企業(yè)物流概念

1、企業(yè)物流概念按企業(yè)性質不同有以下不同種類的企業(yè)物流：工業(yè)生產企業(yè)物流工業(yè)生產企業(yè)物流是對應生產經營活動的物流，這種物流有四 個子系 統(tǒng)，即供應物流子系統(tǒng)、生產物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)及廢棄 物物流子系統(tǒng)。工業(yè)生產企業(yè)種類專門多，物流活動也有差異，按主體物流活動區(qū)別，可 大體分為四種：供應物流突出的類型。這種物流系統(tǒng)，供應物流突出而其他物流較為簡 單，在組織各種類型工業(yè)企業(yè)物流時，供應物流組織和操作難度較大。例如，采取 外協(xié)方式生產的機械、汽車制造等工業(yè)企業(yè)便屬于這種物流系統(tǒng)。一個機械的幾個 甚至幾萬個零部件，有時來自全國各地、甚至外國，這一供應物流范疇既蛆訊紉泊 蟾殺疽哺櫓梢桓配蠹產？如汽車

2、）以后，其銷售物流便專門簡單了。生產物流突出的類型。這種物流系統(tǒng)，生產物流突出而供應、銷售 物流較 為簡單。典型的例子是生產冶金產品的工業(yè)企業(yè)，供應是大宗礦石，銷售是大宗冶 金產品，而從原料轉化為產品的生產過程及相伴購物流過程 都專門復雜，有些化工 企業(yè)（如化肥企業(yè)）也具有如此的特點。銷售物流突出的類型。例如專門多小商品、小五金等，大宗原材料進貨， 加工也不復雜，但銷售卻要遍及全國或專門大的地域范疇，是屬于銷售物流突出的 工業(yè)企業(yè)物流類型。此外，如水泥、玻璃、化工危險品等，盡管生產物流也較為復 雜，但其銷售時物流難度更大，咨詢題更嚴峻，有 時會顯現(xiàn)大事故或花費大代價，因而也包含在銷售物流突出的

3、類型中廢棄物物流突出的類型。有一些工業(yè)企業(yè)幾乎沒有廢棄物的咨詢題，但也有廢棄物物流十分突出的企業(yè)，如制糖、選煤、造紙、印染等工 業(yè)企 業(yè)，、廢棄物物流組織得如何幾乎決定企業(yè)能否生存。農業(yè)生產企業(yè)物流農業(yè)生產企業(yè)中農產品加工企業(yè)的性質及對應的物流與工業(yè)企業(yè)是相 同的。農業(yè)種植企業(yè)的物流是農業(yè)生產企業(yè)物流的代表，這種類 型企業(yè)的四個物流 系統(tǒng)的專門性是： 供應物流。以組織農業(yè)生產資料（化肥、種子、農藥、農業(yè)機具）的物 流為要緊內容；除了物流對象不同外，這種物流和工業(yè)企業(yè)供應物流類似，沒有大 的專門性。 生產物流。種植業(yè)的生產物流與工業(yè)企業(yè)生產物流區(qū)別極大，要緊 區(qū)別 是：第一，種植業(yè)生產對象在種植

4、時是不發(fā)生生產過程位移的，而工業(yè)企 業(yè)生產 對象要持續(xù)位移，因此，農業(yè)種植業(yè)生產物流的對象不需要反復搬 運、裝放、暫 存，而進行上述物流活動的是勞動手段，如肥、水、藥等；第二，種植業(yè)一個周期的生產物流活動，停滯時刻長而運動時刻短，最大的 區(qū)別點在于，工業(yè)企業(yè)生產物流幾乎是不停滯的；第三，生產物流周期長短不同，一樣工業(yè)企業(yè)生產物流周期較短，而 種植業(yè) 生產物流周期長且有季節(jié)性。銷售物流。以組織農業(yè)產品（糧食、棉花等）的物流為要緊內容。其 銷售物流的一個專門大特點是，諸功能要素中，儲存功能的需求較高，儲存量較大，且儲存時刻長，“蓄水池”功能要求較高。廢棄物物流。種植生產的廢棄物物流也是具有不同于一

