2009版客車檢車員中級(jí)題庫及答案

1、客車檢車員中級(jí)題庫一、選擇題1 .由前向后投影所得的視圖是（B ）。212020101（A）俯視圖 （B）主視圖 （C）左視圖 （D）右視圖2 .標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的周節(jié)等于 兀與（C ）相乘。222020103（A）齒數(shù) （B）常數(shù)（C）模數(shù)（D）壓力角3 .有一漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)為2 mm ,齒數(shù)為25,其分度圓的直徑應(yīng)為（B ）。212020103（A）25 mm （B）50 mm （C）60 mm （D）40 mm4 .利用帶傳動(dòng)時(shí)其傳動(dòng)比（B ）。212020103（A）恒定 （B）不包定（C）太大（D）太小5 .齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是（D ）。222020103（A）變化的（B）可

2、調(diào)節(jié)的（C）常數(shù)1（D）恒定的6 .三角皮帶的公稱長(zhǎng)度是指三角帶的（C ）。222020103（A）外周長(zhǎng)度（B）節(jié)線長(zhǎng)度（C）周長(zhǎng)度（D）外周長(zhǎng)度的一半7 .機(jī)器中的構(gòu)件是指相互之間能做（A ）運(yùn)動(dòng)的物體。212020103（A）相對(duì) （B）勻速（C）加速（D）變速8 .機(jī)器的主要功能是為了利用（B ）作功。212020104（A）熱能 （B）機(jī)械能（C）動(dòng)能（D）能量消耗9 .零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差稱為 ( A )。 212020102(A)公差 (B)配合 (C)上偏差 (D)下偏差10 . 當(dāng)一對(duì)相互嚙合的漸開線齒輪的中心距發(fā)生少量改變后，其瞬時(shí)傳動(dòng)比將( A ) 。 2

3、32020103(A)保持原值(B)發(fā)生變化(C)增大(D)減少11 .機(jī)械圖樣中，標(biāo)準(zhǔn)圓角 R8max 的表示意義是此圓角 ( B )。 232020101(A)最大8 mm ,最小為0(B) 最大8 mm ，最小不限制(C) 最小 8 mm ，最大不限制(D)只能為8 mm ,不能加大也不能縮小12 .單位面積上的力稱為 ( A ) 。 222020101(A)應(yīng)力 (B)集中力(C)重力(D)約束力13 .滾動(dòng)軸承徑尺寸公差的 ( C )。 232020101(A)上偏差為負(fù)值(B)下偏差為負(fù)值(C)上偏差為正值(D)下偏差為正值14 . 可以出現(xiàn)死點(diǎn)位置的平面連桿機(jī)構(gòu)是( C )。 2

4、33020103(A) 以曲柄為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)(B) 以曲柄為主動(dòng)件的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)(C)兩搖桿不等長(zhǎng)的雙搖桿機(jī)構(gòu)(D)雙曲柄機(jī)構(gòu)15 . 要使齒輪等傳動(dòng)零件在軸上固定可靠并傳遞較大的扭矩，采用的方法是( B )。 233020103（A）緊定螺釘固定（B）鍵連接（C）軸肩固定（D）軸套固定16 .在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速之比大于1時(shí)，則從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速較之主動(dòng)輪（B ）。222020103（A）增高（B）降低（C）不變（D）速度為零17 .蝸桿與蝸輪的軸線在空間交錯(cuò)成（D ）。233020103（A）45 0（B）60 0（C）30 °（D）90 °18 .副風(fēng)

5、缸體的下方設(shè)有一個(gè)直徑為（A ）的小螺絲孔，以便安裝排水塞門，能及時(shí)排出缸的污物和凝結(jié)水，也可代替緩解閥的作用。332020115（A）13 mm （B）14 mm （C）15 mm （D）16 mm19 .與鋼相比，鑄鐵工藝性能突出的特點(diǎn)是 （C ）。232020112（A）可焊性好（B）淬透性好（C）鑄造性能好（D）鍛造性能好20.45 鋼屬于（B ）。222020112（A）低碳鋼（B）中碳鋼（C）高碳鋼（D）合金鋼21 .常用塞子的材料一般為（C ）。232020112（A）硬質(zhì)合金（B）高速鋼（C）碳素工具鋼（D）合金鋼22 .在圖樣中標(biāo)注尺寸的四個(gè)要素是尺寸線、尺寸箭頭、（D ）和

6、尺寸數(shù)字。212020101（A）尺寸公差（B）尺寸基準(zhǔn)（C）尺寸符號(hào)（D）尺寸界線23 .零件實(shí)際尺寸和相應(yīng)的基本尺寸（C ）。212020101(A)完全相同(B)完全不同(C)不完全相同(D)不完全相關(guān)24 . 油壓機(jī)的壓力 ( C )。 232020105(A) 是固定不變的(B) 隨工件抵抗力增大而減小(C)隨工件抵抗力增大而增大(D)以上三者都不是25 . 風(fēng)動(dòng)工具的正常工作風(fēng)壓應(yīng) ( C )。 212020105(A)不大于0.4 MPa (B)不小于0.4 MPa(C)不小于 0.5 MPa (D)等于 0.4 0.5 MPa26 . 確 定 圖 形 中 各部 分之 間 或 與

