汽車運(yùn)輸成本的核算

1、汽車運(yùn)輸成本的核算、分析、預(yù)測(cè)、計(jì)劃與控制汽車運(yùn)輸成本管理是對(duì)汽車運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過程所發(fā)生的所有費(fèi)用和成本的形成，進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制、核算、分析、考核和采取降低成本措施等一系列的管理活動(dòng)。它是涉及企業(yè)各部門的一項(xiàng)綜合性管理工作，是企業(yè)管理的重要組成部分。加強(qiáng)汽車運(yùn)輸成本管理，對(duì)于促進(jìn)汽車運(yùn)輸企業(yè)增產(chǎn)節(jié)支，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，具有重要意義。一、汽車運(yùn)輸成本的核算內(nèi)容汽車運(yùn)輸成本是指以貨幣的形式來反映完成一定運(yùn)輸工作量的全部耗費(fèi)。主要包括：運(yùn)輸生產(chǎn)過程中所消耗的燃料、潤(rùn)滑料、輪胎等費(fèi)用；支付公路管理單位的養(yǎng)路費(fèi)；固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)、修理費(fèi)；進(jìn)行科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)所發(fā)生的不構(gòu)成固定資產(chǎn)的費(fèi)用

2、；按國(guó)家規(guī)定列入成本的職工工資、福利費(fèi)、特定原材料節(jié)約獎(jiǎng)、技術(shù)改進(jìn)和合理化建議獎(jiǎng)；按規(guī)定比例計(jì)算提取的工會(huì)經(jīng)費(fèi)和按規(guī)定列入成本的職工教育經(jīng)費(fèi)；生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)過程中發(fā)生的事故損失和殘損賠償費(fèi)，經(jīng)同級(jí)財(cái)政機(jī)關(guān)批準(zhǔn)核銷的壞帳損失；財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)，契約、合同公證費(fèi)和鑒證費(fèi)、咨詢費(fèi)、專有技術(shù)使用費(fèi)以及應(yīng)列入成本的排污費(fèi)：流動(dòng)資金貸款利息；廣告費(fèi)和營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)；辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)用品費(fèi)、冬季取暖費(fèi)、倉(cāng)庫經(jīng)費(fèi)、展覽費(fèi)等管理費(fèi)等。除此以外，應(yīng)在基本建設(shè)資金、各種專項(xiàng)基金和專項(xiàng)費(fèi)用中開支的費(fèi)用， 以及與本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)無關(guān)的其他費(fèi)用等，均不得列入成本。為了便于成本核算和管理，對(duì)汽車運(yùn)輸成本構(gòu)成內(nèi)容可按管理需要進(jìn)行分

3、類。(1)按生產(chǎn)要素構(gòu)成可分為 10種包括外購(gòu)動(dòng)力費(fèi)、外購(gòu)燃料費(fèi)、外購(gòu)材料費(fèi)、外購(gòu)低值易耗品、職工工資、職工福利費(fèi)、 固定資產(chǎn)沂舊費(fèi)、固定資產(chǎn)修理費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、其他費(fèi)用支出。(2)按經(jīng)濟(jì)用途分類可分為車輛費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用兩大類車輛費(fèi)用指企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛從事運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，包括工資、職工福利費(fèi)、燃料、輪胎修理費(fèi)、車輛折舊、養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、事故費(fèi)、稅金其他費(fèi)用等。營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)指運(yùn)輸企業(yè)以下的基層分公司、車隊(duì)、車站發(fā)生的營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)用，但不包括企業(yè)行政管理部門(總公司或公司)的管理費(fèi)用。這種分類方法.便于研究分析成本降低 或超支的原因，為降低成本提供具體途徑。(3)技成本性