5、樣工業(yè)企業(yè) 廢棄物流的專門性，要緊表現(xiàn)在，以重量計。廢棄物物流重量遠高于銷售 物流。企業(yè)物流系統(tǒng)由若干子系統(tǒng)組成，這些子系統(tǒng)盡管有各自的專門性， 然而和所有的系統(tǒng)結構一樣，低層次的系統(tǒng)在大系統(tǒng)中都有一個共同的、總體的目 標。因此，這些子系統(tǒng)之間存在內在的、有機的聯(lián)系。在 企業(yè)中，這種聯(lián)系的緊密 程度遠遠高于社會的物流系統(tǒng)。企業(yè)物流系統(tǒng)的若干子系統(tǒng)之間，按照物流科學規(guī)律，也必定 存在著“效益背反”的咨詢題。正是因為如此，企業(yè)物流系統(tǒng)的這些子系 統(tǒng)必須服 務于企業(yè)的總目標而形成一個順暢的鏈條，這確實是企業(yè)物流鏈。企業(yè)物流治理要緊任務，確實是使那個鏈條貫穿順暢，并取得 優(yōu)化。實踐表明，只有目標明確的

6、企業(yè)才能得到迅速的進展。同理， 也只有目標明確的企業(yè)物流作業(yè)才能高效運轉起來。企業(yè)物流作業(yè)的目標包括如下 幾個方面，分別為快速響應、最低庫存、集中運輸、最小變異、質量以及生命周期支持等。第一是快速響應。這是企業(yè)物流作業(yè)目標中最差不多的要求。 快速響應關系到一個企業(yè)能否及時滿足客戶的服務需求。例如，一個遠在 昆明的客戶其公司服務器顯現(xiàn)咨詢題宕機，而作為提供服務器備件支援的廠商位于北京，若客戶需要在6小時內復原服務器正常運行，那么快速響應就至關 重要?？焖夙憫哪芰κ蛊髽I(yè)將物流作業(yè)傳統(tǒng)上強調的按照推測和存貨情形 作出打算轉向了以小批量運輸?shù)姆绞綄蛻粜枨笞鞒龇磻蟻??？焖夙憫笃髽I(yè) 具有流暢的信

7、息溝通渠道和廣泛的合作伙伴支持。在上例中若該服務器備件支援的 廠商在成都或昆明有合作伙伴，那么在6小時 或更短的時刻內解決客戶的咨詢題、 滿足客戶需求就更為容易。其次是最低庫存。這是企業(yè)物流作業(yè)目標中最核心的要求。最 低庫存的目標同資產占用和有關的周轉速度有關。最低庫存越少，資產占用就越 少；周轉速度越快，資產占用也越少；因此，物流系統(tǒng)中存貨的財務價值占用企業(yè) 資產也就越低。在一定的時刻內，存貨周轉率與存貨使用率有關。存貨周轉率高、 可得性高，意味著投放到存貨上的資產得到了有效利用。企業(yè)物流作業(yè)的目標確實 是要以最低的存貨滿足客戶需求，從而實現(xiàn)物流總成本最低。隨著物流經理將注意力更多地放在最低

8、庫存的操縱上，類似“零庫存（JIT） ”之類的概念差不多從DELL如此的國際大公司向眾多公司 中轉移并得到實際應用。當存貨在制造和采購中達到規(guī)模經濟時，它能提升投資酬 勞率。企業(yè)物流作業(yè)的目標之一確實是要將存貨減少到操縱在最低可能的水平上。 為實現(xiàn)最低存貨的目標，物流系統(tǒng)設計必須是對整個企 業(yè)的資金占用和周轉速度進 行操縱，而不是對每一個單獨的業(yè)務領域進行操縱。再次是集中運輸。集中運輸是企業(yè)物流作業(yè)中實施運輸成本操 縱的重要手段之一。運輸成本與運輸產品的種類、運輸規(guī)模和運輸距離直截了當有 父。許多具有一流服務特點的物流系統(tǒng)都采納的是高速度、小批量運輸，這種運輸 通常成本較高。為降低成本，能夠將

