明銳自動(dòng)擋磨合期的注意事項(xiàng)

1、文檔從網(wǎng)絡(luò)中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.明銳自動(dòng)擋磨合期的注意事項(xiàng)、1-500公里為初期磨合，此時(shí)速度不宜過快，一般 為70-80公里以下，轉(zhuǎn)速不要超過2200轉(zhuǎn)為好。2、5007000公里為中期磨合，最高速度可適當(dāng)提高, 一般可以達(dá)到907 00公里，轉(zhuǎn)速依然2500轉(zhuǎn)以下為 好。適當(dāng)提提速不但不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)，反而可以促進(jìn) 磨合，而且可以看看是否再提速時(shí)有否異常。3、10007500公里為后期磨合，速度可以提至120公 里以下。因?yàn)槟ズ鲜且粋€(gè)漸進(jìn)的過程，必須逐步加碼。 轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)即可。4、所有車子在低速行駛時(shí),實(shí)際負(fù)擔(dān)比中速行駛要大, 因此磨合期不宜長

2、期在60公里時(shí)速以下磨合。必須逐 步提高時(shí)速。同時(shí)，如果一直在80公里時(shí)速下跑完磨 合期后，陡然增加時(shí)速，反而會(huì)使新車不適應(yīng)，因此 要循序漸進(jìn)提高磨合期的最高時(shí)速。5、磨合期行駛時(shí)不要長時(shí)間以固定速度駕駛，要有速 度變化。6、磨合期行駛時(shí)要避免急剎車、急提速的情況。自動(dòng)檔的車，因?yàn)椴荒芡ㄟ^手動(dòng)換檔來確定磨合指定 的檔，所以只能通過行車速度來實(shí)現(xiàn)了?？傊?，磨合 要?jiǎng)蛩匍_車，30km/h , 60km/h , 80km/h , 100km/h 這樣的級別一定要穩(wěn)定的磨合。建議晚上10點(diǎn)左右到平的公路上搞定磨合期對車可以說是一個(gè)后期的“制造”過程，磨好了車，磨合過后車輛有力， 零件運(yùn)行正常，同時(shí)機(jī)器

3、壽命更長，磨不好則反之。磨車在很多方面都應(yīng)注意，但具體到檔位磨合方面，則請注意以下幾點(diǎn)。磨合期對于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，是一個(gè)出廠之后的再造過程，即發(fā)動(dòng)機(jī)輪軸表面有一些 地方咬合不好，不平的地方，要在使用中將其通過自然磨損磨掉，有些廠家還會(huì) 有意地在出廠的機(jī)油中加上一些研磨劑，以加強(qiáng)磨合效果。1 .不可讓機(jī)器轉(zhuǎn)速過高，磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80 或90之類，但有一點(diǎn)要注意，速度并不說明任何問題，更重要的是轉(zhuǎn)速，前面 說過，磨合期是發(fā)動(dòng)機(jī)在磨平，磨順的過程，過高的轉(zhuǎn)速會(huì)使本就不平的輪軸表 面受損，故，比之速度更應(yīng)注意的是轉(zhuǎn)速，不管是幾檔，轉(zhuǎn)速一般不要超過3000 轉(zhuǎn)以上，如果自動(dòng)檔不

4、要超過3500轉(zhuǎn)。（慢工出細(xì)活）但是，有很多車的五檔甚至六檔在3000轉(zhuǎn)時(shí)車速已經(jīng)很高了。沒關(guān)系，前面說 了，速度只是轉(zhuǎn)速一定情況下動(dòng)力的體現(xiàn)罷了，所以只要轉(zhuǎn)速?zèng)]超就沒關(guān)系。2 .不可讓機(jī)器轉(zhuǎn)速過低，過低的轉(zhuǎn)度達(dá)不到正常使用時(shí)的磨合效果，行車過程 中最少要讓轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)之間。3 .不可長時(shí)間保持一個(gè)檔位，有些朋友為了讓車快過磨合，長掛五檔或四檔， 為了磨車而磨車，其不知這樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速老化，表面不平的前提下，又是長 時(shí)間體力活，機(jī)器受不了的（自動(dòng)檔就不用考慮了）。4 .最好不要待速行駛，不要讓機(jī)器過于負(fù)重，一般情況下要用油給車子些力， 不要用一或二檔的待速行駛。5 .車子

