；真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位 困

9、難。其他原因。有以下兩點(diǎn)：輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)鼓歪斜而與制動(dòng)蹄摩擦片接觸；行車(chē)制動(dòng) 兼駐車(chē)制動(dòng)的手剎桿未放松，或鋼索調(diào)整不當(dāng)。（1）現(xiàn)象：汽車(chē)制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向一側(cè)偏時(shí)，即為制動(dòng)跑偏。（2）原因：某輪缸的進(jìn)油管被壓扁、堵塞?；蛞蜻M(jìn)油管軟管老化、發(fā)脹而造成進(jìn)油不暢或進(jìn) 油管接頭松動(dòng)漏油。某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導(dǎo)致壓力下降。制動(dòng)系統(tǒng)某個(gè)支路或輪缸內(nèi)有空氣未排除。各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致。各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓圓度、圓柱度，盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄回位彈簧力相差過(guò)大。3氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理與故障診斷3.1 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由能源和

10、控制裝置兩部分組成。能源部分包括空氣壓縮機(jī)、調(diào) 壓裝置、雙針氣壓表、前后橋儲(chǔ)氣筒、氣壓過(guò)低報(bào)警裝置、油水放出閥和取氣閥、安全 閥等部分?？刂蒲b置包括制動(dòng)踏板、拉桿、雙腔控制閥 、快放閥、繼動(dòng)閥等。3.2 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲(chǔ)氣罐，壓縮空氣在濕儲(chǔ)氣罐內(nèi)冷卻、并進(jìn)行油水分離之后，分成兩個(gè)回路：一個(gè)回路經(jīng)出氣筒、雙腔制動(dòng)閥 的中腔通向后制動(dòng)器室；另一個(gè)回路經(jīng)儲(chǔ)氣筒、雙腔制動(dòng)閥的下腔通向后制動(dòng)器室。當(dāng) 其中一個(gè)回路發(fā)生故障失效時(shí)，另一個(gè)回路仍能繼續(xù)工作，以保證汽車(chē)具有一定的制動(dòng) 能力，從而提高了汽車(chē)行駛的安全性。3.3 常見(jiàn)故障診斷與檢測(cè)維修1)

11、氣壓制動(dòng)不良故障(1)現(xiàn)象：氣壓制動(dòng)不良的故障與液壓制動(dòng)不良的故障現(xiàn)象類(lèi)似。(2)原因：空氣壓縮機(jī)故障：皮帶斷了或打滑，活塞與缸筒嚴(yán)重磨損，卸荷閥關(guān)閉不嚴(yán)， 氣壓調(diào)節(jié)閥起不到很好的調(diào)節(jié)作用。儲(chǔ)氣筒上的安全閥失效導(dǎo)致氣壓過(guò)低。制動(dòng)閥故障：進(jìn)、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排 氣間隙過(guò)大。快放閥膜片破裂。制動(dòng)氣室膜片破裂。車(chē)輪制動(dòng)器發(fā)生故障，這類(lèi)故障可以分為一下幾種情況：制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間 間隙過(guò)大或接觸面積太??；制動(dòng)蹄片上沾有油污或水；制動(dòng)蹄片上怫釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓失 圓或磨有溝槽；凸輪軸、制動(dòng)蹄的支撐銷(xiāo)銹死或磨損松曠；調(diào)節(jié)臂上的調(diào)整握桿調(diào)整不 當(dāng)；制動(dòng)管路漏氣。2)氣壓制動(dòng)失效

12、故障(1)現(xiàn)象：氣壓制動(dòng)失效的故障與液壓制動(dòng)失效的故障現(xiàn)象類(lèi)似。(2)原因：出氣筒無(wú)力或充氣量不足。這一類(lèi)故障包括以下五種情況：空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶折 斷或打滑；空氣壓縮機(jī)與出氣筒之間的供氣管道破損、堵塞，或管道接頭松脫、漏氣嚴(yán) 重；卸荷閥卡死；掛車(chē)制動(dòng)分離開(kāi)關(guān)未關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)；出氣筒破裂，出氣筒各功能閥失下載可編輯復(fù)制經(jīng)典文 效、漏氣。制動(dòng)閥故障。這類(lèi)故障可以分為以下三種情況：制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥被卡住或關(guān)閉不 嚴(yán)造成進(jìn)氣閥不能打開(kāi)，壓縮空氣從排氣口排出；制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)折斷；制動(dòng)管路折 斷。接頭松脫或管道堵塞。.制動(dòng)氣室故障。主要包括：制動(dòng)氣室膜片破裂、殼體破損、接合面松動(dòng)或推桿 在殼體孔中卡死而不能

