汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)思考題

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)思考題  一、解釋下列名詞術(shù)語(yǔ)：1）壓縮比  2）發(fā)動(dòng)機(jī)排量  3）指示功  4）平均指示壓力  5）平均有效壓力  6）指示熱效率  7）有效熱效率   8）有效功率  9）有效扭矩  10）升功率  11）充氣效率  12）四行程非增壓內(nèi)燃機(jī)的泵氣損失  13）沖程       14）機(jī)械效率  15）殘余廢氣系數(shù)  16）理論空氣量  17）過(guò)

2、量空氣系數(shù)  18）燃料低熱值  19）速度特性  20）最佳點(diǎn)火提前角  21）扭矩儲(chǔ)備系數(shù)  22）穩(wěn)定調(diào)速率  23）瞬態(tài)調(diào)速率  24）噴油規(guī)律  25）火焰?zhèn)鞑ニ俣?#160; 26）噴油泵的速度特性  27）工作容積  28）配氣相位  29）負(fù)荷特性  30）萬(wàn)有特性  31）掃氣系數(shù)  32）燃油消耗率  33）活塞平均速度  34）橫流掃氣  35）直流掃氣  36）自由排氣  37）強(qiáng)制

3、排氣  38)滾流  39）擠流  40）湍流  41）表面點(diǎn)火  42）爆燃    43）汽油機(jī)滯燃期    44）預(yù)混燃燒    45）擴(kuò)散燃燒    46）外特性  二、填空1、四行程內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)由五個(gè)過(guò)程組成，依次是（    ）、（    ）、（    ）、（    ）和（ &#

4、160;  ）。2、比較汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況下，下列參數(shù)的大小，并說(shuō)明為什么：  1）進(jìn)氣終了壓力，汽油機(jī)(  低于  )柴油機(jī)，因?yàn)椋?#160;                     ）。  2）進(jìn)氣終了溫度，汽油機(jī)(   高于   )柴油機(jī)，因?yàn)椋?#160; 

5、0;                   ）。  3）壓縮終了壓力，汽油機(jī)(  低于    )柴油機(jī)，因?yàn)椋?#160;                    

6、 ）。  4）壓縮終了溫度，汽油機(jī)( 高于     )柴油機(jī)，因?yàn)椋?                     ）。  5）最高燃燒溫度，汽油機(jī)(  高于 )柴油機(jī)，因?yàn)椋?#160;         

7、0;           ）。  6）排氣溫度，汽油機(jī)(  高于  )柴油機(jī)，因?yàn)椋?#160;                     ）。3、內(nèi)燃機(jī)主要機(jī)械損失包括三部分，分別是（ 摩擦損失）、（驅(qū)動(dòng)各種附件損失）和（ 泵氣損失），所占

8、的比例分別為（ 820 ）、（15）和（ 24）。4、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)的充氣效率（    ），柴油機(jī)的充氣效率（    ）。5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)平均機(jī)械損失壓力（        ），機(jī)械效率（    ）。發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置不變，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)平均機(jī)械損失壓力（        ），機(jī)械效率（  

9、  ）。6、為了便于分析，汽油機(jī)燃燒過(guò)程通常分為（            ）、（            ）和（        ）三個(gè)階段。7、汽油機(jī)燃燒過(guò)程通常出現(xiàn)的不正常燃燒現(xiàn)象有（        ）和（  

10、      ）。8、汽油機(jī)排氣中、主要污染物質(zhì)包括（        ），（        ）和（        ）。9、為了便于分析，柴油機(jī)燃燒過(guò)程通常分為（            ）、（   

11、60;        ）、（        ）和（        ）四個(gè)階段。10、柴油機(jī)排氣中、主要污染物質(zhì)包括（        ），（        ）、（        ）和

12、（        ）。11、從噴油器噴出的柴油噴注特征可用三個(gè)參數(shù)（        ）、（         ）和（        ）表示。12、下列參數(shù)變化時(shí)，說(shuō)明汽油機(jī)爆震和柴油機(jī)工作粗暴的變化傾向：  （1）壓縮比增加，汽油機(jī)爆震傾向（   ）,柴油機(jī)工作粗暴傾向（ 