5、不要負(fù)重行駛，磨合期車上越輕越好，最好是不要一下子拉上五個(gè)人跑 來跑去的，機(jī)器負(fù)重太大也會(huì)有損。也不要拉重物。比如拉上幾百斤大米之類。6 .用日常使用來磨合，各檔都要磨，從一到五檔，都要用一用，所以最好的辦 法就是在城區(qū)行駛，時(shí)不時(shí)地起步停車，對機(jī)器也有好處（換句話說，各種路況Iword版本可編輯.歡迎下載支持.文檔從網(wǎng)絡(luò)中收集，已重新整理排版.word版本可編輯,歡迎下載支持.都跑跑）。7 .不要過早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機(jī)油是不一樣的，換成了 普通機(jī)油一樣達(dá)不到更好的效果。雖是愛自己的車，但方式有待商討。8 .不要過長時(shí)間行車，要讓機(jī)器有調(diào)整時(shí)間，別一天到晚讓它去跑，

6、像出租一 樣，最多開幾個(gè)小時(shí)就要放一放，讓它休一下，別買了新車又新鮮，又練手，周 六周日滿城跑，可不知這對車有多少傷害。磨好了，磨合期后車子有力，檔位清楚，腳下的幾塊鐵都會(huì)輕很多。磨不好，開著不會(huì)有什么感覺，但公里數(shù)上去了，小毛病也就出來了，這時(shí)候你 可別說車不好毛病多，想想當(dāng)初是怎么磨的車吧，磨不好還會(huì)減少發(fā)動(dòng)力壽命， 可以10W或20W公里后你的車就沒勁了，機(jī)器也可能要提前大修，磨車是行車之 根本，應(yīng)是重中之重，請君重視，不可兒戲。另外，關(guān)于拉高速，對于磨車來說是沒有任何必要的，只要你磨好了車，發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力性、密封性都會(huì)很好，自然車就有勁，高速也沒問題，沒必要客意超速行車。 這只是一些一知

7、半解人“理所當(dāng)然”的土辦法。該怎么開就怎么開就成了。關(guān)于新車磨合的話題已經(jīng)談?wù)摰锰嗔?！不管有車的、還是沒車的，只要是對汽 車有所留意的，都知道新車有一個(gè)磨合階段。對這個(gè)新車磨合，許多人不明白到 底在磨合什么，有許多人認(rèn)為只要是相對運(yùn)動(dòng)的零部件都有一個(gè)磨合的過程，更 有人不必要地對新車磨合增添了許多注意事項(xiàng)。因此，許多人在這磨合期間要么 過分地小心翼翼，要么在注意的同時(shí)又不自覺地在違背磨合要求。這里，我們就 來討論：新車到底在磨合什么?磨合階段除了正常使用和保養(yǎng)外，還有哪些需要 特別注意的事項(xiàng)？新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。各個(gè)廠家都向用戶建議了一段磨合里 程，一般為10002000公

8、里、也有的車型為20003000公里。在這磨合階段，人們自然會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的軸和軸承、變速箱、離合器、剎車組 件和驅(qū)動(dòng)軸等運(yùn)動(dòng)部件都需要磨合，這顯然不能說“錯(cuò)”，但也不能算“對”， 因?yàn)檫@些零部件之間的“磨”是一定的，而“合”實(shí)在談不上。根據(jù)現(xiàn)在的機(jī)械 設(shè)計(jì)、加工工藝和裝配技術(shù)，這些零部件已經(jīng)沒有必要要經(jīng)過“磨”才能使它們 更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么?這里的磨合是指發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞 環(huán)和氣缸壁之間的配合！ 在發(fā)動(dòng)機(jī)中。由于氣缸里的溫度和壓力都非常高，高速運(yùn)動(dòng)的活塞不可能通過與 氣缸壁直接接觸來起到密封作用，兩者之間有一個(gè)活動(dòng)間隙，而密封的實(shí)現(xiàn)則由 活塞環(huán)來保證?；钊h(huán)通常由氣環(huán)和油

9、環(huán)組成，顧名思義，氣環(huán)用來封氣（防止 汽缸內(nèi)的混合氣或者廢氣進(jìn)入曲軸箱，以免發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、并且防止對機(jī)油造 成污染），油環(huán)用來封油（因?yàn)榍S會(huì)將曲軸箱內(nèi)的機(jī)油甩到氣缸壁上，油環(huán)的作 用是刮去這些機(jī)油。不讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室而造成燒機(jī)油現(xiàn)象）o 從上面的介紹中要注意兩個(gè)要點(diǎn)：1）發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中需要活塞環(huán)來建立缸壓；2） 活塞環(huán)是磨合的關(guān)鍵部件。因此，對活塞環(huán)來說，無論在“磨合”期，還是在以 后的“磨損”期，它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙，這樣，活塞環(huán)的外徑 需要略大于缸徑，而開口的作用是既能便于裝配、又能隨著磨損自動(dòng)微調(diào)直徑。 在新的發(fā)動(dòng)機(jī)中，裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán)和氣缸，在圓度方面會(huì)有

