物流與供應鏈管理華工的練習冊答案

1、第三章第一節(jié)1 .物流系統(tǒng)有的一般基本要素由（ABC ）方面構(gòu)成。A勞動者要素 B資金要素C物的要素 D生產(chǎn)者要素答題： A. B. C. D. E. F. >>2 .物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎要素有（AC ）A物流設施B物流裝備C物流工具D信息設施答題： A. B. C. D. E. F. >>3 .物流結(jié)點按照其主要功能分為（ABCD ）A轉(zhuǎn)運型結(jié)點B儲存型結(jié)點C流通型結(jié)點D綜合型結(jié)點答題： A. B. C. D. E. F. >>4 .外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。錯 答題： 對.錯.1 / 375 .系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，跨學科地考慮問題，運用

2、工程的方 法去研究和解決各種問題。對答題：對.錯.6 .分析和改善系統(tǒng)的關鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。錯答題：對.錯.7 .對于一個系統(tǒng)來說，為了完成同一目標可以有幾種不同方案。對答題：對.錯.8 .用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。對答題：對.錯.9 .物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關系。錯 答題： 對.錯.2 / 37第三章第二節(jié)1 .多式聯(lián)運的特點包括（C ?）。A.手續(xù)方便B.運費較高C.能實現(xiàn)門到門運輸D. 準時性答題： A. B. C. D. E. F. >>2 .在鐵路、公路、水運、航空等運輸方式中，一般來說，我國貨運

3、 量最大的是鐵路。錯 答題： 對.錯.3 / 373 .運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。錯答題： 對.錯.4 .物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。對答題： 對.錯.5 .物流現(xiàn)代化的標志是集裝單元化。對答題： 對.錯.6 .集裝箱是為便于物品運送而專門設計的，在式中無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復使用裝卸的裝置。對答題： 對.錯.7 .集裝箱的尺寸按國際標準化組織和國際標準分類， 國際標準集裝箱系列共分13種。對 答題： 對.錯.4 / 37第三章第三節(jié)1 .根據(jù)庫存物品所處的狀態(tài)，庫存分為（BD ）A.營業(yè)庫存B.靜態(tài)庫存C.經(jīng)常庫存D.動態(tài)庫存答題： A. B. C.

4、 D. E. F. >>2 .按使用范圍，倉庫可以分為（BDE ）。A商品倉庫 B. 營業(yè)倉庫C.高層貨架倉庫D. 自用倉庫E.公用倉庫5 / 37答題： A. B. C. D, E, F. >>3,倉庫是主要從事配送業(yè)務的物流節(jié)點。錯答題：對.錯.4.倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異產(chǎn)生的時間效果，實現(xiàn)其使用價值。對答題：對.錯.5,準時制物流配送一般不隨意改變配送時間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。錯答題：對.錯.6 / 37第三章第四節(jié)1.裝卸搬運過程中，活性化越高越好。對答題： 對.錯.第三章第五節(jié)1 .配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)

5、基本有兩種方式，分別為分貨方式（摘果式）和揀選方式（播種式）。錯答題： 對.錯.2 .播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況。對答題： 對.錯.3 .摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。7 / 37對答題： 對.錯.4,配送中心有兩種，一種有存儲功能，另種僅有配送功能。對答題： 對.錯.5.在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使 之能得到有效利用。對答題： 對.錯.第三章第六節(jié)8 / 371 .包裝合理化白三要素指（ABD ）。A.防止包裝過剩B.防止包裝不足C.盡量使用綠色包裝 D.用科學方法確定最優(yōu)包裝答題： A. B. C

6、. D. E. F. >>2 .包裝按照在流通過程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。錯答題：對.錯.3 .包裝可以看成生產(chǎn)的終點，同時也是流通的起點。對答題：對.錯.4 .按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。對答題：對.錯.9 / 37第四章第一節(jié)1 .典型的物流中心包括（ABCDEBC不是很確定。、A集貨中心B送貨中心=?（散貨）C轉(zhuǎn)運中心=?（中轉(zhuǎn)）D加工中心 E 配送中心 F 物貿(mào)中心答題： A. B. C. D. E. F. >>2 .可以說，整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。對答題： 對.錯.3 .

