秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁梁部施工方案設(shè)計(jì)

1、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁梁部施工方案、八 、，前言秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁所占比重大，特大橋、大橋較多，橋梁施工 的速度是影響全線(xiàn)總工期的主要因素。 橋梁有跨河橋、 跨線(xiàn)橋及跨越 溝谷的旱橋，結(jié)構(gòu)形式有箱形連續(xù)梁、箱形簡(jiǎn)支梁及多片式簡(jiǎn)支 T 梁等，梁部結(jié)構(gòu)尺寸及重量與普通鐵路相比要大得多。 根據(jù)各種條件 選擇合理的梁部施工方案， 將對(duì)保證橋梁工程質(zhì)量、 加快施工速度及 獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益起到?jīng)Q定性的作用。結(jié)合設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)條件， 初步擬定梁部施工總體方案如下：1）對(duì)于旱橋、短橋或主槽小，常水位低的跨河橋，采用滿(mǎn)布支架 現(xiàn)澆法施工。2）對(duì)于跨越較大的槽寬， 水深河流的橋梁、 橋下有通車(chē)要求的跨 線(xiàn)橋及軟弱地基處

2、不能用滿(mǎn)布支架法的旱橋，采用移動(dòng)支架現(xiàn)澆法。3）對(duì)大型河流控制工點(diǎn)，橋梁過(guò)長(zhǎng)，采用橋頭預(yù)制梁，大噸位特 別架橋機(jī)架設(shè)。4）對(duì)等高度箱形連續(xù)梁，采用頂推法施工。5）對(duì)變高度箱形連續(xù)箱采用懸臂灌注法施工。6）12m 、16mT 梁采用工地預(yù)制， 汽車(chē)吊或跨墩門(mén)式吊車(chē)吊裝就 位后再進(jìn)行梁間接頭的方法施工。1、后張法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制1.1 施工工藝流程圖 （如圖 1-1）1.2 施工方法及順序1.2.1 預(yù)制場(chǎng)地布置根據(jù)地形條件， 在橋頭路基上設(shè)置預(yù)制場(chǎng)， 集中預(yù)制。預(yù)制場(chǎng)內(nèi) 應(yīng)有制梁場(chǎng)、存梁場(chǎng)、攪拌場(chǎng)、鍋爐房、水泥庫(kù)、大堆料場(chǎng)及吊梁龍 門(mén)吊。1.2.2 安設(shè)模板1) 對(duì)預(yù)制數(shù)量較多的 32m

3、箱梁采用鋼模板，鋼模板不易變形， 以便保證準(zhǔn)確的尺寸， 且外觀(guān)質(zhì)量容易控制； 對(duì)預(yù)制數(shù)量相對(duì)較少的 20m 、24m 箱梁，出于經(jīng)濟(jì)考慮，采用鋼骨架，木模板上蓋以鍍鋅 鐵皮。2) 模板的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)必須全面考慮使用過(guò)程中的安設(shè)和拆卸， 力求 操作簡(jiǎn)便。1.2.3 綁扎鋼筋骨架 安設(shè)鋼筋骨架時(shí)用綁在鋼筋上的水泥砂漿塊支墊來(lái)保證它在模圖1-1板中的正確位置， 墊塊強(qiáng)度不低于砼強(qiáng)度。 多排鋼筋之用短鋼筋 斷頭支墊。1.2.4 孔道預(yù)留1）預(yù)應(yīng)力筋孔的留設(shè)由于采用自錨式體系， 兩端孔道必須擴(kuò)孔， 擴(kuò)孔管道用鋼制喇叭 型管道。中間孔道采用設(shè)計(jì)要求直徑的橡膠管， 為增加膠管內(nèi)的剛度 及控制其安裝位置， 在膠管