7、基 準(zhǔn) 之 間 相 對(duì)位 置 的 尺 寸 稱為 ( C ) 。 222020102(A)定形尺寸(B)基準(zhǔn)尺寸(C)定位尺寸(D)公稱尺寸27 .工件低溫回火的溫度為 ( A )。 222020112(A)150 250 C (B)300 450 C (C)500 650 C (D)700850 28 .控制閥屬于液壓系統(tǒng)的 ( C )部分。 212020105(A)動(dòng)力 (B)執(zhí)行(C)控制(D)輔助29 .設(shè)計(jì)時(shí)給定的尺寸稱為 ( A )。 212020101(A)基本尺寸(B)實(shí)際尺寸(C)極限尺寸 (D)公差30 .車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長(zhǎng)度超過50 mm 時(shí)，須 ( D )。 2

8、32020112(A)焊修后加補(bǔ)強(qiáng)板(B)焊修后退火處理(C)焊修后回火處理(D)報(bào)廢31 .圓彈簧的自由高與荷重高之差稱為圓彈簧的（B ）。222020115（A）柔度（B）撓度 （C）剛度 （D）彈性32 .分配閥緩解不良的原因是（D ）。322030119（A）工作風(fēng)缸漏泄（B）緩解彈簧折斷（C）充氣止回閥漏泄（D）均衡活塞桿排氣口堵塞33 .車鉤由（C ）三個(gè)主要部分組成。312020115（A）鉤舌、鉤舌銷、鉤尾 （B）鉤頭、鉤舌、鉤尾框（C）鉤頭、鉤身、鉤尾 （D）鉤頭、鉤尾、鉤尾框34 .22型客車常用的車鉤是（D ）車鉤。311020115（A）1 號(hào)（B）2 號(hào)（C）13 號(hào)

9、（D）15 號(hào)35 .25型客車常用的車鉤是（D ）車鉤。311020115（A）1 號(hào)（B）2 號(hào)（C）13 號(hào)（D）15C 號(hào)36 .2號(hào)緩沖器環(huán)彈簧斜面角度為（D ）。332020115（A）30 0（B）25 0（C）20°（D）15 037 .兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為（B ）。332020115（A）130 mm （B）150 mm （C）80 mm （D）30 mm38 .緩沖器受力后的最大變形量，稱為緩沖器的（D ）。312020115（A）容量（B）能量吸收率（C）最大作用力（D）行程39 .（ A ）緩沖器是客車常用緩沖器。322020123(A)1 號(hào) (B)2

10、 號(hào) (C)3 號(hào)(D)MT-3 型40 . 列車軟管組成后，須進(jìn)行水壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其水壓為 ( C )。 322020122 (A)800 kPa (B)900 kPa (C)1 000 kPa (D)700 kPa41 .客車閘瓦托各部磨耗運(yùn)用限度不得大于 ( B )。 922020117 (A)3 mm (B)4 mm (C)5 mm (D)6 mm42 . 客車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的各部圓銷與圓銷孔組裝間隙的運(yùn)用限度是 ( C) 。922020117(A)3 mm (B)2 mm (C)4 mm (D)1 mm43 . 運(yùn)行速度不超過120 km/h 的列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離為( B

11、 )。 911010118(A)600 m (B)800 m (C)1 000 m (D)1 200 m44 . 普通客車每100t 列車重量的換算閘瓦壓力應(yīng)不低于( D )(115 km/h) 。922010118 (A)220 kN (B)240 kN (C)260 kN (D)660 kN45 . 輪對(duì)外側(cè)碾寬運(yùn)用限度不大于 ( B )。 911010117(A)2 mm (B)5 mm (C)4 mm (D)3 mm46 . 同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為 ( C )。 911010117(A)10 mm (B)14 mm (C)20 mm (D)30 mm47 . 客車同一轉(zhuǎn)

12、向架左右旁承間隙之和的運(yùn)用限度為 ( A )。 911010117(A)2 6 mm (B)3 6 mm (C)4 6 mm (D)5 6 mm48 . 國際聯(lián)運(yùn)、 特快及部屬客車、 直快客車輪輞厚度運(yùn)用限度規(guī)定不得小于 ( A )911010117(A)25 mm (B)24 mm (C)23 mm (D)22 mm49 .車車統(tǒng)一26” 是(C )。923010116(A)檢車員工作手冊(cè)(B)車輛修竣通知(C)車輛檢修回送單(D)良好車輛送往修理線裝備單50 .送往車輛工廠的色票為“車統(tǒng)一(C )"。923010116(A)16(B)17(C)18(D)1951 .車車統(tǒng)一20”

13、 是(A )色票。923010116(A)送往附近列檢所(B)送往修理專用線(C)需要倒裝(D)送往車輛段52 .由于(D)需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用而未停止的車輛禁止編入列車。322010117(A)三通閥不良(B)制動(dòng)梁破損(C)回送檢修車(D)裝載的貨物53 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，列車機(jī)車與第一輛車的制動(dòng)軟管的連接由(A )負(fù)責(zé)。911010100(A)列檢人員(B)調(diào)車作業(yè)人員(C)機(jī)車乘務(wù)組 (D)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)54 .運(yùn)用客車十大“卡死”制度規(guī)定，客車運(yùn)行途中踏面擦傷深度超過(C )要甩車。911010117(A)0.5 mm(B)1.0 mm(C)1.5 mm(D)2.0 mm55 .

