33個汽車常見維修保養(yǎng)方面的知識

1、33個汽車常見維修保養(yǎng)方面的知識大全1、排氣管冒黑煙故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動機超負(fù)荷，氣缸壓力不足,個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)發(fā)動機溫度過低，化油器調(diào)整不當(dāng)，空氣濾芯堵塞, 應(yīng)及時檢查阻風(fēng)門是否完全打開，必要時進(jìn)行檢修 出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍, 清洗、疏通或更換。2、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機油進(jìn)入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機油尺油面是否過高；氣缸與活塞間隙是

2、否過大；活塞環(huán)是否裝反；進(jìn)氣門 導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應(yīng)予以修復(fù)。3、車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴(yán)重，熱車后就不冒白煙了故障判定：假故障。原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發(fā)動機過冷，此時進(jìn)入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致 霧點或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動時，常?？梢钥吹脚虐谉煛?這不要緊，一旦發(fā)動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。4、發(fā)動機噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆、隆”異響，發(fā)動機艙內(nèi)有振動感故障判定：使用類故障。原因分析：舉升車輛，可看到發(fā)動機的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過，發(fā)動機底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后

3、與發(fā)動機油底殼距離變近， 如果距離太近，當(dāng)加速 時油底殼與底護(hù)板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動。所以，行車中一定要仔細(xì)觀察路面，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法：拆下底護(hù)板，壓平校正即可。5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定 故障判定：真故障。 原因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。 將新限位塊裝復(fù)后， 故障完全消失。6、每次開啟空調(diào)時，其出風(fēng)口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴(yán)重故障判定：維護(hù)類故障。原因分析： 空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱， 使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降。 由于 蒸發(fā)器的溫度低， 而空氣溫度高， 空氣中的水分子顆粒會在蒸發(fā)器上凝

4、結(jié)成水珠， 而空氣中 的灰塵或衣服、 座椅上的小絨毛等物質(zhì)， 容易附著在冷凝器的表面，從而導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌會 大量繁殖。 這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康， 所以空調(diào)系統(tǒng)要 定期更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道。7、下小雨時風(fēng)窗玻璃刮不干凈故障判定：維護(hù)類故障。原因分析： 不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯， 可是當(dāng)下小雨啟動刮水器時， 就會發(fā)現(xiàn)刮 水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡 ;有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表 明刮水器片已硬化。 刮水器是借電動機的轉(zhuǎn)動能量， 靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運動， 并將 此作用力傳達(dá)至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時， 刮水器便無法與

5、玻璃面緊密貼合， 或者刮水器片有了傷痕便會 造成擦拭上的不均勻， 形成殘留污垢。 刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。 但在更換時應(yīng) 注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單。 但在更換時應(yīng)注意， 在車型及年份不同， 刮水器的安裝方法及長度不同。 有的刮水器只需要 更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。8、車輛有噪聲故障判定：假故障。原因分析：無論是高檔車、低檔車、進(jìn)口車、國產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問 題。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動機噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。車輛行 駛中，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，其噪聲通過防火墻、底墻等傳入車內(nèi); 汽車在顛

6、簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振，或高速行駛時開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄， 噪聲不能有效地被吸收， 互相撞擊有時還會在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。 行駛 中，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。 懸架方式不同、 輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別;車身外形不同及行駛速度不同，其產(chǎn)生的風(fēng)噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風(fēng)噪越大。9、運行中發(fā)動機溫度突然過高故障判定：真故障。原因分析：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達(dá)100 c的位置，或在冷車發(fā)動時， 發(fā)動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰， 在補足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，

7、但發(fā)動機功率明顯下 降，說明發(fā)動機機械系統(tǒng)出現(xiàn)故障。導(dǎo)致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴(yán)重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞 ;節(jié)溫器主閥門脫落 ;風(fēng)扇傳動帶松脫或斷裂 ;水泵軸與葉輪松脫 ;風(fēng) 扇離合器工作不良。10、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮故障判定：真、假故障并存。原因分析： 機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發(fā)出警告的程度，說明潤滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑 系統(tǒng)沒有故障， 而是機油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障， 錯誤地點亮了指示燈。 這種故障雖不 會影響發(fā)動機的正常工作， 但也應(yīng)及時找到根源， 排除為妙。通常情況下實癥的