13、;  ）。  （2）進(jìn)氣溫度增加，汽油機(jī)爆震傾向（   ）,柴油機(jī)工作粗暴傾向（   ）。  （3）燃料自燃溫度增加，汽油機(jī)爆震傾向（   ）,柴油機(jī)工作粗暴傾向（   ）。  （4）點(diǎn)火提前角或噴油提前角增加，汽油機(jī)爆震傾向（   ）,柴油機(jī)工作粗暴傾向（   ）。  （5）冷卻水溫度增加，汽油機(jī)爆震傾向（   ）,柴油機(jī)工作粗暴傾向（   ）。  （6）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，汽油

14、機(jī)爆震傾向（   ）,柴油機(jī)工作粗暴傾向（   ）。13、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)的進(jìn)氣管真空度（    ）；充氣效率（    ）；殘余廢氣系數(shù)（    ）；著火落后期（    ）；火焰?zhèn)鞑ニ俣龋?#160;   ）。14、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，進(jìn)氣管真空度（    ）；充氣效率（    ）；循環(huán)供油量（   

15、）；著火落后期（    ）；過(guò)量空氣系數(shù)（    ）；排氣煙度（    ）；燃燒噪音（    ）。15、汽油機(jī)油門(mén)位置不變，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，進(jìn)氣管真空度（    ）；最佳點(diǎn)火提前角（    ）；平均機(jī)械損失壓力（        ）；機(jī)械效率（    ）。16、柴油機(jī)油門(mén)位置不變，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，循環(huán)供油量（ 

16、0;  ）；排氣溫度（    ）；平均機(jī)械損失壓力（        ）；機(jī)械效率（    ）。  三、選擇題    1、于汽油機(jī)冷起動(dòng)性有關(guān)的汽油性能是       a、初餾點(diǎn)       b、10%餾出溫度       c、50%餾出溫度

17、       d、90%餾出溫度    2、與汽油機(jī)加速性和暖車時(shí)間有關(guān)的汽油性能是       a、10%餾出溫度       b、50%餾出溫度       c、90%餾出溫度       d、汽油機(jī)的辛烷值    3、與汽油機(jī)爆震現(xiàn)象

18、有關(guān)的汽油性能是       a、10%餾出溫度       b、50%餾出溫度       c、90%餾出溫度       d、汽油的辛烷值        4、我國(guó)汽油的標(biāo)號(hào)是指汽油的         a、馬達(dá)法辛烷值 

19、0;     b、研究法辛烷值        c、道路法辛烷值       d、10%餾出溫度    5、與柴油機(jī)噴霧，霧化質(zhì)量有關(guān)的柴油性能是       a、低溫流動(dòng)性       b、柴油粘度       c、柴油的揮發(fā)性&

20、#160;      d、柴油的十六烷值    6、柴油機(jī)排氣中一氧化碳濃度最大的工況是       a、怠速工況       b、加速工況       c、中等負(fù)荷等速工況       d、減速工況    7、汽油機(jī)在使用中出現(xiàn)爆震，常用的消除辦法

21、是       a、加大點(diǎn)火提前角       b、減小點(diǎn)火提前角       c、換低標(biāo)號(hào)汽油       d、調(diào)整氣門(mén)間隙    8、柴油機(jī)燃燒噪音較大的工況是       a、冷車怠速       b、大

22、負(fù)荷穩(wěn)定工況       c、中等負(fù)荷穩(wěn)定工況       d、熱車減速工況    9、柴油機(jī)排氣冒煙的工況是       a、怠速工況       b、小負(fù)荷穩(wěn)定工況       c、加速工況       d

23、、減速工況   10、柴油機(jī)在寒冷氣候下起動(dòng)時(shí)，經(jīng)常冒白煙，原因是       a、燃燒不完全，生成一氧化碳排出       b、氣溫低，燃燒著火不好，染料等以液滴狀排出       c、燃燒時(shí)缺氧，生成碳煙排出       d、是沒(méi)有燃燒的燃油蒸汽   11、非增壓柴油機(jī)平均有效壓力比汽油機(jī)低的原因是 &#

24、160;     a、受冒煙限制，平均過(guò)量空氣系數(shù)大       b、柴油機(jī)充氣效率低       c、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低       d、柴油機(jī)壓縮比高   12、四行程汽油機(jī)冬季與夏季比較       a、夏天充氣效率大，扭矩小      

25、b、冬天充氣效率大，扭矩大       c、冬天充氣效率小，扭矩小       d、夏天充氣效率小，扭矩大   13、汽油車不換檔，由平路到上坡等速行駛       a、進(jìn)氣管真空度大，喉管真空度大       b、喉管真空度大，進(jìn)氣管真空度小       c、喉管真空度小，進(jìn)氣

