機(jī)械檢修復(fù)習(xí)思考題

1、1、零件間的摩擦按其表面潤滑情況可分為哪幾種類型？試述滑動軸承與軸頸間形成液體摩擦的條件。答：（1）干摩擦、半干摩擦、邊界摩擦、半液體摩擦、液體摩擦五種，（2）潤滑油充足，且粘度適當(dāng)；軸與孔幾何形狀正確，配合間隙適當(dāng)（為油膜厚度的4倍），且兩者間形成楔形間隙；轉(zhuǎn)速足夠；載荷穩(wěn)定。2、何謂邊界摩擦？何謂液體摩擦？兩者有何區(qū)別？ （1）邊界摩擦是摩擦面間僅有一層由于潤滑油的吸附性而吸引在摩擦面上的一個(gè)或兩個(gè)分子層所形成的極薄的油膜時(shí)所產(chǎn)生的摩擦（2）液體摩擦為摩擦面間完全被潤滑油膜所隔開，摩擦面不直接接觸，摩擦僅發(fā)生在潤滑油中的摩擦。3、何謂磨損？它有哪幾種類型？試分別說明之。（1）摩擦面在相互摩

2、擦過程中發(fā)生形狀、尺寸及表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象稱磨損。（2）類型：1.磨料磨損粘著磨損疲勞磨損腐蝕磨損5.微動磨損4、機(jī)械振動測試系統(tǒng)主要由那幾部分組成？常用的測振系統(tǒng)有哪些？測振時(shí)應(yīng)注意那些問題？(1).一般主要有傳感器、二次儀表、指示儀表和記錄儀表等組成。(2).1簡易檢測儀器2離線檢測與巡檢系統(tǒng)3在線監(jiān)測與保護(hù)系統(tǒng)4網(wǎng)絡(luò)化在線檢測系統(tǒng)（3）注意：校準(zhǔn)：應(yīng)定期校準(zhǔn)幅值、零點(diǎn)等；選擇好測量點(diǎn)位置，且應(yīng)固定不變；選擇原則：最易顯示被測結(jié)構(gòu)問題的點(diǎn)，且振動信號傳遞路線應(yīng)最短，傳遞路線界面應(yīng)最少（對旋轉(zhuǎn)機(jī)械，一般低速測軸承，高速時(shí)測軸）；測量條件：包括機(jī)械狀態(tài)，環(huán)境條件等應(yīng)相同；采樣的頻率要適當(dāng)（采樣

3、頻率 fs 2 fmax）；測量周期適當(dāng)，兩次平均無故障間隔期內(nèi)測56次；測量信號現(xiàn)場回放與確認(rèn)，只有確認(rèn)無誤方可存儲；相關(guān)測試條件的記錄，如：設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，儀器情況，環(huán)境條件等。5、何謂頻域分析法？其常用的方法有哪些？（1）頻域分析法：在頻率域?qū)⒁粋€(gè)復(fù)雜的信號分為簡單信號的疊加，這些簡單信號對應(yīng)各種頻率分量并同時(shí)體現(xiàn)幅值，相位，功率及能量與頻率的關(guān)系。 （2）方法：振動信號由時(shí)間域向頻域的轉(zhuǎn)換幅值譜X（f）（簡稱頻譜）分析功率譜分析倒頻譜Cx三維功率譜細(xì)化頻譜其他分析小波分析、相位分析6、何謂光譜分析？它有哪幾種？各有何特點(diǎn)？（1）原理：通過對油樣加熱等措施使原子處于基態(tài)或激發(fā)態(tài)。由于原子由

4、基態(tài)變?yōu)榧ぐl(fā)態(tài)時(shí)要吸收特定波長的能量，而由激發(fā)態(tài)返回基態(tài)時(shí)則會放出特定波長能量。因此，若能測的此能量，則根據(jù)其吸收（或發(fā)射）的光能量波長可確定元素種類，根據(jù)其吸收（或發(fā)射）的光能量的大小可確定其元素的含量。（2） 種類：原子吸收光譜分析優(yōu)點(diǎn)：靈敏度高，適用范圍廣。原子發(fā)射光譜分析射線熒光光譜法其優(yōu)點(diǎn)是無需制備油樣，靈敏度高，操作簡單，適于現(xiàn)場檢測.7、何謂鐵譜分析？它有哪幾種？試說明鐵譜分析時(shí)應(yīng)注意問題。（1）是利用高強(qiáng)度、高梯度磁場，把磨損顆粒從油樣中分離出來，并使其由大到小依次沉積在玻璃片上或玻璃管中，然后利用顯微鏡或電子掃描顯微鏡等觀察其磨粒的大小、形狀、尺寸、數(shù)量等，或利用光學(xué)方法測量

5、顆粒數(shù)量，從而了解機(jī)械的磨損程度、類型、部位的一種分析方法。 （2） 分類： 具體依據(jù)其儀器不同又可分為直讀式、分析式、旋轉(zhuǎn)式、在線式等多種。（3）鐵譜分析測量注意（）取樣量：應(yīng)為1ml，盡可能一致；（）試樣均勻度：試驗(yàn)時(shí)一定要加熱并搖均勻試樣；（）試樣溫度：應(yīng)盡可能衡定，因其影響粘度、流動速度，進(jìn)而影響沉積力；（）試驗(yàn)環(huán)境溫度：應(yīng)盡可能衡定；（）鐵譜片傾角：大顆粒較多時(shí)：選35°；一般情況下：選2°；非金屬、非導(dǎo)磁性顆粒較多時(shí)：可選1.50°。第二章 發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況診斷與檢測1.柴油機(jī)供油系常見故障有哪些？試分別敘述其經(jīng)驗(yàn)診斷方法與步驟。（1）起動困難或不能起動

6、、功率不足、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、排煙不正常飛車等幾種情況。（2）診斷方法：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，儀器診斷法，發(fā)動機(jī)上的簡易檢測不能起動或起動困難現(xiàn)象：不能起動無著火現(xiàn)象，或雖有著火征兆但仍起動困難?？赡茉颍浩饎愚D(zhuǎn)速不足；氣缸壓縮不良；不供油或供油不良；進(jìn)氣不足。診斷檢查（視排煙情況不同而異）：1）排氣不冒煙，無著火征兆說明供油系不供油，可按下列步驟診斷。（1）油路放氣方法：擰松放氣螺釘，手油泵泵油至無氣泡冒出為止?？赡芮闆r：無油流出，說明油箱無油或通氣孔阻塞，開關(guān)未打開，油路阻塞，輸油泵故障；長時(shí)間放氣仍有氣泡冒出，說明輸油泵吸油段管路漏氣；油路無氣，出油良好；說明高壓油路有故障或驅(qū)動機(jī)構(gòu)故障。（2）低壓