4、質(zhì)可分為固定成本和變動(dòng)成本固定成本是在一定產(chǎn)量范圍內(nèi)，其總額與行駛里程和產(chǎn)量基本無關(guān)的那一部分相對(duì)固定的成本支出，如管理人員的工資及其職工福利費(fèi)。變動(dòng)成本是隨著運(yùn)輸里程或運(yùn)輸量變動(dòng)而 變動(dòng)的那部分成本支出，如營(yíng)運(yùn)車輛耗用燃料、營(yíng)運(yùn)車輛維修費(fèi)等等。運(yùn)輸成本按成本性態(tài) 分類，便于分析汽車運(yùn)輸成本升降的原因，并有助于進(jìn)行本量利決策分析。2、 汽車運(yùn)輸成本的核算1 .汽車運(yùn)輸成本的核算體制、計(jì)算對(duì)象、核算程序(1)汽車運(yùn)輸成本的核算體制汽車運(yùn)輸成本是按月、季、年計(jì)算的，其責(zé)任成本核算體系和企業(yè)的營(yíng)運(yùn)范圍、規(guī)模、 管理體制有關(guān)。一般汽車運(yùn)輸企業(yè)按照企業(yè)級(jí)層結(jié)構(gòu)采取公司和車隊(duì)兩級(jí)核算或企業(yè)、分公司、車隊(duì)三

5、級(jí)核算。企業(yè)完全成本：企業(yè)審核車隊(duì)的費(fèi)用報(bào)表，計(jì)算費(fèi)用分配表和車站費(fèi)用表，進(jìn)行成本差異調(diào)整，帳務(wù)處理，最后編制企業(yè)的運(yùn)輸成本表。車隊(duì)成本核算：核算內(nèi)容包括車輛使用直接費(fèi)用，和車輛管理費(fèi)用， 將以上內(nèi)容編制車隊(duì)運(yùn)輸成本表。(2)汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象和單位計(jì)算對(duì)象：把營(yíng)運(yùn)車輛以不同燃料和廠牌進(jìn)行劃分，分別進(jìn)行成本核算。 對(duì)于特殊貨物運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)該以不同類型、不同用途來劃分車輛，分別作為核算對(duì)象，例如集裝箱專用車 可以作為一種車型歸集計(jì)算運(yùn)輸成本。汽車運(yùn)輸成本計(jì)算單位： 噸公里或千噸公里， 另外，大型運(yùn)輸車以千噸位公里為計(jì)算單位，而集裝箱以千標(biāo)準(zhǔn)箱公里為計(jì)算單位汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算期運(yùn)輸成本按月計(jì)算

6、各月成本，并按月、季、年計(jì)算從年初到各月末止的累積成本。(3)汽車運(yùn)輸成本的核算程序1)確定成本計(jì)算對(duì)象、單位和方法2)費(fèi)用原始憑證按照對(duì)象、類別3)根據(jù)費(fèi)用匯總和原始憑證，將輔助4）企業(yè)根據(jù)各車隊(duì)的成本核算資料2 .汽車運(yùn)輸成本的核算內(nèi)容（1）汽車運(yùn)輸成本項(xiàng)目的設(shè)置與內(nèi)容企業(yè)運(yùn)輸成本項(xiàng)目分為車輛直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用車輛直接費(fèi)用：工資福利費(fèi)、燃料費(fèi)、輪胎、修理費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、車保、事故處理費(fèi)、車船使用稅、其他費(fèi)用。營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)：是企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生的不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，包括分公司、車隊(duì)、車站發(fā)生的營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)。（2）汽車運(yùn)輸成本計(jì)算法方法1）工資及職工