7、實踐證明，先進的物流技術(shù)和先進的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。對答題： 對.錯.4 .傳統(tǒng)管理模式是以規(guī)?；枨蠛蛥^(qū)域性的賣方市場為決策背景，10 / 37通過規(guī)模效應降低成本，獲得效益。對答題： 對.錯.5,物流業(yè)的出現(xiàn)是社會分工的結(jié)果，也是物流活動效率化的要求。錯答題： 對.錯.第四章第二節(jié)1 .送貨中心的主要功能有（ABCA分裝貨物B分送貨物C貨物倉儲D集裝作業(yè)答題： A. B. C. D, E, F. >>2 .集貨中心的主要功能有（ABDA集中貨物B運輸包裝C分送貨物D集裝作業(yè)答題： A. B. C, D, E, F. >&g

8、t;11 / 373 . 物流中心的功能構(gòu)成有(ABCD AB ?A裝運中心B 貨物集散中心C物流信息中心 D 物流控制中心答題： A. B. C. D. E. F. >>4 .物流中心的物流信息中心功能需要的電子數(shù)據(jù)處理設備包括(AB )A通信聯(lián)絡系統(tǒng)B計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)C車載通信系統(tǒng)D輔助設備系統(tǒng)答題： A. B. C. D. E. F. >>5 .下面哪些技術(shù)支持可以實現(xiàn)物流控制中心功能？ ( ABDA、EDI技術(shù)B企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)(Intranet )C全球移動通訊系統(tǒng)D全球定位系統(tǒng)E多媒體傳輸技術(shù)答題： A. B. C. D. E. F. >>6 .物流中心

9、的投資主體構(gòu)成包括(AB)12 / 37A政府 B 企業(yè) C金融機構(gòu)D 外國資本答題：A. B.C. D, E,F. >>第四章第三節(jié)1.物流中心規(guī)劃涉及的因素有（ABCD ）A區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景資料B交通運輸網(wǎng)及物流設施現(xiàn)狀C城市規(guī)劃D環(huán)境保護與社會可持續(xù)發(fā)展答題： A. B. C, D, E, F. >>第四章第四節(jié)1.配送中心按承擔的流通職能分為（AB ）A供應配送中心B 銷售配送中心C流通型配送中心D 加工配送中心13 / 37答題： A. B. C. D, E, F. >>2,配送中心按內(nèi)部特性分為（ABC ）A儲存型配送中心B流通型配送中心C加工配

10、送中心D城市配送中心答題： A. B. C, D, E, F. >>3,配送中心的職能包括（ABCDEA儲存B分揀、理貨C配貨、分放 D裝卸搬運E 加工答題： A. B. C, D, E, F. >>4,配貨中心的主要工作有（ABCDA配貨B送貨C庫存控制D客戶管理答題： A, B, C, D, E, F, >>5,送貨過程中需要完成的工作有（ABCD ）14 / 37A制定送貨計劃配送路線規(guī)劃C車輛配裝 D車輛管理答題： A. B. C. D, E, F. >>第五章第一節(jié)1 .物流信息的特征有（ABCDA源點多 B 種類多 C 動態(tài)性強 D

11、分布廣答題： A. B. C, D, E, F. >>2 .物流信息可分為內(nèi)部信息和外部信息。對答題：對.錯.3 .物流作業(yè)層信息，包括貨源狀況、車輛數(shù)目、車輛技術(shù)狀態(tài)、作 業(yè)人員數(shù)目及狀態(tài)、作業(yè)場所、所需設施、設備情況等等。對15 / 37答題： 對.錯.4 .行業(yè)主導者、挑戰(zhàn)者、跟隨者的動向，主要競爭者情況及競爭策略，同業(yè)合作伙伴的情況屬于市場信息。錯答題： 對.錯.第五章第二節(jié)1. 條形碼技術(shù)在物流中的應用領域有（AC ）A庫存管理領域B重點管理領域C配送領域D電子數(shù)據(jù)交換答題： A. B. C. D. E. F. >>2. GIS的主要應用領域有（B ）A電子地

