衢寧鐵路II標(biāo)三分部施工測(cè)量方案

1、施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱：衢寧鐵路浙江段站前工程施工合同段：QNZJZQ-2編號(hào)：致北京鐵研衢寧鐵路 QNZJJL-2標(biāo)監(jiān)理站:我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成施工測(cè)量設(shè)計(jì)（方案），并經(jīng)我單位 技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：施工測(cè)量（方案）。承包單位（章）項(xiàng)目經(jīng)理日 期序號(hào)儀器設(shè)備 型號(hào) 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)日期 備注檢定合格2015/10/12 全站儀1 402俅卡1檢定合格TS06俅卡2 1 全站儀2015/10/12專業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn):專業(yè)監(jiān)理工程師日 期序號(hào)備注職務(wù)姓名管晉1測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)總監(jiān)理工程師意見(jiàn)：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）總監(jiān)理工程師日 期注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理

2、單位、建設(shè)單位各1份。新建鐵路衢州至寧德鐵路QNZJZQ-2標(biāo)段三分部施工測(cè)量實(shí)施方案編制：復(fù)核：審核中鐵十二局集團(tuán)有限公司QNZJZQ-2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部衢寧鐵路一五年十一月0二目錄一、工程概況1.1、本段工程概況二、測(cè)量技術(shù)規(guī)范三、人員儀器配置3.1、 儀器設(shè)備3.2、 人員組成四、測(cè)量管理制度4.1、 施工測(cè)量管理的質(zhì)量目標(biāo)4.2、 測(cè)量復(fù)核制度4.3、 測(cè)量資料管理4.4、 測(cè)量?jī)x器及測(cè)量工作管理五、施工控制測(cè)量等級(jí)5.1、 導(dǎo)線測(cè)量5.2、 水準(zhǔn)測(cè)量六、精密導(dǎo)線、水準(zhǔn)加密點(diǎn)布置方法6.1、 精密導(dǎo)線點(diǎn)加密方法6.2、 精密水準(zhǔn)點(diǎn)加密方法七、施工測(cè)量7.1、 測(cè)量依據(jù)7.2、 樁基施工測(cè)

3、量7.3、 承臺(tái)施工測(cè)量7.4、 墩臺(tái)施工測(cè)量7.5、 墊石施工測(cè)量7.6、 涵洞施工測(cè)量7.7、 路基施工測(cè)量8.8、隧道施工測(cè)量八、安全及質(zhì)量保證8.1、 安全保證8.2、 質(zhì)量保證 九、其他.一、工程概況：1.1、工程范圍：我分部承建管段位于浙江省麗水市遂昌縣妙高鎮(zhèn)與麗水市松陽(yáng)縣赤壽鄉(xiāng)、新興鎮(zhèn)、樟溪鄉(xiāng)境內(nèi)。管段里程為DK73+212-DK89+00假（其 中 DK81+852.238=DK86+30酸短鏈 4447.762m）,總長(zhǎng)度 11.348km, 管段內(nèi)構(gòu)筑物主要有1座隧道共計(jì)3233延米，占管段總長(zhǎng)度的37%5座橋梁共計(jì)1938延米，40+56+40連續(xù)梁一聯(lián)，占管段總長(zhǎng)度的1

4、5%37座涵洞，路基總長(zhǎng)度6169米（其中古市車站1200米,里程為DK78+150DK79+350挖方量38萬(wàn)方），占管段總長(zhǎng)度的48%總投資約4.24億。路基防護(hù)和附屬工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，且多為樁基擋墻和樁板墻（抗滑樁多達(dá)263根）。其中上塢隧道為全線重點(diǎn)控制工程，上塢隧道位于燕山山脈中段，屬侵蝕低中山區(qū)，地形切割較深，溝谷狹窄，海拔高度為500900ml相對(duì)高差為100700m最高山峰為測(cè)區(qū)北部的筆架山，海拔887.6m, 區(qū)內(nèi)植被發(fā)育，以灌木為主。本隧道地質(zhì)條件較差，工程地質(zhì)及水文 地質(zhì)條件復(fù)雜，地層巖性較多，隧道圍巖分級(jí)卜V級(jí)，該隧道節(jié)理裂隙較發(fā)育，存在差異風(fēng)化，節(jié)理裂隙可能存在地下水

