線路撥接及換側(cè)

1、線路撥接及換側(cè)施工方案1、上報方案，申請封鎖要點計劃根據(jù)路局文件要求和建設(shè)單位總的施工進度計劃安排，結(jié)合本標段的具體情況，制定出施工方案，施工方案必須包括里程與長度、工程數(shù)量、施工時間、線路封鎖時間、開通限速要求，并據(jù)此申請封鎖要點計劃。2、施工方法2.1線路撥接施工2.1.1撥接口測量在撥接口范圍內(nèi)，測設(shè)出中線樁，直線地段20m一樁，圓曲線地段10m一樁，緩和曲線段5m一樁，同時放出5大要素點樁位。在各樁點的法線方向?qū)ΨQ量出750mm，即得出左右股道鋼軌的中心位置，量出各樁點間的距離，即可得出左右股鋼軌的總長，扣除預(yù)鋪就位段鋼軌得長度，結(jié)合測量軌溫與施工軌溫的變化長度，即可計算出合攏口攏口軌

2、的長度。2.1.2復(fù)核合攏口長度的正確與否，直接關(guān)系到能否在規(guī)定時間內(nèi)完成撥接工作、維持線路的正常運營。因此，撥接口的測量復(fù)核工作顯得極為重要。根據(jù)我局的經(jīng)驗，在技術(shù)人員測量完畢，現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人必須在撥接前對其進行復(fù)核。2.1.3鋸軌在技術(shù)人員和現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人測量結(jié)果相符，無任何差錯的前提下，方可安排班組進行鋸軌。2.1.4撥接準備撥接施工通常要求在2小時內(nèi)完工，時間緊，對安全和質(zhì)量的要求高，必須作好充分的準備工作。第一，要求施工人員既有線施工經(jīng)驗豐富，安全意識強，服從命令聽指揮，數(shù)量充足并考慮一定的儲備。第二，配備足夠的施工設(shè)備，尤其是裝載機、搗固機、起道機、羊鎬、撬棍等大小型機具。第四，架

3、設(shè)臨時照明線路（根據(jù)作業(yè)點時間需求情況）。2.1.5派駐站聯(lián)絡(luò)員撥接前，向臨近兩車站各派駐站聯(lián)絡(luò)員一名，與車站有關(guān)人員一起溝通鐵路運營部門與撥接單位的聯(lián)系，更好地協(xié)調(diào)配合撥接工作。2.1.6設(shè)立安全防護為確保撥接安全，必須在撥接口兩端800m處設(shè)安全防護員一名，防護員要穿戴防護服和帽，配齊信號燈（晚上）、信號旗（白天）、對講機等防護器材，并受過專門培訓(xùn)，持有上崗合格證，同時備有禁止通行牌和限速牌。2.1.7接到封鎖施工命令后，防護員立即設(shè)置禁止通行牌，組織人員按照施組的要求各就各位，碾壓路基清除枕底以上部分的道碴解開原來鋼軌接頭用撬棍橫移鋼軌換上攏口軌重新聯(lián)結(jié)線路調(diào)整軌縫上碴整正線路解除封鎖、

4、開通達到運行標準后，向運行部門交付。施工單位在接到封鎖命令后到線路交付前，對撥接口的行車安全負責(zé)。2.2、線路換側(cè)施工 線路換側(cè)是增建二線施工的關(guān)鍵工序，其內(nèi)容復(fù)雜，涉及面廣，施工難度大，要確保在限定的封鎖時間內(nèi)完成撥接施工。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)合我項目部多年增建二線施工經(jīng)驗，施工方法如下: 將既有線切斷點選擇在曲線QZ點（或靠近QZ點）位置，新線按設(shè)計位置及標高，預(yù)鋪并整修至滿足設(shè)計要求。2.2.1、放線 放出上下行線路中心外移樁。直線地段20m一樁，圓曲線地段10m一樁，緩和曲線段5m一樁，同時放出5大要素點樁位。2.2.2、配軌 配軌時應(yīng)選擇上午9時或下午4時，以使配出的軌最具代表性。配

