專業(yè)技術工作總結高級工程師

1、專業(yè)技術工作總結寧波市* * 2006年6月,我畢業(yè)于浙江大學寧波理工學院土木工程專業(yè),獲工學學士學位,畢業(yè)后進入 *;期間,2006年9月-2021 年8月,借調(diào)至* ,主要負責*工作；2021年9月-2021年9 月借調(diào)至*,主要負責*等工作.2007年12月,技術職稱定級 為助理工程師；2021年6月,技術職稱評定為工程師；2021年9月獲聘為*工程師,并擔任工程處副經(jīng)理；2021年10月,進入*工作,主要參加了 *等工程的建設治理工作.一、專業(yè)技術工作業(yè)績2006年9月至2021年8月,在*工作的2年里,我主要參 與了穿山疏港高速公路等交通工程的前期工作,積累了一定的 工程前期治理經(jīng)驗

2、.在這期間工作經(jīng)歷大大提升了本人的工程 前期治理水平,在工程選址規(guī)劃、規(guī)模論證、用地報批、環(huán)評 報批、工可研究等各方面均有了較為深刻的熟悉.2021年9月-2021年9月,在*工作的5年里,我主要負 責和參與了公路日常養(yǎng)護治理、大中修工程治理、橋梁養(yǎng)護管 理、安保工程治理及公路養(yǎng)護市場治理等工作,具體負責了公 路省道網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃、全市公路養(yǎng)護站房規(guī)劃、公路養(yǎng)護設備規(guī) 劃、公路ODMI查、農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革調(diào)研、公路養(yǎng)護設備 操作培訓、公路養(yǎng)護企業(yè)資質(zhì)審查、公路根底數(shù)據(jù)統(tǒng)計、公路病害橋梁邊坡治理工程等工作.在此期間的工作經(jīng)歷,使本人 對公路的治理體制、管養(yǎng)體系、病害處置、市場治理等有了全 面的熟

3、悉.2021年10月-至今,我擔任*的工程師,我主要負責主持 *工作；參與了 *等工程的建設治理工作,具體負責工程的進 度、質(zhì)雖、合同、造價治理和相關協(xié)調(diào)工作.在此期間的工作 經(jīng)歷,使我在工程招投標治理、施工質(zhì)H平安標準化治理等方 面有了較大的提升.從不同工作階段的轉換中,我能迅速適應新崗位的要求, 堅持工作不分你我,果斷服從領導安排；只要工作需要,要我 做什么,我就做什么；從不講條件而且要做就竭盡全力將其做 好,具體工作中充分表達了科學嚴謹、求真務實、公正無私和 熱情敬業(yè)的作風,并始終堅持全心全意效勞交通建設工作、服 務社會.同時,我結合工作中碰到的問題,認真思索、查閱資 料,分別撰寫了兩篇

4、論文?堅持以人為本,增強科學管養(yǎng),促 進高速公路養(yǎng)護治理事業(yè)全面可持續(xù)開展?、?公路瀝青路面預防性養(yǎng)護淺析?、?淺談公路養(yǎng)護市場化?等論文,分另U通過人 民交通出版社、城市建設雜志社等發(fā)表.從工程前期決策到后期養(yǎng)護運營,從后期養(yǎng)護運營到中期 建設治理,通過上述工作經(jīng)歷,讓我對整個交通工程治理有了 較為全面的熟悉,對工程的過程限制有了深刻的理解,細節(jié)決 定成敗,實踐見真知,工程治理工作必須堅持全過程治理、全 壽命治理、全周期治理的理念,專業(yè)技術工作水平得到了質(zhì)的提升.二、繼續(xù)教育情況2021年6月,在參加寧波市交通工程技術人員繼續(xù)教育培 訓班,學習寧波現(xiàn)代物流效勞體系建設的假設干思考等五項內(nèi)容,

5、 共72學時；2021年6月,在參加寧波市交通工程技術人員繼續(xù)教育培訓班,學習寧波市“十二五綜合交通規(guī)劃等五項內(nèi)容,共 72 學時；2021年5月,參加寧波市交通工程技術人員繼續(xù)教育培訓 班,學習當前幾個交通熱點問題的理性熟悉、汽車節(jié)能減排新 技術等五項內(nèi)容,共 72學時.2021年6月,參加寧波市交通工程技術人員繼續(xù)教育培訓班,學習城市交通擁堵問題分析及治理思路等六項內(nèi)容,共72學時.2021年9月任工程師以來,共參加繼續(xù)教育學習 216學 時.三、專業(yè)技術工作體會擔任工程師五年來,我虛心學習、刻苦鉆研、努力工作,在技術工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實實,為寧波市的交通建設 奉獻了自己一份微薄的力

