公路工程試驗檢測工程師全真試題

1、公路工程試驗檢測工程師全真試題（第01卷）、填空題1 .公路工程質(zhì)量檢驗和等級評定的依據(jù)是 。2 .跨徑小于5m或多孔橋總長小于8m的橋稱為。3 .直徑小于28mm的二級鋼筋，在冷彎試驗時彎心直徑應(yīng)為 ,彎曲 角度為。4 .鋼筋冷彎到規(guī)定角度時，彎曲處不得發(fā)生 等現(xiàn)象為合格。5 .根據(jù)電橋的測量電路，對應(yīng)變電橋的測量方法有 。6 .在洛氏硬度為60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應(yīng)為 。7 .錨具、夾具和連接器工程中常規(guī)檢驗項目有 。8 .橡膠支座的常規(guī)檢驗項目有 。9 .公路工程質(zhì)量等級評定單元劃分為 。10 .橋涵工程中所用料石的外觀要求為 。11 .衡量石料抗凍性的指標(biāo)為 。12

2、.堿集料反應(yīng)對混凝土危害有 。13 .混凝土試塊的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件應(yīng)為 。14 .混凝土試塊的劈裂試驗是間接測試混凝土 強度的試驗方 法。15 .鉆芯取樣法評定混凝土強度時，芯樣的長度與直徑之比應(yīng)在 范圍之內(nèi)。16 .混凝土超聲探傷判別缺陷的依據(jù)有 。17 .超聲波在正?；炷林袀鞑サ牟ㄋ贋?。18 .回彈法檢測混凝土構(gòu)件強度時，每測區(qū)應(yīng)在 范圍之內(nèi)。19 .靜載試驗效率應(yīng)在 范圍之內(nèi)。20 .當(dāng)靜載加載分級較為方便時，按最大控制截面內(nèi)力荷載工況要可分為 級。、單項選擇題1 .某建設(shè)項目所屬單位工程全部合格且優(yōu)良率在（）及以上時，則該建設(shè)項目評為優(yōu)良。A.80%B.90%C.95%D.85%2 .

3、調(diào)試超聲波檢測儀時，測得t0=5s,已知某測點聲距L=40cm,儀器顯示聲時為105ps,則超聲波在混凝土中傳播的聲速為（A.3636m/sB.3810m/sC.4000m/sD.3000m/s3 .橡膠支座檢驗時環(huán)境溫度和相對濕度要求是（）。A.18±5C, （60± 5） %B.23±5C, （65±5） %C.23±5C, （60± 5） %D.20±5C,相對溫度90%4 .鋼較線常規(guī)檢驗的標(biāo)距長度一般不小于（）。A.60cmB.70cmC.80cmD.50mm5 .每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗和冷彎試驗的試件數(shù)量分別為

4、（）A.2 和 1B.2 和 2C.1 和 2D.1 和 16 .鋼筋拉伸和冷彎檢驗，如有某一項試驗結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則從同一 批中任?。ǎ┍稊?shù)量的試樣進行該不合格項目的復(fù)核。A.2B.3C.4D.17 .在熱軋鋼筋的冷彎試驗中，彎心直徑與鋼筋直徑之比（），彎心角度與鋼筋直徑（）。A.不變，無關(guān)B.變化，有關(guān) C.變化，無關(guān)D.不變，有關(guān)8 .在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗中，（）個接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外，并應(yīng)至少有（）個試件是延性斷裂。A.3, 2B.2, 1C.3, 3D.2, 29 .普通混凝土必試項目有（）。A.坍落度試驗和抗壓強度試驗B.坍落度試驗和抗壓強度試驗及抗拉強度試驗C.抗

5、壓強度試驗和抗折強度試驗D.水灰比和抗壓強度10 .混凝土試塊養(yǎng)生條件應(yīng)為（）。A.20±3C,相對濕度 >90% B.23 ± 5C ,相又t濕度 >95%C.20 ±5C,相對濕度 >95% D.23 ± 5C ,相又t濕度 >90%11 .（）所用粗骨料除進行壓碎指標(biāo)試驗外，對碎石尚應(yīng)進行巖石立方體抗壓強度試驗。（）A.抗凍混凝土B. 高強混凝土C.大體積混凝土D.抗?jié)B混凝土12 .回彈值測量完畢后，應(yīng)選擇不小于構(gòu)件（）的測區(qū)在有代表性的位置上測量碳化深度值。A.30%B.50%C.80%D.10%13 .某一組水泥砂漿試塊