12、圖B輔助規(guī)劃C交通管理D軍事應用答題： A. B. C. D. E. F. >>16 / 373. GIS 在物流中的應用有（AB ）A車輛路線模型B網(wǎng)絡物流模型C分配集合模型D設施定位模型答題： A. B. C. D. E. F. >>4. GPS在物流中的應用領域有（B ）A.及時報警 B.對運輸工具進行實時跟蹤C.支持管理 D.輔助規(guī)劃答題： A. B. C. D. E. F. >>5. EDI系統(tǒng)主要有國家專設的 EDI系統(tǒng)、基于Internet的EDI系統(tǒng)、通過專線的點對點電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)三類。對答題：對.錯.第五章第三節(jié).EOS是指企業(yè)間利用通訊

13、網(wǎng)絡（VANK互聯(lián)網(wǎng)）和終端設備以在線 聯(lián)結(jié)（ON-LINE方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。17 / 37對答題：對.錯.2,定貨業(yè)務作業(yè)的標準化是有效利用 EO繇統(tǒng)的前提條件對答題：對.錯.第五章第四節(jié)1 .銷售時點信息（Point of Sale）系統(tǒng)是指通過自動讀取設備（如 收銀機）在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單價、 銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店輔、購買顧客等，）并通過通訊網(wǎng)絡和 計算機系統(tǒng)傳 送至有關部門進行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。對答題：對.錯.2 . POS系統(tǒng)最早應用于零售業(yè)。對答題：對.錯.18 / 373 .單品管理是指在顧客購買商品結(jié)帳時，通過收

14、銀機自動讀取零售商發(fā)行的顧客ID卡或顧客信用卡來把握每個顧客的購買品種和購買額，從而對顧客進行分類管理。錯答題： 對.錯.4 .職工管理是指通過PO笑端機上的記錄，依據(jù)每個職工的出勤狀 況、銷售狀況（以月、周、日甚至時間段為單位）進行考核管理。對答題： 對.錯.5 .顧客管理指在顧客購買商品結(jié)帳時，通過收銀機自動讀取零售商發(fā)行的顧客ID卡或顧客信用卡來把握每個顧客的購買品種和購買 額，從而對顧客進行分類管理。對答題： 對.錯.第五章第五節(jié)19 / 371 .貨物跟蹤系統(tǒng)是指物流運輸企業(yè)利用物流條形碼和EDI技術(shù)及時獲取有關貨物運輸狀態(tài)的信息(貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、 交貨期間、發(fā)貨地和到

15、達地、貨物的貨主、送貨責任車輛和人員等) 來提高物流運輸服務的方法。對答題：對.錯.2 .貨物跟蹤系統(tǒng)不能提高物流運輸企業(yè)的服務水平。MCA (MultiChannel Access)無線系統(tǒng)由無線信號發(fā)射接收控制部門、運輸企業(yè) 的計劃調(diào)度室和運輸車輛組成。答題：對.錯.3 .隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，對物流運輸服務的要求將越來越高， 利用 通訊衛(wèi)星、GP能術(shù)和GIS技術(shù)的車輛運行管理是今后大型汽車運輸 企業(yè)的發(fā)展趨勢。對答題：對.錯.第五章第六節(jié)20 / 371 , 智能交通系統(tǒng)(ITS, Intelligent Transportation System )是 在將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、

16、電子控制技術(shù)及計算機處理技 術(shù)等有效地綜合運用于地面交通管理體系，從而建立起一種大范圍、 全方位發(fā)揮作用的、實時、準確、高效的交通運輸管理系統(tǒng)。對答題： 對.錯.2 .建立綜合通關信息管理系統(tǒng)額可以縮短通關時間，提高國際物流 活動的效率。對答題： 對.錯.第六章第一節(jié)1 .電子商務包括(ABC )要素。A物流B 信息流 C 資金流 D 貨物流答題： A. B. C. D, E, F. >>21 / 372 .物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)的集成包括（A BCD）A物流渠道與商流渠道的集成B物流渠道之間的集成C物流功能的集成D物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成答題： A. B. C. D. E. F.

