第四章--電子商務下的物流模式

1、第四章 電子商務下的物流模式第一節(jié) 第三方物流一、物流一體化1、涵義 物流一體化：就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產企業(yè)，經物流企業(yè)、 銷售企業(yè)， 直至消費 者組成的供應鏈的整體化和系統(tǒng)化?；蛘哒f物流一體化就是利用物流管理， 使產品在有效的供應鏈內迅速移動， 使參與的各 方企業(yè)都能獲益，使整個社會獲得明顯的經濟效益的一種物流管理方式。2、物流一體化發(fā)展的三個層次 是物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。二、第三方物流的涵義和分類1、涵義第三方物流（ Third Party Logistics ， 3PL ）：是指由物流勞務的供方、需方之外的第 三方去完成物流服務的物流運作方式。是物流專業(yè)化

2、、社會化的一種有效形式?？衫斫鉃椋旱谌轿锪魇堑谌轿锪魈峁┱咴谔囟ǖ臅r間段內按照特定的價格向使用者 提供從系統(tǒng)設計、 計劃、 管理到實施全面?zhèn)€性化的系列物流服務， 這種物流服務是建立在現 代電子信息技術基礎上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關系。第三方物流的定義包含以下幾方面的含義： 首先，第三方物流是合同導向的一系列服務； 第二，第三方物流服務具有個性化物流服務特征； 第三，第三方物流是建立在現代電子信息技術基礎上的； 第四，企業(yè)之間是聯(lián)盟關系。2、第三方物流的分類（1）按物流企業(yè)完成業(yè)務范圍大小和功能 可分為：綜合性物流企業(yè)、功能性物流企業(yè)（或單一物流企業(yè)）（2）按物流企業(yè)的業(yè)務完成性 可分為：自理物

3、流企業(yè)、物流代理企業(yè)三、第三方物流與物流一體化 物流一體化是物流發(fā)展產業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基 礎。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。物流一體化的實質是一個物流管理問題。 國外認為， 實現物流一體化， 發(fā)展第三方物流， 關鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。物流一體化 （或一體化物流）包括三種形式 ：垂直一體化物流、水平一體化物流和物流 網絡。在以上三種一體化物流形式中，目前研究最多、應用最廣泛的是垂直一體化物流。1、垂直一體化物流 垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導向， 要求企業(yè)物流管理人員從僅面向企業(yè)內部， 發(fā)展為 面向企業(yè)同供

4、貨商以及用戶的業(yè)務關系上。垂直一體化物流的關鍵是力圖從原材料到用戶的每個過程來實現對物流的管理。 利用企 業(yè)的自身條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關系， 形成一種聯(lián)合力量， 以贏得競爭優(yōu)勢。2、水平一體化物流水平一體化物流是通過同一行業(yè)中各企業(yè)之間物流方面的合作以獲得整體上的規(guī)模經 濟，從而提高物流效率。從企業(yè)經濟效益上看，它降低了企業(yè)物流成本；從社會效益來看， 它減少了社會物流過程的重復勞動。3、物流網絡 它是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體。 物流網絡能發(fā)揮規(guī)模經濟作用的條件 就是一體化、標準化、模塊化。四、適合我國國情的第三方物流與綜合物流代理 第三方物流在我國興起的主要原因：生

5、產經營活動社會化程度與市場競爭的加劇。 第三方物流是電子商務長期發(fā)展的必要條件。1、我國第三方物流行業(yè)現狀及分析 我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略 ：一是網絡化；二是區(qū)域化。2、我國第三方物流的發(fā)展方向發(fā)展方向有五： 與電子商務緊密結合、 發(fā)展綜合物流代理業(yè)務、 內部與社會資源配置最 優(yōu)化、為客戶提供定制化服務、第三方物流形式多樣化。第三方物流企業(yè)的三要素 ：規(guī)模、現代化管理、 IT 技術。3、適合我國國情的綜合物流代理 以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。五、案例分析學生自學第二節(jié) 國際物流一、國際物流概述1、國際物流的涵義國際物流( International Logistics ，IL