7、福利費(fèi)固定車輛司機(jī)-將實(shí)際發(fā)生的工資直接計(jì)入運(yùn)輸成本的工資項(xiàng)目。按照工資負(fù)當(dāng)對(duì)象和金額計(jì)算應(yīng)該計(jì)提的職工福利費(fèi)，直接計(jì)入各分類運(yùn)輸成本的職工福利費(fèi)項(xiàng)目后備司機(jī)-按照營(yíng)運(yùn)車噸位或營(yíng)運(yùn)車日，分別計(jì)入有關(guān)的車輛分類運(yùn)輸成本。每營(yíng)運(yùn)車噸日工資分配額 =應(yīng)分配的司機(jī)工資總額/總營(yíng)運(yùn)車噸日；某車型應(yīng)分?jǐn)偟乃緳C(jī)工資額 =該車型總營(yíng)運(yùn)車噸日*每營(yíng)運(yùn)車噸日分配額2）燃料費(fèi)：消耗的燃料應(yīng)根據(jù)行車單所列的實(shí)際消耗計(jì)算入各車型成本。計(jì)算的范圍與期間，應(yīng)與車輛運(yùn)行情況一致。當(dāng)月實(shí)耗數(shù)=月初車存數(shù)+本月加油量-月末車存數(shù)3）輪胎費(fèi)用但一次領(lǐng)用較多時(shí)運(yùn)營(yíng)車輛領(lǐng)用的按實(shí)際領(lǐng)用數(shù)和發(fā)生數(shù)計(jì)入各類運(yùn)輸成本。分月攤?cè)敫髟隆Ｇス?/p>

8、攤提費(fèi)（元/千胎公里）=（外胎計(jì)劃價(jià)格-計(jì)劃殘值）/新胎到報(bào)廢行駛公里定額+ 1000某車型外胎應(yīng)計(jì)攤提費(fèi)用（元）=千胎公里攤提費(fèi)*該車型外胎實(shí)際使用胎公里+1000某車型外胎超虧公里程應(yīng)調(diào)整成本差異=千胎公里攤提費(fèi)*該車型報(bào)廢外胎超虧胎公里10004）修理費(fèi)：營(yíng)運(yùn)車輛因維護(hù)和修理而領(lǐng)用的各種材料、配件費(fèi)可以直接計(jì)入各分類成本的維修費(fèi)項(xiàng)目；預(yù)提的車輛大修理費(fèi)用，按照預(yù)提大修理費(fèi)用計(jì)算表計(jì)入各分類成本維修項(xiàng)目。按照使用年限計(jì)提：某車型營(yíng)運(yùn)車月大維修費(fèi)用預(yù)存率=預(yù)計(jì)大修理次數(shù)*每次大修理費(fèi)用 *100%/該車型平均原值*預(yù)計(jì)使用年限*12某車型營(yíng)運(yùn)車月大維修費(fèi)用=預(yù)存率*該車原值按照實(shí)際行駛里程計(jì)

9、提某車型營(yíng)運(yùn)車千車公里大維修費(fèi)用預(yù)提額=預(yù)計(jì)大修理次數(shù)*每次大修理費(fèi)用 /該車型新到報(bào)廢行駛里程定額+1000某車型營(yíng)運(yùn)車月大維修費(fèi)用提存額=該車型營(yíng)運(yùn)車千車公里大修費(fèi)用預(yù)提額*該車型營(yíng)運(yùn)車當(dāng)月實(shí)際行駛里程+ 10005）車輛折舊費(fèi)按照使用年限法計(jì)提折舊：某車型營(yíng)運(yùn)車月折舊率 =（1殘值率）+ （某車型預(yù)計(jì)使用年限*12） *100%某車型營(yíng)運(yùn)車月折舊額 =該營(yíng)運(yùn)車月初原值*該車型營(yíng)運(yùn)車月折舊率按照營(yíng)運(yùn)車行駛車公里計(jì)提折舊：某車型營(yíng)運(yùn)車千車公里折舊額= 車輛原值-（預(yù)計(jì)殘值-清理費(fèi)用）/該車型折舊里程定額+ 1000某車型營(yíng)運(yùn)車月折舊費(fèi)用 =該車型營(yíng)運(yùn)車當(dāng)月實(shí)際彳T駛千車公里里程*該車型營(yíng)運(yùn)車