13、移動(dòng)；調(diào)整臂調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致制動(dòng)氣室推桿行程過(guò)小。車(chē)輪制動(dòng)器故障。發(fā)生這類(lèi)故障的原因如下：制動(dòng)凸輪軸與支架襯套卡死，導(dǎo)致 凸輪軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，或轉(zhuǎn)角過(guò)?。恢苿?dòng)蹄摩擦片、制動(dòng)鼓磨損后間隙過(guò)大；制動(dòng)蹄摩擦片 大面積脫落或嚴(yán)重?zé)g；制動(dòng)鼓開(kāi)裂、破碎。3)氣壓制動(dòng)跑偏故障(1)現(xiàn)象：氣壓跑偏故障的現(xiàn)象與液壓制動(dòng)跑偏的故障現(xiàn)象類(lèi)似。(2)原因：車(chē)輪制動(dòng)器故障。該部位產(chǎn)生故障的原因分為以下幾種：各車(chē)輪制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸 轉(zhuǎn)角相差過(guò)大，或制動(dòng)促動(dòng)凸輪軸與支架配合、磨損程度不一致，又或者某制動(dòng)促動(dòng)凸 輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；各車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙、制動(dòng)摩擦片的質(zhì)量以及制動(dòng)摩擦片與制動(dòng) 鼓的接觸貼合狀況相差過(guò)大；各車(chē)輪制動(dòng)鼓的直徑

14、、圓度、圓柱度等技術(shù)指標(biāo)以及各制 動(dòng)鼓工作表面狀況相差過(guò)大；車(chē)輪制動(dòng)器的蹄片回位彈簧彈力相差過(guò)大，或者各制動(dòng)蹄 軸與襯套配合、磨損程度不一致。制動(dòng)氣室故障。某車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)氣室進(jìn)氣管被壓扁、銹蝕或堵塞，或進(jìn)氣軟 管老化發(fā)脹，進(jìn)氣管接頭松動(dòng)、漏氣；某制動(dòng)氣室殼體連接螺栓松動(dòng)引起漏氣。或制動(dòng) 氣室的膜片老化、破裂；各車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致，或某制動(dòng)氣室推桿有卡滯現(xiàn) 象。其他故障。其他故障常見(jiàn)的有以下幾種：車(chē)輛嚴(yán)重偏載，使車(chē)身偏斜；車(chē)輛左右 輪胎氣壓不一致；車(chē)輛左右輪胎規(guī)格不一致，各輪胎花紋磨損程度相差過(guò)大；車(chē)輛兩側(cè) 懸架彈簧彈力不一致；車(chē)架變形，車(chē)橋發(fā)生位移；前輪定位失準(zhǔn)或轉(zhuǎn)向系松曠；路面兩

15、 側(cè)附著系數(shù)相差大，路面向一側(cè)傾斜，致使車(chē)身傾斜。4)氣壓制動(dòng)拖滯故障(1)現(xiàn)象：抬起制動(dòng)踏板，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能迅速解除制動(dòng)，致使 車(chē)輛起步困難、行駛無(wú)力等都是氣壓制動(dòng)發(fā)生拖滯故障的常見(jiàn)現(xiàn)象。(2)原因：制動(dòng)閥故障：制動(dòng)排氣間隙過(guò)?。恢苿?dòng)閥排氣閥座橡膠發(fā)脹，堵塞排氣口；排氣 閥導(dǎo)向座銹蝕、發(fā)卡。下載可編輯復(fù)制經(jīng)典文傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。引發(fā)這類(lèi)故障的原因可能是：踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡住不回；制動(dòng)踏板 無(wú)自由行程或自由行程太小。車(chē)輪制動(dòng)器故障：制動(dòng)氣室推桿卡住不回；制動(dòng)凸輪軸支架固定螺栓松動(dòng)，使凸 輪先后不同心而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)??；制動(dòng)蹄摩擦片與制 動(dòng)鼓燒結(jié)、黏住、脫落，回

16、位彈簧脫落、折斷或彈力過(guò)小；制動(dòng)蹄軸因銹蝕、潤(rùn)滑不良 或與襯套配合間隙過(guò)小而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)困難。其他故障：半軸套管與輪轂軸承配合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓偏斜；輪轂軸承外圈與轂配 合松曠導(dǎo)致制動(dòng)鼓偏斜；制動(dòng)氣室膜片老化、膨脹、變形，制動(dòng)軟管老化、發(fā)脹、堵塞; 制動(dòng)踏板發(fā)卡，踏板回位彈簧脫落、折斷引起踏板不回位。4駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析4.1 駐車(chē)制動(dòng)的功用1 )車(chē)輛停駛后防止滑溜；2)坡道上順利起步；3)行車(chē)制動(dòng)效能失效后臨時(shí)使用或配合行車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。4.2駐車(chē)制動(dòng)系故障診斷駐車(chē)制動(dòng)系常見(jiàn)故障部位主要有：拉桿的扇形齒板和棘爪、拉索外套等。駐車(chē)制動(dòng) 系常見(jiàn)故障主要包括駐車(chē)制動(dòng)效能不良和駐車(chē)制動(dòng)拉桿不