6、)，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就 是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流是國內物流的延伸和進一步擴展， 有時也稱為大物流。 國際物流的實質是按國 際分工協(xié)作的原則， 依照國際慣例， 利用國際化的物流網絡、 物流設施和物流技術，實現貨 物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。2、國際物流的發(fā)展Internet 、條碼、和 GPS (衛(wèi)星定位系統(tǒng))在物流領域的應用，極大地提高了物流的 信息化和物流服務水平。以至有人稱“ 物流就是綜合運輸加高科技 ”。3、國際物流的特點有四個方面：物流環(huán)境存在差異、 物流系統(tǒng)范圍廣、 國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持、國際物流的標準化

7、要求較高。二、國際物流系統(tǒng)實現現代國際物流系統(tǒng)的要求是： “包、儲、運一體化”1、國際物流系統(tǒng)組成 國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、外貿加工和其前后的整理、再包裝 以國際配送等子系統(tǒng)構成。其中，儲存和運輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，有時就是運輸代表物流全體。杜邦定律 ： 63% 的消費者是根據商品的包裝裝潢進行購買的，國際市場和消費者是通 過商品來認識企業(yè)的， 而商品的商標和包裝就是企業(yè)的面孔， 它反映了一個國家的綜合科技 文化水平。2、國際物流系統(tǒng)模式模式見 書 P118 圖 4 13、國際物流網絡系統(tǒng)（1）國際物流網絡系統(tǒng)的涵義 國際物流網絡系統(tǒng)

8、，是由多個收發(fā)貨的“節(jié)點”和它們之間的“連線”所構成的物流抽 象網絡以及與之相伴隨的信息流動網絡的集合。收發(fā)貨節(jié)點 ：指進出口過程中所涉及的國內外的各層倉庫；連線 ：指收發(fā)貨節(jié)點之間的運輸連線。信息網絡上的“節(jié)點”和“連線” ：信息流動網上的連線通常包括國內外郵件，或某些 電子媒介等；其信息網絡的節(jié)點，則是各種物流信息會集及處理之點。（ 2）國際物流系統(tǒng)網絡圖參見 書 P120 圖 42 物流網和信息網都是由節(jié)點和連線組成， 二者最主要的區(qū)別是： 物流網的物是朝最終消 費者方向移動， 而信息網的方向大多與商品進出口分配通路方向相反， 是朝商品貨源方向移 動，即實施其反饋功能。從流向來說，信息流

9、具有雙向反饋特點。（3）國際物流合理化的措施共有七個方面的措施 在國內物流運輸段，出口時應盡量做到“四就一直” ：就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口。三、國際物流業(yè)務1、國際貿易國際貿易（ International Trade ，IT ）是指世界各國（地區(qū)）之間的商品以及服務和 技術交易活動，包括出口和進口兩個方面。國際貿易與物流的關系：第一、物流是國際貿易的必要條件第二、國際貿易促進物流國際化 第三、國際貿易對物流不斷提出新的要求2、商檢商檢： 就是對賣方交付商品的品質和數量進行鑒定， 以確定交貨的品質、 數量和包裝是 否與合同的規(guī)定一致。商檢是國際貿易中的一個重要環(huán)節(jié)。

10、3、報關報關： 是指貨物在進出境時，由進出口貨物的收、 發(fā)貨人或其代理人， 按照海關規(guī)定格 式填報 進出口貨物報關單 ，隨附海關規(guī)定應交驗的單證， 請求海關辦理貨物進出口手續(xù)。報關程序：申請報關、交驗貨物、繳納稅費、憑單放行。 海關監(jiān)管程序：接受申報、查驗貨物、征收稅費、結關放行。其程序如書 P123 圖 4 3 所示4、保險 由于國際物流的運輸路途遙遠，為減少損失，貨主通常會投保貨物運輸險。 國際貨物運輸保險有 ：海上貨物、陸上貨物、航空貨物和郵包運輸保險等險種。5、國際貨代6、理貨理貨 （Tally ）是指船方和貨主根據運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付貨物時，委 托港口的理貨機構代理完成