14、運(yùn)用客車十大“卡死”制度規(guī)定，外屬客車出庫時(shí)踏面擦傷深度不能大于( A )。 911010117(A)1.0 mm (B)1.5 mm (C)0.5 mm (D)1.2 mm56 .( B)不屬于運(yùn)用客車三捆綁(或固定措施)的圍。 911010117(A)鉤提桿(B)截?cái)嗳T(C)折角塞門(D)車鉤防跳裝置57 . 到東北、 西北、 華北地區(qū)的客車， 應(yīng)在 ( A )完成防寒整備工作。912010117(A)10 月上旬 (B)10 月中旬 (C)10 月下旬 (D)11 月上旬58 . 快速客車輪輞厚度的運(yùn)用限度都是不小于 ( A )。 921010117(A)25 mm (B)26 mm

15、(C)27 mm (D)28 mm59 . 快速客車踏面圓周磨耗深度的運(yùn)用限度都是不大于 ( C )。 921010117(A)5 mm (B)6 mm (C)7 mm (D)8 mm60 . 速度標(biāo)記為 160 km/h 的運(yùn)用快速客車同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不超過(B )。921010117(A)5 mm (B)10 mm (C)15 mm (D)20 mm61 .運(yùn)用中快速客車同一輛車輪徑差不超過( C )。 921010117(A)20 mm (B)30 mm (C)40 mm (D)50 mm62 . 從板是車輛( B ) 部分的部件之一。 313020203(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(

16、C)制動(dòng)裝置 (D)車體1163 .運(yùn)用中快速客車制動(dòng)盤摩擦盤面熱裂紋長(zhǎng)度距制動(dòng)盤邊緣10 mm以外/分別小于(C )。911010117(A)100 mm/70 mm (B)98 mm/68 mm(C)95 mm/65 mm (D)90 mm/60 mm64 .制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)倍率一般為(D )。312010118(A)5 6(B)6 7(C)7 8(D)8 965 .快速運(yùn)用客車閘片厚度在 A1修時(shí)，其限度為不小于(A )。312010117(A)15 mm (B)20 mm (C)5 mm (D)10 mm66 .車輛制動(dòng)作單車制動(dòng)感度試驗(yàn)時(shí)，要求制動(dòng)主管減壓達(dá)到(B )之前發(fā)生制動(dòng)作用。3

17、11010106(A)20 kPa (B)40 kPa (C)60 kPa (D)80 kPa67 .客車空氣彈簧差壓閥試驗(yàn)時(shí)，要求兩側(cè)的空氣彈簧壓力差不得超過(C )。311010106(A)150 kPa (B)190 kPa(C)(150 ±20)kPa(D)(190 ±20)kPa68 .TFX1型防滑器顯示代碼信息中，(A )表示第三軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障。321030119(A)3.0(B)4.1(C)2.0(D)2.169 .TFX1型防滑器顯示代碼信息中，(C )表示有兩條軸以上的速度部件出現(xiàn)固定故障。321030119(A)1.0(B)3.0(C)7

18、.0(D)5.070 .F8 型電空制動(dòng)機(jī)在性能上( D )。 332020119(A)減少了制動(dòng)時(shí)列車縱向沖動(dòng) (B)縮短了制動(dòng)距離(C)改善了列車的緩解性能 (D)A、B、C所述的三種綜合71 .TFX1 型防滑器系統(tǒng)采用了 ( B )防滑判據(jù)。 322020119(A)1 種 (B)2 種 (C)3 種 (D)4 種72 . “三閥一缸”指的是( C ) 。 312020115(A) 高度閥、差壓閥、空重車閥、緩解風(fēng)缸(B)高度閥、差壓閥、空重車閥、工作風(fēng)缸(C)高度閥、差壓閥、空重車閥、單元制動(dòng)缸(D) 高度閥、差壓閥、空重車閥、副風(fēng)缸73.F8 型分配閥有( B )作用位。 3120

19、20119(A)4 個(gè) (B)5 個(gè) (C)6 個(gè) (D)7 個(gè)74.104 型集成式電空制動(dòng)機(jī)具有電空緊急制動(dòng)功能，緊急制動(dòng)制動(dòng)缸壓力為( C )。 321020119(A)(400 ± 10)kPa(B)(410 ± 10)kPa(C)(420 ± 10)kPa(D)(430 ± 10)kPa75.104 型集成式電空制動(dòng)機(jī)具有階段緩解功能，階段緩解次數(shù)不少于 ( B )321020119(A)3 次 (B)5 次 (C)7 次 (D)9 次1576.空氣彈簧轉(zhuǎn)向架差壓閥的壓差過大，(A)。322020117(A)會(huì)導(dǎo)致空氣彈簧過載破損(B)不會(huì)影響

20、車輛運(yùn)行安全(C)有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力速度平衡(D)會(huì)惡化車輛垂直動(dòng)力性能77.車輛制動(dòng)裝置做單車漏泄試驗(yàn)時(shí)的保壓時(shí)間為1 min ,其壓力降低應(yīng)不大于(A )。311020106(A)10 kPa (B)20 kPa (C)30 kPa (D)40 kPa78.104型分配閥組成是(D )。311020119(A)主閥和緊急閥(B)主閥和輔助閥(C)輔助閥和緊急閥(D)主閥、緊急閥和中間體79 .高度閥與差壓閥是空氣彈懸掛系統(tǒng)中的重要部件，它們(C )。311020119(A)和制動(dòng)系統(tǒng)無關(guān)(B)屬于制動(dòng)系統(tǒng)(C)不屬于制動(dòng)系統(tǒng)，但與制動(dòng)系統(tǒng)有密切關(guān)系(D)以上都不對(duì)80 .104型集成式