9、運輸整合。一樣而言，運輸量越大、距離越 長，單位運輸成本就越低。因此，將小批量運輸集中起來以形成大規(guī)模的經濟運輸 不失為一種降低成本的途徑。只是，集中運輸往往降低了企業(yè)物流的響應時刻。因 此，企業(yè)物流作業(yè)必須在集中運輸與響應時刻方面綜合權衡。第四是最小變異。在企業(yè)物流領域，變異是指破壞系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)的任何未預期到的事件，它能夠產生于物流作業(yè)的任何地點。例如空運作業(yè)因為天氣緣 故受到阻礙；鐵路運輸作業(yè)因為地震等災難受到阻礙。減少變異的傳統(tǒng)解決方法是 建立安全存貨，或是使用高成本的運輸方式。只是，上述兩種方式都將增加物流成 本，為了有效地操縱物流成本，目前多采納信息技術以實現(xiàn)主動的物流操縱，如此 變

10、異在某種程度上就能夠被減少到最低。第五是質量。物流作業(yè)本身確實是在持續(xù)地尋求客戶服務質量的改善 與提升。目前，全面質量治理（TQM ）已引起各類企業(yè)的高度關注，自然，物流 領域也不例外。從某種角度講，TQM依舊物流得以進展的要緊推動力之一。因為 事實上一旦物資質量顯現(xiàn)咨詢題，物流的運作環(huán)節(jié)就要全部重新再來。例如運輸顯 現(xiàn)差錯或運輸途中導致物資損壞，企業(yè)不得不對客戶的訂貨重新操作，如此一來不 僅會導致成本的大幅增加，而且還會阻礙到客戶對企業(yè)服務質量感知，因此企業(yè)物 流作業(yè)對質量的操縱不能有半點馬虎。物流作業(yè)的最后一個目標是生命周期支持。絕大多數(shù)產品在出售時都 會標明其使用期限。若超過那個期限，廠

11、商必須對渠道中的物資或正在流向顧客的 物資進行回收。之因此將產品回收回來是出于嚴格的質量標準、產品有效期、產品 可能顯現(xiàn)的危險后果等方面的考慮。當物資潛藏有危害人身健康的因素時，這時不 論成本大小與否，反向物流必定發(fā)生。傳統(tǒng)的物流作業(yè)要求要同時達到上述物流作業(yè)的目標比較困難，而市 場的猛烈競爭又對物流作業(yè)的全新目標幾乎都要求同時滿足，因此就要求企業(yè)必須對物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行高效整合。那么如何對企業(yè)物流的諸 多環(huán)節(jié)進行高效整合呢？這就要求我們第一了解企業(yè)物流運作的功能。眾所周知，任何企業(yè)都需要各個業(yè)務單位的支持與和諧，才可能完成 整個物流過程。企業(yè)物流的活動能夠歸結為五大功能，分別為網(wǎng)絡設計、

12、信息、運 輸、存貨以及倉儲、物料搬運和包裝。企業(yè)物流的綜合能力就通過這五大功能的和 諧來實現(xiàn)。隨著分工的專業(yè)化，物流過程中的一些重要環(huán)節(jié)，例如運輸、倉儲等差不多從一些企業(yè)中單列出來，形成一種 純服務性的公司為客戶提供專業(yè)的物流服 務，例如運輸公司、倉儲公司以及第三方物流公司等。1.網(wǎng)絡設計網(wǎng)絡設計是物流治理的一項差不多功能。典型的物流設施包括 制造工 廠、倉庫、轉運設施及渠道商。網(wǎng)絡設計要確定完成物流工作所需 的各類設施的數(shù) 量和地點，同時還要確定每一設施內應儲備存貨的種類、數(shù)量以及安排應在何處交 付客戶訂貨等。物流設施的網(wǎng)絡形成了物流作業(yè) 據(jù)以進行的框架結構，因此，該網(wǎng) 絡也融合了信息和運輸