7、油路檢查方法：逐段檢查法。首先檢查油箱油量、油箱開關(guān)、油箱通氣孔；拆下柴油細(xì)濾器進(jìn)油管，手油泵泵油，若出油良好為細(xì)濾器阻塞，否則繼續(xù)檢查；拆下輸油泵進(jìn)油管接頭，壓低看油流情況，有油為輸油泵故障，無油為油路阻塞；拆檢柴油粗濾器進(jìn)油段看油流情況（若有），有油為粗濾器阻塞，無油可用壓縮空氣吹通油箱段管路。（3）高壓油路檢查若出油良好則為高壓油路故障，可按如下檢查。檢查油門連接機(jī)構(gòu)是否松脫；檢查高壓油泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)是否松脫；手摸高壓油管看有無脈動感，然后松開高壓油管接頭放氣，檢查出油情況；無脈動有出油，則為泵油壓力低或供油拉桿卡住；不出油，則為供油拉桿卡住，齒輪軸斷裂等油泵故障；有脈動則為噴油器故障。2）

8、排氣冒白煙無著火現(xiàn)象可能原因：氣缸內(nèi)有水；油路中有水；供油時(shí)間不對；氣溫過低；壓縮不良；噴霧質(zhì)量過低等。診斷檢查：手接排煙判斷是否為水或未燃燒柴油，若為水珠則為氣缸內(nèi)有水；若為柴油可預(yù)熱后再起動；低壓油路放水；方法：擰松柴油濾清器、油箱等底部放污塞放出油水；檢查潤滑油是否被水污染，檢查氣缸內(nèi)是否有水；若預(yù)熱后仍不能起動可檢查供油時(shí)間，看是否過早或過晚；檢查噴油器噴霧質(zhì)量。3）起動時(shí)排氣冒灰白煙，有著火現(xiàn)象，但不易起動說明：有供油但不易著火。可能原因：供油不足；供油時(shí)間不對；噴霧質(zhì)量過差；氣缸壓縮不良；機(jī)體溫度過低。診斷檢查：預(yù)熱后起動；檢查供油時(shí)間；檢查供油量；方法看供油拉桿移動情況，油門踏到

9、底后是否移至最大供油位置；檢查噴霧質(zhì)量；檢查氣缸密封性。4）排氣冒黑煙，起動困難說明：進(jìn)氣不足，混合氣過濃，不易著火?？赡茉颍嚎諡V器阻塞；壓縮不良；供油不良。診斷：檢查空濾器是否阻塞；檢查噴霧質(zhì)量、供油時(shí)間；若無上述問題則為壓縮不良。功率不足現(xiàn)象：汽車加速不靈，爬坡能力下降；工程機(jī)械大負(fù)荷工況克服阻力能力明顯下降?？赡茉颍汗┯筒涣迹ü┯土啃?，均勻性差，霧化質(zhì)量下降等）；氣缸壓縮性能不良；配氣質(zhì)量下降（配氣不正時(shí)，進(jìn)氣不足等）。診斷檢查：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率不足說明有個(gè)別缸工作不良，可按如下步驟診斷。單缸熄火法查找工作不良缸；檢查工作不良缸高壓油路，即檢查供油壓力、噴霧質(zhì)量，供油量（齒條松動

10、否）等；檢查該缸氣缸壓縮性。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，功率不足可能原因：進(jìn)氣不足；供油量不足或油路部分阻塞；供油壓力低；供油時(shí)間不對；壓縮不良；噴霧質(zhì)量過低等。診斷檢查：1）檢查空濾器阻塞情況；方法：拆下空濾器看功率是否上升，排煙是否下降。2）放氣螺釘放氣，低壓油路檢查（同前）；重點(diǎn)查漏氣部位、是否供油或?yàn)椴裼徒Y(jié)蠟、油路放水等。3)高壓油路檢查，重點(diǎn)查供油量是否足夠；額定供油量是夠否？方法試調(diào)高速限位螺釘，看發(fā)動機(jī)功率是否上升；供油拉桿是否有卡阻，調(diào)速器是否起作用過早；供油壓力是否足夠？柱塞是否磨損過度；噴油器霧化是否正常。4)供油正時(shí)檢調(diào)；5）檢查氣缸密封性；6）檢查配氣相位。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)現(xiàn)象：發(fā)動

11、機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速忽高忽低不穩(wěn)定，或機(jī)體有抖動。原因：各缸工作不均勻；供油時(shí)間不當(dāng)； 調(diào)速器游車； 配氣不良。診斷：檢查空濾器，如拆下后變好則為其阻塞；若為怠速不穩(wěn)，檢查是否為怠速過低；油路放氣，低壓油路檢查；查有無水、氣及柴油結(jié)蠟。單缸熄火法檢查是否有工作不良缸，有則按運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，功率不足檢查；重點(diǎn)檢查：各缸供油量、供油壓力、供油間隔均勻性、各缸噴霧質(zhì)量、噴油壓力、壓縮均勻性等。檢查調(diào)速器供油拉桿游動量，看是否為游車或供油拉桿移動阻力過大等；檢查供油時(shí)刻，看是否供油過早或各缸間隔角不均；檢查各缸壓縮性。排煙不正常正常煙色：起動時(shí)有小量排煙，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無明顯排煙或有小量灰煙，額定工況有灰煙，超負(fù)荷工況

12、有小量黑煙。異常煙色：藍(lán)煙，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排黑煙，白煙。排黑煙：說明有大量碳未完全燃燒而被排出?？赡茉颍嚎諡V器阻塞，供氣不足；供油量過大、不均、霧化不良或時(shí)間太晚；氣缸壓縮不良或機(jī)溫過低。診斷：1）檢查空氣濾清器；2）單缸熄火看排煙是否減少，若明顯減少則為單缸工作不良，按運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)處理；3）檢調(diào)供油時(shí)刻看是否過遲，可適當(dāng)提前觀察效果；4）檢查發(fā)動機(jī)機(jī)溫，氣缸密封性；5）檢查循環(huán)供油量（應(yīng)用儀器或試驗(yàn)臺調(diào)試）。排蘭煙 說明有大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室，受熱蒸發(fā)成油氣所致。診斷：1）檢查油底殼油面及油浴式空濾器油面是否過高；2）檢查機(jī)油是否過稀，是否有異種油混入；3）檢查進(jìn)氣門與導(dǎo)管間隙是否過大；4）檢查氣缸