11、在港口對貨物進行計數、 檢查貨物殘損、 指導裝艙積載， 制作有 關單證等工作。四、國際貨物運輸1、性質和特點 國際貨物運輸：是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸。前者為國際貨物運輸主 于一國而言又簡稱外貿國際貨物運輸包括： 國際貿易物資運輸和國際非貿易物資運輸， 體，后者僅為附帶業(yè)務。 國際貨物運輸通常又被稱為國際貿易運輸， 運輸。2 、方式選擇運輸方式的分類見書 P126 圖 4 4運輸方式的選擇 主要考慮這幾方面的因素：運輸成本、運行速度、物流的特點及性質、 貨物數量、物流基礎設施條件等。五、國際物流中心與倉儲包裝國際物流中心 ：是指國際物流活動中商品、物資等集散的場所。1、外貿倉庫

12、 外貿倉庫不僅負擔著進出口商品保管存儲的任務， 而且還擔負著出口的加工、 挑選、 整 理、包裝、刷嘜、備貨、組裝和發(fā)運等一系列的任務。外貿倉庫有：口岸倉庫、中轉倉庫、加工倉庫（工廠）和存儲倉庫幾類。2、國際貨物包裝基本要求： 科學、牢固、安全；適合國外市場的需要和規(guī)定；省工、省料、省運費。 進入國際貿易的商品，可以分為 裸裝貨、散裝貨和包裝貨 三類。包裝的種類 ：分運輸包裝和銷售包裝兩種。 運輸包裝的方式又分為： 單件包裝和集合運 輸包裝兩種。六、世界各國物流發(fā)展學生自學第三節(jié) 基于 Internet 的物流配送一、電子商務與物流配送電子商務是實現網上購物、 網上交易和在線電子支付的一種新型的

13、交易方式。 而配送是 現代物流一種有效的組織方式，它代表了現代市場營銷的主方向。兩者的關系是相互依存、 相互影響、相互促進。電子商務的優(yōu)勢之一就是能大大簡化物流的業(yè)務流程，降低企業(yè)運作成本。 電子商務對傳統(tǒng)物流配送的沖擊和影響：1、給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的革命2、網絡對物流配送的實施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序3、網絡縮短了物流配送的時間4、網絡系統(tǒng)的介入簡化了物流配送過程由上可知， 推行信息化配送制， 發(fā)展信息化、 自動化、現代化的新型物流配送業(yè)是我國 發(fā)展和完善電子商務的一項重要內容。二、電子商務下物流配送的涵義1、涵義電子商務下物流配送， 就是信息化、 現代化、 社會化的物流

14、配送 。也稱為新型物流配送。 新型物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實現信息化、 自動化、現代化、 社會化、智能化、合理化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用。2、新型物流配送的基本特征 有：信息化、現代化、社會化三個基本特征。三、新型物流配送中心的特征和運作類型1、特征 有十大特征：物流配送反應速度快、功能集成化、服務系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標系統(tǒng) 化、手段現代化、組織網絡化、經營市場化、流程自動化、管理法制化。2、運作類型（ 1）物流配送中心按運營主體的不同，大致有四種類型 ：以制造商為主體的配送中心 ：這種配送中心里的商品 100 是由自己生產制造。 以批發(fā)商為主體的配送中心 ：這種