5、，可能存在突 水涌泥、坍塌冒落、圍巖失穩(wěn)、巖爆等重大地質(zhì)問(wèn)題。本管段內(nèi)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院移交的控制網(wǎng)， 平面控制網(wǎng)按分級(jí)布網(wǎng) 的原則分基礎(chǔ)控制網(wǎng)CPI和線路控制網(wǎng)CPII布設(shè)，等級(jí)分別為三等 和四等，高程控制網(wǎng)為三等水準(zhǔn)網(wǎng)。CPI點(diǎn)共5個(gè)、CPII點(diǎn)共14個(gè)， 水準(zhǔn)點(diǎn)共26個(gè)，已全部由中鐵十二局四公司精測(cè)隊(duì)復(fù)測(cè)合格。二、測(cè)量技術(shù)規(guī)范：1、鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10101-2009/J961-2009 ;2、改建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10105-2009/J963-2009 ;3、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院移交的衢寧鐵路精密控制測(cè)量成果報(bào)。告 4、中鐵十二局四公司精測(cè)隊(duì)提供的 衢寧鐵路QNZJZQ-曲段控制

6、點(diǎn) 復(fù)測(cè)報(bào)告。三、人員儀器配置：3.1、 儀器設(shè)備一覽表：.正常使用 3 華測(cè) 1+1 GPS X10 2015/10/12 正常使用GPSX10華測(cè)1+1 2015/10/12 43.2、 人員組織一覽表：.劉寧 2班長(zhǎng)蘇凡班長(zhǎng)3班長(zhǎng)陳志遠(yuǎn)4隊(duì)員王小雷5隊(duì)員王龍飛6隊(duì)員王越7隊(duì)員張廣文8隊(duì)員李東翔9四、測(cè)量管理制度：4.1、 工測(cè)量管理的質(zhì)量目標(biāo)施工測(cè)量管理質(zhì)量目標(biāo)是確保管段內(nèi)、橋梁、涵洞、路基及構(gòu)筑物，軌道、綜合 管線安裝等嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求精確定位，防止構(gòu)筑物偏差超出允許范圍或侵界， 保證各構(gòu)筑物高程貫通一致，相對(duì)尺寸等滿足設(shè)計(jì)要求，測(cè)量成果精度達(dá)到設(shè)計(jì) 和規(guī)范的要求。4.2、 測(cè)量復(fù)核制

7、度各構(gòu)筑施工放樣前由測(cè)量組和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人分別計(jì)算放樣點(diǎn)的坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)，以便相互復(fù)核，校核無(wú)誤后再由測(cè)量組實(shí)施測(cè)量放樣。測(cè)量組組織測(cè)量時(shí)， 先由一人將置儀器于A點(diǎn)，放樣構(gòu)筑物X一人放樣完后，另一人復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)人將 儀器置于B點(diǎn)放樣，同樣放樣處構(gòu)筑物 X,放樣完無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢， 復(fù)檢無(wú)誤后方可施工。任一環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或誤差超限時(shí)進(jìn)行全過(guò)程檢查，并組織 重新放樣。4.3、 測(cè)量資料管理1、測(cè)量數(shù)據(jù)整理時(shí)，必須對(duì)專業(yè)圖紙認(rèn)真研究，對(duì)相關(guān)聯(lián)的專業(yè)和圖紙必須聯(lián)系的審核，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)漏及時(shí)與專業(yè)工程師溝通， 有必要時(shí)與項(xiàng)目工程部、設(shè)計(jì)院等 溝通。做為外業(yè)的依據(jù)，抄錄的數(shù)據(jù)須認(rèn)真仔細(xì)復(fù)核，確保無(wú)誤。2、

8、測(cè)量人員每次出勤作業(yè)必須作好過(guò)程記錄，具體包括：測(cè)量工程部位、測(cè)量 放樣數(shù)據(jù)、操作方式、測(cè)量方法、測(cè)量觀測(cè)依據(jù)控制點(diǎn)、司鏡人、后尺人、作業(yè) 日期時(shí)間、地點(diǎn)、天氣等。測(cè)量過(guò)程記錄不得不記、漏記，甚至誤記，記錄內(nèi)容 不得涂改，保持清晰、工整。3、測(cè)量放樣完成后，及時(shí)將測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核，審批資料及時(shí)歸檔。4.4、 測(cè)量?jī)x器及測(cè)量工作管理、測(cè)量?jī)x器須通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定合格后方可投入使用，測(cè)量組應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)1 .行定期或不定期檢查，保持儀器處于正常狀態(tài)。、測(cè)量?jī)x器具體負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)儀 器日常保管、存放，保持儀器完好清潔，2并注意防水、防污染、防暴曬、防墜 落、防撞擊、防雷電等。并有責(zé)任保持、測(cè)量人員必