13、密封性，看氣缸是否磨損嚴(yán)重或活塞環(huán)裝反、拆斷（例扭曲環(huán)應(yīng)內(nèi)切向上，外切向下）。排白煙 說明有水進(jìn)入氣缸或氣缸內(nèi)溫度過低柴油未燃燒。診斷：1）起動時(shí)排白煙起動困難，按起動困難處理；2）放氣螺釘檢查是否有水，有則油路放水； 3）檢查加水口有無氣泡冒出，或有無CO2，有則為氣缸墊沖壞、缸套或缸蓋裂紋等；4）檢查供油時(shí)間是否過遲，噴霧是否過差；5）檢查氣缸壓力是否過低；6）檢查柴油質(zhì)量是否過于低劣。柴油機(jī)飛車現(xiàn)象：轉(zhuǎn)速自動上升，不受油門控制，或始終高速運(yùn)轉(zhuǎn)油門降速不起作用。原因：1）供油系故障，供油拉桿卡住或調(diào)速器失靈；2）起動液進(jìn)入氣缸；3）嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油；4）操縱機(jī)構(gòu)卡住。診斷：首先停車；方法：剎車憋

14、熄火；斷油熄火； 斷氣熄火； 減壓熄火。檢查起動液是否進(jìn)入氣缸；檢查操縱機(jī)構(gòu)與供油拉桿是否卡住或移動不靈活；拆開調(diào)速器上蓋檢查調(diào)速器，看離心元件是否脫落或與拉桿脫開，是否卡住，調(diào)速彈簧是否拆斷，機(jī)油是否過粘；檢查機(jī)油油面是否過高，是否有異種油混入；檢查氣缸密封性，是否氣缸磨損過度，嚴(yán)重竄機(jī)油。2.潤滑系常見的故障有哪些？試分析機(jī)油壓力過低的原因，說明其診斷步驟。（1）機(jī)油壓力過低或過高、油量消耗過多或機(jī)油溫度過高、油質(zhì)不好導(dǎo)致油液粘度降低、油底殼底部油面自行升高 。 等故障（2）機(jī)油壓力過低的原因：油量不足，油路有外泄漏，油質(zhì)不良使粘度過低，油壓表失靈，限壓閥調(diào)整不當(dāng)，油泵、軸承磨損過度。（3

15、）步驟：若為使用中突然出現(xiàn)油壓過低，應(yīng)檢查有無外泄漏；檢查油量是否足夠，同時(shí)注意觀察油質(zhì)；檢查油壓表，看是否失靈；試調(diào)限壓閥（主油道處，濾清器處，或油泵處）看是否能改善；檢查集濾器是否阻塞（若阻塞會造成高速油壓下降）；檢查油泵性能（需在試驗(yàn)臺上）看是否磨損過度，否則為配合副磨損嚴(yán)重。第三章 工程機(jī)械底盤與工作裝置的診斷與檢測1.轉(zhuǎn)向橋車輪定位的檢測內(nèi)容有哪些？試分別敘述其檢測方法。答：主銷后傾角：2°3°；作用：保持直線行駛穩(wěn)定性及具有自動回正性；主銷內(nèi)傾角：5°8°；保持直線行駛穩(wěn)定性及使轉(zhuǎn)向輕便；車輪外傾角：1°；產(chǎn)生軸向分力，使車輪壓向輪

16、轂軸承；車輪前束：012mm。抵消車輪外傾引起的副作用，減小輪胎磨損。檢測方法：主銷后傾角：測量時(shí)，永久磁鐵傾角儀由C水準(zhǔn)儀氣泡指示；GCD1型定位儀，由BC盤上的紅線在藍(lán)盤上的指示值即為主銷后傾角（注：測量時(shí)在車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)20°或向外轉(zhuǎn)20°時(shí)，先使水準(zhǔn)儀紅線對零）。主銷內(nèi)傾角：對永久磁鐵傾角儀，車輪向外偏轉(zhuǎn)20°時(shí)D氣泡儀讀數(shù)與車輪向內(nèi)偏轉(zhuǎn)20°時(shí)D氣泡儀讀數(shù)之差即為主銷內(nèi)傾角。（ 共用一圖解釋 ）車輪外傾角：(a)永久磁鐵式傾角儀，如圖所示，測量時(shí)拆下被測車輪輪轂軸承蓋，將傾角儀吸在輪轂軸承端面上，轉(zhuǎn)動傾角儀使A水準(zhǔn)儀氣泡指示中間，即調(diào)平了水準(zhǔn)儀；此

17、時(shí)B水準(zhǔn)儀氣泡指示值即為車輪外傾角。(b)GCD1型車輪定位儀這種儀器測車輪外傾角也是利用水準(zhǔn)儀，只是將水準(zhǔn)儀插入支架孔中，通過調(diào)整水準(zhǔn)儀調(diào)整盤A使水準(zhǔn)儀氣泡恢復(fù)中位，則調(diào)節(jié)盤指針?biāo)甘窘嵌燃礊橥鈨A角。測時(shí)注意，車輪應(yīng)處于直線行駛位置。車輪前束：用前束尺檢測如圖，測量時(shí)首先將前橋支起，用劃針在左右兩輪胎胎冠中點(diǎn)處劃一條中心線，然后調(diào)整前束尺，使之在輪胎前后相當(dāng)于輪胎中心高度處，使前束尺劃針與左右輪胎劃線處對正，則前束尺的讀數(shù)（或輪胎前后讀數(shù)之差）即為前束值，其值應(yīng)符合規(guī)定，不合規(guī)定時(shí)可調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿長度使之符合要求。GCD1光束水準(zhǔn)車輪定位儀檢測 它是在左右轉(zhuǎn)向輪軸轂上分別安裝一支架（支架中心

18、孔與車輪平面垂直與車輪中心同心），在支架上分別安裝一聚光器，使聚光器發(fā)射的光線分別平行于兩轉(zhuǎn)向輪，再用兩個(gè)標(biāo)桿分別放置于車輪的前方和后方距車輪中心7個(gè)車輪半徑長度處，測量兩側(cè)聚光器照射到前后兩標(biāo)桿上的光點(diǎn)間距離，則兩距離之差的17即為車輪前束值。測量時(shí)為減少換算量，前后標(biāo)桿距離刻度已經(jīng)放大了7倍，即每一刻度相當(dāng)于前輪前束1mm。注意，為保測量精度要求兩標(biāo)桿長度一致，聚光器光線必須與車輪旋轉(zhuǎn)面垂直，如輪胎有變形時(shí)應(yīng)預(yù)調(diào)整。2.轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑檢測有何意義？試述側(cè)滑試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)組成及檢測方法。答：（1）意義：檢測側(cè)滑量即可判定前輪定位中外傾與前束的調(diào)整是否合適。（2）結(jié)構(gòu)組成：側(cè)滑試驗(yàn)臺是使車輛在滑動板

