中南大學(xué)鐵道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

1、中南大學(xué)鐵道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告中南大學(xué)一鐵道工程實(shí)習(xí)報(bào)告202X年9月12日一、實(shí)踐目的通過(guò)老師的詳盡介紹,對(duì)土木工程的分支一鐵道工程有一個(gè)根底的感性的 了解.了解鐵道工程中鐵路的由來(lái)與開(kāi)展、 鐵路的選線設(shè)計(jì)、鐵道工程理論知識(shí)、 軌道的鋪設(shè)和施工設(shè)計(jì)、鐵路工程建筑物、鐵路的現(xiàn)狀與開(kāi)展.另外通過(guò)對(duì)不同的鐵道技術(shù)、列車(chē)速度、建其構(gòu)造方法的熟悉,開(kāi)闊視野, 增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的根底.通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí),進(jìn)一步了解合理限制建筑工程本錢(qián)重要 性,了解工程施工治理過(guò)程中存在的問(wèn)題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問(wèn)題,并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告,使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)

2、知識(shí),提升分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的水平.二、實(shí)踐時(shí)間及地點(diǎn)地點(diǎn)：黑石鋪火車(chē)站；武廣高鐵長(zhǎng)沙南站段；新校區(qū)教學(xué)樓時(shí)間:202X年9月9日-10日三、實(shí)踐內(nèi)容第一天:第二天:具體參觀內(nèi)容文字見(jiàn)實(shí)踐收穆和感想局部京廣線黑石鋪車(chē)站鋼軌武廣高鐵長(zhǎng)沙南站段四、實(shí)踐收穆1 .鐵道工程是以力學(xué)為核心的工程科學(xué).在第一天的實(shí)習(xí)過(guò)程中,我們的第一站是黑石鋪車(chē)站.儒管婁老師并沒(méi)有 一直強(qiáng)調(diào)鐵道工程中力學(xué)的重要性,但是在字里行間卻流露出力學(xué)是貫穿于整個(gè) 鐵路工程的.例證如下：道床：承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上,降低路基面的應(yīng)力集度.軌道鋼軌：直接和車(chē)輪接觸,并提供執(zhí)行阻力最小的接觸面,引導(dǎo)列車(chē)按 規(guī)定的方向執(zhí)

3、行.道渣：屬于路基的組成局部,使列車(chē)行駛時(shí)受力均勻；同時(shí)兼顧排水功能.軌枕：支承鋼軌、保持軌距和線路方向,并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后 傳于道床.在第二天的實(shí)習(xí)過(guò)程中,汪優(yōu)老師同樣強(qiáng)調(diào)了鐵道工程中的力學(xué)根底.例 如介紹鋼軌的型號(hào)：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為 75、60、50和43,然后介紹了不 同的鋼軌等級(jí)有不同的功能.細(xì)細(xì)的思考：功能的區(qū)別的根本標(biāo)舉不就是力學(xué)嗎2 .鐵道工程是一門(mén)不斷鬢展的材料科學(xué).在第一天武廣高鐵參觀的過(guò)程中,婁老師介紹了無(wú)磴軌道.無(wú)磴軌道是以 混凝土或?yàn)r青砂漿取代散粒道磴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式,它具有軌道穩(wěn)定性高,剛度均勻性好,結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)和維修工作量顯著減少等特點(diǎn),對(duì)于

4、高速鐵路較傳統(tǒng)的有磴軌道有更好的適應(yīng)性.這就是新材料的巨大作用.鐵道工程的構(gòu)建中通過(guò)稍許的改變、稍微的創(chuàng)新竟然可以成就另一番天地！接著老師向我們介紹了鋼軌的伸縮縫,鋼軌上有上翼、立楔、底翼,在每 段軌道的兩端部設(shè)立與夾板連線的螺栓孔； 當(dāng)軌道因溫度變化伸縮時(shí),圓孔端在 夾板中無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng),只在長(zhǎng)孔一端與夾板產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng), 保證了各接縫的間隙都 能一致,延長(zhǎng)了鐵軌和車(chē)輪的使用壽命, 降低了鐵軌的沖擊力對(duì)鐵軌的破壞, 解 決了鐵軌伸縮縫不均等、噪聲大、易損壞的技術(shù)問(wèn)題.3 .鐵道工程是一門(mén)集經(jīng)濟(jì)、實(shí)用于一體的工程科學(xué).a鐵路的選線設(shè)計(jì)：更具國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防的需要,結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、