13、功能，還包括了與訂貨處理、存貨治理以及物料搬運等有關 的具體工作。企業(yè)進行物流網(wǎng)絡設計時必須考慮地理位置這一因素。不同地 區(qū)市場間存在著專門大差異，這是不容置疑的。例如，在CBIResearch定義的中 國IT市場一級（北京、上海、廣州）、二級（成都、深圳、武漢、南京、沈陽、 西安）共9個市場中，從IT產品的銷售統(tǒng)計上看占據(jù)了中國總體市場的接近 60%的份額，因此，在全國范疇內營銷的企業(yè)，必須確立能覆蓋這10個市場服務 的物流能力。類似的地理上的差異也存在于其他行業(yè)的原材料和零部件的采購地 上°在當前動態(tài)的市場競爭性環(huán)境中，產品分類、客戶供應量以及 制造需求等都在持續(xù)地發(fā)生著變化，因

14、此企業(yè)必須持續(xù)地修正設施網(wǎng)絡以 習慣供求結構的變化。與此同時，隨著時刻的推移，企業(yè)還應該對所有的 設施重新進行評估以確定它們的定位是否仍舊能滿足市場變化的需要。從 本質上講，企業(yè)選擇了具有優(yōu)勢的網(wǎng)絡，就具備了競爭優(yōu)勢，而物流的效率直截了當 取決于物流的網(wǎng)絡結構并受其制約。在20世紀90年代往常，企業(yè)沒有對物流作業(yè)中的信息產生足夠的 重視，要緊緣故在于一是缺乏產生所需信息的適當技術；二是由于治理部門對快 速、準確的信息是如何提升物流績效缺乏足夠的認識。然而物流進展到今天，絕大 多數(shù)的所需信息都差不多有足夠的技術來輕松獵取物流運作中的信息質量專門關鍵。信息質量上的咨詢題大致有 兩類：一類是趨勢推測

15、信息的不準確性。由于大量的物流活動是按照以后 需求發(fā)生的，不準確的判定或推測就會引起存貨短缺或過剩；而過分樂觀 的推測則會導致不恰當?shù)拇尕?。二是有關訂單處理的信息不準確。處理不 準確的訂單時，會引發(fā)所有的物流成本，但最終銷售卻沒有完成。因此，信息中的每 一個錯誤都會對整個供應鏈產生隱患。物流中依靠于信息的工作要緊是物流推測與訂單治理。物流推 測要估量以后的需求，以指導存貨定位，滿足預期的顧客需求。訂單治理部門的工 作是處理具體客戶的需求?？蛻粝掠唵问俏锪骰顒又械囊豁椧o交易活動。物流既為外部客戶服務，也為內部客戶服務。外部客戶確實是 那些消費品或服務的顧客以及先購買產品或服務，然后再行出售的貿

16、易伙伴或稱渠道商。內部客戶是指企業(yè)內部需要物流支持以便承擔其指定工作的組織單 位。訂單治理的過程涉及從最初的同意訂單到交付、開票以及通常的托收等有關治 理顧客需要的方方面面。企業(yè)的物流能力實際上同它的訂單治理功能緊密有父。企 業(yè)的物流系統(tǒng)設計越有效，它對信息的準確性就越敏銳。信息流反映了一個物流系 統(tǒng)的動態(tài)形狀，訂單處理過程中顯現(xiàn)的不正確的信息和信息延誤等都會削弱物流效 率。因此，物流信息的質量和及時性是物流運作的關鍵因素。3.運輸在既定的網(wǎng)絡設施和信息能力下，運輸確實是從地理上給存貨定位的一個物流功能領域。由于運輸具有十分重要的意義和可見成本，因此，長期以來運 輸始終得到企業(yè)治理部門的普遍重

