論述道路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

1、論述道路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用 論述道路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用 【摘要】在現(xiàn)代道路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，在提高路橋工程建設(shè)質(zhì)量方面起到了非常重要的作用。為了加快填石路基施工技術(shù)的開展，使其在路橋工程建設(shè)中發(fā)揮更加重要的作用，本文結(jié)合個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)對填石路基施工技術(shù)進(jìn)行了介紹，并且分析了在道路橋梁工程中的應(yīng)用，以加快填石路基施工技術(shù)的開展。 【關(guān)鍵詞】填石路基；技術(shù)；應(yīng)用 在當(dāng)前的道路橋梁施工中，填石路基施工技術(shù)是應(yīng)用廣泛的一種施工方法，該施工方法路基形式比擬特殊，大都是應(yīng)用于山區(qū)的道路橋梁建設(shè)中。但是，在具體施工建設(shè)中還存在著較多的問題，比方設(shè)計(jì)方面缺乏

2、明確的標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)性的指導(dǎo)也不全面等等，很難在根本上保證施工品質(zhì)。 1填石路基施工技術(shù)概述 1.1填石路基施工的顯著特征 1.3.1路基質(zhì)量的決定性因素為石料的密度。對于類別統(tǒng)一、級別存在差異的填石料，密度也存在較大不同。對于實(shí)驗(yàn)室獲取的填石料的密度值，其作用僅供參考。填料的準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)需要結(jié)合施工具體條件，進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)和調(diào)整，最后獲取準(zhǔn)確的數(shù)值。 1.3.2與常規(guī)的填料比照，用于路基施工中的填石料的模量較大，因此，填石料的變化幅度不大，變形速度較快，在較短時(shí)間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)變形的完結(jié)。 1.3.3在壓實(shí)過程中，變化時(shí)有發(fā)生。如果出現(xiàn)填料較多的情況，同時(shí)，均勻性不好，就會(huì)很容易發(fā)生離析的問題，最終導(dǎo)致不

3、同地區(qū)的路基在密實(shí)度方面存在嚴(yán)重不同。在路基進(jìn)行壓實(shí)的操作中，石料很容易出現(xiàn)被碾碎的情況，使得材料的規(guī)格被改變，路基密度發(fā)生根本變化，給穩(wěn)定性造成影響。 1.2對填石路基施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)介紹 對于道路橋梁工程施工而言，其質(zhì)量上下與材料品質(zhì)好壞有著直接的聯(lián)系，因此，在填石路基施工技術(shù)應(yīng)用之前，要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，保證其強(qiáng)度在15MP以上。通常，在相同壓力的情況下，軟巖填石材料在變形方面更容易發(fā)生，而且發(fā)生率要高于硬巖材料，這也充分說明，填石級別不同，壓實(shí)效果也不盡相同。因此，為了提升施工品質(zhì)，必須保障填石級別分配的均衡性。另外，壓實(shí)效果與填石料規(guī)格也存在很大關(guān)系，通常，規(guī)格越大，壓實(shí)效果越強(qiáng)。如果選

4、擇石灰石作為填石料，需要將直徑控制在29cm以內(nèi)，也就是將不均衡的系數(shù)維持在20cm以內(nèi)。 1.3施工前的準(zhǔn)備工作 在運(yùn)用填石路基施工技術(shù)之前，工作人員要詳細(xì)了解施工的具體情況，對相關(guān)的結(jié)構(gòu)、排水等情況進(jìn)行全面、認(rèn)真的分析，做好調(diào)查與勘測，目的是保證后期施工的強(qiáng)度，維護(hù)穩(wěn)定性，為更好應(yīng)用填石技術(shù)提供保障。對于填石施工所需要的設(shè)備，要考量工程現(xiàn)狀，同時(shí)，做好對試驗(yàn)路段的準(zhǔn)備工作，使得厚度、壓實(shí)度都到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在填石路基施工中，石料的種類為巖石，但是強(qiáng)度存在差異性，這就需要工作人員在施工前進(jìn)行石料強(qiáng)度的測試，同時(shí)，全面、系統(tǒng)地參考設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的行業(yè)要求，確定合理的填筑厚度與質(zhì)量。 2填石路基

5、施工技術(shù)在道路橋梁施工中的具體運(yùn)用 2.1對基底施工工藝的詳細(xì)介紹 在填石路基開始施工之前，要保證路基底部強(qiáng)度呈現(xiàn)均衡狀態(tài)。如果基底的構(gòu)成主要是巖石和細(xì)土，那么，要著重處理細(xì)粒土，通常將細(xì)粒土進(jìn)行更換.并且將鋪石路鋪設(shè)在基底層，在路堤上設(shè)置過渡層，通常為三層左右，其鋪設(shè)厚度要求較高，通常為55厘以內(nèi)。 2.2對路基進(jìn)行的清理工作 在施工之前，要進(jìn)行中線的恢復(fù)工作，對其周圍進(jìn)行雜物清理工作。其清理的厚度要到達(dá)37cm的厚度要求，將去除的雜物和土放置于指定的區(qū)域之內(nèi)，防止對環(huán)境的影響，同時(shí)，要將壓實(shí)和平整度控制在較高的程度。 2.3石料開挖 道路的開挖以及較軟巖石填料都可以采用大型推土機(jī)或者是挖掘