8、可能性較大， 應(yīng)作為判斷故障的主要思路。1 1 、車輛在高速行駛時出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象故障判定：真故障。原因分析： 車輛在正常行駛至 96km/h 左右時， 出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象， 降低車速， 現(xiàn)象即消失， 若再加速至 90km/h 左右時抖動又出現(xiàn)說明汽車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡 失準(zhǔn) ;前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動等機構(gòu)松動 ;前輪定位、軸距失準(zhǔn) ;半軸間隙過大。首先，輪胎平 衡失準(zhǔn)會使車輪連滾動邊跳動行駛，這是造成全車抖動的主要原因。其次，懸架機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、傳動機構(gòu)松曠、松動，造成前束值、車軸距失準(zhǔn)，鋼板彈簧過 軟，導(dǎo)致車輛在行駛中產(chǎn)生共振，誘發(fā)全車抖動。再次，半軸間隙過大，使后化在行駛

9、中作不規(guī)則運動，磨損加劇，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，引 起全車抖動。以上故障若不及時排除，將導(dǎo)致惡性循環(huán)，并引發(fā)其他故障。12、汽車轉(zhuǎn)彎時， 轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎， 轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成 大轉(zhuǎn)彎故障判定：真故障。原因分析： 轉(zhuǎn)向時發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn)向， 后者稱為過度轉(zhuǎn)向， 說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 出現(xiàn)問題。 駕駛者在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時的感覺是： 具有不足轉(zhuǎn)向性能的汽車將向 外側(cè)面行進(jìn)，具有過度轉(zhuǎn)向性能的汽車將向內(nèi)側(cè)行進(jìn)。當(dāng)行駛半徑變大時，稱為不足轉(zhuǎn)向。當(dāng)行駛半徑變小時， 稱為過度轉(zhuǎn)向。 還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象， 最初是不足轉(zhuǎn)向， 在中途又變成過 度轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是

10、最危險的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故。這種情況只在個別的后置發(fā)動機的汽車上才發(fā)生。13、發(fā)動機冷車起動困難，起動后發(fā)動機振動，然后趨于平穩(wěn)，中低速時發(fā)動機開始抖動， 高速時有所改善。故障判定：真故障。原因分析： 可能是火花塞故障或點火時刻過早。 如果不是火花塞的故障， 即可判斷是點火時 刻過早。如果點火時刻過早，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠(yuǎn)， 氣缸內(nèi)混合氣的壓力 和溫度都不高， 致使火焰形成緩慢， 而火焰形成后傳播速度也較低，在這個過程中，燃燒室 內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火， 就由于已燃混合氣的溫度輻射 及膨脹而自動燃燒起來， 造成爆燃， 爆燃致使發(fā)動機在中低速時抖動

11、嚴(yán)重。 出現(xiàn)上述故障時， 應(yīng)及時到修理廠進(jìn)行修理。14、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)， 常伴有“突、突”聲，加速時發(fā)動機動力不足， 不時發(fā)出 “彭、彭” 的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障判定：真故障。原因分析： 有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。 如果點火時刻過晚， 發(fā)動機活塞距 上止點很近時， 火花塞才開始點火， 混合氣燃燒滯后，燃燒不完全，當(dāng)活塞下行后甚至到排 氣門打開時混合氣仍在燃燒， 燃燒室容積的擴大和氣體的滯后膨脹， 導(dǎo)致氣缸壓力不高， 發(fā) 動機動力下降。 部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進(jìn)氣門返回化油器， 產(chǎn)生回火現(xiàn)象， 發(fā)出 劇烈的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故

12、障時，應(yīng)及時到 修理廠進(jìn)行修理。15、在冬季低溫時，汽車停放時間一長，發(fā)動機起動較為困難故障判定：假故障。原因分析： 因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。 同時因氣 溫低， 機油粘度變大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢，造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足，使發(fā)動機難以起動。 所以，汽車在寒冷的季節(jié)起動之前應(yīng)先對發(fā)動機進(jìn)行預(yù)熱。 可向散熱器和水套中灌注熱水或 蒸氣， 利用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁， 使起動時進(jìn)入氣缸中的燃油易于氣化， 并可提高可 燃混合氣的溫度， 以便利于燃燒。 還可根據(jù)需要對蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以增強蓄電

13、池的電量， 提 高起動電流和點火電壓。16、汽車在空車與重載行駛時轉(zhuǎn)向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴(yán)重故障判定：真故障。原因分析： 一般是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭、 轉(zhuǎn)向機內(nèi)部配合間隙磨損過 大或轉(zhuǎn)向機固定螺栓松動、 轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致。 上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會推動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。17、汽車在行駛時一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動，且重車時擺動更嚴(yán)重故障判定：真故障。原因分析： 一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均， 使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所 致。因為， 車輪轉(zhuǎn)速較快時，驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。 當(dāng)輪 胎或鋼圈的擺差超過