21、電空制動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了真正意義上的集成，可根據(jù)不同要求進(jìn)行部件的選擇安裝組成，可實(shí)現(xiàn)(C )等功能。332020119(A)104空氣制動(dòng)(B)104電空制動(dòng)(C)104空氣制動(dòng)和104電空制動(dòng)(D)以上都不對(duì)81.( A )故障，使104型集成電空制動(dòng)機(jī)發(fā)生緩解不良或不緩解。322030118(A)主閥(B)緊急閥(C)輔助閥(D)中間體82.車輛制動(dòng)倍率(C )。332020118(A)大于車輛制動(dòng)杠桿倍率(B)等于車輛制動(dòng)杠桿倍率(C)等于車輛制動(dòng)杠桿倍率乘傳動(dòng)效率(D)小于車輛制動(dòng)杠桿倍率83.( B ) 的最大限度值主要是考慮怎樣使運(yùn)轉(zhuǎn)中的車輪在施行制動(dòng)時(shí)不發(fā)生滑行。 332020118(

22、A)制動(dòng)倍率(B)制動(dòng)率(C)閘瓦壓力(D)制動(dòng)力84.104 型分配閥采用的是( A )控制間接作用方式。321020119(A)工作風(fēng)缸和制動(dòng)管壓力 (B)制動(dòng)缸壓力(C)總風(fēng)缸壓力(D)副風(fēng)缸壓力85.104 型分配閥采用緊急制動(dòng)與常用制動(dòng)分開控制，為此專設(shè)( C )來控制緊急制動(dòng)作用。 322020119(A)104型主閥(B)輔助閥(C)緊急閥(D)空重車閥86. TFX1 型制動(dòng)防滑器具有電源自動(dòng)通斷功能，當(dāng)制動(dòng)管壓力超過( C ) 時(shí)電源自動(dòng)接通。 312020119(A)150 kPa (B)160 kPa (C)200 kPa (D)240 kPa87. 對(duì)裝有 F8 型分配

23、閥的車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，列車管減壓( B )以前，制動(dòng)機(jī)應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)作用。 311020119(A)100 kPa (B)120 kPa (C)150 kPa (D)170 kPa88. 踏面清掃器的作用是( D)。 322020122(A) 清掃車輪踏面，改善輪軌間的黏著狀態(tài)(B)通過閘瓦磨削可消除車輪踏面與鋼軌接觸產(chǎn)生的滾動(dòng)疲勞(C)承擔(dān)部分制動(dòng)力的作用（D）A、B、C所述的三種綜合89 .F8型電空制動(dòng)機(jī)采用（B ）。322020119（A）4線制 （B）5線制 （C）6線制 （D）線制90 .當(dāng)F8型分配閥不作為電空制動(dòng)使用時(shí)，其轉(zhuǎn)換蓋板應(yīng)放在一次緩解位，即蓋板上的箭頭（C ）。

24、311020119（A）向下 （B）向左 （C）向上 （D）向右91 .在單車試驗(yàn)時(shí)，裝有104型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)，具制動(dòng)缸的最高壓力應(yīng)為（A ）。311020119（A）（420 ±10）kPa（B）（480 ±10）kPa（C）（420 ±20）kPa（D）（480 ±20）kPa92 .單車試驗(yàn)器的壓力表每（A ）校驗(yàn)一次。312020106（A）1個(gè)月 （B）半個(gè)月 （C）2個(gè)月 （D）3個(gè)月93 .普通單車試驗(yàn)器的回轉(zhuǎn)閥有（D ）作用位置。311020106（A）3 個(gè) （B）4 個(gè) （C）5 個(gè) （D）6 個(gè)94 .單車試驗(yàn)器做“

25、安定試驗(yàn)”時(shí)，手柄應(yīng)移至（C ）進(jìn)行減壓。311020106（A）第二位（B）第三位 （C）第五位 （D）第四位95 .客運(yùn)列車在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，允許關(guān)門一輛，但（C ）不能為關(guān)門車。911010117（A）機(jī)后第一輛（B）中部一輛（C）最后一輛（D）倒數(shù)第二輛96 .緩沖器是車輛（B ）部分的部件之一。313020203(A)轉(zhuǎn)向架 (B)車鉤緩沖裝置 (C)制動(dòng)裝置 (D)車體97 . 快速旅客列車在平直道上每100 t 列車重量的換算合成閘片壓力應(yīng)不低于( D )。 932010118(A)220 kN (B)260 kN (C)660 kN (D)320 kN98 .

26、目前我用的車輛檢修制度是( D )。 911010116(A)定期檢彳(B)里程檢修(C)日常保養(yǎng) (D)A、B、C所述的三種綜合99 . “車統(tǒng)5”是 ( A )。 922010116(A)客車技術(shù)卡片 (B)客車報(bào)廢記錄單(C)車輛破損技術(shù)記錄 (D)檢車員手冊(cè)100 . 入庫列車的技術(shù)檢查時(shí)間應(yīng)不少于 ( B )。 911010100(A)5 h (B)6 h (C)7 h (D)8 h101 .( A)能夠確切地表示機(jī)車車輛制動(dòng)的能力。321020118(A)制動(dòng)率 (B)制動(dòng)倍率 (C)制動(dòng)力(D)制動(dòng)功率102 . 為旅客服務(wù)的的客車是( B )。 912010114(A)硬座車、

27、硬臥車(B)餐車、行車(C)行車、郵政車 (D)郵政車、醫(yī)療車103 . 底架兩心盤中心線的水平距離稱為 ( C )。 312020120(A)車輛全軸距(B)固定軸距(C)車輛定距 (D)底架長(zhǎng)度104 . 機(jī)車車輛限界( B )建筑物接近限界。311010100（A）大于（B）小于（C）大于或等于（D）小于或等于105 .在保證車輛強(qiáng)度、剛度和使用壽命的條件下，（C ）越小越經(jīng)濟(jì)。222020120（A）軸重（B）比容系數(shù) （C）自重系數(shù) （D）自重106 .凡鐵道部所屬車輛均應(yīng)涂打（B ）標(biāo)記。921010120（A）配屬（B）路徽（C）國徽（D）MC107 .新制客貨車用RD型滾動(dòng)軸承