19、上通過，用測量滑動板左右滑動量及滑動方向的方法來檢測前輪側(cè)滑量并判斷其是否合格的設(shè)備。側(cè)滑試驗(yàn)臺見圖所示，主要由測量裝置、定量指示裝置、定性顯示裝置、附屬裝置等四部分組成。（3）檢測方法試驗(yàn)臺檢查：不通電時(shí)指針是否指零；通電后活動幾下側(cè)滑板后指針是否指零；蜂鳴器或信號燈是否在5格時(shí)報(bào)警；側(cè)滑板表面有無油污、石子、泥污等；車輛要求：輪胎氣壓正確；胎面無油污、石子等；檢測：接通試驗(yàn)臺電源，拔下鎖止銷，被試車輛以35km/h速度垂直駛向試驗(yàn)臺，則被測車輪通過試驗(yàn)臺側(cè)滑板時(shí)，側(cè)滑板的側(cè)滑量即為測試值。注意：不允許超負(fù)荷車輛通過試驗(yàn)臺；不允許在試驗(yàn)臺上轉(zhuǎn)向、制動。3.國標(biāo)規(guī)定的輪式底盤制動性能檢測方法有

20、哪幾種？試分別敘述其檢測項(xiàng)目。答：（1）利用制動距離檢測制動性能：【即通過檢測車輛在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青路面上（附著系數(shù)不小于0.7），以規(guī)定初速度行駛制動時(shí)的如下三項(xiàng)指標(biāo)來評價(jià)制動性，】制動距離（空載、滿載）制動跑偏量（緊急制動、點(diǎn)制動）制動完全釋放時(shí)間0.8s （2）用制動減速度檢測制動性能：制動穩(wěn)定減速度（空載、滿載）；制動跑偏量（緊急制動、點(diǎn)制動）；制動系協(xié)調(diào)時(shí)間；制動安全釋放時(shí)間0.8s （3）用車輪制動力檢測制動性能：車輛總制動力，車輪總制動力（空載60、滿載50）；同軸左右輪制動力之差；制動系協(xié)調(diào)時(shí)間（要求同制動減速度檢測）；制動完全釋放時(shí)間0.8s。4.履帶式底盤

21、行駛性能的試驗(yàn)檢測項(xiàng)目有哪些？試分別敘述其試驗(yàn)條件及試驗(yàn)檢測方法。答：履帶式底盤與輪式底盤相比，無論在結(jié)構(gòu)上還是行駛速度上均有很大不同，特別是其轉(zhuǎn)向、制動、行走機(jī)構(gòu)等與輪式機(jī)械完全不同，因而其診斷檢測的項(xiàng)目、內(nèi)容、方法及技術(shù)要求與輪式機(jī)械也有較大不同，一般在診斷檢測過程中，依據(jù)底盤的傳動形式不同其檢測項(xiàng)目、內(nèi)容略有不同，通常除牽引力、牽引功率檢測外主要檢測如下幾項(xiàng)行駛性能。01.行駛速度試驗(yàn)測定02直線行駛性測定03爬坡性能試驗(yàn)測定04原地轉(zhuǎn)向試驗(yàn)檢測05制動性能試驗(yàn)檢測06整機(jī)密封性檢測一、行駛速度試驗(yàn)測定：試驗(yàn)條件：機(jī)械狀態(tài)符合整機(jī)性能試驗(yàn)規(guī)定。即：工作裝置鎖定、各部完好，達(dá)正常工作溫度。

22、試驗(yàn)道路，對履帶式為泥結(jié)碎石路面（輪式為瀝青或水泥路），要求應(yīng)堅(jiān)硬、干燥、縱向坡度0.4，橫向坡度2.5，寬度6m，測試長度履帶式20m，輪式10s行駛路程。環(huán)境條件無雨、無雪、風(fēng)速6ms。測試方法如圖，在試驗(yàn)跑道中段測量出測試路段（長 L ），安裝好測速裝置（或劃好線）；被試機(jī)械掛規(guī)定檔位，以最大油門駛過被測路段，記下其通過時(shí)間t，按下式換算平均車速：V=3.6L/t（km/h）其中測試路段長L（m），時(shí)間t(s)。一般應(yīng)往返各測三次取平均值，若試驗(yàn)路段坡度超標(biāo)，則應(yīng)往返各測六次取平均值。二、直線行駛性檢測: 測量試驗(yàn)條件同上，試驗(yàn)車速為作業(yè)速度。方法一：測量并劃好試驗(yàn)路段中心線，讓被試車輛

23、履帶平行于路段中心線直線行駛規(guī)定距離（100m），測其履帶偏離初始規(guī)定切線方向距離e，往返不少于兩次。方法二：讓機(jī)械在規(guī)定試驗(yàn)路段自行直線行駛50m，并在履帶板接地面外邊緣用劃針最小劃三段（相距25m）每段1m，然后用長50m細(xì)鋼絲拉緊，兩端放置在劃線上，測其弦高h(yuǎn)，按下式計(jì)算跑偏量。e=4h要求0.5m50m（挖掘機(jī)0.25m50m，即L的5）。如跑偏量超限，對液壓驅(qū)動者，應(yīng)檢查兩側(cè)馬達(dá)入口流量是否相同；對機(jī)械傳動者，重點(diǎn)檢查履帶張緊度，履帶旋轉(zhuǎn)平面是否與車輛縱平面平行。3、 爬坡性能測定:試驗(yàn)條件機(jī)械狀態(tài)：同速度測定（工作裝置鎖定、熱狀態(tài)）；環(huán)境條件：同速度測定（風(fēng)速6ms，無雨雪）；試驗(yàn)

24、坡道：要求為平整、堅(jiān)實(shí)、土質(zhì)均勻的土路面或泥結(jié)碎石路面。坡度一般為三種，坡度角分別為10°、20°、30°。坡下助跑長度L10m，寬6m；坡道預(yù)測距離10m；坡道測定距離10m。儀器設(shè)備 卷尺、標(biāo)桿、水平儀、秒表、風(fēng)速儀等。試驗(yàn)方法（以推土機(jī)為例）在試驗(yàn)路段上分別測試機(jī)械以最大油門規(guī)定檔位通過10°（、檔）、20°（、檔）、30°（檔）10m測試路段的時(shí)間t，按下式計(jì)算爬坡速度、功率。V=3.6L/t （km/h）；N=(G·L·sin/t)·g·10-3 (kw)其中：L10m，試驗(yàn)路段長m；