9、須按照規(guī)程操作、合理使用， 不得違規(guī)作業(yè)，3儀器精度正常。、測(cè)量放樣工作堅(jiān)持復(fù)核制，未經(jīng)復(fù)核的測(cè)量 成果不予采用，測(cè)量復(fù)核工4作與測(cè)量進(jìn)度發(fā)生沖突時(shí)，以保證測(cè)量復(fù)核為先。、 各專業(yè)需要測(cè)量組測(cè)量施工的，須由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員提前通知測(cè)量組。測(cè) 5量隊(duì) 長(zhǎng)安排放樣人員按現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要求準(zhǔn)時(shí)到達(dá)放樣現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣。由測(cè)量組出具書面測(cè)量成果合格單，、測(cè)量組測(cè)量放樣完畢經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，6并通知專業(yè)工程師。7、測(cè)量組須建立日常作業(yè)臺(tái)帳、測(cè)量?jī)x器管理臺(tái)帳五、施工控制測(cè)量等級(jí) 、導(dǎo)線測(cè)量5.1導(dǎo)線測(cè)量按國(guó)家四等導(dǎo)線測(cè)量方法進(jìn)行施測(cè)，采用附和導(dǎo)線測(cè)量。附和導(dǎo)，13mm導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)不大于1k項(xiàng)每邊測(cè)距中誤差 不大于線全長(zhǎng)

10、不大于20km，否則重測(cè)、計(jì)算，直至合格。測(cè)角中誤差不大于2.5mm 個(gè)測(cè)回觀測(cè)次數(shù)：觀測(cè)4觀測(cè)方法：采用測(cè)回法觀測(cè)讀數(shù)取位：角度讀數(shù)應(yīng)精確到10.1mm距離讀數(shù)應(yīng)精確到 導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn). 導(dǎo)線全長(zhǎng)每邊測(cè)距 測(cè)回?cái)?shù)方位角閉測(cè)角中誤附合導(dǎo)線平均邊相對(duì)閉合中誤差等級(jí)長(zhǎng)（km） 差（"）km合差（"）長(zhǎng)度（）1”級(jí)儀器）mm差（9181.54四等，士 5n 1/400002.5n （n對(duì)外業(yè)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，導(dǎo)線測(cè)量方位角0±5位測(cè)站數(shù)），導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差0 1/40000為合格。、水準(zhǔn)測(cè)量5.2 .本次水準(zhǔn)測(cè)量按國(guó)家三等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)，按二等水準(zhǔn)的觀測(cè)

11、方法采用附和水準(zhǔn)路線。計(jì)算根據(jù)三等水準(zhǔn)測(cè)量各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)密平差。往返測(cè)量，使前后視距大致相等，保證視線長(zhǎng)度不超過(guò) 100ml視線離地面最低高度不低小于 0.3m,前后視距誤差不大于1.5m,并且同一測(cè)站上前后視距差累積不大于3m,基輔分劃讀數(shù)較差不大于0.5mm基輔分劃所測(cè)高差的差不大于0.7mm時(shí)記錄讀 數(shù)，否則重測(cè)、計(jì)算，直至合格。觀測(cè)次數(shù)：往返測(cè)各一次觀測(cè)方法：往測(cè)奇數(shù)站 后-前-前-后 偶數(shù)站 前-后-后-前返測(cè)奇數(shù)站 前-后-后-前 偶數(shù)站 后-前-前-后三等水準(zhǔn)測(cè)量限差要求（mm水準(zhǔn) 測(cè)量 等級(jí)測(cè)段、路線往返 測(cè)高差不符值測(cè)段、路線的左右 路線高差不符附合路線或環(huán)線 閉合差（平原）