17、 >>3 .就物流運作本身而言，所有的物流活動都要以服務為中心， 它包括（ABCDE）A供應服務B運輸服務C 儲存服務D信息服務E加工服務答題： A. B. C. D. E. F. >>4 .物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設計、物流策略等。對答題：對.錯.5 .可以說，整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。22 / 37對答題： 對.錯.6 .物流業(yè)的競爭主要不在硬件而在軟件， 在于高新技術(shù)支持下的服 務，而提高科技知識含量是物流業(yè)介入電子商務的實質(zhì)。對答題： 對.錯.7 .物流現(xiàn)狀已經(jīng)成為電子商務的瓶頸。對？答題： 對.錯.8 .電子

18、商務公司希望物流企業(yè)提供的配送不僅僅是送貨，而是最終 成為電子商務公司的客戶服務商，協(xié)助電子商務公司完成售后服務， 提供更多增值服務內(nèi)容。對答題： 對.錯.9 .電子商務服務具有分散特點。對答題： 對.錯.23 / 37第六章第二節(jié)1 .第三方物流簡稱為TPL對答題： 對.錯.2 .現(xiàn)代物流的主要標志是第三方物流。對答題： 對.錯.3 .第三方物流的概念是20世紀80年代中期由日本率先提出的錯答題： 對.錯.4 .社會化的運輸服務都能歸結(jié)為第三方物流的范疇。錯答題： 對.錯.5 .現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競爭力往往采用以職能專業(yè)化為基礎的24 / 37運作模式。對答題： 對.錯.6 .我們稱提供傳

19、統(tǒng)倉儲服務的服務公司為“公共倉庫”對答題： 對.錯.7 . 一體化服務提供商在行業(yè)中通常被稱為第三方企業(yè)。錯答題： 對.錯.8 .對于大部分貨主而言，物流屬于核心業(yè)務。錯答題： 對.錯.9 .信息系統(tǒng)的必要性來自于企業(yè)內(nèi)部。錯答題： 對.錯.10 .第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無資產(chǎn)族。25 / 37答題： 對.錯.11 .大型的第三方物流業(yè)者是以資產(chǎn)族為主。對答題： 對.錯.12 .存在沒有母體的獨立的大型第三方物流業(yè)者。錯答題： 對.錯.13 .第三方物流業(yè)者的大部分投資都花在信息系統(tǒng)上。對答題： 對.錯.14 .由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨 主的負擔，這也是第三

20、方物流業(yè)者自我推銷的關鍵點。對答題： 對.錯.15 .第三方物流企業(yè)想要取得成功其最重要的因素在于整合物流過 程以實現(xiàn)其對客戶的增值服務。26 / 37答題： 對.錯.16 .物流一體化是物流運作的更低級階段。錯答題：對.錯.17 .第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易錯答題：對.錯.18 .第三方物流在合約關系上是一種一對多的形式。對答題：對.錯.第七章第一節(jié)1 .國際物流是一種跨國界物流概念，它是指合理組織貨物在國際間流動，也就是發(fā)生在不同國家和地區(qū)間的物流活動。對27 / 37答題： 對.錯.2 .國際物流的實質(zhì)就是按照國際分工協(xié)作的原則， 按照國際慣例和 標準，利用國際物流

21、網(wǎng)絡、物流設施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間 的流動和交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。對答題： 對.錯.3 .國際物流的目標是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務， 即選擇最佳的方 式和途徑，以最低的費用和最小的風險，保質(zhì)，保量，適時地將貨物 由一國的供方運到另一國的需方。答題： 對.錯.第七章第二節(jié)1 .國際物流的基本活動包括（ABCD ）。A運輸 B 保管 C 裝卸 D 流通加工E信息28 / 37答題： A. B. C. D, E, F. >>2 .國際物流的特征有（ABCDA物流環(huán)境存在差異B物流系統(tǒng)范圍廣泛C國際物流的標準化要求較高D國際物流還必須有國際化信息系統(tǒng)的支持

