旅行地阻力面理論初探

1、旅行地阻力面理論初探2阻力面理論及其模型分析阻力面理論的大體含義景觀生態(tài)學(xué)家俞孔堅博士從景觀生態(tài)學(xué)的角度動身，提出了生物 物種遷移進程中的阻力面概念，并成立了判別模型，俞孔堅博士用阻 力而理論來識別景觀生態(tài)平安格局的狀態(tài)。在阻力而理論中物種對景 觀的利用被看做是對空間的競爭性操縱和覆蓋進程，而操縱和覆蓋必 需通過克服阻力來實現(xiàn)，即阻力而反映了物種的空間運動趨勢1 o旅行地阻力面理論分析在旅行開發(fā)建設(shè)中引入的阻力面概念，那么應(yīng)當(dāng)是反映具有相當(dāng) 價值的旅行資源點、資源區(qū)克服阻力實現(xiàn)開發(fā)建設(shè)計劃，不斷擴大規(guī) 模，參與旅行市場競爭的能力在空間的運動趨勢。因此，成立如此的 阻力面的旅行地最小積存阻力模型

2、(TMCR)的因素那么應(yīng)從資源點、資 源擴展阻力及其阻礙因子等幾方面考慮。旅行地最小積存阻力模型公 式如下：附圖式中：TMCR某個地域內(nèi)所有資源點擴散到空間某一點的最小 積存阻力；f某個待定的正函數(shù)；D(K),ij以資源點i為圓心，以其中心開發(fā)建設(shè)的景區(qū)j 向外輻射的半徑；R, i以資源點為要緊開發(fā)對象的景區(qū)j在開發(fā)建設(shè)中的阻力，由本地的基面特性和資源點本身的擴散能力（市場競爭力）決定;n、m別離是資源點和景區(qū)類型的數(shù)量。K, i從源j到空間某一點的途徑數(shù)量。其中需要指出的是確信模型中的R,i值時，要考慮兩個方面因 素的情形，一是本地基面特性，二是資源點本身的擴散能力（市場競 爭力），其包括的

3、具體阻礙因子可如圖1所示。附圖圖1阻礙資源點本身的擴散能力（市場競爭力）因子分析The analysis of the factors that influence the capability completion理論研究與實踐指導(dǎo)意義分析在旅行區(qū)計劃設(shè)計進程中，通過對阻礙阻力面的各個構(gòu)建各因子 D（k）,ij、R,i、及n、m、K, j等的分析確信，利用旅行資源點 的最小積存阻力模型（TMCR）來確信阻力特點，再用相等的阻力特點值 繪制旅行地等阻力線圖（圖2）,旅行地等阻力線圖能夠?qū)ｉT好的說明 旅行資源點、資源區(qū)在擴大規(guī)模和參與旅行市場競爭能力中其空間阻 力的散布狀態(tài)，在旅行地的計劃和開發(fā)

4、建設(shè)中通過對旅行地等阻力線 圖的分析能夠找出旅行資源點或資源區(qū)的運動趨勢。從旅行地阻力線 圖中能夠取得以下結(jié)論：資源點或資源區(qū)的擴散阻力在源區(qū)呈區(qū)域性 下陷（圖中的大面積黑色區(qū)域，已經(jīng)將源包括在其中）；在空間擴散最 難的區(qū)域，其阻力最強，等阻力線散布類似于地形圖中的山脊區(qū)域， 區(qū)域阻力線散布集中且呈蜂狀突起；在兩下陷區(qū)域之間有低阻力散布 區(qū)域，類似于地形圖中的山谷區(qū)域，等阻力線散布稀疏或沒有散布， 可用谷地線相連，即旅行地阻力線圖中的源間通道；兩峰之間可用代 表高阻力面的脊線相連2。在指導(dǎo)實踐上方面，能夠依照阻力面進行空間分析，以判別資源 點和資源區(qū)的在空間運動進程中的區(qū)間連接線、輻射道和戰(zhàn)略

5、點3； 依照旅行地阻力線圖進行空間分析，可成立一組與景觀生態(tài)平安格局 相對應(yīng)的旅行地計劃要素，即：以上述分析為基礎(chǔ)而進行景區(qū)計劃，能夠達到地址旅行地科學(xué)合 理開發(fā)的目的，其中，旅行地阻力面理論的實踐意義可具體表現(xiàn)為以 下幾方面：旅行區(qū)的功能分區(qū)計劃；旅行線路的設(shè)計；旅行效 勞基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；旅行產(chǎn)品的建設(shè)布局；旅行區(qū)的范圍界限。3旅行地阻力而理論在旅行開發(fā)實踐中的應(yīng)用分析本文采納咱們參與完成的黑龍江省打算委員會和黑龍江省國土資 源廳項目“黑龍江省五大連池火山地質(zhì)遺跡國家級自然愛惜區(qū)整體計 劃”中，旅行資源開發(fā)利用計劃的研究為基礎(chǔ)，對旅行地阻力面理論 加以點滴應(yīng)用，以說明該理論在實踐中的應(yīng)用意義