4、內(nèi)穿一根芯棒。 膠管由兩根對(duì)接而成， 以 便抽拔，接頭處套一長(zhǎng)為 30-40cm 的鐵皮管，接頭安裝要保證牢固、 嚴(yán)密。管道的固定采用定位架鋼筋。2）壓漿孔及排氣孔的留設(shè)壓漿孔及排氣孔可用木塞或鋼筋頭預(yù)留， 木塞或鋼筋頭應(yīng)與管道 頂緊，待砼初凝后拔出即形成孔。1.2.5 灌注砼1）灌注前應(yīng)對(duì)砂、 碎石及水泥進(jìn)行檢驗(yàn)， 并根據(jù)試驗(yàn)確定其最佳 配合比，施工時(shí)嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工。2）灌注時(shí)的自由傾落高度應(yīng)保持在 1.5m 左右，最高不超過(guò) 2 米， 過(guò)高或過(guò)遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)利用串筒或溜槽。3）采用模板振動(dòng)器附著于模板或支撐模板的木條， 振動(dòng)底模板及 邊模板，再用插入式振動(dòng)棒由頂面進(jìn)入砼進(jìn)行振搗。 振搗延續(xù)

5、時(shí)間以 砼不再下沉，不出現(xiàn)氣泡，并表面開(kāi)始泛漿為宜。4）根據(jù)規(guī)范嚴(yán)格控制每層灌注厚度。5）梁體砼灌注分底板、 腹板和頂板三層灌注， 層間按施工接縫處 理。1.2.6 砼養(yǎng)護(hù)由于梁體砼為 500 號(hào)，水化熱大，極易引起收縮開(kāi)裂，所以應(yīng) 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。為提高臺(tái)座的周轉(zhuǎn)率，采用蒸汽加熱養(yǎng)護(hù)，分靜放、 升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段進(jìn)行。嚴(yán)格控制升、降溫度速度，以免砼 產(chǎn)生裂縫。1.2.7 施加預(yù)應(yīng)力1）梁體砼初凝后， 先用卷?yè)P(yáng)機(jī)抽拔芯棒， 使膠管內(nèi)部有向內(nèi)收縮 的空腔， 再緩緩抽拔膠管。 膠管拔出后即用檢孔器作通過(guò)試驗(yàn)， 如有 問(wèn)題，及時(shí)處理。2）當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70% 后，即可穿入鋼絞線(xiàn)，安

6、 裝千斤頂，進(jìn)行張拉。3）張拉順序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范進(jìn)行。4）張拉程序如下：0 初應(yīng)力 105（T K%（持荷5min）° k（錨固）5）張拉鋼絞線(xiàn)后，在自錨孔內(nèi)澆灌砼6）錐形孔自錨砼強(qiáng)度達(dá)到 300 號(hào)以后才可使其傳遞應(yīng)力和切割 鋼筋。1.2.8 拆模及孔道壓漿1） 張拉完畢后即可進(jìn)行拆模。2）當(dāng)自錨頭砼終凝后即可進(jìn)行孔道壓漿， 壓漿前以壓縮空氣吹凈 管道中的水和雜物， 再用壓力水沖洗孔道， 最后再用壓縮空氣吹干孔 內(nèi)水分， 然后采用灰漿泵將灰漿自甲端壓入， 至乙端流出濃漿后， 即 將乙端封閉，繼續(xù)升壓至 6kg/cm 2，再封閉甲端。1.2.9 預(yù)制完畢后將梁體轉(zhuǎn)移至存梁場(chǎng)，進(jìn)入

7、下一個(gè)制梁循環(huán)。2、滿(mǎn)布支架現(xiàn)澆法2.1 特點(diǎn)和適用范圍2.1.1 特點(diǎn)滿(mǎn)布支架現(xiàn)澆法機(jī)具設(shè)備投資小， 人力投入相對(duì)較多， 能平行作 業(yè)，可縮短工期。2.1.2 適用范圍滿(mǎn)布支架現(xiàn)澆法主要適用于在陸地上或淺水中建造墩臺(tái)不高、 孔 數(shù)較少且橋下無(wú)通車(chē)及通航要求的橋梁。2.2 施工方法及順序2.2.2 滿(mǎn)布支架現(xiàn)澆法施工工藝流程 （圖 2-1）2.2.3 萬(wàn)能桿件拼裝支架 根據(jù)待澆梁的跨度及橋下高度用萬(wàn)能桿件拼成滿(mǎn)足跨度及高度 要求的支架， 其跨度須與桿件本身的長(zhǎng)度成倍數(shù)。 桁高根據(jù)梁體重量 及澆注時(shí)人員機(jī)具荷載計(jì)算確定。拼裝墩架時(shí)，因柱高 （除柱頭及柱 腳外 ）應(yīng)為 2 米的倍數(shù) ,為適應(yīng)待澆梁