25、t 試驗(yàn)路段通過時(shí)間s；G被試機(jī)械試驗(yàn)工作質(zhì)量，；四、原地轉(zhuǎn)向試驗(yàn)試驗(yàn)條件 場地、機(jī)械狀態(tài)、環(huán)境條件同速度測定。試驗(yàn)方法 操縱機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置（對機(jī)械傳動為轉(zhuǎn)向離合器，轉(zhuǎn)向制動器；對液壓傳動，為左右履帶速度手柄），使機(jī)械在左右履帶速度差最大（檔單邊履帶不動）情況下進(jìn)行前進(jìn)左右回轉(zhuǎn)、后退左右回轉(zhuǎn)試驗(yàn)，對于可對向運(yùn)動的液壓驅(qū)動機(jī)械可進(jìn)行履帶對向運(yùn)動，原地回轉(zhuǎn)試驗(yàn)。此時(shí)觀察機(jī)械應(yīng)能順利轉(zhuǎn)向。測量外側(cè)履帶中心線及機(jī)械最外側(cè)回轉(zhuǎn)半徑應(yīng)符合要求，同時(shí)分離轉(zhuǎn)向離合器（左、右）則機(jī)械應(yīng)停駛。5、 制動性能試驗(yàn)檢測 此項(xiàng)試驗(yàn)一般在爬坡試驗(yàn)的同時(shí)進(jìn)行，試驗(yàn)條件同爬坡試驗(yàn)，測定項(xiàng)目如下：坡道行駛制動試驗(yàn) 即在機(jī)械以最大

26、油門規(guī)定檔位在坡道上下行駛時(shí)，操縱制動器機(jī)械應(yīng)能可靠制動，要求應(yīng)能在履帶接地長度范圍內(nèi)停車（從開始制動到停車），即制動距離不大于履帶接地長度。坡道停車制動試驗(yàn) 即測量機(jī)械在規(guī)定坡道上（推土 機(jī)30°，挖掘機(jī)20°或25°）停車制動時(shí)，測5分鐘、10分鐘、15分鐘的履帶下滑距離。對于機(jī)械傳動的機(jī)械，不允許有溜坡現(xiàn)象；對于液壓傳動機(jī)械，停車制動后在不使用駐車制動情況下慢溜坡要求3分鐘300mm。如制動性能不合格，應(yīng)及時(shí)查找原因，排除故障，否則不允許施工。6、 整機(jī)密封性檢測:試驗(yàn)方法 一般是在機(jī)械滿負(fù)荷連續(xù)工作1.5小時(shí)以上停機(jī)后立即進(jìn)行，主要檢查機(jī)械的：發(fā)動機(jī)、變矩

27、器、變速器、驅(qū)動橋等各處結(jié)合面，以及燃油箱、液壓油箱、液壓泵、馬達(dá)、油缸、閥、管接頭等處的漏油情況，應(yīng)在停機(jī)后10分鐘內(nèi)檢查。漏水部位：水箱放水開關(guān)、箱體、缸體、缸蓋、水管、管接頭、水泵軸等處，應(yīng)在停機(jī)后5分鐘內(nèi)檢查。 試驗(yàn)時(shí)一般要求水溫8090，液壓油溫50。漏油、漏水判定滲水、漏水 停機(jī)后5分鐘內(nèi)檢查漏水，若有滲水痕跡，則若5分鐘內(nèi)漏水部位有水滴落下，或滲水面積200cm2則為漏水，否則若有水滲出則為滲水。一般要求：不允許有漏水，滲水4處。滲油、漏油停機(jī)后10分鐘內(nèi)檢查漏油情況，若發(fā)現(xiàn)有漏油痕跡，若10分鐘內(nèi)有油滴滴下，或滲出油面積超過200 cm2則為漏油，否則為滲油。一般要求：不允許漏

28、油，滲油不超過3處。漏氣檢查停機(jī)后30分鐘內(nèi)檢查漏氣情況，一般30分鐘內(nèi)氣壓表壓力下降值大于50KPa為漏氣。第四章工程機(jī)械大修共同性工藝1何謂綜合作業(yè)法？何為專業(yè)分工法？兩者各有何優(yōu)缺點(diǎn)？（1）一臺機(jī)械的修理工作，除部分零部件的修配加工由專業(yè)組完成外，其它全部修理及裝配工作均由一個(gè)修理小組來完成，因此也稱包車修理法。優(yōu)缺點(diǎn)：特點(diǎn)：組織領(lǐng)導(dǎo)簡單靈活，適于分散作業(yè)，但對修理工要求較高，修理質(zhì)量低，停修時(shí)間長，因而一般適于小型修理廠，及總成互換法修理用。（2）將機(jī)械的修理作業(yè)按工種、部件、總成或工序分成若干單元，每個(gè)單元由一個(gè)或幾人專門負(fù)責(zé)完成優(yōu)缺點(diǎn)：專業(yè)化程度高，易于提高單項(xiàng)作業(yè)熟練程度，并可采

29、用專用工具，因而修理質(zhì)量高，速度快工效高，機(jī)械停修時(shí)間短，成本較低。但它要求有較高的組織管理水平，每個(gè)單元必須緊密配合，適于修理量較大，且機(jī)型相對固定的修理廠，如再制造生產(chǎn)廠。2磁力探傷、超聲波探傷與滲透探傷各有何特點(diǎn)？分別適用于什么零件？（1）磁力探傷雖能探測零件表面或近表面缺陷，且精度足夠，但它不能檢測非導(dǎo)磁性零件，而滲透探傷則不受零件材料性質(zhì)的限制。（2） 超聲波雖是一種聲波，具有聲波的特性，但因它的頻率很高，因而也表現(xiàn)出與一般聲波不同的特性，主要表現(xiàn)為如下兩方面：束射特性衰減特性因超聲波也是一種聲波，因而它具有與聲波相同的衰減特性，且比聲波要強(qiáng)烈得多。（3）滲透探傷：不受零件材質(zhì)限制，

30、但僅能探測表面缺陷。3何謂修理尺寸法？何謂鑲套修復(fù)法？兩者各有何特點(diǎn)？分別適用于什么零件？（1）修理尺寸法是一種專門修理配合副零件的一種方法，其目的是恢復(fù)配合副的配合性質(zhì)。將損傷超限的配合副中的某一配合件（孔或軸）用機(jī)加工的方法使其恢復(fù)到原有的形狀精度和表面精度，然后再根據(jù)此件加工后的尺寸（修理尺寸）及配合副的配合性質(zhì)要求，來更換與之相配合的另一配合件，以使配合副恢復(fù)原有的配合性質(zhì)，而新的配合尺寸即稱修理尺寸。修理尺寸法特點(diǎn) 顯然這種方法只追求恢復(fù)配合副的配合性質(zhì)，而不考慮其配合的尺寸，以犧牲某一配合件為代價(jià)來延長另一配合件的使用壽命，因而其表現(xiàn)出如下特點(diǎn)： 能大大延長貴重件的使用壽命，簡單可