10、千車公里折舊額6）養(yǎng)路費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)按照營(yíng)運(yùn)收入的一定比例繳納養(yǎng)路費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)的企業(yè)，按照車型分別計(jì)算， 并計(jì)入對(duì)應(yīng)的成本項(xiàng)目中；按照車輛噸位預(yù)先繳納的企業(yè)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際繳納的數(shù)額分?jǐn)傆?jì)入運(yùn)輸成本的養(yǎng)路費(fèi)和運(yùn) 輸管理費(fèi)項(xiàng)目中。7）車輛保險(xiǎn)費(fèi)：按照實(shí)際支付的投保費(fèi)用和投保期，按照月份分車型分?jǐn)傆?jì)入各分類 成本的車輛保險(xiǎn)費(fèi)項(xiàng)目中。8）事故處理費(fèi)9）營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)：企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過程中不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的間接費(fèi)用，但是不包 括企業(yè)管理部門的管理費(fèi)用。通過編制營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用分配表，計(jì)入各分類運(yùn)輸成本的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)項(xiàng)目中（3）輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的計(jì)算1）各種直接耗用的輔助材料根據(jù)材料耗用匯總分配表，按照不同成本對(duì)象

11、進(jìn)行歸集2）輔助人員工資等按照實(shí)際工時(shí)進(jìn)行分?jǐn)偂挝还r(shí)工資=輔助生產(chǎn)人員工資及職工福利費(fèi)/輔助生產(chǎn)總工時(shí)某類維修作業(yè)或產(chǎn)品應(yīng)分?jǐn)偣べY或費(fèi)用額=該來維修作業(yè)或產(chǎn)品實(shí)際耗用的工時(shí)*單位工時(shí)工資（4）運(yùn)營(yíng)間接費(fèi)用的計(jì)算營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)：企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過程中不能直接計(jì)入成本計(jì)算對(duì)象的各種間接費(fèi)用1）車隊(duì)管理費(fèi)車隊(duì)管理費(fèi)初次分配：車隊(duì)管理費(fèi)用分配率=當(dāng)月車隊(duì)管理費(fèi)用總額*100% / （運(yùn)輸業(yè)務(wù)直接費(fèi)用+其他業(yè)務(wù)直 接費(fèi)用）運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)偟能囮?duì)管理費(fèi)用=當(dāng)月運(yùn)輸業(yè)務(wù)直接費(fèi)用總額 *車隊(duì)費(fèi)用分配率車隊(duì)管理費(fèi)用按照車型進(jìn)行分?jǐn)偅很囮?duì)管理費(fèi)用按照車型分?jǐn)偟姆峙渎?運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)偟能囮?duì)管理費(fèi)用*100%/該車隊(duì)各個(gè)車型

12、營(yíng)運(yùn)車的直接費(fèi)用某車型營(yíng)運(yùn)車應(yīng)分?jǐn)偟能囮?duì)費(fèi)用=當(dāng)月該車型營(yíng)運(yùn)車直接費(fèi)用總和*車隊(duì)管理費(fèi)用按照車型分?jǐn)偟姆峙渎?）車站經(jīng)費(fèi)的分配車站管理費(fèi)用分配率=當(dāng)月車站管理費(fèi)用總額*100% / （運(yùn)輸業(yè)務(wù)直接費(fèi)用+其他業(yè)務(wù)直 接費(fèi)用）運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)偟能囌竟芾碣M(fèi)用=當(dāng)月運(yùn)輸業(yè)務(wù)直接費(fèi)用總額 *車站費(fèi)用分配率（5）企業(yè)運(yùn)輸成本的計(jì)算1）運(yùn)輸總成本=運(yùn)輸支出+輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用+營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)2）單位運(yùn)輸成本計(jì)算某運(yùn)輸成本計(jì)算對(duì)象的單位運(yùn)輸成本=該成本計(jì)算對(duì)象的當(dāng)月運(yùn)輸成本總額/該成本計(jì)算對(duì)象當(dāng)月運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量3）成本差異-成本降低額、成本降低率成本降低額=上年度實(shí)際單位成本*本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量-本期實(shí)際成本；成本降低率=成本降

