航站樓鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)理要點

1、航站樓鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)理要點*機場旅客航站樓屋蓋為鋼結(jié)構(gòu)工程。該工程屋蓋為具有較長 跨度并體現(xiàn)建筑美學(xué)要求鋼結(jié)構(gòu)桁架體系。主航站樓和連接樓的桁架都由鋼管組成，其最大尺寸為 500X 30和299X20,每開間鋼材總重達270噸和103噸，指廊的桁架由T 型弦擇和鋼管腹桿組成。因此鋼管桁架不僅在本工程制作中量大面 廣，而且，也是難度高的一項工作。所謂難度高，是指鋼管除平按連 接外，還有兩鋼管間相貫聯(lián)接，鋼管除直管外還有彎管，管間的焊縫 是全位置焊縫，探傷涂裝也較為困難，吊裝安裝時困難也較大。為此，監(jiān)理必須從進場構(gòu)件的驗收，鋼桁架現(xiàn)場拼裝、吊裝、屋 蓋系統(tǒng)固定等全過程進行跟蹤質(zhì)量監(jiān)控和把關(guān)，具體技術(shù)控制措

2、施如 下：1技術(shù)文件、軟件資料及施工人員資質(zhì)的控制1.1 審查施工單位現(xiàn)場拼裝、吊裝和安裝的施工組織設(shè)計，重點 審查施工吊裝機具起吊能力施工技術(shù)措施、 垂直度控制方法和屋架外 形控制措施，特殊的吊裝方法應(yīng)有詳細的工藝方案。1.2 審查施工單位的焊接工藝評定報告、焊工合格證、探傷人員 資格證書。其中焊接工藝評定報告中的焊接接頭形式 （尤其是T形）、 焊接方法及材質(zhì)的覆蓋性、焊工合格證的焊接方法、位置、有效期等 方面的內(nèi)容，嚴禁無證上崗。特別應(yīng)注意是焊接工必須有全位置焊接 的證書，而不是一般水平位置焊工證書。1.3 對進場的每批鋼構(gòu)件必須提交出廠合格證和廠家檢測報告， 同時監(jiān)理對構(gòu)件幾何尺寸、彎曲

3、度、直線度和表面涂裝進行檢查和量 測，發(fā)現(xiàn)制作尺寸嚴格超標的構(gòu)件，堅決要求返工整改。2對鋼結(jié)構(gòu)加工及現(xiàn)場拼裝質(zhì)量的控制2.1 鋼結(jié)構(gòu)加工廠需具有豐富的彎桿加工尤其是鋼管加工的經(jīng)驗 以及焊接質(zhì)量控制的經(jīng)驗。加工廠對管材加工必須有"相貫線切割機" 并對此切割機必須有較好的保養(yǎng)條件。否則，一旦零配件損壞，待配 進口零件需一段時間，影響工程進度。2.2 督促施工單位制定專門的拼裝胎架施工方案，確定拼裝胎架的構(gòu)造形式，兩端支座形式應(yīng)能夠模擬鋼桁架的實際受荷狀態(tài)， 并沿跨向合理設(shè)置中間支承點，保證能支承鋼桁架的自重，拼裝胎架 經(jīng)監(jiān)理驗收合格方能投入使用。2.3 對拼裝焊縫控制其坡口切割

4、、接頭對口錯邊、焊材、焊縫表 面成形及焊縫無損探傷，對一級焊縫 100%無損探傷檢測，對二級焊 縫抽檢20%。2.4 檢查驗收拼裝后的鋼桁架的跨度、外形尺寸（上弦桿各節(jié)點 標高）和側(cè)向矢彎，驗收合格方能轉(zhuǎn)入吊裝施工。2.5 嚴格控制拼裝焊縫處涂裝質(zhì)量，涂裝前，焊縫表面打磨、清 渣質(zhì)量一定要合格。3鋼結(jié)構(gòu)涂裝質(zhì)量控制3.1 防火、防銹涂層材料與厚度的檢查。3.2 明確防銹、防火等級等施工要求。3.3 防火涂層連接牢固度的檢查。3.4 涂裝環(huán)境（包括溫度、濕度）、噴砂質(zhì)量檢查。4高強螺栓質(zhì)量控制4.1 高強螺栓軸力試驗、出廠證明、批號，對不同批號的高強螺 栓定期抽做軸力試驗。4.2 試板摩擦系數(shù)的

5、檢查，確定摩擦系數(shù)值。4.3 旁站檢查鋼構(gòu)件摩擦面加工質(zhì)量和拼裝間隙， 發(fā)現(xiàn)間隙過大, 應(yīng)按規(guī)范要求進處理。4.4 對高強螺栓施工工藝和過程進行跟蹤檢查、驗收，包括操作 順序、安裝方法、緊固順序、頂緊面的大小、接觸面的間隙、初擰、 終擰的檢查等，并按要求抽取一定數(shù)量進行復(fù)擰，嚴防漏擰或欠擰。5對鋼結(jié)構(gòu)吊裝和安裝質(zhì)量的控制5.1 督促和配合安裝單位做好構(gòu)件的預(yù)檢工作，發(fā)現(xiàn)不合格構(gòu)件, 堅決予以清退。5.2 督促施工單位嚴格按施工組織設(shè)計規(guī)定的吊裝工藝，設(shè)置吊 點和起重設(shè)備，并在安裝固定之前，應(yīng)增加臨時固定措施。5.3 復(fù)核安裝基準點和支撐點的標高、軸線，并向安裝單位辦理 書面移交手續(xù)。5.4 檢查驗收柱腳予埋件施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)底部空鼓和嚴重偏位的 埋件，必須與設(shè)計協(xié)商處理辦法。5.