28、車軸的軸頸直徑為（C ）。311020121（A）120 mm （B）145 mm （C）130 mm （D）150 mm108 .車軸承受最大應(yīng)力的部位是（C ）。321020121（A）軸頸（B）防塵板座（C）輪座（D）軸中央部109 .車輪輪緣具有（D ）功能。322020121（A）引導(dǎo)車輪沿軌道滾動(dòng)（B）防止車輪脫軌（C）使車輪順利通過道岔（D）A、B、C所述的三種綜合110 .（ C ）轉(zhuǎn)向架的彈簧支柱做成偏心結(jié)構(gòu)。322020121（A）202 型 （B）206 型 （C）209 型 （D）Z26 型111 .我國新制客車緩沖器使用的是（A ）。312020123（A）G1 型

29、（B）G2 型 （C）G3 型 （D）ST 型112 .G1型緩沖器的主要優(yōu)點(diǎn)是（C ）。332020123（A）緩沖能量大（B）制造工藝簡(jiǎn)單（C）作用性能靈敏而緩和（D）強(qiáng)度大113 .( C )空氣制動(dòng)機(jī)設(shè)有空重車調(diào)整裝置。333020115(A)KC 型 (B)KD 型 (C)120 型 (D)104 型114 . 目前我國廣泛采用 ( C )制動(dòng)機(jī)。311020119(A)真空(B)直通空氣(C)自動(dòng)空氣 (D)直通自動(dòng)空氣115 . 制動(dòng)裝置中， 把壓力空氣的壓力變成機(jī)械推力的部分是( A )。 322020119(A)制動(dòng)缸(B)三通閥或分配閥(C)副風(fēng)缸 (D)閘瓦116 . 制

30、動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)順序是( D )。 311020106(A) 列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)(B)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)(C)單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)(D) 試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)117 . 手制動(dòng)機(jī)一般裝在車輛的 ( B )。 311020122(A)二位車端(B)一位車端(C)中部 (D)一、二位車端及中部均可118 . 車輛制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用 ( B )。 311020122(A)拉桿傳動(dòng)(B)杠桿及拉桿傳動(dòng)(C)杠桿傳動(dòng)(D)風(fēng)動(dòng)傳動(dòng)119 . 輪對(duì)在車床上卡裝，加工和校對(duì)的基準(zhǔn)是( C )。 222020101(A)兩軸頸中心線(B)兩輪座中心線(C)兩中心孔中心

31、線 (D)軸身中心線120.42726T/152726T 型軸承組裝于車軸軸頸前，應(yīng)進(jìn)行 （B ）。321020121（A）清洗、加熱（B）清洗、選配、加熱（C）選配、壓裝（D）清洗、選配、壓裝121 .裝用42726T/152726T 型軸承車輛在廠修時(shí)，必須（D ）。321020121（A）將軸承分解檢修（B）將軸承原拆原裝（C）換裝已檢修好的軸承（D）換裝新軸承122 .廠、段修時(shí)，手制動(dòng)機(jī)軸有裂紋折損須（D ）。332020116（A）更換（B）段接（C）焊接（D）段接或焊接123 .廠、段修時(shí)，車鉤緩沖裝置須（C ）。332020116（A）局部分解（B）對(duì)關(guān)鍵部位分解（C）全部分解

32、（D）進(jìn)行緩沖器分解124 .鉆孔清除切屑必須（D ）。211020101（A）用棉紗擦掉（B）用嘴吹（C）用戴手套的手清除（D）用刷子清掃125 .車輛彈簧采用（A ）。222020112（A）60Si2Mn 鋼 （B）65Mn 鋼 （C）T7A 鋼 （D）GCr15 鋼126 .Q235-A 中的 Q 表示（B ）。221020112（A）普通碳鋼（B）鋼的屈服點(diǎn)（C）普通結(jié)構(gòu)鋼（D）優(yōu)質(zhì)鋼127 .C級(jí)鑄鋼屬于（C ）鑄鋼。222020112（A）低碳 （B）中碳（C）高強(qiáng)度低合金（D）高合金128.QT450-10 是( C )。 221020112(A)灰鑄鐵(B)可鍛鑄鐵(C)球墨

33、鑄鐵(D)合金鑄鐵129. 材料的硬度屬于 ( D )。 223020112(A)物理性能(B)化學(xué)性能(C)工藝性能(D)機(jī)械性能130. 制造滾動(dòng)軸承應(yīng)選用 ( C )材料。222020112(A)40Cr (B)20CrMnTi (C)GCr15 (D)2Cr13Mo131. 制造銼刀的常用材料是( D )。 222020112(A)45 鋼 (B)T8 A 鋼 (C)T10 A 鋼 (D)T12 A 鋼132. 普通、優(yōu)質(zhì)、高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素鋼是按( C )進(jìn)行區(qū)分的。233020112(A)力學(xué)性能高低(B)工藝性能好壞(C)S， P 含量多少 (D)Mn ， Si 含量多少133. 滾動(dòng)