6、抗壓強度測試分別為5.3, 8.2,9.0,9.5,10.1,14.3則該組評定強度應(yīng)為：A.9.4B.9.2C.8.42D.9.2514 .在測定簡支梁的一階振型時，激振力應(yīng)作用在（）。A.四分之一截面B.跨中截面C.四分之一截面和跨中截面D.四分之三截面15 . I類錨具的靜載錨固性能符合（）0A.q a> 0.95, £ apu>2.0% B. T a>0.90, £ apu> 1.70%C. T g>0.95D. “a>0.9016 .已測出簡支梁兩支點的豎向位移分別為1.2mm和1.6mm,跨中豎向位移為9.4mm,則跨中撓度為

7、（）。A.6.1mmB.8.0mmC.9.4mmD.8.2mm17 .某位移測點，加載前讀數(shù)為 2.1mm,加載達到穩(wěn)定時讀數(shù)為10.8mm, 卸載后達到穩(wěn)定時讀數(shù)為3.2mm,則其殘余位移為（）A.1.1mmB.3.2mmC.5.5mmD.2.1mm18 .在測定成橋后的索力時，常采用（）。A.張拉千斤頂測定法B.壓力傳感器測定法C.振動測定法D.電阻應(yīng)變測定法19 .在錨具的疲勞試驗中，加卸載次數(shù)為（）。A.2X106次 B.50 次 C.根據(jù)需要確定 D.2 X105次20 .用回彈法測強時，其碳化深度為 9mm,計算時取為。A.0.0mmB.0.3mm C.6mm D.9mm三、多項選

8、擇1,下列各分部工程哪些為主要工程？A.防護工程B.引道工程 C.基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 D.上部構(gòu)造21 實測項目檢測評分常采用如下哪些方法？A.數(shù)理統(tǒng)計法B.合格率法C.專家評分法D.監(jiān)理人員評分法22 石料抗凍性試驗測試指標(biāo)包括。A.抗壓強度B.耐凍系數(shù)C.質(zhì)量損失率D.吸水率23 碎（卵）石必試項目包括。A.篩分 B. 含泥量 C.抗壓強度D.壓碎值24 下列哪些類型的鋼筋（絲）需做反復(fù)冷彎試驗？A.熱軋鋼筋B.鋼較線 C. 矯直回火鋼絲 D.刻痕鋼絲25 錨夾具靜載錨固試驗提供的試驗結(jié)果有 。A.錨固效率B.達到實測極限應(yīng)力時的總應(yīng)變C.錨口摩阻損失 D.疲勞強度26 熱軋鋼筋試驗項目包括

9、。A.屈服強度B.極限強度C.松弛率D.伸長率27 鋼筋閃電對焊接頭試驗項目包括 。A.拉伸試驗B.冷彎試驗C.伸長率D.外觀檢查28 目前的回彈測強曲線不適應(yīng)下列哪些情況？A.特殊混凝土B. 浸水混凝土C.薄壁混凝土構(gòu)件D. 大體積混凝土29 .回彈測區(qū)的選擇應(yīng)符合 。A. 測區(qū)數(shù)不少于10個 B. 每測區(qū)在20X 20cm2范圍內(nèi)C.避開預(yù)埋件D.避開外露粗骨料四、判斷題1 .在鋼筋拉伸試驗中，若斷口恰好位于刻痕處，且極限強度不合格，則試 驗結(jié)果作廢。（）2 .熱軋鋼筋的試件應(yīng)從任意兩根中分別切取，即在每根鋼筋上切取一個拉伸試件，一彎曲試件。（）3 .經(jīng)檢查評為不合格的分項工程，允許進行加

10、固、返工，當(dāng)滿足設(shè)計要求 后，可重新評定其質(zhì)量等級。（）4 .石料的抗壓試驗需在試塊飽水狀態(tài)下進行。（）5 .若混凝土試塊中有兩個測值與中值的差值均超過中值的15%寸，則該組混凝土強度不合格。（）6 .混凝土芯樣的高度與直徑之比對所測抗壓強度有明顯影響。（ ）7 .在按數(shù)理統(tǒng)計方法評定結(jié)構(gòu)混凝土強度等級時，試塊組數(shù)越多，可信度 越圖0 （）8 .采用回彈法確定的混凝土強度誤差一般在 5犯內(nèi)。（）9 .測定混凝土碳化深度值時，應(yīng)先用水把鑿成的孔洞沖洗干凈。（）10 .混凝土同超聲換能器接觸面之間的充分聲耦合是很重要的。（）11 .評定結(jié)構(gòu)工作狀況，確定橋梁承載能力的一個重要指標(biāo)是校驗系數(shù)。（ ）