31、行，效益高； 會減弱零件的強(qiáng)度，受零件結(jié)構(gòu)的限制，因而采用次數(shù)是有限的； 會破壞零件的互換性，給以后的維修帶來不便。 適用 由這種方法的特點(diǎn)可見它適用于如下場合： 配合副中某一配合件是較貴重件，而另一件則相對便宜得多； 配合尺寸不受結(jié)構(gòu)限制能夠允許改變的配合副零件； 被修理配合件在經(jīng)修理加工后強(qiáng)度能夠保證滿足要求。（2）鑲套修復(fù)法首先對零件損傷部位進(jìn)行機(jī)加工整形，然后再在其上鑲裝一個(gè)套筒，使之與原零件間處于靜配合相對不動狀態(tài)，然后再將套加工至原配合要求的尺寸和精度，使之與另一配合件相配合，以恢復(fù)其原有配合尺寸及性質(zhì)。特點(diǎn) 不改變配合尺寸，因而不影響零件互換性； 因所鑲套壁厚可自由選擇，因而能一

32、次恢復(fù)較大磨損； 有利于以后維修，若所鑲套損壞則只需更換另一套即可； 缺點(diǎn)：對零件強(qiáng)度削弱大，受零件結(jié)構(gòu)的限制。 應(yīng)用 這種方法在工程機(jī)械維修中應(yīng)用非常廣泛，且對于一些復(fù)雜零件在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上即將其易損部位設(shè)置了附加零件，以便于采用這種維修方法，一般來說其常用于如下三方面：修復(fù)磨損的軸頸，特別是與滾動軸承配合軸頸； 修復(fù)磨損的承孔；如：軸承座孔，氣門導(dǎo)管等； 修復(fù)螺紋孔等。第五章發(fā)動機(jī)維修1氣缸缸體的正常磨損有何規(guī)律？試分析其產(chǎn)生原因。磨損的規(guī)律軸向呈上大下小的倒錐形且：磨損主要發(fā)生于活塞環(huán)運(yùn)動區(qū)；磨損最大部位位于活塞處于上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)所對應(yīng)部位。徑向呈不均分多邊橢圓形且： 圓長短軸不一定相互垂直

33、；長短軸方向?qū)σ环N機(jī)型具有一定規(guī)律性，最大橢圓度位于上止點(diǎn)第一環(huán)所對應(yīng)部位（即最大磨損處）。多缸機(jī)各缸磨損不均勻，一般第一及最后一缸磨損較大。磨損的原因軸向或錐度原因高溫下的機(jī)械摩擦磨損a.活塞環(huán)二次密封壓力的影響b.潤滑情況影響上部溫度高，油粘度降低；油膜形成靠飛濺及油環(huán)布油，自下而上供給，上部不易得到充足的潤滑；上下止點(diǎn)處活塞運(yùn)動速度為零，液體潤滑不易形成；由上可見，活塞位于上止點(diǎn)處缸壁溫度最高、受熱時(shí)間最長、壓力最大、潤滑最差，因此機(jī)械摩擦磨損最為嚴(yán)重。腐蝕磨損的影響a.高溫氧化腐蝕磨損，上部與高溫燃?xì)庀嘟佑|，且時(shí)間長，因而高溫氧化腐蝕磨損較重；b.低溫酸性腐蝕磨損，上部潤滑油膜薄，發(fā)動

34、機(jī)低溫工作時(shí)上部缸壁易凝結(jié)水珠形成低溫酸性腐蝕磨損；c.冷卻較好的缸低溫酸性腐蝕磨損較重，因而第一缸及最后一缸往往磨損較重。磨料磨損的情況磨料來源：a.吸入空氣中的塵粒；b.潤滑油中雜質(zhì)；c.磨損下來的金屬顆粒；d.燃燒產(chǎn)物中積炭。正常情況下潤滑油中雜質(zhì)及金屬顆粒很少（已被過濾）潤滑油起清潔作用，因而磨料主要來源于吸入空氣及燃燒廢氣中的塵粒，而這些塵粒最先與上部缸壁接觸且時(shí)間長，因而上部磨料磨損也較嚴(yán)重。以上三種磨損形式均是上部磨損較重。徑向橢圓度磨損原因（PS:課件上圖不清晰，在這里也不給了,無圖照樣可理解）工作中活塞側(cè)壓力的作用腐蝕及磨料磨損是造成缸孔與進(jìn)氣門相對部位磨損最大的主要原因。缸

35、體、缸套、活塞受熱變形的影響a.活塞受熱、受壓變形使其沿銷軸方向膨脹最大，但因其加工制造時(shí)有橢圓度和錐度故影響不大，只有加工質(zhì)量不合格時(shí)才表現(xiàn)出來，使缸孔沿曲軸線方向磨損增加；b.缸套、缸體變形沿曲軸軸線方向變形受限制，熱車時(shí)間隙小，因而磨損較大?；钊B桿組彎曲變形影響連桿彎曲、活塞銷與軸頸不平行均會造成活塞與氣缸孔間單邊磨損。曲軸軸線與缸孔軸線不垂直影響會引起曲軸軸線方向偏磨。以上幾方面原因會造成沿曲軸軸線方向、或相垂直方向及與進(jìn)氣門相對方向磨損較大，故測量時(shí)應(yīng)注意測這些部位和方向。多缸發(fā)動機(jī)各缸磨損不均勻的原因各缸冷卻條件不同，低溫下酸性腐蝕磨損不同；各缸活塞連桿組彎曲變形不同引起偏磨不同

36、；各缸軸線與曲軸不垂直程度不同。2.濕式缸套什么情況下需更換？試述濕式缸套更換的方法、步驟、技術(shù)要求及注意事項(xiàng)1發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壁被拉傷，則需直接更換缸套，降低維修成本。2（1）濕式缸套的安裝拆去舊套，清理安裝承孔拆下舊套，一般應(yīng)用專用工具清理承孔，除去鐵銹及水垢。試裝新缸套即正式安裝前，缸套不裝阻水圈，但應(yīng)安裝紫銅墊，先預(yù)裝入承孔中檢查如下內(nèi)容：與安裝承孔間隙：一般為0.050.10；經(jīng)驗(yàn)判斷一般以不裝阻水圈時(shí)缸套在承孔中能轉(zhuǎn)動，但無晃動感覺為合適。校正缸體上平面的高出量：一般為0.050.15mm，同一缸蓋下各缸之差0.030.05。不合適可通過調(diào)整缸套安裝凸緣下平面與承孔間銅墊片予以調(diào)整，此