12、檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差 之差（平原）三等（平原）值（平原）KKLRi12 士81220注：K為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為KM, L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為KM , Ri為檢 測(cè)測(cè)段長(zhǎng)度，單位為KM水準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)取位往(返)測(cè)往(返)測(cè)往返測(cè)高往返側(cè) 高等級(jí)距離總和(km)各測(cè)站高距離中 數(shù)差(km)mm)差總和(mm差中數(shù)高程(mm mm (三、四等0.010.10.10.11 0.1三等高程控制網(wǎng)精度要求169. 129 5000 57.2 995 CPI034 3162 867.8981 173.031 CPI0 35 3160 266.3329 5010 92.6 625每千米高差偶 然每千米高差全中附

13、合路線長(zhǎng)度環(huán)線周長(zhǎng)(km水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí))(MM)中誤差MA誤差 MW(MM)kmK< 三等 15020063六、導(dǎo)線、水準(zhǔn)加密點(diǎn)布置方法：6.1、 導(dǎo)線點(diǎn)加密方法：改和TB(TB10101-2009)(J961-2009)鐵路工程測(cè)量規(guī)范導(dǎo)線加密按照、1.建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB(TB10105-2009)(J963-2009)要求，觀測(cè)路線按照附合 導(dǎo)線觀測(cè)。2、相鄰邊長(zhǎng)平均不宜超過(guò) 350米，個(gè)別邊長(zhǎng)不宜短于100米，長(zhǎng)邊與短邊距 離比控制在1 : 3。3、點(diǎn)位應(yīng)選在便道兩側(cè)、不易發(fā)生沉降變形區(qū)域以外的地方。4、點(diǎn)位應(yīng)避開地下管道等地下建筑物。5、繪制點(diǎn)之記，必要時(shí)設(shè)置指示樁。6.2、

14、水準(zhǔn)點(diǎn)加密方法：1、水準(zhǔn)加密測(cè)量按照鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB(TB10101-2009)(J961-2009)和改 建鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB(TB10105-2009)(J963-2009)。觀測(cè)路線按照附合水 準(zhǔn)路線觀測(cè)。2、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)充分利用施工區(qū)域的導(dǎo)線點(diǎn)做為水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣便于長(zhǎng)期保護(hù)和 方便使用。3、橋梁及涵洞特殊區(qū)間應(yīng)設(shè)置兩個(gè)以上水準(zhǔn)點(diǎn)，以滿足施工精度需要。4、點(diǎn)位應(yīng)選在離施工場(chǎng)地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方。5、水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)便于尋找、保存和引測(cè)。6、水準(zhǔn)點(diǎn)觀測(cè)應(yīng)在標(biāo)石埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行，觀測(cè)時(shí)間可選在上午或下午進(jìn)行。7、繪制點(diǎn)之記，必要時(shí)設(shè)置指示樁。七、施工測(cè)量：7.1、測(cè)量依據(jù)：根據(jù)中鐵十二局四公司

15、精測(cè)隊(duì)復(fù)測(cè)的所有控制點(diǎn)點(diǎn)位結(jié)合施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境 對(duì)本項(xiàng)目部控制點(diǎn)進(jìn)行加密，以加密測(cè)量成果作為本項(xiàng)目部施工測(cè)量的控制依據(jù)， 復(fù)測(cè)控制點(diǎn)統(tǒng)計(jì)如下：控制點(diǎn)坐標(biāo)采用2000坐標(biāo)系，中央子午線119.20 .點(diǎn)坐X坐Y高157.349 502057.8687 CPI036 3159811.2398172.883503778.44373157158.4233CPI037CPII042CPII0433163284 .03993159311 .6845499662.2719182.107184.431501633.5310CPII0443158949 .9446501963.1733180.723178.3

16、64 CPII045 502179.8674 3158396.1043176.010 3157462.9728 CPII047 502594.9144202.642 3156904.4136 CPII048 503016.9077189.707 3156483.0489 CPII049 503349.0654176.607 3156069.5903 CPII050 503665.8368171.544 3155531.4049 504111.8556 CPII051188.864 504446.8910 CPII052 3155036.4798194.275 504759.7636 CPII0