8、高度，墩架下應(yīng)墊以一定厚度的 枕木。為保證墩架基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)可靠，軟弱地基處墩架應(yīng)進(jìn)行地基處理。 采用木楔或砂筒作為支架的卸落設(shè)備。2.2.3 箱梁的模板安裝箱梁模板由底模、 側(cè)模、內(nèi)模及端模組成， 并預(yù)先分別制作塊件， 在使用時(shí)拼裝。 模板采用大塊木模外釘鍍鋅鐵皮。 為便于冬季施工時(shí) 保溫， 木模板背面貼有隔溫板。 模板的內(nèi)?？蚣?， 由設(shè)置在底模板上 的砼預(yù)制支撐。2.2.4 設(shè)置施工預(yù)拱度 式采用一特制底盤(pán)用千斤繩吊于支為了上部結(jié)構(gòu)在卸架后能滿(mǎn)意 地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形， 須在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。 確定預(yù) 拱度應(yīng)考慮卸架后上部構(gòu)造本身重量及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度 和由砼收縮及溫度變化引起

9、的撓度。 而支架及支架基底在荷載作用下 的彈性壓縮及非彈性變形難以預(yù)計(jì)其數(shù)值， 因此采用預(yù)加壓重， 預(yù)壓 重相當(dāng)于梁體砼重， 而且隨著砼灌注的進(jìn)行而逐漸卸重。 預(yù)壓方架縱 梁上，壓重置于底盤(pán)上。圖2-12.2.5 鋼筋綁扎和孔道預(yù)留1）鋼筋在加工棚內(nèi)按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求制作成型， 運(yùn)到橋位綁 扎，安放時(shí)，在底模和外側(cè)模上畫(huà)好位置，對(duì)號(hào)入座。2）孔道預(yù)留方法與箱梁預(yù)制中孔道預(yù)留方法相同。2.2.6 砼灌注1）灌注砼的腳手架與模板結(jié)構(gòu)必須分離，以免模板移位、變形。2）砼灌注的方法及程序。從跨中向兩端對(duì)稱(chēng)連續(xù)灌注， 全梁一次灌成， 不設(shè)施工縫，砼豎 向灌注為每一段的全部高度連同頂板一起， 沿上部結(jié)構(gòu)

10、整個(gè)模斷面以 斜坡層向前推進(jìn)。3）灌注砼中其余事項(xiàng)與預(yù)制箱梁相同。2.2.7 砼養(yǎng)護(hù)對(duì)砼外露部分采用草袋覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，當(dāng)氣溫低于5 C時(shí)，只覆蓋保溫，不得向砼面或覆蓋物上灑水。2.2.8 施加預(yù)應(yīng)力及孔道壓漿 施加預(yù)應(yīng)力及孔道壓漿方法及步驟與箱梁預(yù)制時(shí)相同2.2.9 卸落支架、拆除模板在預(yù)應(yīng)力張拉完畢后， 即可進(jìn)行拆模。 梁的落模程序應(yīng)從梁撓度 最大處的支架節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，逐步卸落相鄰節(jié)點(diǎn)。各節(jié)點(diǎn)應(yīng)分多次進(jìn)行， 以使梁的沉落曲線(xiàn)逐漸加大到梁的撓度曲線(xiàn)。3、移動(dòng)支架、現(xiàn)澆法3.1 特點(diǎn)及適用范圍3.1.1 特點(diǎn)1）完全不需設(shè)置地面支架，施工不受河流、道路、橋下凈空和地 基條件的影響。2）只要下部結(jié)構(gòu)