26、管真空度大       d、喉管真空度小，進(jìn)氣管真空度小   14、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)       a、汽油機(jī)充氣效率增加，柴油機(jī)充氣效率基本不變       b、汽油機(jī)充氣效率減小，柴油機(jī)充氣效率增加       c、汽油機(jī)充氣效率減小，柴油機(jī)充氣效率減小      

27、 d、汽油機(jī)充氣效率增加，柴油機(jī)充氣效率減小   15、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增加時(shí)       a、汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加       b、汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加       c、汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小       d、汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小  

28、 16、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度增加時(shí)       a、汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加       b、汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小       c、汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加       d、汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小   17、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的自燃溫度增加時(shí)   &#

29、160;    a、汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加        b、汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小       c、汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加       d、汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小   18、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角或噴油提前角增加時(shí)       a

30、、汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向也增加       b、汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小       c、汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加       d、汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小   19、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度增加時(shí)       a、汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加 

31、60;     b、汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小       c、汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小       d、汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加   20、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)       a、汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴增加       b、汽油機(jī)爆震傾向

32、增加，柴油機(jī)工作粗暴減小       c、汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小       d、汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加   21、一般汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況下，進(jìn)氣終了壓力Pa和進(jìn)氣終了溫度Ta是       a、Pa汽油機(jī)大于柴油機(jī)，Ta柴油機(jī)大于汽油機(jī)       b、Pa汽油機(jī)小于柴油機(jī)，Ta柴油機(jī)大于汽油

33、機(jī)       c、Pa汽油機(jī)大于柴油機(jī)，Ta柴油機(jī)小于汽油機(jī)       d、Pa汽油機(jī)小于柴油機(jī)，Ta柴油機(jī)小于汽油機(jī)   22、一般汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況，壓縮終了壓力Pc和溫度Tc是       a、柴油機(jī)Pc大于汽油機(jī)，Tc柴油機(jī)大于汽油機(jī)       b、柴油機(jī)Pc大于汽油機(jī)，Tc柴油機(jī)小于汽油機(jī)  

34、60;          c、柴油機(jī)Pc小于汽油機(jī)，Tc柴油機(jī)小于汽油機(jī)         d、柴油機(jī)Pc小于汽油機(jī)，Tc柴油機(jī)大于汽油機(jī)   23、一般汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況相比最高燃燒壓力Pz和最高燃燒溫度Tz是       a、Pz柴油機(jī)大于汽油機(jī)，Tz柴油機(jī)大于汽油機(jī)       b、Pz柴油機(jī)大于汽油

35、機(jī)，Tz柴油機(jī)小于汽油機(jī)             c、Pz柴油機(jī)小于汽油機(jī)，Tz柴油機(jī)小于汽油機(jī)       d、Pz柴油機(jī)小于汽油機(jī)，Tz柴油機(jī)大于汽油機(jī)   24、一般汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況相比膨脹終了壓力Pb和溫度Tb是       a、柴油機(jī)Pb大于汽油機(jī)，Tb柴油機(jī)大于汽油機(jī)     &#

36、160; b、柴油機(jī)Pb大于汽油機(jī)，Tb柴油機(jī)小于汽油機(jī)             c、柴油機(jī)Pb小于汽油機(jī)，Tb柴油機(jī)小于汽油機(jī)       d、柴油機(jī)Pb小于汽油機(jī)，Tb柴油機(jī)大于汽油機(jī)   25、當(dāng)化油器式汽油機(jī)油門(mén)位置固定轉(zhuǎn)速增加時(shí)       a、進(jìn)氣管真空度增加，喉管真空度增加     &

37、#160; b、進(jìn)氣管真空度增加，喉管真空度減小       c、進(jìn)氣管真空度減小，喉管真空度增加       d、進(jìn)氣管真空度減小，喉管真空度減小   26、我國(guó)柴油的標(biāo)號(hào)是指       a、閃點(diǎn)       b、凝固點(diǎn)       c、十六烷值  

38、60;    d、10%餾出溫度   27、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)（在中小負(fù)荷范圍內(nèi)）       a、汽油機(jī)的指示效率增加，柴油機(jī)的指示效率減小       b、汽油機(jī)的指示效率減小，柴油機(jī)的指示效率減小       c、汽油機(jī)的指示效率增加，柴油機(jī)的指示效率增加       d、汽油機(jī)的指示效率減小，柴油機(jī)的

