(深圳中企智業(yè))2012-2016年汽車零部件物流發(fā)展分析

1、CkERN中國市場經(jīng)濟研究網(wǎng)2012-2016年汽車零部件物流發(fā)展分析深圳中企智業(yè)投資咨詢有限公司深圳中企智業(yè)投資咨詢有限公司（）1目錄2012-2016 年汽車零部件物流發(fā)展分析 .3第一節(jié)零部件物流概述.3一、汽車零部件的種類 .3二、汽車零部件物流的分類 . 42、生產(chǎn)物流.43、汽車售后物流.4.三、汽車零部件物流的運作模式 .4四、汽車零部件供應(yīng)物流的體系結(jié)構(gòu) .5第二節(jié) 2012-2016 年中國汽車零部件物流發(fā)展概況 . 5一、中國汽車零部件物流發(fā)展綜述.5二、汽車零部件物流取得積極進(jìn)展 .6（2）.物流信息技術(shù)水平不斷提高7（3） 物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展 .7三、汽

2、車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀透析 .72、汽車制造企業(yè)物流管理觀念落后. 83、企業(yè)物流配送效率低 .8.4、企業(yè)物流信息共享程度和信息化水平比較低 .8四、汽車零部件物流配送中心建設(shè) .9第三節(jié) 中國汽車零部件物流與整車物流的比較 .9一、整車與零部件功能特性的差別.9二、汽車物流服務(wù)模式的區(qū)別 .102、第二方物流服務(wù)模式 .103、第三方物流服務(wù)模式 .104、第四方物流服務(wù)模式 .10深圳中企智業(yè)投資咨詢有限公司（）2三、汽車物流管理過程的比較 .112、 庫存環(huán)節(jié)的物流管理 .123、 運輸環(huán)節(jié)的物流管理.134、 包裝環(huán)節(jié)的物流管理 .14第四節(jié) 汽車零部件物流發(fā)展模式分析 .1 5一、.

3、國外汽車零部件供應(yīng)物流模式及借鑒意義15二、.“主機廠中心型”汽車零部件供應(yīng)物流模式16三、 汽車零配件產(chǎn)業(yè) JIT 管理物流模式分析 .1 7四、.第三方汽車零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式17第五節(jié) RFID 技術(shù)在汽車零部件物流的應(yīng)用解析 .1 8一、.企業(yè)物流問題 18二、.RFID 解決方案1.8三、.RFID 應(yīng)用成效分析19第六節(jié) 中國汽車零部件物流業(yè)存在的問題、對策及發(fā)展趨勢 .19一、.汽車零部件物流存在的主要問題 .1 9二、 汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議 .20三、.汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢 .212、 實現(xiàn)汽車生產(chǎn)企業(yè)庫存優(yōu)化 .213、 提高物流效率，降低物流成本 .2

4、1深圳中企智業(yè)投資咨詢有限公司（）32012-2016年汽車零部件物流發(fā)展分析第一節(jié)零部件物流概述一、汽車零部件的種類汽車零部件種類繁多，其價值、規(guī)格、種類、運送頻率各不相同，為了方便 汽車生產(chǎn)企業(yè)的正常生產(chǎn)，將汽車零部件按照一定的標(biāo)準(zhǔn)分類， 依照類別安排不 同的物流供應(yīng)模式，在保證正常生產(chǎn)的前提下降低運輸與庫存的成本，實現(xiàn)供應(yīng)商與生產(chǎn)商的雙贏。汽車零部件分類的因素主要是零部件的價值及在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的重要程度。零部件的價值與其在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的重要程度是相對應(yīng)的，重要程度高，價值就高，重要程度低，相應(yīng)的價值就低。所以，根 據(jù)零部件的價值將汽車零部件分為 A、B、C 三種。A 類零部件是使用價值最高的

5、，數(shù)量占總量的 10%20%,但價值卻占零部 件總價值的 60%70%,包括汽車的大多數(shù)核心零部件，如引擎、傳動裝置、車 門、座椅、制動系統(tǒng)等。A 類零部件規(guī)格較大、價值高，需要根據(jù)不同車型定制 生產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)線運行情況同步供應(yīng)。B 類零部件使用價值低于 A 類零部件，數(shù)量占總量的 30%40%,價值占零 部件總價值的 15%20%,包括保險杠、底板、地毯、車頂篷、后艙蓋等。B 類零部件價值較 A 類零部件少，但品種較多，技術(shù)含量較高，需要按時供應(yīng)，保證 汽車生產(chǎn)。C 類零部件使用價值較低，數(shù)量占總量的 50%60%,價值占零部件總價值 的5%10%，主要為通用件或標(biāo)準(zhǔn)件，如螺栓、螺母、螺釘、

6、墊圈、接線端頭 等。C類零部件消耗量較大，消耗量均勻，技術(shù)含量較低，供應(yīng)商可選擇性強。二、汽車零部件物流的分類1、入廠物流在汽車物流中，零配件入廠物流應(yīng)該是最重要也是最復(fù)雜的一個環(huán)節(jié)。隨著汽車行業(yè)分工的精細(xì)化，零配件的供應(yīng)物流的部分功能被委托給第三方物流企業(yè) 進(jìn)行深圳中企智業(yè)投資咨詢有限公司（）4管理，實行零配件供應(yīng)鏈采購。供應(yīng)鏈采購是一種供應(yīng)鏈機制下的采購模式， 即汽車零配件的采購不再由汽車制造商操作，而是由零配件供應(yīng)商操作。實施供應(yīng)鏈采購，汽車制造商只需把自己的需求信息向供應(yīng)商連續(xù)及時地傳遞，由供應(yīng)商根據(jù)汽車制造企業(yè)的需求信息， 預(yù)測未來的需求量，并根據(jù)這個預(yù)測需求量制 定自己的生產(chǎn)計劃和

7、送貨計劃，主動小批量、多頻次向汽車制造商補充零配件庫 存。供應(yīng)鏈采購模式改變了汽車零配件設(shè)計、生產(chǎn)、儲存、配送、銷售、服務(wù)的 方式，有效地縮短了企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)線的長度，提高了生產(chǎn)效率。2、生產(chǎn)物流通常在一條汽車裝配線上會涉及非常復(fù)雜的生產(chǎn)工序，需要的零配件成千上 萬，要把這么多零配件準(zhǔn)確無誤地送到目的地(消耗點)，這對汽車生產(chǎn)物流管理是非常大的考驗。與此同時，生產(chǎn)線旁的空間有限，如果物流規(guī)劃不合理，配 送不及時，極易發(fā)生零配件的堆積和斷檔， 影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。為保證持續(xù)不 斷地向生產(chǎn)線準(zhǔn)時供貨，許多企業(yè)開始使用精益生產(chǎn)基礎(chǔ)上的生產(chǎn)物流管理。3、汽車售后物流它是指汽車正常的保養(yǎng)、維修、大修、以及交通事故的維修所需要的零配件 的物流。汽車銷售是汽車制造企業(yè)實現(xiàn)價值的過程。選擇正確的汽車售后物流戰(zhàn) 略，是汽車制造企業(yè)能否生存和發(fā)展的重要因素。三、汽車零部件物流的運作模式從國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，汽車零部件生產(chǎn)功能和物流配送功能都將