11、稍提前施工，之后上下部可同時(shí)平行施工，可縮 短工期。3）施工為循環(huán)作業(yè)，操作易于熟練、施工速度快，質(zhì)量好。4）模板支架周轉(zhuǎn)率高，工程規(guī)模愈大，經(jīng)濟(jì)效益愈好。適用范圍移動(dòng)支架現(xiàn)澆法主要適用于跨越公路、鐵路及有通航要求的河流 的多孔簡(jiǎn)支梁橋3.2施工工序及方法施工工藝流程（如圖3-1）托模式移動(dòng)支架的安裝托模式移動(dòng)支架主要由兩根用以承托模板的支架桁架和一根兼 為支架及移動(dòng)兩用的導(dǎo)梁構(gòu)成， 使用時(shí)，支架、桁架及導(dǎo)梁均放在預(yù) 應(yīng)力梁之下。安裝時(shí)先安裝導(dǎo)梁，然后安裝支架桁架，安裝程序如下：1）安裝導(dǎo)梁并在其前端安裝臺(tái)車(chē)及門(mén)架，在其后端安裝系桿。2）用導(dǎo)梁前端門(mén)架及后端系桿將支架桁架提升到預(yù)定安裝位置 以

12、上。提升前將側(cè)模安裝到桁架上，提升時(shí)將底模及托架帶到上面圖3-13）將托架安裝到橋墩上，將千斤頂放在托架上。4）將支架、桁架放落到千斤頂上，然后安設(shè)底模。支架、桁架的安裝如圖3-21-系桿；2-支架桁架；3-前方臺(tái)車(chē)及門(mén)架；4-導(dǎo)梁；5-系桿 圖3-2支架使用和移動(dòng)時(shí)的狀態(tài)如圖3-3EJU_.1 Lt(b)(d)圖3-3(e)a）澆注砼時(shí)的狀態(tài)；b）澆注砼時(shí)在橋墩處的支撐狀態(tài)；c）移置時(shí)后方的支 撐狀態(tài)；d）移置時(shí)的支架桁架；e）移置時(shí)間的前方門(mén)架1-后方臺(tái)車(chē) 2-前方門(mén)架 3-前方臺(tái)車(chē) 4-導(dǎo)梁 5-后方拖架6-支架桁架7-前方拖架砼的灌注支架、底模及外側(cè)模安裝后，進(jìn)行鋼筋綁扎，孔道預(yù)設(shè)，內(nèi)

13、模的 安裝、砼的澆筑及預(yù)應(yīng)力筋的張拉等工作， 其方法及步驟基本與箱梁 預(yù)制施工時(shí)相同。在冬季施工時(shí)，可利用支架、桁架及側(cè)模，整孔安 裝輕型裝配式保溫棚，加強(qiáng)砼的養(yǎng)擴(kuò)，以保證質(zhì)量并縮短工期。3.2.4 支架移動(dòng)1）準(zhǔn)備工作a）松開(kāi)托架上的千斤頂；b）固定導(dǎo)梁，打開(kāi)底模；c）移動(dòng)前方臺(tái)車(chē)至支架、桁架前端，在橋面上鋪設(shè)后方臺(tái)車(chē)用轉(zhuǎn) 道，后方系桿穿上銷(xiāo)子；d）使兩側(cè)支架、 桁架成為由前方導(dǎo)梁上的臺(tái)車(chē)和后方已完成的砼 梁上的臺(tái)車(chē)托掛著的狀態(tài)，并落下 70cm 。2）將支架、 桁架移至次一孔預(yù)定位置， 將其所攜帶之托架安裝到 橋墩上，然后在托架上用千斤頂將支架、桁架頂升至規(guī)定高度。3）將支、架桁架移完后移

14、動(dòng)導(dǎo)梁。 先將掛在導(dǎo)梁上的腳手架收起 來(lái)，將橋墩上的千斤頂落下， 使導(dǎo)梁落到滾筒上， 然后牽引導(dǎo)梁前進(jìn) 并將其后面的導(dǎo)梁運(yùn)送至前方。34I inniiiHiiimhuh min mu hiirn和利止| 鬥I< IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIB min in Him mai uni i>m miWi" lli ili iiiii iiiii iii ii ii iii 誦麗嚴(yán)il1-拖架2-導(dǎo)梁3-前方臺(tái)車(chē)4-后方臺(tái)車(chē)-脫模，打開(kāi)底模-支架桁架前進(jìn)-導(dǎo)梁前進(jìn)-導(dǎo)梁及模板就位圖3-44）導(dǎo)梁前移至規(guī)定位置，用千斤頂將其頂升至要求高度，然后合上

