福特新蒙迪歐發(fā)動機故障燈間歇性點亮

1、福特新蒙迪歐發(fā)動機故障燈間歇性點亮一輛行駛里程僅300 km ，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機的2014 年福特新蒙迪歐轎車。用戶反映： 該車行駛過程中儀表板上的發(fā)動機故障燈間歇性點亮，同時行車電腦顯示屏提示發(fā)動機故障，伴隨發(fā)動機加速無力。檢查分析：為了驗證用戶所描述的故障現(xiàn)象，筆者對該車進行路試。首先，關(guān)閉點火開關(guān)，再重新啟動發(fā)動機，故障燈熄滅，障假性消失，實際在路試過程中發(fā)動機加速無力的故障始終是存在的。但車速大于80 km/h 且行駛一段里程后，發(fā)動機故障燈再次點亮。將車輛開回店內(nèi)，用福特專用故障診斷儀 IDS 進行檢測， 發(fā)動機管理系統(tǒng)內(nèi)存在如下故障碼： P0236:00-27-PCM

2、 渦輪增壓、超級增壓器增壓傳感器A電路范圍、性能（圖 1）； P06138: 00-28-PCM 內(nèi)部控制單元非易失性隨機存儲器內(nèi)存錯誤 （圖 2）。筆者根據(jù)故障碼的含義及參考相關(guān)的維修手冊了解到，增壓傳感器 A 安置在中冷器與電子節(jié)氣門之間，用來檢測增壓中冷器過來的增壓氣體壓力，并將這壓力信號通過動力系統(tǒng)控制單元PCM 運算后去控制渦輪增壓器排氣控制閥的真空電磁閥，產(chǎn)生不同的真空度去控制增壓控制閥的開度，最終保證發(fā)動機在不同工況下的渦輪增壓效率。通過發(fā)動機管理系統(tǒng)2 個故障碼“P0236:00-27-PCM 渦輪增壓、 超級增壓器增壓傳感器A 電路范圍、性能”及“ P06138: 00-28

3、-PCM 內(nèi)部控制單元非易失性隨機存儲器內(nèi)存錯誤”內(nèi)容的理解分析，可能的故障原因如下。增壓壓力傳感器自身故障。中冷器至電子節(jié)氣門之間的增壓壓力值超出 PCM 內(nèi)存值范圍（ P06B8:00-28-PCM 內(nèi)部控制單元非易失性隨機存儲器內(nèi)存錯誤） 。增壓壓力傳感器到PCM 線束及相關(guān)插接件器腳故障。增壓壓力傳感器壓力通道堵塞。 PCM 故障。根據(jù)以上 5 個可能的原因，我們進行逐一診斷排查，首先從簡單入手，目測檢查及測量增壓壓力傳感器的線束導通性及插接器針腳是否有接觸不良現(xiàn)象，檢查結(jié)果一切正常。接下來通過 IDS 進行數(shù)據(jù)流（ PID 參數(shù)標識）的觀察分析（圖3），在發(fā)動機怠速工況下數(shù)據(jù)顯示基本正常。說明增壓壓力傳感器本身沒有故障。接下來，拆卸增壓壓力傳感器，傳感器外部并無損壞異?，F(xiàn)象，但看到壓力檢測通道孔時，發(fā)現(xiàn)了問題（圖4）。增壓壓力檢測通道孔里有異物填塞，造成檢測壓力值嚴重失準，故障根源終于浮出水面。故障排除：疏通增壓壓力傳感器檢測通道孔里的雜物（圖5），裝回增壓壓力傳感器，用IDS 清除故障碼，經(jīng)過長時間路試，發(fā)動機動力充沛，發(fā)動機故障燈再未點亮，故障排除，交付用戶使用?；仡櫩偨Y(jié)：通過這起故障的