17、能定位。1)駐車(chē)制動(dòng)效能不良(1)故障現(xiàn)象：完全拉起拉桿，汽車(chē)仍能溜動(dòng)。(2)故障主要原因及處理方法，造成駐車(chē)制動(dòng)效能不良的原因主要是：拉桿的工作行程過(guò)大，應(yīng)予調(diào)整。后制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)鼓有油污，應(yīng)予清潔。拉索連接部分松曠或因阻滯而運(yùn)動(dòng)不暢，應(yīng)予調(diào)整或清潔等。(3)故障診斷方法檢查駐車(chē)制動(dòng)拉桿的工作行程。如果正常，故障一般由后制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)鼓有油 污，后制動(dòng)摩擦片燒蝕引起；如果不正常，故障一般由駐車(chē)制動(dòng)工作行程調(diào)整過(guò)大，駐 車(chē)制動(dòng)拉索連接部分松曠或因阻滯而運(yùn)動(dòng)不暢引起。2)駐車(chē)制動(dòng)拉桿不能定位(1)故障現(xiàn)象：拉起拉桿至某一位置，放手后拉桿又回到初始位置；或拉桿不能 拉起。(2)故障主要原因及處

18、理方法，造成駐車(chē)制動(dòng)拉桿不能定位的原因主要是：棘爪彈簧失效或折斷，應(yīng)予更換。棘爪與齒板輪齒磨損過(guò)甚而滑牙，應(yīng)予更換。棘爪或拉桿變形卡滯，應(yīng)予校正或更換。棘爪或齒板等處怫釘脫落，應(yīng)予修理等。(3)故障診斷方法反復(fù)按放駐車(chē)制動(dòng)拉桿，觀察拉桿能否復(fù)位。如果能，故障一般由棘爪彈簧失效或 折斷，棘爪與齒板輪齒磨損過(guò)甚而滑牙引起；如果不能，故障一般由棘爪或拉桿變形卡 滯，棘爪或齒板等處怫釘脫落引起。3 )駐車(chē)制動(dòng)器的分類(lèi)與組成(1)中央制動(dòng)器(2)車(chē)輪制動(dòng)器圖4-1駐車(chē)制動(dòng)系一般組成1一駐車(chē)制動(dòng)手柄；2駐車(chē)制動(dòng)拉索；3一擺臂；4凸輪軸；5一滾輪；6制動(dòng)蹄；7一搖臂 4.3駐車(chē)制動(dòng)系的維修以寶來(lái)乘用車(chē)為例，

19、駐車(chē)制動(dòng)系的維護(hù)，駐車(chē)制動(dòng)系的維護(hù)作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：(1)潤(rùn)滑棘爪和齒板。(2)緊固各固定螺栓(螺母)。(3)檢查調(diào)整駐車(chē)制動(dòng)間隙。方法是：放松駐車(chē)制動(dòng)拉桿，解除制動(dòng)；用力踩幾次制動(dòng)踏板，使后輪制動(dòng)器恢復(fù) 正常的制動(dòng)間隙；將駐車(chē)制動(dòng)拉桿拉緊 2齒，擰緊拉桿后端的調(diào)整螺母，直到用手不能 轉(zhuǎn)動(dòng)兩后輪為止，放松拉桿，兩后輪應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。2)駐車(chē)制動(dòng)系的修理下載可編輯復(fù)制經(jīng)典文(1)檢查拉桿，應(yīng)能操縱自如，定位準(zhǔn)確可靠。出現(xiàn)棘爪彈簧失效或折斷，棘爪 與齒板輪齒磨損過(guò)甚而滑牙，棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處怫釘脫落等情況， 應(yīng)予修理或更換新件。(2)拉索出現(xiàn)發(fā)卡、外套損壞、接頭損壞等現(xiàn)象，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換；系統(tǒng)中各回 位彈簧出現(xiàn)彈力降低或失效，應(yīng)予更換。(3)后輪制動(dòng)器內(nèi)的連接部位應(yīng)可靠，工作正常。檢修調(diào)整好的駐車(chē)制動(dòng)系，應(yīng)操縱自如，制動(dòng)可靠。5制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障案例分析5.1 案例一故障現(xiàn)象：一輛2009年寶來(lái)汽車(chē)，行駛里程3.5萬(wàn)km。據(jù)車(chē)主反映，制動(dòng)時(shí)需要將制動(dòng)踏板 踩到很低的位置才會(huì)有制動(dòng)力。檢修過(guò)程：使發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速工作，緩慢踩下制動(dòng)踏板，踏板會(huì)不斷下降，快速踩下制動(dòng)踏板， 踏板在較低的位置時(shí)才會(huì)感覺(jué)有制動(dòng)