17、53 3154435.8565198.0483153985.5748 CPII195 505074.35853153663.6884 CPII196 505707.4206213.318 JM32 499624.2838 3163041.6476198.68 JM3-1 499218.4530 3162869.9431222.478 JM33 3163184.5593 499589.8538213.639 JM34 3163212.2707 499745.8001198.862 3159906.3648 501033.9989 JM37238.196 3160125.6671 JM35 500

18、722.5582197.099 JM36 500809.3903 3159885.6992167.066 CPII046 502480.9694 3157927.5819188.001 3157540.4514 502588.0608 JM38216.5093155757.0001JM3-9503552.07947.2、 樁基施工測(cè)量1、首先對(duì)樁基中心進(jìn)行測(cè)量定位。定位完成后應(yīng)埋設(shè)護(hù)樁， 方可開挖埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)完成后報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)核， 復(fù)核無(wú)誤后方可 進(jìn)行下道工序施工。2、待鉆機(jī)就位前對(duì)所放樣的樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)確認(rèn)無(wú)誤后鉆機(jī)方可就位，鉆機(jī)對(duì)中 后檢查鉆頭是否與樁位中心重合， 檢查偏差控制

19、在土 30mm ,符合要求后方 可 進(jìn)行下道工序施工。.3、測(cè)量附近臨時(shí)點(diǎn)的標(biāo)高及護(hù)筒標(biāo)高。根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算出護(hù)筒頂標(biāo)高。4、在承臺(tái)基礎(chǔ)施工前，測(cè)量出樁位的成樁偏差，縱橫向偏差不大于土30mm 。7.3、 承臺(tái)施工測(cè)量1、在樁頭鑿除后測(cè)出基坑底部標(biāo)高，以方便確定墊層頂標(biāo)高即承臺(tái)底標(biāo)高。2、墊層施工完成后對(duì)于矩形承臺(tái)定位出承臺(tái)四個(gè)角的位置。3、承臺(tái)模板支立完畢后測(cè)量模板位置偏差，檢查偏差控制在土 10mm,同時(shí)測(cè) 量出承臺(tái)模板頂標(biāo)高以方便確定承臺(tái)混凝土澆筑標(biāo)高， 標(biāo)高控制在土 5mm,對(duì)于 不合格項(xiàng)目必須調(diào)整模板直至符合要求后方可進(jìn)行下道工序施工。7.4、 墩臺(tái)施工測(cè)量1、承臺(tái)施工完畢后，在承臺(tái)

20、頂面上放樣出墩臺(tái)的縱橫向軸線，定位誤差控制在 15mm o2、測(cè)量出承臺(tái)頂面標(biāo)高，計(jì)算出承臺(tái)頂面與柱頂?shù)母卟?，及時(shí)提供給現(xiàn)場(chǎng)技術(shù) 員，以便準(zhǔn)確的計(jì)算出墩臺(tái)的實(shí)際高度，更好的指導(dǎo)施工。3、墩臺(tái)模板垂直度采用從墩臺(tái)頂模板軸線位置掉線墜到承臺(tái)頂面的軸線位置， 垂直度允許偏差為土 1cm4、墩臺(tái)模板支立好后用全站儀復(fù)測(cè)模板頂?shù)目v橫向軸線偏差， 偏差控制在土 1cm, 復(fù)測(cè)值超出允許范圍應(yīng)督促工程隊(duì)重新調(diào)整。5、墩臺(tái)頂混凝土澆筑標(biāo)高控制，采用常規(guī)水準(zhǔn)儀倒尺測(cè)量方法，測(cè)量出模板頂 標(biāo)圖。7.5、 石施工測(cè)量1、墩臺(tái)施工完后，在墩臺(tái)頂面放出墊石的縱橫向軸線，定位誤差控制在土 5mm。 組織人工彈墨線定出墊石