39、指示效率增加   28、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)       a、汽油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)增加，柴油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)增加       b、汽油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)增加，柴油機(jī)的殘余系數(shù)減小       c、汽油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)減小，柴油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)基本不變       d、汽油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)減小，柴油機(jī)的殘余廢氣系數(shù)增加 &#

40、160; 29、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)       a、平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率減小       b、平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率增加       c、平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械效率增加       d、平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械效率減小   30、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置固定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)   

41、0;   a、平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率減小       b、平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率增加       c、平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率減小       d、平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率增加   31、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)（在中小負(fù)荷范圍內(nèi)）       a、汽油機(jī)指示油耗率增加，柴油機(jī)指示油耗率

42、減小       b、汽油機(jī)指示油耗率增加，柴油機(jī)指示油耗率增加       c、汽油機(jī)指示油耗率減小，柴油機(jī)指示油耗率增加       d、汽油機(jī)指示油耗率減小，柴油機(jī)指示油耗率減小   32、如果柴油的十六烷值增加，餾程溫度增加，那么       a、柴油機(jī)工作易粗暴     

43、0; b、柴油機(jī)排氣易冒黑煙       c、柴油機(jī)即粗暴又冒黑煙       d、柴油機(jī)即不粗暴又不冒黑煙   33、汽油機(jī)冷車起動(dòng)和氣阻       a、汽油機(jī)冷車易起動(dòng)，不易產(chǎn)生氣阻       b、汽油機(jī)冷車易起動(dòng)，容易產(chǎn)生氣阻       c、汽油機(jī)冷起動(dòng)不容易，不易產(chǎn)

44、生氣阻       d、汽油機(jī)冷起動(dòng)不容易，容易產(chǎn)生氣阻   34、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷增大時(shí)       a、汽油機(jī)基本不變，柴油機(jī)減小       b、汽油機(jī)減小，柴油機(jī)基本不變       c、汽油機(jī)基本不變，柴油機(jī)增加       d、汽油機(jī)減小，柴油機(jī)增加 

45、  35、如果發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣遲閉角增加，那么       a、發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩點(diǎn)向低速移       b、發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩點(diǎn)向高速移       c、發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩點(diǎn)不變       d、發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩和高速扭矩都增大   36、汽車選配內(nèi)燃機(jī)時(shí)，如果后備功率大，那么汽車在運(yùn)行時(shí)    

46、   a、動(dòng)力性好，使用經(jīng)濟(jì)性差       b、動(dòng)力性好，使用經(jīng)濟(jì)性也好       c、動(dòng)力性差，經(jīng)濟(jì)性差       d、動(dòng)力性差，經(jīng)濟(jì)性好   37、載重汽車在選配內(nèi)燃機(jī)時(shí)，一般希望       a、后備功率大，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)大       b、后備功率

47、小，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)大       c、后備功率大，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)小       d、后備功率小，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)小   38、中高級(jí)轎車選用發(fā)動(dòng)機(jī)，希望       a、后備功率大，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)大       b、后備功率小，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)大       c、后備功率大，不強(qiáng)調(diào)扭矩儲(chǔ)備系數(shù) 

48、;      d、后備功率小，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)小   39、油耗線外延法測(cè)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失適用于       a、非增壓柴油機(jī)       b、增壓柴油機(jī)       c、非增壓汽油機(jī)       d、增壓汽油機(jī)   40、化油器主供油系采用滲入空氣法進(jìn)行校正的原理是

49、60;      a、從空氣量孔滲入大量空氣，稀釋了混合氣       b、滲入空氣使燃油變成泡沫油降低了通過(guò)主量孔燃油的密度       c、滲入空氣，降低了主量孔處的真空度使通過(guò)主量孔的燃油量減小       d、滲入空氣增加了主量孔處的真空度，使通過(guò)主量孔的燃油量增加   41、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷增加時(shí)，進(jìn)氣終了壓力Pa如下變化 

50、;      a、柴油機(jī)Pa增加，汽油機(jī)Pa減小       b、柴油機(jī)Pa減小，汽油機(jī)Pa增加             c、柴油機(jī)Pa基本不變，汽油機(jī)Pa增加       d、柴油機(jī)Pa增加，汽油機(jī)Pa基本不變   42、對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，最佳點(diǎn)火提前角如下變化    