15、底 模，安妥腳手架，支架的移動(dòng)工作即告完成。支架移動(dòng)程序如圖 3-4 4、頂推法施工 4.1特點(diǎn)及適用范圍特點(diǎn)1）能利用引道或引橋位置作預(yù)制場(chǎng)地，節(jié)省施工用地2）僅需用一套模板，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，節(jié)省模板3）不妨礙橋下通車(chē)、通航4.1.2 適用范圍 頂推法施工適用于橋下有通車(chē)或通航要求、 跨度不太大、 截面高 度不變的連續(xù)梁。4.2 施工工序及方法4.2.1 施工工藝流程圖 (如圖 4-1)4.2.2 布置預(yù)制場(chǎng)地1) 當(dāng)連續(xù)梁跨布置在橋臺(tái)邊或全橋均為連續(xù)梁跨時(shí)， 預(yù)制場(chǎng)地布 置在橋頭引道上，預(yù)制場(chǎng)必須將地基先輾壓密實(shí)。2) 當(dāng)連續(xù)梁跨兩側(cè)均布置有簡(jiǎn)支梁跨時(shí)，在引橋或正橋上設(shè)置 “臨空式” 的預(yù)制臺(tái)

16、座。 臺(tái)座下面用萬(wàn)能桿件拼成支承梁， 梁支承在 臨時(shí)墩上，以縮短梁跨，加強(qiáng)剛度。3) 布設(shè)預(yù)制場(chǎng)地的長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮分段澆筑的長(zhǎng)度及拼裝導(dǎo)梁的 場(chǎng)地。4.2.3 梁段預(yù)制及養(yǎng)護(hù) 1)在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)將準(zhǔn)備頂推的梁段澆筑完畢后， 即向前頂推， 以縮 短預(yù)制場(chǎng)地。 澆筑梁段時(shí)，先澆筑底板待其凝固后再立模澆筑膠板和 頂板的二次澆筑方法，以保證質(zhì)量。2) 采用機(jī)械化裝拆的模板， 以縮短預(yù)制頂推周期。 底模板采用升 降式，側(cè)模采用旋轉(zhuǎn)式， 箱梁內(nèi)模板采用易于折疊和移動(dòng)取出的構(gòu)造 形式。3) 施工時(shí)如天寒冷，則搭建活動(dòng)蓋棚使用蒸汽養(yǎng)護(hù)， 以保證質(zhì)量、 縮短工期。布置預(yù)制場(chǎng)安設(shè)模板 梁段預(yù)制 砼養(yǎng)護(hù)施加預(yù)應(yīng)力設(shè)置導(dǎo)梁

17、安設(shè)滑動(dòng)及頂推裝置向前頂推空出底座繼續(xù)預(yù)制梁段及養(yǎng)護(hù) 戶(hù)施加預(yù)應(yīng)力與先一段連接繼續(xù)頂推空出底座直到整橋灌注完畢頂推到設(shè)計(jì)位置拆除滑動(dòng)裝置安裝正式支座落梁就位圖4-1424施加預(yù)應(yīng)力頂推安裝的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，由于在頂推過(guò)程中各截面要經(jīng)過(guò)幾次 承受正負(fù)彎矩交替變化的狀態(tài)。因此，梁段預(yù)應(yīng)力索有些是施工開(kāi)始 到連續(xù)梁頂推就位后都必須具有的永久索， 另一些是頂推進(jìn)過(guò)程中所 必需的，但在頂推就位后要拆除的臨時(shí)索， 還有一些是頂推過(guò)程中減 少?gòu)埨?，全梁頂推就位后再補(bǔ)足的補(bǔ)充索。施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī) 范張拉及拆除，其中，臨時(shí)索在頂推就位后須即拆除，不應(yīng)灌漿。 425設(shè)置導(dǎo)梁1）設(shè)置導(dǎo)梁以減小頂推時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)力。