21、的位置。2、測(cè)量出墩臺(tái)頂面標(biāo)高，計(jì)算出墊石的頂面標(biāo)高與墩臺(tái)的高差。保證墊石的頂 面設(shè)計(jì)標(biāo)高。3、用水準(zhǔn)儀測(cè)量模型頂?shù)母叱?，測(cè)量方法：利用優(yōu)質(zhì)的鋼尺將高程傳遞到橋墩上鋼尺應(yīng)通過(guò)專業(yè)測(cè)繪檢測(cè)部門鑒定，并根據(jù)工作現(xiàn)場(chǎng)的溫度、濕度以及鋼尺所承 受的拉力對(duì)鋼尺進(jìn)行長(zhǎng)度改正。,另一米為最佳）2將鋼尺的一頭固定在橋墩模型施工面上（以高于工作面.頭懸掛重物下垂到地面上的容器內(nèi)， 容器內(nèi)應(yīng)裝有較粘稠的阻尼液，防止鋼尺的 無(wú)規(guī)律晃動(dòng)。選用不低于S1級(jí)的精密水準(zhǔn)儀將其架設(shè)在橋墩下，計(jì)算視線高并記錄讀數(shù)H視， 讀取前視鋼尺上的數(shù)字并記錄 H讀下。計(jì)算方法：1、后視標(biāo)尺應(yīng)立在精密水 準(zhǔn)點(diǎn)上或者二等水準(zhǔn)點(diǎn)上；2、架設(shè)好儀

22、器后根據(jù)后視標(biāo)尺的讀數(shù)計(jì)算出水準(zhǔn)軸 的視線高，H視=H+H讀，其中H視為水準(zhǔn)儀的視線高；H為后視標(biāo)尺所立點(diǎn)的 高程；H讀為后視標(biāo)尺的讀數(shù)；3、將標(biāo)尺立在測(cè)點(diǎn)上則該點(diǎn)的高程應(yīng)為 H點(diǎn)=H 視-H讀，其中H點(diǎn)為被測(cè)點(diǎn)的高程；H視為視線高；H讀為前視尺的讀數(shù)；4、 測(cè)量員應(yīng)將各項(xiàng)讀數(shù)記錄在水準(zhǔn)儀觀測(cè)手薄上，用以檢核。在橋墩工作面上制作水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記物并立上標(biāo)尺，將儀器架設(shè)到橋墩上讀取鋼尺上 的數(shù)字H讀上并記錄，然后讀取新水準(zhǔn)點(diǎn)上所立標(biāo)尺的數(shù)據(jù) H新并記錄。 則橋墩上新作水準(zhǔn)點(diǎn)的高程 H=H控+H視+ （H讀上-H讀下）-H新.鋼尺傳遞高程應(yīng)進(jìn)行4次觀測(cè)，較差應(yīng)小于土 3mm。對(duì)不合格的觀測(cè)應(yīng)從新觀 測(cè)。

23、水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)作往返閉合，閉合差值應(yīng)小于規(guī)范限差值。對(duì)引到橋墩上的水準(zhǔn)點(diǎn)在使用前應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量限差應(yīng)符合下列規(guī)定：控制點(diǎn)類型可重復(fù)量的 高差限差性測(cè)相鄰點(diǎn)高 差限差級(jí)等量測(cè)準(zhǔn)水控制點(diǎn)CPIILV8V8L精密、涵洞施工測(cè)量放樣7.6、涵洞開工前首先放出涵洞底部的水泥攪拌樁的位置， 等水泥攪拌樁的設(shè)計(jì)達(dá)1放出涵洞的底板線分別為四開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，到強(qiáng)度 后在放出涵洞的開挖線， 個(gè)角及軸線位置，可以開始拼裝涵洞的底板模板。、模 板拼裝完成后復(fù)核涵洞的四個(gè)角及涵洞的軸線位置是否正確，如果不正確220mm及時(shí)調(diào)整直到合格為止，合格方可進(jìn)行底板的混凝土施工，標(biāo)高控制±。、 涵洞底板混凝土達(dá)到強(qiáng)度后

24、，清理底板表面放出涵身的地部模板線，并組織3彈 墨線保證底板的線條順直，同時(shí)測(cè)出涵洞底板的頂面表格是否符合要求。、涵身立模完成后放出涵洞的中心軸線。同時(shí)用鋼卷尺拉出中心軸線到兩邊的4距離是否符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，如果不符合及時(shí)調(diào)整直到合格為止。.5、涵洞頂標(biāo)高的測(cè)量，用倒尺測(cè)量方法測(cè)出涵洞的模板頂標(biāo)高。根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高 和設(shè)計(jì)標(biāo)高的比較，最終確定出涵洞的頂標(biāo)高。7.7 、路基施工測(cè)量放樣1、根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求路基需地基加固，分別采用水泥攪拌樁和袋裝沙井兩種加 固方法，開工前先要放出樁基的準(zhǔn)確位置。2、樁基施工完成后路基填筑前，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求先放出砂墊層與碎石墊層的 邊線及表高的控制。3、碎石墊層和砂墊