13、低額*100%/（上年實(shí)際單位成本*本期實(shí)際周轉(zhuǎn)率）（6）車隊(duì)運(yùn)輸成本的計(jì)算1）車隊(duì)不完全成本：除了養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)、車站經(jīng)費(fèi)這些不直接被車隊(duì)負(fù)責(zé)并管理的費(fèi)用和車隊(duì)耗用的燃料、材料，其他的車輛運(yùn)輸費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)都?xì)w集在其中。車隊(duì)不完全成本核算不需要經(jīng)過完整的會(huì)計(jì)程序。計(jì)算過程：根據(jù)各種原始紀(jì)錄和憑證，編制各種費(fèi)用分配表、匯總表和計(jì)算表，并匯集編制分類成本計(jì)算表，計(jì)算車隊(duì)成本和單位成本2）車隊(duì)完全成本：計(jì)算方法和企業(yè)運(yùn)輸分類成本計(jì)算方法相同。分公司和車隊(duì)經(jīng)過收集、分配以及匯集各種直接費(fèi)用和輔助費(fèi)用，再加上車站管理費(fèi)用或車隊(duì)管理費(fèi)用以及燃料材料成本，得到分公司火車對(duì)運(yùn)輸總成本。（7）集裝箱運(yùn)輸

14、成本的計(jì)算集裝箱運(yùn)輸成本計(jì)算成本計(jì)算單位：元/千標(biāo)準(zhǔn)箱公里成本核算步驟：同一般運(yùn)輸車輛集裝箱車運(yùn)輸單位成本=集裝箱車運(yùn)輸總成本/集裝箱車周轉(zhuǎn)量（千標(biāo)準(zhǔn)箱公里）大型運(yùn)輸車組運(yùn)輸成本計(jì)算單位：元/千噸位小時(shí)計(jì)算步驟：同一般運(yùn)輸車輛大型車組運(yùn)輸單位成本=大型車組運(yùn)輸總成本/大型車組作業(yè)量（千噸位小時(shí)）3、 汽車運(yùn)輸成本分析1 .汽車運(yùn)輸成本的分析方法（1） 指標(biāo)分析法指標(biāo)對(duì)比分析法，又稱比較法。就是通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的對(duì)比，檢查計(jì)劃 的完成情況，分析產(chǎn)生差異的原因，進(jìn)而挖掘內(nèi)部潛力的方法。這種方法， 具有通俗易懂、簡(jiǎn)單易行、便于掌握的特點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用，但在應(yīng)用時(shí)必須注意各技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的可比性

15、。1)將實(shí)際指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)對(duì)比。2 ) 本期實(shí)際指標(biāo)與上期實(shí)際指標(biāo)對(duì)比。3 )與本行業(yè)平均水平、先進(jìn)水平對(duì)比。(2) 因素分析法因素分析法又叫連環(huán)替代法，是指數(shù)法原理在經(jīng)濟(jì)分析中的應(yīng)用和發(fā)展。它根據(jù)指數(shù)法的原理，在分析多種因素影響的事物變動(dòng)時(shí)，為了觀察某一因素變動(dòng)的影響而將其他因素固定下來，如此逐項(xiàng)分析，逐項(xiàng)替代，故稱因素分析法或連環(huán)替代法。2.汽車運(yùn)輸成本分析(1)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)變動(dòng)對(duì)單位固定成本的影響分析涉及的指標(biāo)：總車日 A,即每個(gè)成本核算期間工作率=工作車日數(shù)/總車日數(shù)*100%平均車日行程-1=計(jì)算期內(nèi)總行程/同期工作車日總數(shù)里程利用率-3 =載重行程/總行程*100%重車平均噸位