15、配送中心的商品來自各個制造商， 它所進行的一項重 要的活動是對商品進行匯總和再銷售， 而它的全部進貨和出貨都是社會配送的， 社會化程度 高。以零售業(yè)為主體的配進中心 ：零售商發(fā)展到一定規(guī)模后， 就可以考慮建立自己的配送中 心。這種配送中心的 社會化程度介于前兩者之間 。以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心 ：這種配送中心最強的是運輸配送能力， 配送中心的 貨物仍屬于制造商或供應商所有， 配送中心只提供倉儲管理和運輸配送服務。 這種配送中心 的現代化程度往往較高 。（ 2 ）從物流配送的模式來看，主要有以下三種類型：集貨型配送模式 ：該種模式主要針對上家的采購物流過程進行創(chuàng)新而形成。 其上家生產 具有

16、相互關聯(lián)性，下家互相獨立，上家對配送中心的儲存度明顯大于下家，上家相對集中， 而下家分散具有相當的需求。 此類配送模式適于成品或半成品物資的推銷， 如汽車配送中心。散貨型配送模式 ：這種模式主要是對下家的供貨物流進行優(yōu)化而形成。 上家對配送中心 的依存度小于下家，而且配送中心的下家相對集中或有利益共享（如連鎖業(yè) ）。采用此類配送模式的流通企業(yè)，其上家競爭激烈， 下家需求以多品種、 小批量為主特征， 適于原材料或半 成品物資配送，如機電產品配送中心。混合型配送模式 ：這種模式綜合了上述兩種配送模式的優(yōu)點， 并對商品的流通全過程進 行有效控制，有效克服了傳統(tǒng)物流的弊端。采用這種配送模式的流通企業(yè)，

17、 規(guī)模較大， 具有 相當的設備投資， 如區(qū)域性物流配送中心。 這種運作模式比較符合新型物流配送的要求， 特 別是電子商務下的物流配送。四、電子商務下新型物流配送中心應具備的條件 學生自學1、高水平的企業(yè)管理2、新型物流配送中心對人員的要求3、新型物流配送中心對裝備配置的要求第四節(jié) 新型物流一、第四方物流1、第四方物流涵義 第四方物流（ Fourth Party Logistics， 4PL ）：“是一個供應鏈集成商，它調配和管理組織自己的以及具有互補性服務提供商的資源、 能力與技術， 以提供一個綜合的供應鏈解決也可以這樣理解： 第四方物流是在第三方物流的基礎上對管理和技術等物流資源進一步 整合

18、，為用戶提供全面意義上的供應鏈物流解決方案。所以， 第四方物流的主要核心能力在于供應鏈解決方案。韓進公司曾對第四方物流與第三方物流的差異性， 以該公司為例利用一個簡單的數學方 程式來定義第四者物流： 4PL=3PL+ 物流顧問 +IT 。即：所謂第四方物流 = 韓進公司所提供第三方物流業(yè)務 + 韓進物流研究院提供物流顧 問服務 + 韓進信息通信科技來保證第四方物流營運模式。2、第四方物流的特點（1）提供了一個綜合性供應鏈解決方案，以有效地適應需方多樣化和復雜化的需求 一般而言， 第四方物流的綜合性供應鏈解決方案有四種 ：供應鏈再造 （即將商貿戰(zhàn)略與 供應鏈戰(zhàn)略連成一線） 、功能轉型、業(yè)務流程再

19、造和實施第四方物流。（2）通過影響整個供應鏈來獲得價值價值來自以下四個方面： 利潤增長、運營成本減低、工作成本降低和提高資產利潤率。3、第四方物流與第三者物流的差異 在于第四方物流能夠提供第三方物流范圍更廣的服務， 包括進入市場的技術、 供應鏈策 略技能、能力以及計劃管理專家。第四方物流與第三方物流的最大差異之處在于提供客戶所謂“綜合供應鏈解決方案（ Comprehensive supply chain solutions）”，第四方物流的解決方案是平衡第三方物流能力、 技術服務提供者、 企業(yè)流程經理人之能力， 以提供客戶組織更大跨度的功能整合與更 廣泛的經營自主。重點專注于供應鏈管理的所有細