6、。指導(dǎo)區(qū)域旅行空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的作用依照旅行者的市場需求，結(jié)合旅行資源的散布特點，有效地組織 合理的空間結(jié)構(gòu)和旅行線路，是區(qū)域旅行開發(fā)和計劃進程中需要加以 解決的重要問題之一，而阻力面理論的構(gòu)建正是基于對本地旅行資源 開發(fā)阻力的空間分析。在旅行地阻力線圖中，其點、線、面三類空間 要素都可成為區(qū)域旅行空間結(jié)構(gòu)要素的選擇基點，為優(yōu)化區(qū)域旅行空 間結(jié)構(gòu)提供分析依據(jù)。附圖五大連池自然愛惜區(qū)（風(fēng)光區(qū)）面積為l,060km2,按其旅行資 源的地域組合特點來看，可分為7個景區(qū)4。其中，藥泉湖景區(qū)、藥 泉山景區(qū)、老黑山景區(qū)和火燒山景區(qū)之間相距較近，是整個風(fēng)光區(qū)的 核心景區(qū)，目前的開發(fā)層次較高，也是旅行者必然游覽之

7、景區(qū)。而旅 行資源品質(zhì)相當(dāng)?shù)哪媳备窭蛏骄皡^(qū)、龍門山景區(qū)、筆架山景區(qū)和兩 個以火山堰塞湖為基礎(chǔ)的水域景區(qū)等，或由于旅行資源開發(fā)水平較低, 或由于距核心景區(qū)較遠等因素，而旅行客流很少，在浪費了旅行資源 合理利用價值的同時，嚴峻阻礙了風(fēng)光區(qū)旅行業(yè)的進展。例如，南北 格拉球山景區(qū)的旅行資源在火山地質(zhì)景觀中實數(shù)罕有的景觀類型，對 五大連池這一以火山地質(zhì)景觀資源為旅行資源基礎(chǔ)的風(fēng)光區(qū)，其“火 山地質(zhì)博物館”的佳譽確實是產(chǎn)生于火山地質(zhì)景觀的典型性、系列性 和完整性，旅行資源的開發(fā)不足嚴峻阻礙了風(fēng)光區(qū)的景觀形象，減少 了風(fēng)光區(qū)的旅行容量，降低了游客的滯留時刻，阻礙了風(fēng)光區(qū)的開發(fā) 效益。如何降低景區(qū)開發(fā)劣勢，

8、科學(xué)合理的開發(fā)這一景區(qū)，旅行地阻 力面分析可為其提供聯(lián)系中心景區(qū)的最小阻力線和最正確戰(zhàn)略點提供 依據(jù)（圖3）。在戰(zhàn)略點設(shè)置具有吸引旅行者游覽參與的景觀，以有利 于旅行活動的空間擴散，如可設(shè)置火山活動模擬演示館。戰(zhàn)略點的景 觀建設(shè)，在空間上將南北格拉球山景區(qū)和核心旅行區(qū)連接了起來。優(yōu)化旅行線路，提高旅行產(chǎn)品豐度旅行產(chǎn)品是地域旅行計劃的核心所在，其專門性和豐碩程度是吸 引客源和進展地域旅行產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵。阻力面理論通過對各阻礙因子定 量分析而確信的區(qū)域旅行進展阻力線圖，可為旅行資源實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā) 提供指導(dǎo)。就線狀空間的利用而言，有兩種重要的線狀空間區(qū)域有待 發(fā)覺和利用，其一，旅行區(qū)域內(nèi)景點與景點之間、景

9、區(qū)與景區(qū)之間所 形成的最小阻力線作為設(shè)計旅行線路的選址依據(jù)；其二，源間通道的 選定為考察地文景觀資源提供了最好的線路，以便于風(fēng)光區(qū)的進一步 開發(fā)建設(shè)旅行產(chǎn)品設(shè)計新的內(nèi)容，例如，源間通道的地文為叢林景觀 那么可設(shè)計為林間浴場或狩獵觀鳥道；再如源間通道為是河流等水域 景觀的那么可設(shè)計漂流項目；若是地文景觀為陡峻的山體那么可將其 設(shè)計為探險攀登旅行產(chǎn)品。這兩種旅行空間區(qū)域的發(fā)覺，為旅行線路 的設(shè)計和旅行產(chǎn)品的開發(fā)提供了有利的依據(jù)，使旅行線路設(shè)計即達到 了連接景點與景點、景區(qū)與景區(qū)的作用，同時又豐碩了該旅行線路上 的旅行產(chǎn)品，提高了景區(qū)整體旅行產(chǎn)品的豐度。在五大連池風(fēng)光區(qū)，巖漿流動形成的五個火山堰塞湖