10、微小 的差別，加上各自尺寸上的加工誤差，使二者的接觸面產(chǎn)生間隙。對高壓氣缸而 言，這個(gè)間隙的影響著實(shí)不小！ 新車出廠，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)和氣缸壁都沒有經(jīng)過磨合，接觸面存在著間隙，使氣 缸內(nèi)的壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響燃油的燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)可能因此動(dòng)力不足、工作 欠佳；經(jīng)過幾千公里的磨合，活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達(dá) 到了設(shè)計(jì)值，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了最佳的工作狀態(tài)。這也就是為什么有人說：磨合期后, 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體感覺會(huì)好些，油耗也有所改善!大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)有磨合階段，也是 出自同樣的道理。如何正確地使用和保養(yǎng)車輛，這里面有許多的內(nèi)容，開車的人大多都知道，比如: 一般不要超載；不要拖掛或牽引其它車輛或設(shè)

11、備；要根據(jù)用戶說明書選用規(guī)定標(biāo) 號的燃油和規(guī)定型號的機(jī)油；經(jīng)常檢查齒輪油（或者自動(dòng)變速箱用液八制動(dòng)液、 方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況并按規(guī)定更換（或添加）；檢查輪胎 氣壓；經(jīng)常注意各個(gè)零部件的緊固情況。對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換時(shí)間，公磨合階段 會(huì)稍有不同，因?yàn)闅飧酌芊獠皇呛芎?，未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進(jìn) 入曲軸箱內(nèi)。從而使機(jī)油變質(zhì)加快，所以，第一次換機(jī)油不妨早些。根據(jù)上面對磨合的介紹，有兩個(gè)注意事項(xiàng)是和磨合直接相關(guān)的：1 .避免高速出于薄片環(huán)狀的活塞環(huán)與氣缸壁接觸有間隙，實(shí)際接觸的只是一部分區(qū)段和點(diǎn)。 在磨合中，發(fā)動(dòng)機(jī)過高的轉(zhuǎn)速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸夠和損壞活塞環(huán)的可 能性

12、，所以，一般廠家都會(huì)建議新車限速在8090公里/小時(shí)。在8090公里 /小時(shí)的車速段內(nèi)，無論足手動(dòng)擋汽車還是自動(dòng)擋汽車，按照正常換擋要求成自 動(dòng)速度切換點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在這一車速段內(nèi)的轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)/分左右，最高也不會(huì) 超出3000轉(zhuǎn)/分。這正是限車速的關(guān)鍵和實(shí)質(zhì)：限制車速其實(shí)是在限制發(fā)動(dòng)機(jī) 的轉(zhuǎn)速！ ”在磨合期內(nèi)不要人為地給發(fā)動(dòng)機(jī)加高速”，這一點(diǎn)，希望有些新手引 起注意。也有的人以為“只要車速不超過建議限速，發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)是無所謂 的”，事實(shí)上這正好與限速的建議相違背。同時(shí)，“在低車速掛高擋”也是非常忌諱的，因動(dòng)力不足造成經(jīng)常性的挫車一樣 有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環(huán)的可能性。還有，不要長時(shí)

13、間地保持在某一車 速上，不管是高速還是低速。順便說一下?lián)Q擋，雖然這不屬于磨合的內(nèi)容。換擋 以汽車速度為準(zhǔn)，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以“20km/h換二擋、40km/h換三擋、 60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳，各相應(yīng)的車速段都是每個(gè)擋他的最佳 設(shè)計(jì)效率區(qū)段。“低速掛高檔省油”的說法并不正確，因?yàn)椴荒茉诳赡軗p害發(fā)動(dòng) 機(jī)的情況下去省油，不然。省下的汽油錢還不夠補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)工況不良而造成使用 壽命縮短的損失。2.平緩地駕駛 在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運(yùn)動(dòng)的零部件都是有好處的，尤其是對磨合 中的氣缸。要避免一個(gè)“急”字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內(nèi)急 剎車。講到這里，不知道人家

14、是否清楚了？其實(shí)，只要正常和正確地駕駛，就能順利度 過磨合階段。況且，隨著機(jī)械制造技術(shù)的提高，新車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)和氣缸壁已 經(jīng)有了良好的吻合，新車磨合不再是“強(qiáng)制”性的，而是一個(gè)“建議”！當(dāng)然， 汽車對個(gè)人來說，算是一大財(cái)產(chǎn)，最汽車的磨合期如同運(yùn)動(dòng)員在參賽前的熱身運(yùn) 動(dòng)，目的是使汽車各部件機(jī)能適應(yīng)環(huán)境的能力得以調(diào)整提升。“良好的開始，是 成功的一半”，汽車磨合的好壞，會(huì)對汽車壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重要影響。誤區(qū)新車不用保養(yǎng)。尤其是新司機(jī)，總覺得車是新的，沒必要保養(yǎng)；而更多的人，有 保養(yǎng)新車的意識，可就是找不到保養(yǎng)的好方法。其實(shí)新車是最需要保養(yǎng)的時(shí)期， 新車不保養(yǎng)，兩三年就會(huì)變成老爺車。壞了就