5、資源分布、工農(nóng)業(yè)開(kāi)展等情況,規(guī)劃線路的根本走向,選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)型.更具沿線的地形、地質(zhì)、水溫等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè) 施,來(lái)實(shí)際線路的空間位置.研究部署線路上的各種建筑物,如車(chē)站、橋楔、隧道、涵洞、路基、擋 墻等,病區(qū)定期型別和大小,是總體上浮相配合,全域性上經(jīng)濟(jì)合理.b 鐵路的變軌設(shè)計(jì)：道岔由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造褪雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē) 平安性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn),與曲線、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié). 它的根本形式有三種：即線路的連線、交叉、連線與交叉的組合.常用的線路連線有各種型別的單式道岔和褪式道岔；交叉有直交叉和菱形 交叉；連線與交叉的組合有交分道

6、岔和交叉渡線等.道岔是個(gè)大家族,最常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔.它由轉(zhuǎn)轍器、連線局部、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成.轉(zhuǎn)轍器包括根本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械.當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛要從 a股道入b股道 時(shí),操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置,尖軌1密貼根本軌1,尖軌2脫離根本軌2, 這樣就開(kāi)通了 b股道,關(guān)閉了 a股道,機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入連線局部沿著導(dǎo)曲線軌過(guò)渡 到轍叉和護(hù)軌單元.這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌,作用是保護(hù)車(chē)輪安 全通過(guò)兩股軌線的交叉之處.車(chē)輪在通過(guò)轍叉時(shí),從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空 隙,這就是道岔的有害空間.車(chē)輪通過(guò)此處時(shí),有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫軌. 設(shè)定護(hù)軌的目的也就在此,它要強(qiáng)制引導(dǎo)車(chē)輪的執(zhí)

7、行方向.儒管如此,這個(gè)有害空間存在限制了列車(chē)通過(guò)道岔的速度,對(duì)開(kāi)行高速列 車(chē)十分不利.解決道岔有害空間的根本之道,當(dāng)然是消滅有害空間.既然普通道 岔做不到,就必須研裂特殊道岔一一活動(dòng)心軌道岔.活動(dòng)心軌最主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng).當(dāng)我們要開(kāi)通某一方向股道 時(shí),活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與開(kāi)通方向一致的翼軌密貼,與另一翼軌分開(kāi),這樣一來(lái),普通道岔的有害空間就不存在了.實(shí)踐證實(shí),消滅了道岔有害空間,行車(chē) 更加平穩(wěn),過(guò)岔速度限制較小,因而特別適合運(yùn)量大,需要開(kāi)行高速列車(chē)的線路 使用.五、實(shí)踐感想1 , 土木工程的認(rèn)知觀逐漸清楚土木工程作為一門(mén)古老的學(xué)科,在理論中講究實(shí)踐,在實(shí)踐中又開(kāi)展理論. 由于專(zhuān)業(yè)知

8、識(shí)的缺乏,曾經(jīng)以為土木專(zhuān)業(yè)離我是多幺的遙不可及； 曾經(jīng)以為土木 人是即土又木的庸人；現(xiàn)在回過(guò)來(lái)發(fā)現(xiàn)土木人是多幺的偉大！ 杜甫不能實(shí)現(xiàn)“安 得廣廈千萬(wàn)間,大庇天下寒士俱歡顏,風(fēng)雨不動(dòng)安如山.的愿望可是土木人能實(shí)現(xiàn).這是多幺美妙的事；通過(guò)這次實(shí)習(xí),對(duì)于以 前的誤讀和專(zhuān)業(yè)的曲解早已釋然.這真是“不識(shí)廬山真面目,只緣身在此山中！2 .國(guó)內(nèi)尚且欠缺的鐵道工程科學(xué)技術(shù)研究據(jù)老師介紹,現(xiàn)在中國(guó)的高鐵技術(shù)大都引進(jìn)歐洲和日本,國(guó)內(nèi)尚且還不能 自主研發(fā),這就給我們新一代的學(xué)子留下了足夠的開(kāi)展空間. 希望通過(guò)鐵路人一 代又一代的努力,開(kāi)發(fā)出屬于自己的技術(shù).3 .國(guó)家雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力站在高鐵的高架橋邊,無(wú)論是極目遠(yuǎn)眺,或是徜徉其間,都能感受到一種 剛健、華貴的氣勢(shì),其意境宛如一部不同凡響、恢巨集壯闊的交響史詩(shī).這些不 就是構(gòu)成美妙多樣人生的根