6、機(jī)開挖，剩下強(qiáng)度巖石的填料均可用爆破方式開挖或者松動(dòng)方式開挖。巖石填料爆破開挖應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)的、周密的爆破設(shè)計(jì)，來保施工的平安，同時(shí)還必須要考慮爆堆巖石粒的塊度的填料要求。應(yīng)控制20cm以上大塊率不高于40%，巖石的大小可以用爆破法、機(jī)械破碎法、人工破碎法將其變小，符合要求的才能裝運(yùn)。 2.4填料的運(yùn)輸與裝卸 測量人員要準(zhǔn)確標(biāo)出坡腳線的位置，另外，要控制好過濾層總體材料的厚度，通常厚度為50cm左右，明確卸料的位置，對材料位置進(jìn)行合理的安排。對于材料的運(yùn)輸，要實(shí)現(xiàn)車輛與挖掘機(jī)的配合，一旦運(yùn)輸?shù)轿?，要進(jìn)行及時(shí)操作。 2.5路基壓實(shí)技術(shù)介紹 對于填石施工，一旦發(fā)生石渣顆粒較大的情況，可以結(jié)合壓路機(jī)進(jìn)

7、行碾壓操作。在進(jìn)行碾壓的過程中，要保證機(jī)器行動(dòng)的方向?yàn)榍昂?，防止左右。?dāng)機(jī)器處于前進(jìn)狀態(tài)的時(shí)候，可以進(jìn)行碾壓，而后退狀態(tài)下，要將其調(diào)至靜壓狀態(tài)。這種操作方式更加有效。在施工過程中，一旦出現(xiàn)反復(fù)碾壓，會(huì)對前方的路基填料結(jié)構(gòu)造成破壞，碾壓效果無法實(shí)現(xiàn)。在具體碾壓進(jìn)行中，要先對兩側(cè)進(jìn)行碾壓，而后為中心位置。 2.6對路基材料進(jìn)行的攤鋪工藝介紹 當(dāng)施工現(xiàn)場完成卸料操作之后，要將石料添加至填石料的間隙中，直到空隙被全部填平，同時(shí)，在操作過程中，要保證地面的完全平整。在對施工材料進(jìn)行攤鋪的流程中，要預(yù)留路拱，目的是保證路面在排水方面到達(dá)要求，保證暢通無阻。填料完成攤平之后，要對松鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格檢查和檢測，

8、將其厚度控制在50cm左右，一旦發(fā)現(xiàn)厚度不到標(biāo)，出現(xiàn)厚度過厚或者過薄的情形，要及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)處理，將其進(jìn)行厚度的削減或者補(bǔ)充。 3填石路基施工中的要點(diǎn) 雖然目前國際上對于這種路基施工方式?jīng)]有指標(biāo)和技術(shù)上的規(guī)定，但是我們在實(shí)際的操作中還是有著執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)來參照的。在實(shí)踐的過程中除了指標(biāo)以外，還必須注意以下這幾個(gè)方面： 3.1基底強(qiáng)度均勻性 基底承載強(qiáng)度必須均勻平衡，細(xì)粒土及巖石混合基底的位置，應(yīng)該在細(xì)粒土局部填粒料類過渡層，且層厚應(yīng)該比50cm大，以此來降低地基的承載力的差值。 3.2較大石料粒的處理 假設(shè)在施工的過程遇到較大粒的石料時(shí)，一般情況下都要采用機(jī)械來進(jìn)行解小和運(yùn)出現(xiàn)場以及用于邊坡等方法。用

9、機(jī)械來進(jìn)行解小的方式是用破碎錘子對石料進(jìn)行處理加工；運(yùn)出現(xiàn)場是把石料粒運(yùn)出施工現(xiàn)場，對其不利用；對用于邊坡的方式是指在路基較深路段或路基的邊坡部位，使用較大粒徑的石料進(jìn)行填補(bǔ)。 3.3做好填石路基質(zhì)量控制與檢測 檢測填石路基質(zhì)量時(shí)，施工單位應(yīng)每1000m2檢測10點(diǎn)，監(jiān)理單位在每1000m2檢測5點(diǎn)。檢測點(diǎn)應(yīng)結(jié)合實(shí)際進(jìn)行，合理安排。對填石路基質(zhì)量的控制主要是由壓沉值檢測與施工工藝管理來控制的，這就要求施工單位嚴(yán)格按照施工復(fù)返進(jìn)行施工，安排專門人員進(jìn)行監(jiān)控，詳細(xì)記錄每層填石料的厚度、粒徑、碾壓遍數(shù)等。碾壓施工過程中，監(jiān)理應(yīng)全程監(jiān)控，保證路基強(qiáng)度與壓實(shí)度，切實(shí)提高施工質(zhì)量。 4結(jié)束語 綜上，在道路橋梁施工中，填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛，對于路基的變形、地面沉降以及增強(qiáng)路基穩(wěn)定性都具有十分重要的意義。因此，在具體施工過程中，要詳細(xì)了解施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，做好質(zhì)量控制，注意施工的正確流程和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)開工作人員的主觀能動(dòng)性，尤其要做好對路基壓實(shí)厚度、填料規(guī)格的有效控制，提高路基的穩(wěn)定性和承載能力，保證整個(gè)工程的施工品質(zhì)，確保施工順利進(jìn)行。 參考文獻(xiàn) 【1】郭懷志.填石路基施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用J.科技與創(chuàng)新，2021，03：156