14、3mm 時，偏擺力矩就能驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。應(yīng)去修理廠檢查，視情 更換化胎或鋼圈。18、在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉(zhuǎn)向盤均擺動，重車時擺動嚴(yán)重，且車速越快， 擺動越嚴(yán)重故障判定：真故障。原因分析： 一般是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松動， 輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中 心而使制動鼓厚度不一，產(chǎn)生不平衡量所致。因為，在高速行駛的情況下，車輪轉(zhuǎn)速很快， 驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩主要來自于制動鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量， 在不平衡量的作 用下，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩。19、在松合離合器時有些抖動故障判定：真故障。原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴(yán)重磨損，分動

15、器無油，后傳動軸前 伸縮套及其軸承嚴(yán)重磨花、 磨黑，分動器后蓋油封已燒爛。 造成上述情況的原因只能有兩個， 一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行;另一個就是其軸間間隙過大。20、擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現(xiàn)換機油時有水分故障判定：真故障。原因分析： 發(fā)動機有兩大循環(huán)系統(tǒng)， 一個是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)， 另一個是潤滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩 大系統(tǒng)互不貫通。 如果水中有油或油中有水， 說明兩個循環(huán)系統(tǒng)中的某個隔離地方出現(xiàn)了問 題?！坝瓦M(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動機一旦運轉(zhuǎn)，機油壓力總是 高于冷卻水壓力，因此機油很容易從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中。相反， 冷卻水不太容易進(jìn)

16、入機油中， 所以機油進(jìn)入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象： 缸體機油通道的某 一位置發(fā)生裂紋，機油通過裂紋間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通道里，由于油比水輕，擰開散熱 器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。 而機油含水是屬于另一性質(zhì)的問題， 它是由于缸套破裂或其他外界 原因，使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機油中。因此， “油進(jìn)了水”是發(fā)動機機體本身出了毛病， 而“水進(jìn)了油”則多是發(fā)動機配件引起的，其故障性質(zhì)不一樣。21、新買的車輛發(fā)動機抖動嚴(yán)重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮故障判定：假故障。原因分析：某些新車會有這種情況，車輛發(fā)動機抖動嚴(yán)重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮。 很多人懷疑是車輛存在質(zhì)量問題， 其實真正的原因是不清潔的燃油導(dǎo)致了供油

17、系統(tǒng)的污染或 堵塞。目前一些先進(jìn)的車輛配備了尾氣排放監(jiān)測系統(tǒng)， 由于這種控制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測 汽車尾氣排放和燃油清潔狀況， 所以使用不潔的燃油會引發(fā)燃油供給、 點火、排放系統(tǒng)污染， 進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機故障指示燈點亮和不同程度的發(fā)動機抖動。所以有效的解決方法是： 徹底清潔被污染的系統(tǒng)后， 持續(xù)地添加指標(biāo)性能穩(wěn)定的汽油并添加 定量的油路清潔劑，情況即可改善。22、電動車窗的升降速度各個車門不一樣故障判定：假故障。原因分析：一般是由于玻璃升降軌道中進(jìn)入了一些沙塵， 使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大， 進(jìn)而產(chǎn)生了這種結(jié)果。這并不是什么太大的問題，只要進(jìn)行相應(yīng)的清洗就可以解決問題了。 建議到專業(yè)維修站進(jìn)行

18、操作， 如果想自己動手， 應(yīng)該選用專業(yè)的橡膠清洗劑。 因為電動車窗 周圍有許多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當(dāng)，會對橡膠制品腐蝕，使密封條變質(zhì)、干裂， 進(jìn)而失去效果，車窗的密封性下降。23、自動變速器車掛 D 位時，車有輕微振動故障判定：假故障。原因分析：車輛準(zhǔn)備起步時，當(dāng)自動變速器掛入 D檔位后，在液力變矩器的作用下， 一檔磨 擦片接合， 產(chǎn)生向前的驅(qū)動力， 而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力， 造成車的輕微 振動。如果振動過大，有可能是變速器前進(jìn)檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器;還有可能是發(fā)動機支撐或自動變速器支撐墊損壞， 產(chǎn)生共振蔌發(fā)動機缺火造成的。 所以， 要注意平時 的車輛狀態(tài)，以