51、   a、油門(mén)位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角增大，       b、油門(mén)位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角減小，       c、轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角增大       d、轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角減小   43、汽油機(jī)化油器回火的主要原因是       a、混合氣過(guò)濃    

52、;   b、混合氣過(guò)稀       c、汽油辛烷值高       d、汽油辛烷值低   44、柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好的主要原因是       a、柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高       b、柴油機(jī)機(jī)械效率高       c、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低     

53、60; d、柴油機(jī)功率大   45、解放牌汽車在青藏高原運(yùn)行與在平原運(yùn)行相比       a、功率增大，扭矩減小       b、功率增大，扭矩增大       c、功率減小，扭矩減小       d、功率減小，扭矩增大  四、判斷對(duì)錯(cuò)    1、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，化油器喉管真空度增加，進(jìn)氣管真空度下降。&#

54、160;   2、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，柴油機(jī)工作柔和。    3、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)泵氣損失增加。    4、載重車與小轎車相比，載重車后備功率大，小轎車的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)大。    5、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)最佳點(diǎn)火提前角減小。    6、自由排氣損失放在機(jī)械效率中考慮    7、內(nèi)燃機(jī)的壓縮比定義為氣缸工作容積與壓縮容積之比    8、四行程內(nèi)燃機(jī)的充氣效率是

55、指進(jìn)入氣缸的新氣質(zhì)量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸容積 的理論充量之比。    9、內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率增加。    10、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角增大。    11、當(dāng)汽油機(jī)在使用中出現(xiàn)爆震，常用的消除辦法是減小點(diǎn)火提前角。    12、柴油機(jī)燃燒噪聲最大的工況是冷車怠速。    13、當(dāng)汽油機(jī)油門(mén)位置固定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角增加。    14、內(nèi)燃機(jī)的換氣損失包

56、括：進(jìn)氣損失、排氣損失和泵氣損失三部分。     15、增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)氣門(mén)疊開(kāi)角大。    16、當(dāng)汽油機(jī)油門(mén)位置一定，轉(zhuǎn)速變化時(shí)，過(guò)量空氣系數(shù)a基本不變。    17、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷減小時(shí)，柴油機(jī)工作柔和。    18、殘余廢氣系統(tǒng)數(shù)是進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)殘余廢氣量與氣缸內(nèi)氣體總質(zhì)量之比。    19、當(dāng)柴油機(jī)調(diào)速器起作用時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，循環(huán)供油量減小。    20、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)的充氣效率增加。 

57、   21、汽油機(jī)是量調(diào)節(jié)，柴油機(jī)是質(zhì)調(diào)節(jié)。    22、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，泵氣損失減小。    23、內(nèi)燃機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)指特性上最大扭矩與標(biāo)定扭矩之比。    24、機(jī)油的粘度越大，內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失越小。    25、汽油機(jī)的壓縮比提高，對(duì)汽油機(jī)的辛烷值要求也提高。    26、內(nèi)燃機(jī)油門(mén)位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，泵氣損失增加。    27、汽油機(jī)排氣中CO濃度最大的工況是加速工況。 &

58、#160;  28、與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的升功率小，比重量大。    29、轎車柴油機(jī)大多采用渦流式燃燒室。  五、計(jì)算題    1、六缸四行程柴油機(jī)D*S=135*140mm，在2200r/min發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率Ne=154Kw，有效燃油消耗ge=217g/Kw.h，機(jī)械效率m =0、75，求該工況下的指示功率Ni，平均有效壓力Pe，有效扭矩Me和有效效率（柴油機(jī)熱值Hu=42500 kJ/Kg）。    2、四缸行程汽油機(jī)，缸徑D=87.5mm,行程S=92mm,標(biāo)定工況轉(zhuǎn)速n=4

59、800r/min，有效功率Ne=65Kw，有效燃油消耗率ge=292g/Kw.h，機(jī)械效率m=0.73，求該工況下的指示功率，平均有效壓力，有效扭矩和有效效率（汽油的低熱值Hu= 44000KJ/Kg）。    3、四缸四行程汽油機(jī)D*S=92*92mm，標(biāo)定工況，有效功率Ne=55Kw,轉(zhuǎn)速n=3750r/min，有效燃油消耗率ge=325 g/Kw.h，機(jī)械效率=0、78，求該工況下的指示功率Ni，平均有效壓力Pe，有效扭矩Me和有效效率（汽油低熱值Hu= 44000KJ/Kg）。    4、解放牌汽車6110柴油機(jī)D*S=110