16、q噸位利用率-丫 =換算周轉(zhuǎn)量/載重行程噸位公里*100%托運(yùn)率=掛車完成周轉(zhuǎn)量/ (汽車完成周轉(zhuǎn)量+掛車完成周轉(zhuǎn)量)*100% 固定成本在每千噸公里的分?jǐn)偣剑篎 /A “ 1 3 q 丫 /(1-w)計(jì)算：當(dāng)一項(xiàng)指標(biāo)發(fā)生變化時(shí)，相應(yīng)的固定成本分?jǐn)倳?huì)發(fā)生變化，在分析一項(xiàng)指標(biāo)對(duì)固定成本的影響，只要比較計(jì)劃單位固定成本和受該項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)影響而變化了的單位固定成本。具體情況如下表所示：影響因素影響額計(jì)算式車輛運(yùn)用效率指標(biāo)變動(dòng)對(duì)單位固定成本的影響總車日變動(dòng)工作率變動(dòng)平均車日行程變動(dòng)里程利用率變動(dòng)重車平均噸位變動(dòng)噸位利用率變動(dòng)托運(yùn)率變動(dòng)CC11/'0 0|0 0qo 01 010 0qo

17、 01010CC11A1 01 00qo 0 A1 1l00qo 0 1010CC11A1 1l00qo 0 ,A1 1110qo 0 ,1010C c11A1 1110qo 0A1 1I11qo 01010CC1_A1 1111qo 0 ,A1 1l11q1 0 ,1010CC1_A1 1111q1 0 ,A1 1111q1 1 ,1010CC1_A11111 q1 1A11111q1 11011影響額合計(jì)CC.11A0 0 100qo 0A1 1q 11011A0, 0,10, 0,q0, 0, 0分別表示總車日、平均車日里程、里程利用率、重車平均噸位、噸位利用率、托運(yùn)率的計(jì)劃數(shù)。A, i

18、,li, i,qi, i, i分別表示總車日、平均車日里程、里程利用率、重車平均噸位、噸位利用率、托運(yùn)率的實(shí)際數(shù)。(2)車輛載運(yùn)系數(shù)對(duì)單位變動(dòng)成本的影響分析涉及的指標(biāo)：里程利用率 3重車平均噸位q噸位利用率丫托運(yùn)率變動(dòng)成本在每千噸公里的分?jǐn)偣剑篊/ 3 l 丫 /(i-)影響因素影響額計(jì)算式車輛載 運(yùn)系數(shù) 變動(dòng)對(duì) 單位變 動(dòng)成本 的影響里程利用率變動(dòng)重車平均噸位變動(dòng)噸位利用率變動(dòng)托運(yùn)率變動(dòng)FFiiiq0 0 ,0q0 0i 0i 0FFiqi 0 ,iq0 0 ,i0i0FFiiiqi i ,iqi 0 ,i0i0FFiiiqi i,iqi i ,iii0FF影響額合計(jì)111q1 10 q0

19、0 ,11104、 汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測(cè)與計(jì)劃1 .什么是成本預(yù)測(cè)？成本預(yù)測(cè)是在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)總決策的目標(biāo)下，運(yùn)用一定的科學(xué)方法，對(duì)未來成本水平及其變化趨勢(shì)作出科學(xué)的估計(jì)。通過成本預(yù)測(cè)， 掌握未來的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì),有助于減少?zèng)Q策的盲目性，使經(jīng)營(yíng)管理者易于選擇最優(yōu)方案，作出正確決策。成本預(yù) 測(cè)有定性和定量之分，一般物流運(yùn)輸企業(yè)的成本預(yù)測(cè)為定量預(yù)測(cè)。短期成本預(yù)測(cè)一般不完全考慮降低成本的措施；遠(yuǎn)期成本預(yù)測(cè)考慮到全面降低成本的措施。2 .成本預(yù)測(cè)步驟(1)提出一個(gè)初步目標(biāo)成本。選取同行業(yè)先進(jìn)的成本水平或者歷史最好的成本水平；先確定目標(biāo)利潤(rùn)，在運(yùn)輸收入中扣除目標(biāo)利潤(rùn)，既為初步目標(biāo)成本。(2)根據(jù)目前的生