37、銅墊135原為0.25mm。安裝阻水圈在安裝阻水圈時(shí)注意：阻水圈位置：不同位置阻水圈形狀、顏色、材質(zhì)有區(qū)別；例：NH220CI，上耐酸藍(lán)圈（氯丁橡膠），中耐水顯圈（丁胺橡膠），下耐油紅圈（硅橡膠）。阻水圈的高出量：一般應(yīng)為0.81mm。同時(shí)，修整密封圈的飛邊，使其分模線在軸線方向；安裝時(shí)阻力應(yīng)平穩(wěn)不很大，適當(dāng)用力即可壓入為合適。阻水圈安裝時(shí)不得有扭曲。安裝缸套阻水圈處涂肥皂水后用手將缸套壓入安裝承孔即可，注意壓力不應(yīng)過大。安裝后檢查缸孔內(nèi)表面圓度、圓柱度符合要求；各缸套高出量合格；水壓試驗(yàn)檢查應(yīng)無漏水。3.試敘述活塞環(huán)選配方法及注意事項(xiàng)。答：活塞環(huán)的選配、檢驗(yàn)與更換（1）尺寸選擇活塞在三保及大

38、修時(shí)一般均應(yīng)更換，更換時(shí)應(yīng)選擇與活塞同級修理尺寸的一組活塞環(huán)，以確保尺寸、性能符合要求，同時(shí)對所選活塞環(huán)還必須進(jìn)行如下全面檢查，修整方能使用。（2）活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn)活塞環(huán)彈力可用彈簧稱或?qū)Ｓ脵z驗(yàn)儀具檢測，檢測內(nèi)容是當(dāng)活塞環(huán)徑向壓縮至規(guī)定開口間隙時(shí)其彈力不少于規(guī)定值。數(shù)值規(guī)定各種機(jī)型差別較大，一般45kg。（3）漏光度檢查（見P235圖810）要求：對平環(huán)：開口兩側(cè)30°不得有漏光；其它處允許有兩處漏光，但范圍每處25°，使用中總合90°；漏光處最大間隙D150mm時(shí)0.02，D150mm時(shí)0.03。對扭曲環(huán)：開口兩側(cè)5mm內(nèi)不允許漏光；其它允許有0.02mm以內(nèi)漏

39、光，但不得連續(xù)。（4）端隙檢查與修整測量方法，將活塞環(huán)平置氣缸中，用活塞頭部推至活塞環(huán)平齊，則開口間隙用塞尺測應(yīng)符合規(guī)定，若不合規(guī)定，則可銼修至符合要求。一般大修標(biāo)準(zhǔn)： 汽油機(jī)柴油機(jī) 第一道氣環(huán)：0.250.450.60.8其它各道：0.20.40.50.7（5）側(cè)隙檢查測量：活塞環(huán)置環(huán)槽中滾動一圈后徑向用塞尺測四點(diǎn)：一般大修標(biāo)準(zhǔn)： 汽油機(jī) 柴油機(jī) 第一道：0.050.11 0.100.16其它：0.030.09 0.030.145側(cè)隙不合格修整方法：可置平臺研磨，規(guī)跡：（6）背隙檢查測量：活塞環(huán)置環(huán)槽中測量，看其是否低于環(huán)槽。大修標(biāo)準(zhǔn)：汽油機(jī) 柴油機(jī) 00.35 00.6修整：如背隙不合格，

40、可切深環(huán)槽。（7）氣缸口凸臺的修整保養(yǎng)中若更換活塞環(huán)，除對活塞環(huán)進(jìn)行檢查修整外，還應(yīng)修整缸孔缸口處磨損出的臺階。方法：刮刀手工刮除或?qū)Ｓ脵C(jī)具刮除，刮時(shí)注意由內(nèi)而外刮除，以免刮傷內(nèi)表面，同時(shí)注意勿使刮下碎屑粘在缸壁或掉入曲軸箱。4.試述活塞連桿組的組裝方法、步驟、技術(shù)要求。安裝活塞銷方法：先裝上一側(cè)卡環(huán)，然后活塞油中加熱8090，冷活塞銷涂機(jī)油迅速穿入活塞銷座孔及連桿小端襯套孔中，后裝上另一側(cè)卡環(huán)即可。注意：活塞與連桿應(yīng)為同一缸的；活塞與連桿方向要正確。裝后檢查：活塞銷兩端與銷座孔卡環(huán)間有0.100.25mm間隙，卡環(huán)應(yīng)彈力足夠，深入槽中23；連桿小端兩側(cè)面與銷座間有2mm游隙，且連桿能靈活轉(zhuǎn)動

41、，但無擺動感；裙部中心線與連桿大端孔中心線垂直度0.050.08。安裝活塞環(huán)方法：用活塞環(huán)鉗安裝，或用鐵絲環(huán)手裝。注意：活塞環(huán)的位置：一般鍍鉻平環(huán)、梯形環(huán)、桶形環(huán)裝在第一道上；錐形環(huán)、扭曲環(huán)等多用于二、三道；鼻形環(huán)多為最后一道氣環(huán)?；钊h(huán)的方向：有記號一面向上（如錐形環(huán)、梯形環(huán)）；扭曲環(huán)內(nèi)切口向上，外切口向下；鼻形環(huán)鼻尖朝下（一般有刮油作用的銳邊向下）。開口的位置：在活塞連桿組向發(fā)動機(jī)上安裝時(shí)，第一環(huán)與活塞銷錯(cuò)開45°，第二與第一環(huán)錯(cuò)開180°，第三與第二錯(cuò)開90°，第四與第三錯(cuò)開180°，即各活塞環(huán)的開口均位于與活塞銷成45°夾角方向上。裝后