11、12 .常根據(jù)測距來選擇超聲波的發(fā)射頻率。（）13 .所有鋼筋都應(yīng)進行松弛試驗。（）14 .電阻應(yīng)變片對外界溫度變化不敏感。（）15 .在錨具疲勞性能試驗中，預(yù)應(yīng)力筋因錨具影響發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于試件總截面的10% (16 .在制取混凝土試塊時，一般應(yīng)采用振動臺振搗。(17 .在計算出測區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進行澆筑面修正。18 .靜載錨固試驗主要是檢驗預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固性能。19 .超聲波在混凝土內(nèi)部的衰減程度與其頻率大小成正比。20 .鉆取的混凝土芯樣應(yīng)在飽水狀態(tài)下進行抗壓強度試驗。五、簡答題1 .簡述用回彈法檢測混凝土構(gòu)件強度的步驟？2 .分項工程質(zhì)量檢驗評定的內(nèi)容是什么？3 .三跨連

12、續(xù)梁在荷載試驗時應(yīng)考慮哪些工況？4 .混凝土芯樣端面不平整，應(yīng)采取什么補救措施?5 .橋梁成橋荷載試驗工作的主要內(nèi)容是什么？六、計算題1 .在對20的光圓鋼筋進行拉伸試驗時，標(biāo)距長取lo=200mm,斷口位置如圖所示；最后測得 AA，之間的距離為90.32mm AB之間的距離為217.43mm A / C之間的距離為64.34mm試計算該次試驗中鋼筋的伸長率。2 .某裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋，計算跨徑為 19.5m,邊梁跨中截面設(shè)計 彎矩為1608.75KN m,掛車作用時，邊梁的荷載橫向分布系數(shù)為 0.45,若采用 掛車-100級進行加載是否能滿足靜載試驗的要求？七、分析評定題1 .某防護工

13、程中護坡、護岸、導(dǎo)流工程、石籠防護、砌石工程的得分別 為92、83、90、95、98。試評定該防護工程的質(zhì)量等級。2 . 10片鋼筋混凝土空心板(跨徑10m)各進行了一組混凝土試件抗壓試驗， 試評定該批空心板混凝土強度等級是否合格？1234567891038.032.330.229.230.532.634.234.134.330.736.735.034.031.133.434.233.835.532.834.033.341.241.030.932.835.834.636.136.738.3（設(shè)計強度30MPa,試塊尺寸為100mm立方體）、填空題1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-98；2

14、涵洞；3 3d ，180°；4裂紋，起層或斷裂；5單點測量、半橋測量、全橋測量；6 80± 2；7硬度檢驗、外觀檢驗、靜載錨固試驗；8外觀、解剖、力學(xué)性能、尺寸；9分項工程、分部工程、單位工程；10. 不易風(fēng)化、無裂紋、石質(zhì)均勻；11. 質(zhì)量損失率、耐凍系數(shù)；12. 膨脹、開裂甚至破壞；13. 溫度20± 3C,相對溫度90%14. 抗拉；15. 1.00 2.00;16. 聲時值、波幅衰減、頻率變化、波形畸變17. 25004000m/s；18. 20cm X 20cm；19. 0.8 1.05;20. 4 5;、單項選擇題I .A2.C3.B4.A5.B6.A

15、7.C8.A9.A10.AII .B12.A13.B14.B15.A16.B17.A18.C19.A20.C三、多項選擇題III 、D 2.A、B 3.B、C 4.A、B、D5.C、D 6.A、B7.A、B、D 8.A、B、D 9.A、B 10.A、B、C、D四、判斷題1. V 2. V 3. X 4. V 5. X 6. V 7. V 8. X9. X 10. V 11. V 12. V 13. X 14. X 15. X 16. X17. X 18. X 19. X 20. X五、簡答題1 .(1)選測區(qū)；(2)回彈測試；(3)計算平均回彈值；(4)角度修正；(5)澆筑面修正；(6)碳化深

16、度測試；(7)確定混凝土強度。2 .基本要求、實測項目、外觀鑒定、質(zhì)量保證資料3 .邊跨最大正彎距、中跨最大正彎矩、支點最大員重矩、支點最大剪力。4 . (1)磨平機上磨平；(2)用高強砂漿補平(畫出示意圖)5 . (1)目的；(2)準(zhǔn)備工作；(3)加載方案設(shè)計；(4)理論計算；(5)測點設(shè)置與測試；(6)加載控制與安全措施；(7)試驗結(jié)果分析與 承載力評定；(8)試驗報告編號。六、實例計算題1 .斷口接近刻痕處，故對稱于斷口位置叫»定C,所剩等分格數(shù)為偶數(shù)，則:L1=AA / +2A，C=90.32+2X 64.4=219.00mm10l 1 l 0102192002009.5%2. M=0.45250 X 4.875+250 X 4.875(9.75-1.2)/9.75+250X 4.875(9.75-4)/9.75+250X 4.875(9.75-4-1.2)/9.75=1608.75KN- m結(jié)論：能滿足 七、分析評定題1.得分為91.6;由于主要工程護岸的得分彳氐于85,故評為合格。2 .組別1234567891038,032.330.229.230.532.634.234.134.330.7測值 36.735.034.031.133.434.233.835.5