34、軸承圈與軸的配合為 ( B )。 211020102(A)基軸制過盈配合(B)基孔制過盈配合(C)非標(biāo)準(zhǔn)過盈配合(D)基孔制間隙配合134. 當(dāng)軸的基本偏差為 h 時(shí)，其上偏差為( B )。 233020102(A) “”值(B)“ 0 ”值 (C) “”值(D) “±”值135. 當(dāng)公差帶在零線下方時(shí)，其基本偏差為 ( B )。 223020102(A)下偏差(B)上偏差(C)零偏差(D)上偏差或下偏差136. 位置度公差屬于 ( C )。 223020102(A)形狀公差(B)定向公差(C)定位公差(D)跳動(dòng)公差137. 圓柱滾子軸承主要承受(B )。221020121(A)軸向

35、載荷(B)徑向載荷(C)切向載荷(D)軸向和徑向載荷138. Z525立鉆的最大鉆孔直徑為(C )。212020111(A)5.25 mm(B)52.5 mm (C)25mm (D)525 mm139. 研磨鋼制工件平面最理想的研磨材料是(D )。221020112(A)軟鋼(B)銅(C)鋁 (D)灰鑄鐵140. 平面研磨時(shí)工件應(yīng)做(D )。233020112(A)直線運(yùn)動(dòng)(B)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(C)有規(guī)則、有周期的運(yùn)動(dòng)(D)無規(guī)則、無周期的運(yùn)動(dòng)141. 材料厚度(A )時(shí)，可以在常溫下冷彎曲。233020112(A) <5 mm (B) <8 mm(C) <10 mm(D) <

36、;4 mm142 .彎曲件展開長(zhǎng)度是按板的(D )長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算的。223020112(A)外層(B)層(C)層或外層 (D)中性層143 .國標(biāo)規(guī)定的畫圖放大比例是(B )。213020101(A)1 ：2(B)2：1(C)1：1(D)1 ：5144 .國標(biāo)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)公差為(B )等級(jí)。213020102(A)18 個(gè) (B)20 個(gè) (C)24 個(gè) (D)16 個(gè)145 .尺寸偏差是(D )。212020102(A)絕對(duì)值 (B)正值(C)負(fù)值 (D)代數(shù)值146 . 尺寸公差是( A )。 212020102（A）絕對(duì)值（B）正值（C）負(fù)值 （D）代數(shù)值147 . 可能具有間隙或過盈的配合稱

37、為 （ C ）。 212020102（A）間隙配合（B）過盈配合（C）過渡配合（D）完全配合148 . 金屬材料抵抗沖擊載荷而不破壞的性能叫作（ B ）。 232020112（A）彈性（B）韌性（C）裂性 （D）延伸率149 . 黃銅是銅和（ C ）的合金。 222020112（A）鉛 （B）鋁（C）鋅（D）鍥150 . 高速鋼具有很高的 （ D ）。 222020112（A）韌性（B）塑性（C）耐蝕性 （D）硬度151 . 螺紋的公稱直徑是指螺紋的 （ A ）。 222020103（A）大徑（B）小徑（C）中徑 （D）半徑152 . 能同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷的是（ A ）軸承。23202

38、0121（A）向心（B）推力（C）向心推力 （D）滾動(dòng)153 . 軸承代號(hào) 205 表示其徑為 （ B ）。 222020121（A）20 mm （B）25 mm （C）30 mm （D）15 mm154 . 在傳遞動(dòng)力過程中， 為了保持一定的傳動(dòng)比， 應(yīng)先選用 （ C ）。 231020103（A）皮帶傳動(dòng)（B）液壓傳動(dòng)（C）齒輪傳動(dòng)（D）氣壓傳動(dòng)155 . 當(dāng)已知漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)m =2 、齒數(shù) z=25 時(shí)，其分度圓直徑應(yīng)為（ B ）。 222020103(A)25 mm(B)50 mm(C)60 mm(D)40 mm156 .立體劃線時(shí)，應(yīng)有（C ）基準(zhǔn)。221020111（A

39、）1 個(gè) （B）2 個(gè) （C）3 個(gè) （D）4 個(gè)157 .在圓桿上套絲時(shí)，圓桿直徑應(yīng)（A ）螺紋公稱直徑。222020111（A）小于（B）大于（C）等于（D）不小于158 .鋁及鋁合金錢孔、攻絲，宜采用（D ）作切期J液。222020111（A）乳化液（B）打水（C）機(jī)械油（D）煤油159 .塞尺用來檢驗(yàn)兩零件結(jié)合面之間的（C ）。222020111（A）配合（B）過盈 （C）間隙 （D）公差160 .研磨劑在研磨過程中對(duì)工件表面起（D ）。222020112（A）物理作用（B）化學(xué)作用（C）氧化作用（D）物理和化學(xué)的綜合作用161 .軌距是指兩鋼軌（B ）之間的距離。922020118（

40、A）外側(cè)面（B）側(cè)面 （C）中心線 （D）底部162 .我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是（C ）。411020118（A）1 000 mm （B）1 007 mm （C）1 435 mm （D）1 670 mm163 .制動(dòng)距離指的是（D ）。321020118（A）常用制動(dòng)距離（B）最大減壓量時(shí)的制動(dòng)距離（C）最小減壓量時(shí)的制動(dòng)距離（D）緊急制動(dòng)時(shí)的距離164 .車輛全長(zhǎng)指的是一輛車的（A ）。212020120(A)兩端鉤舌在閉鎖位時(shí)的側(cè)面距離(B)前后端墻之間的距離(C)底架兩端之間的距離(D)前后兩折角塞門之間的距離165 . 一般來說，我國現(xiàn)有車輛的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，客車是( B )。 3120201