6、雖.通過實踐鍛煉,我的理論和治理 水平都有了長足的進步.我對交通工程從前期工作、建設治理以及后期養(yǎng)護的全過程有了一定的熟悉,下面結合實際工作談 一談專業(yè)技術工作的幾點體會：一技術人員應有高度的責任心,既要細心謹慎,乂要周到全面公路工程工程投資巨大,動那么上千萬、上億元工程,所以 特別要求工程的設計人員應有高度的責任感和事業(yè)心,應有尊 重科學的態(tài)度和細心、謹慎的工作作風,四川彩虹橋的跨塌和 招寶山大橋的梁板斷裂事故,以及最近國內(nèi)外出現(xiàn)的一系列安 全事故,給工程技術人員敲響了一個警鐘.公路工程的質(zhì)雖不 能只依靠施工方,更重要的是設計方面的質(zhì)雖.一個工程設計 得不科學、不合理甚至錯誤,給實際施工所造

7、成的損失或者采 取補救舉措所花費的費用往往數(shù)額都比擬大.因此我們需要保 持高度的責任心,仔細、認真的做好每一項工作,半點馬虎都 可能造成很嚴重的后果.道路工程是一個系統(tǒng)工程,涵蓋路線、路基、路面、排水、 橋梁、隧道等各專業(yè),在設計過程中,各專業(yè)之間需要互相配 合、互相協(xié)調(diào),每一項設計工作均需要周到全面的考慮,及時 調(diào)整,否那么等到施工過程中在發(fā)現(xiàn)問題再返工,將造成極大的 浪費.二提升自身素質(zhì),不斷學習,與時俱進每項工程都有其特殊性,設計中不能盲目的照搬照抄,具 體問題應具體分析.比方路面結構設計,在同一條線路上,由 于路基條件的差異,在路堤路段和路塹路段應區(qū)別采用不同的 路面結構,我們應合理分

8、析,力求做出最經(jīng)濟、實用的設計. 我們在工作中,要不斷學習新的知識,不斷吸收、采用國內(nèi)外 先進技術,只有將自己的專業(yè)水平提升到一定的高度,才能做 出最合理的設計.設計工作需要有創(chuàng)新精神,能接受新的理念, 勇于嘗試.但是也要和實際結合,有些好的設計理念,由于地 區(qū)、氣候等的差異或者施工的限制,不能夠執(zhí)行,那么也不能予 以米用.三應與各部門、各專業(yè)做好協(xié)調(diào)溝通工作公路工程的建設不僅僅是交通部門一家的事情,牽涉到多 系統(tǒng)、多部門,像規(guī)劃、水利、國土、旅游、環(huán)境保護、交警、 沿線街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)等等.因而在工程的前期工作中,從工可研到施 工圖設計、從工程建設到后期接管養(yǎng)護各個階段,均應與相關 部門保持良好接觸

9、,相互協(xié)調(diào),趨利避害,這樣才能完成一個 好的設計作品,防止在施工過程中造成反復、浪費.同時在建設過程中,設計、建設、監(jiān)理、施工各成員之間 也應互相配合、同心協(xié)力,各專業(yè)之間及時協(xié)調(diào),好的設計成 果才能變成優(yōu)良的工程.四提升效勞意識,積極做好協(xié)調(diào)配合工作一個工程的成果好壞要到工程完成后的竣工產(chǎn)品上才能接 受檢驗,設計代表要把設計的精神、意圖貫穿于施工的全過程, 業(yè)主代表要嚴格把控工程質(zhì)雖,協(xié)調(diào)好進度、質(zhì)雖和平安之間 的關系,施工單位要合理組織、精心施工、平安生產(chǎn),監(jiān)理單 位要抓好現(xiàn)場治理、做好隱蔽工程和關鍵工序的治理、保證安 全舉措到位.目前公路建設的技術難度和治理要求越來越高, 要做到文明施工、標準化施工,打造出優(yōu)質(zhì)、生態(tài)、文明的公 路,要求設計、建設、監(jiān)理、施工單位不僅要求治理意識,更 要具有效勞意識,各方相互配合,具體施工過程中的技術難點 和質(zhì)H重點需要大H、細致的工作才能解決,一有問題,能及 時處理,才能打造出白姓滿意、標準合格