5、軌時要按照要求精確計算并反復(fù)測量以確保配軌的準確。2.2.3、線路撥接 按照批準的作業(yè)時間進行撥接作業(yè)，換側(cè)工作是在封鎖時間內(nèi)進行的，指揮人員要指揮果斷，操作人員要令行禁止，上下協(xié)作團結(jié)，做到有條不紊；切斷點兩邊圓曲線部分線路撥移量較大，可適當(dāng)松動軌枕彈條（接頭不松），減少線路橫向約束力，加快施工進度。撥接完成后，線路整道至滿足行車要求后，通知安全員拆除響墩，與運營部門取得聯(lián)系，開通線路。3、施工技術(shù)標準3.1線路平面、縱斷面：按照設(shè)計標準。3.2軌道標準：保持原標準。3.3道床：采用雙層道床，底碴厚度為20cm，面碴厚度為30cm，單線道床頂面寬度為3.5m，道床邊坡坡率為1：1.75。 3

6、.4施工測量標準：曲線橫向閉合差5CM；縱向閉合差：距離的12000；中樁高程±10CM；路基標高允許誤差±5CM；軌面標高允許誤差±2CM。3.5軌道的幾何尺寸按線路維修規(guī)則執(zhí)行。3.5.1大方向：直線遠視直順，無甩彎，用10m弦量誤差不超過4mm，曲線方向圓順，曲線始終點不得有反彎或鵝頭；3.5.2軌距：軌距誤差6、2mm，變化率2；3.5.3水平：水平誤差4mm，在延長6.25距離內(nèi)無超過4mm的水平三角坑；3.5.4高低：目視平順，用10m弦量，不超過4mm，軌頂符合設(shè)計標高，誤差±20mm；3.5.5道床：深度必須符合設(shè)計標準；3.5.6軌枕：

7、軌枕位置正確，間距和偏斜差不超過40mm，無失效、失修軌枕，軌枕位置用白鉛油標記，標記在順計算里程方向左股鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰上，各標記位置與軌端距離的誤差不得大于10MM。3.5.7扣件：扣件齊全，位置正確，平貼軌底，頂緊擋肩，扣扳歪斜和不密貼大于2mm者不超過6%，墊板、墊片及襯墊無缺少損壞，歪斜者不超過8%，扣板扭力矩彈條120N.M，扣板80140N.M，不良者不超過4%，螺栓道釘無損壞，絲扣涂油； 3.5.8搗固：搗固良好，無暗坑，空吊板不超過12%；3.5.9鋼軌及其配件：接頭相錯，直線不超過40mm，鋼軌無硬彎，錯牙不超過1mm，軌縫每千米總誤差，25m鋼軌不超80mm；3.5.10外觀

8、：各種線路標志，鋼軌標志齊全清晰，棄土清除干凈，舊料回收干凈；3.5.11驗交記錄齊全，驗收證完整；3.5.10其它各項按線路維修驗收標準執(zhí)行。5、施工防護示意圖6、施工質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量保證制度在明確我單位對工程質(zhì)量終身負責(zé)的前提下，建立健全各級人員的質(zhì)量責(zé)任，責(zé)任到人，逐層包保，充分發(fā)揮項目整體的質(zhì)量保證職能。堅持“三檢”制度，即：“自檢、互檢、交接檢”制度。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。實行“五不施工”和“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔次催M行技術(shù)交底不施工,圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工,測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工,材料無合格證或試驗不合格者不施工,上道

9、工序不經(jīng)檢查簽證不施工;“三不交接”即無自檢記錄不交接,未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接,施工記錄不全不交接。6.2主要工序質(zhì)量保證措施建立技術(shù)、質(zhì)檢人員工點質(zhì)量責(zé)任制，獎優(yōu)罰劣，要求責(zé)任人員勤測、勤量、勤檢查、勤指導(dǎo)，認真做好各種原始記錄，施工前認真復(fù)核設(shè)計文件，做到心中有數(shù)，技術(shù)交底數(shù)據(jù)要同施工現(xiàn)場反復(fù)核對，做到技術(shù)交底無誤差。認真貫徹質(zhì)量檢驗標準，工程施工中做到每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個工程都有“質(zhì)量記錄”施工全過程有可追溯性。要定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善質(zhì)量管理工作。技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步完成，同時滿足竣工驗收要求，針對各

10、作業(yè)隊管區(qū)和重點工程，編制實施性的施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃，并組織落實。堅持工程測量復(fù)核制，確保各階段的施工測量精度。6.3質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)預(yù)防措施常見質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)針對性措施道床厚度不夠嚴格符合路基設(shè)計斷面，在封閉點施工時采用多臺水準儀對開挖斷面進行測量瞎縫和超過構(gòu)造軌縫的大軌縫根據(jù)鋪設(shè)線路時的實測軌溫，計算出軌縫大小，進行新路鋪設(shè)線路幾何尺寸不能達標嚴格按線路施工標準進行施工，對線路幾何尺寸（軌距、水平、軌向、高低各部間隔逐項進行檢查，并做好記錄。對超限處所，組織人力進行整修。7、施工安全保證措施 7.1安全職責(zé)現(xiàn)場建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，主管技術(shù)負責(zé)人對勞動保護和