41、22(A)單閘瓦式 (B)雙閘瓦式(C)多閘瓦式(D)盤形、閘片式166 . 緩解閥安裝在客、貨車的 ( B )上。 312020122(A)列車管 (B)副風(fēng)缸(C)制動(dòng)缸(D)分配閥167 .( A )是以壓縮空氣作為原動(dòng)力，利用電來操縱的制動(dòng)機(jī)。 311020119(A) 電空制動(dòng)機(jī)(B) 自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)(C)直通式空氣制動(dòng)機(jī)(D)軌道電磁制動(dòng)機(jī)168 . 國產(chǎn)四軸客車上一般采用 ( B )客車閘瓦間隙調(diào)整器。322020122(A)K 型 (B)J 型 (C)SAB 型 (D)536M 型169 . 閘瓦間隙調(diào)整器的直接作用是( A )。 322020122(A)調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程(

42、B)直接調(diào)整閘瓦間隙(C)調(diào)整制動(dòng)倍率(D)調(diào)整制動(dòng)率170 . 機(jī)車制動(dòng)機(jī)在施行常用制動(dòng)時(shí)， 制動(dòng)缸壓力與列車管減壓量之比值為 ( B ) 332020119(A)2:1(B)2.5:1(C)3:1(D)3.5 :1171 . 列車軟管組成后，須進(jìn)行風(fēng)壓漏泄試驗(yàn)，其風(fēng)壓為 ( B )。 322020119(A)500 600 kPa(B)600 700 kPa(C)750 800 kPa (D)800 1 000 kPa172 .制動(dòng)機(jī)低速緩解容易發(fā)生(A )事故。32202019(A)斷鉤 (B)拉伸 (C)折損 (D)折裂173 .密接式車鉤鉤體凸錐頂點(diǎn)距軌面垂直距離為 (B )。332

43、020123(A)(860 ±30)mm(B)(880 ±30)mm(C)(860 ±20)mm(D)(880 ±20)mm174 .新組成的制動(dòng)軟管連接器做水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管外周直徑超過原先(C )即為不合格。332020119(A)4 mm (B)6 mm (C)8 mm (D)12 mm175 .“關(guān)門車”指的是(B )被關(guān)閉。311020122(A)折角塞門(B)列車管制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T(C)空重車塞門(D)總風(fēng)管塞門176 .低摩合成閘瓦的摩擦系數(shù)較小，可與(B )通用。222020122(A)普通鑄鐵閘瓦(B)中磷鑄鐵閘瓦(C)高磷鑄鐵閘瓦(

44、D)任何閘瓦177 .夜間做列車試驗(yàn)時(shí)，手信號(hào)的顯示是手持白色信號(hào)燈，當(dāng)燈光高舉時(shí)，表示(D )。911010106(A)試驗(yàn)開始(B)試驗(yàn)完畢(C)緩解(D)制動(dòng)178 .夜間做列車試驗(yàn)時(shí)，手信號(hào)的顯示是手持白色信號(hào)燈，當(dāng)燈光在下部左右搖動(dòng)時(shí)，表示(C )。911010106(A)試驗(yàn)開始(B)試驗(yàn)完畢(C)緩解 (D)制動(dòng)179 . 夜間做列車試驗(yàn)時(shí)， 手信號(hào)的顯示是手持白色信號(hào)燈， 當(dāng)燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 表示 ( B )。 911010106(A)試驗(yàn)開始(B)試驗(yàn)完畢 (C)緩解 (D)制動(dòng)180 . 客車上的壓力表，每經(jīng)過( B )應(yīng)施行一次校驗(yàn)和檢修。 312020122(A)3

45、個(gè)月 (B)6 個(gè)月 (C)8 個(gè)月 (D)1 年181 . 快速客車的轉(zhuǎn)向架為防止車體產(chǎn)生過大傾斜， 在兩空氣彈簧之間裝有( D )。321020122(A)高度調(diào)整閥(B)節(jié)流閥(C)空重車閥 (D)差壓閥182 . 緊急制動(dòng)閥的功用是在緊急制動(dòng)減壓時(shí)，排出 ( B )的風(fēng)。322020119(A)副風(fēng)缸 (B)列車管(C)工作風(fēng)缸(D)制動(dòng)缸183 .209T 型轉(zhuǎn)向架下旁承在構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)，橫向中心距加大到 2 390 mm ，可 減小車體的 ( A ) 。 332020121(A)側(cè)滾振動(dòng)(B)蛇行運(yùn)動(dòng)(C)垂直振動(dòng)(D)橫向振動(dòng))檢查和滾動(dòng)軸承軸箱檢查。184 . 客車輔修按周期定期

46、施行，主要是施行(D 911010116(A)車鉤緩沖裝置(B)懸吊裝置(C)轉(zhuǎn)向架 (D)制動(dòng)裝置185 . 臨時(shí)換掛、加掛客車，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前( C)通知車輛調(diào)度員，由庫列檢、客列檢按規(guī)定檢修車輛。 921010100(A)12 h (B)8 h (C)6 h (D)4 h186 . 密接式車鉤緩沖裝置在A3 修時(shí)，車鉤拉桿兩側(cè)定位溝槽橡膠套須( C )322010123(A)狀態(tài)檢查(B)破損時(shí)更新 (C)更新 (D)除塵給油187 .KC15彈性膠泥緩沖器和從板的縱向安裝尺寸須 (A )。332020123(A)>625 mm(B)<625 mm(C)>