18、采用萬(wàn)能桿件拼裝導(dǎo)梁， 用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接，導(dǎo)梁長(zhǎng)度設(shè)為頂推跨徑的0.8倍，導(dǎo)梁剛度采用從 根部至前端為變剛度。2）在主梁端部的頂板、底板內(nèi)預(yù)埋型鋼伸出梁端，用高強(qiáng)螺栓與 導(dǎo)梁聯(lián)接。426頂推1）采用單點(diǎn)水平-豎向千斤頂方式，將頂推裝置集中安設(shè)在橋 臺(tái)或某橋墩臺(tái)，其它墩臺(tái)設(shè)置滑動(dòng)裝置。每個(gè)頂推循環(huán)有4道程序,如圖4-2所示a）落梁b）梁前進(jìn)c）升梁d）退回滑塊1-頂推后背 2-主梁 3-水平千斤頂 4-摩擦墊5-滑塊6-豎向千斤頂7-滑道8-滑板9-墩臺(tái)座石標(biāo)準(zhǔn)文檔（圖 4-2）a）落梁，豎向千斤頂卸載，將主梁落在滑塊上。b）梁前進(jìn)，啟動(dòng)水平千斤頂，推著滑塊前進(jìn)，即帶動(dòng)梁前進(jìn)。c）升梁，水平千斤頂

19、行程走完后，關(guān)閉水平千斤頂，啟動(dòng)豎向千 斤頂，將主梁頂升使之高出滑塊頂面 1-2cm。d）退回滑塊，啟動(dòng)水平千斤頂，將滑塊扶回原處，從而完成一個(gè) 頂推循環(huán)。427導(dǎo)向裝置梁體頂推時(shí)，為糾正梁偏移，采用楔形導(dǎo)向滑板。裝置如圖4-3示1-反力架2-方木3-支座墊石4-主梁5-鑲嵌四氟板的木楔6-螺栓7-鑲嵌不銹鋼板的木楔圖4-3當(dāng)需要調(diào)整主梁軸線(xiàn)時(shí)，在一邊的反力架與主梁的空隙中放進(jìn)一 對(duì)木楔，其中一塊鑲嵌四氟板，另一塊鑲嵌磨光的不銹鋼板。由于四 氟板與鋼板間摩阻力較小而梁體與木塊間摩阻力較大，必將帶木楔隨 梁體向前滑移，迫使梁體橫向移動(dòng)，以達(dá)到糾偏的目的。4.2.8 落梁落梁工作是在全橋頂推就位，

20、 并按營(yíng)運(yùn)階段內(nèi)力將全部預(yù)應(yīng)力筋 進(jìn)行補(bǔ)充穿索 (或拆除 )、張拉、壓漿以及正式支座的安裝完畢之后， 將全梁落于正式支座上。 落梁時(shí)以支座反力調(diào)整控制為主， 同時(shí)適當(dāng) 考慮梁底標(biāo)高，以消防梁底及支座標(biāo)高誤差和預(yù)應(yīng)力所引起的二次力 短。5.懸臂灌注法施工對(duì)該線(xiàn)中出現(xiàn)的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋， 準(zhǔn)備采用我局已經(jīng)非常成熟 的懸臂灌注法施工，以保證其質(zhì)量、安全、工期。5.1 特點(diǎn)和適用范圍5.1.1 特點(diǎn)在掛藍(lán)上逐節(jié)澆注梁塊，不需要大的起重設(shè)備，一次性投資小， 且梁體整體性好。5.1.2 適用范圍適用于缺乏運(yùn)輸條件的地點(diǎn)，且不影響橋下交通。5.2 施工方法及順序整個(gè)梁段施工主要分為如下幾步進(jìn)行：1、墩頂 0

21、# 梁段的施工2、1#(1'#)梁段施工3、一般梁段施工4、中跨合攏段施工5、邊跨合攏段施工5.2.1 墩頂 0# 梁段的施工墩頂 0 #梁段擬在墩頂及墩旁托架上進(jìn)行施工。5.2.1.1 托架在1#塊快澆完混凝土?xí)r將 水箱用木垛或千斤頂支起在靠近墩身用萬(wàn)能桿件拼制成一個(gè)托架。 在橋墩身較低的條件下 可做扇形托架或門(mén)式托架。在橋墩較高的情況下采用懸臂式托架。如 上圖所示：注意事項(xiàng)：采用托架澆筑梁段時(shí)要考慮由于托架彈性，桿件連接縫隙，地基沉降，模板變形等因素，防止灌注梁段時(shí)因托架下沉而混 凝土出現(xiàn)裂隙。為此應(yīng)提高托架的剛度，擰緊各節(jié)點(diǎn)螺栓，減小托架 上部結(jié)構(gòu)變形，對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓，梁段采取分