20、產(chǎn)情況，找出與初步目標(biāo)成本的差距，進(jìn)行調(diào)整。(3)提出不同的降低成本的方案，并加以對(duì)比。(4)選擇最優(yōu)成本降低方案，做出目標(biāo)成本決策。計(jì)算并確定成本預(yù)測(cè)值。3 .成本預(yù)測(cè)的基本方法(1)量本利分析法量本利分析，也叫保本分析或盈虧平衡分析，是通過尋求汽車運(yùn)輸成本和收入的平 衡點(diǎn)，以獲知保本運(yùn)輸量。量本利分析的前提：成本可以分成可變成本和不變成本兩類。成本和收入運(yùn)輸收入運(yùn)輸成本：這是企業(yè)所追求的目標(biāo)，只有在收入大于成本時(shí)才有利可圖。運(yùn)輸收入 運(yùn)輸成本，運(yùn)輸收入=運(yùn)輸成本：只有在企業(yè)剛進(jìn)入行業(yè)或者在積極競(jìng)爭(zhēng)階段 才有必有采取不惜成本的方法，否則，這兩種情況是企業(yè)所避免的。量本利分析涉及的的三個(gè)因素

21、：運(yùn)輸成本 運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，盈利有兩種方法可以幫助管理者確定企業(yè)的保本收入和保本運(yùn)量水平：圖上作業(yè)法公式計(jì)算法固定成本保本運(yùn)輸量=單位運(yùn)價(jià)X （ 1營(yíng)業(yè)稅率）單位變動(dòng)成本單位變動(dòng)成本=車公里變動(dòng)成本/載運(yùn)系數(shù)十噸公里變動(dòng)成本公式計(jì)算法單位變動(dòng)成本-CV保本點(diǎn)變動(dòng)成本-C目標(biāo)變動(dòng)成本-CV車公里變動(dòng)成本-CV1噸公里變動(dòng)成本-CV2載運(yùn)系數(shù)-q ;營(yíng)業(yè)稅率-a保本運(yùn)量-X0 ;單位運(yùn)價(jià)-P固定成本-F ;目標(biāo)固定成本-F'保本點(diǎn)運(yùn)輸收入-S0;目標(biāo)運(yùn)輸收入=S0'目標(biāo)利潤(rùn)-R邊際受益率-mX0=F/P(1-a)-CV;CV=CV1/q+CV2;X0=F/P(1-a)-(CV1/q +

22、 CV2)S0= (CV0+F) /(1-a);C=CV*X0=(CV1+CV2)*X0F' =S0血工 R;m=(R+F，)/S0，=S0 ' -a)-(F ' +CV )+F ' /S0=S0 ' -a)-cV /S0 'CV，=S0，-a)-F'-R（2）成本降低預(yù)測(cè)法1）周轉(zhuǎn)量變動(dòng)對(duì)單位成本影響的預(yù)測(cè)在周轉(zhuǎn)量變動(dòng)不很大的時(shí)候，單位固定成本是不隨著周轉(zhuǎn)量變動(dòng)而變動(dòng)，但是固定成本在單位成本中的比率會(huì)隨著運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的增減而增減。運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量變動(dòng)對(duì)單位成本的影響（）=固定成本占總成本比重（%）固定成本占總成本比重（）/ （1+運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率（）2）勞動(dòng)生產(chǎn)率和工資變動(dòng)對(duì)單位成本影響的預(yù)測(cè)：運(yùn)輸單位成本和工人工資成正比，而和勞動(dòng)生產(chǎn)率成反比。工資水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸成本的影響（）=生產(chǎn)工人工資占總成本比重-生產(chǎn)工人工資占總成本比重x （1+工資增長(zhǎng)率）/ （1 +勞動(dòng)生