25、層施工完成后根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求放出路基底層的邊線及標(biāo)高 的控制，第一層放樣時(shí)比圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要超寬填筑，保證路基的實(shí)際寬度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求每一層施工完后都要求測(cè)量隊(duì)對(duì)路基的寬度及標(biāo)高進(jìn)行放樣及復(fù)核。4、路基施工完成后根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出路基表面的所有結(jié)構(gòu)物的軸線位置，保證路基表面的結(jié)構(gòu) 物的位置不侵線。分別控制出所有個(gè)結(jié)構(gòu)物的標(biāo)高與設(shè)計(jì)相同。7.8 隧道施工測(cè)量7.9 口測(cè)量洞口測(cè)量在洞外控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上采用坐標(biāo)法利用計(jì)算的洞門放樣數(shù)據(jù)及進(jìn)洞施工數(shù)據(jù)，進(jìn)行洞口和明暗交界樁點(diǎn)放樣。為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條件，可用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測(cè)功能， 用另兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)來(lái)實(shí)測(cè)放樣點(diǎn)的坐標(biāo)。 地形條件好洞口也可采用后方交會(huì)法進(jìn)行

26、洞口定位放樣，交會(huì)法要采用三方向進(jìn)行交會(huì)，方便于施工放樣。隧道洞門端翼墻、斜切段、緩沖結(jié)構(gòu)、擋土墻允許偏差 和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合規(guī)范要求。模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（檢驗(yàn)數(shù)mm）檢驗(yàn)方法量基礎(chǔ)邊緣位置1+ 1502基礎(chǔ)頂囹局程10 士施工單測(cè)量，每邊不少于位全部 +10邊墻邊緣位置3檢查010士邊墻拱腳、端翼墻、帽檐頂4處面高程2m靠尺測(cè)量，不少于5模板表面平整度5模板表卸錯(cuò)臺(tái)62隧道洞門斜切段、端翼墻、緩沖結(jié)構(gòu)物、擋土墻 結(jié)構(gòu)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)辦法邊墻腳平面位置及高程1±檢驗(yàn)數(shù)15序號(hào)項(xiàng)目2起拱線高 程允許偏差（士mm ）檢驗(yàn)方法量尺量10基礎(chǔ)邊緣平面位置110&#

27、177; +103拱頂高程0水準(zhǔn)測(cè)量基礎(chǔ)寬度2模板表卸 平整度4-10 52m靠尺 和塞 尺基礎(chǔ)頂面高程3相鄰澆筑段表面圖低差520 士士尺量104端、翼墻邊緣平卸位 置+ 10測(cè)量，每邊不少于0施工單5端、翼墻邊緣頂囹局 程20 士位付6緩沖結(jié)構(gòu)拱部高程斜 切段、+30澆筑段0檢查一7緩沖結(jié)構(gòu)垂直度2 %o個(gè)斷面尺量靠尺測(cè)量，拱部不少2m8表面平整度15于2處，墻身不少于處4、隧道掌子面施工測(cè)量 2開挖面測(cè)量對(duì)隧道施工根據(jù)方案不同，根據(jù)隧道施工情況，采用不同的方法進(jìn)行測(cè)量放樣，隧道掘進(jìn)過(guò)程的內(nèi)容主要為中線測(cè)量、拱頂、隧底標(biāo)高控制及隧道開挖輪廓線的測(cè)量放樣。中，每循環(huán)恢復(fù)開挖面中線、開挖面控制