22、答題： A. B. C, D, E, F. >>3 .國際物流具有克服時間和空間的阻隔以及克服國界阻隔的功能。對答題： 對.錯.4 .運輸單據(jù)是指證明貨物已經(jīng)裝船或發(fā)運貨已由承運人接收、監(jiān)管的單據(jù)。對答題： 對.錯.5 .按運輸方式的不同，運輸單據(jù)分為海運提單、鐵路運單、航空貨 運單、郵包收據(jù)和全球復合運輸單據(jù)。29 / 37答題： 對.錯.第七章第三節(jié)1 .全球化企業(yè)的物流組織結(jié)構(gòu)由（ABC ）組成。A綜合計劃協(xié)調(diào)功能的物流管理總部B事業(yè)部或生產(chǎn)工廠所屬的物流部門C海外分廠的物流部門D國內(nèi)的物流部門答題： A. B. C. D. E. F. >>2 .國際物流經(jīng)營戰(zhàn)略

23、原則有（ABCD ）。A制定國際物流經(jīng)營戰(zhàn)略，集中管理和協(xié)調(diào)企業(yè)的國際物流活動以便 實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的成本最優(yōu)化。B顧客服務的管理和控制當?shù)鼗员銤M足當?shù)厥袌龅奶囟ㄐ枰@ 得和維持競爭優(yōu)勢。30 / 37C積極采用外部采購或外部委托的經(jīng)營方式(Out-sourcing )成為一 種經(jīng)營趨勢，企業(yè)必須利用外部委托方式來加強在全球范圍的合作。D建立國際物流信息系統(tǒng)是同時實現(xiàn)國際物流成本最優(yōu)化和滿足當?shù)仡櫩托枰@兩個目標的前提條件。答題： A. B. C. D, E, F. >>3 .事業(yè)部所屬物流部門負責管理、協(xié)調(diào)不同產(chǎn)品種類、市場或加工 過程的按事業(yè)部劃分的物理活動。對？答題：對.

24、錯.4 .海外分廠物流部門所在國的所有有關物流的活動，包括有關產(chǎn)品、原材料等進出口的物流活動。對答題：對.錯.5 .事業(yè)部所屬物流部門負責全球采購的原材料進廠物流、對應及時 生產(chǎn)方式的廠內(nèi)物流、產(chǎn)品從工廠向世界各國銷售的流通物流。錯答題：對.錯.31 / 376 .顧客服務管理僅包括顧客服務需要的管理。錯？答題：對.錯.7 .第三方在企業(yè)控制成本和提高服務水平方面扮演重要的角色。對答題：對.錯.8 .國際物流信息國際物流管理實質(zhì)上是全球信息流管理。對答題：對.錯.第八章第一節(jié)1 .物流對象物的保護包含（ABC ）。A數(shù)量保護B 質(zhì)量保護 C 防止災害 D 距離保護答題： A. B. C. D.

25、 E. F. >>2 .物流質(zhì)量管理的內(nèi)容有（ABCD ）32 / 37物流服務質(zhì)量物流工程質(zhì)量A物流對象物的質(zhì)量保護BC物流工作質(zhì)量D答題： A. B. C. D, E, F. >>3 .物流標準化的主要特點有（ABCDE ）。A物流系統(tǒng)的標準化涉及的面比一般標準化系統(tǒng)更為廣泛B物流標準化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)C物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性D物流標準化有非常強的國際性E貫徹安全與保險的原則答題： A. B. C, D, E, F. >>4 .物流標準化的主要特點有（ABCDE ）。A物流系統(tǒng)的標準化涉及的面比一般標準化系統(tǒng)更為廣泛B物流標準化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)C物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性D物流標準化有非常強的國際性E貫徹安全與保險的原則答題： A. B. C, D,