19、便能及時發(fā)現(xiàn)異常。24、發(fā)動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了故障判斷：假故障。原因分析： 變黑原因主要有兩個方面。 首先是由于清凈分散劑的作用， 其次是由于使用中的 機油被氧化。 如果一種機油在使用中不變黑， 說明這種機油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用。 目前的機油一般都含有清凈分散劑， 吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機油的氧化物， 以便換油時換出， 從而保證發(fā)動機內(nèi)部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發(fā)動機內(nèi)部太臟引起，只要按規(guī)定時間換油即可。 注意：一定要按期換機油和機油濾清器 （或濾芯 ）。機油使用一段時間后，機油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生，如不定期更換將損害發(fā)動機部件，影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

20、25、發(fā)動機機油壓力指示表顯示異常故障判定：真故障。原因分析： 當(dāng)表的指針顯示油壓不正常時， 說明發(fā)動機部件有故障。 如果油表指針顯示壓力 偏低或是儀表指針顯示波動大， 可能是由于機油泵磨損大、 濾清器被臟物阻塞、 吸油濾網(wǎng)置 露出油面、 機油液面低、 油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。 另外， 潤滑油粘 度偏低、 油路密封和潤滑性差、 潤滑油過冷粘度太大、 潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油 壓力指示表顯示異常。26、發(fā)動機機油消耗量過大 故障判定：真故障。原因分析： 細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)， 潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗， 但有些車況 較差的時候，汽車的尾氣排出藍(lán)煙， 其實這

21、就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消 耗無非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室， 主要是因為零部件嚴(yán)重磨損， 配合間隙過大， 或者機油壓力過 高，導(dǎo)致機油上竄進(jìn)燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是 老舊車輛， 一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴(yán)的情況。 遇到以上情況， 您最好是通過專 業(yè)的養(yǎng)護(hù)中心，由養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行判定，并實施行之有效的解決辦法。27、經(jīng)過一段時間發(fā)動機機油消耗了一部分故障判定：假故障。原因分析：國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車輛行駛 1 萬公里的正常損耗機油量應(yīng)在 1L 以內(nèi)。一般轎車的 機油容量在4L左右，當(dāng)機油液面達(dá)到機油

22、尺標(biāo)線MIN處時，機油缺少不過 0.5-1L。如果車在一萬公里內(nèi)機油損耗在1L以內(nèi)屬于正常損耗，就不能認(rèn)為是故障。28、曲軸箱上通氣孔堵塞 故障判定：真故障。原因分析： 發(fā)動機工作時， 總會有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸 箱內(nèi)。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機油， 廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件， 使機油性能變化， 使機油逐漸失去其功效。 另外， 進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓 力均升高，造成機油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復(fù)運動， 曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低， 影響發(fā)動機的正常工作。 嚴(yán)重時會曲 軸箱內(nèi)的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi)， 還會從加油口或

23、機油尺的縫隙處漏油。 為了避免 出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象， 發(fā)動機上都設(shè)有通風(fēng)裝置，以平衡曲軸箱的內(nèi)、外氣壓。使用中若出現(xiàn)燒機油、 機油沿接合面外泄、 機油過早變質(zhì)和發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效，應(yīng)保證通氣孔暢通。并且負(fù)壓閥片不能變形、粘連或裝錯， 呼吸管不 能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。29、發(fā)動機的節(jié)氣門體及怠速電動機臟故障判定：真故障。原因分析： 目前轎車的發(fā)動機怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進(jìn)電動機控制。 在發(fā)動機運行 時，由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的原因， 會造成發(fā)動機節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污 垢，當(dāng)污垢嚴(yán)重時， 發(fā)動機將會出現(xiàn)怠速過低、穩(wěn)定性差或無怠速，加

24、油時節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn) 象。所以，轎車一般在每行駛 20000km 左右時，建議清洗節(jié)氣門體。清洗后應(yīng)通過診斷儀 設(shè)定發(fā)動機使之達(dá)到正常工作狀態(tài)。30、車輛急加速時，車速提不起來故障判定：真故障。原因分析：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車。 可能的原因為發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)故障，油壓、 噴油量、點火時刻不符合規(guī)范， 火花塞及 高壓線故障。實際案例： 有一輛轎車存在上述現(xiàn)象。對發(fā)動機做空轉(zhuǎn)急加還實驗， 未發(fā)現(xiàn)異 常。檢查發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)， 其油壓、 噴油量等都很正常， 讀數(shù)據(jù)流表明故障在點火系。 檢查點火正時符合規(guī)范，更換火花塞后，故障依舊。最后檢查確認(rèn)是高速時高壓火花不夠強。 用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值， 均在 25Q。由于高速、大負(fù)荷時發(fā)動機需很強的點火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點火能 量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動機