11、安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負責(zé)。各經(jīng)理部建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各班組設(shè)安全員，各作業(yè)點有安全監(jiān)督崗，將安全生產(chǎn)責(zé)任制層層落實。 7.2安全教育制度工程開工前對參加本標段的全員進行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定。制定分項工程施工安全技術(shù)措施，由主管工程技術(shù)人員和專職安全工程師(員)進行技術(shù)交底和講課，并結(jié)合本標段各階段施工中存在的安全問題重點進行教育和宣傳。各項目部每周組織一次安全講課活動；作業(yè)班組，每天班前進行安全操作講話。對特殊工種，如起重工、電工、電焊工、各種機械操作司機等進行崗前培訓(xùn)，持證上崗。 7.3勞動安全用品管理、使用制度 按工種每月按時發(fā)放勞保用品，積極關(guān)心

12、職工及民工的生活；按期檢查特殊工種的勞保用品，不合格的產(chǎn)品堅決不讓使用。 7.4危險品使用管理制度易燃、易爆物品使用存放嚴格遵循安規(guī)制度。 7.5施工配合聯(lián)系制度凡涉及封閉要點的施工項目，項目部調(diào)度根據(jù)施工影響范圍提前3天通知配合單位，施工配合通知單一式兩份，雙方各持一份。分部經(jīng)理在施工前一天落實配合人員是否能到場，施工時帶班人員確定配合人員到場后方可施工，如配合人員未到場應(yīng)及時聯(lián)系，并上報分部經(jīng)理處理。 7.6持證上崗制度 現(xiàn)場施工人員必須佩帶經(jīng)安全培訓(xùn)合格發(fā)放的上崗證。7.7防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員工作制度；防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須選派政治責(zé)任強并經(jīng)考試合格正式職工擔(dān)任，不得任意調(diào)換?，F(xiàn)場防護員在

13、施工期間必須堅守崗位，精神集中，認真了望，做好防護工作，不得與他人閑聊，不得看書報，不得搞其他工作。駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)常與車間值班員聯(lián)系，勤看車站信號顯示及行車室操縱臺的表示燈，切實掌握列車運行情況，并及時準確向工地防護員預(yù)報列車閉塞及開車時分。 7.8施工防護制度駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員互相通話時必須執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時準確記錄通話內(nèi)容，列車運行時刻、機具上下道或?qū)嶋H開通線路的時分。在曲線、深塹或其他視聽不良地段作業(yè)，來車應(yīng)及時下道避車，在車站兩端線路進行作業(yè)時，工地防護員必須確認列車進路，不得臆測行事。防護用的攜帶電話、對講機等通信設(shè)備必須有專人保管，使用前要進行檢查試用，保證施工使

14、用中性能良好，為了防止電話突然發(fā)生故障，工地防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)常保持聯(lián)系，至少每35分鐘通話一次，如電話突然發(fā)生故障，工地防護員應(yīng)立即通知施工負責(zé)人將機具下道，盡快恢復(fù)線路并手持紅色信號旗防護。在恢復(fù)工作未完畢前，不得撤除防護和冒險放行列車。防護員、聯(lián)絡(luò)員需要臨時拆除轉(zhuǎn)移電話時，必須在開工前和機具上道前進行，并須得到施工領(lǐng)導(dǎo)人同意。 7.9安全檢查制度。施工前一天檢查所有安全防護備品及施工機具，施工當(dāng)天提前1小時再次確實施工防護位置，設(shè)置停車信號開通線路前，施工領(lǐng)導(dǎo)人全面檢查確認線路具備開通條件，材料機具無侵入限界后，命令防護員撤除停車防護信號，通知車站開通線路，按規(guī)定設(shè)置減速信號防護。