47、;725 mm (D) < 725 mm188 .CW-200K型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝高度為(B )。322020121(A)(320 ±2)mm(B)(300 ±2)mm(C)(320 ±1)mm(D)(300 ±1)mm189 .AM96 型轉(zhuǎn)向架四角水平高度差落成尺寸(A )。321020121(A) <1 mm(B) <2 mm(C) <1.5 mm(D) <2.5 mm1.25 25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點(diǎn)在A3修時(shí)(C )。321020116(A)不一定更新(B)狀態(tài)修(C)必須更新(D)有裂紋、破損時(shí)更新

48、1.26 SW-220K 型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝高度(不包括夾板 厚度)為(A )。322020121(A)(270 ±2)mm(B)(280 ±2)mm(C)(270 ±1)mm(D)(280 ±1)mm192. AM96 型轉(zhuǎn)向架輪對(duì)制動(dòng)盤整體厚度不少于 (B )。312020121(A)96 mm (B)98 mm (C)94 mm (D)90 mm193. 在A2修時(shí)，AM96型轉(zhuǎn)向架輪對(duì)盤面熱裂紋位置距外邊緣方10 mm 時(shí)，裂 紋長(zhǎng)度須(C )。911010121(A) < 95 mm(B)<90 mm(C)<85 mm(D)

49、<80 mm194. 在A2修時(shí)，AM96型轉(zhuǎn)向架輪對(duì)盤面熱裂紋位置距外邊緣<10 mm時(shí)，裂紋長(zhǎng)度須( B )。 911010021(A) < 40 mm (B) < 50 mm (C) < 55 mm (D) < 65 mm195. 閘瓦與閘瓦托采用 ( B )連接。312020122(A)螺栓 (B)插銷 (C)圓銷 (D)怫釘196. 同一新制或廠修客車轉(zhuǎn)向架的軸箱彈簧和搖枕簧， 其彈簧試驗(yàn)高度差不大于( C )。 331020121(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm197. 客車轉(zhuǎn)向架須涂防銹底漆的零部件有( D )。

50、313020116(A)鑄鋼件 (B)鑄鐵件(C)輪對(duì)(D)鍛制及型材件198. 鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)( C )。 311020116(A)焊補(bǔ)(B)焊補(bǔ)后打磨加工(C)更換(D)加工消除199. 新制 G1 型緩沖器組裝后的自由高度為 ( B )。 232020116(A)511 516 mm (B)511 517 mm(C)514 mm (D)不大于 514 mm200. 經(jīng)焊修的客車手制動(dòng)鏈條須做( B )的拉力試驗(yàn)。232020116(A)10 kN (B)14.7 kN(C)大于 10 kN(D)小于 14.7 kN201鐵路技術(shù)管理規(guī)程.規(guī)定， 機(jī)車車輛須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)，

51、 并經(jīng) ( A )指派的驗(yàn)收機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。932010100（A）鐵道部 （B）鐵路局 （C）國家 （D）機(jī)務(wù)、車輛段202 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的（B ）制度。911010100（A）檢查（B）檢驗(yàn)（C）抽驗(yàn)（D）監(jiān)督抽查203 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有（C ）統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。911010100（A）國家（B）鐵路局（C）鐵道部 （D）機(jī)務(wù)、車輛段204 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，機(jī)車、客車、動(dòng)車組等主要設(shè)備的報(bào)廢、調(diào)撥及其重大的結(jié)構(gòu)改革須經(jīng)（D ）批準(zhǔn)。922010100（A）鐵路局 （B）國家 （C

52、）機(jī)務(wù)、車輛段 （D）鐵道部205 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，對(duì)各種檢查車、試驗(yàn)車，每 （A ）檢查一次。 922010100（A）半年 （B）1年 （C）3個(gè)月 （D）9個(gè)月206 .鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，對(duì)探傷器（B ）檢查一次。922010100（A）每半年 （B）每月 （C）每3個(gè)月 （D）每1年207 .（ B ）是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用線并由其管理的線路。 913010100（A）站線（B）段管線（C）岔線（D）特別用途線208.（ C ）是指安全線和避難線。913010100(A)站線 (B)段管線(C)特別用途線(D)岔線209. 在滾動(dòng)軸承工作面上的凹坑或洗衣板

53、狀條溝損傷叫 ( A )。 223030116(A)電蝕 (B)蝕坑(C)蝕刻(D)色斑210. 在滾動(dòng)軸承工作面上不規(guī)則形狀無深度的表面變色，呈淺灰色或褐色叫( D )。 222030116(A)電蝕 (B)蝕坑(C)蝕刻(D)色斑211. 運(yùn)行到華東、華中、華南、西南的客車，每年在( A ) 前完成客車電扇和獨(dú)立供電客車的安裝調(diào)試工作。 911010100(A)5 月 1 日 (B)6 月 1 日 (C)7 月 1 日 (D)5 月 10 日212. 臨客列車編組整修后，由車輛段( A )組織檢查驗(yàn)收。922010100(A)主管段長(zhǎng)(B)車間(C)驗(yàn)收人員(D)質(zhì)檢人員213. 運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級(jí)根據(jù)車輛質(zhì)量和乘務(wù)管理狀況綜合評(píng)定，采用評(píng)分制辦法，滿分為 ( B )。 911010100(A)500 分 (B)1 000 分 (C)100 分 (D)2 000 分214. 運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級(jí)分為 ( C )。 912010100(A)二擋 (B)三擋 (C)四擋 (D)五擋215. 通過旅客列車的技術(shù)檢查發(fā)現(xiàn)軸溫達(dá)到 ( B )時(shí)，摘車處理。 911010100(A)100 (B)90 (C)80 (D)95 216. 客車制動(dòng)主管的直徑為 ( A )。 311020122(A)25 mm (B)30 m