15、修，保養(yǎng)沒有用。車子出問題了，就送修理店，就是不肯在保養(yǎng)上下功夫。 浪費(fèi)修理費(fèi)不說，車子壞得也越來越頻繁?！爸婚_車、不養(yǎng)車”的駕駛習(xí)慣，會(huì)極大損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，直接導(dǎo)致提速慢、發(fā)動(dòng)機(jī) 噪聲大、油耗偏高等諸多問題。使用在汽車磨合期的使用中，應(yīng)遵循以下基本原則，這是磨合期保養(yǎng)的基本要求:1、減載：汽車在磨合期內(nèi)裝載量不能超過額定載荷的75%。新車在裝載時(shí)應(yīng) 低于規(guī)定的載重量或人數(shù)，更不能超載，因?yàn)槌d會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng) 系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件的負(fù)擔(dān)，加重磨損，對車輛造成損害。2 .選擇優(yōu)質(zhì)潤滑油：選擇低黏度和優(yōu)質(zhì)潤滑油，能使摩擦表面得到良好的潤滑, 減緩機(jī)件磨損。3.合理使用油料：要盡量添加質(zhì)量比

16、較好的汽油（汽油標(biāo)號不一定非常高，但 一定要清潔）o由于機(jī)件之間尚屬于磨合期,過大的負(fù)荷和過高的速度，都會(huì)加劇對零件的沖擊。 那樣不僅無法降低粗糙度，還會(huì)對零件造成損傷。大力踩油門急加速，實(shí)際上是 讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間工作在大負(fù)荷下，很容易由于沖擊造成磨損。新車的磨合期駕駛中，車主對待新車要十分小心、細(xì)心呵護(hù)，才能使你的新車順 利過渡到正常階段。養(yǎng)護(hù)在汽車的磨合期，車主應(yīng)按照使用說明書中的提示進(jìn)行磨合、檢查保養(yǎng)后才能進(jìn) 入正常使用期。買了一輛新車，首次車體養(yǎng)護(hù)往往是日后用車養(yǎng)車的質(zhì)量保證，如果開始保養(yǎng)得 不好，以后也會(huì)出現(xiàn)許多問題。新車漆面雖無老化問題，但使用前應(yīng)該做徹底的保護(hù)處理，從出廠到運(yùn)輸至停車

17、 場，車表漆就已經(jīng)接觸了空氣、雨水、風(fēng)沙的侵襲。及時(shí)正確的養(yǎng)護(hù)，能使愛車 永葆青春。如果買的是進(jìn)口轎車，要首先考慮的是車蠟中含有石蠟、樹脂等材料, 建議到專業(yè)的美容養(yǎng)護(hù)店，請專業(yè)人員幫助處理。節(jié)省燃油的技巧1 .輪胎充壓力：如果輪胎虧氣將導(dǎo)致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如 果在輪胎氣壓規(guī)定值內(nèi)適當(dāng)增加輪胎氣壓，將有利于降低油耗。2 .輪胎花紋：不同類型花紋輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助于 節(jié)省燃油。7word版本可編輯,歡迎下載支持.文檔從網(wǎng)絡(luò)中收集，已重新整理排版.word版本可編輯,歡迎下載支持.3 .四輪定位：始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。4 .行駛環(huán)境：車輛行駛中怠速和低擋位對于整個(gè)行駛周期的時(shí)間占用率越低， 越有利于降低油耗。所以在市區(qū)擁堵路面油耗居高不下。5 .道路情況：路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以盡量選 擇鋪裝的、平坦的大路行駛。6 .車輛載重：盡量減少不必要的載質(zhì)量，有助于降低油耗。7 .平穩(wěn)加速：急加速時(shí)的瞬時(shí)燃油消耗率比平穩(wěn)加速時(shí)高一半，所以我們應(yīng)盡 量避免急加速、避免緊急制動(dòng)。8 .車速適中：明確經(jīng)濟(jì)車速，車速過高與過低都將使車輛燃油經(jīng)濟(jì)性變差。9 .發(fā)動(dòng)機(jī)：如果發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況不良，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率向下降，造成大量 燃油的浪費(fèi)。1