15、線路開通后由線路工再次檢查線路穩(wěn)定狀況。 7.10汛期施工安全措施 做好汛期防洪準備工作，當(dāng)現(xiàn)場發(fā)生水害事故時，發(fā)現(xiàn)人立即報告分區(qū)責(zé)任人和總指揮及副總指揮。報告內(nèi)容要求：話語簡短明了，應(yīng)明確說明發(fā)生水害的事故地點、簡要情況、危害程度、報告人姓名。分區(qū)負責(zé)人和總指揮及副總指揮接到險情報告，應(yīng)立即組織項目分部進行搶險。搶險程序：組織防洪搶險隊立即趕到現(xiàn)場，進行抗洪搶險；與此同時，根據(jù)實際情況迅速、準確地向上級領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門報告，且24小時內(nèi)將基本情況續(xù)報；若發(fā)現(xiàn)有人員傷亡時，立即與當(dāng)?shù)丶本戎行?、醫(yī)院急診聯(lián)系，組織搶救。用電話報告時要鎮(zhèn)靜；要講清楚發(fā)生險情的單位及部位等詳細情況，并同時提出搶險意見。

16、 7.11行車安全保證措施防止材料機具侵限；線路達不到開通條件的，堅決不開通；線路達不到提速條件的堅決不提速。 7.12設(shè)備安全保證措施 現(xiàn)場施工涉及到既有設(shè)備時，必須有配合單位人員到位，定好施工方法、施工順序、安全防護范圍后方可施工。 7.13人身安全保證措施7.13.1需提前進入施工現(xiàn)場的施工料具，采取集中管理，派專人進行看守?，F(xiàn)場機具、設(shè)備及材料按規(guī)定堆放牢固，嚴禁機具、設(shè)備、材料侵限。7.13.2施工完成后及時清理施工機具、路料等。7.13.3嚴禁作業(yè)人員在鐵路上坐臥、休息，并不得在鐵路上放置任何物品。7.13.4在線路旁作業(yè)時，防護員、現(xiàn)場施工負責(zé)人要始終保持聯(lián)系順暢，列車來臨時，所

17、有作業(yè)人員和機具按照規(guī)定提前退至安全地點待避。7.13.5線路旁施工作業(yè)按規(guī)定設(shè)置安全警示繩。 7.14防料具侵限安全保證措施 線路開通時進行材料機具侵限檢查，一切施工機具及材料放置于限界之外。7.15防斷軌、漲軌安全措施發(fā)生斷軌時，應(yīng)及時更換。發(fā)生脹軌時，現(xiàn)場施工負責(zé)人首先應(yīng)在工務(wù)部門施工人員指導(dǎo)下判斷是否影響行車，若影響行車，應(yīng)立即通知就近車站攔停行車，并說明情況，申請封鎖區(qū)間。發(fā)生脹軌后，現(xiàn)場施工負責(zé)人應(yīng)立即組織施工人員進行降溫處理，采用水澆鋼軌降溫。在脹軌范圍內(nèi)（前后約50-100米內(nèi)）從兩端向中間澆水，同時采用防脹布浸水覆蓋鋼軌、澆水降溫，聽從工務(wù)部門施工配合人員的指導(dǎo)。發(fā)生脹軌影響

18、行車時施工負責(zé)人要立即向項目部施工負責(zé)人匯報，項目部施工負責(zé)人應(yīng)立即組織、指揮搶修，并向項目經(jīng)理匯報，由項目經(jīng)理向上級有關(guān)單位匯報。對發(fā)生脹軌不能現(xiàn)場處理的，主管副經(jīng)理應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位（工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)或工區(qū)）搶修，并做好配合工作。搶修完畢，需經(jīng)設(shè)備管理單位檢查確認合格后，方可開通線路。7.16防軌道短路安全措施。禁止施工機具和材料放置兩根鋼軌上，料具倒運過程中禁止接觸鋼軌。8、驗收安排8.1前期驗收施工前期應(yīng)對便線路基進行驗收地基表面壓實質(zhì)量檢驗標準表序號填表壓實標準細粒土粗粒土碎石土1填 料地基系數(shù)K30（Mpa/m）90110130孔隙率n(%)2525壓實系數(shù)K0.92零填段壓實系數(shù)K0.95地基系數(shù)K30110150Mpa/m路基外形尺寸檢驗標準、頻次檢查項目允許偏差范圍頻次縱斷高程(mm)±50第100米用水準儀檢查5點中線平面(mm)±5第100米用經(jīng)緯儀檢查5點寬度(mm)設(shè)計值第100米檢查3處橫坡±0.5%第100米檢查2個斷面邊坡3%的設(shè)計值第100米檢查3處平整度(mm)土質(zhì)15，石質(zhì)超過50但不得大于100的點數(shù)不能超過2點第100米用2.5m 直尺檢查10點驗收程序：路基施工過程中，嚴格執(zhí)行相關(guān)施工規(guī)范及設(shè)計標準，每一