20、部環(huán)節(jié)，并提供因應對策。4PL 可以不受約束地去尋找每個領域的“行業(yè)最佳”提供商，把這些不同的物流服務 整合，以形成最優(yōu)方案。而 3PL 要么獨自，要么通過與自己有密切關系的轉包商來為客戶 提供服務，它不太可能提供技術、倉儲與運輸服務的最佳結合。4、第四方物流模式安盛公司確定了三種可能的 4PL 模式：協(xié)助提高者 ：即 4PL 為 3PL 工作，并提供 3PL 缺少的技術與戰(zhàn)略技能；方案集成商 ：即 4PL 為貨主服務，是所有 3PL 提供商及其他提供商聯(lián)系的中心； 產業(yè)革新者 ： 4PL 通過對同步與協(xié)作的關注，為眾多的產業(yè)成員運作供應鏈。 下面的例子屬于“方案集成商”模式。5、成為第四方物

21、流的前提條件專家列出了以下幾方面的條件：（1）世界水平的供應鏈策略制定，業(yè)務流程再造，技術集成和人力資源管理能力；（ 2 ）在集成供應鏈技術和外包能力方面處于領先地位；（3）在業(yè)務流程管理和外包的實施方面有一大批富有經驗的供應鏈管理專業(yè)人員；（4）能夠同時管理多個不同的供應商；具有良好的關系管理和組織能力；（5）全球化的地域覆蓋能力和支持能力；（6）對組織變革問題的深刻理解和管理能力。第四方物流案例7 年前，為了管理在歐洲的維修部件的物流業(yè)務，安盛公司和菲亞特（汽車商）的一個 子公司合資成立了新的物流公司，進行與備件管理有關的計劃、采購、庫存、配送、運輸及 客戶支持等作業(yè)。其中，安盛公司占 2

22、0% 的股份，提供管理人員、信息技術及運作管理與 重組方面的專業(yè)技術。菲亞特子公司占 80% 的股份，投入位于 6 個國家的倉庫、 775 名雇 員以及部分資本，并負責運作管理。7 年多的回報達 6700 萬美元，節(jié)約額中 2/3 左右來自運作成本的降低，還有 20% 來 自庫存管理， 15% 來自貨運成本，新物流公司履行訂貨的準確率達到了 90% 甚至更高的水 平。在另一項稱為“連接 2020 ”的 4PL 運作中，安盛公司承擔了管理的任務。“連接 2020 ”是英國公用水事業(yè)中最大的泰晤士公用水事業(yè)有限公司的一個子公司，其建立是為 公用事業(yè)提供物流與采購服務。 它把全部服務外包給由安盛咨詢

23、公司進行管理并提供人員的 一個運作部門ACTV 。 ACTV每年的營運費是1500萬美元，包括采購、訂貨管理、庫存管 理和配送管理。結果顯示，供應鏈成本降低 10% ，庫存成本減少 40% ，供貨延遲成本下降 70% 。 （資料來源： 國際 經貿消息）二、電子物流1、涵義 電子物流：就是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網技術來完成物流全過程的協(xié)調、 控制和管理， 實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務， 最顯著的特點是各種軟技 術與物流服務的融合應用。電子物流能實現系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接。 2、特點與功能（1）特點 最顯著的特點是各種軟技術與物流服務的融合應用 主要特點是前端服務與后端服務的集成 前端服務：是指咨詢服務（包括確認客戶要求） 、網站設計 / 管理、客戶集成方案實施 等。后端服務：是指訂單管理、倉儲與分撥、運輸與交付、退貨管理、客戶服務以及數據管 理與分析等六類主要業(yè)務。參見 書 P144 圖 45 。（2）功能。 圖45 所展示的既是電子物流后端服務的內容也是電子物流的功能。 訂單管理：含接受訂單、整理數據、訂單確認、交易處理等； 倉儲與分撥