22、段灌注預(yù)留變形縫等措 施，或托架預(yù)先掛水箱邊灌注混凝土邊放水。521.2支座臨時(shí)鎖定用在墩頂邊沿設(shè)臨時(shí)鋼筋混凝土支墩鎖定橋梁。臨時(shí)支座用400號(hào)混凝土。為便于拆除，臨時(shí)支座上下有隔離層用硫磺砂漿或油氈紙 等。拆除時(shí)用噴燈燒化硫磺砂漿。（如圖）521.3 0#塊施工工藝流程如下:5.2 1#(1 ' #)梁段施工1#(1 ' #)梁段有懸灌施工是采用一付掛籃懸掛兩付底籃系統(tǒng)同時(shí) 施工。掛架縱向長(zhǎng)度不足部分用接長(zhǎng)短梁彌補(bǔ)。 梁段混凝土及預(yù)應(yīng)力施工同前所述。(如下圖)5.3 般梁段施工般梁段是指每一 T構(gòu)可采用兩套掛籃對(duì)稱(chēng)懸灌施工的梁段以5.3.1 施工所采用的掛籃（如附圖）該掛籃名

23、稱(chēng)為“斜拉組合掛籃”，自重 27噸（不含模板），最大 承載能力160噸。5.3.2 每個(gè)梁段的施工流程（如流程圖）5.4 中跨合攏段施工中跨合攏采用一套掛籃施工，先將中跨的另一套掛籃預(yù)先撤離，然后將施工用掛籃擔(dān)于兩懸臂梁端，并拆除斜攔桿與塔柱，在掛籃掛架上立模施工?；炷潦┕ぜ邦A(yù)應(yīng)力施工同前所述。（如下圖）關(guān)鍵技術(shù)：a.為了保證中跨合攏后成橋線(xiàn)型，采用灌注砼前預(yù)先壓 重的方法，施工中邊灌注砼邊卸載，使中跨始終保持同一受力狀態(tài)；b. 為了防止由于溫度應(yīng)力，使中跨合攏段砼在凝固前被壓壞及拉 裂，在灌注砼前對(duì)兩懸臂端進(jìn)行剛性鎖定；c. 待預(yù)應(yīng)力施工完畢，拆除剛性鎖定完成體系轉(zhuǎn)換。5.5 邊跨合攏段施

24、工在邊墩上搭設(shè)墩跨托架，在拉架上先施工完邊跨最后一個(gè)梁段， 把邊跨倒數(shù)第二梁段作為合攏段。與中跨合攏段一樣采用一套拉籃施 工，將施工用掛籃擔(dān)于兩梁段之間，并拆除斜拉桿與塔柱，在掛籃架上立模施工。如下圖: 1 F:、:/合攏短壓重施工關(guān)鍵技術(shù)同中跨合攏段綁軋鋼筋，埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件灌注砼 砼養(yǎng)護(hù)施加預(yù)應(yīng)力I拆模開(kāi)始下一循環(huán)流程圖6.雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)架設(shè)梁片6.1特點(diǎn)及適用范圍6.1.1 特點(diǎn)1）大臂采用拆裝式梁或常備式構(gòu)件臨時(shí)組拼，設(shè)有固定的，可在鐵 路線(xiàn)運(yùn)行的走行設(shè)施。2）只有主機(jī)和前臂兩段，主機(jī)長(zhǎng)度根據(jù)所采用的懸臂過(guò)渡辦法決定：主機(jī)長(zhǎng)度大于梁的長(zhǎng)度時(shí)可用吊梁小車(chē)壓在后端懸臂過(guò)渡， 同 時(shí)可用兩臺(tái)小車(chē)一同吊起橋梁行走到橋孔上。 主機(jī)長(zhǎng)度較小時(shí)，