17、視。按照企業(yè)負擔能力，能夠選擇三種不同的方 式來實現(xiàn)運輸功能，這三種方式分別為自有車隊的運輸、合同運輸和公共運輸。三 種方式的運輸各有優(yōu)缺點，企業(yè)必須按照自身的實際情形選擇，只是目前的進展趨 勢是正在從自有車隊的運輸向第 三方物流公司（合同運輸）的運輸方式轉移，這是 分工的專業(yè)化進展的必從物流系統(tǒng)的觀點來看，阻礙運輸?shù)娜笠蛩厥浅杀尽⑺俣群鸵恢滦?。運輸成本是指為兩個地理方位間的運輸所支付的款項，以及與在途存貨有關的行政治理費和堅持費。物流系統(tǒng)的設計應考慮能把系統(tǒng)總成 本降至最 低的運輸。只是，成本最低的運輸，不一定會將總成本降至最低。運輸速度是指完 成特定的運輸所需的時刻。運輸速度與成本有關，

18、要緊表現(xiàn)在以下兩個方面：一是運輸速度越快，收取的運費也會越高；二是運輸速度越快，在途存貨就越少，物 資完成消 費預備的時刻就越短。選擇最理想的運輸方式時，關鍵咨詢題在 于如何權衡運輸服 務的速度與成本。運輸一致性是指在完成某一個體訂貨時，若干次裝運所需時刻的 變化性，它反映了運輸?shù)目煽啃浴Ｈ绻\輸缺乏一致性，就需要儲備安全存貨，以 防不測。4 .存貨企業(yè)的存貨需求取決于網(wǎng)絡結構和期望的客戶服務水平。良好的存貨 治理政策基于五方面內容，即客戶細分、產品需求、運輸一體化、時刻上的要求以 及競爭性作業(yè)表現(xiàn)。高收益率的客戶構成企業(yè)的核心市場，有效進行物流細分的關 鍵就在于為這些核心客戶優(yōu)先安排存貨權，

19、以滿足他們的需求。另外，在選擇存貨政策時，必須考慮不同產品的贏利性。物流運作的關鍵驅動力在于承諾快速交付產品以滿足客戶需求。物流的總體目標是在總成本最 低的情形下提供預期的客戶服務水平。5 .倉儲、物料搬運和包裝物流系統(tǒng)中需要用到倉庫時，企業(yè)能夠選擇自己經營倉庫，也 能夠從外部獲得專業(yè)倉儲服務。專門多物流過程中的重要活動會顯現(xiàn)在倉儲那個環(huán) 節(jié)上，例如物資分類、排序、訂單分揀、聯(lián)合運輸，有時還包括產品的修改與裝 配。物料搬運是倉庫中的一項重要活動。搬運會產生貨損，產品搬運的次 數(shù)越少，產品受損的可能性就越小，倉庫內的整體運作效率就越高。包裝是為了提升搬運效率。通常將罐裝、瓶裝或盒裝的產品裝 入更

20、大的包裝內，即工業(yè)包裝。工業(yè)包裝起到兩方面的作用，一是在物流過程中起 到愛護產品的作用；二是將零散的產品打包成大包裝的形式，以提升搬運安全性和 效率。企業(yè)物流能夠分解為物資流和信息流兩大流。其中，物資流能夠進一 步細分為采購、制造支持和產品配送；而信息流則細分為打算/和諧流和作業(yè)流。 事實上，不管是物資流依舊信息流，都與從供應商到客戶所經歷的采購、制造與配 送等過程緊密有關。企業(yè)通過物流使原材料通過一系列過程轉變?yōu)楫a品并送達客戶而實現(xiàn) 增值。其中物資流分布在企業(yè)物流整合中的采購、制造支持和產品配送等環(huán)節(jié)；而 與此同時，信息流也因這些環(huán)節(jié)間的交互作業(yè)而產生并流淌。物資流始于原材料的采購。在物流領