42、檢查：各環(huán)在環(huán)槽中運(yùn)動自如（靠自重）；環(huán)各處均低于相應(yīng)環(huán)槽?；钊B桿組裝后檢查活塞連桿組在安裝后，除上述安裝過程中檢查項(xiàng)目外，還應(yīng)檢查：各缸重量差活塞連桿組各缸間重量差不超過規(guī)定值（50g）；運(yùn)動情況活塞在自重作用下轉(zhuǎn)動靈活，活塞環(huán)在自重作用下運(yùn)動靈活。5.曲軸軸頸磨損有何規(guī)律？什么情況下需采用修理尺寸法修理？試述連桿軸頸修磨時(shí)的裝夾方法與步驟。1.軸頸正常磨損的規(guī)律曲軸軸頸的磨損是不均勻的，但有一定規(guī)律性，主要表現(xiàn)為：（1）連桿軸頸：軸向成錐度磨損；徑向成橢圓度磨損，且短軸沿曲柄臂方向，最大磨損位于靠近曲柄臂側(cè)。（2）主軸頸：主要表現(xiàn)為橢圓度磨損，錐度很少，且磨損較連桿軸頸要少得多（約為其1

43、213，圓度、圓柱度為其1315）。 軸頸磨削什么情況下需采用修理尺寸法修理？配合副中某一配合件是較貴重件，而另一件則相對便宜得多；配合尺寸不受結(jié)構(gòu)限制能夠允許改變的配合副零件；被修理配合件在經(jīng)修理加工后強(qiáng)度能夠保證滿足要求(3)步驟：1.裝夾對中：（1）主軸頸磨削：同一般外圓磨，主要保證各軸頸同心度。安裝對中時(shí)，一般用百分表檢查對中，并檢查是否有過大彎曲變形。（2）連桿軸頸步驟：初定曲柄長度，移動卡盤小拖板；安裝曲軸，用K字規(guī)或V型規(guī)初對中心；加裝配重配平（兩端同時(shí)等量加配重）；進(jìn)一步檢查曲柄半徑及連桿軸頸對中情況，進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整。高度尺測曲柄半徑，百分表測對中情況，K字規(guī)補(bǔ)充調(diào)整6.氣門座在

44、什么情況下需鉸削修理？試述其鉸削工藝過程及要求。答：（1）座圈磨損、燒蝕較重，但仍有足夠修理量，修后不會引起氣門下陷過大時(shí)。（2）手工鉸銷法：鉸刀：有四種：45°、30°、15°、75°錐角；過程：45°或30°鉸刀修整錐面至徹底消除損傷為止；15°鉸刀修整錐面上口，以修整平齊為止；75°鉸刀修整下口，修至環(huán)帶寬度合格為止；45°或30°精鉸使之粗糙度合格。要求：鉸后粗糙度1.6um；寬度：汽油機(jī)：進(jìn)氣門：1.21.5，排氣門：1.52.3；柴油機(jī)：進(jìn)氣門：22.5，排氣門：2.53.0；密封性

45、：符合要求；氣門下陷量：符合要求機(jī)械修磨法設(shè)備：氣門座鉸磨機(jī)或鉆床均可；刀具：15°、30°、45°、75°四種成型砂輪；粗磨：40Al2O3砂輪，精磨：60或80砂布；轉(zhuǎn)速：800012000r.p.m；要求：同手工鉸削。7.噴油泵供油時(shí)刻的檢查調(diào)整在發(fā)動機(jī)上和在試驗(yàn)臺上有何不同？試驗(yàn)臺上檢查的方法有哪些？（1）步驟不同;調(diào)整位置不同。（2）在試驗(yàn)臺上有測時(shí)管法、溢流法和電子閃頻法等8.柱塞副、出油閥副和噴油器針閥副的滑動性各應(yīng)如何檢查？如不合格應(yīng)如何恢復(fù)？柱塞副滑動性試驗(yàn)方法：柱塞副置于柴油中清洗干凈后拿出傾斜45°，將柱塞抽出13長度，柱

46、塞應(yīng)在自重作用下自由滑回原位，且轉(zhuǎn)動任一角度后均可。目的：檢查彎曲及配合情況，看其是否影響調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)靈活性。修理方法：柱塞副損傷超限后，一般應(yīng)換新，在缺少配件情況下，可采用如下方法修理。去頂法將頂部去掉0.51mm后，將柱塞相對柱塞套轉(zhuǎn)動一定角度，以保證供油量不變，因柱塞及套最大磨損區(qū)相對移位了，因而可恢復(fù)密封性；鉛錫應(yīng)急法將柱塞洗凈，在磨損最大部位涂焊錫膏，將焊錫事先化開，把柱塞插入其中掛滿焊錫后迅速插入柱塞套中并稍加轉(zhuǎn)動，然后抽出修整毛刺即可使用，此法僅可用于應(yīng)急。 出油閥副滑動性試驗(yàn)經(jīng)柴油清洗后，垂直方向提出導(dǎo)向部位13，在自重作用下能回位，且轉(zhuǎn)至任一角度均可。修理 出油閥副一般不預(yù)修理，

47、當(dāng)無配件時(shí)，可通過研磨法恢復(fù)滑動性（機(jī)油研磨）及密封錐面密封性。注意：絕對不允許研磨減壓環(huán)帶，減壓環(huán)帶磨損超限后只能更換。針閥滑動性試驗(yàn)針閥經(jīng)清洗后，垂直抽出13長，則在自重作用下應(yīng)能自由緩慢地落座，時(shí)間13s為合格，否則可機(jī)油研磨或更換修理:.針閥體上平面有輕微損傷，可于平板研磨；.密封錐面磨損不嚴(yán)重時(shí)，可研磨恢復(fù)密封性，磨后要求：寬度0.10.25。9.冷卻系的維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)內(nèi)容有哪些？試述節(jié)溫器性能的檢查方法。（1）冷卻水量檢查補(bǔ)充；風(fēng)扇皮帶緊度檢查調(diào)整；冷卻系漏水部位檢查；節(jié)溫器工作性能檢查；冷卻水垢清洗及冷卻水的軟化；水泵及風(fēng)扇的潤滑；冷卻系防凍處理。大修時(shí)，各零件均應(yīng)認(rèn)真檢修。(2)節(jié)溫器的檢查方法：節(jié)溫器拆下洗凈后，與溫度計(jì)同置冷水中緩慢加溫，觀察閥門開啟的溫度及開啟高度。要求：具體因結(jié)構(gòu)不同而異。波紋筒式：開啟7075，全開8085；開啟高度89mm；蠟式則為8084開，9095全開。第六章工程機(jī)械底盤的修理復(fù)習(xí)思考題1.主離合器常見的故障有哪些？試分別分析其產(chǎn)生原因。（1）打滑；摩擦片沾油（潤滑脂外溢，曲軸后油封漏油）；碟形彈簧退火壓力低或有裂紋；分離桿調(diào)整不一致與分離軸承無間隙或磨損無自由行程；壓盤變形或磨損嚴(yán)重；摩擦片碎裂或磨損燒傷。（2）分離不徹底；離合器踏板自由行程過