60、*120mm，6缸四行程，標(biāo)定工況n=2900r/min,有效功率Ne=110Kw，ge=260 g/Kw.h，機(jī)械效率=0、75，求該工況下的指示功率，平均有效壓力，有效扭矩和有效效率（柴油機(jī)低熱值Hu=42500 KJ/Kg）。    5、解放CA141汽油機(jī)6缸，四行程D*S=101.2*114.3mm，在標(biāo)定工況有效功率Ne=99Kw，n=3000r/min，ge=337 g/Kw.h，機(jī)械效率m =0.78，求該工況下的指示功率Ni，平均有效壓力Pe，有效扭矩和有效效率（汽油低熱值Hu= 44000Kj/Kg）。    6、

61、單缸四行程柴油機(jī)，缸徑D=85mm,行程S=105mm,在n=1100r/min，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10小時(shí)，消耗柴油7.9Kg，給定此時(shí)機(jī)械效率m =0.8，平均指示壓力Pi=500KPa,試求該發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)有效功率，有效扭矩，有效燃油消耗率及有效效率（柴油的低熱值Hu=42500KJ/Kg）。  六、簡(jiǎn)答題    1、試推導(dǎo)理論等容加熱循環(huán)的循環(huán)熱效率    2、用P-V圖和T-S圖說(shuō)明等容加熱理論循環(huán)當(dāng)熱量Q1一定，壓縮比增加時(shí)，循環(huán)熱效率的變化。    3、理論混合加熱循環(huán)中，若壓縮比，循環(huán)加熱量Q

62、1一定時(shí)，壓力升高比入增加，循環(huán)熱效率如何變化，用T-S圖說(shuō)明之。    4、當(dāng)壓縮比和循環(huán)加熱量Q1相同時(shí)，試用T-S圖比較等容加熱循環(huán)，等壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)的熱效率。    5、當(dāng)循環(huán)加熱量Q1和最高壓力Pz相同時(shí)，試用T-S圖比較等容加熱循環(huán)，等壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)的熱效率。    6、何謂內(nèi)燃機(jī)的壓縮比？簡(jiǎn)要說(shuō)明汽油機(jī)和柴油機(jī)如何選擇壓縮比。    7、比較內(nèi)燃機(jī)指示效率，有效效率和理想循環(huán)熱效率的大小，并說(shuō)明各考慮了哪些損失。  

63、60; 8、用曲線表示內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率隨內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化關(guān)系，并簡(jiǎn)要分析曲線的歷程。    9、簡(jiǎn)述用單缸熄火法測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)機(jī)械損失的原理。   10、內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失包括哪幾部分？各占比例如何？常用哪幾種方法測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)的 機(jī)械損失？   11、畫(huà)出汽油機(jī)充氣效率隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化的曲線，并簡(jiǎn)要分析曲線的歷程。   12、何謂內(nèi)燃機(jī)的充氣效率？簡(jiǎn)述提高汽油機(jī)充氣效率的主要途徑。   13、畫(huà)出柴油機(jī)充氣效率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化的曲線，并簡(jiǎn)要分析曲線的歷程。 &#

64、160; 14、何謂汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角調(diào)整特性？畫(huà)出典型的汽油機(jī)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性的曲線圖，并簡(jiǎn)要分析曲線的歷程。   15、畫(huà)出汽油機(jī)最佳點(diǎn)火提前角隨汽油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化關(guān)系曲線，并簡(jiǎn)要分析曲線的歷程。   16、用示功圖說(shuō)明點(diǎn)火提前角過(guò)大、過(guò)小，對(duì)燃燒過(guò)程和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。   17、何謂汽油機(jī)的燃料調(diào)整特性？畫(huà)出典型汽油機(jī)燃料調(diào)整特性的曲線圖。   18、何謂汽油機(jī)的爆震燃燒？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何危害？   19、在P-圖上畫(huà)出汽油機(jī)正常燃燒，爆震燃燒和早燃的示功圖，并簡(jiǎn)要說(shuō)明它們之間的差別。   20、何謂柴油機(jī)工作粗暴？降低柴油機(jī)工作粗暴的主要