21、域，采購是指企業(yè)從供應商那兒購買原材料、零部件或產成品存貨，并安排運往制造工廠或裝配工廠、倉庫、渠道商的內向運輸。它包括的活動要緊有制定資源需求打算、查找供應 商、價格談判、下達訂單、收貨、驗貨、儲搬運和質量保證等，而這些正是構成信 息流的要緊內容。其次是制造支持。制造支持涉及制造企業(yè)操縱之下的運輸需 求。從全 面打算的觀點看，制造支持與外向活動（產品配送）和內向活動（采購）分離，使 得企業(yè)更具有專業(yè)化，效率更容易得到提升。最后是產品配送。產品配送是指將產成品運送到客戶手中的過 程。產品配送活動要緊是指提供客戶服務有關的一些活動，要緊包括接收訂單、訂 單處理、安排存貨、倉儲和搬運以及配送渠道內

22、的物資外運。產品配送的要緊目標 是在總成本最低的基礎上戰(zhàn)略性地提供預期的客戶服務水平，從而最終實現(xiàn)客戶收 益。2 .信息流物流中的信息流要緊是用來辨別需求的，分為兩大部分：打算/和諧流 和作業(yè)流。在供應鏈成員之間構成的整個信息系統(tǒng)結構中，打算/和諧起到了支柱性的作用。按照信息進行和諧產生的打算能夠明確以下內容：戰(zhàn)略 目標、能力限制、物流需求、存貨安排、制造需求、采購需求和推測。研究發(fā)覺，整個供應鏈的要緊動力來自于由各成員的營銷目標和財務 目標相結合產生的戰(zhàn)略目標。能力限制和諧內部與外部的制造需求，即發(fā)覺自身能 力上的限制所在，從而有目的的對企業(yè)內外制造需求加以和諧。物流需求將執(zhí)行作 業(yè)打算所需

23、的配送設施、設備和勞動力具體化，即需求描述。存貨安排是介于打算 /和諧與作業(yè)之間的一個連接面，它詳細講明了安排存貨的時刻與地點等咨詢題。產生于制造需求的主生產打算(MPS-Master Planning Schedule)和物料需求打算(MRP-Material Requirement Planning)則是一份日常 生產打 算，它要緊用于確定原材料和零部件的需求。采購需求支持制造需求，它確定需要 從企業(yè)外部運往內部的原材料和零部件。推測則是按照歷史資料、當前的業(yè)務情形 等預估以后的業(yè)務水平。物流推測一樣是對相對較短期間的推測(通常不超過1個 季度)的定期推測(通常為周度或月度 推測)。作業(yè)流

24、涉及以下要緊內容：訂單治理、 訂單處理、配送作業(yè)、存貨 治理、運輸、采購等。訂單治理是指在產成品配送過程中，在供應鏈中有關各成員間傳遞的 信息需求。訂單治理的要緊活動是對客戶所下訂單進行準確登記并加以確認。訂單 處理是指安排存貨并分配執(zhí)行任務以滿足客戶需求。配送作業(yè)中的信息流要緊是為方便和和諧在物流設施中的物流作業(yè)。 物流設施要緊作用是對原材料和產品分類，從而滿足客戶的訂單需求。儲備治理是利用信息執(zhí)行特定的物流打算。而運輸信息則指導存貨如何從企 業(yè)或企業(yè)的倉庫流向渠道商或最終用戶。采購中的信息通常指為完成采購訂單的預 備、修改及發(fā)放所必需的信息。3 .制造企業(yè)內部的物流整合-ERP從 MRP 到 MRPII (Manufacturing Resource Planning)再到 E RP (Enterprise Resource Planning),這些打算軟件逐步使企業(yè)內部的物流整合程度 加深。專門是ERP,它在傳統(tǒng)的制造資源打算(MRPII )的基礎上擴展了治理范疇， 給出了全新的結構，把客戶需求和企業(yè)內部的業(yè)務活動以及供應商的制造資源組合 在一起，體現(xiàn)了完全按照用戶需求制造的思想。更為具體地講，ERP是一種面向企業(yè)內部的治理工具，它可對諸如訂單、采購、庫存、打算、生產制造、質量操縱、運輸、分銷、服務與愛護、 財務治理、人事治理、實驗室治理、