10、，湖面清澈、 兩岸風(fēng)光秀麗，有溫泊和灰鶴濕地等高品位的旅行資源，又與火山景 觀形成完好的景區(qū)空間結(jié)構(gòu)，但是由于水域景觀長期沒有取得相應(yīng)的 開發(fā)，使相當(dāng)?shù)乃蚣菏艿街苓呣r(nóng)業(yè)污染和沿湖水土流失的破壞。運 用旅行地阻力面理論來分析，可將五個湖泊作為五個旅行資源點一一 源，源之間有天然流水通道，將各源之間的流水施以少量工程即可開 發(fā)出一條以船為交通工具的優(yōu)質(zhì)旅行線路，將旅行接待區(qū)、水域參觀 娛樂景區(qū)、老黑山景區(qū)、南北格拉球山景區(qū)有機的連接成一體，沿源 間通道可建設(shè)的旅行景點、景區(qū)要緊有：溫泊云霧奇跡、垂釣樂園、 連池礦泉水上餐廳、湖濱浴場、灰鶴濕地和野外度假區(qū)等，在湖的兩 岸還能夠開發(fā)大量的湖濱園林或

11、其它人造景觀，這不但豐碩了旅行產(chǎn) 品，增加了旅行線路，同時開辟了其它旅行產(chǎn)品的新的觀賞角度，有 力地提升該風(fēng)光區(qū)的旅行產(chǎn)品品位。成立風(fēng)光區(qū)間的聯(lián)系形成旅行網(wǎng)絡(luò)體系依照品級一尺度理論，地址旅行區(qū)僅是更大時空尺度系統(tǒng)中的一 個組成部份1,在對區(qū)域旅行開發(fā)計劃的研究和治理中，不僅要注重 風(fēng)光區(qū)內(nèi)旅行資源和產(chǎn)品的空間特性研究，而更應(yīng)注重某風(fēng)光區(qū)與相 鄰地域其它風(fēng)光區(qū)或旅行阻礙要素間的關(guān)系研究，和旅行區(qū)與旅行區(qū) 之間的關(guān)系研究。在更為普遍的時空尺度上進行旅行區(qū)的計劃設(shè)計和 開發(fā)建設(shè)，并將不同層次的旅行區(qū)連接成為一個整體的旅行空間網(wǎng)絡(luò) 體系。阻力面理論可將不同品級和不同空間規(guī)模的風(fēng)光區(qū)或旅行區(qū)確信 為不同

12、的因子層次，確信其模型分析中的因子品級尺度，并依如實際 研究區(qū)域范圍的大小進行分析，設(shè)計出更大空間的旅行區(qū)域網(wǎng)絡(luò)體系, 并用以指導(dǎo)具體風(fēng)光區(qū)的旅行計劃和建設(shè)。在小尺度上研究景區(qū)內(nèi)各 資源點，例如，五大連池風(fēng)光區(qū)內(nèi)的一個泉眼、一個火山口、一片石 海等的空間阻力特點；在中尺度上那么可將風(fēng)光區(qū)內(nèi)不同的景區(qū)作為 點要素來考慮，例如，五大連池風(fēng)光區(qū)內(nèi)的10個景區(qū)，以景區(qū)與景區(qū) 所形成的空間阻力而特點分析來實現(xiàn)整個風(fēng)光區(qū)的各景區(qū)之間的空間 結(jié)構(gòu)優(yōu)化組合關(guān)系，制定出整個風(fēng)光區(qū)旅行業(yè)進展建設(shè)的理論依據(jù)； 在大尺度上著眼于五大連池風(fēng)光區(qū)與黑龍江?。酥翓|北地域）其它 風(fēng)光區(qū)間的主力特點分析，成立以風(fēng)光區(qū)為區(qū)域單

13、位的旅行源之間的 點狀要素，其阻力面特點分析那么是用來研究更大空間范圍區(qū)域或國 家之間旅行空間結(jié)構(gòu)特點。如此不同尺度旅行空間阻力面分析一方面 為確信空間范圍內(nèi)旅行進展的構(gòu)建基礎(chǔ)，另一方面也為各確信區(qū)域的 比較優(yōu)勢分析提供建設(shè)依據(jù)，同時有利于建設(shè)更大空間的旅行網(wǎng)絡(luò)體 系，該研究策略的應(yīng)用對以省或國家為區(qū)域單位的旅行進展計劃的制 定具有不可替代的作用。4結(jié)論旅行地阻力面理論將旅行資源點看做是具有可擴張性進展的能動 主體，實現(xiàn)這種資源的擴張價值那么需要克服以本地基面特點和資源 本身競爭力兩要素所決定的阻力來完成。從不同空間尺度進行分析， 那么特定范圍內(nèi)的旅行空間結(jié)構(gòu)能夠通過旅行地阻力面分析取得表 現(xiàn)，其進展趨勢也能夠通過對阻力面的分析取得預(yù)測和調(diào)控。因此， 能夠得出結(jié)論，旅行阻力面的研究能夠在旅行計劃和開發(fā)實踐中起到 優(yōu)化資源配置和合理設(shè)計旅行地空間結(jié)構(gòu)的指導(dǎo)作用。木文關(guān)于旅行 地阻力面的論述僅僅是該理論初步的提出和探討，在模型的構(gòu)建和因 子的選擇上仍有待完善，而其意義那么需在實踐中得以查驗。附圖圖2旅行地阻力線圖The equal resistance side附圖圖3五大連池格拉球山景區(qū)的阻力面空間分析示用意