28、標(biāo)高、開挖面輪廓線，保證掘進(jìn)施工方向及標(biāo)高度掌子面的施工測(cè)量中應(yīng)加強(qiáng)隧輪廓準(zhǔn)確性，隧道開挖斷面的中線和高程必須符合設(shè)計(jì)要求。石質(zhì)堅(jiān)線測(cè)量的精度和每循環(huán)的放樣控制到位，根據(jù)圍巖級(jí)別預(yù)留量控制好隧道的超欠 挖，內(nèi)1m,拱腳和墻腳以上 5cm m2）侵入襯砌應(yīng)小于 0.1 H不大于1硬巖石個(gè)別突出部分（每 斷面嚴(yán)禁欠挖。開挖面測(cè)量完成后，要進(jìn)行書面交底，應(yīng)做好測(cè)量原始記錄。3、二襯模板施工測(cè)量在二襯施做前，要對(duì)初支施工進(jìn)行檢查測(cè)量，根據(jù)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范要求，不大于20m進(jìn)行一個(gè)斷面掃描， 檢查初支是否侵入二襯，影響二襯設(shè)計(jì)厚度。 斷面測(cè)量是在隧道施工中和竣工驗(yàn)收階段必須進(jìn)行的測(cè)量工作。在隧道洞身

29、開挖前，精確、快速地測(cè)放出設(shè)計(jì)開挖輪廓線，可以有效地減少超欠挖量、加快施工進(jìn)度，節(jié)約建設(shè)成本；在竣工驗(yàn)收階段，要匯總一定里程間隔的實(shí)測(cè)斷面同設(shè)計(jì)斷面比照資料，作為工程質(zhì)量評(píng)定和運(yùn)營(yíng)管理的依據(jù)。 斷面測(cè)量常用模式a.全站儀+斷面儀+后處理軟件將斷面儀安置在由全站儀測(cè)定的已知點(diǎn)上，進(jìn)行斷面數(shù)據(jù)采集，在臺(tái)式機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或PDA現(xiàn)場(chǎng)成圖。b.徐卡全站儀+徐卡機(jī)載軟件+后處理軟件在特定型號(hào)的徐卡全站儀上，加裝具備隧道斷面測(cè)量數(shù)據(jù)處理能力的軟件模塊，再配合運(yùn)行在普通電腦上的后處理軟件。c.全站儀+PDA （掌上電腦）+后處理軟件。由于徐卡機(jī)載軟件只適用于特定型號(hào)的徐卡全站儀。為了打破這種技術(shù)壟斷和局限

30、，人們紛紛在PDA （掌上電腦）上開發(fā)了相應(yīng)軟件，并做了面向多種型號(hào)全站儀的接口。這樣的PDA與全站儀相接，也可實(shí)現(xiàn)部分隧道斷面測(cè)量數(shù)據(jù)的現(xiàn)場(chǎng)處理，有的也可現(xiàn)場(chǎng)成圖。 d.全站儀+后處理軟件 讓全站儀只負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)，運(yùn)行在普通電腦上的軟件只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理，借助全站儀同電腦固有的通信功能，實(shí)現(xiàn)工作模式的內(nèi)、外業(yè)一體化和軟件的通用化。繪制初支斷面圖作為檢驗(yàn)批資料。對(duì)于不合格的初支斷面要進(jìn)行處理，重新檢查測(cè)量斷面，合格為止。 由于二襯施工測(cè)量的精度直接影響到隧道的凈空尺寸、外觀質(zhì)量及隧道線形控制，故隧道二襯的施工應(yīng)按精密測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行放樣并加強(qiáng)檢查點(diǎn)位間的相對(duì)關(guān)系及與既有建構(gòu)筑物關(guān)系的檢查、 校核確保測(cè)量準(zhǔn)確， 隧道二襯施工主要控制隧道中線及凈空尺寸的準(zhǔn)確性。用全站儀精確恢復(fù)隧道中線，臺(tái)車就位后檢查臺(tái)車位置是否就位到準(zhǔn)確指定樁號(hào)，曲線隧道應(yīng)特別注意臺(tái)車模板端模的左右側(cè)是否在同一樁號(hào)的法線上。二襯臺(tái)車正確就位后，用全站儀檢查臺(tái)車大梁是否水平，及時(shí)調(diào)整大梁處于水平狀態(tài)，臺(tái)車大梁水平后檢查臺(tái)車模板中線和隧在拱腳位置測(cè)量指在調(diào)整臺(tái)車 中線的同時(shí)臺(tái)車模板拱頂抬升至設(shè)計(jì)高程。道中線是否重合， 導(dǎo)臺(tái)車兩側(cè)液壓調(diào)整模板，直至拱腳位置達(dá)到隧道凈空設(shè)計(jì)要求為止。測(cè)量檢查臺(tái)車模板輪廓線滿